KR100881004B1 - 내연기관의 연소효율을 높이기 위한 와류발생장치를 가지는점화플러그 - Google Patents

Abstract

본 발명은 내연기관의 연소효율을 높이기 위한 와류발생장치를 가지는 점화플러그에 관한 것으로서, 화염이 효과적으로 와류를 일으켜 전파되도록 함으로써, 내연기관의 내부에서 공기와 혼합된 기체상태의 연료가 점화플러그의 스파크에 의하여 연소할 때 와류를 발생하면서 연소실 내부 구석구석까지 연소에 의한 화염이 전파되도록 하여 불완전연소를 줄여 연소효율 향상 및 출력증대를 도모하고, 와류발생장치를 손쉽게 제조할 수 있으며, 상기 와류발생장치를 점화플러그에 손쉽게 접합시킬 수 있도록 하기 위하여 개발된 것으로;

중앙에 돌출되는 중심전극과, 상기 중심전극의 외주면을 둘러싸되 상기 중심전극과 절연되어 그 외주면에는 수나사부가 형성되는 하우징과, 상기 수나사부의 상단 일측으로부터 연장 굴곡되어 끝단이 상기 중심전극과 소정의 간극을 형성하도록 이격되는 접지전극과, 상기 수나사부의 상단에 설치되어 상기 중심전극과 상기 접지전극 사이의 방전에 의하여 점화되는 연료가 와류를 형성하면서 전파되도록 하는 와류발생장치를 포함하여 이루어지는 와류발생장치를 갖는 점화플러그에 있어서;

상기 와류발생장치는 일정간격으로 상부에서 하부로 절개되는 제1 절개선으로 구분되는 와류형성날개와;

상기 제1 절개선의 하부 끝단에서 양측방향으로 일정 길이 절개되는 제2 절개부와, 상기 제2 절개부의 끝단에서 수직 아래로 일정 길이 절개되는 제3 절개부에 의하여 상기 와류형성날개의 하부로 그 폭이 좁아져 상기 수나사부의 반경 방향에 대하여 일정각도로 비틀리는 비틀림부와;

상기 비틀림부의 사이에 양측은 제3 절개부에 의하여 절개되고, 상부는 제2 절개부가 절개되며 절개되지 않은 하부를 외측으로 90도 절곡시켜 상기 하우징의 상단에 용접되는 부착날개와;

상기 부착날개과 비틀림부의 하부로 연장되어 상기 중심전극과 하우징의 사이에 삽입되는 삽입부로 구성되어 상기 접지전극이 연장되는 부분을 제외하고 원통형으로 말린 판형의 와류발생수단이 장착됨으로 이루어짐을 특징으로 하는 내연기관의 연소효율을 높이기 위한 와류발생장치를 가지는 점화플러그에 관한 것이다.

점화플러그, 와류

Description

내연기관의 연소효율을 높이기 위한 와류발생장치를 가지는 점화플러그{IGNITION PLUG WITH SWIRL GENERATOR}

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 사시도.

도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 분해사시도.

도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 사시도.

도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 분해사시도.

도 5는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 와류발생수단의 제작공정을 나타낸 개념도.

도 6은 종래 점화플러그에 장착되는 연소보조장치를 나타낸 사시도.

도 7은 종래 와류발생구조를 가지는 점화플러그를 나타낸 사시도.

<도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 중심전극 2 : 하우징

21 : 수나사부 22 : 접지전극

3 : 와류발생장치 4 : 와류발생수단

41 : 제1 절개선 42 : 와류형성날개

43 : 제2 절개부 44 : 제4 절개부

45 : 비틀림부 46 : 부착날개

47 : 삽입부

5 : 방열판

51 : 구멍 52 : 방열편

53 : 돌출부

6 : 와류발생구조

61 : 베이스 62 : 안내대

본 발명은 내연기관의 연소효율을 높이기 위한 와류발생장치를 가지는 점화플러그에 관한 것으로서, 좀더 상세하게 설명하면 중심전극과 접지전극 사이에서의 방전으로 발생하는 전기불꽃에 의하여 혼합기가 착화되면서 화염전파에 의하여 폭발행정이 수행될 때, 폭발에 의한 화염이 효과적으로 와류를 일으켜 전파되도록 하며, 이러한 와류발생장치의 조립이 용이하고 견고하도록 하기 위하여 개발된 와류발생장치를 가지는 점화플러그에 관한 것이다.

