KR100901103B1 - Active headrest - Google Patents
Active headrest Download PDFInfo
- Publication number
- KR100901103B1 KR100901103B1 KR1020090019131A KR20090019131A KR100901103B1 KR 100901103 B1 KR100901103 B1 KR 100901103B1 KR 1020090019131 A KR1020090019131 A KR 1020090019131A KR 20090019131 A KR20090019131 A KR 20090019131A KR 100901103 B1 KR100901103 B1 KR 100901103B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- headrest
- guide member
- plate
- elastic force
- active
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/888—Head-rests with arrangements for protecting against abnormal g-forces, e.g. by displacement of the head-rest
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
- A47C7/36—Support for the head or the back
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 자동차의 후방 추돌시 헤드레스트의 전방에서 자동 노출되는 머리받침판에 의해 머리가 과도하게 뒤로 젖혀지면서 발생하는 경추부의 손상을 방지하는 능동형 헤드레스트에 관한 것이다. The present invention relates to an active headrest that prevents damage to the cervical spine that occurs when the head is excessively flipped back by the headrest plate that is automatically exposed in the front of the headrest during the rear collision of the vehicle.
일반적으로, 자동차 등과 같은 운송수단에는 탑승자가 앉을 수 있도록 시트가 구비되어 있으며, 상기 시트의 후방에는 등을 기댈 수 있는 등받이가 구비되고, 그 상단에는 머리를 기댈 수 있는 헤드레스트가 구비되어 있다.In general, a vehicle such as a vehicle is provided with a seat for the occupant to sit, the back of the seat is provided with a backrest to lean back, the top is provided with a headrest to lean head.
그리고, 상기 헤드레스트는 탑승자의 머리를 지지하면서도 자동차의 주행과정에 있어서 발생하는 충격 등이 탑승자의 머리에 전달되는 것을 방지할 수 있도록 구성되어 있다.In addition, the headrest is configured to support the head of the occupant while preventing the impact generated in the driving process of the vehicle from being transmitted to the head of the occupant.
특히, 자동차의 운행과정에 있어서 후방추돌사고 발생시 관성 운동에 따른 머리의 젖혀짐 등으로 인한 목뼈의 손상을 방지할 수 있게 스펀지 등과 같은 완충부재가 내장되어 있다.In particular, a cushioning member such as a sponge is embedded to prevent damage to the cervical vertebrae due to the inclination of the head due to the inertia movement during the rear collision accident in the driving process of the vehicle.
그러나, 종래 헤드레스트는 그 상태가 완충력을 가지는 머리받침대 이상의 기능을 하지 않아 평상시 머리와 접촉되지 못한 상태를 유지하여 후방 추돌과 같은 교통사고 발생시 관성에 의한 목 젖혀짐이 유발될 수 있는 유격이 발생하여 목의 경추부 손상이 발생되는 문제점이 있었다.However, the conventional headrest does not function more than the head restraint having a buffering force, so it remains in a state of not being in contact with the head in general, and there is a play that may cause the neck to be flipped by inertia when a traffic accident such as a rear collision occurs. There was a problem that the neck cervical spine damage occurs.
