KR100892533B1 - Pop-up device of trunk lid for vehicle - Google Patents

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KR100892533B1
KR100892533B1 KR1020080035664A KR20080035664A KR100892533B1 KR 100892533 B1 KR100892533 B1 KR 100892533B1 KR 1020080035664 A KR1020080035664 A KR 1020080035664A KR 20080035664 A KR20080035664 A KR 20080035664A KR 100892533 B1 KR100892533 B1 KR 100892533B1
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최성욱
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현대자동차주식회사
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Abstract

A pop-up device of a trunk lid for a vehicle is provided to reduce manufacturing cost by implementing a pop-up function with a part. A pop-up device(1) of a truck lid for a vehicle comprises: a bracket(10) which is fixed in a car body and which a striker(11) is formed in; and a leaf spring(20) arranged around a supporting part(30). In the leaf spring, one end is fixed in the bracket and the other end is elastically transformed according to applied power. The bracket comprises a movable rail guiding the supporting part. In the end part of the leaf spring, a damper made of rubber material is coupled.

Description

자동차용 트렁크 리드의 팝업 장치{POP-UP DEVICE OF TRUNK LID FOR VEHICLE}Pop-up device for car trunk lid {POP-UP DEVICE OF TRUNK LID FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 트렁크 리드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 트렁크 리드를 팝업 시키기 위한 부품의 개수가 감소되어 제조 원가가 절감될 수 있는 자동차용 트렁크 리드의 팝업 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a trunk lid for automobiles, and more particularly, to a pop-up device for automotive trunk lids that can reduce the number of parts for popping the trunk lid can reduce the manufacturing cost.

일반적으로, 자동차의 트렁크 리드에는 래치가 장착되고, 이에 대응하여 차체에는 스트라이커가 장착되어, 트렁크 리드가 닫히면 래치가 스트라이커에 잠기게 된다. In general, a latch is mounted on a trunk lid of an automobile, and a striker is mounted on a vehicle body so that the latch is locked to the striker when the trunk lid is closed.

사용자가 래치의 잠긴 상태를 해제시키면, 래치가 트렁크 리드와 함께 차체로부터 일정량 이격되어, 래치와 스트라이커의 잠금 해제상태가 지속적으로 유지될 수 있도록 해야 한다. When the user releases the locked state of the latch, the latch must be spaced apart from the vehicle body along with the trunk lid so that the latch and striker can remain unlocked.

이를 위해 자동차에는 트렁크 리드를 팝업시키기 위한 팝업 장치가 구비되어 있는데, 이러한 팝업 장치는 래치가 스트라이커에서 해제된 상태를 확실하게 확보할 뿐만 아니라, 트렁크 리드가 자동으로 개방되도록 초기 추진력을 제공한다. To this end, the vehicle is equipped with a pop-up device for popping the trunk lid, which not only ensures that the latch is released from the striker, but also provides initial propulsion to automatically open the trunk lid.

종래 크렁크 리드의 팝업 장치(101)는, 도 7의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같 이, 차체에 고정되며 스트라이커(111)가 형성된 브래킷(110)과, 브래킷(110)에 설치되어 트렁크 리드가 닫힐 때 사용자가 가하는 힘에 의해 회전축(130)에 대해 회전하는 팝업 레버(POP-UP LEVER, 125)와, 회전축(130)에 끼워져 일단(120a)이 브래킷(110)에 고정되고 타단(120b)이 팝업 레버(125) 회전시 가해지는 외력(F')에 의해 연동하는 팝업 스프링(120)을 포함하여 이루어진다. The pop-up device 101 of the conventional crank lead is, as shown in (a) and (b) of FIG. 7, the bracket 110 is fixed to the vehicle body, the striker 111 is formed, and the bracket 110 It is installed and the pop-up lever (POP-UP LEVER, 125) rotated about the rotary shaft 130 by the force applied by the user when the trunk lid is closed, and the end 120a is fixed to the bracket 110 by being fitted to the rotary shaft 130 And the other end 120b includes a popup spring 120 interlocked by an external force F ′ applied when the popup lever 125 is rotated.

