KR100900554B1 - A safety device with a shock absorption - Google Patents

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KR100900554B1
KR100900554B1 KR1020080029307A KR20080029307A KR100900554B1 KR 100900554 B1 KR100900554 B1 KR 100900554B1 KR 1020080029307 A KR1020080029307 A KR 1020080029307A KR 20080029307 A KR20080029307 A KR 20080029307A KR 100900554 B1 KR100900554 B1 KR 100900554B1
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KR1020080029307A
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정해상
정해덕
남태욱
문호주
이재권
양권철
김재하
연규종
최평근
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동양건설(주)
(주)경동기술공사
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Abstract

A safety apparatus for a road absorbing impact is provided to absorb impact easily because a cable has a predetermined buffer force. A safety apparatus for a road absorbing impact comprises a post in which a plurality of penetration holes and a fixture having a bolt head are equipped, a plurality of block-outs which are installed in order to support a guardrail in both sides, a guardrail(300) in which a reinforcement is coated onto so that both ends are exposed, and a cover member(400) corresponding to the top end portion of pillar on the top of the block out and block-out.

Description

충격흡수가 가능한 도로용 안전장치{a safety device with a shock absorption}Safety device with a shock absorption {a safety device with a shock absorption}

본 발명은 지면에 지지되는 지주와 상기 지주의 전방에 연결되는 블록아웃 및 상기 블록아웃 양측에 적어도 일측이 소정의 탄성을 갖도록 연결되면서 내측에 케이블이 내장되는 상태로 그 양단이 각각 노출토록 보강재가 피복되는 가드레일로서 케이블이 노출되는 것을 방지하여 가드레일의 내구성을 향상시키도록 하는 충격흡수가 가능한 도로용 안전장치에 관한 것이다. The present invention is a support that is supported on the ground and the block-out connected to the front of the support and at least one side is connected to both sides of the block-out to have a predetermined elasticity while the reinforcement is exposed so that both ends of the cable is embedded inside The present invention relates to a road safety device capable of absorbing shock to prevent the cable from being exposed as a covered guard rail to improve the durability of the guard rail.

일반적으로 난간은 차도와 인도의 경계 또는 교량의 양측에 설치되는 것으로서 차도를 주행하는 차량 등이 운행 부주의나 사고에 의하여 차도 밖으로 이탈되는 것을 방지하기 위한 목적으로 사용되며, 이러한 용도로 사용되는 난간은 지주와, 상기 지주에 체결되는 브라켓과, 상기 브라켓에 체결되는 가드레일로 구성되는 것이 일반적이다.In general, railings are installed on both sides of the roadway and sidewalks or bridges, and are used for the purpose of preventing vehicles driving along the roadway from leaving the roadway due to carelessness or accidents. It is generally composed of a support post, a bracket fastened to the support post, and a guard rail fastened to the bracket.

그러나, 상기와 같은 종래의 난간은 브라켓이 지주에 견고하게 체결되지 않아서, 브라켓에 연결된 가드레일도 외부의 충격에 의하여 쉽게 지주로부터 분리되고, 이렇게 가드레일이 분리되고 나면 차량이 차도로 이탈되는 것을 방지할 수 없 는 문제점이 있다.However, in the conventional railing as described above, the bracket is not firmly fastened to the support, so that the guardrail connected to the bracket is also easily separated from the support by an external impact, and after the guardrail is removed, the vehicle is separated from the driveway. There is a problem that cannot be prevented.

