KR100897123B1 - 디젤 차량의 강판 주행시에 예열장치 제어방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 강판 주행시에 예열장치가 온-오프를 반복하는 것을 방지하여 엔진에 전기적 부하 변동의 방지하고, 특히, 야간 주행시에 램프의 디밍현상을 방지할 수 있는 디젤 차량의 강판 주행시에 예열장치 제어방법에 관한 것이다.

강판 주행, 예열장치, 엔진 부하, 디밍현상, 타행주행, 흡기온도

Description

디젤 차량의 강판 주행시에 예열장치 제어방법{Controlling method of a prehaeter for driving downhill road in diesel vehicle}

본 발명은 디젤 차량의 예열장치 제어방법에 관한 것으로 특히, 강판 주행시에 예열장치가 온-오프를 반복하는 것을 방지하여 엔진에 전기적 부하 변동의 방지하고, 특히, 야간 주행시에 램프의 디밍현상을 방지할 수 있는 디젤 차량의 강판 주행시에 예열장치 제어방법에 관한 것이다.

디젤 엔진 차량은 고지에서 저지로 강판 주행 중에 대체적으로 백연을 발생시킨다. 이는, 강판 주행시에 엔진 브레이크 상태가 장시간 지속되는 타행주행을 하기 때문에 연소실의 온도가 낮아지기 때문이다.

이에, 디젤 엔진 차량은 강판 주행시와 같이 연소실의 온도가 낮아져 백연이 발생하는 것을 방지하기 위하여, 예열장치 예를 들어, 글로우 플러그를 두어 연소실의 온도를 인위적으로 높이고 있다.

디젤 엔진 차량의 전자 제어 유닛은 냉각수 온도 및 흡기온도가 일정온도 이 하이고, 엔진회전수와 연료분사량이 일정량 이하이며, 일정 대기압 이하이면, 연소실의 온도가 낮아져 백연이 발생할 것이라고 판단하여 글로우 플러그를 온시켜 연소실의 온도를 상승시킨다.

글로우 플러그를 통하여 연소실의 온도를 상승시키면 백연을 저감시킬 수 있다. 하지만, 강판 주행시에 운전자들은 대부분 습관적으로 악셀 페달을 밟고 떼는 것을 반복하는데, 강판 주행시에 운전자들이 대부분 습관적으로 악셀 페달을 밟고 떼는 것을 반복하면, 전자 제어 유닛은 글로우 플러그의 온-오프시키는 것을 반복한다. 글로우 플러그와 같은 전자 장치의 온-오프가 반복되면, 엔진에 전기적 부하 변동이 계속적으로 발생하여 엔진이 떨릴 수 있으며 특히, 야간 주행시에는 램프의 디밍현상이 나타나는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 강판 주행시에 예열장치가 온-오프를 반복하는 것을 방지하여 엔진에 전기적 부하 변동의 방지하고, 특히, 야간 주행시에 램프의 디밍현상을 방지할 수 있는 디젤 차량의 강판 주행시에 예열장치 제어방법을 제공하는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시 예에 따른 디젤 차량의 강판 주행시에 예열장치 제어방법은 엔진 브레이크 상태가 장시간 지속되는 타행주행 시간을 카운트함과 아울러 흡기온도를 측정하는 단계와; 상기 타행주행 시간과 상기 흡기온도에 따른 연소실의 예상 온도가 저장된 맵으로부터 연소실의 예상 온도를 읽어드리는 단계와; 읽어드린 상기 연소실의 예상 온도에 따른 예열장치의 온시간이 저장된 맵으로부터 예열장치의 온시간을 읽어드리는 단계와; 읽어드린 상기 예열장치의 온시간만큼 상기 예열장치를 온시키는 단계를 포함한다.

상기 타행주행 시간은 운전자가 액셀 페달을 밟아 연소실에 연료가 주입되면 리셋하고, 다시 카운트한다.

본 발명의 실시 예에 따른 디젤 차량의 강판 주행시에 예열장치 제어방법은 디젤 차량이 강판 주행 중인 경우에 엔진회전수와 연료분사량 등을 이용하여 예열장치를 온시킴으로써 강판 주행시에 운전자들이 습관적으로 악셀 페달을 밟고 떼는 것을 반복하더라도 본 발명의 전자 제어 유닛은 예열장치를 온-오프시키는 것을 반복하지 않는다. 따라서, 본 발명의 디젤 차량의 강판 주행시에 예열장치 제어방법은 엔진에 전기적 부하 변동이 계속적으로 발생하지 않음으로써 강판 주행시에도 엔진이 떨리지 않으며, 야간 주행시에 램프의 디밍현상이 나타나지 않을 수 있다.

