KR100853059B1 - 자동차용 일렉트로크로믹 썬바이져 - Google Patents

자동차용 일렉트로크로믹 썬바이져 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 일렉트로크로믹 썬바이져에 관한 것으로, 태양의 고도를 측정할 수 있는 태양 고도 센서를 구비하여 더욱 정확한 태양광을 측정하고, 일렉트로크로믹을 구비한 유리를 사용하여 태양의 고도에 따라 일정한 높이로 윈도우 전면부에 차양막을 제공함으로써, 운전자의 눈부심 방지 및 운전자의 운전 안전성을 확보할 수 있는 자동차용 일렉트로크로믹 썬바이져을 제공하기 위한 것으로서, 그 기술적 구성은 자동차의 전면 윈도우에 전류에 따라 편광이 변하는 일렉트로크로믹 단위 전극을 병렬 연결시킨 전극 어셈블리와, 자동차에 입사되는 빛의 방향으로 배치되는 기준위와, 상기 기준위의 상단부에 빛의 방향에 따라 차양되는 집광기와, 상기 집광기로부터 입력된 빛의 세기 및 양을 감지하는 광센서로 이루어져 태양의 고도를 측정할 수 있도록 구비된 태양 고도 측정용 센서 어셈블리; 그리고, 상기 태양 고도 측정용 센서 어셈블리의 측정된 데이터로 자동차 전면 윈도우의 차양 높이를 조절하는 제어 모듈;로 이루어짐으로써, 빛의 세기 및 양에 따라 자동적으로 차양되는 것을 특징으로 한다.
일렉트로크로믹, 썬바이져, 광센서, 집광기, 기준위

Description

자동차용 일렉트로크로믹 썬바이져{an Electrochromic Sunvisor for a Vehicle}
도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 썬바이져의 윈도우 정면도,
도 2는 도 1 A-A의 개략적인 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 일렉트로크로믹 썬바이져의 개략적인 블록도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 일렉트로크로믹 썬바이져의 개략적인 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 일렉트로크로믹 썬바이져의 개략적인 정면도.
<도면 부호에 대한 부호의 간단한 설명>
10: 태양 고도 측정용 센서 어셈블리 11: 전극 어셈블리
11a: 일렉트로크로믹 단위 전극 13: 센서캡
15: 광센서 17: 집광기
19: 기준위 30: 제어 모듈.
본 발명은 자동차용 일렉트로크로믹 썬바이져에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 태양의 고도를 측정할 수 있는 태양 고도 센서를 구비하여 더욱 정확한 태양광을 측정하고, 일렉트로크로믹을 구비한 유리를 사용하여 태양의 고도에 따라 일정한 높이로 윈도우 전면부에 차양막을 제공함으로써, 운전자의 눈부심 방지 및 운전자의 운전 안전성을 확보할 수 있는 자동차용 일렉트로크로믹 썬바이져에 관한 것이다.
일반적으로 유리는 SiO2를 주 원료로 하여 제조되며, 투명도 및 투광도가 높고, 열 전도율이 낮아 다용도로 사용되고 있으며, 원료 준비와 중량(weighing)과 배치 믹싱(batch mixing), 성형, 서냉, 검사 및 품질 관리 및 2차 공정 후 검사의 공정으로 제조되고, 용도에 따라 서냉, 강화, 라미네이트, 클래딩(cladding), 샌드 블라스팅(sand blasting), 에칭(etching) 및 메탈라이징(metalizing)과 같은 공정이 부가될 수 있으며, 배치(batch) 공정에 착색제를 첨가시켜 금속 산화물을 유리에 용해시켜 착색된 투명 유리를 형성시키고, 유황과 셀레늄을 유리에 첨가시켜 콜로이드 상태로부터 투명 유리를 형성시키며, 유리에 미세한 불소 화합물의 결정질 함유물을 구비함으로써 오팔 유리(opal glass)와 같은 다양한 색의 유리를 형성시킨다.
