KR100898577B1 - 지주 일체형 방음벽 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 기초 옹벽 콘크리트에 기초연결부재를 고정시키고 상기 기초연결부재에 투명의 접합유리형 또는 수지형 방음판넬을 연결하기 위한 지지프레임과 보강프레임이 결합되어짐으로 풍하중을 기초연결부재로 직접 전달할 수 있어 크랙이나 휘어짐 등의 파손을 방지할 수 있음은 물론 자재비 및 설치비를 절감할 수 있는 지주 일체형 방음벽 구조에 관한 것이다.

이를 위하여 본 발명은 차량의 주행시 발생되는 소음을 차단할 수 있도록 주택가 및 학교나 그 밖의 주거지에 근접한 도로변에 설치되어지는 방음벽(1)에 있어서, 기초 옹벽 콘크리트(10)의 내부 적소에는 상부측에 다수개의 앵커볼트(20)가 일정 간격을 두고 외면으로 일정 높이를 유지하며 돌출되어 입설된 상태로 고정되어지며, 상기 기초 옹벽 콘크리트(10) 상면에 앞뒤로 한 쌍씩 연속적으로 앵커볼트(20)에 기초연결부재(30)가 체결 고정되어지고, 상기 앞뒤 한 쌍의 기초연결부재(30) 사이에 복수의 지지프레임(40)이 상부에서 슬라이딩으로 끼워져 결합되어지며, 상기 각각의 지지프레임(40)에 방음을 하기 위한 투명의 접합유리형 또는 투명의 수지형 방음판넬(50)이 상하로 적층되면서 결합되어짐을 특징으로 한다.

방음벽, 기초연결부재, 장착편, 지지프레임, 결합부, 투명의 방음판넬

Description

지주 일체형 방음벽 구조{Prop all type sound proofing walls structure}

본 발명은 지주 일체형 방음벽 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 기초 옹벽 콘크리트에 기초연결부재를 고정시키고 상기 기초연결부재에 투명의 접합유리형 또는 수지형 방음판넬을 연결하기 위한 지지프레임과 보강프레임이 결합되어짐으로 풍하중을 기초연결부재로 직접 전달할 수 있어 크랙이나 휘어짐 등의 파손을 방지할 수 있음은 물론 자재비 및 설치비를 절감할 수 있는 방음벽 구조에 관한 것이다.

일반적으로 방음벽(防音壁)은 주택가 및 학교 등이나 그 밖의 주거지에 근접한 도로 변 등에 설치되어 차량의 주행시 발생되는 진동 및 소음 등을 차단하기 위한 구조물이다.

이러한 종래 방음벽을 첨부된 도면 도 1 내지 도 3에 도시된 실시 예를 통해 살펴보면 아래와 같다.

첨부된 도면에 따르면 방음벽(100)을 설치하기 위한 콘크리트 모르타르(110)가 일정 길이와 형태로서 기초구조물을 이루고 있으며, 상기 콘크리트 모르타르(110)의 내부 적소에는 상부측에 앵커볼트(120)가 다수개 입설된 상태로 고정되 어지되 외면으로 일정 높이를 유지하여 돌출되고, 방음벽(100)을 일정 간격으로 지지하기 위한 고정빔으로서 하부에 플랜지부(131)가 일체로 형성된 H-빔(130)이 상기 앵커볼트(120)에 의해 고정되어지게 된다.

이와 같은 구조를 이루는 방음벽은 일정 면적을 갖는 특정형상의 방음벽을 다수개 콘크리트 양생법에 의해 양생된 콘크리트 모르타르(110) 상에 H-빔(130)을 앵커볼트(120)에 고정한 후 상기 H-빔(130)의 각 개구부를 통해 상기의 방음판(140)을 순차적으로 적층 조립하여 이루어지되 상기 각 방음판(140) 사이에는 수평프레임(150)이 연결되어진다.

상기에서의 H-빔(130)을 이용한 방음벽(100)의 고정상태를 살펴보면 일정 길이와 형태를 갖는 기초구조물로서 콘크리트 모르타르(110)를 양생할 때 일정 길이를 선정하여 H-빔(130)을 고정하기 위한 고정수단인 앵커볼트(120)가 일부 돌출되어지도록 등간격으로 고착시키고 경화 건조시켜 상기의 구축물을 방음벽 설치장소에 이동시킨 후 굴착하여 일정 길이로 매립 설치한다.