이와 같은 경추부 손상을 방지하기 위하여 종래 공개특허공보 제2007-98131호에 충격흡수 기능을 갖는 헤드레스트가 개시되어 있으며, 그 구성은 도 1과 같이 헤드레스트(10)의 전면에 요입 형성한 완충수납홈(11)과, 상기 완충수납홈(11)에 수납되면서 유동제한봉(53)으로서 연결되는 충격흡수헤드(20)로 이루어진다. 그리고, 상기 완충수납홈(11)으로 삽입되게 충격흡수헤드(20)의 후방에 슬라이딩부(21)가 돌출형성되며, 상기 충격흡수헤드(20)의 외측에 헤드레스트(10)를 감쌀 수 있게 한 가이드부재스커트(22)가 구비되고, 상기 완충수납홈(11)과 슬라이딩부(21)에서 충격흡수헤드(20)를 완충 지지하는 완충스프링(31)이 구비되었다.In order to prevent such cervical vertebral damage, a headrest having a shock absorbing function is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2007-98131, the configuration of which includes a buffer storage formed in the front of the
상기와 같은 헤드레스트는, 완충스프링(31)의 작용에 의해 상기 충격흡수헤드(20)가 헤드레스트(10)의 전방에 돌출토록 되어 외부의 충격시 탑승자의 머리에서 전달되는 충격을 흡수하도록 하는 것이다.The headrest as described above, the
그러나, 상기와 같은 헤드레스트는, 완충스프링(31)의 동작에 의해 헤드레스트(10)를 중심으로 충격흡수헤드(20)가 항상 돌출되어 운전시 불편함을 초래하여 오히려 운전에 방해가 되는 요인이 되었다. However, the headrest as described above, the
상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 자동차의 후방 충돌시 탑승자의 경추부 손상을 방지할 수 있도록 하고, 외부 충격시 받침판이 신속하게 동작하여 제품의 신뢰성을 높일 수 있도록 하며, 좌석에 장착하는 구성으로 기존의 완성차에 손쉽게 적용할 수 있도록 하고, 구조를 단순화시켜 원가를 절감할 수 있는 능동형 헤드레스트를 제공하는 데 있다.An object of the present invention for improving the conventional problems as described above, to prevent damage to the cervical spine of the occupant during the rear collision of the vehicle, and to increase the reliability of the product by operating the support plate quickly during an external impact, It is to provide an active headrest that can be easily applied to the existing finished vehicle by the configuration mounted on the seat, and to reduce the cost by simplifying the structure.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 좌석의 상부에 연결되는 헤드레스트본체와 그 전방에 연결되는 머리받침판으로 이루어지며,The configuration of the present invention for achieving the above object is made of a headrest body connected to the upper portion of the seat and a headrest plate connected to the front,
상기 머리받침판은 피봇 연결되어 직선운동 및 회전운동하는 적어도 하나의 가이드부재유니트와 탄성력을 저장토록 하는 적어도 하나의 탄성력저장부재로서 헤드레스트본체에 연결되고,The headrest plate is pivotally connected and connected to the headrest body as at least one elastic force storage member for storing elastic force and at least one guide member unit for linear movement and rotational movement.
상기 가이드부재유니트는 탄성력저장부재에 의해 탄성이 저장된 상태에서 외부의 충격시 머리받침판이 헤드레스트본체에서 돌출토록 설치되는 능동형 헤드레스트를 제공한다.The guide member unit provides an active headrest in which the headrest plate protrudes from the headrest body during external impact in the state in which the elastic force is stored by the elastic force storage member.
이상과 같이 구성된 본 발명은 자동차의 후방 충돌시 탑승자의 경추부 손상 을 방지하고, 외부 충격시 머리받침판이 신속하게 동작하여 제품의 신뢰성을 높이며, 좌석에 장착하는 구성으로 기존의 완성차에 손쉽게 적용하고, 구조를 단순화 시켜 원가를 절감하는 효과가 있다.The present invention configured as described above prevents damage to the cervical spine of the occupant during the rear collision of the vehicle, the headrest plate is operated quickly during an external impact to increase the reliability of the product, easy to apply to the existing finished car configuration, mounted on the seat, The cost is reduced by simplifying the structure.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 따른 각 실시예 구성을 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the configuration of each embodiment according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 헤드레스트의 동작상태 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 헤드레스트의 분해도이며, 도 4는 본 발명에 따른 헤드레스트의 요부 분해도이고, 도 5는 본 발명에 따른 헤드레스트의 결합상태를 도시한 단면도이며, 도 6a,b는 각각 본 발명에 따른 헤드레스트의 동작상태를 도시한 단면도이고, 도 7a,b,c는 각각 본 발명에 따른 헤드레스트의 동작후 복원상태를 도시한 단면도이며, 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 헤드레스트의 요부 분해도이고, 도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 헤드레스트의 결합상태도이며, 도 10a,b는 각각 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 헤드레스트의 결합상태도 및 분리상태도이고, 도 11은 도 10a,b에 따른 헤드레스트의 분해도이다.Figure 2 is a perspective view of the operation state of the headrest according to the invention, Figure 3 is an exploded view of the headrest according to the invention, Figure 4 is an exploded view of the main portion of the headrest according to the invention, Figure 5 is a head according to the invention Figure 6a, b is a cross-sectional view showing the operating state of the headrest according to the present invention, respectively, Figures 7a, b, c is a restored state after the operation of the headrest in accordance with the present invention, respectively Figure 8 is a cross-sectional view, Figure 8 is an exploded view of the main portion of the headrest according to another embodiment of the present invention, Figure 9 is a coupling state of the headrest according to another embodiment of the present invention, Figures 10a, b are respectively FIG. 11 is an exploded view of the headrest according to another embodiment of the present invention, and FIG. 11 is an exploded view of the headrest according to FIGS. 10A and 10B.
