KR100874182B1 - 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치 - Google Patents

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이영수
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삼표이앤씨 주식회사
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Abstract

본 발명은 콘크리트 도상의 신축 설치부가 협소한 구간에 설치하여 신축 레일 상판 하부의 상판을 일체형 상판으로 하여 도상 접촉면적을 확대하여 도상 보호 및 신축작용이 원활하면서 신축이음매장치의 적용범위가 확대되도록 하고 유지보수 비용이 절감 및 신축 갱환이 용이하도록 한 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치는 콘크리트 도상에 일체형 상판이 설치되고, 상기 일체형 상판의 양단부에 앵커볼트가 고정 설치되고, 상기 일체형 상판의 상면에 패드가 설치되고, 상기 패드의 상면에 레일 상판이 설치되고, 상기 레일 상판의 가운데 일측에 이동레일이 설치되며, 상기 레일 상판의 양측단에 신축이음용 숄더가 텐션클램프와 스크류볼트로 고정 설치되고, 상기 신축이음용 숄더의 일측면에 조절플레이트가 설치되며, 상기 조절플레이트의 하부와 상기 이동레일의 일측 복부에 걸쳐 레일브레이스가 설치되어 이루어지는 이동레일부와; 상기 이동레일 측으로 신축이 이루어지도록 레일 상판의 가운데 타측에 텅레일이 설치되며, 상기 레일 상판의 양측단에 신축이음용 숄더가 텐션클램프와 스크류볼트로 고정 설치되고, 상기 신축이음용 숄더의 일측면에 조절플레이트가 설치되며, 상기 조절플레이트의 하부와 상기 텅레일의 일측 복부에 걸쳐 레일브레이스가 설치되어 이루어지는 텅레일부로 구성됨을 특징으로 한다.
Figure R1020070086078
직결도상, 철도레일, 탄성체결, 신축이음매장치

Description

직결도상용 탄성체결 신축이음매장치{Railroad rail expansion joint equipment for concrete solid track bed of bridge}
본 발명은 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치에 관한 것으로, 특히 철도 선로의 콘크리트 도상에 설치되어 철도레일의 온도변화에 따른 길이의 신축에 대처하도록 한 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치에 관한 것이다.
주지된 바와 같이, 철도레일은 온도변화에 따라 길이의 신축이 필연적으로 발생하므로 그러한 길이변화에 따른 대응으로 신축이음매장치를 사용하고 있다.
철도레일에 있어서 신축이음매장치의 개략적인 원리는 평행하게 진행하던 두 개의 기본레일 끝단을 일정한 곡선반경을 가지면서 바깥으로 휘어지는 형태로 가공하고, 이와 맞닿는 텅레일의 외측면도 상기 기본레일의 곡선반경과 일치하는 형태로 끝이 뾰족하도록 가공하여 접속함으로써, 이러한 접속면을 따라 마찰이 일어나면서 텅레일은 고정된 상태에서 양쪽 기본레일이 길이방향으로 신축작용을 한다.
상기한 바와 같은 종래의 신축이음매장치는 텅레일과 기본레일이 맞닿는 부분에 휘어지는 기본레일의 곡선반경은 R 100,000㎜로 하고, 그에 따라 텅레일과 기본레일의 최대 접촉각이 2°9′42〃가 되며, 기본레일의 신축량은 편측이 ±62.5mm 이고, 전체는 ±125mm가 된다.
상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 종래의 신축이음매장치는 신축량이 전체 ±125mm로 한정되어 있으므로 현대 철도에서 요구되는 신축량 ±150mm∼±600mm의 특수 장대레일 구간 및 교량구간 등에는 사용할 수 없는 등 적용범위가 좁은 것이라 할 수 있다.
또한, 종래의 신축이음매장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 텅레일(10')의 고정이 볼트(3')와 와셔(4'), 레일브레이스(2')에 의해 수직으로 눌려져 고정되는 체결구조로서, 체결력이 부족할 시에는 레일복진(차량이동에 의한 반복적인 진동)에 의해 텅레일이 길이방향으로 이동하여 신축이음매장치를 취약하게 하는 결과를 가져오는 문제점이 있다.
