KR100892666B1 - Seat fixing structure for rail car - Google Patents

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Abstract

본 발명은 철도차량용 시트의 부착구조에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 시트의 부착이 용이하고, 시트간의 간격 조정이 가능할 뿐만 아니라, 주행시 발생되는 진동 및 소음을 저감시킬 수 있는 철도차량용 시트의 부착구조를 제공하는 것을 과제로 한다.The present invention relates to a structure for attaching a seat for a railroad car, and more particularly, to attach a seat for a railroad car, which can be easily attached to a seat, can adjust a gap between seats, and can reduce vibration and noise generated during driving. The task is to provide a structure.

상기 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 시트간의 간격조정을 위하여 객실 내부에 설치되는 철도차량용 시트의 부착구조에 있어서, 상기 시트의 하측으로 연장되어 상기 시트를 지지하는 아암부와, 상기 아암부와 체결하기 위하여 플로어의 틈새에 매설되며, 공동이 형성된 몸통부와, 상기 몸통부의 양측으로 연장되어 하측에 수용홈이 형성된 윙부를 가지는 시트레일을 구비하며, 상기 시트레일의 공동에 캐리어볼트의 헤드부가 삽입되어 공동을 따라 슬라이딩 가능하고, 상기 캐리어볼트의 나선부는 아암부에 끼워져 결합되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 시트의 부착구조인 것을 특징으로 한다. In order to solve the above problems, the present invention, in the attachment structure of the seat for railroad cars installed in the cabin for adjusting the distance between the seat, the arm portion extending to the lower side of the seat to support the seat and the arm portion and It is embedded in the gap of the floor for fastening, and has a body portion formed with a cavity, and a seat rail having a wing portion extending to both sides of the body portion formed with a receiving groove on the lower side, the head portion of the carrier bolt in the cavity of the seat rail Inserted and slidable along the cavity, the spiral portion of the carrier bolt is characterized in that the attachment structure of the seat for a railway vehicle, characterized in that the fitting is coupled to the arm portion.

시트, 시트레일, 방진패드, 캐리어볼트 Seat, Seat Rail, Antivibration Pad, Carrier Bolt

Description

철도차량용 시트의 부착구조{SEAT FIXING STRUCTURE FOR RAIL CAR}Attachment structure of seat for railway vehicle {SEAT FIXING STRUCTURE FOR RAIL CAR}

본 발명은 철도차량용 시트의 부착구조에 관한 것으로, 특히 시트의 부착이 용이하고 시트간의 간격을 조절할 수 있는 철도차량용 시트의 부착구조에 관한 것이다.The present invention relates to an attachment structure of a railroad car seat, and more particularly, to an attachment structure of a railroad car seat, which is easy to attach the seats and adjusts the distance between the seats.

종래 철도차량의 객차내에 설치되는 시트 (100) 는 일정 간격으로 하부의 플로어 (110) 와 측부의 벽면에 부착 고정된다.The seat 100 installed in the carriage of a conventional railway vehicle is attached and fixed to the floor 110 and the side wall of the lower portion at regular intervals.

도 5 에 나타내는 바와 같이 플로어 (110) 의 합판 (111) 이면에 스테인레스와 같은 sus재질의 플레이트 (112) 가 복수의 스크류 (113) 를 통하여 부착되고, 상기 합판 (111) 의 상부로부터는 시트 (100) 의 아암부 (101) 와 합판 (111) 및 플레이트 (112) 를 관통하는 홀이 가공되고, 이 홀을 시트의 아암부 (101) 로부터 나사 (114) 로 체결함으로써, 시트 (100) 가 플로어에 부착 고정되는 구조이다.As shown in FIG. 5, a plate 112 of sus material such as stainless is attached to the back surface of the plywood 111 of the floor 110 through a plurality of screws 113, and a sheet ( The hole penetrating the arm part 101 of the 100, the plywood 111, and the plate 112 is processed, and the seat 100 is fastened by fastening this hole from the arm part 101 of the sheet | seat with the screw 114. FIG. It is attached to the floor and fixed.

