KR100885153B1 - 솔레노이드에 빗물막이판이 장치된 자동차 사이드백밀러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 빗물막이판이 장치된 자동차 사이드백밀러로서 발명의 목적으로는 자동차 사이드백밀러가 우천시 빗물이 거울면에 묻어 후방 관측이 불가해져 안전 운행이 어렵거나 사고 발생의 위험이 높았던 이 위험을 예방하고 편리한 운행이 되기 위함이며 발명의 구성으로는 좌우 대칭 구조로 동일한 자동차 사이드백밀러의 종래 구조 내부에 전기 동력을 이용한 빗물막이판이 장치되어 이 빗물막이판은 전후 방향으로 슬라이드가 되어져 우천시 빗물이 빗물막이판로 말미암아 거울면 표면에 닿지 못하게 되어 거울면은 항상 깨끗한 상태로 되어져 안전 운행이 된 것이다. 구체적 구성으로서는 자동차 사이드백밀러 본체 케이스 구조가 후면 쪽을 제외한 5면은 밀폐되어졌고 내부는 비워진 공간으로 되어졌으며 이 비워진 내부 공간에는 후사경인 거울면과 이 거울면이 적당한 각도 조정이 되어지게 되는 조정 장치가 결합이 되어졌고 이러한 구조까지는 종래의 구조와 동일하게 이용하고 다만 본 발명은 이 종래의 구조에 추가된 구조 장치로서 후사경인 거울면의 위 부분과 외부쪽 측면부 부분에만 위치하게 되는 기역자 모양의 빗물막이판이 위치되고 이 위치되는 빗물막이판의 길이는 사이드백밀러 본체 케이스의 내부 공간의 전후쪽 3-4/5정도의 길이만큼 되어 장치가 되어졌으며 이 빗물막이판이 전후쪽 슬라이드가 되어지게 되는 장치 구조는 사이드백밀러 본체 케이스의 내부 공간의 중간부 전면쪽에 솔레노이드가 장치되어 이 솔레노이드의 피스톤 축에 빗물막이판이 결합되어 솔레노이드가 전기동력을 받아 피스톤 축을 전후방향으로 운동해 주면 피스톤 축에 결합된 빗 물막이판이 함께 일정한 거리를 항상 동일하게 슬라이드가 되어져 사이드백밀러 본체 케이스 내부에 있던 빗물막이판이 외부로 슬라이드가 되어지게 되어졌다. 이러한 장치의 작동은 우천시 사이드빽밀러 본체 케이스 내부에 있던 것을 외부로 내어 후사경인 거울면에 빗물이 닿지 못하도록 하고 맑은 날에는 사이드백밀러 내부에 고정되어져 있게 된 것이다. 발명의 효과로는 빗물막이판이 전기 동력으로 자동 조정이 되어지고 밀러에는 빗물이 닿지 않게 되어져 편익한 안전운행이 되어지는 효과의 발명품이다.

1. 사이드백밀러 본체 하부 케이스(7) 2. 사이드백밀러 본체 상부 케이스(5) 3. 빗물 막이판(6) 4. 솔레노이드(9) 5. 원통형 실린더(2) 6. 솔레노이드 환봉형 피스톤 축(12)

Description

솔레노이드에 빗물막이판이 장치된 자동차 사이드백밀러{a solenoid of side backmirror }

도1은 자동차 사이드백밀러 내부 공간부에 솔레노이드에 빗물막이판이 장치된 전체 결합을 도시한 정면도와 평면도, 우측면도.
도2는 사이드백밀러 본체 상하케이스만 결합된 것인 부분결합도를 도시한 정면도와 평면도, 우측면도

본원은 자동차 사이드백밀러에 관한 것으로서 종래의 경우 우천시 자동차의 사이드백밀러의 경우 빗물에 그대로 노출이 되어 후사경인 거울 면에 빗물들이 직접 접촉을 하여 거울면이 흐리고 물방울들이 맺히어 뒤따르는 옆 차선의 운행 차량들이 보이지 않게 되어 안전사고의 위험이 높은 상태로 사용이 되어져 왔었고 일부 사이드백밀러들은 열선이 거울면에 내장이 되어 발생하는 열로 묻힌 빗물들을 증발시켜 거울면이 잘 보일 수 있도록 하고는 있지만 제한된 열선의 공급 온도에 의하여 많은 양의 비가 올 경우는 감당을 하지 못하는 수준으로 사용이 되어져 왔었다. 이러한 경우 운전을 하고 있는 상태의 운전자가 운전석쪽 사이드백밀러는 옆창문을 열어 그나마 자주 닦아주면 조금 이나마 짧은 시간 동안이라도 거울면이 잘 보일 수는 있지만 조수석쪽 사이드백밀러는 아예 닦을 수가 없게 되어져 운행에 많은 위 험이 수반되었다.