그리고, 기초구축물 매립작업이 완료되면 콘크리트 양생시 기 고착되어 있는 앵커볼트(120)에 H-빔(130)을 입설하여 하단을 각각 체결하는 상태로 고정하고 H-빔(130)의 각 양측에 기 구비되어 있는 일정 형태의 방음벽(100) 개체, 즉 방음판(140)을 끼워 적층시킨 후 고정하게 되는 것이다.

그러나, 이와 같은 종래의 방음벽(100)은 H-빔(130)의 강성과 방음판(140)의 강성이 풍하중에 대하여 중복설계되어 경제적 손실을 초래하게 된다.

즉, 지주인 H-빔(130)과 방음판(140)이 역학적으로 분리된 구조로 결합되어 있기 때문에 종래의 방음벽(100)은 지주인 H-빔(130)과 방음판(140)이 각각 풍하중에 대하여 견딜 수 있는 강성을 확보하여야 하므로, 이로 인해 결과적으로 종래의 방음벽은 풍하중에 대하여 과다한 강성설계를 할 수밖에 없는 비경제적인 구조물이 되는 문제가 있다.

또한, 종래의 방음벽(100)은 상기 고정빔인 H-빔(130)의 하단에 일체화되어 있는 플랜지부(131)에 연결된 앵커볼트(120)에 풍하중을 전달하게 되는데, 이 과정에서 앵커볼트(120)에는 축방향력인 인장력과 횡방향력인 전단력이 동시에 작용하게 된다.

여기서, 인장력이라 함은 앵커볼트(120)를 뽑아내고자 하는 힘이며 이는 옹벽의 벽체 두께에 제약을 받는 앵커볼트(120)간의 앞뒤 간격이 좁을수록 더 커지데 되는 특징이 있는 것이며, 전단력이라 함은 앵커볼트(120)를 수평절단하려는 힘으로 이는 앵커볼트간의 간격과는 무관한 것이다.

따라서, 종래에는 상기 앵커볼트(120)는 인장력의 크기에 따라 그 규격이 달라지는 설계를 할 수밖에 없으며, 앵커볼트(120)의 크기가 지나치게 과다해질 경우 옹벽인 콘크리트 모르타르(110)의 두께를 키워서 앵커볼트(120)간의 간격을 늘리게 되므로 이럴 경우 옹벽인 콘크리트 모르타르(110)의 콘크리트 소모량이 커질 수밖에 없는 결과를 초래하게 되어 비경제적이며, 종래의 방음벽(100) 구조가 H-빔(130)이 앵커볼트(120)에 인장력을 가하게 되는 구조적인 결함문제에 그 원인이 있다.

또한, 이와 같은 종래의 방음벽(100)은 상기 고정빔인 H-빔(130)의 지주 사 이에 방음판(140)이 조립되어지고 나면 도 3에 도시된 바와 같이 상기 플랜지부(131)의 높이(D)만큼 방음판(140)이 콘크리트 모르타르(110)와 간격이 발생하게 됨으로 공간이 발생하게 되면 방음벽(100)의 목적인 방음 및 흡음이 이루어질 수 없는 문제가 있다.

따라서, 방음벽(100)의 설치작업이 이루어지고 난 후 방음판(140)과 콘크리트 모르타르(110) 사이에 발생되어진 공간에 별도의 마감재를 충진해야 하는 등 추가적인 작업이 수행되어야 하는 문제점이 있다.

또한, 종래의 방음벽(100)은 H-빔(130)의 지주와 방음판(140)의 수평프레임(150)으로 인해 불연속적으로 형성되어 답답한 느낌을 주어 미관을 해치게 되는 결점이 있으며, 그리고 상기 지주가 H-빔(130)으로 형성되어 있으므로 방음판(140) 파손시 투명의 방음판(140)과 수평프레임(150)을 동시에 교체해야 하는 번거로움과 그로 인해 교체 비용이 과다하게 소요되어지는 문제가 있다.

그리고, 종래에는 방음벽(100)에 차량이 충돌시 방음판(140) 등으로부터 파편이 발생하게 되어 안전사고의 위험이 있음과 황변현상 및 변색이 발생하며, H-빔(130)과 방음판(140)의 떨림 현상이 발생하게 되는 문제가 있다.