이에, 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 신축이음매장치의 전체길이를 종래와 동일하게 구성하고, 텅레일 상판을 제외한 다른 부품 또한 종래의 부품과 동일하게 하여 종래의 제품과의 호환성도 유지하면서 신축량의 확대에 의한 적용범위의 확대, 재설정 주기의 연장, 신축작용시 마찰저항의 감소, 텅레일의 이동방지, 수명연장 등의 여러 가지 목적을 이룰 수 있도록 등록실용신안 20-0351841호 철도레일의 신축이음매장치가 제안되었다.
상기한 철도레일의 신축이음매장치는 기본레일(10)과 텅레일(20)의 접촉구간(L)을 연장하여 신축량이 편측 ±300mm, 전체 ±600mm가 되도록 하되, 기본레일(10)의 곡선부(11)와 이러한 곡선부(11)에 맞닿는 텅레일(20)의 접촉부(21)가 갖는 곡선반경이 R 150,000mm가 되도록 구성하며, 텅레일(20)의 저면에는 핀구 멍(25)을 형성한 후, 핀구멍(25)이 위치하는 베이스플레이트(30)에는 상기 핀구멍(25)에 일치하는 고정핀(31)을 고정함으로써, 베이스플레이트(30)에 텅레일(20)이 안착되면 고정핀(31)이 핀구멍(25)에 삽입되어 텅레일(20)이 움직이지 못하도록 구성한다.
상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 종래의 철도레일의 신축이음매장치는 텅레일의 고정이 볼트와 와셔 및 레일브레이스에 의해 수직으로 눌려져 고정되는 체결구조로서, 체결력이 부족할 때에는 레일복진(차량이동에 의한 반복적인 진동)에 의해 텅레일이 길이방향으로 이동하여 신축이음매장치의 구조를 취약하게 하는 결과를 가져온다.
특히, 협소한 교량상 콘크리트 도상에 신축이음매장치가 설치되는 경우에는 교량거더의 이동에 따라 상기와 같은 문제를 야기시켜 체결장치 및 패드가 이탈하여 신축장치의 역할을 하지 못하여 궤도의 안정성에 문제를 야기하는 결과를 초래한다.
이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 콘크리트 도상의 신축설치부가 협소한 구간에 설치하여 신축 레일 상판 하부의 상판을 일체형 상판으로 하여 도상 접촉면적을 확대하여 도상 보호 및 신축작용이 원활하면서 신축이음매장치의 적용범위가 확대되도록 하고 유지보수 비용이 절감 및 신축 갱환이 용이하도록 한 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치는 콘크리트 도상에 일체형 상판이 설치되고, 상기 일체형 상판의 양단부에 앵커볼트가 고정 설치되고, 상기 일체형 상판의 상면에 패드가 설치되고, 상기 패드의 상면에 레일 상판이 설치되고, 상기 레일 상판의 가운데 일측에 이동레일이 설치되며, 상기 레일 상판의 양측단에 신축이음용 숄더가 텐션클램프와 스크류볼트로 고정 설치되고, 상기 신축이음용 숄더의 일측면에 조절플레이트가 설치되며, 상기 조절플레이트의 하부와 상기 이동레일의 일측 복부에 걸쳐 레일브레이스가 설치되어 이루어지는 이동레일부와; 상기 이동레일 측으로 신축이 이루어지도록 레일 상판의 가운데 타측에 텅레일이 설치되며, 상기 레일 상판의 양측단에 신축이음용 숄더가 텐션클램프와 스크류볼트로 고정 설치되고, 상기 신축이음용 숄더의 일측면에 조절플레이트가 설치되며, 상기 조절플레이트의 하부와 상기 텅레일의 일측 복부에 걸쳐 레일브레이스가 설치되어 이루어지는 텅레일부로 구성됨을 특징으로 한다.
상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치는 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 본 발명은 협소한 교량상 콘크리트 도상에 설치 가능한 체결구조이다.
둘째, 본 발명은 텅레일과 이동레일의 고정을 탄성식으로 체결한 구조로 체결력 안정화되는 이점이 있다.