상기 종래의 기술 수준 분석을 통해 발생된 문제점들을 해결하고 창작을 통하여 기술 수준과 기능을 향상시키려는 본원의 기술적 과제로는 다음과 같다.

자동차의 사이드백밀러의 본원적 기능은 옆 차선의 후방에서 뒤따르는 운행 차량을 운전자가 운전을 하면서 좌우쪽 사이드백밀러의 거울면을 통하여 시각적으로 인식하여 운전을 안전하게 조작하기 위한 기능이다. 이와 같이 본원의 기술적 과제로서 이 기능은 기본적으로 종래의 기술 수준과 동일하고 또한 구체적인 구조와 기능으로서 사이드백밀러 내부 공간부에 장착된 후사경인 거울면을 전후 상하 각도로 조정이 되어지게 한다거나 사이드백밀러 본체 케이스 전체가 접어졌다 펼쳐졌다 하는 것 모두는 같고 또한 거울면과 거울면을 작동시키는 각종 장치물을 보호하고 주행중 바람의 저항을 적게 하기 위한 사이드백밀러 본체 케이스가 자동차 전면쪽이 원호형으로된 5면이 밀폐되고 후면쪽만 개구된 구조 또한 동일하게 사용을 하되 다만 본원은 상기의 이 종래의 구조에 전기 동력을 이용한 빗물막이판의 장치가 더 첨부된 장치구조로서 구체적인 구조 구성은 종래의 후사경인 거울면 위부분과 바깥쪽 측면부 부분에만 빗물막이판이 기역자 모양으로 위치하여 장치가 되어지게 하고 이 빗물막이판은 사이드백밀러의 거울면 위쪽의 내부 공간 중간부에 솔레노이드를 장착 위치시켜 이 솔레노이드에 조합된 환봉형 피스톤 축의 끝부분에 빗물막이판이 결합되어지게 하여 이 결합된 빗물막이판은 전기 동력을 받은 솔레노이드가 작동을 하게 되면 솔레노이드의 환봉형 피스톤 축이 전후 방향으로 슬라이딩 을 하게 되어지고 이 슬라이딩이 되어지는 슬레노이드 피스톤 축의 끝부분에 결합된 빗물막이판도 동시에 전후 방향으로 이동이 되어지게 되어져 기존의 거울면 위와 바깥쪽 측면부에만 위치하게 되는 빗물막이판이 전후방향으로 출입을 하게 되어 고정된 거울면을 덮어 막아지게 하는 것이며 이러한 작동과 상태의 효과로는 비가 올 경우 빗물막이판이 후부쪽으로 사이드백밀러의 내부 공간 외곽부에 들어 있던 빗물막이판이 외부인 후부쪽으로 나와서 거울면의 윗부분과 바깥쪽 부분을 가리게 되어져 장착된 거울면에는 빗물이 전혀 닿지 않게 하는 것이며 맑은 날에는 빗물막이판은 사이드백밀러 내부 공간에 거울면 둘레에 동시에 내장이 되어져 있게 하는 것이다. 또한 더 구체적으로 이 빗물막이판이 솔레노이드 피스톤 축 끝부분인 한부분에만 결합이 되는 구조로만 장치되게 하면 좌우쪽 길이가 긴 구조가 아래로 쳐지거나 불균형이 발생될 우려가 있게 되어 이것을 예방하기 위하여 본원은 중간부 솔레노이드 피스톤 축에 결합된 구조부를 중심으로 좌우측에 보조로 수평으로 형성된 사이드백밀러 내부 공간부에 사이드백밀러 본체 케이스에 일체형으로 되어진 원통형 실린더를 있게 하고 이 실린더에 대응되어 끼워져 전후 이동이 되어지게 하고 걸쳐지게 하는 환봉형 피스톤은 빗물막이판의 상부쪽이자 솔레노이드가 위치 하는 방향 쪽에 좌우 2개가 대칭 구조로 되어지게 하는 것이다. 