그리고, 자동차용 미러는 백 미러로부터 다가오고 있는 자동차의 헤드라이트로부터 방출되는 광에 따른 글레어(glare)로부터 운전자를 보호하기 위하여 액정, 쌍극 서스펜션, 전기 이동 전자등과 같은 전자-광학 수단에 의하여 변경되면서 가시 스펙트럼(약 3800Å-약 7800Å)의 부분적인 가변 투과율을 구비하며, 자계 방사에 대한 역으로 가변하고, 가변 투과광 필터에 구비된 가변 투과율 소자, 가변 반사경 및 디스플레이 장치는 정보를 전달하는 경우에 광 필터 및 미러를 이용하여 자동차의 윈도우 및 미러에 가변 투과 광 필터가 구비되어 자동차로 조사되는 입사량이 많은 경우에는 완전한 반사모드로 변경하고, 자동차로 조사되는 입사량이 적은 경우에는 부분적인 반사모드로 변경한다.
또한, 선팅이 되어있지 않은 자동차의 미러 및 윈도우는 여름철의 조사되는 햇빛에 의하여 차내의 온도가 급격히 상승하기 때문에 냉방기의 사용 빈도가 높아지며, 장시간 주차시 차내 온도가 상승되어 있어 탑승자가 즉시 탑승하지 못하였으므로, 원하는 시기에 전원이 인가되면 특정 색을 띄는 일렉트로크로믹 물질(eletrochormic materials)을 설명한다.
여기서, 일렉트로크로믹 물질은 전원을 인가받으면 색이 형성되는 물질로써, 포지티브(positive)전압이 인가되면 특정색이 형성되고, 네거티브(negative)전압이 인가되면 형성된 특정 색이 지워지며, 전압 레벨에 따라 색의 콘트래스트(contrast)가 변하는 일렉트로크로믹 물질, 포지티브 전압이 인가되면 색이 형성 되고, 네거티브 전압이 인가되면 형성된 색이 지워지고, 인가된 전류 레벨에 따라 색의 콘트래스트(contrast)가 변하는 일렉트로크로믹 물질, 포지티브 전압이 인가되면 색깔이 형성되고, 전압이 인가되지 않으면 형성된 색이 지워지며, 인가되는 전압 레벨에 따라 색의 콘트래스트가 변하는 일렉트로크로믹 물질 및 포지티브 전압이 인가되면 색이 형성되고, 전압이 인가되지 않으면 형성된 색이 지워지며, 인가된 전류 레벨에 따라 색의 콘트래스트가 변하는 일렉트로크로믹 물질의 4가지 종류로 분류할 수 있다.
그리고, 상기와 같은 일렉트로크로믹 물질 중 인가된 전원의 레벨에 따른 지정된 색을 형성시키며, 전원이 제거되면 상기 지정된 색을 유지하는 메모리 성질이 있는 물질은 한정된 배터리를 전원으로 사용하는 자동차 윈도우 및 미러에 적용하면 더욱 효과적이고, 상기한 특성을 갖는 일렉트로크로믹 물질을 이용한 윈도우를 자동차에 적용하면 다음과 같다.
도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 썬바이져의 윈도우 정면도이고, 도 2는 도 1 A-A의 개략적인 단면도이다.
도면에서 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 자동차용 윈도우는 제1 유리(100)와, 상기 제1 유리(100)의 상면에 도포된 제1 전극(150)과, 상기 제1 유리(100)와 접합되는 제2 유리(130)와, 상기 제2 유리(130)의 하면에 도포된 제2 전극(170)과, 상기 제1 전극(150) 및 상기 제2 전극(170) 사이에 형성된 일렉트로크로믹 물질(190)과, 상기 일렉트로크로믹 물질(190)과, 상기 일렉트로크로믹 물 질(190)을 실링하도록 상기 제1 유리(100)와 상기 제2 유리(130) 사이에 설치되는 실링부(110)과, 상기 제1 전극(150)과 상기 제2 전극(170)에 전원을 인가하는 전원인가부(150)로 이루어진다.