이러한 문제점을 개선하기 위하여 종래에 차등 강성빔을 구비한 가드레일이 특허 제663082호에 개시되어 있으며 그 구성은 도1에서와 같이, 차량의 도로이탈을 방지하도록 상부(12)와 하부((13)가 상이한 굴곡을 갖도록 설치되며, 상기 상부(12)의 굴곡부 전면에는 홈을 형성하고 홈에는 와이어케이블(16)이 삽입되며 상부(12)굴곡부 이면에는 삽입된 와이어케이블을 고정하는 고정볼트(18)가 체결되고 일정한 길이마다 와이어케이블(16)을 고정하는 와이어케이블 고정지주(17)가 설치되며, 상기 고정지주(17)와 가드레일은 체결볼트(19)로서 상호 결합되는 구성으로 이루어 진다.In order to remedy this problem, a guard rail having a differential stiff beam is conventionally disclosed in Korean Patent No. 663082. The configuration of the upper and lower parts 12 and 13 is provided to prevent the vehicle from moving off as shown in FIG. ) Is installed to have different bends, a groove formed in the front of the bent portion of the upper portion 12, a wire cable 16 is inserted into the groove, and a fixing bolt 18 for fixing the inserted wire cable on the rear side of the upper portion 12 ) Is fastened and a wire cable fixing column 17 for fixing the wire cable 16 every fixed length is installed, the fixing column 17 and the guard rail is made of a configuration coupled to each other as a fastening bolt (19).

그러나, 상기와 같은 가드레일은, 와이어케이블(16)를 가드레일에 고정볼트(16)로서 체결한 후 상기 가드레일을 지주(17)에 체결볼트(19)로서 고정하는 구성으로 그 결합시간이 증가되고, 별도의 와이어케이블(16)과 가드레일을 지주(17)에 연결하는 구성으로 조립 및 분해가 힘들게 되며, 상부(12)와 하부(13)가 상이한 굴곡을 갖도록 되어 차량 충돌시 불균일 접촉으로 차량의 손실이 증가되는 등의 단점이 있는 것이다.However, the guardrail as described above has a coupling time in which the wire cable 16 is fastened to the guard rail as the fixing bolt 16 and then the guard rail is fixed to the strut 17 as the fastening bolt 19. Increased and difficult to assemble and disassemble due to the configuration of connecting the separate wire cable 16 and the guard rail to the strut 17, and the upper portion 12 and the lower portion 13 have different bends, resulting in uneven contact during a vehicle crash. As a result, the loss of the vehicle is increased.

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 케이블이 노출되는 것을 방지하도록 하고, 가드레일의 면적을 증가시켜 충돌시 자동차등의 손상을 최소화 하도록 하며, 케이블이 소정의 완충력을 갖도록 하여 충격을 용이하게 흡수하도록 하고, 대량생산으로 원가를 절감함은 물론 조립 및 분해가 용이하게 이루어 질 수 있도록 하며, 케이블과 가드레일의 이중구조로서 강성을 증가시킬 수 있도록 하는 충격흡수가 가능한 도로용 안전장치를 제공하는 데 있다.An object of the present invention for improving the conventional problems as described above, to prevent the cable is exposed, to increase the area of the guard rail to minimize the damage of the vehicle in the event of a collision, so that the cable has a certain buffering force To absorb shocks easily, to reduce costs through mass production, to be easily assembled and disassembled, and to absorb stiffness as a dual structure of cable and guard rails. To provide safety devices.

본 발명의 상기 목적을 달성하기 위하여, 지면에 지지되면서 중공상으로 그 높이방향에 복수의 관통공이 구비되는 지주; In order to achieve the above object of the present invention, the support is provided with a plurality of through holes in the height direction in the hollow while being supported on the ground;

상기 지주의 일측면에 고정되면서 그 양측에서 가드레일을 각각 지지토록 설치되는 복수의 블록아웃;A plurality of blockouts fixed to one side of the support and installed to support the guard rails at both sides thereof;

상기 블록아웃의 양측에 각각 연결되면서 내측에 케이블이 내장되는 상태로 그 양단이 각각 노출토록 보강재가 피복되는 가드레일의 조립구조로 이루어진 충격흡수가 가능한 도로용 안전장치를 제공한다.It is connected to both sides of the block-out while providing a shock absorbing road safety device composed of the assembly structure of the guard rail is coated with a reinforcement to expose the both ends of the cable is embedded inside.