점화장치는 점화코일에서 발생한 고압전류가 점화플러그의 중심전극에 인가되어 중심전극과 접지전극과의 사이 간극에서 방전에 의한 전기불꽃을 발생함으로써, 흡기밸브를 통하여 연소실 내에 공급되는 혼합기를 착화시키도록 이루어진 것으로서, 통상 축전지, 점화코일, 점화스위치, 배전기, 고압케이블, 점화플러그 등으로 구성되어 있다.

이때 상기 점화플러그는 중심전극과, 점화코일에서 발생하는 고압전류를 상기 중심전극으로 도입하는 중심축과, 상기 중심축을 둘러싸 이를 절연하는 절연체와, 상기 절연체 및 중심전극을 보호하도록 이들을 둘러싸며 실린더헤드에 나사 결합되는 수나사부를 가진 하우징과, 그리고 엔진에 접촉하는 상기 하우징의 수나사부의 하단 일측으로 연장 굴곡되어 상기 중심전극과 소정의 간격을 두고 이격되는 접지전극을 포함하여 이루어진다.

그런데, 일반적인 점화플러그는 실린더 룸의 상단에 형성되어진 점화플러그의 스파크에 의하여 최초 발화되어 별다른 화염의 유도장치 없이 방사상으로 화염이 전파되는 관계로 화염이 연소실 벽면에 부딪혀 다시 역류하고 가장 먼 구석진 부분은 완전 연소되지 않고 배기구가 개방되어 배출되는 불완전 연소로 인하여 탄소화합물이 과다하게 배출되고 연소효율이 저하되는 문제점이 있었다.

한국 등록특허 제109532호의 가솔린 내연기관의 완전연소장치는 이러한 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로, 도 6에 도시된 바와 같이, 중앙부에 구멍(51)이 형성된 방열판(5)과, 상기 방열판(5)의 양측에 다수개 형성된 방열편(52)과, 그리고 상기 구멍(51) 상측에 형성된 완만한 돌출부(53)를 포함하여 이루어지며, 이 완전연소장치는 점화플러그의 하단에 용착된다.

즉, 이 완전연소장치에 의하면, 연소가스 폭발시 발생하게 되는 1200℃ 정도의 고열을 흡수하고, 이를 이용하여 다시 새로운 연소가스를 예열시켜 연료분자를 미세화시킬 수 있도록 함으로써, 가솔린 내연기관의 수명연장과 연소효율 향상을 도모할 목적으로 제안된 것이다.

그러나 상기 실시 예의 경우 방열편(52)들이 전극들과 대향하는 방향으로 위치하고 있기 때문에, 점화시 상기 방열편(52)들이 화염을 오히려 막아 연소실 내부로 화염이 빠르고 고르게 전파되는데 방해를 하여 연소효율을 저해하는 요인으로 작용한다.

한편, 한국 등록실용신안 제190244호에는 본 출원인이 선출원한 와류발생구조를 갖는 점화플러그가 개시되어 있다.

이 점화플러그는, 도 7에 도시된 바와 같은 와류발생구조(6)를 구비하는데, 상기 와류발생구조(6)는, 점화플러그의 점화부를 중심으로 점화플러그 하우징의 외주면에 형성된 수나사부(21)의 끝단 주연부에 용착되는 베이스(61)와, 점화시 와류를 일으키며 화염을 전파시키도록, 상기 베이스(61)에 등간격으로 형성되는 수 개의 안내대(62)를 포함하여 이루어진다.

상기 안내대(62)를 상기 베이스(61) 상에 그 반경 방향에 대하여 소정의 경사각을 두고 형성하는 과정은 한번의 공정으로 일체로 제작하는 것이 아닌 각각의 안내대(62)를 상기 베이스(61)에 용접에 의하여 용착하는 방법을 사용하여 그 제작공정이 매우 복잡해지는 문제점이 있다.