이러한 구조는 전체 3개의 구조 즉 중간에는 환봉형 솔레노이드 피스톤 축이 그 좌우측에는 빗물 막이판에 일체형인 환봉형 피스톤이 동시에 전후방향으로 이동이 되어지게 되어 빗물막이판은 견고하게 전후 방향으로 이동이 되어지게 하는 것이다. 또한 빗물막이판의 구체적 구조는 사이드백밀러 본체 케이스 외곽부 내부 공간에 들어가 있어야 하는 위치 와 크기와 구조로서 되게 하는 것으로서 전체적인 형상은 기역자 모양으로 되어진 얇고 넓은 판으로 되어지게 하고 이 얇고 넓은 판으로 되어지는 부분은 거울면의 윗 부분과 바깥쪽의 측면부 부분만으로 되어져 위부분 면은 약간 둥글게 되어진 판으로 되어지게 하여 우천시 빗물이 신속하게 지면으로 낙하 할수 있도록 하며 이 상부쪽 전면은 일부만 있게 하여 전면의 전면쪽에는 광고나 차종의 차명등이 인쇄된 의장으로 하고 이 전면의 후면부에는 좌우쪽 대칭으로 2개와 중간에 2개인 총 3개의 반장궁형의 돌기가 솔레노이드가 장치된 쪽으로 돌출이 일체형으로 되어져 좌우측 2개의 것 끝단면의 그 중심부에는 반장궁형 돌기 단면의 지름보다 지름이 작은 환봉형 피스톤이 일체형으로 돌출이 되어져 상술한 바와 같이 사이드백밀로 본체 케이스 내부 공간에 일체형으로 형성된 2개의 원통형 실린더에 끼워지세 하고 중간부 반장궁형 돌기의 끝 단면부에는 반대로 원형 홈이 형성되어지게 하여 이것에는 솔레노이드에 조합된 환봉형 피스톤 축의 끝부분이 조립의 용이성을 고려하여 억지끼움 방식으로 끼워져 결합이 되어 전체 실제 구조는 3개의 피스톤이 결합되고 작용 역할이 되어지게 하는 것이다. 또한 상기의 빗물막이판의 전후쪽 면폭은 약 5cm-10cm 정도로 되어지게 하고 사이드백밀러 본체 케이스는 조립의 용이성을 위하여 상하부 본체 케이스로 하여 상하부를 결합과 분리가 되어지는 구조로 하는 것이며 결합이 되는 부분의 일부인 전면쪽면 부분은 요철 구조로 되어지게 하고 좌우측면부는 평형되게 결합이 되며 이 부분의 두께부가 약하고 뒤 틀릴수 있는 우려를 방지하기 위하여 후면쪽 개구된 둘레 전체를 견고하게 해주기 위하여 디귿형 홈으로 되어진 띠를 끼워 결합이 되어지게 하는 것이다. 또한 사이드백밀러 내부 공간 상부쪽 중간부에 위치하게 될 솔레노이드의 장착은 사이드백밀러 본체 케이스 상면부 내면쪽에 볼트로 고정이 되어지게 하고 전기선은 사이드백밀러가 접어지게 되는 회전축 공간부로 빠져 나와 자동차의 전기 공급선에 연결되어지게 되며 작동 순서는 사이드백밀러가 펼쳐져 있는 상태에서는 우천시에는 빗물막이판 조작 스위치만 누르면 작동이 되어지게 되고 이 상태는 이미 백밀러가 먼저 접어진 상태에서 펼쳐진 상태로 진행되어 졌기 때문이며 반대로 접어야 할 경우는 먼저 빗물막이판이 사이드백밀러 내부 공간으로 들어가 지게 되고 그 다음에 사이드백밀러가 접어지게 되는 순서로 시스템이 되어지게만 하면 되게 하는 것이다. 또한 이 장치 구조의 전기 동력 공급을 위한 장치를 삼상(정, 역회전) 소형 모터를 이용하여 슬라이딩이 되는 빗물 막이판에 이용하면 회전운동을 직선운동으로 바꾸는 장치만을 새로 이용하여서도 응용하여 사용도 되어질수 있도록 하는 것이다.