그리고 본 발명의 고정수단은, 지주의 단부에 일체로 성형되는 지지블럭으로 이루어지며, 상기 블록아웃은 지주에 상단에 대응되는 상부블롯아웃과 그 하부에 대응되는 복수의 하부블록아웃으로 구성되고, 상기 블록아웃의 상부에 커버부재가 각각 결합되는 구성으로 이루어진 충격흡수가 가능한 도로용 안전장치를 제공한다.And the fixing means of the present invention is made of a support block integrally formed on the end of the support, the block out is composed of a top block out corresponding to the upper end of the support and a plurality of lower block out corresponding to the bottom, It provides a shock absorbing road safety device consisting of a configuration in which the cover member is coupled to the upper portion of the block out.

또한, 본 발명의 케이블은, 블록아웃에 일단에 각각 지지되는 긴장부케이블과 블록하웃을 통과하는 일반부케이블록서 이루어 지며, 상기 일반부케이블은 상기 블록아웃에 양단에 노출되면서 상이한 나사산이 양단에 구비되는 연결바와 상기 연결바에 치합토록 일반부케이블의 단부에 각각 연결되는 제1연결유니트로서 연결되고, 상기 긴장부케이블은 그 일단에 연결되는 제2연결유니트가 스프링을 개재하여 너트로서 블록아웃의 내측에 체결되는 구성으로 이루어진 충격흡수가 가능한 도로용 안전장치를 제공한다.In addition, the cable of the present invention is made of a tension cable which is supported at each end in the block-out and a general cable cable passing through the block-out, the general cable is provided on both ends of the block-out while different threads are provided at both ends. The first connection unit connected to the connecting bar and the end of the general part cable so as to be engaged with the connecting bar, and the tension part cable has a second connection unit connected to one end thereof through a spring to the inside of the block-out as a nut. Provides a road safety device capable of absorbing shock consisting of a fastening configuration.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 케이블이 노출되는 것을 방지하도록 하고, 가드레일의 면적을 증가시켜 충돌시 자동차등의 손상을 최소화 하며, 케이블이 소정의 완충력을 갖도록 하여 충격을 용이하게 흡수하고, 대량생산으로 원가를 절감함은 물론 조립 및 분해가 용이하게 이루어 지며, 케이블과 가드레일의 이중구조로서 강성을 증가시키는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the present invention, the cable is prevented from being exposed, the area of the guard rail is increased to minimize the damage of automobiles during a collision, and the cable has a predetermined buffering force, so that the shock is easily absorbed, The cost is reduced by production, as well as easy to assemble and disassemble, and has the effect of increasing the rigidity as a dual structure of the cable and the guard rail.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도2는 본 발명에 따른 가드레일의 결합상태를 도시한 사시도 이고, 도3은 본 발명에 따른 가드레일의 결합상태를 도시한 단면도 이며, 도4는 본 발명에 따른 가드레일의 결합상태를 도시한 분해도 이고, 도5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일의 설치상태를 도시한 사시도 이다.Figure 2 is a perspective view showing a coupling state of the guardrail according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing a coupling state of the guardrail according to the present invention, Figure 4 shows a coupling state of the guardrail according to the present invention. 5 is an exploded view, and FIG. 5 is a perspective view illustrating an installation state of a guard rail according to another embodiment of the present invention.

본 발명은 지주(100)와 상기 지주(100)의 외경측에 밀착 고정되는 블록아웃(200) 및 상기 블록아웃(200)의 양측에 각각 지지되는 가드레일(300)로서 이루어 진다.The present invention is made of a support 100 and the block out 200 is tightly fixed to the outer diameter side of the support 100 and the guard rail 300 supported on both sides of the block out 200, respectively.