이에, 사용자가 트렁크 리드를 닫으면 팝업 레버(125)가 시계 방향으로 회전하게 되고, 이와 연동하여 팝업 스프링(120)의 타단(120b)은 외력(F')에 의해 도 7의 (b)의 점선과 같이 이동하게 된다. 이 때, 팝업 스프링(120)이 받는 힘은 도 8에 도시된 (a) 선과 같이 팝업 스프링(120)의 스트로크에 비례하므로, 팝업 스프링(120)의 타단(120b)의 이동 거리가 많을수록 외력(F')의 반대 방향으로 작용하는 팝업 스프링(120)의 고유 힘은 커지게 되는 것이다. Thus, when the user closes the trunk lid, the pop-up lever 125 rotates in the clockwise direction, and in conjunction with this, the other end 120b of the pop-up spring 120 is broken by the external force F 'in FIG. 7B. Will move as At this time, since the force received by the pop-up spring 120 is proportional to the stroke of the pop-up spring 120 as shown in the line (a) shown in FIG. 8, the more the moving distance of the other end 120b of the pop-up spring 120 increases the external force ( The inherent force of the popup spring 120 acting in the opposite direction of F ') becomes large.

그런데, 종래 팝업 장치(101)에 있어서, 트렁크 리드를 팝업시키기 위해 팝업 레버(125)와 팝업 스프링(120)의 두 부품이 필요한데, 이것은 제조 원가를 상승시키는 요인이었다. However, in the conventional pop-up device 101, two parts of the pop-up lever 125 and the pop-up spring 120 are required to pop up the trunk lid, which is a factor that increases the manufacturing cost.

따라서, 본 발명의 목적은 팝업 기능을 부품 하나로 구현함으로써 제조 원가를 절감할 수 있는 트렁크 리드의 팝업 장치를 제공하는 것이다. Accordingly, an object of the present invention is to provide a pop-up device of a trunk lid that can reduce manufacturing costs by implementing a pop-up function as one component.

상기 목적은 본 발명에 따라, 자동차용 트렁크 리드의 팝업 장치에 있어서, 차체에 고정 결합되며, 스트라이커가 형성된 브래킷과; 고임 지지부를 중심으로 일단이 상기 브래킷에 고정되고 타단이 트렁크 리드의 개폐시 가해지는 힘에 따라 탄성 변형되는 판 스프링에 의해 달성된다.According to the present invention, in the pop-up device of the trunk lid for automobiles, the bracket is fixedly coupled to the vehicle body, the striker is formed; One end is secured to the bracket around the stiffening support and the other end is achieved by a leaf spring that is elastically deformed according to the force exerted upon opening and closing of the trunk lid.

여기서, 상기 브래킷에는 상기 고임 지지부가 이동되기 위한 이동 레일이 소정 길이 형성된 것이 바람직하다.Here, the bracket is preferably formed with a moving rail for a predetermined length for moving the pool support portion.

이 때, 상기 판 스프링의 타단에는 고무 재질의 댐퍼가 결합된 것이 바람직하다.At this time, the other end of the leaf spring is preferably a rubber damper is coupled.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 종래의 팝업 레버와 팝업 스프링의 두 가지 기능을 판 스프링에 의해 구현됨으로써, 두 가지 부품이 하나의 부품으로 대체됨으로써 제조 원가가 절감될 수 있는 자동차용 트렁크 리드의 팝업 장치가 제공된다. As described above, according to the present invention, by implementing two functions of the conventional pop-up lever and the pop-up spring by the leaf spring, the trunk lid for the automobile can be reduced manufacturing cost by replacing the two parts with one part Pop-up device of is provided.

또한, 고임 지지부의 위치를 변화시킴으로써 판 스프링력을 조절할 수 있기 때문에, 판 스프링을 차종마다 다르게 적용할 필요없이 부품을 공용화하여 개발 기 간을 단축시킬 수 있다. In addition, since the leaf spring force can be adjusted by changing the position of the support portion, it is possible to shorten the development period by sharing the parts without having to apply the leaf spring differently for each model.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

자동차용 트렁크 리드의 팝업 장치는 트렁크 리드 측에 결합된 래치가 트렁크 리드와 함께 차체로부터 일정량 이격되어, 래치와 스트라이커의 잠금 해제상태가 지속적으로 유지될 수 있도록 하는 장치이다.The pop-up device of the trunk lid for automobiles is a device in which a latch coupled to the trunk lid side is spaced apart from the vehicle body together with the trunk lid by a certain amount so that the latch and striker can be kept in an unlocked state continuously.