본 발명은 좌석의 상부에 연결되는 헤드레스트본체(100)와, 그 전방에 연결되는 머리받침판(200)으로 이루어진다.The present invention comprises a
상기 머리받침판(200)은 피봇(201)연결되면서 직선운동하는 하나의 가이드부재유니트(300)와 적어도 하나의 탄성력저장부재(230)의 일단이 브라켓(270)을 통하여 연결된다.The
한편, 도10a,b 및 도11에서와 같이 상기 머리받침판(200)은, 내측에 제2케이싱(250)이 일체로 형성되어 그 내측에 각각 돌출되는 브라켓(270)을 통하여 헤드레스트본체(100)에 일단이 지지되는 탄성력저장부재(230)와 가이드부재유니트(300)의 타단이 지지토록 된다.On the other hand, the
상기 가이드부재유니트(300)는 탄성력저장부재(230)에 의해 탄성이 저장된 상태에서 외부의 충격시 머리받침판(200)이 헤드레스트본체(100)에서 돌출토록 설치된다.The
그리고, 상기 가이드부재유니트(300)는 헤드레스트본체(100)에 연결되면서 수납공간(S)이 구비되는 제1가이드부재(310)와 상기 제1가이드부재(310)의 수납공간(S)에 삽입되면서 일단이 피봇(201)으로 머리받침판(200)에 연결되는 제2가이드부재(330)로 이루어진다.In addition, the
상기 제1가이드부재(310)는 내측에 복수의 지지턱(311)이 구비되고, 스토퍼(313) 및 이를 회전시키는 액튜에이터(315)가 구비된다.The
상기 액튜에이터(315)는 일측에 이를 지지하기 위한 자성체(315a)가 더 구비된다.The
그리고, 상기 제1가이드부재(310)는 그 일측에 캠(335)의 회전운동을 제어할 수 있도록 곡면부(R)가 형성된다.In addition, the
상기 제2가이드부재(330)는 제2탄성부재(333B)와 밀착되게 캠(335)이 회전가능하게 설치되고, 상기 캠(335)은 지지턱(311)에 정지 및 해제된다. The
여기서, 상기 제1탄성부재(333A)는 제2가이드부재(310)에 유압 또는 스프링의 압력에 의해 압축토록 되는 피스톤으로 이루어진다.Here, the first
그리고, 상기 제2탄성부재(333B)에 제2가이드부재(330)에 일체로 성형되는 접힘구조물이다.In addition, the second
더하여, 상기 제2탄성부재(333B)는 상기 제2가이드부재(330)에 스프링을 개재하여 탄성적으로 연결되는 지지블럭이다.In addition, the second
계속하여, 상기 제2가이드부재(330)는, 상기 스토퍼(313)에 걸리는 후크(337)가 일체로 형성된다.Subsequently, the
이때, 상기 액튜에이터(315)는, 중량물 또는 센서의 동작에 의해 전후진하는 솔레노이드중에서 선택된다. At this time, the
그리고, 상기 헤드레스트몸체(100)의 내측에는 복수의 압축스프링(250)이 장착되고, 상기 압축스프링(250)의 일단은 머리받침대(200)의 브라켓(270)에 연결된다.A plurality of
한편, 상기 캠(335)은 제2가이드부재(330)에 순차적으로 탄성이 작용토록 되는 각형의 회전축(335-1) 및 이에 대응되는 스프링부재(335-3)를 통하여 연결될 때 그 일단에 결합되는 편 기어(335-5)을 통하여 제1가이드부재(310)에 형성되는 랙기어(319)에 치합된다.On the other hand, the
다른 한편, 도10a,b및 도11에서와 상기 머리받침판(200)은, 헤드레이스본 체(100)의 전방에서 최대의 돌출거리를 갖도록 그 일측에 제1케이싱(150)이 일체로 형성되고, 상기 제1케이싱(150)에는 그 내측면 상부에 피봇(201)과 힌지(290)로서 헤드레스트본체(200)와의 사이에 가이드유니트(300)가 연결된다.On the other hand, in Figure 10a, b and 11 and the
이때, 상기 탄성력저장부재(230)는, 상기 제1케이싱(150)의 상부에 위치결정바(157)를 통하여 연결된다.At this time, the elastic
또한, 상기 가이드유니트(300)에 연결되는 피봇(201)의 일측은 제1케이싱(150)의 상부에 일단이 회전가능토록 연결되는 가이드링크(155)의 타단에 지지되는 구성으로 이루어 진다.In addition, one side of the
상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 동작을 설명한다.The operation of the present invention having the above configuration will be described.
