KR100840780B1

KR100840780B1 - 버스 승강장

Info

Publication number: KR100840780B1
Application number: KR1020070136283A
Authority: KR
Inventors: 박석훈
Original assignee: (주)디자인다다어소시에이츠
Priority date: 2007-12-24
Filing date: 2007-12-24
Publication date: 2008-06-23

Abstract

본 발명은 버스를 타고 내리는 승강장에 관한 것으로, 상측에는 강화안전유리가 수평방향으로부터 2 ~ 5°의 경사각을 형성하도록 설치되며, 하측에는 차단막이 등 간격으로 설치될 수 있도록 지지프레임에 일체로 형성된 상부프레임과, 상기 지지프레임에 설치된 부착프레임에 결합수단으로 고정되는 등받이와 상기 등받이의 테두리를 감싸는 알루미늄 테로 구성된 부착용 등받이부와, 상기 부착용 등받이부와 이격되어 지표면에 독립적으로 구성되되, 표면이 석재마감 처리된 금속지지부와 상기 금속지지부의 상부에 용접되는 알루미늄프레임과 알루미늄프레임에 결합수단으로 고정되는 엉덩이받침으로 구성된 벤치로 이루어진 것에 특징이 있는 버스 승강장을 제공하며, 본 발명의 버스 승강장을 이용하면, 우천시 빗물을 반대편 도로로 흘려 보낼 수 있도록 상부프레임에 구성된 강화안전유리를 2 ~ 5°로 경사지게 지니도록 구성함으로써 이용객에게 빗물에 의한 불편을 끼치지 않게 할 수 있고, 하절기에 사용자가 과도한 자외선에 노출되는 것을 방지함과 동시에 동절기에 적당량의 가시광선을 투과시켜 사용자로 하여금 기후변화에 적절히 대응할 수 있도록 강화안전유리가 설치된 상부프레임의 하측으로 상기 상부프레임에 일체로 형성되며 물푸레나무로 제작된 차단막을 구성함으로써 쾌적한 환경을 제공할 수 있을 뿐만 아니라, 벤치를 독립적으로 분리하여 구성함으로써 지형의 높낮이에 관계없이 용이한 설치를 할 수 있으며, 사용자의 신체가 접촉하는 벤치와 등받이 부위를 습기와 자외선에 강하고, 열전도율이 낮으며, 단열성이 우수한 물푸레나무로 제작함으로써 하절기나 동절기에도 불편함 없이 사용할 수 있음은 물론, 버스 승강장에 마감처리된 목재에 의해 자연스러움이 강조되어 도시경관에 유연성을 부여할 수 있게 된다.

버스, 승강장, 목재, 물푸레나무, 자외선차단, 가시광선

Description

버스 승강장{Bus Platform}

본 발명은 정거장이나 정류장에서 버스를 타고 내리는 승강장에 관한 것으로, 우천시 빗물을 반대편 도로로 흘려 보낼 수 있도록 상부프레임에 구성된 강화안전유리를 2 ~ 5°로 경사지게 지니도록 구성함으로써 이용객에게 빗물에 의한 불편을 끼치지 않게 할 수 있고, 하절기에 사용자가 과도한 자외선에 노출되는 것을 방지함과 동시에 동절기에 적당량의 가시광선을 투과시켜 사용자로 하여금 기후변화에 적절히 대응할 수 있도록 강화안전유리가 설치된 상부프레임의 하측으로 상기 상부프레임에 일체로 형성되며 물푸레나무로 제작된 차단막을 구성함으로써 쾌적한 환경을 제공할 수 있을 뿐만 아니라, 벤치를 독립적으로 분리하여 구성함으로써 지형의 높낮이에 관계없이 용이한 설치를 할 수 있으며, 사용자의 신체가 접촉하는 벤치와 등받이 부위를 습기와 자외선에 강하고, 열전도율이 낮으며, 단열성이 우수한 물푸레나무로 제작함으로써 하절기나 동절기에도 불편함 없이 사용할 수 있음은 물론, 버스 승강장에 마감처리된 목재에 의해 자연스러움이 강조되어 도시경관에 유연성을 부여할 수 있는 버스 승강장에 관한 것이다.

버스 승강장은 다양한 형태로 제작되어 사용되어 지고 있으며, 현재에는 버스 중앙차선제도가 도입되어 버스 승강장의 외적 미관 및 사용상의 편리성에 큰 관심이 주어지고 있다.

이하에서는 현재 사용되어 지고 있는 종래의 버스 승강장인 "등록실용신안 20-0234961"을 참고하여 설명하기로 한다.