이와 함께, 종래의 방음벽(100)은 H-빔(130)으로 이루어진 지주의 중량이 무거워 지주를 설치하기 위해 중장비에 의한 기계작업이 필수적이며 이에 따라 작업시간이 지연되어지게 되는 문제가 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 문제를 해결하기 위하여 안출한 것으로 방음벽의 지주로 사용되는 H-빔을 없애고 방음판을 삽입할 수 있는 지지프레임이 하부의 기초구조물로 풍하중을 직접 전달하는 구조로 개선함으로써 자재비 및 설치비를 크게 절감하고자 하는 데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 방음판의 지지프레임을 통해 전달되는 풍하중이 수평력만 전달하도록 기초연결부재를 개선하여 앵커볼트에 인장력이 작용하지 않도록 함으로써 앵커볼트의 규격을 최소화할 수 있으며, 기초 옹벽의 두께를 줄임으로써 자재비의 절감효과를 얻고자 하는 데 그 목적이 있다.

이와 함께, 본 발명은 상기와 같이 지주 및 가로프레임이 없어 자재비 및 설치비를 절감할 수 있음과 동시에 연속적으로 탁트인 이미지를 표출하여 외적 심미감 및 조망권을 확보할 수 있으며, 방음판 파손시 교체하고자 하는 투명의 방음판만 교체할 수 있어 작업의 편리성 및 교체비를 최소화할 수 있는 목적이 있다.

또한, 본 발명은 방음벽에 차량 충돌시 방음벽의 파편이 발생되지 않아 안전사고를 방지할 수 있음과 동시에 황변현상 및 변색을 방지할 수 있으며, 지주와 방음판의 떨림 현상이 발생되지 않아 제품성을 극대화할 수 있도록 한 지주 일체형 방음벽 구조를 제공하고자 하는 데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 기초 옹벽 콘크리트에 앵커볼트가 매립되어지며, 상기 앵커볼트에 기초연결부재가 체결 고정되어지고, 상기 기초연결부재에 투명 방음판넬을 연결하기 위한 지지프레임이 끼워 맞춤식으로 결합되어지며, 상기 지지프레임 내부에 보강프레임이 삽입되어짐을 특징으로 하는 지주 일체형 방음벽 구조를 제공함에 있는 것이다.

이와 같이 본 발명은 기초 옹벽 콘크리트에 매립된 앵커볼트에 한 쌍의 기초연결부재를 고정한 다음 상기 기초연결부재에 투명의 방음판넬을 결합시키게 되는 지지프레임을 끼워 맞춤방식으로 결합시키게 됨으로 종래에서의 H-빔 및 가로프레임을 생략함으로써 자재비 및 설치비를 절감할 수 있음은 물론 딱딱한 느낌의 부자재가 없어짐으로 방음벽이 전체적으로 수려하고 깔끔한 외형으로 외적 심미감을 극대화할 수 있다.

또한, 본 발명은 방음벽의 유지보수시 투명의 방음판넬을 각각 분리하여 교체할 수 있어 교체비용은 물론 작업시간을 최소화할 수 있으며, 방음벽 전체의 중량이 매우 가볍고 슬림화되어 설치작업이 매우 용이하고 작업시간을 최소화할 수 있어 작업성을 극대화할 수 있는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 따른 방음벽의 분리 사시도를 도시한 것이며, 도 5는 본 발명에 따른 방음벽의 설치된 상태를 도시한 사시도, 도 6은 본 발명에 따른 방음 벽의 설치된 상태를 도시한 절단면도이고. 도 7은 본 발명에 따른 방음벽의 기초연결부재를 도시한 사시도이다.

본 발명은 차량의 주행시 발생되는 진동 및 소음 등을 차단할 수 있도록 주택가 및 학교 등이나 그 밖의 주거지에 근접한 도로 변 등에 설치되어지는 방음벽(1)에 있어서,

기초 옹벽 콘크리트(10)의 내부 적소에는 상부측에 다수개의 앵커볼트(20)가 일정 간격을 두고 외면으로 일정 높이를 유지하며 돌출되어 입설된 상태로 고정되어지며,

상기 기초 옹벽 콘크리트(10) 상면에 앞뒤로 한 쌍씩 연속적으로 앵커볼트(20)에 기초연결부재(30)가 체결 고정되어지고,

상기 앞뒤 한 쌍의 기초연결부재(30) 사이에 복수의 지지프레임(40)이 상부에서 슬라이딩으로 끼워져 결합되어지며,

상기 각각의 지지프레임(40)에 방음을 하기 위한 투명의 접합유리형 또는 투명의 수지형 방음판넬(50)이 상하로 적층되면서 결합되어진다.