이하, 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 디젤 차량의 강판 주행시에 예열장치 제어방법을 나타내는 순서도이다.

본 발명은 디젤 차량이 강판 주행 중인 경우에만 적용하고, 강판 주행이 아닌 경우에는 기존과 같이 예열장치를 제어한다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 디젤 차량의 강판 주행시에 예열장치 제어방법은 먼저, 엔진 브레이크 상태가 장시간 지속되는 타행주행 시간을 카운트한다(S12). 이때, 타행주행 시간은 운전자가 액셀 페달을 밟아 연소실에 연료가 주입되면 리셋하고, 다시 카운트한다. 그리고, 본 발명의 디젤 차량의 강판 주행시에 예열장치 제어방법은 타행주행 시간을 카운트함과 아울러 흡기온도를 측정한다(S14).

본 발명의 디젤 차량의 강판 주행시에 예열장치 제어방법은 타행주행 시간과 흡기온도에 따른 연소실의 예상 온도에 대한 도 2와 같은 맵(map)을 저장하고 있다. 도 2는 타행주행 시간과 흡기온도에 따른 연소실의 예상 온도의 일례를 보여주기 위한 것일 뿐, 도 2에 도시된 바에 한정되지 않고 타행주행 시간과 흡기온도에 따른 연소실의 예상 온도는 엔진 배기량과, 열효율, 냉각효율 등의 엔진 특성에 따라 달라진다.

본 발명의 디젤 차량의 강판 주행시에 예열장치 제어방법은 상기 S12 단계 및 카운트한 타행주행 시간과 상기 S14 단계에서 측정한 흡기온도에 따른 연소실의 예상 온도가 저장된 맵으로부터 연소실의 예상 온도를 읽어들인다(S16).

그리고, 본 발명의 디젤 차량의 강판 주행시에 예열장치 제어방법은 연소실의 예상 온도에 따른 예열장치의 온시간에 대한 도 3와 같은 맵을 저장하고 있다.

도 3은 연소실의 예상 온도에 따른 예열장치의 온시간의 일례를 보여주기 위한 것일 뿐, 도 3에 도시된 바에 한정되지 않는다.

따라서, 본 발명의 디젤 차량의 강판 주행시에 예열장치 제어방법은 상기 S16 단계에서 읽어드린 연소실의 예상 온도에 따른 예열장치의 온시간을 저장된 맵으로부터 읽어드려(S18), 상기 S18 단계에서 읽어드린 예열장치의 온시간만큼 예열장치를 온시킨다(S20).

상술한 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 디젤 차량의 강판 주행시에 예열장치 제어방법은 디젤 차량이 강판 주행 중인 경우에 엔진회전수와 연료분사량 등을 이용하던 종래와 달리, 타행주행 지속시간 및 흡기온도를 이용하여 예열장치 를 온시킨다. 따라서, 강판 주행시에 운전자들이 습관적으로 악셀 페달을 밟고 떼는 것을 반복하더라도 본 발명의 전자 제어 유닛은 예열장치를 온-오프시키는 것을 반복하지 않는다. 따라서, 본 발명의 디젤 차량의 강판 주행시에 예열장치 제어방법은 엔진에 전기적 부하 변동이 계속적으로 발생하지 않음으로써 강판 주행시에도 엔진이 떨리지 않으며, 야간 주행시에 램프의 디밍현상이 나타나지 않을 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 디젤 차량의 강판 주행시에 예열장치 제어방법을 나타내는 순서도,

도 2는 타행주행 시간과 흡기온도에 따른 연소실의 예상 온도의 일례를 보여주기 위한 도면,

도 3은 연소실의 온도에 따른 예열장치의 온시간의 일례를 보여주기 위한 도면이다.

Claims (2)

1. 엔진 브레이크 상태가 장시간 지속되는 타행주행 시간을 카운트함과 아울러 흡기온도를 측정하는 단계와;

   상기 타행주행 시간과 상기 흡기온도에 따른 연소실의 예상 온도가 저장된 맵으로부터 연소실의 예상 온도를 읽어드리는 단계와;

   읽어드린 상기 연소실의 예상 온도에 따른 예열장치의 온시간이 저장된 맵으로부터 예열장치의 온시간을 읽어드리는 단계와;

   읽어드린 상기 예열장치의 온시간만큼 상기 예열장치를 온시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 강판 주행시에 예열장치 제어방법.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 타행주행 시간은 운전자가 액셀 페달을 밟아 연소실에 연료가 주입되면 리셋하고, 다시 카운트하는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 강판 주행시에 예열장치 제어방법.

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