셋째, 본 발명은 일체형 상판을 사용하여 콘크리트 도상과 일체형 상판과의 이중 체결구조로 외부환경(복진, 진동 등)에 의한 체결부품(패드 및 체결장치)의 이탈을 방지하는 장점이 있다.
넷째, 본 발명은 일체형 상판과 레일하부 상판과 분리되어 유지보수가 용이한 장점이 있다.
다섯째, 본 발명은 레일 복부를 레일브레이스로 누르도록 설계되어, 이동레일측의 복부와 레일브레이스 간격을 “0”으로 하여 텅레일측이 신축에 따라 필요한 간격을 미리 설치하여 탄성체결장치로 체결하는 구조이다.
여섯째, 본 발명은 텅레일과 이동레일이 겹치는 부분의 간격을 두부에 있어서는 최대 0.5mm, 저부에서는 최대 1mm로 여유를 두어, 신축발생시 텅레일의 이동이 용이토록 한다.
일곱째, 본 발명은 콘크리트와 일체형 상판 및 상판과의 체결시 앵커볼트를 사용하여 콘크리트에 절연코팅재를 이용하여 매설함으로써, 콘크리트 도상과의 체결안정화 및 소음, 진동을 줄여 열차의 운행의 안정화되는 이점이 있다.
이하, 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치를 도시한 평면도이며, 도 5는 도 4의 A-A선 단면도이며, 도 6은 도 5의 평면도이며, 도 7은 도 4의 B-B선 단면도이며, 도 8은 도 7의 평면도이며, 도 9는 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치의 텅레일 가공상태를 도시한 예시도 1이며, 도 10은 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치의 텅레일 가공상태를 도시한 예시도 2이며, 도 11은 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치의 텅레일을 도시한 정면도이며, 도 12은 도 11의 A-A선 단면도이며, 도 13은 도 11의 B-B∼I-I선 단면도이며, 도 14는 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치의 이동레일 가공상태를 도시한 예시도이며, 도 15는 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치의 이동레일을 도시한 정면도이며, 도 16은 도 15의 A-A∼E-E선 단면도이며, 도 17은 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치의 일체형 상판을 도시한 사시도이며, 도 18은 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치의 패드를 도시한 사시도이며, 19(a), (b), (C)는 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치의 숄더를 도시한 예시도이며, 도 20 및 도 21은 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치의 조절플레이트를 도시한 사시도들이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치는 콘크리트 도상(10)에 일체형 상판(12)이 설치되고, 상기 일체형 상판(12)의 양단부에 앵커볼트(14)가 고정 설치되고, 상기 일체형 상판(12)의 상면에 패드(16)가 설치되고, 상기 패드(16)의 상면에 레일 상판(18)이 설치되고, 상기 레일 상판(18)의 가운데 일측에 이동레일(20)이 설치되며, 상기 레일 상판(18)의 양측단에 신축이음용 숄더(22)가 텐션클램프(24)와 스크류볼트(26)로 고정 설치되고, 상기 신축이음용 숄더(22)의 일측면에 조절플레이트(28)가 설치되며, 상기 조절플레이트(28)의 하부와 상기 이동레일(20)의 일측 복부에 걸쳐 레일브레이스(30)가 설치되어 이루어지는 이동레일부와;
상기 이동레일(20) 측으로 신축이 이루어지도록 레일 상판(18)의 가운데 타측에 텅레일(32)이 설치되며, 상기 레일 상판(18)의 양측단에 신축이음용 숄더(22)가 텐션클램프(24)와 스크류볼트(26)로 고정 설치되고, 상기 신축이음용 숄더(22)의 일측면에 조절플레이트(28)가 설치되며, 상기 조절플레이트(28)의 하부와 상기 텅레일(32)의 일측 복부에 걸쳐 레일브레이스(30)가 설치되어 이루어지는 텅레일부로 구성된다.