상기 기초연결부재(30)는 기초 옹벽 콘크리트(10) 상단에 안착되어지며 앵커볼트(20)에 체결되어지도록 볼트체결홀(31a)이 형성되어지는 바닥판(31)과, 상기 바닥판(31) 측면부에 형성되어지는 복수의 장착편(32)이 형성되어진다.

또한, 상기 기초연결부재(30)의 장착편(32)에는 첨부된 도면 도 8에 도시된 바와 같이 풍속에 의한 기초연결부재(30)의 충격을 저감시킬 수 있도록 적어도 하나 이상의 통공(32a)이 형성되어진다.

상기 지지프레임(40)은 전후에 길이방향으로 상기 장착편(32)이 끼워질 수 있도록 결합부(41)가 형성되어지며, 외측면에 길이방향으로 상기 투명의 방음판넬(50)이 결합되어지도록 연결부(42)가 형성되어진다.

이때, 상기 지지프레임(40)은 앞뒤의 기초연결부재(30) 사이에 복수개가 양쪽으로 연접되어지게 결합되어진다.

또한, 상기 지지프레임(40)은 중량이 가벼운 알루미늄 재질로 형성되어지게 된다.

상기 복수의 지지프레임(40) 내부면에는 강한 풍하중으로부터 방음벽(1)을 최대한 보호할 수 있도록 보강프레임(60)이 장입되어지게 된다.

또한, 상기 보강프레임(60)은 양쪽 지지프레임(40) 사이의 전체 내면에 형성되어지거나 보다 바람직하게는 지지프레임(40) 사이의 내면 하단 일부에만 형성되어지게 된다.

본 발명에 따른 방음벽(1)은 첨부된 도면 도 9에 도시된 바와 같이 상기 지지프레임(40)은 방음판넬(50)을 전,후로 탈,장착시킬 수 있도록 방음판넬(50)의 연결부분이 "ㄱ"자 형상으로 형성되어진다.

또한, 본 발명에 따른 방음벽(1)이 높게 구성시 투명의 방음판넬(50)의 적층이 필요할 경우 상,하부에 적층되어지는 투명의 방음판넬(50) 사이에 접합프레임(70)을 삽입하여 연결하게 된다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안의 작용효과를 살펴보면 아래와 같다.

먼저, 상기 기초 옹벽 콘크리트(10)를 타설하기 전에 앵커볼트(20)를 매입한 상태에서 타설하고, 상기 기초연결부재(10)를 2개 1조로 하여 앵커볼트(20)에 연속적으로 결합고정하게 되는 것이다.

그리고, 상기 앞뒤로 고정되어진 기초연결부재(30)의 각 장착편(32)에 복수의 지지프레임(40)을 서로 밀착시켜 상부에서 슬라이딩으로 끼워 맞춰 결합하게 되는 데, 이때 상기 각각의 지지프레임(40) 전후에 형성되어진 결합부(41)에 상기 기초연결부재(30)의 양쪽 장착편(32)이 각각 끼워지게 되는 것이다.

이때, 상기 양쪽의 지지프레임(40) 사이 내면에 보강프레임(60)이 장입되어 있으므로 풍속에 의해 방음벽(1)에 가해지는 충격을 최소화할 수 있게 되는 것이다.

이와 함께, 상기 기초연결부재(30)에 끼워 맞춤 방식으로 결합되어지는 지지프레임(40)의 연결부(42)에 투명의 방음판넬(50)을 슬라이딩을 끼워 맞춰 결합하여 차량의 주행시 발생되는 진동 및 소음 등을 차단하게 되는 것이다.

이와 같이 본 발명에 따른 방음벽(1)은 기초 옹벽 콘크리트(10)상에 투명의 방음판넬(50)을 연결시킬 수 있도록 기초연결부재(30)와 지지프레임(40)이 끼워 맞춤식으로 일체화되어짐으로 자재 및 설치비를 최소화할 수 있으며, 상기 방음벽(1)에 가해지는 풍하중을 기초연결부재(30)로 직접 전달되면서 기초연결부재(30)에 전체적으로 고르게 분산되어 안정성을 최대화할 수 있게 되는 것이다.