도 1은 종래의 버스 승강장을 도시한 측 단면도이고, 도 2는 종래의 버스 승강장을 도시한 사시도이다.

종래의 버스 승강장은 지붕과 상기 지붕을 지지하는 다수개의 지주로 이루어진 버스승강장에 있어서, 상기 지붕(101)의 일측 끝단부면을 따라 길게 형성된 통수공(102)과, 상기 통수공(102)으로 유입되는 빗물을 지면으로 배출하도록 통수로(104)가 형성된 지주(103)와, 상기 지붕(101)이 일정각 경사지게 형성됨과 아울러, 그 하단면에는 채광된 자연광을 분산시켜 버스 승강장 내에서 눈부심이 발생치 않도록 그 단면이 톱니 형상으로 이루어진 지붕(101)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이처럼 이루어진 종래의 버스 승강장을 이용하면, 우천시 지붕에 떨어지는 빗물을 지면으로 용이하게 배출할 수 있어 버스 승강장 내에 있는 이용객의 옷 등을 젖지 않도록 할 수 있으며, 지붕(101) 등에 이물질 등이 쌓이는 것을 미연에 방지할 수 있고, 또한 지붕(101)을 광투과성이 좋은 재질을 사용함과 아울러 투과된 빛이 분산되어 버스 승강장 내에 있는 이용객의 눈부심 현상을 줄일 수 있다.

그러나, 전술한 바와 같은 종래의 버스 승강장은 지붕(101)이 일정 경사를 지는 유리로 되어 있어 빗물을 지면으로 용이하게 지출하고, 지붕에 이물질이 쌓이는 것을 방지할 수는 있었으나, 하절기에 문제되는 강한 자외선으로부터 이용객을 보호하지 못하는 문제점이 있었을 뿐만 아니라, 지면에 형성된 벤치에는 등받이가 없어 이용에 불편함이 있었다.

아울러, 등받이가 없는 벤치를 개선하여 버스 승강장과 일체로 된 벤치를 사용하기도 하나, 이는 경사진 지면에 설치시 벤치의 좌, 우 높낮이가 달라지기 때문에 설치에 어려움이 있었을 뿐만 아니라, 벤치에 구성된 등받이를 버스 승강장에 용접하여 사용하기 위하여 벤치를 금속재로 제작해야 하기 때문에 벤치가 뜨겁게 달궈지는 하절기나 차갑게 냉각되는 동절기 등 기후의 변화가 있을 때에는 온도가 쉽게 변하는 벤치의 열에 의해 사용상 불편함을 겪는 문제점이 있었다.

상기와 같은 해결하고자 하는 과제를 달성하기 위한 본 발명의 버스 승강장은 상측에는 강화안전유리가 수평방향으로부터 2 ~ 5°의 경사각을 형성하도록 설치되며, 하측에는 차단막이 등 간격으로 설치될 수 있도록 지지프레임에 일체로 형성된 상부프레임과, 상기 지지프레임에 설치된 부착프레임에 결합수단으로 고정되는 등받이와 상기 등받이의 테두리를 감싸는 알루미늄 테로 구성된 부착용 등받이부와, 상기 부착용 등받이부와 이격되어 지표면에 독립적으로 구성되되, 표면이 석재마감 처리된 금속지지부와 상기 금속지지부의 상부에 용접되는 알루미늄프레임과 알루미늄프레임에 결합수단으로 고정되는 엉덩이받침으로 구성된 벤치로 이루어진 것에 특징이 있다.

상기에서 기술한 바와 같이 본 발명의 버스 승강장는 상부프레임에 구성된 강화안전유리가 2 ~ 5°의 경사각을 지니고 있어 우천시 빗물을 반대편 도로로 흘려 보낼 수 있으며, 이에 따라 버스 승강장 내에 있는 이용객에게 불편을 끼치지 않을 수 있는 장점이 있다.

또한, 상기 강화안전 유리가 설치된 상부프레임의 하측으로는 상기 상부프레임에 일체로 형성되며 물푸레나무로 제작된 차단막이 구성되어 있어 하절기에는 사용자가 과도한 자외선에 노출되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 동절기에는 적당량의 가시광선을 투과시킬 수 있으며, 이에 따라 사용자로 하여금 기후변화에 적절히 대응하도록 하여 쾌적함을 제공할 수 있는 장점이 있다.