도2 내지 도11에서와 같이 본 발명은, 좌석(400)의 상부에 연결되는 헤드레스트(H)를 사용자의 체형에 일치시켜 충돌시 사용자의 머리를 보호토록 한다.2 to 11, the present invention, the headrest (H) connected to the upper portion of the
그리고, 본 발명의 헤드레스트(H)는, 차량의 추돌시 동시에 돌출토록 되는 머리받침판(200)이 장착되어 차량의 후방 추돌시 사용자 몸이 좌석(400)으로 부터의 반동과 헤드레스트(H)로 부터의 반동에 의해 전방으로 튕겨나올 때 머리가 과도하게 젖혀지면서 발생되는 경추의 부상을 방지토록 한다.In addition, the headrest H of the present invention is equipped with a
이때, 상기 헤드레스트(H)는, 헤드레스트본체(100)와 그 전방에 연결되면서 차량의 후방 추돌시 전방으로 자동 돌출토록 되는 머리받침판(200)으로 이루어 져 차량의 추돌시 헤드레스트본체(100)를 중심으로 머리받침판(200)이 신속하게 돌출토록 된다.At this time, the headrest (H) is made of a
그리고, 본 발명의 헤드레스트(H)는, 헤드레스트본체(100)에 탄성력저장부 재(230)와 가이드유니트(300)가 직접 연결될 때 보다 도10a,b 및 도11에서와 같이 제1,2케이싱을 통하여 돌출된 상태로 연결되면 그 돌출정도가 더욱 향상토록 되어 목이 젖혀지는 현상을 최소화 하게 된다.And, the headrest H of the present invention, as shown in Figure 10a, b and 11 than when the elastic
즉, 상기 헤드레스트본체(100)의 전방에 형성되는 제1케이싱(150)에 위치결정바(157)나 가이드링크(155)를 통하여 탄성력저장부재(230)와 가이드유니트(300)가 연결되어 돌출되는 거리 및 회전각이 상승하게 된다.That is, the elastic
이때, 상기 가이드링크(155)와 위치결정바(157)를 통하여 일단이 지지되는 가이드유니트(300)와 탄성력저장부재(230)의 타단을 용이하게 지지토록 상기 머리받침판(200)의 구비되는 제2케이싱(250)에 복수의 브라켓(270)이 형성된다.In this case, the
계속하여, 상기 헤드레스트(H)는, 머리받침판(200)이 헤드레스트본체(100)와 직선운동 또는 회전운동하는 가이드부재유니트(300)를 통하여 연결되어 전방으로 돌출될 때 직선운동과 상향되는 회전운동을 수행하게 되어 사용자의 머리와 일치토록 한다.Subsequently, the headrest (H), the
이때, 상기 헤드레스트(H)가 가이드부재유니트(300)를 통하여 헤드레스트본체(100)에 연결될 때 헤드레스트본체(100)와 머리받침판(200)에 양단이 연결되어 압축되는 상태를 유지하는 적어도 하나의 탄성력저장부재(230)를 통하여 머리받침판(200)의 돌출을 위한 탄성력을 저장토록 한다.At this time, when the headrest (H) is connected to the
또한, 상기 헤드레스트(H)는, 머리받침판(200)이 직선운동과 회전운동을 병행하면서 돌출할 경우 가이드부재유니트(300)가 헤드레스트본체(100)에 경사연결되면서 탄성력저장부재(230)는 회전운동 하도록 한다. In addition, the headrest (H), when the
이때, 상기 가이드부재유니트(300)는, 직선운동과 회전운동이 동시에 병행되도록 그 일측에 힌지(290)를 통하여 헤드레스트본체(100)에 연결된다.At this time, the
그리고, 상기 가이드부재유니트(300)는, 헤드레스트본체(100)에 연결될 때 수납공간(S)이 구비되는 제1가이드부재(310)와 상기 제1가이드부재(310)의 수납공간(S)에 삽입되면서 일단이 피봇(201)으로 머리받침판(200)에 연결되는 제2가이드부재(330)로서 이루어 져 헤드레스트본체(100)에 고정되는 제1가이드부재(310)를 중심으로 머리받침판(200)이 연결되는 제2가이드부재(330)가 돌출되면서 직선운동 하도록 된다.The
