KR100871253B1 - Method for Sensing a Temperature of Full Auto Temperature Control System for a Vechicle - Google Patents
Method for Sensing a Temperature of Full Auto Temperature Control System for a Vechicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR100871253B1 KR100871253B1 KR1020060069346A KR20060069346A KR100871253B1 KR 100871253 B1 KR100871253 B1 KR 100871253B1 KR 1020060069346 A KR1020060069346 A KR 1020060069346A KR 20060069346 A KR20060069346 A KR 20060069346A KR 100871253 B1 KR100871253 B1 KR 100871253B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- temperature
- fatc
- sensor
- vehicle
- key
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/00807—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a specific way of measuring or calculating an air or coolant temperature
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/0075—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being solar radiation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/00764—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed
- B60H1/00778—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed the input being a stationary vehicle position, e.g. parking or stopping
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
본 발명은 전자동 온도 조절 시스템(FATC)의 온도 감지 방법에 관한 것으로, 자동차의 시동이 오프(off)된 후에 자동차의 주차 시간에 따른 온도 변화를 감지함으로써, 사용자가 자동차에 탑승할 시에 상기 주차 시간에 따른 온도 변화의 데이터를 이용하여 FATC를 제어하여 현재의 온도 데이터를 반영하고, 초기 제어 시간을 단축시키며, 캔 시스템을 적용하여 각 센서와의 통합적이며 유기적인 연결을 제공하고, 사용자의 요구 조건에 신속하게 대응하기 위한 로직 업데이트가 가능한 FATC의 온도 감지 방법을 제공하기 위한 것으로서, 그 기술적 구성은 자동차의 외부의 온도를 측정하는 외기 온도 센서와, 자동차의 내부의 온도를 측정하는 내기 온도 센서와, 자동차로 입사되는 일사량을 측정하는 일사량 센서와, 후드 하부에 구비된 냉각수의 수온을 측정하는 냉각 수온 센서와, 상기 외기 온도 센서, 내기 온도 센서, 일사량 센서 그리고 냉각 수온 센서로부터 측정된 데이터를 이용하여 자동차의 실내 온도 조절을 위한 제어를 수행하는 FATC 그리고, 상기 FATC를 제어토록 하는 공조 시스템의 FATC에 있어서, 키 오프(off)를 유지한 자동차의 엔진이 온(on) 되면 상기 각 센서의 측정 데이터를 업데이트하여 초기 제어 시간을 단축하는 것을 포함하며 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a temperature sensing method of a fully automatic temperature control system (FATC), by detecting the temperature change according to the parking time of the vehicle after the start of the vehicle (off), the parking when the user boards the vehicle The FATC is controlled using the data of temperature change over time to reflect the current temperature data, shorten the initial control time, and apply the can system to provide an integrated and organic connection with each sensor. To provide a temperature detection method of FATC that can be updated logic to respond quickly to the conditions, the technical configuration is an outdoor temperature sensor for measuring the temperature of the outside of the car, and an internal temperature sensor for measuring the temperature of the inside of the car And, the solar radiation sensor for measuring the amount of solar radiation incident on the vehicle, and measures the water temperature of the coolant provided in the hood Is a FATC which performs control for controlling the indoor temperature of the vehicle by using data measured from the cooling water temperature sensor, the outside air temperature sensor, the air temperature sensor, the solar radiation sensor and the cooling water temperature sensor, and an air conditioning system for controlling the FATC. The FATC of the present invention is characterized in that it comprises the update of the measurement data of each of the sensors when the engine of the vehicle maintaining the key off (off) to reduce the initial control time.