본 발명에 따른 팝업 장치(1)는, 도 1의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이, 크게 차체에 고정 결합되며 스트라이커(11)가 형성된 브래킷(10)과, 고임 지지부(30)를 중심으로 일단(20a)이 브래킷(10)에 고정 설치되는 판 스프링(20)으로 구성된다. As shown in (a) and (b) of FIG. 1, the pop-up device 1 according to the present invention has a bracket 10 fixedly coupled to a vehicle body and having a striker 11 formed therein, and a supporter 30. One end (20a) is composed of a leaf spring (20) fixed to the bracket 10 around the center.

스트라이커(11)는 브래킷(10)에 형성되는데, 이 때 스트라이커(11)가 트렁크 리드의 래치(미도시)와 잠금 유지 또는 잠금 해제됨으로써 트렁크 리드가 개폐될 수 있는 것이다. The striker 11 is formed in the bracket 10, in which the trunk lid can be opened and closed by the striker 11 being locked or unlocked with a latch (not shown) of the trunk lid.

판 스프링(20)의 일단(20a)은 고임 지지부(30)를 중심으로 브래킷(10)에 용접 방식으로 고정되고 타단(20b)은 트렁크 리드의 개폐시 가해지는 힘에 따라 탄성 변형된다. 이와 같이, 본 발명의 주요 특징 중 하나는 종래의 팝업 레버(125)와 팝업 스프링(120)의 두 가지 기능이 판 스프링(20)에 의해 모두 구현됨으로써, 두 가지 부품(125, 120)이 하나의 부품(20)으로 대체됨으로써 제조 원가가 절감되는 효과를 얻을 수 있다. One end 20a of the leaf spring 20 is fixed by welding to the bracket 10 about the stiffening support 30 and the other end 20b is elastically deformed according to the force applied when opening and closing the trunk lid. As such, one of the main features of the present invention is that both functions of the conventional pop-up lever 125 and the pop-up spring 120 are implemented by the leaf spring 20, so that the two parts 125, 120 are one By replacing the parts 20 of the manufacturing cost can be obtained.

판 스프링(20)은 평소(트렁크 리드가 닫혀있는 상태)에는 도 1의 (b)와 같이 트렁크 리드의 가압력에 의해 아래 방향으로 변형되어 있다가, 트렁크 리드가 개방 신호를 받아서 래치와 스트라이커(11)의 잠김이 해제되면 판 스프링(20)은 도 1의 (a)와 같이 스프링 힘(복원력)에 의해 평평한 상태가 되면서 트렁크 리드를 일정량 개방시키는 것이다.The leaf spring 20 is normally deformed downward by the pressing force of the trunk lid as shown in Fig. 1 (b), but the trunk lid receives an opening signal and the latch and striker 11 When the lock is released, the leaf spring 20 is flattened by a spring force (restoration force) as shown in FIG.

여기서, 판 스프링(20)의 타단(20b)에는 고무 재질의 댐퍼(40)가 결합되는 것이 좋은데, 그 이유는 트렁크 리드가 개폐될 때 트렁크 리드의 래치가 판 스프링(20)과 접촉하게 되는데, 이 때 댐퍼(40)가 마련됨으로써 판 스프링(20)과 래치 간의 충격이 방지될 수 있다. Here, the other end (20b) of the leaf spring 20 is preferably a rubber damper 40 is coupled, because the trunk lid latch is in contact with the leaf spring 20 when the trunk lid is opened and closed, In this case, the damper 40 may be provided to prevent the shock between the leaf spring 20 and the latch.

브래킷(10)은 차체에 볼트 등의 체결 수단으로 고정 결합되는데, 이 때 브래킷(10)에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 고임 지지부(30)가 이동되기 위한 이동 레일(15)이 소정 길이 형성된 것이 좋다. The bracket 10 is fixedly coupled to the vehicle body by a fastening means such as a bolt. In this case, as shown in FIG. 2, the moving rail 15 for moving the stiffening support part 30 is a predetermined length. It is good to be formed.

