KR100905065B1 - Wheel speed sensor for vehicle and a mold thereof - Google Patents

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콘티넨탈 오토모티브 일렉트로닉스 유한회사
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Abstract

A wheel speed sensor for vehicles and a mold thereof are provided to improve productivity of a product by excluding a separate supporting structure for supporting a sensing assembly to a bottom mold. A wheel speed sensor(100) for vehicles includes a main body(200), a fixing part(400), and a sensing assembly. The main body is mounted on a wheel hub bearing. The fixing part is included in the main body. A wiring is fixed to the fixing part. The sensing assembly is integrally fixed to the main body. A wheel speed sensing part is fixed to the sensing assembly. The sensing assembly includes a hole sensor, a terminal member(320), and a holder part. The hole sensor detects rotation of a tire. The terminal member is connected to the wiring. The holder part is fixed to the terminal member. A supporting member(340) supports the sensing assembly to a mold, and is included in the holder part when the sensing assembly is loaded on the mold in an injection molding process of the wheel speed sensor.

Description

자동차용 휠 스피드센서와 그의 금형{WHEEL SPEED SENSOR FOR VEHICLE AND A MOLD THEREOF}WHEEL SPEED SENSOR FOR VEHICLE AND A MOLD THEREOF}

본 발명은 자동차용 휠 스피드센서와 그의 금형에 관한 것으로, 보다 상세하게 자동차의 휠 허브 베이링에 장착되어 자동차의 휠 스피드를 감지하여 주행중 제동장치의 제동시 타이어의 회전수를 감지하는 자동차용 휠 스피드센서와 그의 금형에 관한 것이다. The present invention relates to a wheel speed sensor for automobiles and a mold thereof, and more particularly, to a wheel hub bearing of a vehicle, the wheel for sensing a wheel speed of a vehicle to detect the number of revolutions of a tire when the brake is braked while driving. It relates to a speed sensor and its mold.

일반적으로, 자동차의 브레이크 장치는 푸트 브레이크와 주차 브레이크로 구분되는 바, 상기한 푸트 브레이크는 승용차의 경우 유압을 사용하여 4륜에 장착된 디스크 브레이크 또는 드럼 브레이크를 제어함으로써 자동차의 제동력을 발생시키게 되는 것이다. In general, a brake device of a vehicle is classified into a foot brake and a parking brake. The foot brake generates a braking force of a vehicle by controlling a disc brake or a drum brake mounted on four wheels using hydraulic pressure in a passenger car. will be.

즉, 디스크 브레이크의 경우 드라이브 샤프트와 동일 회전하는 디스크 캘리퍼 어셈블리가 소정의 압력으로 잡아 고정시킴으로써 제동력이 발생되는 것이다. That is, in the case of the disc brake, the braking force is generated by holding and fixing the disc caliper assembly which rotates in the same manner as the drive shaft at a predetermined pressure.

상기한 바와 같은 브레이크 장치는 브레이크 페달과, 브레이크 페달에 연결 되어 있을 뿐만 아니라 흡기의 부압이 연통되도록 설치된 부스터와, 부스터와 연결되어 있을 뿐만 아니라 전, 후륜 브레이크에 유압배관으로 연결된 마스터 실린더를 포함하고 있다. The brake device as described above includes a brake pedal, a booster which is connected not only to the brake pedal but also in communication with the negative pressure of the intake air, and a master cylinder which is connected to the booster and is connected to the front and rear brakes by hydraulic piping. have.

특히, 브레이크 장치의 제동 시 슬립을 방지하고, 급제동시 또는 미끄러운 노면에서 제동을 할 때 브레이크 유압을 컨트롤하여 조종성을 확보하고 또한 정지거리를 단축하여 제동성능을 향상시키기 위하여 안티록 브레이크 장치(ABS : Anti-Lock Break System : 이하 에이비에스라 한다)가 개발되었는바, 이는 휠 스피드 센서로 휠의 회전 속도를 체크하면서 록킹되지 않도록 브레이크 유압을 제어하게 된다. In particular, the anti-lock brake system (ABS) is used to prevent slippage during braking of brake devices and to control the braking hydraulic pressure during braking or braking on slippery roads, and to improve braking performance by shortening the stopping distance. Anti-Lock Break System (hereinafter referred to as ABS) has been developed, which uses the wheel speed sensor to check the rotational speed of the wheel to control the brake hydraulic pressure so that it does not lock.