FATC, 공조 시스템, 온도 감지 방법, 일사량 센서, 캔 시스템 FATC, air conditioning system, temperature sensing method, solar radiation sensor, can system
Description
도 1은 본 발명에 따른 FATC의 개략적인 블록 구성도이다.1 is a schematic block diagram of a FATC according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 FATC의 온도 감지 방법의 흐름도이다.2 is a flowchart of a temperature sensing method of a FATC according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
11: 내기 온도 센서 13: 외기 온도 센서11: air temperature sensor 13: air temperature sensor
15: 냉각 수온 센서(15) 17 : 일사량 센서15: cooling water temperature sensor (15) 17: solar radiation sensor
30: FATC 50: 공조 시스템30: FATC 50: air conditioning system
본 발명은 FATC의 온도 감지 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 시동이 오프(off)된 후에 자동차의 주차 시간에 따른 온도 변화를 감지함으로써, 사용자가 자동차에 탑승시 주차 시간에 따른 온도 변화의 데이터를 이용하여 FATC 를 제어하여 현재의 온도 데이터를 반영하고, 초기 제어 시간을 단축시키며, 캔 시스템(controller area network)을 적용하여 각 센서들과 FATC와의 통합적이며 유기적인 연결을 제공하고, 사용자의 요구 조건에 신속하게 대응하기 위한 로직 업데이트가 가능한 FATC의 온도 감지 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a temperature sensing method of the FATC, and more particularly, by detecting a temperature change according to the parking time of the car after the start of the vehicle is off (off), the temperature change according to the parking time when the user boards the car FATC is used to control the current temperature data, shorten the initial control time, and apply the can system (controller area network) to provide an integrated and organic connection between each sensor and FATC. The present invention relates to a temperature sensing method of a FATC that can be logic updated to quickly respond to the requirements of the system.
일반적으로, 전자동 온도 조절 시스템(full automatic temperature control system, 이하 FATC로 약칭)는 자동차 내·외부의 온도 변화에 따라 온도 및 습도 등 공기와 환경을 적절하게 유지함으로써 자동차 내의 쾌적한 환경을 제공하며, 운전자가 원하는 자동차 내 온도를 설정해 놓으면, 습도 및 실외 온도등의 외부 조건의 변화에 관계없이 항상 상기 설정된 자동차 내 온도를 유지하도록 되어있으며, FATC는 운전자의 편의성을 증가하기 위한 형태로 발전하고 있다.In general, a full automatic temperature control system (abbreviated as FATC) provides a comfortable environment in a vehicle by maintaining an appropriate air and environment such as temperature and humidity according to temperature changes inside and outside the vehicle. When the desired temperature is set in the car, regardless of the change in the external conditions such as humidity and outdoor temperature, the set temperature of the car is maintained at all times, and FATC is being developed in a form for increasing driver convenience.
그러나, 자동차의 시동이 오프(off)된 후에는 FATC의 제어가 정지되며, 이에따라 자동차의 주차 시간에 따른 온도 변화를 감지하지 못하여 사용자가 자동차에 탑승할 시에 상기 주차가 된 시점의 온도 데이터를 이용하여 FATC를 제어함으로써 현재의 온도 데이터를 반영하지 못하고, 현재의 온도 데이터를 반영하여 제어하기까지는 일정 시간이 경과하여야만 안정된 상태로 제어를 하게 되어 정확한 FATC의 제어를 수행하는데 어려움이 발생하는 문제점이 있었다.However, after the vehicle is turned off, the control of the FATC is stopped, and thus the temperature data at the time when the user parks the vehicle is not detected because the temperature change according to the parking time of the vehicle is not detected. By controlling the FATC, the current temperature data cannot be reflected, and stable control is required only after a certain time has elapsed before the current temperature data is reflected and controlled, which makes it difficult to accurately control the FATC. there was.