고임 지지부(30)에는, 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이, 판 스프링(20)이 삽입되기 위한 삽입공(31)이 형성되어 있으며, 이 때 고임 지지부(30)는 볼트 타입으로 이루어져 브래킷(10)의 이동 레일(15)에 너트(35)로 체결된다. 3, the insertion hole 31 for inserting the leaf spring 20 is formed in the support portion 30, the support portion 30 is made of a bolt type The nut 35 is fastened to the moving rail 15 of the bracket 10.

이와 같이, 본 발명의 다른 특징 중 하나는 고임 지지부(30)를 이동 레일(15)을 따라 이동시킴으로써 판 스프링(20)의 탄성력을 조절하는 것이다. 즉, 차종마다 트렁크 리드의 자중 및 설치각이 다르기 때문에 차종마다 팝업 스프링력을 다르게 튜닝했었던 종래와 달이, 본 발명에 따르면 고임 지지부(30)의 위치를 변화시킴으로써 판 스프링력을 조절할 수 있기 때문에 판 스프링(20)을 차종마다 다르게 적용할 필요없이 부품을 공용화하여 개발 기간을 단축시킬 수 있는 효과가 있 다. As such, one of the other features of the present invention is to adjust the elastic force of the leaf spring 20 by moving the pool support 30 along the moving rail 15. That is, since the weight and installation angle of the trunk lid are different for each vehicle type, the prior art and the moon, which tuned the pop-up spring force differently for each vehicle type, can adjust the leaf spring force by changing the position of the tack support part 30 according to the present invention. There is an effect that can shorten the development period by sharing the parts without having to apply a different leaf spring 20 for each vehicle type.

또한, 종래의 팝업 스프링(120)은 평소(트렁크 리드가 닫혀있는 상태)에 최대한 압축되어 있다가 트렁크 리드의 잠금이 해제될 때 복원력에 의해 인장되어 트렁크 리드를 팝업시키게 되는데, 이 때 팝업 스프링(120)이 평상시 압축된 상태로 있기 때문에 스프링 힘은 시간이 지남에 따라 도 8의 (b) 그래프와 같이 점차 감소하게 되어 트렁크 리드를 정상적으로 팝업시키지 못하는 일이 발생하는 문제점이 있었다. 이러한 경우 종래에는 팝업 스프링(120)을 교체하곤 했었는데, 본 발명에 따르면 고임 지지부(30)를 원래 위치에서 오른쪽 방향으로 이동(예를 들면, 도 4의 중간 위치에서 도 6의 오른쪽 위치로 이동)시켜 판 스프링력을 증대시킴으로써 스프링력이 손쉽게 보정될 수 있으므로, 판 스프링(20)을 교체해야하는 번거로움을 덜 수 있는 이점이 있다. In addition, the conventional pop-up spring 120 is normally compressed as much as possible (the trunk lid is closed), and is tensioned by restoring force when the trunk lid is unlocked to pop up the trunk lid. Since the spring 120 is normally compressed, the spring force gradually decreases as time goes by, as shown in FIG. 8 (b), and the trunk lead does not pop up normally. In this case, the pop-up spring 120 was conventionally used to be replaced. According to the present invention, the stiffening support 30 is moved from the original position to the right direction (for example, from the middle position of FIG. 4 to the right position of FIG. 6). Since the spring force can be easily corrected by increasing the plate spring force, there is an advantage that can be eliminated the need to replace the plate spring (20).

이하, 본 발명에 따른 트렁크 리드의 팝업 장치(1)에서 판 스프링력의 크기가 가변되는 원리를 도 4 내지 도 6을 참조하여 간략히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the principle of varying the magnitude of the leaf spring force in the pop-up device 1 of the trunk lid according to the present invention will be briefly described with reference to FIGS. 4 to 6.

도 4 내지 도 6의 각 도면에서, 작동전 도면은 트렁크 리드가 개방된 경우 판 스프링(20)의 상태를 나타낸 것이고, 작동후 도면은 트렁크 리드가 폐쇄된 경우 판 스프링(20)의 상태를 나타낸 것이다. 또, d1, d2, d3는 각각 고임 지지부(30)에서 각 판 스프링력 F1, F2, F3 사이의 거리를 나타낸 것이다. In each of Figures 4 to 6, the pre-operational diagram shows the state of the leaf spring 20 when the trunk lid is open, and the post-operational diagram shows the state of the leaf spring 20 when the trunk lid is closed. will be. In addition, d1, d2, and d3 represent the distance between each leaf spring force F1, F2, F3 in the clamping support part 30, respectively.