즉, 상기 와류발생구조(6)를 제조함에 있어서, 상기 베이스(61)에 수 개의 안내대(62)를 부착함으로써 부품의 증가와 함께 많은 용접수에 의해 작업성이 나빠져, 생산성이 떨어지므로, 비용이 많이 발생하게 되는 것이다.

더욱이, 와류발생구조(6)의 크기가 매우 작기 때문에 각 안내대(62)를 개별적으로 베이스(61)에 용접하기란 여간 힘들지 않을 뿐만 아니라, 안내대(62)들 사이의 간극이나 안내대(62)의 경사각을 맞추기 매우 힘들어진다.

또한, 이는 폭발에 의한 공기의 팽창은 상기 점화플러그에서 시작되어 팽창하므로 그 압력을 견디는 내구성을 충분히 가지기 어렵다고 할 수 있다.

또한, 상기 안내대(62)의 폭이 좁아 중심전극(1)과 접지전극(22) 사이의 방전에 의해 착화된 화염이 크게 와류를 일으키지 못하고 좁게 일으키므로, 점화와 폭발시 효과를 크게 볼 수 없고, 따라서 연소효율의 만족할 만한 향상을 기대하기 어려운 문제점을 가기고 있다.

한편, 한국 등록실용신안 제136945호(출원번호 20-1994-37689)에서는 상기 도 7의 구성과 유사하나 수나사부(21)와 베이스(61)를 구분없이 수나사부를 성형할 때 끝단 면상에 방사상으로 돌출 형성되는 다수 개의 안내대(62)와 유사한 격자판을 형성한 예가 있다.

이는 제작 공정상 수나사부와 격자판을 일체로 제작이 곤란하여 사실상 수나사부의 끝단에 격자판들을 직접 용착시키도록 되어 있음을 알 수 있다.

전술한 도 7의 실시 예에서 보여주는 효과와 문제점이 동일하고 제작 공정 면에서는 더욱 복잡하고 내구성 또한 떨어지는 단점을 가지고 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로서, 그 목적은 중심전극과 접지전극 사이에서의 방전으로 발생하는 전기 스파크에 의하여 혼합기가 착화되면서 화염전파에 의하여 폭발행정이 수행될 때, 화염이 효과적으로 와류를 일으키면서 연소실 내부로 빠르게 전파되도록 하는 점화플러그를 제공하는 데 있다.

또한, 점화플러그에 장착되는 와류발생장치의 제작이 용이하고 점화플러그에 견고하고 용이하게 장착할 수 있는 점화플러그를 제공하는 데 있다.

또한, 점화플러그에서 가장 거리가 먼 곳까지 용이하게 화염이 전파되도록 하는 데 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 개발된 것으로서,

이에 본 발명의 구성을 첨부된 도면에 의하여 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 분해사시도로서,

중앙에 돌출되는 중심전극(1)과, 상기 중심전극(1)의 외주면을 둘러싸되 상기 중심전극(1)과 절연되어 그 외주면에는 수나사부(21)가 형성되는 하우징(2)과, 상기 수나사부(21)의 상단 일측으로부터 연장 굴곡되어 끝단이 상기 중심전극(1)과 소정의 간극을 형성하도록 이격되는 접지전극(22)과, 상기 수나사부(21)의 상단에 설치되어 상기 중심전극(1)과 상기 접지전극(22) 사이의 방전에 의하여 점화되는 연료가 와류를 형성하면서 전파되도록 이루어지는 와류발생장치를 갖는 점화플러그에 있어서;

상기 와류발생장치(3)는 일정간격으로 상부에서 하부로 절개되는 제1 절개선(41)으로 구분되는 와류형성날개(42)와;

상기 제1 절개선(41)의 하부 끝단에서 양측방향으로 일정 길이 절개되는 제2 절개부(43)와, 상기 제2 절개부(43)의 끝단에서 수직 아래로 일정 길이 절개되는 제3 절개부(44)에 의하여 상기 와류형성날개(42)의 하부로 그 폭이 좁아져 상기 수나사부(41)의 반경 방향에 대하여 일정각도로 비틀리는 비틀림부(45)와;