그러나, 상기와 같이 플로어 (110) 의 합판 (111) 이면에 플레이트 (112) 를 부착하는 작업은 매우 번거롭고 어려우며, 특히 상기와 같이 하는 경우 시공이 완료되면 시트 (100) 가 플로어 (110) 에 완전히 고정되어 시트 (100) 의 이동이 불가능하므로, 필요에 따라 시트 (100) 간의 간격을 조절하여야 하는 경우에 대응하 지 못한다는 문제점이 있었다. However, as described above, attaching the plate 112 to the back surface of the plywood 111 of the floor 110 is very cumbersome and difficult, and in particular, when the construction is completed as described above, the seat 100 is completely on the floor 110. Since it is fixed and impossible to move the sheet 100, there was a problem that it does not correspond to the case where the distance between the sheets 100 to be adjusted as necessary.

또한, 상기와 같은 시트 (100) 부착구조는 차량의 주행시 발생되는 진동 및 소음을 감쇄시키는 구성이 없고, 특히 시트 (100) 와 합판 (111) 및 플레이트 (112) 를 체결하는 나사 (114) 등을 통하여 진동이나 소음이 전달되기 용이한 구조이므로, 쾌적한 실내 환경의 제공이 어렵다는 문제점도 있었다.In addition, the seat 100 attachment structure as described above does not have a configuration for attenuating vibration and noise generated when the vehicle is driven, and in particular, a screw 114 for fastening the seat 100 to the plywood 111 and the plate 112. Since vibration or noise is easily transmitted through the structure, there was a problem that it was difficult to provide a comfortable indoor environment.

또한, 시트 (100) 의 아암부 (101) 와 플로어 (110) 간의 체결구조상 체결력이 약하다는 문제점도 있었다.In addition, there is also a problem that the fastening force is weak due to the fastening structure between the arm portion 101 and the floor 110 of the sheet 100.

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 시트의 부착이 용이하고, 시트간의 간격 조정이 가능할 뿐만 아니라, 주행시 발생되는 진동 및 소음을 저감시킬 수 있으며, 완고한 결속력을 가지는 철도차량용 시트의 부착구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, the seat is easy to attach, the distance between the seats can be adjusted, as well as can reduce the vibration and noise generated during driving, and has a rigid binding force It is an object to provide an attachment structure for a vehicle seat.

상기 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 시트간의 간격조정을 위하여 객실 내부에 설치되는 철도차량용 시트의 부착구조에 있어서, 상기 시트의 하측으로 연장되어 상기 시트를 지지하는 아암부와, 상기 아암부와 체결하기 위하여 플로어의 틈새에 매설되며, 공동이 형성된 몸통부와, 상기 몸통부의 양측으로 연장되어 하측에 수용홈이 형성된 윙부를 가지는 시트레일을 구비하며, 상기 시트레일의 공동에 캐리어볼트의 헤드부가 삽입되어 공동을 따라 슬라이딩 가능하고, 상기 캐리어볼트 의 나선부는 아암부에 끼워져 결합되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 시트의 부착구조인 것을 특징으로 한다. In order to solve the above problems, the present invention, in the attachment structure of the seat for railway vehicles installed in the cabin for adjusting the distance between the seat, the arm portion extending to the lower side of the seat to support the seat, and the arm portion and It is embedded in the gap of the floor for fastening, and has a body portion formed with a cavity, and a seat rail having a wing portion extending to both sides of the body portion formed with a receiving groove on the lower side, the head portion of the carrier bolt in the cavity of the seat rail Is inserted and slidable along the cavity, the spiral portion of the carrier bolt is characterized in that the attachment structure of the seat for a railway vehicle, characterized in that the fitting is coupled to the arm portion.

또한, 본 발명의 상기 시트레일의 몸통부는 공동을 포함하는 C형-레일이며, 상기 공동은 상측으로 개방되는 개구부를 가지는 것을 특징으로 한다.In addition, the body portion of the seat rail of the present invention is a C-rail comprising a cavity, the cavity is characterized in that it has an opening that opens upwards.

또한, 본 발명의 상기 시트레일과 이를 지지하는 프레임과의 사이에는 방진을 위하여 탄성재로 이루어지는 방진패드가 부착되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, between the seat rail and the frame supporting the present invention is characterized in that the dust-proof pad made of an elastic material for dust.