아울러, 벤치를 독립적으로 분리하여 구성함으로써 지형의 높낮이에 관계없이 용이한 설치를 할 수 있을 뿐만 아니라, 사용자의 신체가 접촉하는 벤치와 등받이 부위가 습기와 자외선에 강하고, 열전도율이 낮으며, 단열성이 우수한 물푸레나무로 제작되어 있어 하절기나 동절기에도 불편함 없이 사용할 수 있으며, 버스 승강장에 마감처리된 목재에 의해 자연스러움이 강조되어 도시경관에 유연성을 부여 할 수 있는 유용한 발명이다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 구성을 살펴보면 다음과 같다.

본 발명에 따른 버스 승강장(50)은 도 3 내지 도 5에서 도시된 바와 같이 지지프레임(3)과, 상부프레임(10)과, 부착용 등받이부(20)와, 벤치(30)로 이루어진다.

먼저, 상기 지지프레임(3)은 통상적인 방법으로 지표면에 고정 설치되는 것으로, 후면과 좌, 우측면에 강화안전유리(1)가 설치되어 있으며, 이용객이 위치하는 내측으로는 부착용 등받이부(20)가 부착되는 부착프레임(2)을 구성하고 있다.

그리고, 상기 지지프레임(3)의 상측으로는 상부프레임(10)이 고정결합되는 연결봉(4)이 결합된다.

여기서, 상기 강화안전유리(1)는 충격에 의한 파손에 강한 성질을 지니며, 자외선을 일정량 차단할 수 있는 안전 필름(미도시)이 부착된 유리를 말한다.

아울러, 상기 지지프레임(3)은 목재로 마감 처리함으로써 철재의 건조함을 줄이고, 목재의 자연스러움을 강조하여 도시경관에 어울리도록 하는 것이 바람직하며, 더욱 바람직하게는 습기 및 자외선에 강하고, 열전도율이 낮으며, 단열성이 우수한 물푸레나무로 제작함으로써 부식 등에 의한 파손이 방지되도록 하는 것이 좋다.

또한, 상기 상부프레임(10)은 상기 지지프레임(3)에 구성된 연결봉(4)에 일체로 고정결합되는 것으로, 상기 상부프레임(10)의 상측으로는 이용객이 위치하는 내부에 빗물이 들어오지 못하도록 강화안전유리(1)가 설치되어 있고, 상기 강화안전유리가 설치된 상부프레임(10)의 하측으로는 자외선이나 가시광선 등이 차단될 수 있도록 차단막(11)이 고정설치되어 있다.

아울러, 상기 상부프레임(10)은 상기 강화안전유리(1)가 수평방향으로부터 2 ~ 5°경사각(α)을 이루게 하여 우천시 빗물이 반대편 도로로 흘러내리게 할 수 있도록 지지프레임(3)에 수평방향으로부터 2 ~ 5°경사지게 형성해야만 하며, 이때, 상기 강화안전유리(1)와 상기 차단막(11)은 유리나 목재 또는 금속재의 통상적인 결합방법인 리벳결합이나 볼트결합 등을 이용하여 상기 상부프레임(10)에 용이하게 결합할 수 있다.

여기서, 상기 차단막(11)은 하절기에 문제되는 강한 자외선으로부터 승강장 내에 있는 이용객을 보호함은 물론, 동절기에 승장장 내에 적당한 가시광선이 들어오도록 하여 이용객에게 쾌적한 환경을 제공하는 것으로, 수직방향으로부터 40 ~ 50°의 경사각(β)을 형성하고 있으며, 수직선상으로 봤을 때 이격 공간이 보이지 않도록 등 간격으로 구성함으로써 자외선의 강도가 최고조로 이르는 정오에는 자외선을 100% 차단할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

아울러, 상기 차단막(11)은 도시경관에 유연성을 부여할 수 있도록 목재로 제작되는 것이 바람직하며, 더욱 바람직하게는 습기 및 자외선에 강하고, 열전도성이 낮으며, 단열성이 우수한 물푸레나무로 제작함으로써 부식 등에 의한 파손이 방지되도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 부착용 등받이부(20)는 상기 지지프레임(3)에 구성된 부착프레임(2)에 설치되는 것으로, 부착프레임(2)에 볼트와 같은 결합수단(미도시)으로 고 정되는 등받이(21)와 상기 등받이(21)의 테두리를 감싸는 알루미늄 테(22)를 구성하고 있다.

여기서, 상기 등받이(21)는 도시경관에 유연성을 부여할 수 있도록 목재로 제작되는 것이 바람직하고, 더욱 바람직하게는 습기 및 자외선에 강하며, 열전도성이 낮고, 단열성이 우수한 물푸레나무로 제작함으로써 부식 등에 의한 파손이 방지되도록 하는 것이 바람직하다.