상기 비틀림부(45)의 사이에 양측은 제3 절개부(44)에 의하여 절개되고, 상부는 제2 절개부(43)에 절개되며 절개되지 않은 하부를 외측으로 90도 절곡시켜 상 기 하우징(2)의 상단에 용접되는 부착날개(46)와;

상기 부착날개(46)와 비틀림부(45)의 하부로 연장되어 상기 중심전극(1)과 하우징(2)의 사이에 삽입되는 삽입부(47)로 구성되어 상기 접지전극(22)이 연장되는 부분을 제외하고 원통형으로 말린 판형의 와류발생수단(4)이 장착됨으로 이루어짐을 특징으로 하는 내연기관의 연소효율을 높이기 위한 와류발생장치를 가지는 점화플러그를 나타내었다.

아울러, 상기 점화플러그는 중앙에 일정 길이 돌출되는 중심전극(1)과, 상기 중심전극(1)의 외주면을 둘러싸되 상기 중심전극(1)과 절연되어 그 외주면에는 수나사부(21)가 형성되는 하우징(2)으로 구성되고;

상기 와류발생장치(3)의 폭발시 가스가 방출되면서 곡면으로 안내되고 , 그 양단에 저항을 줄여주는 예리한 와류형성날개와(42)와 다수의 와류형성날개(42)는 상기 중심전극(1)과 일정간격 동일하게 이격되어 상기 와류형성날개(42)와 중심전극(1) 사이에서 스파크가 발생하도록 구성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 중심전극(1)과 상기 접지전극(22)에 의하여 스파크가 발생하는 위치는 상기 와류형성날개(42)의 중앙과 최단거리에 위치함을 특징으로 한다.

아울러, 상기 와류형성날개(42)가 중심전극(1)의 중심에서 측방향으로 일정 각도 비틀어지도록 하는 상기 비틀림부(45)는, 상기 와류형성날개(42)에 의하여 형성되어지는 와류가 측방향 뿐만 아니라 전방방향으로 진행하도록 그 각이 형성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1 절개선으로 구분되는 와류형성날개(42)의 양측 끝단은 예각 으로 형성됨을 특징으로 한다.

아울러, 상기 와류형성날개(42)는 상기 중심전극(1)을 향하고 있는 면이 일정 곡선으로 내향 절곡됨을 특징으로 한다.

좀더 상세하게 설명하면 상기 실시 예에 의하여 제작되는 점화플러그는, 하우징(2)과, 중심전극(1)과, 접지전극(22)과, 그리고 와류발생장치(3)를 구비한다.

상기 중심전극(1)은 하우징(2)으로 둘러싸여 있으며, 상기 하우징(2)의 외주면에는 수나사부(21)가 형성되어 있다.

또한, 상기 접지전극(22)은 상기 수나사부(21)의 상단 일측으로부터 연장굴곡되어 그 끝단이 상기 중심전극(1)과 소정의 간극을 두고 대향하게 된다.

따라서, 점화코일로부터 유기된 고압전류가 중심전극(1)에 인가되면, 상기 중심전극(1)과 상기 접지전극(22) 사이에서의 방전에 의하여 스파크 즉 전기불꽃이 발생함으로써 혼합기가 착화되어 화염의 전하는 와류형성장치(3)에 의하여 와류를 형성하면서 폭발행정이 수행되는 것이다.

따라서 와류는 연소실 내부의 구석구석까지 화염이 용이하게 전파되어 불완전연소를 최소화하여 연소효율과 출력을 증가시키게 된다.

상기 와류발생장치(3)는, 프레스의 가공에서 단조가공으로 날개의 양단에 힘과 함께 휘어져 칼과 같이 예각부가 수직으로 형성하여(추가) 부착날개(46)와 다수의 와류형성날개(42)를 구비하여 상기 부착날개(46)는 상기 수나사부(21)의 상단에 밀착되어 브레이징 또는 레이저 및 스폿 아르곤 용접 등에 의해 접합될 수 있다.