상기 지주(100)는, 지면에 콘크리트성형체를 통하여 지지되면서 중공상으로 그 높이방향에 복수의 관통공(130)이 구비된다.The support 100 is provided with a plurality of through-holes 130 in the height direction of the hollow while being supported through a concrete molded body on the ground.

또한, 본 발명의 지주(100)는, 그 전방에 볼트머리를 갖는 고정구(150)가 구비된다.Moreover, the support | pillar 100 of this invention is provided with the fastener 150 which has a bolt head in front.

상기 블록아웃(200)은, 지주의 일측면에 밀착토록 대응되는 지지면(210)이 형성된다.The blockout 200 is formed with a support surface 210 corresponding to one side of the support in close contact.

이때, 상기 지지면에는 관통홈(230)이 형성된다.At this time, the through surface 230 is formed in the support surface.

더하여, 상기 지지면에 형성되는 관통홈(230)은 볼트머리가 삽입되는 장착홀(233)과 그 일측에 볼트가 삽입되는 위치결정홀(235)이 더 구비되며, 상기 장착홀(233)의 위치에 걸림돌턱(237)가 구비되면서 그 일측에 탄성홀(239)이 더 구비되 는 구성으로 이루어 진다.In addition, the through groove 230 formed on the support surface further includes a mounting hole 233 into which the bolt head is inserted and a positioning hole 235 into which the bolt is inserted into one side thereof. While the locking projection 237 is provided at the position is made of a configuration that is further provided with an elastic hole 239 on one side.

그리고, 상기 블록아웃(200)의 레일지지면(250)에 볼트지지홈(251)과 케이블위치결정홀(253)이 일체로 구비된다.The bolt support groove 251 and the cable positioning hole 253 are integrally provided on the rail ground surface 250 of the blockout 200.

상기 가드레일(300)은, 상기 블록아웃(200)의 양측에 각각 연결되면서 내측에 케이블(310)이 내장되는 상태로 그 양단이 각각 노출토록 강화목재로 이루어진 보강재(320)가 피복된다.The guard rail 300 is connected to both sides of the blockout 200, and the reinforcing member 320 made of reinforcing wood so that both ends thereof are exposed so that the cable 310 is embedded inside.

계속하여, 상기 케이블(310)은, 블록아웃에 일단에 각각 지지되는 긴장부케이블(311)과 블록아웃을 통과하는 일반부케이블(313)로서 이루어 진다.Subsequently, the cable 310 is formed as a tension cable 311 which is supported at one end of the block out and a general cable 313 passing through the block out.

더하여, 상기 일반부케이블(313)은 상기 블록아웃에 양단에 노출토록 되고, 상기 긴장부케이블(311)은 그 일단에 연결되는 제2연결유니트(311-1)가 스페이서(311-3)를 개재하여 너트(311-5)로서 블록아웃의 내측에 체결된다.In addition, the general cable 313 is exposed to both ends of the block-out, the tension cable 311 is a second connection unit 311-1 connected to one end via the spacer 311-3. Is fastened to the inside of the block-out as a nut 311-5.

한편, 상기 일반부케이블(313)은 상기 가드레일에 삽입되는 상태에서 블록아웃을 통과하도록 설치된다.On the other hand, the general sub-cable 313 is installed to pass through the block out in the state inserted into the guard rail.

그리고, 상기 블록아웃(200)의 상부에 지주 및 블록아웃의 상단부에 대응되는 커버부재(400)가 더 구비된다.In addition, a cover member 400 corresponding to the upper end of the support and the blockout is further provided on the blockout 200.

한편, 상기 커버부재(400)를 대체하여 지주의 상단에 핸드레일(500)이 커버형상의 지지구(510)를 통하여 결합되는 구성으로 이루어 진다.On the other hand, by replacing the cover member 400 is made of a configuration that the handrail 500 is coupled to the upper end of the support through the support 510 of the cover shape.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 동작을 설명한다.The operation of the present invention having the above configuration will be described.