여기서, 상기 텅레일(32)은 그 첨단부(34)에 일정한 두께의 폭을 가지며 후단으로 가면서 곡선(R1)을 텅레일(32)의 두부폭 1/2지점까지 가공하고, 나머지 1/2부분은 반대곡선(R2)으로 S자 형상으로 형성한다.
또한, 상기 텅레일(32)은 그 첨단부(34)에 일정한 두께의 폭을 가지며 후단으로 가면서 곡선(R1)을 텅레일(32)의 두부폭의 1/2 지점보다 더 가공하여 2/3지점까지 1차 곡선(R1)을 형성하고, 나머지 1/3은 반대곡선(R2)으로 형성한다.
그리고, 상기 텅레일(32)은 그 첨단부(34)의 일정한 두께에서 1개의 곡선(R)으로 텅레일(32) 두부형상이 형성되는 지점까지 C자 형상으로 형성한다.
한편, 상기 이동레일(20)은 그 상부를 이동레일(20)의 외측 아래방향으로 일정한 각도로 가공하여, 차륜접촉폭을 90∼97㎜ 사이로 맞추도록 구성한다.
또한, 상기 이동레일(20)과 텅레일(32)이 접하는 구간의 끝단에서는 접촉부분의 저부폭간 거리가 240㎜ 초과시 이동레일(20) 및 텅레일(32) 저부(38)를 일정부분 절단하여 절단부를 형성한다.
그리고, 상기 텅레일(32)은 그 두부에서 열차차륜 주행면은 직선으로 가공하며, 반대측 이동레일(20) 접촉면은 S자 형상으로 형성한다.
또한, 상기 텅레일(32)의 첨단부(34)의 차륜접촉부 두께는 2∼8㎜로 형성한다.
그리고, 상기 텅레일(32) 첨단부(34)의 정점(Y)은 텅레일(32)의 중심선에서 8∼15㎜ 범위에 존재한다.
또한, 상기 텅레일(32)은 그 두부 상면의 가공은 텅레일(32)의 첨단부(34)에서 두부폭이 일정한 폭을 갖는 V3구간까지 1차로 가공(L2)하여 차륜이 접촉시 일정한 유도각을 형성한다.
그리고, 상기 텅레일(32)의 첨단부(34)에서 일정거리 200∼500㎜까지 2차로 가공(L1)하여 열차가 진입시 텅레일(32) 첨단부(34)가 차륜에 접촉되지 않도록 구성한다.
한편, 상기 일체형 상판(12)은 전체적으로 직사각형 형상으로 이루어지되, 내주면 코너부에 볼트공(42)이 천공되고, 가운데 부분에 일정한 크기를 갖는 개구부(44a, 44b)가 형성된 구조이다.
특히, 상기 개구부(44a, 44b)는 전체적으로 3개로 이루어지되, 일체형 상판(12)의 길이방향과 직교되게 가운데에 제1개구부(44a)가 형성되고, 상기 제1개구부(44a)의 전후면에 일정한 간격을 두고 제2개구부(44b)가 형성된다.
또한, 상기 일체형 상판(12)은 콘크리트 도상(10)과 레일 상판(18)과의 이중 체결되며, 외부 환경(복진, 진동 등)에 의한 체결부품(패드 및 체결장치)의 이탈을 방지하는 구조이다.
그리고, 상기 레일브레이스(30)는 이동레일(20) 복부에 간격을 0으로 하여, 조절플레이트(28)의 하부에 신축이음용 숄더(22)와 텐션클램프(24) 및 스크류볼트(26)로 고정 설치된다.
또한, 상기 텅레일(32)과 이동레일(20)이 겹치는 부분의 간격을 두부에 있어서는 최대 0.5㎜, 저부(38)에서는 최대 1㎜로 형성한다.
그리고, 상기 패드(16)는 전체적인 단면형상이 가운데는 좁고, 양단부가 넓은 장구형상으로 형성된다.
또한, 상기 신축이음용 숄더(22)는 전체적으로 육면체 형상으로 이루어지면서, 상부가 내측으로 일정한 요입됨과 동시에 상향으로 일정부분 절곡되어 돌출되는 돌출부(48)와, 상기 돌출부(48)에 인접되게 소정의 깊이로 요입되는 요입부(50)와, 하부가 내측으로 일정부분 절곡 형성되는 지지부(52)로 구성된다.