또한, 본 발명의 상기 윙부의 이면에 수용홈이 형성되고, 이 수용홈에는 플레이트가 수용되며, 상기 윙부의 상면과 플로어의 합판 이면이 맞닿고, 상기 합판의 상측으로부터 시공되는 스크류가 플레이트와 체결됨으로써, 윙부가 합판에 완고하게 결합되는 것을 특징으로 한다.In addition, an accommodating groove is formed on the rear surface of the wing of the present invention, and the accommodating groove receives a plate, and the upper surface of the wing portion and the plywood back surface of the floor abut, and a screw constructed from the upper side of the plywood is fastened with the plate. As a result, the wing portion is firmly coupled to the plywood.

또한, 본 발명의 상기 캐리어볼트의 헤드부는 다각형상이며, 마주하는 모서리의 대각길이가 상기 공동의 폭보다 커서 공동 내부에서 회전될 수 없는 것을 특징으로 한다.In addition, the head portion of the carrier bolt of the present invention is polygonal, characterized in that the diagonal length of the opposite edge is larger than the width of the cavity can not be rotated inside the cavity.

본 발명은 철도차량용 시트의 부착이 용이하고, 시트간의 간격 조정이 가능할 뿐만 아니라, 주행시 발생되는 진동 및 소음을 저감시킬 수 있으며, 완고한 결속력을 유지할 수 있는 철도차량용 시트의 부착구조를 제공할 수 있다.The present invention can be easily attached to the seat for the railroad vehicle, the interval between the seats can be adjusted, can reduce the vibration and noise generated during driving, can provide a rail vehicle seat attachment structure that can maintain a rigid binding force. .

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 좀 더 구체적으로 설명하기로 한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

그러나, 하기 실시 예는 단지 예시적인 것으로, 본 발명의 기술적 사상 내에서 다양한 변형이 가능하며, 본 발명을 한정하는 것이 아니다.However, the following examples are merely exemplary, various modifications are possible within the technical spirit of the present invention, and the present invention is not limited.

도 1 은 본 발명의 철도차량용 시트의 부착상태를 나타내는 도, 도 2 는 도 1 의 A부를 확대한 것으로, 철도차량용 시트의 하부 부착구조를 나타내는 도, 도 3 은 도 1 의 B부를 확대한 것으로, 철도차량용 시트의 측부 부착구조를 나타내는 도, 도 4 는 본 발명의 철도차량용 시트가 시트레일에 부착되지 않은 곳의 시트레일의 상태를 나타내는 도이다.1 is a view showing the attachment state of the seat for a railway vehicle of the present invention, Figure 2 is an enlarged portion A of Figure 1, showing a lower attachment structure of the seat for a railway vehicle, Figure 3 is an enlarged portion B of FIG. 4 is a view showing a side attachment structure of a railroad car seat, and FIG. 4 is a view showing a state of a seat rail where the railroad car seat of the present invention is not attached to the seat rail.

본 발명의 철도차량용 시트의 부착구조 (1) 는 도 1 내지 도 4 에 나타내는 바와 같이, 승객이 착좌하는 시트 (2) 의 하부로 연장되는 아암부 (3) 와, 상기 아암부 (3) 의 단부와 체결되며 플로어 (4) 의 합판 (5) 사이에 매설되는 시트레일 (10) 과, 상기 시트레일 (10) 에 삽입되어 시트 (2) 의 아암부 (3) 와 체결되는 캐리어볼트 (20) 및 상기 시트레일 (10) 을 지지하는 프레임 (30) 으로 구성되어 있다.As shown in Figs. 1 to 4, the attachment structure 1 of the seat for a railway vehicle of the present invention includes an arm portion 3 extending below the seat 2 on which the passenger seats and the arm portion 3; A seat rail 10 fastened to an end and embedded between the plywood 5 of the floor 4, and a carrier bolt 20 inserted into the seat rail 10 and fastened to the arm part 3 of the seat 2. ) And a frame 30 for supporting the seat rail 10.