도2 내지 도5에서와 같이, 도로변에 일정간격을 두고 콘크리트성형체를 통하여 지주(100)를 지면에서 일부가 노출토록 각각 설치한다.As shown in Figure 2 to 5, the post 100 through a concrete molding at a predetermined distance on the side of the road is installed so that each part of the ground exposed.

그리고, 상기 지주(100)에 형성되는 복수의 고정구(150)를 통하여 그 전방에 위치하는 블록아웃(200) 지지면(210)의 관통홈(230)에 삽입되는 구성으로 지주와 블록아웃이 상호 연결된다.In addition, the strut and the blockout are mutually inserted into the through groove 230 of the support surface 210 of the blockout 200 located in front of the plurality of fasteners 150 formed in the strut 100. Connected.

이때, 상기 고정구(150)는 관통공(230)에 삽입되는 형상으로 볼트머리가 형성되어 장착시 지주에서 이탈이 방지토록 된다.At this time, the fastener 150 is a bolt head is formed in the shape to be inserted into the through hole 230 to prevent the departure from the support when mounting.

그리고, 상기와 같은 고정구(150)를 사용할 경우 상기 블록아웃(200)의 지지면(210)에 형성되는 장착홀(213)에 고정구(150)을 삽입한 상태에서 블록아웃(200)을 하향시키면 상기 고정구가 걸림돌턱(237)을 압입하면서 진입하여 위치결정홀(235)에 장착토록 되어 위치결정된다.In addition, when the fastener 150 is used as described above, the blockout 200 is downward when the fastener 150 is inserted into the mounting hole 213 formed in the support surface 210 of the blockout 200. The fastener is pressed into the locking projection 237 to be mounted in the positioning hole 235 to be positioned.

이때, 상기 고정구(150)가 위치결정홀(235)에 삽입되면 상기 지지면(210)의 전방으로 돌출토록 형성되는 걸림돌턱(237)에 작용하는 탄성에 의해 지지면(210)이 지주(100)의 측면에 긴밀하게 압착 된다.At this time, when the fixture 150 is inserted into the positioning hole 235, the support surface 210 is supported by the elasticity acting on the locking projection 237 formed to protrude forward of the support surface 210. ) Is pressed tightly to the side.

이상과 같이 지주(100)에 고정되는 블록아웃(200)의 양측면에 가드레일(300)을 각각 연결한다.As described above, the guard rails 300 are respectively connected to both sides of the blockout 200 fixed to the support 100.

또한, 상기 블록아웃(200)의 양측면 각각 지지되는 케이블(310)은, 블록아웃(200)을 통과하는 일반부케이블(313)과 블록아웃(200)의 양측에 각각 지지되는 긴장부케이블(311)로서 이루어져 지주에 연결되거나 지주를 관통하여 통과하는 형상을 유지토록 함으로써 견고한 지지가 가능토록 된다.In addition, the cable 310 is supported on each side of the blockout 200, the general cable 313 passing through the blockout 200 and the tension cable 311 is supported on both sides of the blockout 200, respectively As it is made to maintain the shape that is connected to or pass through the strut so as to enable a solid support.

이때, 상기 긴장부케이블(311)은, 케이블의 일단에 연결되는 연결유니트(311-1)가 스페이서(311-3)을 개재하여 너트(311-5)로서 블록아웃의 내측에 체결 되어 가드레일(300)에 충격발생시 스프링을 압축하면서 케이블에 신축력을 제공하게 된다.At this time, the tension cable 311, the connection unit 311-1 connected to one end of the cable is fastened to the inside of the block-out as a nut (311-5) via a spacer 311-3, the guardrail When the shock occurs at 300, the spring is provided while providing elasticity to the cable.