이러한 자동차의 에이비에스는 휠 스피드 센서가 타이어가 설치된 허브의 센서 로터에 근접 설치된다. 휠 스피드 센서는 자동차의 주행도중 제동력을 작동시키면, 제동력이 가해진 상태에서 회전하는 타이어의 회전수를 감지한 후, 그 신호를 컨트롤 유니트에 인가시켜 제동력이 적당하게 가해지도록 하고 있다.The ABS of such a vehicle is provided with a wheel speed sensor close to the sensor rotor of the hub with a tire. When the wheel speed sensor activates the braking force while driving the vehicle, the wheel speed sensor senses the number of revolutions of the rotating tire while the braking force is applied, and then applies the signal to the control unit so that the braking force is appropriately applied.

이러한 휠 스피드 센서가 휠 허브 베어링에 장착된다. This wheel speed sensor is mounted on the wheel hub bearing.

이러한 종래의 휠스피드센서는 사출성형시 그 내부 부품인 홀더IC 및 센싱조립체를 금형에 인서트시킨 상태에서 사출 성형된다. The conventional wheel speed sensor is injection molded in a state in which a holder IC and a sensing assembly which are internal parts thereof are inserted into a mold during injection molding.

즉, 종래의 휠스피드센서는 사출 성형시 인서트사출 형성되는 내부 부품인 센싱소자 조립체를 별도의 고정장치로 금형에 견고하게 고정하는 구조가 필요하고, 이로 인하여 외부로 내부부품인 센싱조립체가 일부 외부로 노출되어, 이 노출되는 부분으로 수분이 침투되기 때문에 별도의 방수구조를 필요로 하는 문제점이 있었다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다. That is, the conventional wheel speed sensor requires a structure for firmly fixing the sensing element assembly, which is an insert part formed during injection molding, to a mold by using a separate fixing device, and thus, the sensing assembly, which is an internal part, is partially external to the outside. Exposed to, there is a problem that requires a separate waterproof structure because the moisture is penetrated into the exposed portion. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 휠스피드 센서의 제조시 센싱조립체가 사출압력에 의해 금형에 지지되고, 이 센싱조립체가 노출되지 않도록 하여, 휠스피스 센서 제조시 센싱조립체를 고정하는 별도의 부품이 필요로 하지 않으며 별도의 방수구조도 필요로 하지 않는 자동차용 휠 스피드센서와 그의 금형을 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been made in order to solve the above problems, the sensing assembly in the manufacture of the wheel speed sensor is supported on the mold by the injection pressure, so that the sensing assembly is not exposed, the sensing assembly in the manufacture of the wheelspice sensor The purpose of the present invention is to provide a wheel speed sensor for automobiles and a mold thereof, which does not need a separate part for fixing the part and does not need a separate waterproof structure.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 휠 허브 베어링에 장착되는 본체와, 본체에 구비되며 와이어링이 고정되는 고정부와, 상기 본체에 일체로 고정되고 상기 휠스피드 센싱부가 고정되는 센싱조립체를 포함하는 자동차용 휠 스피드센서에 있어서, 상기 센싱조립체는 타이어의 회전을 검출하는 홀센서와, 상기 와이어링이 접속되는 단자부재와, 상기 단자부재에 고정되는 홀더부를 포함하며, 상기 홀더부에는 휠 스피드센서의 사출성형시 상기 센싱조립체가 금형에 안착될 때, 상기 센싱조립체를 금형에 지지하는 지지부재가 구비되는 자동차용 휠 스피드센서를 제공한다. The present invention for achieving the above object, the main body is mounted to the wheel hub bearing, the fixing portion is provided on the main body and the wiring is fixed, the sensing assembly which is fixed integrally to the main body and the wheel speed sensing unit is fixed In the wheel speed sensor for automobiles, the sensing assembly includes a Hall sensor for detecting the rotation of the tire, a terminal member to which the wiring is connected, and a holder portion fixed to the terminal member. When the sensing assembly is seated on a mold during injection molding of a wheel speed sensor, there is provided a wheel speed sensor for an automobile having a support member for supporting the sensing assembly on a mold.