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 자동차의 시동이 오프(off)된 후에 자동차의 주차 시간에 따른 온도 변화를 감지함으로써, 사용자가 자동차에 탑승할 시에 상기 주차 시간에 따른 온도 변화의 데이터를 이용하여 FATC를 제어하여 현재의 온도 데이터를 반영하고, 초기 제어 시간을 단축시키며, 캔 시스템을 적용하여 각 센서와 FATC와의 통합적이며 유기적인 연결을 제공하고, 사용자의 요구 조건에 신속하게 대응하기 위한 로직 업데이트가 가능한 FATC의 온도 감지 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, by detecting the temperature change according to the parking time of the car after the start of the vehicle (off), the temperature according to the parking time when the user boards the car Use FAT data to control FATC to reflect current temperature data, reduce initial control time, and apply can system to provide an integrated and organic connection between each sensor and FATC, and to quickly meet your requirements. It is an object of the present invention to provide a temperature sensing method of a FATC that can be logic updated to cope with the problem.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동차의 외부의 온도를 측정하는 외기 온도 센서와, 자동차의 내부의 온도를 측정하는 내기 온도 센서와, 자동차로 입사되는 일사량을 측정하는 일사량 센서와, 후드 하부에 구비된 냉각수의 수온을 측정하는 냉각 수온 센서와, 상기 외기 온도 센서, 내기 온도 센서, 일사량 센서 그리고 냉각 수온 센서로부터 측정된 데이터를 이용하여 자동차의 실내 온도 조절을 위한 제어를 수행하는 FATC 그리고, 상기 FATC를 제어하는 공조 시스템의 FATC에 있어서, 키 오프(off)를 유지한 자동차의 엔진이 온(on) 되면 상기 각 센서의 측정 데이터를 업데이트하여 초기 제어 시간을 단축하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an outdoor air temperature sensor for measuring the temperature of the outside of the vehicle, an air temperature sensor for measuring the temperature of the interior of the vehicle, and an insolation sensor for measuring the amount of incidence incident on the vehicle; And controlling the indoor temperature of the vehicle by using the cooling water temperature sensor measuring the water temperature of the cooling water provided under the hood, and the data measured from the outside air temperature sensor, the air temperature sensor, the solar radiation sensor and the cooling water temperature sensor. FATC and the FATC of the air conditioning system for controlling the FATC, characterized in that the initial control time is shortened by updating the measurement data of each sensor when the engine of the vehicle is maintained on the key off (on) do.
그리고, 상기 FATC의 온도 감지 방법은 키 온(on)의 여부를 판단하는 단계와, 상기 단계에서 키 온이면 순환적인 구동을 하며, 키 오프(off)이면 "년(yy)", "월(mm)", "일(dd)"과 "시(hh)", "분(mm)", "초(ss)"를 각각 읽어들이는 단계와, "시(hh)"가 기 정해진 "일정 시" 이상인지의 여부를 계산하는 단계와, 상기 단계에서 일정 "시(hh)" 미만이면 일정 "시(hh)"에 도달할 때까지 상기 단계를 반복적으로 구동시키고, 일정 "시(hh)" 이상이면 상기 각 센서의 데이터를 읽어들이는 단계와, 상기 단계의 "분(mm)"이 기 정해진 일정 "분(mm)" 이상인지의 여부를 계산하는 단계와; 상기 단계에서 일정 "분(mm)" 미만이면 일정 "분(mm)"에 도달할 때까지 상기 단계를 반복적으로 구동시키고, 일정 "분(mm)" 이상이면 상기 단계의 각 센서의 데이터를 저장시키는 단계와, 키 온(on)의 여부를 판단하는 단계와, 상기 단계에서 키 오프(off)이면 상기 단계로 순환적인 구동을 하며, 키 온(on)이면 엔진 온(on)의 여부를 파악하는 단계 그리고, 상기 단계에서 엔진 오프(off)이면 상기 단계로의 순환적인 구동을 하며, 엔진 온(on)이면 상기 단계의 각 센서의 데이터로 업데이트시키는 단계로 이루어진다.In addition, the temperature sensing method of the FATC determines whether the key is on, and if the key is turned on in this step, the driving is cyclically performed, and if the key is off, the year “yy”, “month ( mm) "," day (dd) "," hours (hh) "," minutes (mm) "," seconds (ss) ", respectively, and the" hours (hh) "is a predetermined" schedule " Calculating whether it is greater than or equal to an hour, and if said step is less than a constant "hours (hh)", the step is repeatedly driven until a constant "hours (hh)" is reached, and a constant "hours (hh) &Quot; reading data of each sensor if abnormal, and calculating whether or not " minutes " If the step is less than a certain "minute (mm)", the step is repeatedly driven until a certain "minute (mm)" is reached, and if the predetermined "minute (mm)" or more, the data of each sensor of the step is stored. And a step of determining whether the key is on, and if the key is off in this step, the driving is cyclically performed, and if the key is on, the engine is turned on. And if the engine is off in this step, a cyclical drive to the step is performed, and if the engine is on, it is updated with data of each sensor of the step.