이때, 상기 일반부케이블(313)은 상기 블록아웃(200)에 형성되는 케이블위치결정홀(253)에 하부를 통하여 곧바로 지지토록 되어 케이블을 블록아웃(200)에 통과시킬 필요가 없게 되어 작업성을 향상시키게 된다.At this time, the general sub-cable 313 is to be supported directly through the lower portion of the cable positioning hole 253 formed in the block-out 200, so that the cable does not need to pass through the block-out 200 workability Will be improved.

또한, 상기 가드레일(300)은, 상기 블록아웃(200)의 양측에 각각 연결되면서 내측에 케이블(310)이 내장되는 상태로 그 양단이 각각 노출토록 강화목재로 이루어진 보강재(320)가 피복되어 케이블의 부식을 방지하면서 케이블의 강도를 보강토록 하고, 외부에 확대되는 접촉면적을 제공하여 이에 충돌되는 자동차등의 충격을 용이하게 흡수토록 한다.In addition, the guard rail 300 is connected to both sides of the blockout 200, while the cable 310 is built in the inside of the reinforcement member 320 is made of a reinforcement timber so that both ends thereof are exposed It prevents the cable from being corroded and reinforces the cable's strength, and provides a contact area that is enlarged to the outside to easily absorb shocks such as automobiles collided with it.

이때, 상기 가드레일(300)에 내장되는 케이블(310)은, 보강재(320)의 성형시 일체로 성형하여도 되며, 보강재(320)의 성형시 내측에 별도의 장착홀(미도시)를 형성하여 케이블을 삽입하여도 된다.In this case, the cable 310 embedded in the guard rail 300 may be integrally molded when the reinforcing member 320 is formed, and a separate mounting hole (not shown) is formed inside the reinforcing member 320 when the reinforcing member 320 is molded. The cable may be inserted.

그리고, 상기 블록아웃(200)의 상부에는 지주 및 블록아웃의 상단부에 대응되는 커버부재(400)가 더 구비되어 그 상부를 커버링하게 되어 수분등의 침투에 의해 케이블의 부식을 최소화 하게 된다.In addition, a cover member 400 corresponding to the upper end of the strut and the blockout is further provided on the upper portion of the blockout 200 to cover the upper portion thereof, thereby minimizing corrosion of the cable by penetration of moisture.

또한, 상기 커버부재(400)를 대체하여 지주(100)의 상단에 지지구(510)가 결합될 때 지주(100)의 상단에 연결되는 핸드레일(500)을 통하여 자전거등을 타고 주행하는 사용자등이 핸드레일을 통하여 안전하게 정지할 수 있게 된다.In addition, when the support member 510 is coupled to the upper end of the support 100 to replace the cover member 400, the user traveling by riding the bicycle through the handrail 500 connected to the upper end of the support 100 The back can be safely stopped via the handrail.

이상과 같이 케이블(310)가 내장되는 가드레일(300)를 통하여 케이블의 노출 을 방지함으로써 외측에 미려한 외관을 형성하면서 충격을 용이하게 흡수토록 하는 것이다.As described above, by preventing the exposure of the cable through the guard rail 300 in which the cable 310 is built, it is possible to easily absorb the shock while forming a beautiful appearance on the outside.

도1은 종래의 가드레일을 도시한 사시도 이다.1 is a perspective view showing a conventional guard rail.

도2는 본 발명에 따른 가드레일의 결합상태를 도시한 사시도 이다.Figure 2 is a perspective view showing a coupling state of the guardrail according to the present invention.

도3은 본 발명에 따른 가드레일의 결합상태를 도시한 단면도 이다.Figure 3 is a cross-sectional view showing a coupling state of the guardrail according to the present invention.

도4는 본 발명에 따른 가드레일의 결합상태를 도시한 분해도 이다.Figure 4 is an exploded view showing the bonding state of the guardrail according to the present invention.