또한, 상기 지지프레임(40)이 가벼운 알루미늄으로 형성되어 있으므로 중량이 가벼워 작업자가 수작업으로 작업할 수 있거나 간단한 기계작업에 의해 시공을 할 수 있게 되어 설치 작업이 매우 용이함은 물론 그로 인해 작업시간을 최소화할 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기 방음판넬(50)을 연결하기 위한 지지프레임(40)을 "ㄱ"자형으로 형성하게 됨으로 상기 지지프레임(40)에 연결되어지는 방음판넬(50)을 상,하부로 탈,장착하지 않고 전후로 탈장착할 수 있게 되어 예를 들어 최하단의 방음판넬(50)이 파손시 방음판넬(50) 전체를 빼낼 필요 없이 파손된 방음판넬(50)만 전방으로 용이하게 분리하여 교체할 수 있게 되는 것이다.

그리하여, 본 발명에 따른 방음벽(1)은 종래에서처럼 H-빔의 지주 및 수평프레임과 같은 외적으로 딱딱한 느낌의 부자재가 없어짐으로써 전체적으로 외관이 수려하고 깔끔한 외형을 표출시킬 수 있어 외적 심미감을 높일 수 있게 되는 것이다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

도 1은 종래 실시 예에 따른 H-빔이 설치되어진 상태의 사시도.

도 2는 종래 H-빔이 설치되어진 단면도.

도 3은 종래 방음벽에서의 요부 확대도.

도 4는 본 발명에 따른 방음벽의 분리 사시도.

도 5는 본 발명에 따른 방음벽의 설치된 상태를 도시한 사시도.

도 6은 본 발명에 따른 방음벽의 설치된 상태를 도시한 절단면도.

도 7은 본 발명에 따른 방음벽의 기초연결부재를 도시한 사시도.

도 8은 본 발명에 따른 기초연결부재의 다른 일 예를 도시한 사시도.

도 9는 본 발명에 따른 방음벽의 다른 일 예를 도시한 예시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 방음벽 10 : 기초 옹벽 콘크리트

20 : 앵커볼트 30 : 기초연결부재

31 : 바닥판 31a : 볼트체결홀

32 : 장착편 32a : 통공

40 : 지지프레임 41 : 결합부

42 : 연결부 50 : 방음판넬

60 : 보강프레임 70 : 접합프레임

Claims (6)

1. 삭제
2. 삭제
3. 기초 옹벽 콘크리트의 내부 적소 상부측에 일정 간격을 두고 외면으로 일정 높이를 유지하며 돌출되어 입설된 상태로 고정되어진 다수개의 앵커볼트와; 상기 기초 옹벽 콘크리트 상면에 앞뒤로 한 쌍씩 연속적인 앵커볼트에 체결 고정되어진 기초연결부재와; 상기 앞뒤 한 쌍의 기초연결부재 사이에 상부에서 슬라이딩으로 끼워져 결합되어진 복수의 지지프레임과; 상기 각각의 지지프레임에 방음을 할 수 있도록 상하로 적층되면서 결합되어진 투명의 접합유리형 또는 투명의 수지형 방음판넬;로 형성되어지며, 상기 기초연결부재는 기초 옹벽 콘크리트 상단에 안착되어지며 앵커볼트에 체결되어지도록 볼트체결홀이 형성되어지는 바닥판과, 상기 바닥판 측면부에 형성되어지는 복수의 장착편이 형성되어 차량의 주행시 발생되는 소음을 차단할 수 있도록 주택가 및 학교나 그 밖의 주거지에 근접한 도로변에 설치되어지는 방음벽에 있어서,

   상기 기초연결부재의 장착편에는 풍속에 의한 기초연결부재의 충격을 저감시킬 수 있도록 적어도 하나 이상의 통공이 형성되어짐을 특징으로 하는 지주 일체형 방음벽 구조.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 지지프레임은 전후에 길이방향으로 상기 장착편이 끼워질 수 있도록 결합부가 형성되어지며, 외측면에 길이방향으로 상기 투명의 방음판넬이 결합되어지도록 연결부가 형성되어짐을 특징으로 하는 지주 일체형 방음벽 구조.
5. 제 3 항에 있어서,

   상기 복수의 지지프레임 내부면에는 강한 풍하중으로부터 방음벽을 최대한 보호할 수 있도록 보강프레임이 장입되어짐을 특징으로 하는 지주 일체형 방음벽 구조.
6. 제 3 항에 있어서,

   상기 지지프레임은 방음판넬을 전,후로 탈,장착시킬 수 있도록 방음판넬의 연결부분이 "ㄱ"자 형상으로 형성되어짐을 특징으로 하는 지주 일체형 방음벽 구조.

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