한편, 상기 일정 "시(hh)"와 일정 "분(mm)"은 각각 1시간과 10분으로 세팅되며, 상기 일정 "시(hh)"와 일정 "분(mm)"은 변경 가능하도록 구비된다. On the other hand, the schedule "hour (hh)" and the schedule "minute (mm)" is set to 1 hour and 10 minutes, respectively, the schedule "hour (hh)" and the schedule "minute (mm)" is provided to be changeable do.
더불어, 키 온(on) 후 엔진이 정상 작동 되면 최근 감지된 온도로 이전 데이터을 대치시키고, 정상 제어 로직으로 복귀시키도록 구성된다.In addition, if the engine is operating normally after key on, it is configured to replace the previous data with the most recently sensed temperature and return to normal control logic.
여기서, 각 센서와 FATC와의 연결은 통합적이며 유기적인 정보 교환을 위한 캔 시스템(controller area network)을 적용시키도록 구성된다.Here, the connection between each sensor and the FATC is configured to apply a controller area network for integrated and organic information exchange.
그리고, 사용자의 요구 조건에 신속하게 대응하기 위한 로직 업데이트가 가능하도록 이루어진다.And, it is possible to update the logic to quickly respond to the requirements of the user.
이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 예시도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 FATC의 개략적인 블록 구성도이다.1 is a schematic block diagram of a FATC according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 FATC의 온도 감지 방법의 흐름도이다.2 is a flowchart of a temperature sensing method of a FATC according to the present invention.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 FATC(Full Automatic Temperature Control System,30, 이하 FATC로 약칭함)은 내기 온도 센서(11), 외기 온도 센서(13), 냉각 수온 센서(15), 일사량 센서(17), 그리고 공조 시스템(50)으로 구성된다.As shown in FIG. 1, the FATC (Full Automatic Temperature Control System, 30, hereinafter abbreviated as FATC) according to the present invention includes an
상기 내기 온도 센서(11)는 자동차의 운전석 우측 센터 인스트루먼트 판넬 측면부에 장착되고, 부특성 서미스터로 자동차의 실내 공기 온도를 감지하여 자동차의 내부의 온도를 측정한다.The
그리고, 상기 외기 온도 센서(13)는 상기 자동차의 라디에이터 전면의 중앙부에 장착되어 부특성 서미스터로 자동차의 실외 공기 온도를 감지하여 자동차의 외부의 온도를 측정한다.In addition, the outside
한편, 상기 냉각 수온 센서(15)는 후드 하부에 구비된 냉각수의 수온을 측정한다.On the other hand, the cooling
여기서, 상기 일사량 센서(17)는 자동차의 대쉬 보드 중앙 부분에 장착되고, 광다이오드에 의해 전면 유리를 통하여 실내로 입사되는 일사량을 검출한다.Here, the
또한, FATC(30)은 입력에 따른 제어를 실시하고, 사용자가 원하는 온도를 설 정하면 상기 외기 온도 센서(13), 내기 온도 센서(11), 일사량 센서(17), 그리고 냉각 수온 센서(15)로부터 측정된 데이터를 이용하여 자동차의 실내 온도 조절을 위한 제어를 수행한다.In addition, the FATC 30 performs the control according to the input, and if the user sets the desired temperature, the outside
그리고, 상기 공조 시스템(50)은 상기 FATC(30)으로 하여금 상기 각 센서(11)(13)(15)(17)들의 측정 데이터를 이용하여 상기 FATC(30)를 구동시킨다.In addition, the
여기서, 각 센서와 제어부(70)와의 연결은 통합적이며 유기적인 정보 교환을 위한 캔 시스템(controller area network)을 적용시키도록 구성된다. 즉 각 센서와 제어부(70)와의 연결은 어떤 센서가 반드시 제어부(70)와 연결되어야만 자동온도조절 시스템이 가능하다는 것이 아니며, 특정 센서의 장착위치에서 가까운 임의의 제어부에서 처리가 가능하다는 의미에서 통합적인 것이고, 또한 특정 센서는 임의의 제어부에서 처리가 되어도 제어부(70)로 정확하게 통신이나 기타 수단에 의하여 전송된다는 점에서 유기적인 것이다.Here, the connection between each sensor and the control unit 70 is configured to apply a controller area network for integrated and organic information exchange. That is, the connection between each sensor and the control unit 70 does not mean that a thermostat system is possible only when a sensor is connected to the control unit 70, and is integrated in the sense that an arbitrary control unit close to a mounting position of a specific sensor can be processed. In addition, the specific sensor is organic in that the specific sensor is transmitted to the control unit 70 by communication or other means even if it is processed by any control unit.