또한, 상기 단자부재에는 상기 금형에 안착되는 상기 센싱조립체의 단자부재 를 금형에 지지하는 끼움구멍이 형성되는 것이 바람직하다. In addition, the terminal member is preferably provided with a fitting hole for supporting the terminal member of the sensing assembly seated on the mold to the mold.

또한, 상기 지지부재는 상기 홀더부의 양측면에 형성되는 돌출부와, 상기 돌출부의 상단에 형성되어 금형의 하부금형 상면에 걸려서 지지되는 걸림턱부를 포함하는 것이 바람직하다. In addition, the support member preferably includes a protrusion formed on both sides of the holder portion, and a locking step formed on the upper end of the protrusion and supported by the upper surface of the lower mold of the mold.

본 발명은, 휠베어링에 고정되는 고정링과 센싱조립체가 안착되는 하부금형과, 상기 하부금형의 상부에 결합되어 휠 스피드센서를 성형하는 금형에 있어서, 상기 하부금형에는 상기 센싱조립체의 하부가 안착되는 안착홈이 형성되고, 상기 안착홈의 근처에 상기 센싱조립체의 단자부재가 지지되는 지지돌부가 형성되는 자동차용 휠 스피드센서의 금형을 제공한다. The present invention, a lower ring fixed to the wheel bearing and the sensing assembly is seated, and a mold coupled to the upper portion of the lower mold to form a wheel speed sensor, the lower mold is mounted on the lower portion of the sensing assembly The seating groove is formed, and provides a mold of a wheel speed sensor for a vehicle in which a support protrusion for supporting the terminal member of the sensing assembly is formed near the seating groove.

또한, 상기 센싱조립체의 단자부재와 상기 하부금형에는 상기 안착홈에 안착되는 센싱조립체의 유동을 방지하기 위한 유동방지부가 구비되는 것이 바람직하다. In addition, the terminal member and the lower mold of the sensing assembly is preferably provided with a flow preventing portion for preventing the flow of the sensing assembly seated in the seating groove.

또한, 상기 유동방지부는 상기 단자부재에 형성되는 끼움구멍과, 상기 지지돌부에 형성되어 상기 끼움구멍에 끼워지는 끼움돌기를 포함하는 것이 바람직하다. In addition, the flow preventing unit preferably includes a fitting hole formed in the terminal member and a fitting protrusion formed in the support protrusion and fitted into the fitting hole.

또한, 상기 지지돌부의 상면은 상기 하부금형의 안착홈에 안착되어, 상기 하부금형과 상기 센싱조립체의 단자부재가 이루는 각도에 대응되는 경사각도의 경사면으로 형성되는 것이 바람직하다. In addition, the upper surface of the support protrusion is seated in the seating groove of the lower mold, it is preferable that the inclined surface of the inclined angle corresponding to the angle formed by the terminal member of the lower mold and the sensing assembly.

또한, 상기 상부금형에는 상기 센싱조립체의 위쪽으로 상기 휠스피드센서의 사출성형시 액상의 재료가 투입되는 게이트가 구비되고, 상기 게이트를 통하여 재료가 제품 성형공간으로 분출될 때 발생되는 분출압에 의하여, 상기 센싱조립체가 상기 하부금형에 지지되도록 된 것이 바람직하다. In addition, the upper mold is provided with a gate into which the liquid material is injected during injection molding of the wheel speed sensor above the sensing assembly, and is discharged by the ejection pressure generated when the material is ejected into the product forming space through the gate. Preferably, the sensing assembly is supported by the lower mold.

본 발명에 따르면, 타이어의 회전수를 감지하는 센싱조립체가 휠스피드센서에 일체로 성형될 때, 휠스피드센서의 상부로 노출되지 않은 상태로 성형되므로, 방수를 위한 별도의 구조가 필요치 않으므로 제품의 구조가 단순하여 설계비용이 절감되는 효과가 있다. According to the present invention, when the sensing assembly for detecting the number of revolutions of the tire is integrally molded to the wheel speed sensor, it is molded without being exposed to the upper portion of the wheel speed sensor, so that a separate structure for waterproofing is not required. Simple structure has the effect of reducing design cost.

또한, 휠스피드 센서의 제작시 센싱조립체가 하부 금형에 안착된 상태에서 제품의 사출성형시 재료가 성형공간으로 분출되는 사출압에 의하여 센싱조립체가 하부금형에 지지되는 상태로 제작되므로, 센싱조립체를 하부금형에 지지하기 위한 별도의 지지구조가 필요치 않으므로 제품의 생산성이 향상되는 효과가 있다. In addition, the sensing assembly is manufactured in a state in which the sensing assembly is supported on the lower mold by the injection pressure of the material ejected into the molding space when the sensing assembly is seated on the lower mold when manufacturing the wheel speed sensor. Since there is no need for a separate support structure for supporting the lower mold, the productivity of the product is improved.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 자동차용 휠 스피드센서와 그의 금형에 대한 일실시예를 상세하게 설명하기로 한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail an embodiment of the wheel speed sensor for a vehicle and the mold thereof of the present invention.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to a user's or operator's intention or custom.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 휠 스피드센서를 절개하여 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 휠 스피드센서를 절개하 여 보인 저면 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 휠 스피드센서를 보인 단면도이다. 1 is a perspective view of the vehicle wheel speed sensor according to an embodiment of the present invention shown in cut, Figure 2 is a bottom perspective view of the vehicle wheel speed sensor shown in accordance with an embodiment of the present invention, Figure 3 Is a cross-sectional view showing a wheel speed sensor for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 휠 스피드센서(100)는 본체(200)와, 센싱조립체(300), 와이어링 고정부(400)를 포함한다. As shown in Figures 1 to 3, the wheel speed sensor 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a main body 200, the sensing assembly 300, the wiring fixing part 400. .

본체(200)는 하부가 개구된 그릇을 엎어놓은 형상으로 휠 허브베어링에 끼워지는 구조이다. 본체(200)의 외주에는 휠 허브베어링(미도시)의 내주면에 끼워지는 링(500)이 고정된다. The main body 200 has a structure in which a bowl having a lower opening is placed on the wheel hub bearing. A ring 500 fitted to the inner circumferential surface of the wheel hub bearing (not shown) is fixed to the outer circumference of the main body 200.

본체(200)의 내부 윗면에는 강도보강을 위한 리브(210)가 돌출 형성된다. 본체(200)에는 센싱조립체(300)가 휠 스피드센서(100)의 사출성형시 일체로 형성된다. A rib 210 for strength reinforcement is formed on the inner upper surface of the main body 200. The sensing assembly 300 is integrally formed in the main body 200 during injection molding of the wheel speed sensor 100.

센싱조립체(300)는 홀센서(310)와, 단자부재(320)와, 홀더부(330)를 포함한다. The sensing assembly 300 includes a hall sensor 310, a terminal member 320, and a holder part 330.

홀센서(230)는 홀 소자(HALL IC)라고도 하며 위치 검출이나 회전수검출 등을 수행하는 이미 공지되어 있는 것으로, 본 발명에서는 타이어의 회전수를 검출하게 된다. Hall sensor 230, also known as a Hall element (HALL IC) is known to perform the position detection, the number of revolutions detection, and the like, in the present invention detects the number of revolutions of the tire.

단자부재(320)는 자동차의 브레이크 시스템인 에이비에스(ABS)의 이씨유(ECU)에 연결되어 있는 와이어링이 접속되는 것으로, 홀 센서(310)에 의해 검출된 타이어의 회전수가 에이비에스(ABS)의 이씨유(ECU)로 전달되도록 된 것이다. The terminal member 320 is connected to a wiring connected to the ECU of the ABS of the automobile brake system ABS, and the number of revolutions of the tire detected by the hall sensor 310 is ABS. It is supposed to be delivered to ECU.

단자부재(320)는 한 쌍으로 구성되고, 휠 스피드센서(100)의 제조시 센싱조 립체(300)의 단자부재(320)를 금형(1000)에 임시 고정하는 끼움구멍(321)이 형성된다. The terminal member 320 is composed of a pair, and a fitting hole 321 for temporarily fixing the terminal member 320 of the sensing assembly 300 to the mold 1000 is formed in manufacturing the wheel speed sensor 100. .

홀더부(330)는 단자부재(320)의 끝에 홀센서(310)가 접속되도록 하고, 단자부재(320)를 휠 스피드센서(100)에 고정한다. The holder 330 allows the hall sensor 310 to be connected to the end of the terminal member 320, and fixes the terminal member 320 to the wheel speed sensor 100.