상기한 구성과 같이, 원하는 시기에 전원이 인가되면 색깔을 띄는 일렉트로크로믹 물질(190)을 사용하여 햇빛을 차단 및 통과시킬 수 있다.
여기서, 종래 기술에 따른 자동차용 윈도우는 서로 접합되는 제1 유리(100)및 제2 유리(130)와, 제1 유리(100)및 제2 유리(130)에 도포된 전극(150,170)과, 전극(150,170) 사이에 형성된 일렉트로크로믹 물질(190)과, 상기 일렉트로크로믹 물질(190)의 양단을 실링하는 실링부(110)와, 상기 전극(150,170)에 연결된 전원선(140)을 통해 전원을 인가하는 전원인가부(150)로 구성되어 전극(150,170)에 전원이 인가되면 일렉트로크로믹 물질(190)에 색이 형성되어 빛을 차단할 수 있다.
한편, 상기와 같은 구조를 가지는 유리창에 전원을 공급하기 위한 전원인가부(150)는 자동차의 배터리에 전원선(140)을 연결하고, 상기 전원선(140)에 스위치를 구비하여 필요시 유리창에 전류를 통하게 할 수 있다.
그리고, 전원선(140)은 유리의 하부에서 도어의 프레임 내를 통해 운전석의 인스트루먼트 패널(instrument panel)쪽에 설치되는 것이 바람직하다.
그러나, 종래 기술에 따른 유리는 유리 고유의 특성 및 효과가 제공되어 차양막의 기능을 수행할 수 없으며, 자동차 전면부에 구비되는 윈도우는 유리를 이용한 투명체로 햇빛의 차단을 위하여 선팅지를 구비함으로 비용 상승의 원인이 되었 고, 우기 및 터널내의 특수한 상황에서는 자동차의 실내를 어두운 상태로 유지하여 다양한 상황의 변화에 능동적으로 대처하지 못하여 운전자의 운전을 방해하는 요소로 작용하였으며, 수동으로 조작되는 썬바이져는 자동차 외부의 태양으로 발생되는 눈부심을 해소하기 위하여 조절함에 따라 운전 부주의로 사고를 유발 가능성을 상승시켰고, 버튼 조작으로 구동되는 썬바이져는 수동으로 버튼을 조작하므로 운전자의 불편함을 초래하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 태양의 고도를 측정할 수 있는 태양 고도 센서를 구비하여 더욱 정확한 태양광을 측정하고, 일렉트로크로믹을 구비한 유리를 사용하여 태양의 고도에 따라 일정한 높이로 윈도우 전면부에 차양막을 제공함으로써, 자동으로 운전자의 눈부심방지 및 운전자의 운전 안전성을 확보할 수 있는 자동차용 일렉트로크로믹 썬바이져를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동차의 전면 윈도우에 전류에 따라 편광이 변하는 일렉트로크로믹 단위 전극을 병렬 연결시킨 전극 어셈블리와, 자동차에 입사되는 빛의 방향으로 배치되는 기준위와, 상기 기준위의 상단부에 빛의 방향에 따라 차양되는 집광기와, 상기 집광기로부터 입력된 빛의 세기 및 양을 감지하는 광센서로 이루어져 태양의 고도를 측정할 수 있도록 구비된 태양 고도 측정용 센서 어셈블리;, 그리고 상기 태양 고도 측정용 센서 어셈블리의 측정된 데이터로 자동차 전면 윈도우의 차양 높이를 조절하는 제어 모듈;로 이루어짐으로써, 빛의 세기 및 양에 따라 자동적으로 차양되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 태양 고도 측정용 센서 어셈블리의 광센서 및 집광기는 일체형으로 형성되는 센서 어셈블리이다.
여기서, 상기 광센서 및 집광기는 일체로 원통형의 양측 단부에 구비되며, 상기 기준위는 고도를 측정하기 위하여 원통형 소정의 위치에 구비되고, 캡 형상으로 원통형의 상부면에 구비되는 센서캡이 구비된다.
또한, 상기 일렉트로크로믹 단위 전극은 전극에 전압이 인가되면 편광이 변하는 물질로 대체 가능하다.
이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 예시도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 일렉트로크로믹 썬바이져의 개략적인 블록도이다. 도면에 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 일렉트로크로믹 썬바이져는 태양 고도 측정용 센서(10)와 제어 모듈(30)로 구성된다.
상기 태양 고도 측정용 센서(10)는 전극 어셈블리(11), 센서캡(13), 광센서(15), 집광기(17) 및 기준위(19)로 구성된다.
여기서, 상기 전극 어셈블리(11)는 일렉트로크로믹 단위 전극(11a)을 병렬로 연결시켜 구성된다.
그리고, 상기 일렉트로크로믹 단위 전극(11a)은 자동차의 전면부 윈도우에 삽입되도록 구비되며, 단위 전극을 병렬로 연결시킨 전극 어셈블리(11)로 흐르는 전류 및 전압의 양에 따라 상기 단위 전극의 색이 변하고, 차양의 정도를 결정하게 된다.
또한, 상기 태양 고도 측정용 센서(10)는 기준위(19)의 방향을 태양광의 방향으로 설치되도록 구비하며, 상기 기준위(19)의 상단부의 차양이 태양의 고도에 따라 상기 집광기(17)의 일정 부분을 차양지게하여 광센서(15)의 출력으로 변환되고, 태양의 고도를 측정할 수 있도록 구성된다.
여기서, 상기 광센서(15)는 자동차로 입사되어 집광기(17)로 집중된 태양광인 아날로그 데이터를 전압, 전류, 주파수와 같은 전기량으로 변환하는 소자이며, 태양광의 물리량 성격에 적합한 것을 선정하기 위하여 센서의 출력범위인 분해능(resolution) 및 정밀도(accuracy)가 태양광에 대한 출력 신호의 직선성(linearity)가 우수하여 광센서(15)의 성능이 환경 변화에 영향을 적게 받는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 광센서(optical sensor,15)는 빛을 이용하여 대상을 검출하는 소자(素子)로써, 빛의 양, 물체의 모양이나 상태 및 움직임을 센싱하고, 어두운 곳에서는 절연체에 가까우나 빛이 닿을시 도전성을 갖는 물질이며, 빛의 검출기나 계전기로 계측하여 파장에 대해 시감도와 같은 특성을 얻을 수 있고, 제어에 사용되는 황화카드뮴(CdS)에 가변저항을 구비하여 사용하는 것도 바람직하다.
그리고, 상기 집광기(集光器,17)는 태양의 좌우 위치가 바뀌더라도 광센서(15)에서 태양의 고도를 측정하도록 하기 위하여 집광이 될 수 있는 형태로 제작되며, 집중시켜 모은 햇빛에 대하여 광센서(15)가 감지할 수 있도록 광센서(15)와 일체로 구성되고, 집광기(17)는 광선을 원하는 방향으로 집중시키는 장치로 콘덴서(condenser)로 구비되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 센서캡(sensor cap,13)은 상기 집광기(17)와 광센서(15)와 기준위(19)가 배치되는 원통형 부재의 센서 어셈블리의 상부면에 상기 집광기(17)와 광센서(15)와 기준위(19)를 보호하도록 원통 형상의 센서캡(13)이 씌워진다.
상기 제어 모듈(30)은 광센서(15)로부터 입력된 태양광의 양에 따라 일렉트로믹 단위 전극(11a)으로 인가하는 전압 및 전류의 양을 조절하며, 상기 광센서(15)의 아날로그 데이터를 디지털 데이터로 변환시킨다.
여기서, 상기 제어 모듈(30)은 전압, 전류, 온도, 습도, 압력, 유량, 속도, 가속도와 같은 아날로그 데이터를 측정하는 A/D 컨버터를 포함 가능하며, 상기 광센서(15)로부터 감지되며, 자동차에 입사되는 태양광의 아날로그 데이터를 디지털 데이터로 변환시키도록 구비된다.
그리고, 상기 아날로그 데이터를 컴퓨터로 제어 및 분석하기 위하여 디지털 값으로 변환하여 읽는 장치인 DAS(data acquisition system)로 대체 가능하며, 상기 DAS는 센서와, A/D 컨버터와, 마이크로프로세서로 구성된다.
그리고, 센서는 측정하려는 물리량을 전압, 전류 또는 주파수와 같은 전기량으로 변환하는 소자이며, A/D 컨버터는 마이크로프로세서가 읽을 수 있는 병렬 및 직렬 디지털 데이터로 변환하여 주는 장치이고, 센서와 A/D 컨버터의 사이에 노이즈를 제거하고 필요한 신호만을 추출하기 위하여 필터나 신호를 적절한 크기로 바꾸는 증폭기를 구비하는 파형 정형 회로가 사용되는 것이 바람직하다.
여기서, A/D 컨버터를 이용한 DAS 설계는 센서와 파형 정형 회로에서 아날로그 신호가 노이즈 및 오류가 제거된 상태로 A/D 컨버터에 공급되도록 구비되며, 상기 광센서(15)는 A/D 컨버터 및 제어 모듈(30)간의 거리에 따라 신호 전송 환경에 전자기적으로 노이즈의 영향을 받지 않도록 트위스트-페어 와이어(twisted-pair wire) 및 실드선(shielded cable)을 구비하는 것이 바람직하다.
한편, 상기 광센서(15)가 A/D 컨버터 및 제어 모듈(30)의 디지털 회로 전원과 공통 접지(common-grounded)를 할 수 없거나, 접지간 전압차가 급격한 경우에는 필터를 사용하여 상기 광센서(15)의 출력 신호와 A/D 컨버터의 전체적인 크기(full scale)를 고려하여 신호의 크기를 증폭하는 회로를 이용하며, DAS에서 사용되는 마이크로 프로세서의 연산 속도가 빠른 DSP(digital signal processor)와 같은 경우에는 하드웨어적인 필터는 A/D 컨버터로 읽어들인 데이터를 소프트웨어를 이용하여 필터링하는 것도 바람직하다.
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 일렉트로크로믹 썬바이져의 개략적인 사시도이다. 도면에 도시하고 있는 바와 같이, 자동차의 전면부 윈도우에 태양광을 차양하도록 구비되며, 일렉트로크로믹 단위 전극(11a)을 병렬로 연결한 전극 어셈블리(11)는 자동차의 전면부 상단으로부터 하단으로 소정의 길이로 구비된다.
그리고, 상기 기준위(19)에 따라 집광기(17)로부터 입력된 태양광은 광센서(15)로 입력되어 상기 전극 어셈블리(11)의 일렉트로크로믹 단위 전극(11a)의 색의 농도를 결정시키는 요인으로 작용하며, 상기 제어 모듈(30)로부터 일렉트로크로믹 단위 전극(11a)으로 흐르는 전압 및 전류의 양을 제어하는 신호를 발생시킨다.
또한, 상기 일렉트로크로믹 단위 전극(11a)을 병렬로 연결시킨 전극 어셈블리(11)는 자동차의 도어 윈도우 및 미러에 더 구비가능하다.
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 일렉트로크로믹 썬바이져의 개략적인 정면도이다. 도면에 도시하고 있는 바와 같이, 상기 광센서(15) 및 집광기(17)는 일체로 원통형상의 센서 어셈블리 소정의 위치에 구비되며, 집광 및 태양광 감지를 직접적으로 수행하기 위하여 일체로 구성된다.
여기서, 기준위(19)는 태양광의 방향으로 설치되도록 구비하며, 상기 기준위(19)의 상단부의 차양이 태양의 고도에 따라 상기 집광기(17)의 일정 부분을 차양지게하여 광센서(15)의 출력으로 변환되고, 태양의 고도를 측정할 수 있도록 구성된다.
그리고, 상기 기준위(19)에 따라 집광기(17)로 입력되는 태양광을 감지하는 광센서(15)를 구비하여 태양광의 휘도 및 고도가 자동차 내부의 승객에게 피해를 주지않도록 차양 정도를 제어하며, 상기 광센서(15)로부터 입력된 태양광의 휘도 및 고도에 따라 상기 제어 모듈(30)에서 상기 일렉트로크로믹 단위 전극(11a)으로 입력되는 전압 및 전류를 제어한다.
여기서, 상기 광센서(15) 및 집광기(17)가 오염되어 태양광을 수집하는 과정에서 오류가 발생하지 않도록 상기 광센서(15) 및 집광기(17)를 감싸도록 원통형상의 센서캡(13)이 구비된다.
본 발명은 태양의 고도를 측정할 수 있는 태양 고도 센서를 구비하여 더욱 정확한 태양광을 측정하고, 일렉트로크로믹을 구비한 유리를 사용하여 태양의 고도에 따라 일정한 높이로 윈도우 전면부에 차양막을 제공함으로써, 운전자의 눈부심 방지 및 운전자의 운전 안전성을 확보할 수 있는등의 이점이 있다.
이상에서 설명한 바와 같이 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 태양의 고도를 측정할 수 있는 태양 고도 센서를 구비하여 더욱 정확한 태양광을 측정하고, 일렉트로크로믹을 구비한 유리를 사용하여 태양의 고도에 따라 일정한 높이로 윈도우 전면부에 차양막을 제공함으로써, 운전자의 눈부심 방지 및 운전자의 운전 안전성을 확보할 수 있는등의 효과를 거둘 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며 해당 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허 청구 범위내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능 할 것이다.

Claims (4)

  1. 자동차의 전면 윈도우에 전류에 따라 편광이 변하는 일렉트로크로믹 단위 전극(11a)을 병렬 연결시킨 전극 어셈블리(11)와, 자동차에 입사되는 빛의 방향으로 배치되는 기준위(19)와, 상기 기준위(19)의 상단부에 빛의 방향에 따라 차양되는 집광기(17)와, 상기 집광기(17)로부터 입력된 빛의 세기 및 양을 감지하는 광센서(15)로 이루어져 태양의 고도를 측정할 수 있도록 구비된 태양 고도 측정용 센서 어셈블리(10); 그리고,
    상기 태양 고도 측정용 센서 어셈블리(10)의 측정된 데이터로 자동차 전면 윈도우의 차양 높이를 조절하는 제어 모듈(30);로 이루어짐으로써, 빛의 세기 및 양에 따라 자동적으로 차양되는 것을 특징으로 하는 일렉트로크로믹 썬바이져.
  2. 제1항에 있어서, 상기 태양 고도 측정용 센서 어셈블리(10)의 광센서(15) 및 집광기(17)는 일체형으로 형성되는 센서 어셈블리인 것을 특징으로 하는 일렉트로크로믹 썬바이져.
  3. 제1항에 있어서, 상기 광센서(15) 및 집광기(17)는 일체로 원통형의 양측 단부에 구비되며, 상기 기준위(19)는 고도를 측정하기 위하여 원통형 소정의 위치에 구비되고, 캡 형상으로 원통형의 상부면에 구비되는 센서캡(13)이 구비되는 것을 특징으로 하는 일렉트로크로믹 썬바이져.
  4. 제1항에 있어서, 상기 일렉트로크로믹 단위 전극(11a)은 전극에 전압이 인가되면 편광이 변하는 물질로 대체 가능 한 것을 특징으로 하는 일렉트로크로믹 썬바이져.
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