KR100852654B1 - Knob for a standing passenger of electric rail car - Google Patents

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KR100852654B1
KR100852654B1 KR1020070065055A KR20070065055A KR100852654B1 KR 100852654 B1 KR100852654 B1 KR 100852654B1 KR 1020070065055 A KR1020070065055 A KR 1020070065055A KR 20070065055 A KR20070065055 A KR 20070065055A KR 100852654 B1 KR100852654 B1 KR 100852654B1
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groove
chain
insertion hole
rod
flow
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이지훈
신호성
윤권순
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현대로템 주식회사
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    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/30—Railway vehicles

Abstract

A knob for a standing passenger of an electric rail car is provided to secure flexibility thereof by matching the position of a pin of a joint with that of an insertion hole of a grip part. A knob(1) for a standing passenger of an electric rail car includes a fixed part(10), a moving part(20), and a grip part(30). The fixed part has a groove(11) to receive a bar(2) installed in a passenger car, an insertion hole(12) connected with the groove, and a disk-shaped cap(14) to support the bar to the groove. The moving part is connected to the fixed part via a chain(21) coupled inside the insertion hole of the fixed part. The grip part has a groove to receive the lower end of the moving part and is connected to the moving part via a bar-shaped joint(33) with a stepped bottom. The cap is made of an elastic material, and both ends thereof rise along the external shape of the bar. The cap has a center hole to restrict movement of the chain.

Description

전동차용 입석 손잡이{KNOB FOR A STANDING PASSENGER OF ELECTRIC RAIL CAR}KNOB FOR A STANDING PASSENGER OF ELECTRIC RAIL CAR}

도 1 은 본 발명의 전동차용 입석 손잡이를 나타내는 도이다.1 is a view showing a standing handle for an electric vehicle of the present invention.

도 2a 는 도 1 의 상측부를 확대하여 나타내는 도이고, 도 2b 는 캡의 사시도이다.FIG. 2A is an enlarged view of the upper portion of FIG. 1, and FIG. 2B is a perspective view of the cap.

도 3 은 도 1 의 하측부를 확대하여 나타내는 도이다.3 is an enlarged view of a lower portion of FIG. 1.

도 4 는 도 3 의 조인트와 스토퍼링의 사시도를 나타내는 도이다.4 is a view showing a perspective view of the joint and the stopper ring of FIG.

도 5 는 종래의 전동차용 입석 손잡이를 나타내는 도이다.5 is a view showing a standing handle of a conventional electric vehicle.

도 6 은 종래의 다른 전동차용 입석 손잡이의 하측부를 나타내는 도이다.It is a figure which shows the lower part of the prior art standing handle for electric trains.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 손잡이 2 : 봉1: handle 2: rod

10 : 고정부 11 : 사각홈10: fixing part 11: square groove

12 : 삽입구 13 : 핀12: insertion hole 13: pin

14 : 캡 15 : 양단14: cap 15: both ends

16 : 구멍 20 : 유동부16 hole 20 flow part

21 : 체인 22 : 튜브21: chain 22: tube

23 : 스프링 30 : 파지부23: spring 30: gripping portion

31 : 핸들 32 : 삽입구31: handle 32: insertion hole

33 : 조인트 34 : 단차33: joint 34: step

35 : 스토퍼링 36 : 수용홈35: stoppering 36: receiving groove

37 : 핀 38 : 홈37: Pin 38: Groove

본 발명은 철도차량용 입석 손잡이에 관한 것으로, 특히 객실 내부에 설치된 입석 손잡이의 구조를 개선하여 내구성을 향상시키기 위한 것이다.The present invention relates to a standing handle for railroad cars, and more particularly, to improve durability by improving the structure of the standing handle installed inside a cabin.

철도차량의 객실에 설치되는 입석 손잡이 (100) 는 도 5 에 나타내는 바와 같이, 봉 (102) 에 고정하기 위하여 상측에 형성된 고정부 (110) 와, 체인 (121) 이나 와이어 등의 재질로 이루어지고 상기 고정부 (110) 에 매달려 하측으로 연장되는 유동가능한 유동부 (120) 와, 상기 유동부 (120) 의 하측 단부와 연결되어 승객이 손으로 잡는 핸들 (131) 을 가지는 파지부 (130) 로 이루어져 있다.As shown in FIG. 5, the standing handle 100 installed in the cabin of the railway vehicle is made of a material such as a fixing part 110 formed on the upper side and a chain 121 or a wire, for fixing to the rod 102. A gripper 130 having a flowable flow portion 120 which is suspended from the fixed portion 110 and which is extended downward, and a handle 131 which is connected to a lower end of the flow portion 120 and held by a passenger. consist of.

상기 고정부 (110) 는 원통 봉 (102) 에 고정하기 위하여 중심부에 홈 (111) 이 형성되며, 하측으로는 삽입구 (112) 가 관통형성되어 있다.The fixing part 110 has a groove 111 formed in the center of the cylindrical rod 102 to be fixed thereto, and an insertion hole 112 penetrates the lower side thereof.

상기 유동부 (120) 는 상기 고정부 (110) 와 파지부 (130) 사이를 연결하며, 내부에 체인 (121) 이 연결되어 있고, 외부는 촘촘한 스프링 (123) 이 상기 체인 (121) 을 감싸고 있어 유연하게 움직일 수 있다. The flow portion 120 connects between the fixing portion 110 and the grip portion 130, the chain 121 is connected to the inside, the outside is a tight spring 123 wraps around the chain 121 It can move flexibly.

파지부 (130) 는 손을 끼워 잡는 핸들 (131) 상측에 유동부 (120) 와의 부착 을 위한 삽입구 (132) 가 형성되어 있으며, 조인트 (133) 와 차폐판 (134) 이 삽입구 (132) 에 끼워져 있다. The grip portion 130 has an insertion hole 132 for attachment to the flow portion 120 formed above the handle 131 to hold the hand, and the joint 133 and the shield plate 134 are inserted into the insertion hole 132. It is fitted.

한편, 상기 고정부 (110) 의 삽입구 (112) 에 유동부 (120) 의 체인 (121) 이 삽입되고, 상기 체인 (121) 의 선단 고리를 핀 (113) 이 관통함으로써, 유동부 (120) 가 고정부 (110) 에 유동가능하게 고정된다. 그러나, 상기 체인 (121) 상부와 봉 (102) 과의 사이에는 소정 간격만큼 이간되어 있고, 승객의 동작에 연동한 유동에 의해 체인 (121) 은 상기 소정 간격만큼 상승과 하강 및 좌우로의 동작을 반복하게 되는 경우가 발생하게 되고, 이에 따라 상기 핀 (113) 에 한도 이상의 충격이 반복적으로 가해져 상기 핀 (113) 을 지지하고 있는 핀지지부 (114) 가 파손되어 상기 핀 (113) 이 삽입구 (112) 로 빠짐으로써, 고정부 (110) 로부터 체인 (121) 이 분리되는 일이 발생하여 승객의 안전을 확보할 수 없는 문제점이 있었다. On the other hand, the chain 121 of the flow portion 120 is inserted into the insertion port 112 of the fixing portion 110, the pin 113 penetrates through the front end ring of the chain 121, the flow portion 120 Is fluidly fixed to the fixing part 110. However, the upper portion of the chain 121 and the rod 102 are spaced apart by a predetermined interval, and the chain 121 moves up and down and moves left and right by the predetermined interval by a flow linked with the operation of the passenger. In this case, the pin 113 is repeatedly applied to the pin 113 and the pin support part 114 supporting the pin 113 is damaged, and the pin 113 is inserted into the insertion hole ( 112, the chain 121 is separated from the fixing part 110, there is a problem that can not ensure the safety of the passenger.

또한, 파지부 (130) 의 조인트 (133) 구성이 복잡하고, 조립 작업이 완전하지 않을 경우 조인트 (133) 를 고정하는 볼트 (136) 가 이완되어 차폐판 (134) 이 탈락되고, 이는 파지부 (130) 와 유동부 (120) 의 분리를 초래할 수 있다는 문제점이 있었다.In addition, if the configuration of the joint 133 of the gripper 130 is complicated, and the assembly work is not complete, the bolt 136 fixing the joint 133 is loosened so that the shielding plate 134 is dropped, which is the gripper. There was a problem that could lead to separation of the 130 and the flow portion 120.

또한, 도 6 과 같이 유동부 (120) 와 파지부 (130) 의 연결고리인 조인트 (140) 를 단순하게 하기 위하여 파지부 (130) 성형시 동시에 매립하여 일체형으로 형성하는 경우에는 조인트 (140) 의 핀 (141) 이 파지부 (130) 의 상단 (137) 보다 높게 위치하고 있어 움직임이 제한되어 손잡이 (1) 전체의 유연성이 저하되어 승객이 이용하기에 불편하다는 문제점도 있었다. In addition, in order to simplify the joint 140, which is a connection ring between the flow part 120 and the grip part 130, as shown in FIG. The pin 141 is located higher than the upper end 137 of the grip portion 130, the movement is limited, the flexibility of the entire handle (1) is reduced, there was also a problem that the passengers are inconvenient to use.

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 철도차량의 객실 내부에 설치된 입석 손잡이의 구조를 개선하고 내구성을 향상시켜 파손을 방지함으로써 승객의 안전을 도모할 수 있으며, 부품의 구성을 단순화하여 조립작업을 용이하게 할 수 있는 철도차량용 입석 손잡이를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, it is possible to improve the structure of the standing handle installed in the cabin of the railway vehicle and improve the durability to prevent damage, thereby improving the safety of passengers, An object of the present invention is to provide a standing handle for railroad cars that can simplify the construction and facilitate the assembly work.

상기 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 전동차의 객실에 형성된 봉에 설치되는 전동차용 입석 손잡이에 있어서, 상기 봉을 수용하는 홈과 연통하는 삽입구가 하측으로 형성되며, 상기 홈에 봉을 지지하는 원반형 캡을 가지는 고정부와, 상기 고정부의 삽입구내로 체결되는 체인에 의해 상기 고정부와 연결되는 유동부와, 상기 유동부의 체인 하단을 수용하는 홈이 상측에 형성되고, 바닥에 단차를 갖는 일체의 봉형상 조인트에 의해 상기 유동부와 연결되는 파지부를 가지며, 상기 캡은 봉의 외형을 따라 양단이 솟아 있고, 중앙에 구멍이 형성되어 체인의 유동을 한정하는 전동차용 입석 손잡이인 것을 특징으로 한다. In order to solve the above problems, the present invention, in the standing handle for the electric vehicle is installed in the rod formed in the cabin of the electric vehicle, the insertion hole communicating with the groove for receiving the rod is formed in the lower side, the disk-shaped to support the rod in the groove A fixing part having a cap, a flow part connected to the fixing part by a chain fastened into the insertion hole of the fixing part, and a groove accommodating the lower end of the chain of the flow part is formed on the upper side, and has a step on the bottom It has a gripping portion connected to the flow portion by the rod-shaped joint of the, the cap is characterized in that it is a standing handle for a train for defining the flow of the chain is formed with a hole in the center, both ends are soared along the outline .

또한, 본 발명의 상기 캡은 탄성재이며, 고정부의 홈 바닥과 삽입구의 입구에 거쳐 하면이 단차를 이루어 끼워져 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the cap of the present invention is an elastic material, characterized in that the lower surface is fitted with a step through the groove bottom of the fixing portion and the inlet of the insertion port.

또한, 본 발명의 상기 조인트는 홈의 일측면으로부터 핀이 끼워져 수용된 체인을 체결하는 것을 특징으로 한다.In addition, the joint of the present invention is characterized in that the pin is inserted from one side of the groove to fasten the received chain.

또한, 본 발명의 상기 조인트의 중간에는 스토퍼링을 끼우기 위한 홈이 원주 방향으로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the middle of the joint of the present invention is characterized in that the groove for fitting the stopper ring is formed in the circumferential direction.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 좀 더 구체적으로 설명하기로 한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

그러나, 하기 실시 예는 단지 예시적인 것으로, 본 발명의 기술적 사상 내에서 다양한 변형이 가능하며, 본 발명을 한정하는 것이 아니다.However, the following examples are merely exemplary, various modifications are possible within the technical spirit of the present invention, and the present invention is not limited.

도 1 은 본 발명의 전동차용 입석 손잡이를 나타내는 도, 도 2a 는 도 1 의 상측부를 확대하여 나타내는 도이고, 도 2b 는 캡의 사시도, 도 3 은 도 1 의 하측부를 확대하여 나타내는 도, 도 4 는 도 3 의 조인트와 스토퍼링의 사시도를 나타내는 도이다. FIG. 1 is a view showing a standing handle for an electric vehicle of the present invention, FIG. 2A is an enlarged view of an upper portion of FIG. 1, FIG. 2B is a perspective view of a cap, and FIG. 3 is an enlarged view of a lower portion of FIG. 1, FIG. 4. Fig. 3 is a diagram showing a perspective view of the joint and the stopper ring in Fig. 3.

본 발명의 전동차용 입석 손잡이 (1) 는 도 1 내지 도 4 에 나타내는 바와 같이, 봉 (2) 에 고정하는 고정부 (10) 와, 상기 고정부 (10) 의 하측에 현수되어 유동하는 유동부 (20) 와, 상기 유동부 (20) 의 하측 단부에 고정되는 파지부 (30) 로 이루어져 있다.As shown in Figs. 1 to 4, the electric motor standing handle 1 of the present invention has a fixed portion 10 fixed to the rod 2 and a flow portion suspended from the fixed portion 10 and flowing. And a gripping portion 30 fixed to the lower end of the flow portion 20.

상기 고정부 (10) 는 도 2 와 같이 대략 역삼각형으로 형성되며, 원통 봉 (2) 에 손잡이 (1) 를 고정하기 위한 것으로, 봉 (2) 을 끼우는 사각홈 (11) 이 중심부에 형성되어 있고, 하측에는 유동부 (20) 와 결합하기 위하여 삽입구 (12) 가 상기 사각홈 (11) 에 까지 관통형성되어 있다. 상기 삽입구 (12) 를 통하여 하측으로부터 체인 (21) 을 가지는 유동부 (20) 가 삽입되고, 핀 (13) 이 상측 체인 (21) 에 형성된 구멍을 좌우로 건너지르는 것으로 고정부 (10) 와 유동부 (20) 가 체결된다.The fixing portion 10 is formed in a substantially inverted triangle as shown in Figure 2, for fixing the handle 1 to the cylindrical rod (2), a square groove (11) for fitting the rod 2 is formed in the center In the lower side, an insertion hole 12 penetrates through the square groove 11 so as to be coupled to the flow part 20. The flow part 20 which has the chain 21 from the lower side through this insertion hole 12 is inserted, and the pin 13 crosses the hole formed in the upper chain 21 to the left and right, The eastern part 20 is fastened.

또한, 상기 사각홈 (11) 의 바닥에는 봉 (2) 의 형상을 따라 가장자리의 좌우 양단 (15) 이 불룩하게 봉 (2) 의 외경을 감싸도록 솟아오르고, 중심에는 원형 구멍 (16) 이 형성되는 탄성러버인 원반형 캡 (14) 이 끼워져 있다. 상기 캡 (14) 의 중심 구멍 (16) 에는 체인 (21) 의 선단부가 위치하게 되므로, 상기 체인 (21) 은 좌우측과 상하측으로의 유동이 한정되어 상기 구멍 (16) 내에서만 유동가능하다. 또한, 상기 핀 (13) 을 지지하기 위한 핀지지부 (17) 가 삽입구 (12) 의 상측에 형성되어 있다.Further, at the bottom of the square groove 11, both left and right ends 15 of the edges are bulged so as to bulge the outer diameter of the rod 2 along the shape of the rod 2, and a circular hole 16 is formed at the center thereof. The disk-shaped cap 14 which is an elastic rubber to be fitted is fitted. Since the leading end of the chain 21 is located in the center hole 16 of the cap 14, the chain 21 is limited in flow to the left and right and up and down, and can flow only within the hole 16. Moreover, the pin support part 17 for supporting the said pin 13 is formed in the upper side of the insertion opening 12. As shown in FIG.

상기 유동부 (20) 는 고정부 (10) 와 파지부 (30) 를 연결하는 유동가능한 것으로, 내부로부터 체인 (21) 과 상기 체인 (21) 을 에워싸는 관형상 튜브 (22) 와, 상기 튜브 (22) 와 체인 (21) 을 둘러싸는 간격이 촘촘한 스프링 (23) 으로 구성되어 있다.The flow portion 20 is a flowable connecting the fixing portion 10 and the grip portion 30, the tubular tube 22 surrounding the chain 21 and the chain 21 from the inside, and the tube ( 22 and a spring 23 having a tight spacing surrounding the chain 21.

파지부 (30) 는 손가락을 끼워 잡는 핸들 (31) 과, 상기 핸들 (31) 상측에 유동부 (20) 와의 부착을 위한 삽입구 (32) 가 형성되어 있고, 상기 삽입구 (32) 에 조인트 (33) 가 끼워져 이루어진다. The grip portion 30 is provided with a handle 31 for holding a finger and an insertion hole 32 for attachment to the flow portion 20 above the handle 31, and a joint 33 at the insertion hole 32. ) Is fitted.

상기 조인트 (33) 는 도 4 에 나타내는 바와 같이, 바닥이 넓은 단차 (34) 를 가지는 기둥형상이며, 중심부의 둘레 홈 (38) 에는 스토퍼링 (35) 이 끼워지고, 상단에는 체인 (21) 을 수용하는 수용홈 (36) 이 형성되어 있다. 또한, 상기 수용홈 (36) 은 종방향으로 깊게 형성되어 체인 (21) 의 하측 단부가 삽입된 후, 수용홈 (36) 의 일 측면으로부터 체인 (21) 의 구멍을 가로지르게 핀 (37) 이 삽입되어 체인 (21) 이 수용홈 (36) 에 체결되는 구성이다.As shown in FIG. 4, the joint 33 has a columnar shape having a wide step 34. A stopper ring 35 is fitted into the circumferential groove 38 of the center portion, and a chain 21 is attached to the upper end thereof. A receiving groove 36 for receiving is formed. In addition, the receiving groove 36 is deeply formed in the longitudinal direction so that the lower end of the chain 21 is inserted, and then the pin 37 crosses the hole of the chain 21 from one side of the receiving groove 36. The chain 21 is inserted into the receiving groove 36.

따라서, 고정부 (10) 에는 체인 (21) 의 유동을 한정하는 캡 (14) 이 사각홈 (11) 의 바닥에 끼워져 있어 체인 (21) 의 유동이 한정되므로 체인 (21) 을 고정하는 핀 (13) 에 한도 이상의 충격력이 부가되지 않아 핀 (13) 을 지지하는 핀지지부 (17) 의 파손을 방지할 수 있다. 이로 인하여 손잡이 (1) 가 이탈되거나 파손되는 일이 없어 승객의 안전을 확보할 수 있다.Therefore, in the fixing portion 10, a cap 14 for restricting the flow of the chain 21 is fitted to the bottom of the square groove 11, so that the flow of the chain 21 is limited, so that the pins for fixing the chain 21 ( The impact force of more than the limit is not added to 13), thereby preventing the pin support portion 17 supporting the pin 13 from being damaged. As a result, the handle 1 is not detached or damaged, thereby ensuring the safety of the passenger.

또한, 파지부 (30) 에는 유동부 (20) 와 체결하기 위하여 설치된 조인트 (33) 의 구성이 단순하여 조립이 매우 용이하고 파손의 염려도 없으며, 종래와 같이 번잡하게 차폐판 (134) 이나 볼트 (136) 등과 같은 부품도 요구되지 않고, 특히 종래의 차폐판 (134) 에 대응하는 단차 (34) 가 일체로 형성되어 있어 유동부 (20) 와 파지부 (30) 가 분리되는 문제점도 방지할 수 있다.In addition, the holding part 30 has a simple configuration of the joint 33 provided for fastening with the flow part 20, so that the assembly is very easy and there is no fear of breakage. Parts such as 136 and the like are also not required, and in particular, the step 34 corresponding to the conventional shielding plate 134 is integrally formed to prevent the problem that the flow portion 20 and the grip portion 30 are separated. Can be.

또한, 조인트 (33) 의 핀 (37) 위치가 파지부 (30) 의 삽입구 (32) 위치와 대략 동일하여 손잡이 (1) 의 유연성을 확보할 수 있다. In addition, the position of the pin 37 of the joint 33 is approximately the same as the position of the insertion port 32 of the grip portion 30, thereby ensuring the flexibility of the handle 1.

본 발명은 철도차량의 객실 내부에 설치된 입석 손잡이의 구조를 개선하고 내구성을 향상시켜 파손을 방지함으로써, 승객의 안전을 도모할 수 있고, 구성을 단순화하여 조립작업을 용이하게 할 수 있다.The present invention improves the structure of the standing handle installed in the cabin of the railroad car and improves durability to prevent breakage, thereby improving the safety of the passengers, and simplifying the configuration to facilitate the assembly work.

또한, 손잡이의 유연성을 확보할 수 있다.In addition, it is possible to secure the flexibility of the handle.

Claims (4)

전동차의 객실에 형성된 봉에 설치되는 전동차용 입석 손잡이에 있어서, In the standing grip of the electric vehicle is installed on the rod formed in the cabin of the electric vehicle, 상기 봉을 수용하는 홈과 연통하는 삽입구가 하측으로 형성되며, 상기 홈에 봉을 지지하는 원반형 캡을 가지는 고정부와,An insertion hole communicating with the groove for accommodating the rod is formed downward, and having a disc shaped cap for supporting the rod in the groove; 상기 고정부의 삽입구내로 체결되는 체인에 의해 상기 고정부와 연결되는 유동부와, A flow part connected to the fixed part by a chain fastened into an insertion hole of the fixed part; 상기 유동부의 체인 하단을 수용하는 홈이 상측에 형성되고, 바닥에 단차를 갖는 일체의 봉형상 조인트에 의해 상기 유동부와 연결되는 파지부를 가지며, A groove for accommodating the lower end of the chain of the flow portion is formed on the upper side, and has a gripping portion connected to the flow portion by an integral rod-shaped joint having a step at the bottom, 상기 캡은 탄성재이며, 고정부의 홈 바닥과 삽입구의 입구에 거쳐 하면이 단차를 이루어 끼워져 있고, 봉의 외형을 따라 양단이 솟아 있으며, 중앙에 구멍이 형성되어 체인의 유동을 한정하는 것을 특징으로 하는 전동차용 입석 손잡이.The cap is made of an elastic material, and the bottom of the fixing portion is inserted through the groove bottom and the entrance of the insertion hole, and both ends thereof are raised along the outer shape of the rod, and a hole is formed in the center to limit the flow of the chain. Standing handle for electric car. 삭제delete 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 조인트는 홈의 일측면으로부터 핀이 끼워져 수용된 체인을 체결하는 것을 특징으로 하는 전동차용 입석 손잡이.The joint is a standing seat handle for an electric vehicle, characterized in that to fasten the chain accommodated by pins from one side of the groove. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 조인트의 중간에는 스토퍼링을 끼우기 위한 홈이 원주방향으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전동차용 입석 손잡이.In the middle of the joint, a groove for the electric vehicle standing handle is characterized in that the groove for fitting the stopper ring formed in the circumferential direction.
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