단자부재(320)의 하단부와 홀센서(310)는 센싱조립체(300)의 제조시 인서트 사출에 의하여 홀더부(330)에 일체로 형성된다. The lower end of the terminal member 320 and the hall sensor 310 are integrally formed in the holder 330 by insert injection during the manufacturing of the sensing assembly 300.

홀더부(330)에는 휠 스피드센서(100)의 사출 성형시 센싱조립체(300)를 금형(600)에 대하여 지지하는 지지부재(340)가 더 구비된다. The holder 330 is further provided with a supporting member 340 for supporting the sensing assembly 300 with respect to the mold 600 during injection molding of the wheel speed sensor 100.

지지부재(340)는 홀더부(330)의 양측에 돌출 형성되는 돌출부(341)와, 돌출부(341)의 상단에 형성되어 후술하는 휠 스피드센서(100)의 금형중 하부금형 윗면에 걸려서 지지되는 걸림턱부(342)를 포함한다. The support member 340 is formed at the upper end of the protrusion 341 and protruded on the both sides of the holder portion 330 and is supported by being caught on the upper surface of the lower mold of the mold of the wheel speed sensor 100 to be described later The locking jaw portion 342 is included.

와이어링 고정부(400)는 휠 스피드센서(100)의 상면에 일체로 형성되되, 센싱조립체(300)의 단자부재(320)와 와이어링이 고정되는 부분이다. 즉, 와이어링 고정부(400)는 홈 형태로 형성되되 센싱조립체(300)의 단자부재(320)가 홈 내로 돌출되도록 된 구성이다. The wiring fixing part 400 is integrally formed on the upper surface of the wheel speed sensor 100, and is a portion to which the terminal member 320 and the wiring of the sensing assembly 300 are fixed. That is, the wiring fixing part 400 is formed in a groove shape, but the terminal member 320 of the sensing assembly 300 is configured to protrude into the groove.

한편, 상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 휠 스피드센서를 제작하기 위한 성형 금형이 도 4 내지 도 7에 도시되어 있다. On the other hand, a molding die for manufacturing a wheel speed sensor for an automobile according to an embodiment of the present invention having the configuration as described above is shown in Figures 4 to 7.

도 4 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 휠 스피드센서의 성형 금형(600)은 상부금형(700)과, 하부금형(800)을 포함한다. 4 to 7, the molding die 600 of the wheel speed sensor for an automobile according to the exemplary embodiment of the present invention includes an upper mold 700 and a lower mold 800.

상부금형(700)은 좌우로 각각 슬라이드되는 좌측 및 우측 상부금 형(710)(720)과, 전후방으로 슬라이드되는 전방 및 후방 상부금형(730)을 포함한다. The upper mold 700 includes left and right upper molds 710 and 720 that slide left and right, respectively, and front and rear upper molds 730 that slide forward and backward.

상부금형(700)에는 후술하는 하부금형(800)에 안착되는 센싱조립체(300)의 위쪽으로 액상의 재료가 주입되는 게이트(711)가 구비된다. The upper mold 700 is provided with a gate 711 into which a liquid material is injected above the sensing assembly 300 seated on the lower mold 800 to be described later.

하부금형(800)에는 휠 스피드센서(100)의 본체(200) 외주에 끼워지는 고정링(500)이 삽입되고 본체(200)의 둘레부분을 성형하기 위한 성형홈(810)이 형성된다. 하부금형(800)의 상면에는 본체(200) 내부의 윗면에 형성되는 리브(210)를 성형하는 리브성형홈(820)이 형성된다. The lower mold 800 has a fixing ring 500 inserted into the outer circumference of the main body 200 of the wheel speed sensor 100 and a molding groove 810 for forming a peripheral portion of the main body 200. A rib forming groove 820 is formed on the upper surface of the lower mold 800 to form the rib 210 formed on the upper surface of the main body 200.

또한, 하부금형(800)의 상면에는 센싱조립체(300)가 안착되어 지지되는 안착홈(830)이 형성된다. 그리고, 안착홈(830)의 이웃에는 센싱조립체(300)의 단자부재(320)가 지지되는 지지돌부(840)가 형성된다. In addition, a mounting groove 830 is formed on the upper surface of the lower mold 800 in which the sensing assembly 300 is mounted and supported. In addition, a support protrusion 840 in which the terminal member 320 of the sensing assembly 300 is supported is formed in the neighborhood of the mounting groove 830.