아울러, 상기 알루미늄 테(22)는 등받이(21)의 테두리에 결합 됨으로써 등받이(21)의 테두리가 부식되는 것을 방지함은 물론, 외적 미관을 돋보이게 하는 작용을 한다.

또한, 상기 벤치(30)는 상기 부착용 등받이부(20)와 이격되어 지표면에 독립적으로 구성되는 것으로, 표면이 석재(미도시)마감 처리된 금속지지부(31)와 상기 금속지지부(31)의 상부에 용접되는 알루미늄프레임(32)과 상기 알루미늄프레임(32)에 볼트와 같은 결합수단(미도시)으로 고정되는 엉덩이받침(33)으로 구성된다.

여기서, 상기 금속지지부(31)의 표면에 마감되는 석재는 친환경적이고 자연적인 느낌이 강조되도록 현무암으로 가공되는 것이 바람직하고, 금속지지부(31)의 상면은 알루미늄프레임(32)을 용접할 수 있도록 석재 마감처리 하지 않아야 하며, 상기 알루미늄프레임(32)을 금속지지부(31)에 용접하는 것은 엉덩이받침(33)을 금속지지부(31)에 일체로 고정하기 위함이다.

상기 엉덩이받침(33)은 도시경관에 유연성을 부여할 수 있도록 목재로 제작되는 것이 바람직하고, 더욱 바람직하게는 습기 및 자외선에 강하며, 열전도성이 낮고, 단열성이 우수한 물푸레나무로 제작함으로써 부식 등에 의한 파손이 방지되도록 하는 것이 바람직하다.

아울러, 상기 벤치(30)는 독립적으로 배치되기 때문에 지표면의 경사에 관계없이 높이를 자유롭게 조절할 수 있으며, 좌, 우측의 자유로운 높이 조절에 따라 용이한 설치가 가능하게 된다.

상기와 같은 구성에 따른 본 발명의 바람직한 설치방법과 작용을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 본 발명의 버스 승강장(50)이 설치될 자리를 선정한 후, 지지프레임(3)을 지표면에 설치한다.

그 후, 지지프레임(3)의 사이사이에 강화안전유리(1)를 설치하고, 지지프레임(3)의 전면, 즉 이용객이 위치하는 쪽에 부착프레임(2)을 고정설치한 다음, 상기 지지프레임(3)의 상측에 연결봉(4)을 결합한다.

그리고, 상기 연결봉(4)에는 상부프레임(10)을 고정결합시키는데, 이때 상기 상부프레임(10)을 연결봉(4)에 고정결합시킬 때에는, 우천시 빗물이 강화안전유리(1)를 따라 반대편 도로로 흘러내릴 수 있도록 수평방향으로부터 2 ~ 5°의 경사각(α)을 지니도록 결합고정시켜야 한다.

이와 같이 상부프레임(10)을 고정결합시킨 후에는, 상부프레임(10)의 상측에 강화안전유리(1)를 설치한 다음, 강화안전유리(1)가 설치된 상부프레임(10)의 하측으로 물푸레나무로 제작된 차단막(11)을 설치하는데, 이때, 상기 강화안전유리(1)와 상기 차단막(11)은 유리나 목재 또는 금속재의 통상적인 결합방법인 리벳결합이나 볼트결합 등을 이용하여 상기 상부프레임(10)에 용이하게 결합할 수 있다.

그리고, 상기 차단막(11)은 하절기 과도한 자외선을 차단할 수 있음은 물론, 동절기에 적당량의 가시광선이 비추어질 수 있도록 직사각 판 형태로 제작되며, 수직방향으로부터 40 ~ 50°의 경사각을 형성하도록 하는 것이 바람직하며, 수직선상에서 봤을 때 이격 공간이 보이지 않도록 등 간격으로 구성함으로써, 자외선 강도가 최고조로 이르는 정오에는 자외선을 100% 차단할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 상부프레임(10)의 설치를 완료한 후에는, 지지프레임(3)의 전면에 고정설치된 부착프레임(2)에 알루미늄 테(22)가 테두리에 감싸진 등받이(21)를 볼트와 같은 결합수단을 이용하여 고정 설치하여 물푸레나무로 제작된 등받이(21)와 알루미늄 테(22)로 이루어진 부착용 등받이부(20)의 설치를 완료한다.

그 후에는, 지표면에 석재로 마감처리된 금속지지부(31)를 위치시킨 후, 알루미늄프레임(32)을 물푸레나무로 제작된 엉덩이받침(33)에 볼트와 같은 결합수단을 이용하여 고정결합시킨 다음, 상기 알루미늄프레임(32)을 금속지지부(31)의 상면에 용접하여 벤치(30)의 설치를 완료함으로써, 본 발명의 버스 승강장의 설치를 완료한다.