이때, 상기 제1가이드부재(310)는, 내측에 스토퍼(313)및 이를 회전시키는 액튜에이터(315)가 구비되는 구성으로 제2가이드부재(330)가 삽입시 그 단부에 형성되는 후크(337)가 걸려 위치결정토록 된다.At this time, the
계속하여, 상기 머리받침판(200)이 연결되는 제2가이드부재(330)가 그 단부에 형성되는 후크(337)를 통하여 제1가이드부재(310)의 스토퍼(313)에 탄성적으로 걸리게 될 때 상기 머리받침판(200)은 탄성력저장부재(230)를 압축하면서 헤드레스트본체(100)에 밀착된다.Subsequently, when the
그리고, 상기 헤드레스트(H)에 충격이 가해질 경우 충격에 의한 반작용으로 동작으로 중량추나 충격시 센서의 동작에 의해 작동하는 솔레노이드중에서 선택되는 액튜에이터(315)가 스토퍼(313)를 동작시켜 제2가이드부재(330)의 후크(337) 걸림을 해제토록 한다.When the impact is applied to the headrest H, the
이때, 상기 제2가이드부재(330)에 연결되는 머리받침판(200)이 전방으로 돌 출토록 된다.At this time, the
이와동시에, 상기 제2가이드부재(330)에 탄성지지되는 캠(335)이 제1가이드부재(310)의 지지턱(311)을 따라 이동하면서 사용자의 머리에 대한 반력이 작용할 경우 걸리도록 되어 머리를 지지토록 한다.At the same time, when the
또한, 상기 머리받침판(200)의 완전 돌출후 수납동작은 캠(335)을 수동 또는 자동 동작에 의해 반대방향으로 회전시켜 지지턱(311)에 의한 간섭을 방지토록 함으로써 용이하게 진행되고, 상기 머리받침판(200)을 헤드레스트본체(100)로 완전히 압입하면 제1가이드부재(310)의 형상에 의해 캠(335)이 복원토록 된다.In addition, the storage operation after the complete protruding
더하여, 상기 제2가이드부재(330)는, 제2탄성부재(333B)가 더 구비되어 그 일측에 밀착되는 캠을 탄성적으로 지지하면서 머리받침판(200)로 부터의 충격을 흡수토록 한다.In addition, the
그리고, 상기 제2가이드부재(330)는, 제1탄성부재(333A)가 더 구비되어 머리받침판(200)로 부터의 충격을 흡수토록 한다.In addition, the
이때, 상기 제1탄성부재(333A)는 제2가이드부재에 유압 또는 스프링의 압력에 의해 압축토록 되는 피스톤으로 이루어져 머리받침판(200)으로 부터의 충격력을 용이하게 흡수토록 한다.At this time, the first
그리고, 상기 제2탄성부재(333B)에 제2가이드부재(330)에 일체로 성형되는 접힘구조물로서 캠(335)에 밀착될 때 캠의 회전및 복원을 용이하게 한다.In addition, as a folded structure integrally formed with the
한편, 상기 캠(335)은 제2가이드부재(330)에 순차적으로 탄성이 작용토록 되는 각형의 회전축(335-1) 및 이에 대응되는 스프링부재(335-3)를 통하여 연결될 때 그 일단에 결합되는 편 기어(335-5)을 통하여 제1가이드부재(310)에 형성되는 랙기어(319)에 치합되는 구성으로 완전 후진시 캠을 자동적으로 역회전시켜 지지턱에 의한 간섭으로 후진이 방지되는 것을 방지하게 된다.On the other hand, the
계속하여, 상기 제2가이드부재(330)는, 상기 스토퍼(313)에 걸리는 후크(337)가 일체로 형성된다.Subsequently, the
이때, 상기 액튜에이터(315)는, 중량물 또는 센서의 동작에 의해 전후진하는 솔레노이드중에서 선택된다. At this time, the