상기 플로어 (4) 는 상측으로부터 플로어 커버 (6), 합판 (5), 단열재 (7) 및 요철형으로 이루어진 키스톤 플레이트 (8) 로 이루어져 있으며, 시트레일 (10) 이 끼워 맞춤 되는 개소에는 합판 (5) 과 합판 (5) 사이 및 단열재 (7) 와 단열재 (7) 에 틈새가 형성되어 있다. 또한, 상기 키스톤 플레이트 (8) 상에는 가교와 같이 건너지르는 철재의 프레임 (30) 이 형성되어 상측으로 연장되어 단열재 (7) 의 틈새에 위치되어 있다.The floor 4 is composed of a floor cover 6, a plywood 5, a heat insulating material 7 and a keystone plate 8 made of an uneven shape from an upper side, and a plywood ( A gap is formed between 5) and plywood 5 and between heat insulating material 7 and heat insulating material 7. In addition, on the keystone plate 8, a frame 30 of iron, which crosses like a bridge, is formed and extended upward, and is located in the gap of the heat insulating material 7.

상기 시트레일 (10) 은 도 2 에 나타내는 바와 같이, 레일을 따라 시트 (2) 의 위치를 변경할 수 있도록 아암부 (3) 를 지지하며 플로어 (4) 내측에 매입되는 부재로서, 내부에 공동 (11) 을 가지며 상측을 향하는 C형-레일 (12) 이 형성된 몸통부 (13) 가 플로어 (4) 를 따라 길게 형성되어 있다. 상기 C-형 레일 (12)은 양 측부 및 저부가 폐쇄되고, 측단부 (도 2에서 정면) 가 개방되어 있으며, 상부에는 개구부 (18) 가 형성되는 구조이다. 상기 몸통부 (13) 는 플로어 (4) 의 합판 (5) 사이에 유동이 불가능하게 끼워 맞춰져 있고, 합판 (5) 의 두께분 만큼 아래에는 외측으로 연장되어 뻗은 윙부 (14) 가 몸통부 (13) 의 양측에 동일하게 형성되어 있다. 상기 윙부 (14) 에는 하측으로 향하여 C형-레일 (12) 과 같은 수용홈 (15) 이 형성되고, 이 수용홈 (15) 에는 스테인레스와 같은 sus재의 플레이트 (16) 가 삽입되어 있으며, 합판 (5) 의 상측으로부터 연장되는 스크류 (17) 와 플레이트 (16) 와의 체결에 의하여 시트레일 (10) 이 합판 (5) 에 부착 고정된다.As shown in FIG. 2, the seat rail 10 is a member that supports the arm part 3 so as to change the position of the seat 2 along the rail and is embedded inside the floor 4, and has a cavity ( 11) a trunk portion 13 having a C-rail 12 facing upward is formed long along the floor 4. The C-shaped rail 12 has a structure in which both sides and the bottom are closed, the side ends (front in FIG. 2) are open, and an opening 18 is formed at the top. The trunk portion 13 is fitted in such a way that flow is impossible between the plywoods 5 of the floor 4, and the wing portion 14 that extends outwardly and extends below the thickness of the plywood 5 is the trunk portion 13. Are formed on both sides of the same. The wing portion 14 is provided with a receiving groove 15 such as a C-rail 12 facing downward, and the receiving groove 15 is inserted with a plate 16 made of sus material such as stainless, The seat rail 10 is attached and fixed to the plywood 5 by fastening the screw 17 and the plate 16 extending from the upper side of 5).

또한, 상기 몸통부 (13) 의 C형-레일 (12) 의 개구부 (18) 상단부에는 돌기부 (19) 가 형성되어 있으며, 이 돌기부 (19) 는 플로어 (4) 의 최상측을 덮는 플로어 커버 (6) 와 면일하여 외부로 돌출되지 않는다. 또한, 몸통부 (13) 의 하부에는 실리콘이나 러버 등의 탄성재로 이루어진 방진패드 (31) 가 철재의 프레임 (30) 상에 탑재되어 상기 몸통부 (13) 를 지지하고 있다.In addition, a protrusion 19 is formed at an upper end of the opening portion 18 of the C-rail 12 of the trunk portion 13, and the protrusion 19 has a floor cover that covers the uppermost side of the floor 4 ( 6) It does not protrude to the outside in one side with. In the lower part of the trunk portion 13, a dustproof pad 31 made of an elastic material such as silicone or rubber is mounted on the steel frame 30 to support the trunk portion 13.

그리고, 도 4 와 같이, 시트 (2) 의 아암부 (3) 가 상기 시트레일 (10) 에 부착되지 않는 부분에 대해서는 시트레일 (10) 의 개구부 (18) 가 외부로 노출되어 외관을 해손하거나 개구부 (18) 에 물체가 끼이는 것 등을 고려하여, 개구부 (18) 를 덮으며 외부로 많이 돌출되어 걸리적거리지 않도록 표면이 완만하게 이루어지고, 이면은 개구부 (18) 에 끼우기 편리하게 훅형식으로 이루어진 커버 (35) 가 개 구부 (18) 의 상측을 통하여 끼워져 있다.And, as shown in Fig. 4, the opening portion 18 of the seat rail 10 is exposed to the outside to damage the appearance of the portion where the arm portion 3 of the seat 2 is not attached to the seat rail 10. In consideration of the object being caught in the opening 18, the surface is smoothly formed so as to cover the opening 18 and protrude outward so as not to be caught, and the rear surface is hooked for convenient insertion in the opening 18. The cover 35 formed is fitted through the upper side of the opening 18.

상기 캐리어볼트 (20) 는 헤드부가 사각 또는 다각 형상을 이루는 볼트로서, C형-레일 (12) 의 공동 (11) 에 헤드부 (21) 가 삽입되고 개구부 (18) 를 통하여 나선을 가지는 나선부 (22) 가 돌출되어 있다. 상기 캐리어볼트 (20) 의 헤드부 (21) 는 상기 C형-레일 (12) 의 측단부 (도 2에서 정면) 로부터 삽입된다. 상기 나선부 (22) 는 아암부 (3) 의 단부에 형성된 구멍을 관통하고 상측으로부터 너트 (23) 가 체결됨으로써, 상기 시트의 아암부 (3) 가 시트레일 (10) 에 고정되어 플로어 (4) 상에 시트 (2) 의 부착 고정이 이루어진다. The carrier bolt 20 is a bolt in which the head part has a square or polygonal shape, and the head part 21 is inserted into the cavity 11 of the C-rail 12 and has a spiral part having a spiral through the opening 18. (22) protrudes. The head portion 21 of the carrier bolt 20 is inserted from the side end (front side in FIG. 2) of the C-rail 12. The spiral portion 22 penetrates a hole formed in the end of the arm portion 3 and the nut 23 is fastened from the upper side, whereby the arm portion 3 of the sheet is fixed to the seat rail 10 so that the floor 4 The fixing of the sheet 2 is carried out on ().

또한, 상기 헤드부 (21) 의 폭이 공동 (11) 의 폭보다 약간 작게 형성되어 있으나, 마주하는 모서리의 대각길이가 상기 공동 (11) 의 폭보다는 크므로, 헤드부 (21) 가 공동 (11) 내부에서 회전이 불가능하게 된다. In addition, although the width of the head portion 21 is formed to be slightly smaller than the width of the cavity 11, since the diagonal length of the opposite edges is larger than the width of the cavity 11, the head portion 21 is a cavity ( 11) Rotation is impossible inside.

한편, 도 3 에 나타내는 바와 같이, 시트 (2) 의 측면부를 부착 고정하기 위하여 시트 (2) 의 측면 단부에 아암부 (9) 가 연장 형성되어 있고, 이 아암부 (9) 는 측벽 (40) 에 형성된 C형-레일 (41) 에 부착 고정된다. 상기 측벽 (40) 에는 오목부 (42) 가 형성되고, 이 오목부 (42) 에 C형-레일 (41) 이 스크류에 의해 측면 프레임 (43) 에 부착된다. 또한, 동일하게 C형-레일 (41) 에 삽입되는 캐리어볼트 (20) 를 통하여 아암부 (9) 가 C형-레일 (41) 에 부착 고정된다.On the other hand, as shown in FIG. 3, in order to attach and fix the side part of the sheet | seat 2, the arm part 9 extends and is formed in this side part of the sheet | seat 2, and this arm part 9 has the side wall 40. As shown in FIG. It is attached and fixed to the C-rail 41 formed in the. A recess 42 is formed in the side wall 40, and a C-rail 41 is attached to the side frame 43 by a screw. In addition, the arm portion 9 is attached and fixed to the C-type rail 41 through a carrier bolt 20 inserted into the C-type rail 41 in the same manner.