그리고, 상기 조절플레이트(28)는 전체적으로 사각체 형상으로 이루어지되, 양측면이 일정한 폭과 길이로 돌출되도록 돌출턱(54)이 형성되고, 하부면에는 일정한 피치를 갖는 치차(56)가 형성된 구조이다.
또한, 상기 조절플레이트(28)는 전체적으로 사각체 형상으로 이루어지되, 상하면에 일정한 피치를 갖는 치차(56)가 형성된 구조이다.
상기 조절플레이트(28)의 치차(56)에는 레일브레이스(30)가 설치된다.
한편, 상기 앵커볼트(14)는 콘크리트 도상(10)에 절연코팅재(46)을 매개로 하여 고정 설치되되, 상기 콘크리트 도상(10)에 일체형 상판(12)이 설치되고, 상기 일체형 상판(12) 위에 패드(16)가 설치되며, 상기 패드(16)상에 레일 상판(18)이 설치된 상태에서 상기 앵커볼트(14)가 각 구성요소(10, 12, 16, 18)를 관통시켜 고정 설치되고, 상기 콘크리트 도상(10)의 앵커볼트(14)의 체결부위에 절연코팅재(46)가 충전된 구조이다.
또한, 상기 앵커볼트(14)는 콘크리트 도상(10)에 절연코팅재(46)을 매개로 하여 고정 설치되되, 상기 콘크리트 도상(10)에 일체형 상판(12)이 설치되고, 상기 일체형 상판(12)에 앵커볼트(14)가 관통 설치되고, 상기 콘크리트 도상(10)의 앵커볼트(14)의 체결부위에 절연코팅재(46)가 충전된 구조이다.
이하, 상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작용을 설명함에 있어서, 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치의 각 개량부분별로 나누어 상세히 설명한다.
1. 신축이음매장치의 곡선가공 설정
텅레일(32)은 레일의 열에 의한 신축량을 흡수하기 위하여 좌우로 이동을 반복하고, 이를 위하여 텅레일(32) 첨단부(34)를 뽀족하게 가공하는데, 이러한 가공은 텅레일(32) 첨단부(34)가 어느 정도의 강도를 가져야 하며, 또한 신축량에 따라 원활히 이동할 수 있는 구조를 가져야 한다.
그리하여, 상기 텅레일(32)의 첨단부(34)에는 일정두께의 폭을 가지며 후단으로 가면서, 곡선(R1)을 텅레일(32) 두부 폭의 1/2지점까지 가공하며, 이후부터는 반대 곡선(R2)에 의해 나머지 1/2을 가공하여 전체적으로 S자 형상으로 가공함으로써, 이동레일(20)과 접촉시 일정강도를 유지하여 열차의 안전운행을 보장함은 물론 접촉에 따른 이동이 원활하도록 한다.
또한, 곡선(R1)을 텅레일(32) 두부 폭의 1/2지점보다 더 가공하여 2/3지점까지 1차 곡선(R1)을 형성하며, 나머지 1/3가량은 반대측 곡선(R2)으로 가공함으로써, 텅레일(32) 첨단부(34)의 두께는 조금 얇아지나, 1차 곡선(R1)가공시 접선각이 커져 2차 곡선(R2)가공의 길이가 짧아져 텅레일(32)의 길이를 짧게 하면서 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치의 원활한 작용을 할 수 있도록 한다.
그리고 양단 신축에서는 텅레일(32) 두부 가공을 텅레일(32) 두부 전체에 대하여 일정한 두께에서 1개의 곡선으로 레일 두부형상이 형성되는 지점까지 가공하여 C자 형태로 가공한다.
이는 양단에서는 텅레일(32)이 고정되어 있으므로 이동레일(20)이 신축시 텅레일(32) 외측에서 이동하면 되므로 굳이 S곡선을 가공치 않고 C형 가공하여 사용해도 신축이음매장치의 역할을 수행할 수 있기 때문이다.