도1은 솔레노이드를 이용한 빗물막이판이 전후방향으로 이동이 되게 하여 빗물로 인하여 후사경을 보지 못하게 되는 것을 잘 볼 수 있게 한 빗물막이판이 내장된 사이드백밀러를 정면도와 평면도, 우측면도로 도시한 것으로서 본원 발명의 구체적인 구성은 다음과 같다.

자동차 사이드백밀러의 본원적 기능은 옆 차선의 후방에서 뒤따르는 운행 차량을 운전자가 운전을 하면서 좌우 쪽 사이드백밀러의 거울면(8)을 통하여 시각적으로 인식하여 안전 운전을 조작하기 위한 기능이다. 이에 대한 본원은 이러한 기본적인 종래의 기능과 기술 수준은 동일하게 이용하고 여기다 새로운 발명 부분을 추가한 것으로서 사이드백밀러 본체 케이스에 내장된 후사경인 상기 거울면(8)을 좌우상하 각도로 조정이 되어지게 한다거나 사이드백밀러 본체 케이스 전체가 접어졌다 펼쳐졌다 하는 작동 구조의 것도 종래와 모두 같게 그대로 이용하고 또한 후사경인 상기 거울면(8)도 그대로 이용하며 그리고 거울면(8)과 거울면(8)의 각도를 조정하게 하는 장치물(19)을 보호하고 주행중 바람의 저항을 적게 하기 위한 사이드백밀러 본체는 기존의 방식은 대부분이 하나의 케이스로 되어진 경우가 많으나 본원은 상하 케이스로 되어진 것으로서 이 사이드백밀러 상하 케이스(5),(7)는 도면상 위치 방향과 다르게 자동차 전면쪽과 같은 방향으로서의 본체 상하 케이스(5),(7)도 전면과 상하좌우 측면의 모두 5면은 밀폐되고 자동차 후부쪽인 후사경이 있는 후면쪽만 전체 개구된 구조의 것은 또한 종래의 경우와 동일하게 사용을 하되 다만 본원은 상기 종래의 구조의 것에 일부 구성물과 장치가 추가되어 새로운 하나의 물품이 된 것으로서 사이드백밀러 본원 본체 사이드백밀러 케이스는 본 발명상 내장되는 장치물로 인하여 종래에는 대부분이 하나의 케이스로 된 경우가 대부분이나 본 발명품은 상하 케이스 (5),(7)로 결합이 되게 되었고 크기는 기존의 것보다 약간 더 커지게 되어졌으며 이 커진 사이드백밀러 본체 케이스에서 상부 케이스(5)의 내부 공간(3)이 되어지는 곳에는 자동차 전면 방향인 본 상부 케이스 전면의 후면부에는 전후 방향의 수평 구조로 중공식 원통형 실린더(2)가 자동차 후부쪽인 거울면(8)쪽으로 상부 케이스(5)와 일체형으로 돌출이 되어졌으며 이 돌출된 상기 중공식 원통형 실린더(2)는 자동차 폭방향과 같이 폭방향으로 좌우측 2개가 대칭으로 돌출이 되어졌고 이 두 중공식 원통형 실린더(2) 사이 중간부에는 전기 동력을 이용하는 솔레노이드(9)가 상부케이스(5) 내부공간이 되는 상면의 후면부에 하면부쪽으로 수평으로 장착되었고 이 솔레노이드(9)에는 빗물막이판(6)이 결합된 장치 구조로 되어졌다. 이와 같은 것을 보다 구체적인 모양과, 구조, 그리고 결합의 구성으로는 다음과 같다.
