KR100882660B1 - 자동차용 보닛과 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 엔진부 상측에 설치되는 보닛에 관한 것으로서, 자동차용 보닛을 합성수지를 이용하여 제작하되 인너 패널과 아웃 패널을 각각 제작하여 접착제로 부착함으로써 제조공정을 줄일 수 있도록 한 보닛을 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

본 발명은 자동차용 보닛을 합성수지를 이용하여 제작하되 인너패널과 아웃 패널을 각각 제작하여 접착제로 부착하여서 된 것으로서, 구조가 간단하여 제작이 용이하고 자동차용 보닛을 수지로 제작되기 때문에 하중이 가볍다.

보닛, 인너 패널, 아웃패널,

Description

자동차용 보닛과 그 제조방법{Method for manufacturing the bonnet for cars}

도 1은 종래의 보닛을 보인 개략 분리 사시도.

도 2는 본 발명의 공정을 보인 블록도.

도 3은 본 발명의 개략 분리 사시도.

도 4는 본 발명 인너 패널의 개략 발췌 사시도.

도 5는 본 발명 보닛의 조립상태를 보인 측 단면도.

도 6은 본 발명의 요부 확대 단면도.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **

1. 인너 패널 2. 스트라이커 3. 돌출부

4. 걸림턱 5. 9. 접착제 도포부 6. 리브

7. 힌지 브라켓 10. 아웃 패널

본 발명은 자동차의 엔진부 상측에 설치되는 보닛에 관한 것으로서, 보닛을 이루고 있는 인너 패널과 아웃 패널을 플라스틱으로 제작하여 방음의 효과를 향상 시키고 제조공정을 줄이며, 제조단가를 절감할 수 있도록 한 자동차용 보닛에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 보닛(bonnet)은 차 앞 부분에 있는 엔진부 위에서 열고 닫히는 철판을 말하고, 앞쪽에서 열리는 것과 뒤쪽에서 열리는 것이 있다.

한편, 보닛은 엔진의 바로 위에 설치되는 인너 패널과 외부에 설치되는 아웃 패널이 있으며 이 둘을 결합하여 보닛을 이루고 있다.

종래에 사용되어온 보닛은 전체가 금속패널로 제작되어 있으며, 인너 패널과 아웃 패널을 용접하여 부착함으로써 구성돼 있다.

즉, 도 1에서와 같이 종래에 사용되어온 보닛(30)은 아웃 패널(31)의 저면에 인너 패널(32)을 용접 부착하여서 보닛(30)을 이루고 있으며, 인너 패널(32)에 형성된 각종 관통공으로 인하여 엔진에서 발생하는 열을 보닛 전체로 열전달을 하여 냉각시킴과 동시에 아웃 패널의 강도를 보강하기 위하여 부착된 것이다.

그러나 상기 종래의 보닛(30)은 아웃 패널(31)의 저면에 인너 패널(32)이 용접된 것은 강도를 보강하기 위한 것으로 그 이상의 효과를 기대할 수가 없었던 것이다.

즉, 자동차의 시동을 걸 경우 엔진에서 발생하는 소음이 인너 패널의 관통공을 지나 아웃 패널로 그대로 전달됨으로써 소음이 심한 단점이 있으며, 심할 경우 소음에 의한 진동이 발생하게 됨으로써 자동차의 품질을 저하하게 되는 문제점이 있었다.

이와 같은 문제점은 디젤일 경우 특히 심하다.

즉, 동일한 출력에도 디젤엔진은 보다 큰 용량이 필요하다. 이것은 디젤엔진이 가솔린 엔진만큼 빠르게 회전하지 못하기 때문에 느린 만큼 회전수당 출력을 높여야 하기 때문이다.

디젤엔진은 고압과 고온에서 동작하므로 기계가 튼튼해야 하고 이러한 이유에서 디젤은 크고 무겁게 되므로 디젤엔진에서 발생하는 소음이나 진동은 가솔린 보다 크며, 이로 인하여 디젤엔진에서 발생하는 소음이나 진동은 자동차의 보닛을 통하여 외부로 그대로 전달하게 되므로 보닛이 엔진을 덮어 보호하는 역할 이외에는 효용이 없었던 것이다.

그리고 보닛을 이루고 있는 인너 패널이 아웃 패널의 저면에 강도를 보강하기 위하여 골격형식으로 용접 고정되어 있기 때문에 엔진에서 발생하는 소음이나 열기가 그대로 골격형의 인너 패널을 지나 아웃 패널에 전달됨으로써 그 효율성이 많이 떨어 젓던 것이다.

본 발명은 자동차용 보닛을 합성수지를 이용하여 제작하되 인너 패널과 아웃패널을 각각 제작하여 접착제로 부착함으로써 제조공정을 줄일 수 있도록 한 합성수지로 된 자동차용 보닛과 그 제조방법을 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

본 발명의 부가적인 다른 목적으로는 보닛을 합성수지로 제작하여 소음 및 진동을 흡수하고 추돌시 충격파를 완충할 수 있도록 하는데 그 부가적인 목적이 있는 것이다.

본 발명의 다른 부가적인 목적은 완충용 보닛을 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

폴리아미드 66(Polyamide 66)60%와 유리섬유(Glass Fiber)40%가 혼합된 원자재를 사출기에 투입하여 용융시키는 단계:

인너 패널 제작용 금형에 금속으로 된 스트라이커를 인서트 한 다음, 상기 용융시킨 수지를 스트라이커가 인서트되어 있는 인너 패널 제작용 금형에 주입하여 인너 패널을 사출 성형하는 단계:

ABS(Acrylonitrile, Butadiene, Styrene)수지와 PMMA(Poly Methyl Meta Acrylate)수지를 혼합한 원자재를 열 성형하여 아웃 패널을 제작하는 단계:

사출성형 된 인너 패널을 금형에서 인출한 다음 인너 패널에 후미 양측에 금속으로 된 힌지 브라켓을 조립하는 단계:··

금속으로 된 스트라이커와 힌지 브라켓이 조립된 인너 패널을 접착제 도포장치로 이동하여 인너 패널의 결합부 주변과 중앙부에 형성된 접착제 도포부에 각각 접착제를 도포하는 단계:

접착제가 도포된 인너 패널의 상면에 아웃 패널을 올려놓고 압착하는 단계:

인너 패널과 아웃 패널이 접착 고정하여 보닛이 완성되는 단계:

접착 고정된 보닛을 인출하는 단계로 이루어진 것이다.

상기에서 인너 패널에 사용되는 합성수지는 폴리아미드 66(Polyamide 66)60%와 유리섬유(Glass Fiber)40%로 된 것을 포함한다.

상기에서 열 성형용 아웃패널에 사용되는 수지는 ABS(Acrylonitrile, Butadiene, Styrene)수지와 PMMA(Poly Methyl Meta Acrylate)수지로 구성된 것을 포함 한다.

상기에서 아웃패널을 PC와 ABS(Polycarbonate와 Acrylonitile Buradiens Styrene)수지나 ASA(Acry Styrene Acrylonitile)사출성형으로 제작한 다음 인너 판넬과 결합하여도 본 발명과 동일한 효과를 얻을 수가 있다.

상기와 같이 된 본 발명의 구성을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래의 보닛을 보인 개략 분리 사시도를 보인 것이고, 도 2는 본 발명의 공정을 보인 블록도 이며, 도 3은 본 발명의 개략 분리 사시도를 보인 것이고, 도 4는 본 발명 인너 패널의 개략 발췌 사시도를 보인 것이며, 도 5는 본 발명 보닛의 조립상태를 보인 측 단면도이고, 도 6은 본 발명의 요부 확대 단면도를 보인 것이다.

금속으로 된 스트라이커(2)가 고정된 인너 패널(1)의 상부에 일정한 간격으로 수개의 반원형 돌출부(3)를 형성하되 각각의 돌출부 중앙에 걸림턱(4)을 형성하여 접착제 도포부(5)를 형성하고, 각 돌출부(3)와 돌출부 사이에는 일정한 간격으로 강도를 유지하기 위한 수개의 리브(6)를 돌출 형성하며, 인너 패널(1)의 양측에는 금속으로 된 힌지 브라켓(7)을 각각 조립하고, 상면 가장자리부에는 요홈을 형성하여 접착제 도포부(9)를 형성하며, 각각의 접착제 도포부(5)(9)에 접착제를 도포 한 다음 인너 패널(1)의 상면에 수지로 된 아웃패널(10)을 덮은 상태에서 압착 고정하여서 된 것이다.

상기에서 인너 패널(1)에 형성된 돌출부(3)와 리브(6)에 의하여 인너 패널(1)에 아웃 패널(10)이 조립될 때 그 사이에 공간부(12)가 형성되게 하여도 바람직하다.

인너 패널(1)의 형성된 돌출부(3)에 의하여 저면에 형성된 반원형의 요홈부(11)는 엔진에서 발생하는 소음의 음파를 지면으로 반사시키는 작용을 한다.

상기와 같이 된 본 발명은 인너 패널(1)을 사출 성형하여 제작하고, 아웃 패널(10)을 열 성형하여 각각 제작한다.

즉 금형에 금속으로 된 스트라이커(2)를 놓은 다음 사출 성형하여 인너 패널(1)을 제작한다.

제작된 인너 패널(1)에 힌지 브라켓(7)을 조립하여 고정 설치한 다음 인너 패널(1)의 상면 돌출부(3)의 중앙에 형성된 접착제 도포부(5)와 인너 패널(1)의 가장자리에 형성된 접착제 도포부(9)에 각각 자동접착제 도포기를 이용하여 접착제를 도포한다.

상기와 같이 접착제가 도포 된 인너 패널(1)의 상부에 아웃 패널(10) 덮은 다음 압착하여 고정하여서 된 것이다.

상기와 같이 인너 패널(1)에 아웃 패널(10)을 접착 고정하게 되면, 반원형으로 돌출 형성된 돌출부(3)와 돌출부를 연결한 강도 보강용 리브(6)에 의하여 인너 패널(1)과 아웃 패널(10) 사이에는 공간부(12)가 형성된다.

이 공간부(12)는 엔진에서 발생하는 열기가 보닛의 외측으로 전달되는 것을 차단하게 된다.

또한, 상기 공간부(12)는 추돌시 완충의 역할을 하게 된다.

그리고 엔진에서 발생하는 음파는 인너 패널(1)의 돌출부(3)에 의하여 형성된 반원형의 요홈부(11)에 부딪치게 되며, 음파는 오목하게 형성된 요홈부(11)에 의하여 엔진 방향으로 다시 반사되므로 방음의 효과를 얻을 수가 있다.

그리고 인너 패넬(1)에 형성된 반원형의 돌출부(3)를 형성하기 위하여 인너 패널(1)이 절곡되어 있기 때문에 인너 패넬(1)의 강도를 보강할 수가 있는 것이다.

즉, 인너 패널(1)이 일정한 간격으로 형성된 반원형의 돌출부(3)에 의하여 그 단면이 요철(凹凸) 형상을 이루고 있기 때문에 직선상의 패널보다 강한 강도를 유지할 수가 있으며, 추돌시 전면에서 전해지는 힘을 돌출부(3)에 의하여 형성되는 파형의 단면과 각각의 리브(6)에 의하여 완충되면서 절곡됨으로서 완충시킬 수가 있는 것이다.

이상과 같이 된 본 발명은 본 발명은 자동차용 보닛을 합성수지를 이용하여 제작하되 인너 패널과 아웃 패널을 각각 제작하여 접착제로 부착하여서 된 것으로서, 구조가 간단하여 제작이 용이하고 자동차용 보닛을 수지로 제작되기 때문에 하중이 가볍다.

또한, 본 발명은 합성수지로 인너 패널이 제작되고 또 인너 패널에 반원형의 요홈이 형성되어 있기 때문에 소음 및 진동을 흡수하여 완충할 수 있다.

이상에서 본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술 사상 범위내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백 한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위를 변화시키지 아니함은 당연한 것이다.

Claims (8)

1. 폴리아미드 66과 유리섬유가 혼합된 원자재를 사출기에 투입하여 용융시키는 단계;

   인너 패널 제작용 금형에 금속으로 된 스트라이커를 인서트 한 다음, 상기 용융시킨 수지를 스트라이커가 인서트되어 있는 인너 패널 제작용 금형에 주입하여 인너 패널을 사출 성형하는 단계;

   ABS수지와 PMMA수지를 혼합한 원자재를 열성형하여 아웃 패널을 제작하는 단계;

   성형 된 인너 패널을 금형에서 인출한 다음 인너 패널에 후미 양측에 금속으로 된 힌지 브라켓을 조립하는 단계;

   금속으로 된 스트라이커와 힌지 브라켓이 조립된 인너 패널을 접착제 도포장치로 이동하여 인너 패널의 상면 돌출부의 중앙에 형성된 접착제 도포부와 인너 패널의 가장자리에 형성된 접착제 도포부에 각각 접착제를 도포하는 단계;

   접착제가 도포 된 인너 패널의 상면에 아웃 패널을 올려놓고 압착하는 단계:

   인너 패널과 아웃 패널이 접착 고정하여 보닛이 완성되는 단계;

   접착 고정된 보닛을 인출하는 단계;

   로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 보닛의 제조방법.
2. 제 1항에 있어서,

   인너 패널에 사용되는 합성수지는 폴리아미드 66(Polyamide 66)60%와 유리섬유(Glass Fiber)40%로 된 것을 특징으로 하는 자동차용 보닛의 제조방법.
3. 제 1항에 있어서,

   아웃 패넬에 사용되는 합성수지는 ABS(Acrylonitrile, Butadiene, Styrene)수지와 PMMA(Poly Methyl Meta Acrylate)수지로 열 성형 하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 보닛의 제조방법.
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제

Images