2. 차륜 접촉폭 가공
이동레일(20) 상부를 이동레일(20)의 외측 아래 방향으로 일정각도 가공함으로써, 차륜접촉폭을 90∼97mm사이에 맞춰 차륜에 대한 주행안전성과 이동레일(20)에 마모 및 플로우 발생시 플로우가 이동레일(20) 외측으로 발생시켜 단차의 발생을 없앰으로써 신축부에서 안정된 열차의 운행이 가능하도록 한다.
3. 저부가공
이동레일(20)과 텅레일(32)의 접촉부분의 저부(38)폭간 거리가 240mm를 초과하면 끝단의 저부(38)를 일정부분 절단하여 절단부를 형성하여 간섭을 방지함으로써, 이동레일(20)과 텅레일(32)의 이동을 원활히 할 수 있도록 한다.
4. 텅레일 첨단부 두부가공
1차적으로 텅레일(32)의 두부에서 열차차륜 주행면은 직선으로 가공하며 반대측 이동레일(20) 접촉면은 앞에서 언급한 S자 형상으로 가공한다.
텅레일(32)의 첨단부(34)의 차륜접촉부 두께(단면 B-B두부 폭)는 최소강도를 고려하여 28mm로 하며, 상기 텅레일(32) 첨단부(34)의 정점(Y)은 텅레일(32)의 중심선에서 8∼15mm범위에 존재하여 열차의 자중과 충격에 안정하도록 한다.
또한, 상기 텅레일(32) 두부상면의 가공은 텅레일(32)의 첨단부(34)에서 두부폭이 일정 폭을 갖는 V3구간까지 1차로 가공(L2)을 하여 차륜이 접촉시 일정한 유도각을 형성함으로써, 원활한 차륜의 진입과 레일의 손상을 방지할 수 있으며 텅레일(32)의 첨단부(34)에서 일정거리 200∼500mm까지 2차 가공(L1)을 시행하여 열차가 진입시 텅레일(32) 첨단부(34)가 차륜에 접촉되지 않도록 하여 텅레일(32) 첨단부(34)를 보호하고 자연스러운 열차의 주행을 유도하도록 한다.
도 1은 종래의 신축이음매장치의 기본레일 고정구조를 도시한 단면도,
도 2는 종래의 신축이음매장치의 기본레일 고정구조를 도시한 단면도,
도 3은 종래의 신축이음매장치의 기본레일과 텅레일 고정구조를 도시한 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치를 도시한 평면도,
도 5는 도 4의 A-A선 단면도,
도 6은 도 5의 평면도,
도 7은 도 4의 B-B선 단면도,
도 8은 도 7의 평면도,
도 9는 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치의 텅레일 가공 상태를 도시한 예시도 1,
도 10은 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치의 텅레일 가공상태를 도시한 예시도 2,
도 11은 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치의 텅레일을 도시한 정면도,
도 12는 도 11의 A-A선 단면도,
도 13은 도 11의 B-B∼I-I선 단면도,
도 14는 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치의 이동레일 가공상태를 도시한 예시도,
도 15는 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치의 이동레일을 도시한 정면도,
도 16은 도 15의 A-A∼E-E선 단면도,
도 17은 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치의 일체형 상판을 도시한 사시도,
도 18은 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치의 패드를 도시한 사시도,
도 19(a), (b), (C)는 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치의 숄더를 도시한 예시도,
도 20은 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치의 조절플레이트를 도시한 사시도 1,
도 21은 본 발명에 따른 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치의 조절플레이트를 도시한 사시도 2.