사이드백밀러 본체 상하 케이스(5),(7) 내부 공간에 장치된 자동차 후부쪽으로 위치되는 상기 기존 거울면(8) 위부분과 이 거울면(8)의 자동차 측면쪽과 같은 바깥쪽 측면쪽 부분만은 상기 본체 상하 케이스(5),(7) 사이에 빗물막이판(6)이 일체형의 기역자 모양으로 위치되어 솔레노이드 피스톤 환봉 축(12)에 결합되어 장치가 되어졌고 또한 이 빗물막이판(6)과 사이드백밀러 본체 상하 케이스(5),(7)의 내부 공간부에 장착된 거울면(8)의 위쪽이 되는 내부 공간부중 거울면(8)의 뒤쪽 공간이 되는 중간에 솔레노이드(9)가 위치되어 상술한 바와 같이 사이드백밀러 상부 케이스(5) 상면의 후면부에 장착이 되어졌다. 이 장착된 솔레노이드(9)에는 환봉형 피스톤 축(12)이 수평으로 위치되어져 이 축의 끝부분은 빗물막이판(6)에 일체형으로 형성된 원기둥형 돌기(14)가 솔레노이드(9)가 위치한 방향쪽에 돌출이 되어져 이 돌출된 원기둥형 돌기(14)의 끝단면 중심부에 원형 홈이 형성되어 이 홈에 솔레노이드(9)의 환봉형 피스톤 축(12)이 끼워져 결합되었고 이 결합된 상태는 전기 동력을 받는 솔레노이드(9)가 작동을 하게 되면 솔레노이드(9) 환봉형 피스톤 축(12)은 자동차의 전후쪽인 전후 방향으로 슬라이딩을 하게 되고 이 슬라이드가 되는 솔레노이드(9) 환봉형 피스톤 축(12)의 끝부분에 결합된 빗물막이판(6) 전체도 자연적으로 솔레노이드(9)의 환봉형 피스톤 축(12)과 함께 동시에 전후 방향으로 이동이 되어진다. 이로 인하여 상기 기역자 모양의 빗물막이판(6)은 기존의 상기 거울면(8) 위와 바깥쪽 측면부에서 전후방향으로 슬라이드 출입을 하게 되어져 우천시 자동차 후부쪽으로 슬라이딩되어 돌출이 되면 고정된 거울면(8)을 빗물로 부터 막아주게 되는 것이다. 이러한 작동 상태의 효과는 비가 올 경우 사이드백밀러 본체 상하 케이스(5),(7)의 내부 공간에 들어 있던 빗물막이판(6)이 상기 본체 케이스(5),(7)의 외부인 자동차의 후부쪽 방향이 되는 후면 쪽으로 나와서 거울면(8)의 윗부분과 바깥쪽 부분을 충분하게 가리게 되어져 고정된 거울면(8)에는 빗물이 전혀 닿지 않게 되는 것이며 맑은 날에는 빗물막이판(6)이 사이드백밀러 본체 상하 케이스(5),(7)의 내부 공간에 거울면(8)과 동시에 내장이 되어져 있게 되는 것이다. 또한 더 구체적으로 상기 빗물막이판(6)이 솔레노이드 환봉형 피스톤 축(12)의 끝부분인 한 부분에만 결합이 되는 구조로만 되면 자동차의 양측면부인 폭방향이 되는 폭 방향의 빗물막이판(6)의 폭방향도 이 좌우쪽 길이가 긴 구조가 말미암아 솔레노이드(9)가 있는 중간부만 결합될 시 충격이나 진동등 좌우쪽이 치우쳐 아래로 쳐지거나 불균형이 발생될 우려가 있게 되어 이것을 예방하기 위하여 빗물막이판(6)의 중간부 즉 솔레노이드의 환봉형 피스톤 축(12)에만 결합된 원기둥형 돌기(14)를 중심으로 하여 그 좌우측에도 보조로 수평으로 단이진 원기둥형 돌기(13)가 형성되어져 이 좌우측에 형성된 원기둥형 돌기(13)는 상술한 사이드백밀러 본체 상부 케이스(5) 전면의 후면부에서 자동차 후부쪽인 후부쪽으로 수평으로 일체형으로 형성된 좌우측 2개의 원통형 실린더(2)에 끼워져 언밸랜스로 아래로 쳐지는 것을 막아주게 하여 기울어져 뒤틀리거나 아래로 낙하되지 않게 걸쳐지게 된 것이다. 즉 빗물막이판(6) 전체가 슬라이딩 작용이 되어질 때 실질적으로 솔레노이드(9)에 결f합된 것과 함께 총 3개가 동시에 빗물막이판(6)을 균형적으로 지지해 주게 되어졌다.