또한, 상기 와류형성날개(42)는, 상기 수나사부(21)의 반경반향에 대하여 소 정의 각도로 비틀려 상기 부착날개(46)의 상단과 연결되는 비틀림부(45)와 연결되며 도면에서는 5개를 형성한 예를 나타내었으나 일반적으로 점화플러그의 크기에 따라 3 ~ 8개를 형성하는 것이 그 크기와 비틀림의 각도에 의한 효율이 가장 우수한 것으로 실험결과 확인되었다.

이때 상기 와류발생장치(140)는 예컨대, 텅스텐 또는 탄탈륨과 같은 내열금속을 백금 또는 팔라듐과 같은 촉매로 도금하여 이루어지는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에서는 상기 중심전극(1)과 상기 접지전극(22)에 의하여 스파크가 발생하는 위치는 상기 와류형성날개(42)의 중앙과 최단거리에 위치하는 실시 예를 추가로 제시하였다.

상기 실시 예는 발생하는 화염은 중심전극(1)과 접지전극(22)의 사이에서 방사형으로 전파되며 이때 전파되는 경로 상에 비틀림부(45)는 효과적으로 안내해 주게 된다.

따라서, 발생하는 화염의 중심에서 퍼져나가는 화염이 상기 와류형성날개(42)에 안내의 가이드역할을 이루어 최대한 많이 접촉하여 와류를 형성하기 위해서는 상기 와류형성날개(42)의 일면의 중심에서 신속하게 이동하여 주어 최단거리에 위치하게 되는 위치가 와류가 최대한으로 형성될 것이다.

또한, 본 발명에서는 상기 곡면으로 휘어져 가공하므로 와류형성날개(42)가 중심전극(1)의 중심에서 측방향으로 안내해 주어 일정 각도 비틀어지도록 하는 상기 비틀림부(45)는, 상기 와류형성날개(42)에 의하여 형성되어지는 와류가 측방향 뿐만 아니라 전방방향으로 진행하도록 그 각이 형성되는 실시 예를 추가로 제시하 였다.

상기 실시 예는 일반적으로 연소실의 구조에서 점화플러그에 의한 스파크가 발하는 위치는 한쪽에 치우쳐있으므로 화염이 전체적으로 효과적으로 퍼지도록 하기 위하여 화염의 진행 방향으로 보다 효과적으로 제어할 필요성이 있다.

따라서 스파크 발생 위치에서 가장 먼 전방까지 효과적으로 퍼지도록 하기 위하여 날개의 곡면부에 안내해주어 날개와 날개가 지지대 사이의 공급에 공기와 연료가 공급되고 폭발시 가이드 역할을 해주는 날개의 양단에 저항을 줄여 폭발시 고온의 온도를 저하시키므로 형성되는 와류는 단순 와류의 형태가 아니라 전방으로 진행하는 형태의 와류로 형성하는 것이 바람직하다.

또 본 발명에서는 상기 제1 절개선(41)으로 구분되는 와류형성날개(42)의 양측 끝단은 가이드역할로 안내해주며 예각으로 형성되는 실시 예를 나타내었다.

상기 실시 예의 경우 최초 발생하는 화염이 와류형성날개(42)의 단부에 충돌하면서 그 효율이 약해지는 것을 방지하기 위하여 예각으로 형성된 양측면에 의하여 저항을 최소한으로 줄여 고온에 의해 타지 않고 이에 따라 와류의 원활한 형성과 충동에 의한 상기 와류발생장치(3)에 작용하는 저항을 최소한으로 하는 효과가 있다.

도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 사시도이며, 도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 분해사시도로서, 상기 점화플러그는 중앙에 일정 길이 돌출되는 중심전극(1)과, 상기 중심전극(1)의 외주면을 둘러싸되 상기 중심전극(1)과 절연되어 그 외주면에는 수나사부(21)가 형성되는 하우징(2)으로 구성되고;

상기 와류발생장치(3)의 다수의 와류형성날개(42)는 상기 중심전극(1)과 일정간격 동일하게 이격되어 상기 와류형성날개(42)와 중심전극(1) 사이에서 스파크가 발생하도록 구성됨을 특징으로 하는 내연기관의 연소효율을 높이기 위한 와류발생장치를 가지는 점화플러그의 구조를 나타내었다.