그리고, 상기 헤드레스트몸체(100)의 내측에는 복수의 압축스프링(250)이 장착되고, 상기 압축스프링(250)의 일단은 머리받침대(200)의 브라켓(270)에 연결된다.A plurality of compression springs 250 are mounted inside the
이상과 같은 구성을 통하여 차량 추돌에 의한 충격시 외부 충격에 의해 자동 동작하는 액튜에이터(315)가 헤드레스트본체(100)에 탄성을 유지하는 상태로 밀착되는 머리받침판(200)의 지지상태를 해제시켜 돌출토록 함으로써 사용자의 경추 부상을 방지하도록 하는 것이다.By releasing the support state of the
도1은 종래의 헤드레스트를 도시한 요부 단면도이다.1 is a sectional view showing the main parts of a conventional headrest.
도2는 본 발명에 따른 헤드레스트의 동작상태 사시도이다.Figure 2 is a perspective view of the operating state of the headrest according to the present invention.
도3은 본 발명에 따른 헤드레스트의 분해도이다.3 is an exploded view of a headrest according to the present invention.
도4는 본 발명에 따른 헤드레스트의 요부 분해도이다.Figure 4 is an exploded view of the main portion of the headrest according to the present invention.
도5는 본 발명에 따른 헤드레스트의 결합상태를 도시한 단면도이다.5 is a cross-sectional view showing a coupled state of the headrest according to the present invention.
도6a,b는 각각 본 발명에 따른 헤드레스트의 동작상태를 도시한 단면도이다.6A and 6B are cross-sectional views showing an operating state of the headrest according to the present invention, respectively.
도7a,b,c는 각각 본 발명에 따른 헤드레스트의 동작후 복원상태를 도시한 단면도이다.7A, 7B and 7C are cross-sectional views illustrating a restored state after the operation of the headrest according to the present invention, respectively.
도8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 헤드레스트의 요부 분해도이다.8 is an exploded view of main parts of a headrest according to another embodiment of the present invention.
도9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 헤드레스트의 결합상태도이다.9 is a coupling state of the headrest according to another embodiment of the present invention.
도10a,b는 각각 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 헤드레스트의 결합상태도 및 분리상태도이다.10A and 10B are diagrams illustrating a coupled state and a separated state of the headrest according to another embodiment of the present invention, respectively.
