KR100848731B1 - Towing eye for automobiles - Google Patents

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현석종
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Abstract

A towing eye for a vehicle is provided to obtain the same effect as that an auxiliary bracket is installed on a vehicle bumper, while not installing an auxiliary bracket on a vehicle bumper. A towing eye for a vehicle comprises a towing eye(100) coupled to a vehicle body(300) and a ring(200) coupled to the towing eye. The towing eye includes a body(110) having a screw formed at one end of the body, and an insert hole(120) which is prepared at an opposite end of the body and integrally formed with the body. The body is formed with a single protrusion at a certain position thereof. The ring is inserted into the body of the towing eye. The ring has an inner diameter the same as an outer diameter of the body, which is identical to an inner diameter of a through hole(420) formed at an impact beam.

Description

자동차용 견인고리{TOWING EYE FOR AUTOMOBILES }TOWING EYE FOR AUTOMOBILES}

본 발명은 자동차를 견인 또는 운반하기 위해 사용되는 견인고리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 브래킷과 견인고리의 연결부분에 응력이 집중되게 발생되어 견인고리의 연결부분이 파손되는 것을 방지하기 위한 견인고리에 관한 것이다The present invention relates to a traction ring used to tow or transport a vehicle, and more particularly, to prevent the breakage of the connection portion of the traction ring is generated by the concentration of stress in the connection portion of the bracket and the traction ring of the car. It's about the towing ring.

자동차는 운행 중 도로상에서 고장이 발생되거나, 우천시 비포장 도로에서 바퀴가 웅덩이에 빠져 자력으로는 빠져나올 수 없는 경우 등에 다른 자동차의 도움을 받아만 이동이 가능하다. 이와 같이 견인되는 경우를 대비해서 자동차의 전방과 후방에는 로프가 체결될 수 있는 견인고리가 구비된다. Cars can only be moved with the help of other cars, such as failures on the road during operation, or when wheels fall into a puddle on rainy roads in rainy weather and cannot escape on their own. In case of being towed in this way, the front and rear of the vehicle is provided with a traction ring that can be fastened rope.

견인고리에는 자동차의 바디에 고정되어 있는 견인고리와 필요시에만 체결되고 평상시에는 분리되어 있는 견인고리가 있다.The towing ring includes a towing ring fixed to the body of the vehicle and a towing ring which is fastened only when necessary and is usually separated.

먼저, 자동차에 고정되어 있는 견인고리의 경우에는 자동차의 바디에 견고하게 설치되는 한편 항시 외부에서 확인할 수 있는 위치에 설치되므로, 자동차에 로프 또는 와이어를 체결하기 용이하다. 그러나 자동차에 고정된 견인고리의 경우에 는 미관상 좋지 않은 것은 물론, 자동차의 바디 하부에 부착되므로 비포장 도로와 같은 곳을 주행할 때 노상의 돌이나 돌출된 물체와 견인고리가 충돌되는 문제와 이로 인해 자동차의 바디 저면 또한 견인고리와 충돌되는 돌이나 물체가 비산되어 이착적으로 충돌되므로 도색이 벗겨지거나 변형되는 문제가 있었다.First, in the case of the traction ring fixed to the vehicle is firmly installed on the body of the vehicle while being installed at a position that can always be identified from the outside, it is easy to fasten the rope or wire to the vehicle. However, in the case of the towing ring fixed to the car, it is not aesthetically pleasing and attached to the lower part of the body of the car, so that the road stone collides with the projected object or the tow ring when driving on a dirt road. The bottom of the body of the car also has a problem that the paint is peeled off or deformed because the stone or object colliding with the towing ring is scattered and detached.

반면, 자동차의 바디에서 분리되어 보관되는 견인고리의 경우에는 평소에는 자동차에 비치되는 공구들과 함께 비치되며, 자동차가 견인되어야 하는 경우에만 범퍼의 내측 바디에 구비된 브래킷에 체결되어 사용된다. 이와 같이 필요시에만 자동차의 브래킷에 체결되는 견인고리는 자동차의 외관에 영향을 주지 않으므로 근래에 사용이 증가하고 있다.On the other hand, in the case of the tow ring that is stored separately from the body of the vehicle is usually provided with the tools provided in the car, it is used is fastened to the bracket provided on the inner body of the bumper only when the car is to be towed. As such, the towing ring which is fastened to the bracket of the vehicle only when necessary does not affect the appearance of the vehicle, and thus, the use of the towing ring is increasing.

도 1과 도 2를 참조하면, 자동차의 바디(30)로부터 분리되는 견인고리(10)는 일측 단부에 나사가 형성된 몸체(11)와 몸체(11)의 타측 단부에 몸체(11)와 일체로 형성되며 로프 등이 체결될 수 있는 삽입구멍(120)으로 구성된다.1 and 2, the traction ring 10 is separated from the body 30 of the vehicle is integrally with the body 11 at the other end of the body 11 and the body 11 is formed with a screw on one end It is formed and consists of an insertion hole 120 to which a rope or the like can be fastened.

이와 같은 견인고리(10)가 체결되는 자동차는 내부에 임팩트빔(41)이 구비되고, 외부에서 내부로 관통되는 관통공(42)이 형성된 범퍼(40)와, 상기 범퍼(40)의 관통공(42)과 연장선상에 있는 자동차의 바디(30)를 구성하는 강성부재인 론지(31)와 론지(31)의 단부에 형성된 브래킷(33)이 구비된다.The vehicle to which the traction ring 10 is fastened is provided with an impact beam 41 therein, a bumper 40 having a through hole 42 penetrating from the outside to the inside, and a through hole of the bumper 40. A strong member constituting the body 30 of the automobile 30 extending along the line 42 and the long edge 31 and the bracket 33 formed at the end of the long edge 31 are provided.

이와 같이 구성된 견인고리(10)의 몸체(11)는 자동차의 범퍼(40)와 임팩트빔(41)에 형성된 관통공(42)으로 일측 단부가 삽입되고, 몸체(11)에 형성된 나사에 의해 바디(30)의 강성부재인 론지(31)의 단부에 구비된 브래킷(33)에 체결된다.The body 11 of the traction ring 10 configured as described above has one end portion inserted into a through hole 42 formed in the bumper 40 and the impact beam 41 of the vehicle, and the body is formed by a screw formed in the body 11. It is fastened to the bracket 33 provided in the edge part of the long paper 31 which is the rigid member of 30.

이러한 견인고리(10)에 로프를 체결하고는 자동차를 견인하는 경우, 견인고 리(10)에는 브래킷(33)과 체결된 부분의 외측에 응력이 집중해서 발생되며, 심한 경우 견인고리(10)의 몸체(11)는 브래킷(33)과 연결된 부분의 외측이 파손된다.When the rope is fastened to the tow ring 10 and the car is towed, the tow ring 10 is generated by the concentration of stress on the outside of the fastening portion of the bracket 33 and the tow ring 10 in severe cases. The body 11 of the bracket 33 is connected to the outside of the broken portion.

이와 같이 견인고리(10)가 파손되는 것을 방지하기 위해서 범퍼(40)의 임팩트빔(41)의 관통공(42)에는 견인고리(10)의 몸체(11)가 지지되는 보조 브래킷(43)이 구비된다. 그러나 보조 브래킷(43)을 범퍼(40)의 임팩트빔(41)에 설치하기 위해서는 별도의 공정이 필요하므로 자동차의 생산비용이 증가되는 문제점이 있으며, 이미 생산된 자동차에는 사용이 불가능하다는 문제점이 있다.In order to prevent the traction ring 10 from being damaged in this way, the through hole 42 of the impact beam 41 of the bumper 40 is provided with an auxiliary bracket 43 on which the body 11 of the traction ring 10 is supported. It is provided. However, in order to install the auxiliary bracket 43 to the impact beam 41 of the bumper 40, a separate process is required, and thus the production cost of the vehicle is increased, and there is a problem that it cannot be used in the already produced automobile. .

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차의 범퍼에 보조 브래킷을 설치하지 않으면서도 보조 브래킷을 설치한 것과 동일한 효과를 얻을 수 있는 자동차용 견인고리를 제공하는 것이다.The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a towing ring for automobiles which can achieve the same effect as installing the auxiliary bracket without installing the auxiliary bracket on the bumper of the vehicle. .

본 발명은 자동차를 견인 또는 운반하기 위한 로프를 자동차의 범퍼 내측의 바디에 체결하기 위해 사용되는 견인고리에 있어서, 자동차의 바디의 브래킷에 체결되는 나사가 일측 단부에 형성된 바 형상의 몸체,와 상기 몸체의 타측 단부에 일체로 형성되고 자동차를 견인하기 위한 로프가 체결되는 삽입구멍을 포함하는 견인고리 및 상기 견인고리의 몸체에 삽입되고, 상기 범퍼의 내측에 구비된 임팩트빔의 관통공에 접촉되는 링을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a towing ring used to fasten a rope for towing or transporting a vehicle to a body inside a bumper of a vehicle, wherein a screw fastened to a bracket of a body of the vehicle is formed at one end of the bar-shaped body, and the A tow ring integrally formed at the other end of the body and inserted into the body of the tow ring and having an insertion hole to which a rope for towing a vehicle is fastened, and contacting a through hole of the impact beam provided inside the bumper. It characterized in that it comprises a ring.

또한, 상기 링은, 단부에 플랜지가 형성되며, 상기 플랜지는 상기 견인고리와 링이 체결된 후 임팩트빔의 관통공에 삽입될 때 임팩트빔의 관통공 단부에 체결되어 링이 임팩트빔의 관통공을 벗어나지 않도록 된 것을 특징으로 한다.In addition, the ring has a flange formed at the end, the flange is fastened to the through-hole end of the impact beam when the ring is inserted into the through-hole of the impact beam after the ring is fastened so that the ring is a through-hole of the impact beam Characterized in that not to escape.

또한, 상기 링은 상기 견인고리와 일체로 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the ring is characterized in that it is configured integrally with the traction ring.

상기 설명된 바와 같이 본 발명에 의한 자동차용 견인고리는 자동차의 바디 에 구비된 브래킷과 범퍼의 임팩트빔에 응력이 분산되도록 하여 견인고리가 파손되는 것을 방지하는 효과가 있는 것이다. As described above, the traction ring for automobiles according to the present invention has an effect of preventing stress from being broken by dispersing stress in the impact beam of the bracket and the bumper provided in the body of the vehicle.

도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 자동차용 견인고리는 자동차의 바디(300)에 체결되는 견인고리(100)와 상기 견인고리(100)에 체결되는 링(200)으로 구성된다.Referring to FIG. 3, the traction ring for an automobile according to the embodiment of the present invention includes a traction ring 100 fastened to the body 300 of the vehicle and a ring 200 fastened to the traction ring 100.

먼저, 견인고리(100)는 일측 단부에 나사가 형성된 몸체(110)와 상기 몸체(110)의 타측 단부에 일체로 결합되어 몸체(110)와 일체로 형성되는 삽입구멍(120)로 구성되며, 상기 몸체(110)에는 일정위치에 단턱(111)이 형성된다.First, the traction ring 100 is composed of a body 110 is formed with a screw at one end and the insertion hole 120 integrally coupled to the other end of the body 110 is formed integrally with the body 110, The body 110 has a step 111 formed at a predetermined position.

링(200)은 상기 견인고리(100)의 몸체(110)에 삽입되는 것으로서, 몸체(110)의 외경과 동일한 내경을 가지며, 외경은 자동차의 범퍼(400) 내측에 구비되는 임팩트빔(410)에 형성된 관통공(420)의 내경과 동일하다. 또한, 링(200)에는 상기 임팩트빔(410)의 외측에 접하는 플랜지(210)가 더 포함되며, 상기 플랜지(210)에 의해 링(200)이 임팩트빔(410)을 벗어나지 않게 된다.Ring 200 is inserted into the body 110 of the traction ring 100, has the same inner diameter as the outer diameter of the body 110, the outer diameter is the impact beam 410 provided inside the bumper 400 of the vehicle It is the same as the inner diameter of the through hole 420 formed in the. In addition, the ring 200 further includes a flange 210 in contact with the outside of the impact beam 410, by the flange 210 so that the ring 200 does not leave the impact beam 410.

상기와 같이 견인고리(100)와 견인고리(100)의 몸체(110)에 삽입되는 링(200)으로 구성된 본 발명에 의한 자동차용 견인고리는 자동차를 견인조치 하여야 하는 경우에 사용되는 것으로서, 그 사용법 및 효과를 상세히 설명하도록 한다.Towing ring 100 according to the present invention composed of a ring 200 is inserted into the towing ring 100 and the body 110 of the towing ring 100 as described above is to be used in the case that the car should be towed, Explain the usage and effects in detail.

도 4를 참조하면, 자동차가 견인되어야 하는 경우 자동차의 범퍼(400)와 내 측의 임팩트빔(410)에 형성된 관통공(420)이 외부로 들어나도록 범퍼(400)에 구비된 덮개(미 도시됨)를 분리한다. 범퍼(400)의 관통공(420)에 링(200)이 결합된 견인고리(100)를 삽입한 후 견인고리(100)의 단부에 형성된 나사를 자동차의 바디(300) 중 강성부재로 재작된 론지(310)의 전방에 구비된 브래킷(330)에 체결한다. 이때, 링(200)은 범퍼(400) 내부의 임팩트빔(410)에 삽입되며, 플랜지(210)가 임팩트빔(410)의 외측면과 닫게 되므로 임팩트빔(410)의 내측으로 더 이상 삽입되지 않는다.Referring to FIG. 4, when the vehicle is to be towed, a cover provided in the bumper 400 so that the through hole 420 formed in the bumper 400 and the impact beam 410 on the inner side of the vehicle may enter the outside (not shown). Is separated). After inserting the towing ring 100 to which the ring 200 is coupled to the through hole 420 of the bumper 400, the screw formed at the end of the towing ring 100 is rewritten as a rigid member of the body 300 of the vehicle. Fasten to the bracket 330 provided in front of the ronge 310. At this time, the ring 200 is inserted into the impact beam 410 inside the bumper 400, and since the flange 210 is closed with the outer surface of the impact beam 410, the ring 200 is no longer inserted into the impact beam 410. Do not.

상기에서 견인고리(100)는 몸체(110)의 일측 단부가 브래킷(330)에 체결되고, 임팩트빔(410)을 통과하는 부분은 상기 링(200)에 의해 임팩트빔(410)과 밀착된다. 이와 같이 링(200)은 견인고리(100)의 몸체(110)의 특정부분을 임팩트빔(410)에 밀착시킴으로서, 종래의 보조 브래킷(43: 도 2 참조)과 같은 작용을 하게된다. 즉, 상기 견인고리(100)는 삽입구멍(120)에 체결된 로프를 당기더라도, 브래킷(330)의 인접된 곳에 응력이 집중되는 것이 아니라 임팩트빔(410)과 밀착된 링(200)에 의해 응력이 견인고리(100)의 몸체(110)에 고르게 분산되므로 파손되는 것을 방지할 수 있는 것이다.In the traction ring 100, one end of the body 110 is fastened to the bracket 330, and a portion passing through the impact beam 410 is in close contact with the impact beam 410 by the ring 200. As described above, the ring 200 closely acts on the impact beam 410 by attaching a specific portion of the body 110 of the traction ring 100 to act as a conventional auxiliary bracket 43 (see FIG. 2). That is, even when pulling the rope fastened to the insertion hole 120, the traction ring 100 is not concentrated in the vicinity of the bracket 330 by the ring 200 in close contact with the impact beam 410 Since the stress is evenly distributed in the body 110 of the traction ring 100 will be prevented from being broken.

이상에서 본 발명에 대한 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명이 상기의 실시예에 특정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명은 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 자진 자라면 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범위를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능하며, 그러한 모든 변경 및 수정에 의한 균등물들은 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주 되어야 할 것이다.Although preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not specific to the above embodiments. That is, the present invention can be modified and modified in many ways without departing from the spirit and scope of the appended claims by those skilled in the art to which the present invention pertains, and all such changes and Equivalents by modification shall be considered to be within the scope of the present invention.

도 1은 견인고리가 사용되는 자동차를 도시한 사시도,1 is a perspective view of a vehicle in which a towing ring is used;

도 2는 종래 기술에 의한 견인고리가 자동차의 바디에 체결된 것을 도시한 사용상태도,Figure 2 is a state of use showing that the towing ring according to the prior art is fastened to the body of the vehicle,

도 3은 본 발명에 의한 견인고리를 도시한 사시도,3 is a perspective view showing a traction ring according to the present invention;

도 4는 도 3의 견인고리가 자동차의 바디에 체결된 것을 도시한 사용상태도이다.Figure 4 is a state diagram showing that the tow ring of Figure 3 is fastened to the body of the vehicle.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

100: 견인고리 110: 몸체100: tow ring 110: body

111: 단턱 120: 삽입구멍111: step 120: insertion hole

200: 링 210: 플랜지200: ring 210: flange

300: 바디 310: 론지300: body 310: long

320: 플레이트 330: 브래킷320: plate 330: bracket

400: 범퍼 410: 임팩트빔400: bumper 410: impact beam

Claims (3)

자동차를 견인 또는 운반하기 위한 로프를 자동차의 범퍼 내측의 바디에 체결하기 위해 사용되는 견인고리에 있어서,In the towing ring used to fasten the rope for towing or transporting the vehicle to the body inside the bumper of the vehicle, 자동차의 바디의 브래킷에 체결되는 나사가 일측 단부에 형성된 바 형상의 몸체와, 상기 몸체의 타측 단부에 일체로 형성되고 자동차를 견인하기 위한 공구가 체결되는 삽입구멍을 포함하는 견인고리; 및A towing ring including a bar-shaped body having a screw fastened to a bracket of a body of the vehicle and an insertion hole formed integrally with the other end of the body and to which a tool for towing the vehicle is fastened; And 상기 견인고리의 몸체에 삽입되고, 상기 범퍼의 내측에 구비된 임팩트빔의 관통공에 접촉되는 링;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 견인고리.And a ring inserted into the body of the traction ring and contacting the through hole of the impact beam provided inside the bumper. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 링은, 단부에 플랜지가 형성되며, 상기 플랜지는 상기 견인고리와 링이 체결된 후 임팩트빔의 관통공에 삽입될 때 임팩트빔의 관통공 단부에 체결되어 링이 임팩트빔의 관통공을 벗어나지 않도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 견인고리.The ring has a flange formed at an end thereof, and the flange is fastened to the end of the through hole of the impact beam when the tow ring and the ring are engaged to be inserted into the through hole of the impact beam so that the ring does not escape the through hole of the impact beam. Tow ring for cars, characterized in that not. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 링은 상기 견인고리와 일체로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 견인고리.Tow ring for the vehicle, characterized in that the ring is configured integrally with the tow ring.
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