도 4는 고임 지지부(30)가 이동 레일(15)에서 중간에 위치한 상태를 나타낸 것인데, 이 경우 판 스프링(20)의 스트로크와 판 스프링력(F1) 간의 관계는 (a) 선과 같이 판 스프링(20)의 스트로크가 클수록 판 스프링력(F1)이 증가하게 된다.4 shows a state in which the stiffening support part 30 is located in the middle of the moving rail 15. In this case, the relationship between the stroke of the leaf spring 20 and the leaf spring force F1 is the leaf spring (a) as shown in line (a). The larger the stroke of 20), the higher the leaf spring force F1 is.

한편, 도 5는 고임 지지부(30)가 도 4의 위치에서 이동 레일(15)을 따라 왼쪽 방향으로 이동된 상태를 나타낸 것인데, 이 때 고임 지지부(30)에서 판 스프링력(F2) 사이의 거리 d2는 d1보다 크며, 판 스프링(20)의 스트로크에 대한 판 스프링력(F2)은 (b) 선와 같이 (a) 선에 비해 작아진다. On the other hand, Figure 5 shows a state in which the support portion 30 is moved to the left direction along the moving rail 15 in the position of Figure 4, at this time the distance between the plate spring force (F2) in the support portion 30 d2 is larger than d1, and the leaf spring force F2 for the stroke of the leaf spring 20 is smaller than the line (a) as in the line (b).

이에 반해, 도 6은 고임 지지부(30)가 도 4의 위치에서 이동 레일(15)을 따라 오른쪽 방향으로 이동된 상태를 나타낸 것인데, 이 때 고임 지지부(30)에서 판 스프링력(F3) 사이의 거리 d3는 d1보다 작으며, 판 스프링(20)의 스트로크에 대한 판 스프링력(F3)은 (c) 선과 같이 (a) 선에 비해 커진다. On the contrary, FIG. 6 illustrates a state in which the chock support 30 is moved to the right along the moving rail 15 at the position of FIG. 4, wherein the chock support 30 is positioned between the plate spring force F3 at the chock support 30. The distance d3 is smaller than d1, and the leaf spring force F3 for the stroke of the leaf spring 20 is larger than the line (a) as in the line (c).

즉, 판 스프링력은 고임 지지부(30)와의 거리에 반비례하게 되므로, 판 스프링력의 크기는 F3 > F2 > F1이 된다. 따라서, 트렁크 리드가 무거운 차종인 경우에는 판 스프링력이 커지는 방향, 즉 고임 지지부(30)를 오른쪽 방향으로 이동시켜 판 스프링력을 조절하면 되고, 트렁크 리드가 가벼운 차종인 경우에는 판 스프링력이 작아지는 방향, 즉 고임 지지부(30)를 왼쪽 방향으로 이동시켜 판 스프링력을 조절함으로써, 차종마다 판 스프링(20)을 다르게 적용할 필요없이 부품을 공용화하여 개발 기간을 단축시킬 수 있다. That is, since the leaf spring force is inversely proportional to the distance from the holding support 30, the magnitude of the leaf spring force becomes F3> F2> F1. Therefore, when the trunk lid is a heavy vehicle type, the leaf spring force is adjusted in a direction in which the leaf spring force increases, that is, by moving the stiffening support part 30 to the right direction, and the leaf spring force is small when the trunk lead is light vehicle type. By adjusting the leaf spring force by moving the support portion 30 in the losing direction to the left, the development period can be shortened by sharing the parts without having to apply the leaf spring 20 differently for each vehicle type.