도 2에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 FATC(30)의 온도 감지 방법은 장시간 자동차을 키 오프(off) 상태로 방치된 자동차에서 FATC의 각 센서의 입력을 감지하여 엔진이 정상적으로 작동되면 최근의 온도 데이터로 교체하여 초기 제어 시간을 단축하는 것이다.As shown in FIG. 2, the temperature sensing method of the
여기서, 키의 처리 상태를 파악하기 위한 키 온(on)의 여부를 판단하는 단계(S110)와, 상기 단계(S110)에서 키 온(on)이면 상기 단계(S110)로의 순환적인 구동을 한다.Here, the step (S110) of determining whether the key on (on) for determining the processing state of the key, and if the key is on (S110), the cyclical driving to the step (S110).
그리고, 키의 상태가 오프(off)이거나 제거된 키 오프(off)이면 키 오프(off) 후 일정 시간의 계산을 위하여 현재 날짜와 시간을 각각 임시 기억 장소인 버퍼로 읽어들이는 즉 "년(yy)", "월(mm)", "일(dd)"과 "시(hh)", "분(mm)", "초(ss)"를 각각 읽어들이는 단계(S120)와, 상기 단계(S120)의 "시(hh)"가 기 정해진 "일정 시" 이상인지의 여부를 키 오프(off)후 일정시간의 계산을 위하여 계산하는 단계(S130)와, 상기 단계(S130)에서 일정 "시(hh)" 미만이면 일정 "시(hh)"에 도달할 때까지 상기 단계(S130)를 반복적으로 구동시킨다.If the state of the key is off or the key is removed, the current date and time are read into a buffer, which is a temporary storage place, for calculation of a predetermined time after the key is off, that is, "year ( yy) "," month (mm) "," day (dd) "and" hours (hh) "," minutes (mm) "and" seconds (ss) "respectively read (S120), and Calculating whether or not the "hour (hh)" of the step (S120) is more than the predetermined "scheduled time" for the calculation of a predetermined time after the key off (S130), and the schedule in the step (S130) If less than "hh", the step S130 is repeatedly driven until a certain "hh" is reached.
또한, 일정 "시(hh)" 이상이면 상기 각 센서(11,13,15,17)의 데이터를 읽어들이는 단계(S140)와, 상기 단계(S120)의 "분(mm)"이 기 정해진 일정 "분(mm)" 이상인지의 여부를 계산하는 단계(S150)와 상기 단계(S150)에서 일정 "분(mm)" 미만이면 일정 "분(mm)"에 도달할 때까지 상기 단계(S150)를 반복적으로 구동시킨다.In addition, if the predetermined time (hh) or more, the step (S140) of reading the data of each sensor (11, 13, 15, 17) and the "minute (mm)" of the step (S120) is predetermined Step S150 of calculating whether or not a predetermined "minute (mm)" or more, and if less than a predetermined "minute (mm)" in the step (S150), the step (S150) until reaching a constant "minute (mm)" ) Repeatedly.
한편, 일정 "분(mm)" 이상이면 상기 단계(S140)의 각 센서(11,13,15,17)의 데이터를 저장시키는 단계(S160)와, 키 온(on)의 여부를 판단하는 단계(S170)와, 상기 단계(S170)에서 키 오프(off)이면 상기 단계(S140)로 순환적인 구동을 하며, 키 온(on)이면 엔진 온(on)의 여부를 파악하는 단계(S18) 그리고, 상기 단계(S18)에서 엔진 오프(off)이면 상기 단계(S140)로의 순환적인 구동한다.On the other hand, if a predetermined "minute (mm)" or more (S160) and the step of storing the data of each sensor (11, 13, 15, 17) of the step (S140), and determining whether the key on (on) (S170), and if the key is off (S170) in the step (S170) and cyclically driving to the step (S140), if the key on (on) to determine whether the engine (on) (S18) and If the engine is off in step S18, the motor cyclically drives to step S140.