또한, 센싱조립체(300)의 단자부재(320)와 하부금형(800)에는 안착홈(830)에 안착되는 센싱조립체(300)의 유동을 방지하기 위한 유동방지부가 구비된다. In addition, the terminal member 320 and the lower mold 800 of the sensing assembly 300 is provided with a flow preventing portion for preventing the flow of the sensing assembly 300 seated in the seating groove 830.

유동방지부는 단자부재(320)에 형성되는 끼움구멍(321)과, 지지돌부(840)에 형성되어 끼움구멍(321)에 끼워지는 끼움돌기(841)를 포함한다. The flow preventing part includes a fitting hole 321 formed in the terminal member 320 and a fitting protrusion 841 formed in the support protrusion 840 and fitted into the fitting hole 321.

그리고, 안착홈(830)에는 센싱조립체(300)의 돌출부(341)가 끼워지는 끼움홈(831)이 형성되며, 이 끼움홈(831)의 상단에 센싱조립체(300)의 걸림턱부(342)가 걸림되는 구성이다. In addition, the mounting groove 830 is formed with a fitting groove 831 into which the protrusion 341 of the sensing assembly 300 is fitted, and the locking jaw portion 342 of the sensing assembly 300 is formed at an upper end of the fitting groove 831. The configuration is jammed.

지지돌부(840)의 상면은 안착홈(830)에 안착된 센싱조립체(300)의 단자부재(320)의 밑면을 지지할 수 있도록 하부금형(800)의 상면과 단자부재(320)가 이루 는 각도에 대응되는 일정각도의 경사면으로 형성된다. The upper surface of the support protrusion 840 is formed by the upper surface of the lower mold 800 and the terminal member 320 to support the bottom surface of the terminal member 320 of the sensing assembly 300 seated in the seating groove 830. It is formed as an inclined surface of a predetermined angle corresponding to the angle.

또한, 상부금형(700)에는 센싱조립체(300)의 위쪽으로 휠스프드센서의 사출시 액상의 재료가 투입되는 게이트(711)가 구비되고, 게이트(711)를 통해 사출 성형용 재료가 분출될 때 발생되는 분출압(사출압)에 의하여, 센싱조립체(300)가 하부금형(800)에 지지되도록 된 구성이다. In addition, the upper mold 700 is provided with a gate 711 into which the liquid material is injected during the injection of the wheel spread sensor above the sensing assembly 300, and the injection molding material may be ejected through the gate 711. By the ejection pressure (injection pressure) generated when, the sensing assembly 300 is configured to be supported by the lower mold (800).

상기와 같은 구성으로 된 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 휠 스피드센서의 금형에 대한 작용을 설명하기로 한다. The operation of the mold of the wheel speed sensor for an automobile according to the embodiment of the present invention having the above configuration will be described.

도 4 내지 도 7을 참조하면, 먼저, 리브(210)를 형성하기 위한 리브 성형홈(820)과 센싱조립체(300)가 안착되고 지지되는 지지돌부(840), 안착홈(830), 고정링(500)이 끼움 고정되는 링홈(810)이 형성된 하부금형(800)을 준비한다. 4 to 7, first, the rib forming groove 820 and the sensing assembly 300 for forming the rib 210 are seated and supported by the support protrusion 840, the mounting groove 830, the fixing ring Prepare the lower mold 800 is formed with a ring groove 810 to which the 500 is fitted.

하부금형(800)의 안착홈(830)에 센싱조립체(300)의 홀더부(330)를 끼우면서, 센싱조립체(300)의 단자부재(320)를 지지돌부(840)의 상면에 올려놓고, 성형홈(810)에 고정링(500)을 끼워 넣는다. While inserting the holder part 330 of the sensing assembly 300 into the seating groove 830 of the lower mold 800, the terminal member 320 of the sensing assembly 300 is placed on the upper surface of the support protrusion 840, The fixing ring 500 is inserted into the molding groove 810.

이후에, 좌측, 우측상부금형(710)(720)과 전후방 상부금형(730)을 하부금형(800)의 위쪽을 덮도록 위치시켜놓는다. Thereafter, the left and right upper molds 710 and 720 and the front and rear upper molds 730 are positioned to cover the upper portion of the lower mold 800.