또한 이 빗물막이판(6)의 구체적 모양과 구조는 사이드백밀러 본체 케이스(5),(7) 내부 공간의 상부쪽과 측면의 바깥쪽인 최외곽부에 들어가 있어야 하는 위치와 크기의 구조로 되어진 것으로서 전체적인 형상은 기역자 모양으로 되어진 얇고 넓은 판으로 되어졌고 이 얇고 넓은 판으로 되어지는 부분은 후술 하게 되는 크기로 상기 거울면(8)이 위치된 윗부분과 측면부 바깥쪽 부분에만 되어졌고 상기 기존 구조의 거울면(8)의 위부분에 위치하게 되는 기역자 모양의 빗물막이판(6)의 상면부 구조는 약간 둥글게(돔 형태) 되어진 넓은 판(22)으로 되어져 이는 우천시 빗물이 사이드백밀러 내부 공간으로 들어가기 않게 하고 동시에 빗물이 신속하게 지면으로 낙하 할 수 있도록 된 것이며 또한 이 빗물막이판(6)의 6면중 자동차의 후부쪽이 되는 도면상의 전면인 거울 위부분이 되는 상부쪽 일부만 있게 되어졌고 이 일부만 있게 된 도면상 전면에는 광고나 차종의 차명(15) 등이 인쇄된 의장으로 되어졌으며 상기와 같이 자동차의 후부족인 이 도면상 전면의 후면부에는 원기둥형의 돌기(13),(14)가 좌우쪽 대칭구조로 2개와 중간부에 1개인 총 3개가 솔레노이드(9)가 장치된 쪽으로 일체형으로 돌출이 되어졌으며 좌우 양쪽 2개의 원기둥형 돌기(13)는 끝부분 쪽에 단면의 중심부에서 단이진 구조로 원기둥형 돌기보다 지름이 약간 작게 환봉형 피스톤(3) 이 일체형으로 돌출이 되어졌고 이 돌출된 부분인 환봉형 피스톤(3)은 상기 사이드백밀러 본체 상부 케이스(5) 자동차 전면족과 같은 전면의 후면부에 자동차의 후부쪽인 후부쪽으로 일체형으로 형성된 원통형 실린더(2) 내부 공간에 끼워져 결합이 되어진다. 또한 빗물막이판(6)의 상부쪽 중간에 솔레노이드(9)가 장치된 쪽에 돌출된 원통형 돌기(14)는 그 끝단면부 중심부에는 원형 홈으로 되어져 이곳에는 솔레노이드(9)의 환봉형 피스톤 축(12)의 끝부분 일부가 억지끼움구조로 끼워져 결합이 되어 이 부분이 실질적인 빗물막이판(6)을 솔레노이드(9)에 의하여 전후방향으로 전체를 이동 해주게 하는 역할의 결합 구조로 된 것이다. 또한 상기 후술하기로 한 기역자 모양의 빗물 막이판(9)의 구조는 자동차의 전후쪽 방향과 같은 전후쪽 상면(22)과 측면의 넓고 얇은 면의 폭은 약 5-10cm 정도로 되어졌다. 사이드백밀러 본체 상하 케이스(5),(7)는 전체 구성물들의 제조 조립의 용이성을 위하여 본원의 경우는 상하부 본체 케이스(5),(7)로 되어 상하부를 결합과 분리가 되는 구조로 된 것이며 결합이 되는 부분의 일부인 자동차의 전면쪽 부분이 되는 전면 부분인 상하 케이스(5)(7) 결합 구조는 상하로 요철 (1), a-a' 구조로 끼워져 되어졌고 좌우측면부는 상하로 맞닿게 결합이 되며 이 측면 부분의 두께부가 약하고 뒤 틀릴 수 있는 우려를 방지하기 위하여 자동차의 후부쪽 방향이 되는 후면쪽 개구된 둘레 전체에는 견고하게 상하 본체 케이스(5),(7)를 결합해 주기 위하여 디귿형 홈으로 되어진 띠(4)를 끼워 결합이 되어졌다. 