따라서, 필요에 따라 시트 (2) 를 이동시키는 경우에 하부 및 측부에 형성된 C형-레일 (12, 41) 을 따라 캐리어볼트 (20) 를 풀고 원하는 위치로 이동시킨 후, 재차 상기 캐리어볼트 (20) 를 체결하는 것으로 시트 (2) 의 부착 고정이 이루어지므로 시트 (2) 를 이동시킬 수 있다.Therefore, when moving the seat 2 as necessary, after unfastening the carrier bolt 20 along the C-rails 12 and 41 formed on the lower part and the side and moving it to a desired position, the carrier bolt 20 is again present. ), The seat 2 can be moved because the seat 2 is attached and fixed.

또한, 시트레일 (10) 을 플로어 (4) 에 부착 고정시킴에 있어서, 먼저 시트레일 (10) 을 합판 (5) 과 단열재 (7) 사이에 끼워 위치시킨 후, 합판 (5) 의 상측으로부터 스크류 (17) 를 통하여 윙부 (14) 의 플레이트 (16) 와 체결시키는 것만으로, 완고한 결속력으로 용이하게 시트레일 (10) 의 부착 고정을 행할 수 있다. 또한, 상기 시트레일 (10) 의 위치는 합판 (5) 과 합판 (5) 및 단열재 (7) 와 단열재 (7) 간의 틈새이므로, 부착 고정 전에 시트레일 (10) 을 임시로 고정하지 않아도 일정하게 위치가 정해지므로 스크류 (17) 를 통한 부착 고정작업이 매우 용이하다. In addition, in attaching and fixing the seat rail 10 to the floor 4, the seat rail 10 is first sandwiched between the plywood 5 and the heat insulating material 7, and then screwed from the upper side of the plywood 5. Only by engaging the plate 16 of the wing part 14 via 17, the seat rail 10 can be attached and fixed easily with a firm binding force. In addition, since the position of the seat rail 10 is a gap between the plywood 5 and the plywood 5 and the heat insulating material 7 and the heat insulating material 7, the seat rail 10 is fixed even without temporarily fixing the seat rail 10 before fixing. Since the position is determined, the fixing operation through the screw 17 is very easy.

또한, 시트레일 (10) 의 하부와 프레임 (4) 사이에는 방진패드 (31) 가 부착되어 있으므로, 주행시 전동차량으로부터 발생되는 진동 및 소음을 감쇄시킬 수 있어 차량 내부의 쾌적한 실내환경을 제공할 수 있다.In addition, since the dustproof pad 31 is attached between the lower portion of the seat rail 10 and the frame 4, vibration and noise generated from the electric vehicle during driving can be attenuated to provide a comfortable indoor environment inside the vehicle. have.

도 1 은 본 발명의 철도차량용 시트의 부착상태를 나타내는 도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a figure which shows the attachment state of the railroad car seat of this invention.

도 2 는 도 1 의 A부를 확대한 것으로, 철도차량용 시트의 하부 부착구조를 나타내는 도이다.FIG. 2 is an enlarged view of a portion A in FIG. 1 and illustrates a lower attachment structure of a seat for a railway vehicle.

도 3 은 도 1 의 B부를 확대한 것으로, 철도차량용 시트의 측부 부착구조를 나타내는 도이다.3 is an enlarged view of a portion B in FIG. 1 and illustrates a side attachment structure of a seat for a railway vehicle.

도 4 는 본 발명의 철도차량용 시트가 시트레일에 부착되지 않은 곳의 시트레일의 상태를 나타내는 도이다.4 is a view showing a state of the seat rail where the seat for a railway vehicle of the present invention is not attached to the seat rail.