-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-
10: 콘크리트 도상 12: 일체형 상판
14: 앵커볼트 16: 패드
18: 레일 상판 20: 이동레일
22: 신축이음용 숄더 24: 텐션클램프
26: 스크류볼트 28: 조절플레이트
30: 레일브레이스 32: 텅레일
34: 텅레일 첨단부 38: 저부
40: 절단부 42: 볼트공
44a: 제1개구부 44b: 제2개구부
46: 절연코팅재 48: 돌출부
50: 요입부 52: 지지부
54: 돌출턱 56: 치차
R: 곡선 R1: 곡선
R2: 곡선 Y: 정점

Claims (22)

  1. 콘크리트 도상(10)에 일체형 상판(12)이 설치되고, 상기 일체형 상판(12)의 양단부에 앵커볼트(14)가 고정 설치되고, 상기 일체형 상판(12)의 상면에 패드(16)가 설치되고, 상기 패드(16)의 상면에 레일 상판(18)이 설치되고, 상기 레일 상판(18)의 가운데 일측에 이동레일(20)이 설치되며, 상기 레일 상판(18)의 양측단에 신축이음용 숄더(22)가 텐션클램프(24)와 스크류볼트(26)로 고정 설치되고, 상기 신축이음용 숄더(22)의 일측면에 조절플레이트(28)가 설치되며, 상기 조절플레이트(28)의 하부와 상기 이동레일(20)의 일측 복부에 걸쳐 레일브레이스(30)가 설치되어 이루어지는 이동레일부와; 상기 이동레일(20) 측으로 신축이 이루어지도록 레일 상판(18)의 가운데 타측에 텅레일(32)이 설치되며, 상기 레일 상판(18)의 양측단에 신축이음용 숄더(22)가 텐션클램프(24)와 스크류볼트(26)로 고정 설치되고, 상기 신축이음용 숄더(22)의 일측면에 조절플레이트(28)가 설치되며, 상기 조절플레이트(28)의 하부와 상기 텅레일(32)의 일측 복부에 걸쳐 레일브레이스(30)가 설치되어 이루어지는 텅레일부로 구성되고,
    상기 일체형 상판(12)은 전체적으로 직사각형 형상으로 이루어지되, 내주면 코너부에 볼트공(42)이 천공되고, 가운데 부분에 일정한 크기를 갖는 개구부(44a, 44b)가 형성되며, 상기 개구부(44a, 44b)는 전체적으로 3개로 이루어지되, 일체형 상판(12)의 길이방향과 직교되게 가운데에 제1개구부(44a)가 형성되고, 상기 제1개구부(44a)의 전후면에 일정한 간격을 두고 제2개구부(44b)가 형성되며, 상기 신축이음용 숄더(22)는 전체적으로 육면체 형상으로 이루어지면서, 상부가 내측으로 일정한 요입됨과 동시에 상향으로 일정부분 절곡되어 돌출되는 돌출부(48)와, 상기 돌출부(48)에 인접되게 소정의 깊이로 요입되는 요입부(50)와, 하부가 내측으로 일정부분 절곡 형성되는 지지부(52)로 구성되며, 상기 조절플레이트(28)는 전체적으로 사각체 형상으로 이루어지되, 양측면이 일정한 폭과 길이로 돌출되도록 돌출턱(54)이 형성되고, 하부면 또는 상하면에 일정한 피치를 갖는 치차(56)가 형성됨을 특징으로 하는 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치.
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  21. 제 1항에 있어서,
    상기 앵커볼트(14)가 콘크리트 도상(10)에 절연코팅재(46)을 매개로 하여 고정 설치되되, 상기 콘크리트 도상(10)에 일체형 상판(12)이 설치되고, 상기 일체형 상판(12) 위에 패드(16)가 설치되며, 상기 패드(16)상에 레일 상판(18)이 설치된 상태에서 상기 앵커볼트(14)가 각 구성요소(10, 12, 16, 18)를 관통시켜 고정 설치되고, 상기 콘크리트 도상(10)의 앵커볼트(14)의 체결부위에 절연코팅재(46)가 충전됨을 특징으로 하는 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치.
  22. 제 1항에 있어서,
    상기 앵커볼트(14)가 콘크리트 도상(10)에 절연코팅재(46)을 매개로 하여 고정 설치되되, 상기 콘크리트 도상(10)에 일체형 상판(12)이 설치되고, 상기 일체형 상판(12)에 앵커볼트(14)가 관통 설치되고, 상기 콘크리트 도상(10)의 앵커볼트(14)의 체결부위에 절연코팅재(46)가 충전됨을 특징으로 하는 직결도상용 탄성체결 신축이음매장치.
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