도5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일의 설치상태를 도시한 사시도 이다.5 is a perspective view showing an installation state of a guard rail according to another embodiment of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

100...지주 150...고정구100 ... Hold 150 ... Fix

200...블록아웃 210...지지면200 ... blockout 210 ... ground

230...관통홈 239...탄성홀230 ... Through penetration 239 ... Elastic hall

300...가드레일300 ... Guardrail

Claims (6)

지면에 콘크리트성형체를 통하여 지지되면서 중공상으로 그 높이방향에 복수의 고정구(150)가 구비되는 지주(100);Support 100 is provided with a plurality of fasteners 150 in the height direction in the hollow while being supported through a concrete molded body on the ground; 상기 지주의 일측면 외측에 밀착토록 지주에 대응되는 지지면(210)이 형성되면서 그 일측에 고정구가 삽입되어 하향시 탄성을 유지하여 고정토록 볼트머리가 삽입되는 장착홀(233)과 그 일측에 볼트가 삽입토록 형성되는 위치결정홀(235)로서 이루어 지면서 상기 장착홀(233)에 연장되어 탄성홀(239)로서 탄성이 유지되는 걸림돌턱(237)가 구비되는 구성을 갖는 관통홈(230)이 형성되는 블록아웃(200);The support surface 210 corresponding to the support is formed on one side of the side of the support so that the fastener is inserted into one side of the support to maintain the elasticity in the downward direction so that the bolt head is inserted to fix the bolt head. Through groove 230 having a configuration that is formed as a positioning hole 235 is formed so that the bolt is inserted into the mounting hole 233 is extended to the mounting hole 233 is provided with a locking step 237 is maintained as an elastic hole 239 The blockout 200 is formed; 상기 블록아웃(200)의 양측에 각각 연결되면서 내장되는 케이블(310)의 외측에 보강재가 피복되는 가드레일(300)을 포함하는 구성으로 이루어 진 충격흡수가 가능한 도로용 안전장치.The safety device for shock absorbing the road made of a configuration comprising a guard rail 300 is coated with a reinforcement on the outside of the cable 310 to be built while being connected to both sides of the block out (200). 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 블록아웃(200)은, 레일지지면(250)에 볼트지지홈(251)과 케이블위치결정홀(253)이 일체로 구비되는 것을 특징으로 하는 충격흡수가 가능한 도로용 안전장치.According to claim 1, The block-out 200 is a road for shock-absorbing, characterized in that the rail support surface 250 is provided with a bolt support groove 251 and the cable positioning hole 253 integrally. safety device. 제1항에 있어서, 상기 케이블(310)은, 블록아웃에 일단에 각각 지지되는 긴장부케이블(311)과 블록아웃을 통과하는 일반부케이블(313)로서 이루어지며, According to claim 1, The cable 310 is made of a tension cable 311 which is supported at one end to the block out and the general cable 313 passing through the block out, 상기 긴장부케이블(311)은 그 일단에 연결되는 제2연결유니트(311-1)가 스페이서(311-3)를 개재하여 너트(311-5)로서 블록아웃의 내측에 체결되는 것을 특징으로 하는 충격흡수가 가능한 도로용 안전장치.The tension portion cable 311 is characterized in that the second connection unit 311-1 connected to one end thereof is fastened to the inside of the block-out as a nut 311-5 via a spacer 311-3. Road safety device that can absorb shock. 제1항에 있어서, 상기 블록아웃(200)은, 그 상부에 지주 및 블록아웃의 상단부에 대응되는 커버부재(400)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 충격흡수가 가능한 도로용 안전장치.According to claim 1, The blockout (200), the shock absorbing road safety device, characterized in that the upper portion of the support member corresponding to the upper end of the strut and blockout is further provided. 제1항에 있어서, 상기 지주(100)는, 그 상측에 핸드레일(500)이 더 결합되는 것을 특징으로 하는 충격흡수가 가능한 도로용 안전장치.According to claim 1, The strut 100, the shock absorber capable of absorbing the road, characterized in that the handrail 500 is further coupled to the upper side.
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