그런 다음, 상부금형(700)에 형성된 게이트(711)로 액상재료를 주입하게 된다. 그러면, 액상재료는 상부금형(700)과 하부금형(800) 사이에 형성된 공간 즉, 제품이 성형되는 공간을 채우게 된다. Then, the liquid material is injected into the gate 711 formed in the upper mold 700. Then, the liquid material fills the space formed between the upper mold 700 and the lower mold 800, that is, the space in which the product is molded.

여기에서, 액상재료가 주입되는 게이트가 센싱조립체(300)의 상부에 형성됨으로써, 사출 성형시 게이트(711)를 통하여 액상재료가 성형공간으로 분출되는 분 출압에 의해 센싱조립체(300)가 유동되는 것이 방지되는 것이다. Here, the gate into which the liquid material is injected is formed on the sensing assembly 300, whereby the sensing assembly 300 is flowed by the ejection pressure through which the liquid material is ejected into the molding space through the gate 711 during injection molding. Is to be prevented.

즉, 상기 센싱조립체(300)가 하부금형(800)의 안착홈(830)에 안착된 상태에서 제품의 사출시 센싱조립체(300)의 상부에 구비되는 게이트(711)를 통하여 액상재료가 제품 성형공간으로 분출될 때 발생되는 분출압에 의하여 센싱조립체(300)가 하부금형(800)에 지지된 상태에서 제품이 사출이 이루어지는 것이다. That is, the liquid material is molded into the product through the gate 711 provided at the upper part of the sensing assembly 300 when the sensing assembly 300 is seated in the seating groove 830 of the lower mold 800. The product is injected in a state in which the sensing assembly 300 is supported by the lower mold 800 by the ejection pressure generated when ejected into the space.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art to which the art belongs can make various modifications and other equivalent embodiments therefrom. Will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 휠 스피드센서를 일부 절개하여 보인 사시도이다. 1 is a perspective view showing a part of the wheel speed sensor for an automobile according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 휠 스피드센서를 절개하여 보인 저면 사시도이다. 2 is a bottom perspective view of the vehicle wheel speed sensor according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 휠 스피드센서를 보인 단면도이다. 3 is a cross-sectional view showing a wheel speed sensor for an automobile according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 휠 스피드센서의 성형금형을 보인 단면도이다. Figure 4 is a cross-sectional view showing a molding mold of a wheel speed sensor for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 휠 스피드센서의 금형에서 하부금형를 보인 사시도이다. 5 is a perspective view showing a lower mold in a mold of a wheel speed sensor for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 휠 스피드센서의 금형에서 하부금형에 센싱조립체가 안착된 상태를 보인 사시도이다. 6 is a perspective view illustrating a state in which a sensing assembly is mounted on a lower mold in a mold of a wheel speed sensor for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 휠 스피드센서의 금형에서 하부금형에 고정링이 끼워진 상태를 보인 사시도이다. 7 is a perspective view illustrating a state in which a fixing ring is fitted to a lower mold in a mold of a wheel speed sensor for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명> <Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 휠 스피드 센서 200 : 본체100: wheel speed sensor 200: the body

300 : 센싱조립체 310 : 홀센서300: sensing assembly 310: Hall sensor

320 : 단자부재 330 : 홀더부320: terminal member 330: holder portion

340 : 지지부재 400 : 와이어링 고정부340: support member 400: wiring fixing portion

500 : 고정링 700 : 상부금형500: fixed ring 700: upper mold

800 : 하부금형 810 : 성형홈800: lower mold 810: molding groove

820 : 리브성형홈 830 : 안착홈820: rib forming groove 830: seating groove

840 : 지지돌부840: support protrusion

Claims (8)