즉 종래의 접지전극(22)을 제거하고 하우징(2)과 전기적으로 연결되는 상기 와류발생장치(3)의 와류형성날개(42)가 접지전극의 역할을 하도록 한 것이다.

이 경우 중심전극(1)과 상기 와류형성날개(42)와의 거리를 적절하게 설정하여 그 효과를 얻을 수 있도록 하는 것이며 또한 접지전극과는 달리 상기 중심전극(1)과 스파크를 일으키는 것은 다수의 와류형성날개(42)이므로 이 또한 반복되는 실험에 의하여 가장 적절하고 효과적인 간격을 결정하여야할 것이다.

또한, 상기 와류형성날개(42)는 상기 중심전극(1)을 향하고 있는 면이 일정 곡선으로 내향 절곡됨을 특징으로 하는 실시 예를 추가로 제시하였다.

이의 형상은 이후 설명할 도 5에서 정확한 형상을 확인할 수 있으며, 이러한 곡면의 처리는 최초 발생하는 화염이 빗면에 충돌하여 와류를 형성하는 것보다 곡면을 따라 와류를 형성하게 할 경우 안정적인 와류가 형성되며, 또한 충돌되는 충격이 최소화되어 내구성을 높일 수 있게 된다.

또 전술한 실시 예에서 제시한 추가적인 실시 예들은 상기 접지전극이 없는 실시 예에도 동일하게 적용된다.

도 5는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 와류발생수단의 제작공정을 나타낸 개념도로서, 우선 와류발생수단(4)에 대응하는 규격의 판상의 소재를 준비하는 데, 이 판상의 소재는 예컨대, 텅스텐 또는 탄탈륨과 같은 내열금속으로 이루어지는 것이 바람직하다.

이 판상의 소재를 프레스, 레이저 절단기 등의 가공장치에 의해 절취 가공하여 제1 내지 제4 절개부(41, 43, 44)를 형성하며 이에 의하여 와류형성날개(42)와 비틀림부(45) 및 부착날개(46)와 삽입부(47)가 구분된다.

이후 상기 와류형성날개(42)를 상기 비틀림부(45)를 소정의 각도로 경사지게 비틀며 이때 비틀림부(45)의 높이(H1) 및 와류형성날개(42)의 높이(H2)는 최적의 연소효율을 얻을 수 있도록 시험 등에 의해 설정할 수 있다.

또한, 상기 부착날개(46)를 90도로 절곡하고 둥글게 말아서 상기 삽입부(47)가 중심전극(1)과 하우징(2)의 사이에 삽입되도록 한다.

이후 부착날개(46)와 상기 하우징(2)의 전방 면을 용접하여 접합하면 와류형성날개를 점화플러그에 장착하는 공정이 이루어지는 것이다.

상기 공정은 기존의 와류발생구조를 가지는 점화플러그보다 그 제작이 용이하고 기존의 점화플러그에 장착하는 작업 또한 용이하며 더욱이 내구성이 증가하는 효과가 있는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명은 방전에 의해 착화된 화염이 저항을 줄이고 더욱 효과적으로 와류를 일으키며 연소실로 전파되도록 하여 엔진의 연소효율을 높이는 효과가 있다.

또한, 상기 와류발생장치의 제작은 별도의 용접공정이 없이 절단과 포밍 작 업만으로 이루어지며 점화플러그에 비교적 용이하게 용접할 수 있어 제작공정이 용이하여 생산성이 향상되고 내구성이 증가하는 효과가 있다.

또한, 연소실 내구 구석까지 용이하게 화염이 전파되도록 하여 불완전연소에 의한 각종 유해한 탄소화합물이 연소실 내부에 잔존하거나 배기가스와 함께 배출되는 양을 줄여 엔진의 내구성 향상 및 대기오염을 줄이는 효과가 있다.