또한, 본 발명에 따르면 판 스프링(20)의 내구가 진행됨에 따라 판 스프링력이 저하되는 경우 고임 지지부(30)를 이동시켜 판 스프링력을 조절할 수 있으므로, 판 스프링(20)을 교체해야 하는 번거로움을 덜 수 있다. In addition, according to the present invention, when the plate spring force is lowered as the durability of the plate spring 20 is advanced, the plate spring force can be adjusted by moving the stiffening support part 30, so that the plate spring 20 has to be replaced. Relieves

도 1의 (a)는 본 발명에 따른 자동차용 트렁크 리드의 팝업 장치를 도시한 사시도, (b)는 (a)의 판 스프링에 외력이 가해진 경우 판 스프링의 스트로크 변화를 나타낸 사시도.Figure 1 (a) is a perspective view showing a pop-up device of the trunk lid for automobiles according to the present invention, (b) is a perspective view showing a stroke change of the leaf spring when an external force is applied to the leaf spring of (a).

도 2는 본 발명에 따른 트렁크 리드의 팝업 장치의 브래킷을 도시한 저면 사시도.Figure 2 is a bottom perspective view showing the bracket of the popup device of the trunk lid according to the present invention.

도 3의 (a)는 본 발명에 따른 트렁크 리드의 팝업 장치에서 고임 지지부와 판 스프링의 분리 사시도, (b) 도 3의 (a)의 결합 사시도.Figure 3 (a) is an exploded perspective view of the support portion and the leaf spring in the pop-up device of the trunk lid according to the present invention, (b) the combined perspective view of (a) of FIG.

도 4는 본 발명에 따른 트렁크 리드의 팝업 장치에서 고임 지지부가 중간에 위치한 상태를 나타낸 도면 및 그래프.4 is a view and a graph showing a state in which the support portion is located in the middle of the popup device of the trunk lid according to the present invention.

도 5는 도 4의 고임 지지부가 왼쪽 방향으로 이동한 상태를 나타낸 도면 및 그래프.5 is a view and a graph showing a state in which the support portion of Figure 4 moved in the left direction.

도 6은 도 4의 고임 지지부가 오른쪽 방향으로 이동한 상태를 나타낸 도면 및 그래프.6 is a view and a graph showing a state in which the support portion of Figure 4 moved in the right direction.

도 7의 (a)는 종래의 자동차용 트렁크 리드의 팝업 장치를 도시한 사시도, (b)는 스프링에 외력이 가해지는 경우 스프링의 스트로크를 나타낸 도면.Figure 7 (a) is a perspective view showing a pop-up device of a conventional vehicle trunk lid, (b) is a view showing the stroke of the spring when an external force is applied to the spring.

도 8은 도 7의 스프링의 특성을 나타낸 그래프.8 is a graph showing the characteristics of the spring of FIG.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 트렁크 리드의 팝업 장치 10 : 브래킷1: pop-up device in the trunk lid 10: bracket

11 : 스트라이커 15 : 이동 레일11: striker 15: moving rail

20 : 판 스프링 30 : 고임 지지부 20: leaf spring 30: pool support

31 : 삽입공 40 : 댐퍼31: insertion hole 40: damper

Claims (3)

차체에 고정 결합되며, 스트라이커가 형성된 브래킷과;A bracket fixed to the vehicle body and having a striker formed thereon; 고임 지지부를 중심으로 일단이 상기 브래킷에 고정되고 타단이 트렁크 리드의 개폐시 가해지는 힘에 따라 탄성 변형되는 판 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 트렁크 리드의 팝업 장치.A pop-up device for a trunk lid of a vehicle, characterized in that it comprises a leaf spring, one end of which is fixed to the bracket and a second end of which is elastically deformed according to a force applied when opening and closing the trunk lid. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 브래킷에는 상기 고임 지지부가 이동되기 위한 이동 레일이 소정 길이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 트렁크 리드의 팝업 장치. The bracket is a pop-up device for a vehicle trunk lid, characterized in that the movable rail for moving the holding support portion is formed a predetermined length. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 판 스프링의 타단에는 고무 재질의 댐퍼가 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 트렁크 리드의 팝업 장치.The other end of the leaf spring pop-up device for a vehicle trunk lid, characterized in that the rubber damper is coupled.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR19980046397U (en) * 1996-12-28 1998-09-25 양재신 Switch structure of vehicle trunk latch
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KR100726375B1 (en) 2004-06-22 2007-06-08 현대자동차주식회사 Trunk lid striker structure

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