도 5 는 종래의 철도차량용 시트의 하부 부착구조를 나타내는 도이다.5 is a view showing a bottom attachment structure of a conventional railway vehicle seat.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 철도차량용 시트의 부착구조 2 : 시트1: Attachment structure of seat for railway vehicle 2: Seat

3 : 아암부 4 : 플로어3: arm part 4: floor

5 : 합판 6 : 플로어 커버5: plywood 6: floor cover

7 : 단열재 8 : 키스톤 플레이트7: heat insulation 8: keystone plate

9 : 아암부 10 : 시트레일9: arm part 10: seat rail

11 : 공동 12 : C형-레일11: cavity 12: C-rail

13 : 몸통부 14 : 윙부13: body 14: wing

15 : 수용홈 16 : 플레이트15: receiving groove 16: plate

17 : 스크류 18 : 개구부17 screw 18 opening

19 : 돌기부 20 : 캐리어볼트19: projection 20: carrier bolt

21 : 헤드부 22 : 나선부21: head portion 22: spiral portion

23 : 너트 30 : 프레임23: nut 30: frame

31 : 방진패드 35 : 커버31: dustproof pad 35: cover

40 : 측벽 41 : C형-레일40 side wall 41 C-rail

42 : 오목부 43 : 측면 프레임42: recess 43: side frame

Claims (5)

시트간의 간격조정을 위하여 객실 내부에 설치되는 철도차량용 시트의 부착구조에 있어서,In the attachment structure of the seat for railroad cars installed in the cabin to adjust the gap between the seats, 상기 시트의 하측으로 연장되어 상기 시트를 지지하는 아암부와, An arm portion extending downward of the sheet to support the sheet; 상기 아암부와 체결하기 위하여 플로어의 틈새에 매설되며, 공동이 형성된 몸통부와, A body part buried in a gap of the floor for fastening with the arm part and having a cavity formed therein; 상기 몸통부의 양측으로 연장되어 하측에 수용홈이 형성된 윙부를 가지는 시트레일을 구비하며, A seat rail extending to both sides of the body part and having a wing part having a receiving groove formed at a lower side thereof, 상기 시트레일의 공동에 캐리어볼트의 헤드부가 삽입되어 공동을 따라 슬라이딩 가능하고, 상기 캐리어볼트의 나선부는 아암부에 끼워져 결합되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 시트의 부착구조.The head portion of the carrier bolt is inserted into the cavity of the seat rail is slidable along the cavity, the spiral portion of the carrier bolt is fitted to the arm portion, the attachment structure of the seat for railway vehicles. 제 1 항에 있어서, 상기 시트레일의 몸통부는 공동을 포함하는 C형-레일이며, 상기 공동은 상측으로 개방되는 개구부를 가지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 시트의 부착구조.2. The attachment structure of a seat for a railway vehicle according to claim 1, wherein the body portion of the seat rail is a C-rail including a cavity, and the cavity has an opening that opens upward. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 시트레일과 이를 지지하는 프레임과의 사이에는 방진을 위하여 탄성재로 이루어지는 방진패드가 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 철도차량용 시트의 부착구조.The railroad vehicle seat attachment structure according to claim 1 or 2, wherein an anti-vibration pad made of an elastic material is attached between the seat rail and the frame supporting the seat rail. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 윙부의 이면에 수용홈이 형성되고, 이 수용홈에는 플레이트가 수용되며, 상기 윙부의 상면과 플로어의 합판 이면이 맞닿고, 상기 합판의 상측으로부터 시공되는 스크류가 플레이트와 체결됨으로써, 윙부가 합판에 완고하게 결합되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 시트의 부착구조.According to claim 1 or claim 2, wherein the receiving groove is formed on the rear surface of the wing portion, the receiving groove is accommodated, the upper surface of the wing portion and the plywood back surface of the floor abuts, and is constructed from the upper side of the plywood Attaching structure of the seat for railway vehicles, characterized in that the wing is firmly coupled to the plywood by the screw is fastened to the plate. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 캐리어볼트의 헤드부는 다각형상이며, 마주하는 모서리의 대각길이가 상기 공동의 폭보다 커서 공동 내부에서 회전될 수 없는 것을 특징으로 하는 철도차량용 시트의 부착구조.The method of claim 1 or 2, wherein the head portion of the carrier bolt is polygonal, the diagonal length of the opposite edge is larger than the width of the cavity can be rotated inside the cavity, the attachment structure of the seat for railway vehicles .
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