Claims (6)

1. 중앙에 돌출되는 중심전극(1)과, 상기 중심전극(1)의 외주면을 둘러싸되 상기 중심전극(1)과 절연되어 그 외주면에는 수나사부(21)가 형성되는 하우징(2)과, 상기 수나사부(21)의 상단 일측으로부터 연장 굴곡되어 끝단이 상기 중심전극(1)과 소정의 간극을 형성하도록 이격되는 접지전극(22)과, 상기 수나사부(21)의 상단에 설치되어 상기 중심전극(1)과 상기 접지전극(22) 사이의 방전에 의하여 점화되는 연료가 와류를 형성하면서 전파되도록 하는 이루어지는 와류발생장치를 갖는 점화플러그에 있어서;

   상기 와류발생장치(3)는 일정간격으로 상부에서 하부로 절개되는 제1 절개선(41)으로 구분되는 와류형성날개(42)와;

   상기 제1 절개선(41)의 하부 끝단에서 양측방향으로 일정 길이 절개되는 제2 절개부(43)와, 상기 제2 절개부(43)의 끝단에서 수직 아래로 일정 길이 절개되는 제3 절개부(44)에 의하여 상기 와류형성날개(42)의 하부로 그 폭이 좁아져 상기 수나사부(41)의 반경 방향에 대하여 일정각도로 비틀리는 비틀림부(45)와;

   상기 비틀림부(45)의 사이에 양측은 제3 절개부(44)에 의하여 절개되고, 상부는 제2 절개부(43)에 절개되며 절개되지 않은 하부를 외측으로 90도 절곡시켜 상기 하우징(2)의 상단에 용접되는 부착날개(46)와;

   상기 부착날개(46)와 비틀림부(45)의 하부로 연장되어 상기 중심전극(1)과 하우징(2)의 사이에 삽입되는 삽입부(47)로 구성되어 상기 접지전극(22)이 연장되는 부분을 제외하고 원통형으로 말린 판형의 와류발생수단(4)이 장착되어 이루어짐을 특징으로 하는 내연기관의 연소효율을 높이기 위한 와류발생장치를 가지는 점화플러그.
2. 중앙에 일정 길이 돌출되는 중심전극(1)과, 상기 중심전극(1)의 외주면을 둘러싸되 상기 중심전극(1)과 절연되어 그 외주면에는 수나사부(21)가 형성되는 하우징(2)으로 구성되는 점화플러그에 있어서;

   일정간격으로 상부에서 하부로 절개되는 제1 절개선(41)으로 구분되어, 폭발시 가스가 방출되면서 곡면으로 안내되고, 그 양단에 저항을 줄여주도록 예리하게 형성되는 와류형성날개(42)와;

   상기 제1 절개선(41)의 하부 끝단에서 양측방향으로 일정 길이 절개되는 제2 절개부(43)와, 상기 제2 절개부(43)의 끝단에서 수직 아래로 일정 길이 절개되는 제3 절개부(44)에 의하여 상기 와류형성날개(42)의 하부로 그 폭이 좁아져 상기 수나사부(41)의 반경 방향에 대하여 일정각도로 비틀리는 비틀림부(45)와;

   상기 비틀림부(45)의 사이에 양측은 제3 절개부(44)에 의하여 절개되고, 상부는 제2 절개부(43)에 절개되며 절개되지 않은 하부를 외측으로 90도 절곡시켜 상기 하우징(2)의 상단에 용접되는 부착날개(46)와;

   상기 부착날개(46)와 비틀림부(45)의 하부로 연장되어 상기 중심전극(1)과 하우징(2)의 사이에 삽입되는 삽입부(47)로 구성되어, 상기 와류형성날개(42)와 중심전극(1) 사이에서 스파크가 발생하도록 구성되는 와류발생장치(3)가 추가로 형성됨을 특징으로 하는 내연기관의 연소효율을 높이기 위한 와류발생장치를 가지는 점화플러그.
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 제1 절개선(41)으로 구분되는 와류형성 날개(42)가 곡면으로 안내되며 양측 끝단은 예각으로 형성됨을 특징으로 하는 내연기관의 연소효율을 높이기 위한 와류발생장치를 가지는 점화플러그.
6. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 와류형성날개(42)는 상기 중심전극(1)을 향하고 있는 면이 일정 곡선으로 내향 절곡됨을 특징으로 하는 내연기관의 연소효율을 높이기 위한 와류발생장치를 가지는 점화플러그.

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