또한 사이드백밀러 본체 상하 케이스 (5),(7)내부 공간(3) 기존 거울면 바로 위 상부쪽이 되는 중간부에 위치하게 될 솔레노이드(9)의 장착 구조는 사이드백밀러 본체 상하 케이스의 상부쪽 케이스(5) 상면의 후면부의 중간부인 곳에 하부쪽으로 약간 돌출된 사각 평면으로된 솔레노이드 위치 지정 자리면(17)에 솔레노이드 고정대가 위치되고 솔레노이드(9)의 방향은 솔레노이드의 환봉형 피스톤 축(12)이 자동차의 후부쪽으로 수평으로 위치되어 솔레노이드 고정대(18)는 볼트(16)에 의하여 고정 결합이 되어졌다. 또한 솔레노이드(9)의 전기선(21)은 사이드백밀러 본체 상하 케이스(5),(7) 전체가 접어지게 될 때 회전을 지지하여 주는 사이드백밀러 본체 상하 케이스(5),(7)의 회전축 보스(11) 공간부(10)로 빠져 나와 자동차의 전기 공급선(20)에 연결되어지게 되며 이 연결된 전기선은(21) 스위치에도 연결되어져 운전자의 스위치 조작에 의하여 작동 순서가 사이드백밀러 본체 상하 케이스(5),(7)가 펼쳐져 있는 상태에서는 우천시에 빗물막이판(6) 조작 스위치만 누르면 빗물막이판(6)만 작동이 되며 이 상태는 이미 사이드백밀러 본체 상하 케이스(5),(7)가 먼저 접어진 상태에서 펼쳐진 상태로 진행되어졌기 때문이며 반대로 접어야 할 경우는 먼저 빗물막이판(6)이 사이드백밀러의 본체 케이스(5),(7) 내부 공간으로 들어가 지게 되고 그 다음에 사이드백밀러 본체 케이스(5),(7) 전체가 접어지게 되는 순서로 시스템이 되어졌다. 이러한 장치 구조에서 전기 동력 공급을 위한 장치를 솔레노이드(9) 구성품 대신에 삼상(정, 역회전) 소형 모터를 이용하여 슬라이딩이 되는 빗물막이판(6)에 결합하여 사용할 경우에도 빗물막이판(6)의 구조는 본원 그대로 하고 다만 회전운동을 직선운동으로 바꾸는 장치만을 새로 추가로 이용하여 사용도 되어질 수 있게 되는 것이다.
도2는 도1의 전체 결합도중 상하 본체 케이스(5),(7) 부분만 별도로 분리 결합한 것을 정면도와 평면도, 우측면도로 도시한 부분결합도이다. a-a'의 상세도는 사이드백밀러의 본체 상하 케이스(5),(7)가 요철구조로 결합되는 단면도이다.
도3은 도2의 사이드백밀러 본체의 상부 케이스(5)를 정면도와 평면도, 우측면도로 도시한 것이며 특징은 하부케이스(7)와 결합을 위하여 하면은 전제가 개구된 구조이며 사이드백밀러의 본체 상부 케이스(5)는 자동차 후부쪽인 후면도 전체가 개구가 되어졌고 내부 공간이 되는 전면의 후면에는 자동차 후부쪽인 되는 후부쪽으로 좌우측에 2개의 동일한 원통형 실린더(2)가 수평으로 돌출 생성되어졌다.
도4는 도2의 사이드백밀러 본체의 하부 케이스(7)를 정면도와 평면도, 우측면도로 도시한 것이며 특징은 상부 케이스(5)와 결합을 위하여 상면은 전제가 개구된 구조이며 사이드백밀러의 본체 하부 케이스(7)는 자동차 후부쪽인 후면도 전체가 개구가 되어졌고 자동차의 측면에 부착이 되어지는 측면 쪽에는 본체 하부 케이스(7)가 부착이 되어질 수 있도록 회전축 보스(11)가 수직으로 돌출 생성되어졌다.
도5는 도2의 상하 본체 케이스를 견고하게 결합을 유지해주기 위하여 자동차의 후부쪽인 본체 상하 케이스(5),(7)의 후면이 개구된 부분의 상하좌우측면의 두께가 되는 테두리를 감싸주는 띠(4)를 정면도와 평면도, 우측면도로 도시한 것이며 b-b.의 상세도는 디귿형 구조로 되어진 띠의 단면을 도시한 것이다.
도6은 도1의 전체 결합중 빗물막이판(6)과 거울면(8)과 거울면 각도 조절용 장치물(19)만 별도로 분리하여 결합되는 상태를 도시한 부분 결합도를 정면도와 평면도, 우측면도로 도시한 것이며 구체적 설명은 도1에서 설명한 것과 같다.
도7은 도6에서 빗물막이판(6)만 정면도와 평면도, 우측면도로 도시한 것이다.
도8은 도6에서 기존의 장치와 구성물들인 거울면(8)과 거울면 각도 조절용 장치물(19)을 간략하게 정면도와 평면도, 우측면도로 도시한 것이다.

자동차의 사이드백밀러 내부 공간부에 전기 동력을 이용한 빗물막이판이 전후 방향으로 이동이 되어지게 됨으로서 종래의 사이드백밀러는 우천시 후사경인 거울면을 빗물이 닿아서 후부를 관찰하지 못하게 되어 운행에 상당한 불편과 사고의 위험이 존재되던 것이 해소된 효과로 되어졌고 빗물막이판의 구조와 작동은 종래의 사이드백밀러의 모든 구조에 본 빗물막이판의 구조물과 장치가 추가되어 하나의 새로운 장치 기능의 물품으로 창작된 것으로서 종래의 거울면의 윗부분과 바깥쪽 측면부 부분에 빗물막이판이 기역자 모양의 구조로 위치되고 전후 방향으로 이동이 되어지게 되는 작용은 사이드백밀러 내부 공간부 상부쪽 중간부와 자동차의 전면쪽 이 되는 부분에 솔레노이드가 장치되어 이 솔레노이드의 환봉형 피스톤에 빗물막이판이 결합되어져 전기 동력을 받은 솔레노이드 피스톤이 전후방향으로 작동하면 이것에 결합된 빗물막이판도 동시에 전후방향으로 일정한 거리만큼 이동이 되어지게 되어 거울면을 덮어 보호하게 되어져 우천시에도 빗물이 거울면에 닿지 않게 되어 운행 중 옆 차선의 후부에서 진행되는 자동차를 깨끗한 거울면 상태로 관찰이 되어지게 되어져 안전 운행과 편리한 운행이 되어지게 되는 효과로 되어졌고 날씨가 맑은 날에는 빗물막이판이 사이드백밀러 내부 공간의 거울면 둘레에 위치되어 있게 되어 외관상 보기도 좋게 되어진 효과의 발명품으로 되어졌다.

Claims (2)

1. 삭제
2. 사이드백밀러 본체 상하 케이스(5)(7)와 내부 공간에 장치된 거울면(8)과 이 거울면(8) 위부분인 상부쪽과 자동차 측면쪽의 바깥쪽인 거울면(8) 측면 외곽부에 위치하게 되는 빗물막이판(6)은 기역자 모양의 판으로 되어 고정된 거울면(8)의 윗부분과 바깥쪽 측면 쪽을 막아주게 위치되어졌고 이 상기 빗물막이판(6)은 거울면(8)의 위부분인 내부 공간의 상부쪽 상면 판(22)은 전후 방향쪽 길이가 5-10cm로 되어졌고 이 빗물막이판(6)의 전면은 거울면(8) 바로 위 상부쪽 일부만으로 되어졌으며 이 전면의 후면부 쪽에는 원기둥형의 돌기(13),(14)가 좌우 대칭구조로 2개와 중간부에 1개인 총 3개가 솔레노이드(9)가 장치된 쪽으로 일체형으로 돌출되어졌으며 좌우 양쪽 2개의 원기둥형 돌기(13)는 돌출된 끝부분 쪽으로 원기둥형 돌기(13)보다 지름이 작은 단이진 구조로 환봉형 피스톤(3)이 일체형으로 돌출되어 졌고 이 돌출된 환봉형 피스톤(3)은 사이드백밀러 본체 상부 케이스(5) 전면의 후면부에 일체형으로 형성된 원통형 실린더(2)에 끼워져 결합이 되어졌고. 또한 중간부에 돌출된 원기둥형 돌기(14)는 그 끝단면부 중심부에 원형 홈으로 되어져 이 원형 홈에는 솔레노이드(9)의 환봉형 피스톤 축(12)의 끝부분 일부가 끼워져 결합된 솔레노이드에 빗물막이판이 장치된 자동차 사이드백밀러

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