여기서, 엔진 온(on)이면 상기 단계(S160)의 각 센서(11,13,15,17)의 데이터로 업데이트시키는 일정 시간 경과 후 FATC의 온도 데이터를 임시 기억 장소인 버퍼에 저장하는 단계(S19)로 이루어진다.Here, if the engine is on, storing temperature data of the FATC in a buffer as a temporary storage location after a predetermined time elapsed by updating the data of the
상기 과정은 계속적으로 저장하면 FATC가 동작하게 되는 효과와 동일하게 되는 것을 방지하기 위하여 최소한의 동작 시간을 설정할 필요가 있다.The above process needs to set a minimum operation time in order to prevent the same as the effect that FATC operates when continuously stored.
한편, 상기 일정 "시(hh)"와 일정 "분(mm)"은 각각 1시간과 10분으로 세팅되며, 상기 일정 "시(hh)"와 일정 "분(mm)"은 변경 가능하도록 구비된다. On the other hand, the schedule "hour (hh)" and the schedule "minute (mm)" is set to 1 hour and 10 minutes, respectively, the schedule "hour (hh)" and the schedule "minute (mm)" is provided to be changeable do.
더불어, 키 온(on) 후 엔진이 정상 작동 되면 최근 감지된 온도로 이전 데이터을 대치시키고, 정상 제어 로직으로 복귀시키도록 구성된다.In addition, if the engine is operating normally after key on, it is configured to replace the previous data with the most recently sensed temperature and return to normal control logic.
그리고, 사용자의 요구 조건에 신속하게 대응하고, 개발 후 완성된 자동차이 출시된 이후 요구 조건이 변경됨에 따라 이를 수용할 수 있도록 완성된 자동차의 상태에서 로직 업데이트가 가능하도록 이루어진다.In addition, it is possible to quickly respond to the user's requirements, and to update the logic in the state of the finished car to accommodate this as the requirements change after the finished car is released after development.
이상에서 설명한 바와 같이 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 자동차의 시동이 오프(off)된 후에 자동차의 주차 시간에 따른 온도 변화를 감지함으로써, 사용자가 자동차에 탑승할 시에 상기 주차 시간에 따른 온도 변화의 데이터를 이용하여 FATC를 제어하여 현재의 온도 데이터를 반영하고, 초기 제어 시간을 단축시키며, 캔 시스템을 적용하여 각 센서와 FATC와의 통합적이며 유기적인 연결을 제공하고, 사용자의 요구 조건에 신속하게 대응하기 위한 로직 업데이트가 가능한 FATC의 온도 감지 방법등의 효과를 거둘 수 있다.As described above, the present invention having the configuration as described above detects a temperature change according to the parking time of the vehicle after the vehicle is turned off, and thus the temperature according to the parking time when the user boards the vehicle. Use FAT data to control FATC to reflect current temperature data, reduce initial control time, and apply can system to provide an integrated and organic connection between each sensor and FATC, and to quickly meet your requirements. This can be achieved by the FATC's temperature sensing method, which can be updated with logic.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며 해당 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허 청구 범위내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능 할 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above by way of example, the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and those skilled in the art are appropriate within the scope described in the claims of the present invention. It will be possible to change.