도11은 도10a,b에 따른 헤드레스트의 분해도이다.Fig. 11 is an exploded view of the headrest according to Figs. 10a, b.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1000...헤드레스트본체 200...머리받침판
201...피봇 270...브라켓201 ... Pivot 270 ... Bracket
300...가이드부재유니트 315...액튜에이터300 guiding
335...캠 335 ... cam
Claims (9)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020090019131A KR100901103B1 (en) | 2009-03-06 | 2009-03-06 | Active headrest |
PCT/KR2010/001108 WO2010101365A1 (en) | 2009-03-06 | 2010-02-23 | Active headrest |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020090019131A KR100901103B1 (en) | 2009-03-06 | 2009-03-06 | Active headrest |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR100901103B1 true KR100901103B1 (en) | 2009-06-08 |
Family
ID=40982286
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020090019131A KR100901103B1 (en) | 2009-03-06 | 2009-03-06 | Active headrest |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR100901103B1 (en) |
WO (1) | WO2010101365A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101404478B1 (en) * | 2012-11-05 | 2014-06-09 | 대원산업 주식회사 | Seat linkage typed folding headrest device |
KR101407267B1 (en) | 2013-07-03 | 2014-06-13 | 현대다이모스(주) | Apparatus for preventing malfunction of active type headrest |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101694910B1 (en) * | 2015-12-23 | 2017-01-10 | 주식회사 우보테크 | Vehicle headrest sliding device |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20020090668A (en) * | 2001-05-29 | 2002-12-05 | 지엠대우자동차기술 주식회사 | Headrest of automobiles |
KR20050038126A (en) * | 2003-10-21 | 2005-04-27 | 현대자동차주식회사 | Active head-rest device structure |
KR20060058251A (en) * | 2004-11-25 | 2006-05-30 | 현대자동차주식회사 | Tilting headrest for vehicle |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10047406A1 (en) * | 2000-09-26 | 2002-04-11 | Daimler Chrysler Ag | headrest |
JP2005013604A (en) * | 2003-06-27 | 2005-01-20 | Aisin Seiki Co Ltd | Active headrest |
DE102004035582B3 (en) * | 2004-07-22 | 2006-02-02 | Keiper Gmbh & Co.Kg | Crash-active headrest |
-
2009
- 2009-03-06 KR KR1020090019131A patent/KR100901103B1/en not_active IP Right Cessation
-
2010
- 2010-02-23 WO PCT/KR2010/001108 patent/WO2010101365A1/en active Application Filing
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20020090668A (en) * | 2001-05-29 | 2002-12-05 | 지엠대우자동차기술 주식회사 | Headrest of automobiles |
KR20050038126A (en) * | 2003-10-21 | 2005-04-27 | 현대자동차주식회사 | Active head-rest device structure |
KR20060058251A (en) * | 2004-11-25 | 2006-05-30 | 현대자동차주식회사 | Tilting headrest for vehicle |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101404478B1 (en) * | 2012-11-05 | 2014-06-09 | 대원산업 주식회사 | Seat linkage typed folding headrest device |
KR101407267B1 (en) | 2013-07-03 | 2014-06-13 | 현대다이모스(주) | Apparatus for preventing malfunction of active type headrest |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2010101365A1 (en) | 2010-09-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1777101B1 (en) | Automobile seat | |
CN102897071B (en) | Seat-back frame | |
US20080012402A1 (en) | Seat back structure of vehicle seat | |
US7281766B2 (en) | Seat structure | |
US20100013275A1 (en) | Seat back structure of vehicle seat | |
JP4836422B2 (en) | Sheet | |
CN101734181B (en) | Active headrest apparatus for vehicle and actuator thereof | |
US8246112B2 (en) | Vehicle seat | |
JP2003080985A (en) | Automotive seat device | |
US20030085600A1 (en) | Lumbar support device | |
KR100901103B1 (en) | Active headrest | |
CN102529767A (en) | Apparatus for preventing neck injury for use in vehicle seat | |
JPH07291005A (en) | Seat for automobile | |
JP3783225B2 (en) | Vehicle seat structure | |
JP2014520694A (en) | Vehicle seats, especially automobile seats | |
JP5313480B2 (en) | Tilt mechanism built-in suspension mechanism | |
JP2006035965A (en) | Seat structure for vehicle | |
KR101238433B1 (en) | Apparatus for absorbing impact induced rear-end collision of vehicle | |
JP4327708B2 (en) | Vehicle seat | |
KR200420215Y1 (en) | Headrest had impact absorption function | |
JP4298936B2 (en) | Vehicle seat | |
JP2007253843A (en) | Vehicle seat | |
CN215621555U (en) | Vehicle seat safety device and vehicle | |
JP3917828B2 (en) | Vehicle seat | |
JP5044156B2 (en) | Vehicle seat with headrest |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
A302 | Request for accelerated examination | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |