KR100881151B1 - 가스누출검사 겸용 라인마크 - Google Patents

Abstract

가스관 매설 후 라인마크 설치시에 추후에 실시할 가스누출검사를 미리 설정해 둠으로써, 누출검사를 위한 보링을 중복으로 하는 것을 방지할 수 있으며, 도로포장 덧씌우기 공사를 위해 라인마크를 해체시공할때에 인양장비와 체결되는 수단을 미리 마련해두어 편리한 해체시공을 도모할 수 있는 라인마크가 개시된다. 본 발명에 따른 라인마크는 헤드부와 쐐기못으로 구성되면서 가스누출검사 수단 및 해체시공 수단을 더 포함한다. 가스누출검사 수단은 쐐기못의 내부에 그 축방향으로 축공을 관통시키고, 헤드부의 내부에는 축공과 연통되면서 헤드부의 외주면상으로 적어도 하나 이상의 배출공을 관통시켜 배출공을 통해 지면에서 가스누출검사를 수행할 수 있게 한다. 이때, 헤드부의 중앙에는 배출공과 연통되는 또 다른 배출공을 더 관통시켜 배출공이 막혀 가스누출검사를 수행하지 못할때에 또 다른 배출공을 열어 대체수단으로 사용될 수 있다. 해체시공 수단은 또 다른 배출공의 내주면상에 암나사를 형성시켜 지면위에서 인양장비를 암나사에 체결시켜 라인마크의 인출을 쉽게 수행할 수 있다.

Description

가스누출검사 겸용 라인마크{Use both as Line mark and gas leak inspection}

본 발명은 라인마크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 단순 라인마크의 역할 뿐만 아니라 이를 이용하여 가스관의 누출검사를 수행할 수 있도록 고안된 가스누출검사 겸용 라인마크에 관한 것이다.

현재 전국의 도시가스사들은 정기검사 일정 가운데 15년 이상된 매몰 배관에 대하여 기밀시험이나, 누출검사 및 피복손상탐측 등의 특별검사를 시행한다.

이 중에서 가스 누출검사를 시행할때에는 FID(수소 이온화 검지기)를 이용하여 누출검사를 실시한다. 이때, 누출검사를 위해 가스관 직상부 50cm 깊이로 50m 간격으로 보링 작업을 실시한 후, 검사를 하게 되어 있다.

그러나 그 구간이 무려 수십km에서 수백km의 구간에 달하게 되며 그 구간을 순차적으로 보링작업을 해야하므로 인력과 시간적으로 많은 비용이 발생되는 큰 문제점으로 대두되고 있는 실정이다.

한편, 가스관이 매설된 지상에는 가스관이 지나가는 방향을 지시하는 라인마크가 설치된다.

이러한 라인마크는 도 1에서 보는 바와 같이 둥그런 원판 형상의 헤드부(11)와, 헤드부(11)의 하부 중앙에 형성되는 쐐기못(12)으로 구성된다. 그리고 헤드부(11)의 상부면상에는 가스관이 지나가는 방향을 화살표로 색인된 표시부가 형성된다.

이와 같이 형성된 라인마크(10)의 설치구조에 대해 간략하게 설명한다.

우선, 라인마크(10)가 설치되기 위해서는 지상으로부터 약 1.2m 정도의 골재 및 흙층(1)에 가스관(3)이 매설되고, 골재 및 흙층(1)의 상부에는 아스팔트 또는, 시멘트 층(2)이 형성된다. 그리고 가스관(3)의 방향을 따라 아스팔트층(2)과 골재 및 흙층(1)으로 관통되는 보링공(4)이 대략 50m 간격으로 타공된다.

이와 같이 형성된 보링공(4)에는 몰탈체(5)와 함께 쐐기못(12)이 매립되어 라인마크(10)가 사용되게 된다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 기술을 기반으로 라인마크에 가스누출 검사를 위한 수단을 마련하면서 라인마크 및 몰탈체의 해체시공을 위한 수단을 함께 마련할 수 있는 라인마크를 제공하는데 있다.

헤드부와 쐐기못으로 구성된 통상의 라인마크에 있어서,

쐐기못의 내부에는 그 축방향으로 축공이 관통되고, 헤드부의 내부에는 축공과 연통되면서 헤드부의 외주면상으로 적어도 하나 이상의 배출공이 관통되어 배출 공을 통해 지면에서 가스누출검사를 수행할 수 있게 되는 라인마크를 제공한다.

이때, 헤드부의 중앙에는 배출공과 연통되는 또 다른 배출공이 관통될 수 있으며, 또 다른 배출공에는 마개가 끼워져 배출공이 막혀 가스누출검사를 수행하지 못할때에 또 다른 배출공을 열어 대체수단으로 사용될 수 있다.

그리고 또 다른 배출공의 내주면상에는 암나사가 형성되어 지면위에서 인양장비를 암나사에 체결시켜 라인마크의 인출을 쉽게 수행할 수 있게 된다.

본 발명에 따른 라인마크는 가스관 매설 후, 라인마크 설치시에 추후에 실시할 가스누출검사를 미리 설정해 둠으로써, 누출검사를 위한 보링을 중복으로 하는 것을 방지할 수 있는 잇점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 라인마크는 도로포장 덧씌우기 공사를 위해 라인마크를 해체시공할때에 인양장비와 체결되는 수단을 미리 마련해두어 편리한 해체시공을 도모할 수 있게 된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 라인마크를 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 라인마크를 나타낸 종단면도이고, 도 3, 도 4 및 도 5는 도 2의 B-B선을 따라 도시한 단면도로서 배출공의 여러 가지 형태를 보인 도면이며, 그리고 도 6은 도 2의 A부분을 확대한 도면이다.

도 2를 참고하면, 본 발명에 따른 라인마크(100)는 헤드부(110), 쐐기 못(120)을 포함하며, 가스누출검사 수단 및 해체시공 수단을 더 포함한다.

우선, 헤드부(110) 및 쐐기못(120)의 기본적인 형상은 헤드부(110)는 규정상 황동으로 제작되면서 일정 두께를 갖는 원판 형상이다. 그리고 쐐기못(120)은 규정상 철재로 제작되면서 헤드부(110)의 하부면상 중앙에서부터 직하부로 수직하게 연장되도록 형성된다.

이때, 쐐기못(120)의 하단부에는 둥그런 원판 형상의 받침판(125)이 일체로 형성된다. 이러한 받침판(125)는 쐐기못(120)이 지면속으로 몰탈체와 함께 매립될때에 몰탈체가 타공된 보링공 하부로 떨어지는 것을 방지하기 위해 마련된 것이다.

이와 같이 형성된 헤드부(110) 및 쐐기못(120)에 형성되는 가스누출검사 수단은 쐐기못(120)의 축방향 중앙으로 관통되는 축공(121)과, 축공(121)에 연통되면서 헤드부(110)의 외주면으로 관통되는 배출공(111)을 포함한다.

이때, 배출공(111)은 헤드부(110)의 중앙에서부터 방사상으로 하나 이상이 형성된다. 즉, 배출공(111)은 도 3 및 도 4에서 보는 바와 같이 헤드부(110)의 중앙에서부터 측면방향으로 하나만 관통되어 형성될 수도 있고, 양측으로 두개가 관통 형성될 수도 있고, 열십자 형상으로 네 개가 형성될 수도 있고, 5개, 6개, 7개, 8개 등으로 형성될 수도 있다.

또는, 배출공(111)은 도 5에서 보는 바와 같이 헤드부(110)의 중앙에서부터 부채꼴 형상으로 퍼지게 형성될 수도 있다. 이때, 배출공(111)의 사이사이에는 다수의 격벽(115)이 형성된다.

배출공(111)을 도 5와 같이 넓게 형성시키는 이유는 도 3과 도 4와 같이 너 무 좁게 형성시키게 되면 배출공(111)이 막혀 사용하지 못하게 되는 경우가 발생할 수 있어 이를 방지하기 위함이다. 그리고 배출공(111)에 격벽(115)을 형성시키는 이유는 넓게 형성된 배출공(111)이 주저앉게 되는 것을 방지하기 위함이다. 또한, 격벽(115)은 외부에서 물이 침투해 들어오는 것을 방지하기 위해 다수개를 어긋나게 배치하여 침투하는 물들이 지그재그로 돌아서 들어오도록 함에 있기도 하다.

이와 같이 형성되는 배출공(111)은 어떤 형상으로 형성되든, 헤드부(110)의 중앙에는 배출공(111)이 마련되게 된다. 이러한 배출공(111)은 다시 헤드부(110)의 중앙 상부면으로 더 연통되게 형성될 수도 있다. 즉, 도 6에서 보는 바와 같이 배출공(111)은 헤드부(110)내에 횡방향으로 형성되고, 또 다른 배출공(112)은 헤드부(110)의 상부면상 중앙으로 배출공(111)과 연통되도록 종방향으로 형성된다.

이때, 또 다른 배출공(112)의 내주면상에는 암나사(113)가 형성되고, 이 배출공(112)에는 마개(130)가 결합된다. 이러한 마개(130)는 외주면에 수나사(131)가 형성되어 배출공(112)의 암나사(113)와 나사결합되며, 배출공(112)을 선택적으로 개폐시키게 된다. 이와 같은 마개(130)는 유사시 즉, 횡방향 배출공(111)이 막혔을때에 종방향의 또 다른 배출공(112)을 사용하여 가스누출검사를 수행할 수 있도록 마련된 수단이다. 또는, 또 다른 배출공(112)은 라인마크(100)의 해체시공시 외부 해체 공구를 체결시켜 인양시킬 수 있도록 마련된 해체시공 수단이기도 하다.

본 발명에 따른 라인마크의 설치구조를 보인 도 7을 참조하여 좀더 부연 설명하면, 라인마크(100)는 도로의 아스팔트 포장면상에 설치되는데, 도로포장을 덧씌우기 위해서는 라인마크를 해체한 후, 덧씌우기를 하고 다시 라인마크를 설치하 게 된다. 이때, 라인마크는 보링공(4)내에 몰탈체(5)와 함께 설치되어 있어 쉽게 들어올려지지 않게 된다. 따라서 본 발명에 따른 라인마크(100)의 또 다른 배출공(112)은 이러한 문제점을 해결하기 위해서 마련된 것으로, 인양용 장비를 또 다른 배출공(112)의 암나사(113)에 체결시킨 후, 인양장비를 들어 올리면 라인마크(100) 및 몰탈체(5)를 쉽게 해체할 수 있게 된다.

이와 같은 본 발명의 라인마크(100)를 이용하여 설치시에는 쐐기못(120)의 하단으로 관통되는 축공(121)이 몰탈체(5)에 의해 막히지 않도록 설치해 주는 것이 바람직 할 것이다.

이와 같이 형성된 본 발명의 라인마크(100)는 도 7에서 보는 바와 같이 라인마크를 단순히 매립시키기 위한 기존 방식의 보링공보다 더 깊게 보링공(4)을 타공하여야 하고, 이 보링공(4)의 하부로 몰탈체(5)가 떨어지는 것을 방지하기 위해 쐐기못(120)의 하단부에 받침판(125)이 구비되었다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야의 숙련된 당업자는 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

도 1은 일반적인 라인마크 및 그 설치구조를 보인 개략도면이고,

도 2는 본 발명에 따른 라인마크의 종단면도이고,

도 3, 도 4 및 도 5는 도 2의 B-B선을 따라 도시한 단면도로서, 도 2에 도시된 배출공의 여러 가지 형태를 보인 도면들이고,

도 6은 도 2의 A부분 확대도면이며, 그리고

도 7은 본 발명에 따른 라인마크의 설치구조를 보인 도면이다.

Claims (5)

1. 헤드부(110)와 쐐기못(120)으로 구성된 통상의 라인마크에 있어서,

   상기 쐐기못(120)의 내부에는 그 축방향으로 축공(121)이 관통되고, 상기 헤드부(110)의 내부에는 상기 축공(121)과 연통되면서 상기 헤드부(110)의 외주면상으로 적어도 하나 이상의 배출공(111)이 관통됨을 특징으로 하는 라인마크.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 헤드부(110)의 중앙에는 상기 배출공(111)과 연통되는 또 다른 배출공(112)이 관통되며, 상기 또 다른 배출공(112)에는 마개(130)가 끼워짐을 특징으로 하는 라인마크.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 또 다른 배출공(112)의 내주면상에는 암나사(113)가 형성됨을 특징으로 하는 라인마크.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 배출공(111)은 부채꼴 형상을 가지며, 상기 부채꼴 배출공(111)에는 다수의 격벽(115)이 서로 어긋나게 형성됨을 특징으로 하는 라인마크.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 쐐기못(120)의 하단부에는 받침판(125)이 형성됨을 특징으로 하는 라인마크.

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