여기서, 상기 벤치(30)는 지지프레임(3)과 독립적으로 분리되어 형성되어 있기 때문에 경사가 진 지표면에서도 이용객이 편하게 사용할 수 있는 상태로 용이한 설치를 할 수 있게 된다.

이처럼, 설치가 완료된 버스 승강장(50)을 이용객이 사용하게 되면, 우천시 빗물이 경사진 강화안전유리(1)를 따라 반대편 도로로 흐르게 되기 때문에 이용객이 빗물에 의한 불편함을 겪지 않게 될 뿐만 아니라, 물푸레나무로 제작된 차단막(11)에 의해 하절기에는 과도한 자외선으로부터 보호될 수 있고, 동절기에는 적 당량의 가시광선을 받을 수 있어 이용객에게 쾌적한 환경을 제공할 수 있게 된다.

또한, 부착용 등받이부(20)와 벤치(30)가 따로 분리 제작하기 때문에 벤치(30)의 높이를 사용하기 편한 높이로 손쉽게 제작할 수 있을 뿐만 아니라, 이용객의 신체에 접하는 부위가 습기와 자외선에 강하고, 열전도율이 낮으며, 단열성이 우수한 물푸레나무로 되어 있어 하절기나 동절기에도 뜨거움이나 차가움을 느끼지 않을 수 있음은 물론, 파손이 발생 되지 않아 이용객이 불편함 없이 사용할 수 있게 된다.

상술한 실시 예는 본 발명의 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시 예에만 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 버스 승강장에 버스운행정보시스템을 설치하는 등 종래의 공지된 것은 모두 적용하여 사용할 수 있음은 당연하며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백한 것이다.

도 1은 종래의 버스 승강장을 도시한 측 단면도.

도 2는 종래의 버스 승강장을 도시한 사시도.

도 3은 본 발명의 버스 승강장을 도시한 분리사시도.

도 4는 본 발명의 버스 승강장의 저면 사시도.

도 5는 본 발명의 버스 승강자의 측면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

α, β : 경사각 1 : 강화안전유리

2 : 부착프레임 3 : 지지프레임

4 : 연결봉 10 : 상부프레임

11 : 차단막 20 : 부착용 등받이부

21 : 등받이 22 : 알루미늄 테

30 : 벤치 31 : 금속지지부

32 : 알루미늄프레임 33 : 엉덩이받침

50 : 버스 승강장

Claims

강화안전유리와 부착프레임을 구성한 지지프레임과, 상기 지지프레임의 상부에 연결되며 강화안전유리를 구성한 상부프레임과, 상기 지지프레임의 부착프레임에 설치되는 벤치를 구성한 버스 승강장에 있어서,

상측에는 강화안전유리(1)가 수평방향으로부터 2 ~ 5°의 경사각(α)을 형성하도록 설치되며, 하측에는 차단막(11)이 등 간격으로 설치될 수 있도록 지지프레임(3)에 일체로 형성된 상부프레임(10);

상기 지지프레임(3)에 설치된 부착프레임(2)에 결합수단으로 고정되는 등받이(21)와 상기 등받이(21)의 테두리를 감싸는 알루미늄 테(22)로 구성된 부착용 등받이부(20);

상기 부착용 등받이부(20)와 이격되어 지표면에 독립적으로 구성되되, 표면이 석재마감 처리된 금속지지부(31)와 상기 금속지지부(31)의 상부에 용접되는 알루미늄프레임(32)과 알루미늄프레임(32)에 결합수단으로 고정되는 엉덩이받침(33)으로 구성된 벤치(30)로 이루어진 것에 특징이 있는 버스 승강장.
제 1항에 있어서, 상기 지지프레임(3)은 목재로 마감처리된 것에 특징이 있는 버스 승강장.
제 2항에 있어서, 상기 지지프레임(3)에 마감처리된 목재는 물푸레나무로 된 것에 특징이 있는 버스 승강장.
제 1항에 있어서, 상기 차단막(11)과, 등받이(21)와, 엉덩이받침(33)은 물푸레나무로 제작된 것에 특징이 있는 버스 승강장.
제 1항 또는 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 상부프레임(10)에 설치된 차단막(11)은 수직방향으로부터 40 ~ 50°의 경사각(β)을 형성되며, 수직선상으로 봤을 때 이격 공간이 보이지 않는 간격으로 형성된 것에 특징이 있는 버스 승강장.