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020060069346A KR100871253B1 (en) | 2006-07-24 | 2006-07-24 | Method for Sensing a Temperature of Full Auto Temperature Control System for a Vechicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020060069346A KR100871253B1 (en) | 2006-07-24 | 2006-07-24 | Method for Sensing a Temperature of Full Auto Temperature Control System for a Vechicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20080009576A KR20080009576A (en) | 2008-01-29 |
KR100871253B1 true KR100871253B1 (en) | 2008-11-28 |
Family
ID=39221950
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020060069346A KR100871253B1 (en) | 2006-07-24 | 2006-07-24 | Method for Sensing a Temperature of Full Auto Temperature Control System for a Vechicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR100871253B1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20180085514A (en) | 2017-01-19 | 2018-07-27 | 이래오토모티브시스템 주식회사 | System and method for controlling temperature of cabin |
US10717430B2 (en) | 2017-09-26 | 2020-07-21 | Hyundai Motor Company | Spatial division type stop control method and vehicle using the same |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101953688B1 (en) * | 2013-08-30 | 2019-03-04 | 한온시스템 주식회사 | Air conditioning system for automotive vehicles |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0948226A (en) * | 1995-08-10 | 1997-02-18 | Suzuki Motor Corp | Air conditioning control device for vehicle |
KR19990025035A (en) * | 1997-09-10 | 1999-04-06 | 배길훈 | Control Method of Automotive Thermostat |
JP2000062432A (en) * | 1998-08-25 | 2000-02-29 | Suzuki Motor Corp | Air conditioning controller for vehicle |
JP2000247132A (en) | 1999-02-26 | 2000-09-12 | Nippon Seiki Co Ltd | Outside air temperature detecting and display device for motor vehicle |
-
2006
- 2006-07-24 KR KR1020060069346A patent/KR100871253B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0948226A (en) * | 1995-08-10 | 1997-02-18 | Suzuki Motor Corp | Air conditioning control device for vehicle |
KR19990025035A (en) * | 1997-09-10 | 1999-04-06 | 배길훈 | Control Method of Automotive Thermostat |
JP2000062432A (en) * | 1998-08-25 | 2000-02-29 | Suzuki Motor Corp | Air conditioning controller for vehicle |
JP2000247132A (en) | 1999-02-26 | 2000-09-12 | Nippon Seiki Co Ltd | Outside air temperature detecting and display device for motor vehicle |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20180085514A (en) | 2017-01-19 | 2018-07-27 | 이래오토모티브시스템 주식회사 | System and method for controlling temperature of cabin |
US10717430B2 (en) | 2017-09-26 | 2020-07-21 | Hyundai Motor Company | Spatial division type stop control method and vehicle using the same |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20080009576A (en) | 2008-01-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7392838B2 (en) | System and method for vehicle defogging condition calculation and control | |
KR100680351B1 (en) | An alarm method for changing air filter of vehicle's heating ventilating and air conditioning system | |
US8745998B2 (en) | Methods and systems for controlling vehicle defrost units | |
US8701427B2 (en) | Fog detection error protection for window fog control | |
JP4534973B2 (en) | Window fogging detector | |
US20130293506A1 (en) | Capacitive Switch Automatic Adjustment | |
KR100871253B1 (en) | Method for Sensing a Temperature of Full Auto Temperature Control System for a Vechicle | |
CN103673090A (en) | Air conditioner | |
US7102501B2 (en) | Device and method for automatically preventing misting of the windscreen of a vehicle | |
CN114600057A (en) | Wireless system and method to generate a thermal comfort map for a vehicle | |
US20110196554A1 (en) | Method and Control Unit for Automatic Selection of an Operating Mode for a Vehicle With Fuel Cells | |
US7392662B2 (en) | Method and system for controlling a climate control system | |
KR20190067306A (en) | Vehicle and controlling method thereof | |
CN104812598A (en) | Method and apparatus for controlling a temperature regulation system | |
CN111516644A (en) | Defogging method and defogging system, vehicle, storage medium and electronic device | |
JP4310902B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
KR20000025481A (en) | Method for calibrating and sensing outer temperature of automatic temperature adjuster | |
EP0526426B1 (en) | Sensor unit for vehicle air-conditioning systems | |
KR100812533B1 (en) | Method for compensating the ambient temperature of air conditional for vehicle | |
KR20080016056A (en) | Method for compensating ambient sensor of a full automatic temperature control system for a vehicle | |
JP3116351B2 (en) | Outside temperature detection display for automobile | |
JP2021100828A (en) | On-vehicle device, management method of on-vehicle device, and management program of on-vehicle device | |
KR101020928B1 (en) | Apparatus for compensating the ambient temperature of air conditional for vehicle and method thereof | |
KR102123546B1 (en) | Filtering method for incar sensor | |
JP2024020837A (en) | Air-conditioning monitoring device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |