KR100841547B1 - Air vent for vehicle - Google Patents

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KR100841547B1
KR100841547B1 KR1020070034971A KR20070034971A KR100841547B1 KR 100841547 B1 KR100841547 B1 KR 100841547B1 KR 1020070034971 A KR1020070034971 A KR 1020070034971A KR 20070034971 A KR20070034971 A KR 20070034971A KR 100841547 B1 KR100841547 B1 KR 100841547B1
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KR
South Korea
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wing
horizontal
vertical
guide shaft
air vent
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Application number
KR1020070034971A
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Korean (ko)
Inventor
김경노
김춘하
Original Assignee
한국 티알더블류 자동차부품산업 주식회사
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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
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    • B60H2001/3464—Details of hinges

Abstract

An air vent for a vehicle is provided to prevent a noise due to a shock and to prevent damage to components through protruded parts damping the shock by installing a combining part having a damping hole. An air vent for a vehicle includes a horizontal grille(10) having a rotating shaft(11) rotating in a vertical direction to control a wind direction of air introduced from an air conditioner and having a guide(12) in the center, a vertical grille(20) separated from the horizontal grille at a predetermined interval and having a direction control unit with a guide shaft(24) guiding rotation in a horizontal direction, and a grille knob(30) restricted in a horizontal direction by inserting the guide shaft, having protruded parts(36) protruded left and right of the inserted guide shaft, and having a combining part(35) with a damping hole(37) at one of the protruded parts to damp a shock with the guide shaft.

Description

차량용 에어벤트{Air vent for vehicle}Air vent for vehicle

도 1은 종래기술에 따른 차량용 에어벤트의 요부인 윙 노브와 수직윙의 연결구조를 나타낸 측면도.1 is a side view showing the connection structure of the wing knob and the vertical wing, which is the main part of a vehicle air vent according to the prior art.

도 2는 종래기술에 따른 차량용 에어벤트의 요부인 윙 노브와 수평윙의 연결구조를 나타낸 평면도.Figure 2 is a plan view showing a connection structure of the wing knob and the horizontal wing which is the main portion of the air vent for a vehicle according to the prior art.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 에어벤트의 요부 구성요소를 나타낸 분해사시도.Figure 3 is an exploded perspective view showing the main components of the air vent for a vehicle according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 에어벤트의 요부 구성요소를 나타낸 결합사시도.4 is a perspective view showing the main components of the air vent for a vehicle according to the present invention.

<도면 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of Symbols for Main Parts of Drawing>

10, 100 : 수평윙 11, 110 : 회동축10, 100: horizontal wing 11, 110: rotating shaft

12, 120 : 가이드부 13 : 돌기12, 120: guide portion 13: projection

150, 250 : 연동링크 20, 200 : 수직윙150, 250: linkage 20, 200: vertical wing

21, 210 : 회동축 24, 240 : 가이드 축21, 210: Rotating shaft 24, 240: Guide shaft

26, 260 : 가이드 홈 27 : 완충부재26, 260: guide groove 27: buffer member

30, 300 : 윙 노브 31, 310 : 몸체30, 300: wing knob 31, 310: body

35, 350 : 결합부 36 : 돌출부35, 350: engaging portion 36: protrusion

37 : 완충홀37: buffer hole

본 발명은 차량용 에어벤트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 윙 노브의 조작시 충격을 완충시켜 윙 노브 및 수직윙으로부터 발생하는 소음발생을 방지할 수 있음은 물론이거니와, 윙 노브의 빈번한 조작으로 인한 윙 노브 및 수직윙의 가이드 축 등의 구성요소가 파손되는 현상을 방지할 수 있도록 한 차량용 에어벤트에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air vent, and more particularly, to cushion the impact during the operation of the wing knob to prevent noise generated from the wing knob and the vertical wing, as well as the wing due to frequent operation of the wing knob The present invention relates to a vehicle air vent that can prevent a component such as a knob and a guide shaft of a vertical wing from being damaged.

일반적으로 차량에는 계절에 따라 실내의 온도를 조절하는 공조시스템이 장착되며, 상기 공조시스템에서 발생된 냉·온기는 덕트를 통해서 차량의 실내 인스트루먼트 패널(Instrument Panel)에 설치된 공기 통풍구로 유입되어 차량의 실내로 토출된다.In general, the vehicle is equipped with an air conditioning system to control the temperature of the room according to the season, the cold and hot air generated in the air conditioning system is introduced into the air vent installed in the indoor instrument panel of the vehicle through the duct to It is discharged to the room.

여기서, 상기 공기통풍구에는 상기 공조시스템으로부터 발생된 냉기 또는 온기의 풍향 및 풍량을 조절하는 에어벤트(Air vent)가 구비된다.Here, the air vent is provided with an air vent (Air vent) for adjusting the wind direction and the air volume of the cold or warm air generated from the air conditioning system.

이때, 상기 에어벤트(Air vent)는 차량의 실내로 유입되는 냉기 및 온기의 풍향을 상하방향 및 좌우방향으로 조절하기 위하여 수평윙 및 수직윙이 구비되며, 더욱이 상기 수평윙 및 수직윙을 각각 상하방향과 좌우방향으로 회동시키기 위하여 윙 노브가 구비된다.At this time, the air vent is provided with a horizontal wing and a vertical wing in order to adjust the wind direction of the cold air and warm air flowing into the interior of the vehicle in the vertical direction and the left and right directions, and further, the horizontal wing and the vertical wing, respectively Wing knobs are provided to rotate in the right and left directions.

이러한 윙 노브는 상기 에어벤트(Air vent)를 통하여 상기 공조시스템으로부 터 발생된 냉기 또는 온기가 차량의 실내 측으로 유입될 때, 유입되는 공기의 풍향을 상하 및 좌우 방향에 있어서 사용자가 원하는 방향으로 조절하여 사용할 수 있도록 상기 에어벤트(Air vent)의 수평윙 및 수직윙과 연결되는 구조로 상기 에어벤트(Air vent) 소정의 위치에 구비된다.These wing knobs are used in the direction desired by the user in the up and down and left and right directions when the cold air or warm air generated from the air conditioning system is introduced into the interior of the vehicle through the air vent. It is provided at a predetermined position of the air vent (Air vent) in a structure that is connected to the horizontal wing and the vertical wing of the air vent (Air vent) to be adjusted to use.

도 1은 종래기술에 따른 차량용 에어벤트의 요부인 윙 노브와 수직윙의 연결구조를 나타낸 측면도이고, 도 2는 종래기술에 따른 차량용 에어벤트의 요부인 윙 노브와 수평윙의 연결구조를 나타낸 평면도이다.1 is a side view showing the connection structure of the wing knob and the vertical wing, which is the main part of the vehicle air vent according to the prior art, Figure 2 is a plan view showing the connection structure of the wing knob and the horizontal wing, which is the main part of the vehicle air vent according to the prior art to be.

도 1 및 도 2에서 보는 바와 같이, 종래기술에 따른 에어벤트는 수평윙(100), 수직윙(200), 그리고 윙 노브(300)를 포함하여 이루어진다.As shown in Figures 1 and 2, the air vent according to the prior art comprises a horizontal wing 100, a vertical wing 200, and a wing knob 300.

여기서, 상기 수평윙(100)은 양측에 회동축(110)이 구비되어, 상기 회동축(110)에 의해 차량의 실내로 유입되는 냉기 및 온기의 풍향을 상하방향으로 조절하여 차량의 실내 측으로 유입시킨다.Here, the horizontal wing 100 is provided with a rotating shaft 110 on both sides, by adjusting the wind direction of the cold air and warm air introduced into the interior of the vehicle by the rotating shaft 110 inflow to the interior side of the vehicle Let's do it.

이때, 상기 수평윙(100)은 수직방향으로 다수 개가 구비되며, 상기 수평윙(100)들 중 어느 하나가 회전하게 되면, 나머지 수평윙(100)들이 상호 연동하여 회전할 수 있도록 연동링크(150)에 의해 연결된다.At this time, the horizontal wing 100 is provided with a plurality in the vertical direction, if any one of the horizontal wing 100 is rotated, the interlocking link 150 so that the other horizontal wing 100 can rotate in conjunction with each other Connected by).

한편, 상기 수직윙(200)은 양측에 회동축(210)이 구비되어, 상기 회동축(210)에 의해 차량의 실내로 유입되는 냉기 및 온기의 풍향을 좌우방향으로 조절하여 차량의 실내 측으로 유입시킨다.On the other hand, the vertical wing 200 is provided with a rotating shaft 210 on both sides, by adjusting the wind direction of the cold and warm air flowing into the interior of the vehicle by the rotating shaft 210 in the left and right direction to flow into the interior of the vehicle Let's do it.

여기서, 상기 수직윙(200)은 수평방향으로 다수 개가 구비되며, 상기 수직윙(200)들 중 어느 하나가 회전하게 되면, 나머지 수평윙(200)들이 상호 연동하여 회전할 수 있도록 연동링크(250)에 의해 연결된다.Here, the vertical wing 200 is provided with a plurality in the horizontal direction, if any one of the vertical wing 200 is rotated, the interlocking link 250 so that the remaining horizontal wing 200 can rotate in conjunction with each other Connected by).

전술한 바와 같이, 수평윙(100) 및 수직윙(200)이 구비됨으로써 차량의 실내 측으로 유입되는 냉기 및 온기의 풍향을 상하 및 좌우 방향으로 조절하여 유입시킬 수 있게 된다.As described above, the horizontal wing 100 and the vertical wing 200 is provided so that the direction of cold and warm air flowing into the interior of the vehicle can be adjusted in the vertical and horizontal directions.

한편, 상기 윙 노브(300)는 상기 수평윙(100)들 중 어느 하나에 연결되며, 더욱이 상기 수직윙(200)들 중 어느 하나를 구속하여 상기 수평윙(100)과 수직윙(200)을 상하 및 좌우 방향으로 회동시킨다.On the other hand, the wing knob 300 is connected to any one of the horizontal wings (100), and further restrains any one of the vertical wings (200) to the horizontal wing (100) and vertical wing (200) Rotate vertically and horizontally.

이때, 상기 윙 노브(300)는 상기 수평윙(100)에 결합되는 몸체(310)와 상기 몸체(310)에 연결되어 상기 수직윙(200)의 방향조절부(230)에 구비된 가이드 축(240)을 내삽하여 상기 수직윙(200)을 수평방향으로 구속하게 된다.At this time, the wing knob 300 is connected to the body 310 and the body 310 is coupled to the horizontal wing 100 and the guide shaft provided in the direction control unit 230 of the vertical wing 200 ( By interpolating 240, the vertical wing 200 is restrained in the horizontal direction.

더욱이, 상기 윙 노브(300)의 결합부(350)는 상기 수직윙(200)의 일측에 구비된 방향조절부(230)의 가이드 축(240)에 안내되어 수직방향으로 이동할 수 있도록 구비된다.In addition, the coupling portion 350 of the wing knob 300 is provided to be guided to the guide shaft 240 of the direction adjusting portion 230 provided on one side of the vertical wing 200 to move in the vertical direction.

또한, 상기 윙 노브(300)의 몸체(310)는 상기 수평윙(100)의 중앙에 구비된 가이드 부(120)에 결합되며, 이에 따라 상기 수평윙(100) 중앙으로부터 양측 수평방향으로 상기 가이드 부(120)에 안내되어 소정의 거리만큼 왕복하여 이동할 수 있게 된다.In addition, the body 310 of the wing knob 300 is coupled to the guide portion 120 provided in the center of the horizontal wing 100, accordingly the guide in both horizontal directions from the center of the horizontal wing 100 Guided to the unit 120 is able to move back and forth by a predetermined distance.

전술한 바와 같이, 종래기술에 따른 에어벤트는 윙 노브가 구비되어, 상기 윙 노브의 조작에 의해 상기 수평윙 및 수직윙을 상하 및 좌우방향으로 회전시켜 차량의 실내 측으로 유입되는 공기의 방향 즉, 풍향을 상하 또는 좌우 방향으로 조 절할 수 있다.As described above, the air vent according to the prior art is provided with a wing knob, by rotating the horizontal wing and the vertical wing in the vertical and horizontal directions by the operation of the wing knob, that is, the direction of the air flowing into the interior of the vehicle, The wind direction can be adjusted up or down or left and right.

그러나, 종래기술에 따른 에어벤트는 다음과 같은 문제점이 있었다.However, the air vent according to the prior art had the following problems.

첫째, 윙 노브의 상하방향 조작시, 윙 노브의 결합부가 수직윙의 방향조절부 내측 테두리에 부딪혀 소음이 발생하는 문제점이 있었다.First, when operating the wing knob in the vertical direction, the coupling portion of the wing knob hit the inner edge of the direction control portion of the vertical wing there was a problem that the noise occurs.

둘째, 윙 노브는 사용상 빈번한 조작이 요구되는 만큼 수직윙의 방향조절부 내측 테두리에 부딪히는 현상이 빈번하게 반복되며, 이에 따라 윙 노브의 결합부 및 방향조절부의 가이드 축 등의 구성요소가 반복되는 충격으로 인하여 파손되는 문제점이 있었다.Second, as the wing knob is frequently used in operation, the phenomenon of hitting the inner edge of the vertical wing of the vertical wing is frequently repeated, and thus the impact of repeated components such as the guide shaft of the wing portion and the engaging portion of the wing knob is repeated. There was a problem that is broken by.

셋째, 윙 노브의 좌우방향 조작시, 방향조절부의 가이드 축을 구속하는 결합부가 완충작용을 하지 못함으로써 결합부로부터 소음이 발생함은 물론이거니와, 상기 결합부 및 가이드 축 등이 파손되는 현상이 발생하는 문제점이 있었다.Third, when the wing knob is operated in the left and right directions, the coupling portion that restrains the guide shaft of the direction adjusting portion does not have a buffering effect, and thus, noise is generated from the coupling portion, and the coupling portion and the guide shaft are damaged. There was a problem.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 빈번한 윙 노브의 상하 또는 좌우 방향 조작으로부터 발생하는 충격을 완충시킬 수 있으며, 충격에 의한 윙 노브 및 가이드 축 등 구성요소의 파손을 방지하고, 아울러 충격에 의한 소음발생을 방지할 수 있는 차량용 에어벤트를 제공하는 것을 목적으로 한다.In order to solve the above problems, the present invention can cushion the impact generated from the frequent operation of the wing knob up and down or left and right, and prevent damage to components such as the wing knob and the guide shaft by the impact, and also impact It is an object of the present invention to provide a vehicle air vent that can prevent the generation of noise by.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 에어벤트는 공기조화기로부터 유입되는 공기의 풍향 조절을 위하여 상하방향으로 회동될 수 있도록 회동축을 가지며, 중앙에 가이드부가 구비된 수평윙; 상기 수평윙과 소정의 간격을 가지고 이격되어 구비되며, 일측에 좌우방향으로 회동을 안내하는 가이드 축을 가지는 방향조절부가 구비된 수직윙; 그리고 상기 가이드 축이 내삽되어 수평방향으로 구속되되, 상기 내삽된 가이드 축 좌우로 돌출된 돌출부를 가지며, 상기 돌출부 중 어느 하나에는 수평방향으로 작동시 가이드 축과의 충격을 완화시킬 수 있도록 완충홀이 형성된 결합부를 가지는 윙 노브를 포함하여 이루어진다.In order to achieve the above object, the air vent for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention has a rotating shaft so that it can be rotated in the vertical direction for adjusting the wind direction of the air flowing from the air conditioner, the horizontal with a guide portion in the center whiz; A vertical wing provided spaced apart from the horizontal wing at a predetermined interval and having a direction adjusting portion having a guide shaft for guiding rotation in a left and right direction on one side; The guide shaft is interpolated and restrained in the horizontal direction, and has a protrusion projecting from the left and right sides of the interpolated guide shaft, and one of the protrusions has a buffer hole to mitigate an impact with the guide shaft when operating in the horizontal direction. It comprises a wing knob having a coupling formed.

또한, 상기 결합부가 상기 수직윙의 방향조절부에 안내되어 유동할 수 있도록 상기 가이드 축 일측에 가이드 홈이 형성되며, 상기 가이드 홈의 테두리부에는 상기 결합부와의 간섭으로 인한 충격을 완충시키는 완충부재가 구비됨이 바람직하다.In addition, a guide groove is formed on one side of the guide shaft so that the coupling portion is guided and flows in the direction control part of the vertical wing, and the buffer portion buffers an impact due to interference with the coupling portion at the edge of the guide groove. Preferably, a member is provided.

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이때, 상기 완충부재는 상기 가이드 홈의 테두리부에 이중사출되어 구비됨이 바람직하다.At this time, the buffer member is preferably provided with a double injection to the rim of the guide groove.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 에어벤트의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of a vehicle air vent according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 에어벤트의 요부 구성요소를 나타낸 분해사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 에어벤트의 요부 구성요소를 나타낸 결합사시도이다.Figure 3 is an exploded perspective view showing the main components of the vehicle air vent according to the present invention, Figure 4 is a combined perspective view showing the main components of the vehicle air vent according to the present invention.

도 3 및 도 4에서 보는 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 에어벤트는 수평윙(10), 수직윙(20), 그리고 윙 노브(30)를 포함하여 이루어진다.As shown in Figure 3 and 4, the vehicle air vent according to a preferred embodiment of the present invention comprises a horizontal wing 10, a vertical wing 20, and a wing knob 30.

여기서, 상기 수평윙(10)은 차량의 공기조화기로부터 유입되는 공기의 풍향 조절을 위하여 상하방향으로 회동 될 수 있도록 양측에 회동축(11)을 가지며, 중앙에 가이드부(12)가 구비됨이 바람직하다.Here, the horizontal wing 10 has a rotating shaft 11 on both sides so that it can be rotated in the vertical direction for adjusting the wind direction of the air flowing from the air conditioner of the vehicle, the guide portion 12 is provided in the center This is preferable.

또한, 상기 가이드부(12)는 상기 수평윙(10) 중앙부로부터 양측으로 소정의 길이만큼 연장되어 구비되며, 상기 윙 노브(30)가 상기 수평윙(10)의 중앙으로부터 좌, 우측으로 각각 소정의 길이만큼 안내되어 이동한 후, 더 이상 이동하지 않을 수 있도록 상기 가이드부(12)의 양측에는 돌기(13)가 형성됨이 바람직하다.In addition, the guide portion 12 is provided extending from the center of the horizontal wing 10 to both sides by a predetermined length, the wing knob 30 is predetermined from the center of the horizontal wing 10 to the left and right, respectively After the guide is moved by the length of the, it is preferable that the projections 13 are formed on both sides of the guide portion 12 so as not to move any more.

한편, 상기 수평윙(10)은 상하방향으로 다수 개가 배치되며, 상기 가이드부(12)는 다수 개의 수평윙(10) 중 어느 하나에 구비됨이 바람직하다.On the other hand, the plurality of horizontal wings 10 are arranged in the vertical direction, the guide portion 12 is preferably provided in any one of the plurality of horizontal wings (10).

이때, 상기 수평윙(10)은 상호 연동링크(미도시)에 의하여 다수 개의 수평윙(10) 중 어느 하나가 회동하게 되면 상호 연동되어 상기 수평윙(10)들이 동시에 회동하게 된다.At this time, the horizontal wing 10 is interlocked when any one of the plurality of horizontal wing 10 by the interlocking link (not shown) is interlocked so that the horizontal wing 10 is rotated at the same time.

또한, 상기 수직윙(20)은 상기 수평윙(10)과 소정의 간격을 가지고 이격되어 구비되며, 일측에 좌우방향으로 회동을 안내하는 가이드 축(24)을 가지는 방향조절부(23)가 구비된다.In addition, the vertical wing 20 is provided spaced apart from the horizontal wing 10 at a predetermined interval, the direction adjusting portion 23 having a guide shaft 24 for guiding rotation in the left and right direction on one side is provided do.

여기서, 상기 수직윙(20)은 좌우방향으로 다수 개가 배치되며, 상기 가이드 축(24)을 가지는 방향조절부(23)는 상기 다수 개의 수직윙(20)들 중 어느 하나에 구비됨이 바람직하다.Here, the plurality of vertical wings 20 is disposed in the left and right direction, the direction adjusting portion 23 having the guide shaft 24 is preferably provided in any one of the plurality of vertical wings (20). .

또한, 상기 수직윙(20)은 상호 연동링크(미도시)에 의하여 다수 개의 수직윙(20) 중 어느 하나가 회동하게 되면, 상기 다수 개의 수직윙(20)이 상호 연동되어 회동하게 된다.In addition, when any one of the plurality of vertical wings 20 is rotated by the interlocking link (not shown), the vertical wing 20 is rotated by interlocking the plurality of vertical wings 20.

한편, 상기 윙 노브(30)는 상기 가이드 축(24)이 내삽되어 수평방향으로 구속되는 결합부(35)가 구비되며, 이때 상기 결합부(35)는 상기 내삽된 가이드 축(24) 좌우로 돌출된 돌출부(36)를 가지며, 상기 돌출부(36) 중 어느 하나에는 충격을 완화시킬 수 있도록 완충홀(37)이 형성됨이 바람직하다.On the other hand, the wing knob 30 is provided with a coupling portion 35 which the guide shaft 24 is interpolated and restrained in the horizontal direction, wherein the coupling portion 35 is left and right of the interpolated guide shaft 24. It is preferable that the protrusion 36 has a protruding portion 36 and a buffer hole 37 is formed in any one of the protrusions 36 to mitigate an impact.

또한, 상기 결합부(35)가 상기 수직윙(20)의 방향조절부(23)에 안내되어 유동할 수 있도록 상기 방향조절부(23)에는 가이드 홈(26)이 형성되며, 상기 가이드 홈(26) 테두리부에는 상기 결합부(35)와의 간섭으로 인한 충격을 완충시키는 완충부재(27)가 구비될 수 있다.In addition, the guide portion 26 is formed in the direction adjusting portion 23 so that the coupling portion 35 is guided to the direction adjusting portion 23 of the vertical wing 20, the guide groove ( 26) the edge portion may be provided with a buffer member 27 for cushioning the impact caused by the interference with the coupling portion (35).

이때, 상기 완충부재(27)는 상기 가이드 홈(26)의 테두리부에 이중사출되어 구비됨이 바람직하다.In this case, the shock absorbing member 27 is preferably provided by double injection into the edge portion of the guide groove 26.

전술한 바와 같이, 상기 윙 노브(30)가 상기 수평윙(10)과 수직윙(20)에 결합됨에 따라 상기 윙 노브(30)를 상하 및 좌우방향으로 조작하여 상기 수평윙(10)을 상하방향으로 회동시키고, 상기 수직윙(20)을 좌우방향으로 회동시킬 수 있게 된다.As described above, as the wing knob 30 is coupled to the horizontal wing 10 and the vertical wing 20, the wing knob 30 is operated in the vertical and horizontal directions to vertically move the horizontal wing 10. Direction, and the vertical wing 20 can be rotated in the left and right directions.

상세히, 상기 윙 노브(30)의 몸체(31)가 상기 수평윙(10)의 가이드부(12)에 안내될 수 있도록 결합되어, 상기 수평윙(10)의 중앙으로부터 좌우방향으로 소정의 길이만큼 왕복하여 이동하게 되며, 이에 따라 상기 윙 노브(30)를 상하방향으로 조작하여 상기 수평윙(10)을 상하방향으로 회동시켜 차량의 실내 측으로 유입되는 공기의 풍향을 상하방향으로 조절할 수 있게 된다.In detail, the body 31 of the wing knob 30 is coupled to be guided to the guide portion 12 of the horizontal wing 10, by a predetermined length in the left and right directions from the center of the horizontal wing 10 It is reciprocated to move, thereby operating the wing knob 30 in the vertical direction to rotate the horizontal wing 10 in the vertical direction it is possible to adjust the wind direction of the air flowing into the indoor side of the vehicle in the vertical direction.

여기서, 상기 윙 노브(30)를 상하방향으로 조작시 상기 윙 노브(30)의 몸 체(31)와 연결되는 결합부(35)가 상기 수직윙(20)의 가이드 홈(26) 테두리부와 간섭이 발생하게 된다.Here, the coupling part 35 connected to the body 31 of the wing knob 30 when the wing knob 30 is operated in the vertical direction and the edge of the guide groove 26 of the vertical wing 20 and Interference will occur.

그러나, 상기 가이드 홈(26)의 테두리부에 구비된 완충부재(27)에 의해 간섭에 의한 충격을 완화시켜 소음발생이 방지되며, 더욱이 상기 수직윙(20)의 가이드 홈(26)에 전달되는 충격을 완충시킴으로써 빈번한 윙 노브(30)의 조작으로 인한 반복되는 충격에도 상기 윙 노브(30)의 결합부(35) 및 수직윙(20) 등의 구성요소의 파손을 방지할 수 있다.However, the shock caused by interference is alleviated by the buffer member 27 provided at the edge of the guide groove 26 to prevent noise, and furthermore, the guide groove 26 of the vertical wing 20 is transmitted to the guide groove 26. By cushioning the impact, it is possible to prevent breakage of components such as the coupling part 35 and the vertical wing 20 of the wing knob 30 even in the repeated impact caused by frequent operation of the wing knob 30.

한편, 상기 윙 노브(30)의 몸체(31)와 연결되는 결합부(35)는 상기 수직윙(20) 일측에 구비된 방향조절부(23)의 가이드 축(24)을 구속하는 돌출부(36)가 상기 가이드 축(24) 좌우에 돌출되며, 이때 상기 돌출부(36) 중 어느 하나에는 충격을 완화시킬 수 있도록 완충홀(37)이 형성된다.On the other hand, the coupling portion 35 is connected to the body 31 of the wing knob 30 is a projection 36 for restraining the guide shaft 24 of the direction adjusting portion 23 provided on one side of the vertical wing (20). ) Is projected to the left and right of the guide shaft 24, wherein one of the protrusions 36 is formed with a buffer hole 37 to mitigate the impact.

전술한 바와 같은 상기 윙 노브(30)를 좌우방향으로 조작시 상기 결합부(35)가 상기 수직윙(20)의 가이드 축(24)을 구속하여 상기 수직윙(20)을 수평방향으로 회동시키게 된다.When the wing knob 30 is operated in the horizontal direction as described above, the coupling part 35 restrains the guide shaft 24 of the vertical wing 20 to rotate the vertical wing 20 in the horizontal direction. do.

여기서, 상기 윙 노브(30)가 상기 수평윙(10)의 가이드부(12)에 안내되어 상기 수평윙(10) 중앙으로부터 좌우방향으로 소정의 길이만큼 이동하게 된다.Here, the wing knob 30 is guided to the guide portion 12 of the horizontal wing 10 to move by a predetermined length in the horizontal direction from the center of the horizontal wing (10).

한편, 상기 윙 노브(30)는 상기 수평윙(10)의 중앙으로부터 좌측 및 우측으로 상기 가이드부(12)의 단부에 형성된 돌기(13)에 의해 더 이상 진행되지 않는 상태에 이르게 되고, 이때 상기 결합부(35)의 돌출부(36)에 상기 가이드 축(24)이 내삽되어 좌측 및 우측으로 진행되던 관성에 의하여 상호 간에 반발력이 발생하며, 이에 따라 상기 돌출부(36)와 가이드 축(24)에 충격이 발생한다.On the other hand, the wing knob 30 is left to the right and left from the center of the horizontal wing 10 by the projections 13 formed at the end of the guide portion 12 is no longer progressed to the state, wherein the Repulsion force is generated by the inertia that the guide shaft 24 is inserted into the protrusion 36 of the coupling part 35 and proceeds to the left and the right, so that the protrusion 36 and the guide shaft 24 An impact occurs.

그러나, 상기 돌출부(36) 중 어느 하나에 완충홀(37)이 형성됨으로써 상기 완충홀(37)에 의하여 충격이 완화되며, 더욱이 종래의 결합부(도 2의 350)에서 충격에 의해 소음이 발생함과 달리, 완충작용으로 인해 소음발생을 방지할 수 있다.However, since the buffer hole 37 is formed in any one of the protrusions 36, the shock is alleviated by the buffer hole 37, and noise is generated by the impact at the conventional coupling part (350 of FIG. 2). On the contrary, the noise may be prevented due to the buffering action.

이상에서 본 발명의 구체적인 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although specific embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited thereto, and those skilled in the art may make various changes and modifications based on the technical idea of the present invention.

상기에서 설명한 본 발명에 따른 차량용 에어벤트의 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effects of the vehicle air vent according to the present invention described above are as follows.

첫째, 완충홀이 형성된 결합부가 구비됨으로써 윙 노브의 좌우방향 조작시, 가이드 축의 외면에 밀착된 돌출부가 완충작용을 하여 소음발생을 방지할 수 있으며, 더욱이 완충작용이 이루어짐에 따라 결합부 및 가이드 축 등의 구성요소가 파손되는 현상을 방지할 수 있다.First, the coupling part formed with a cushioning hole is provided to prevent the occurrence of noise by buffering the protrusions closely attached to the outer surface of the guide shaft when the wing knob is operated in the left and right directions, and furthermore, the coupling part and the guide shaft as the cushioning action is made. It is possible to prevent the phenomenon that the components, such as broken.

둘째, 가이드 홈의 테두리부에 완충부재가 구비됨으로써 윙 노브의 상하방향 조작시, 결합부가 가이드 홈의 테두리부에 부딪혀도 소음이 발생하지 않으며, 사용상 빈번한 조작이 요구됨에 따라 가이드 홈의 테두리부에 부딪히는 현상이 반복되어도 윙 노브의 결합부 및 수직윙 등의 구성요소가 파손되는 현상을 방지할 수 있다.Second, since the cushioning member is provided at the edge of the guide groove, when the wing knob is operated in the vertical direction, noise is not generated even when the engaging portion hits the edge of the guide groove. Even if the phenomenon is repeated, it is possible to prevent a component such as a coupling part of the wing knob and the vertical wing from being damaged.

Claims (4)

공기조화기로부터 유입되는 공기의 풍향 조절을 위하여 상하방향으로 회동될 수 있도록 회동축을 가지며, 중앙에 가이드부가 구비된 수평윙; A horizontal wing having a rotating shaft so as to be rotated in the vertical direction for adjusting the wind direction of the air flowing from the air conditioner, and having a guide part in the center; 상기 수평윙과 소정의 간격을 가지고 이격되어 구비되며, 일측에 좌우방향으로 회동을 안내하는 가이드 축을 가지는 방향조절부가 구비된 수직윙; 그리고 A vertical wing provided spaced apart from the horizontal wing at a predetermined interval and having a direction adjusting portion having a guide shaft for guiding rotation in a left and right direction on one side; And 상기 가이드 축이 내삽되어 수평방향으로 구속되되, 상기 내삽된 가이드 축 좌우로 돌출된 돌출부를 가지며, 상기 돌출부 중 어느 하나에는 수평방향으로 작동시 가이드 축과의 충격을 완화시킬 수 있도록 완충홀이 형성된 결합부를 가지는 윙 노브를 포함하여 이루어진 차량용 에어벤트.The guide shaft is interpolated and constrained in the horizontal direction, and has a protrusion projecting from the left and right sides of the interpolated guide shaft, and any one of the protrusions is formed with a buffer hole to mitigate an impact with the guide shaft when operating in the horizontal direction. Vehicle air vent comprising a wing knob having a coupling portion. 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 결합부가 상기 수직윙의 방향조절부에 안내되어 유동할 수 있도록 상기 가이드 축 일측에 가이드 홈이 형성되며, 상기 가이드 홈의 테두리부에는 상기 결합부와의 간섭으로 인한 충격을 완충시키는 완충부재가 구비됨을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.A guide groove is formed at one side of the guide shaft to allow the coupling portion to be guided and flow in the direction adjusting portion of the vertical wing, and a buffer member that buffers an impact due to interference with the coupling portion is formed at an edge of the guide groove. Vehicle air vents, characterized in that provided. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 완충부재는 상기 가이드 홈의 테두리부에 이중사출되어 구비됨을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.The shock absorbing member is a vehicle air vent, characterized in that provided with a double injection to the rim of the guide groove.
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