휠 허브 베어링에 장착되는 본체와, 상기 본체에 구비되며 와이어링이 고정되는 고정부와, 상기 본체에 일체로 고정되고 휠스피드 센싱부가 고정되는 센싱조립체를 포함하는 자동차용 휠 스피드센서에 있어서, In the wheel speed sensor for automobiles comprising a main body mounted on a wheel hub bearing, a fixed part provided in the main body, the wiring is fixed, and a sensing assembly integrally fixed to the main body and fixed to the wheel speed sensing unit, 상기 센싱조립체는 타이어의 회전을 검출하는 홀센서와, 상기 와이어링이 접속되는 단자부재와, 상기 단자부재에 고정되는 홀더부를 포함하며, The sensing assembly includes a hall sensor for detecting a rotation of a tire, a terminal member to which the wiring is connected, and a holder part fixed to the terminal member. 상기 홀더부에는 휠 스피드센서의 사출성형시 상기 센싱조립체가 금형에 안착될 때, 상기 센싱조립체를 금형에 지지하는 지지부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 스피드센서. The holder part has a wheel speed sensor for a vehicle, characterized in that the support assembly for supporting the sensing assembly to the mold when the sensing assembly is seated on the mold during injection molding of the wheel speed sensor. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 단자부재에는 상기 금형에 안착되는 상기 센싱조립체의 단자부재를 금형에 지지하는 끼움구멍이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 스피드센서.The terminal member is a wheel speed sensor for a vehicle, characterized in that the fitting hole for supporting the terminal member of the sensing assembly seated on the mold to the mold. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 지지부재는 상기 홀더부의 양측에 형성되는 돌출부와, The support member is a protrusion formed on both sides of the holder; 상기 돌출부의 상단에 형성되어 하부금형 상면에 걸려서 지지되는 걸림턱부 를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 스피드센서.The wheel speed sensor for a vehicle, characterized in that it comprises a locking jaw formed on the upper end of the protruding portion is supported by the upper surface of the lower mold. 휠베어링에 고정되는 고정링과 센싱조립체가 안착되는 하부금형과, 상기 하부금형의 상부에 결합되는 상부금형을 포함하여 휠 스피드센서를 성형하는 금형에 있어서,In the mold for molding the wheel speed sensor, including a lower ring fixed to the wheel bearing and the lower mold seated on the sensing assembly, and the upper mold coupled to the upper portion of the lower mold, 상기 하부금형에는 상기 센싱조립체가 안착되는 안착홈이 형성되고,The lower mold is formed with a mounting groove in which the sensing assembly is mounted, 상기 안착홈의 근처에 상기 센싱조립체의 단자부재가 지지되는 지지돌부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 스피드센서의 금형.The mold of the wheel speed sensor for a vehicle, characterized in that the support protrusion for supporting the terminal member of the sensing assembly is formed in the vicinity of the seating groove. 제4항에 있어서, The method of claim 4, wherein 상기 센싱조립체의 단자부재와 상기 하부금형에는 상기 안착홈에 안착되는 센싱조립체의 유동을 방지하기 위한 유동방지부가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 스피드센서의 금형.The terminal member and the lower mold of the sensing assembly, the mold of the wheel speed sensor for a vehicle, characterized in that the flow prevention for preventing the flow of the sensing assembly seated in the seating groove. 제5항에 있어서, The method of claim 5, 상기 유동방지부는 상기 단자부재에 형성되는 끼움구멍과,The flow preventing portion and the fitting hole formed in the terminal member, 상기 지지돌부에 형성되어 상기 끼움구멍에 끼워지는 끼움돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 스피드센서의 금형. And a fitting protrusion formed on the supporting protrusion and fitted into the fitting hole. 제4항에 있어서, The method of claim 4, wherein 상기 지지돌부의 상면은 상기 하부금형의 안착홈에 안착되어, 상기 하부금형과 상기 센싱조립체의 단자부재가 이루는 각도에 대응되는 경사각도의 경사면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 스피드센서의 금형. The upper surface of the support protrusion is seated in the mounting groove of the lower mold, the mold of the wheel speed sensor for a vehicle, characterized in that formed in the inclined surface of the inclination angle corresponding to the angle formed by the terminal member of the lower mold and the sensing assembly. . 제4항에 있어서, The method of claim 4, wherein 상기 상부금형에는 상기 센싱조립체의 위쪽으로 휠스피드센서의 사출성형시 액상의 재료가 투입되는 게이트가 구비되고, The upper mold is provided with a gate into which the liquid material is injected during injection molding of the wheel speed sensor above the sensing assembly, 상기 게이트를 통하여 재료가 제품 성형공간으로 분출될 때 발생되는 분출압에 의하여, 상기 센싱조립체가 상기 하부금형에 지지되도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 스피드센서의 금형.And the sensing assembly is supported by the lower mold by the ejection pressure generated when the material is ejected into the product forming space through the gate.
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