KR100840286B1

KR100840286B1 - 전차 집전장치

Info

Publication number: KR100840286B1
Application number: KR1020060104082A
Authority: KR
Inventors: 이중현
Original assignee: 주식회사 포스코
Priority date: 2006-10-25
Filing date: 2006-10-25
Publication date: 2008-06-20
Also published as: KR20080037254A

Abstract

본 발명은 집전장치의 고정 장착구조를 개선하여 집전장치의 점검 및 유지 보수를 용이하게 할 수 있는 전차 집전장치에 관한 것으로, 코크스 이송용 전차의 일측에 결합되어 회전되는 회전부, 회전부에 결합되는 연결바, 연결바에 결합되는 판타슈 빔, 판타슈 빔에 결합되어 트롤리 바와 전기적으로 접촉되는 판타슈, 회전부에 연결되어 연결바의 회전을 감속시키는 감속부, 회전부의 일측에 장착되어 회전부의 회전을 단속하는 회전 방지부를 포함한다.

전차, 판타슈, 트롤리 바, 회전부, 감속부

Description

전차 집전장치{PANTAGRAPH OF LOCOMOTION}

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전차 집전장치의 구성을 도시한 도면이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 회전부를 구성하는 핸들과 감속기어의 결합관계를 도시한 부분 단면도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 회전부를 구성하는 종동기어와 회전축의 결합관계를 도시한 부분 단면도이다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 회전부를 구성하는 구동기어와 종동기어의 결합관계를 도시한 평면도이다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 회전 방지부를 도시한 도면이다.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 전차 집전장치의 판타슈와 트롤리 바가 이격된 상태를 도시한 도면이다.

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 전차 집전장치의 판타슈와 트롤리 바가 접촉된 상태를 도시한 도면이다.

도 8은 본 발명의 실시예에 따른 전차 집전장치가 실제 장착된 상태를 도시한 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

18 ; 연결바 20 ; 판타슈 빔

22 ; 판타슈 30 ; 감속부

40 ; 회전 방지부

본 발명은 집전장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 코크스 이송용 전차의 집전장치에 관한 것이다.

통상적으로, 코크스 오븐(COKE OVEN)에서 건류된 적열 코크스는 코크스 이송용 전차(LOCOMOTION)의 버킷(BUCKET)에 적재되어 소화를 위해 씨디큐(COKE DRY QUENCHING)로 이송하는 작업을 반복한다. 코크스 이송용 전차는 전기 모터(MOTOR)와 전기장치에 의해서 움직이는 설비로 전원을 공급하는 측의 트롤리 바(TROLLEY BAR)와 공급받는 측의 집전장치로 구성된다. 집전장치는 판타슈(PANTO SHOE)와 실드 와이어(SHIELD WIRE) 전원 케이블을 통해 전차로 전원이 공급된다. 즉, 트롤리 바에 공급된 전원은 전차의 집전장치인 판타슈, 실드 와이어, 전원 케이블(CABLE)등을 통해서 전차로 전해진다.

한편, 코크스 이송용 전차는 궤도차로서 1일 100회 정도(15Km)의 잦은 주행를 하고 있으며, 1일 3회 정도의 점검을 한다. 전원을 공급하는 집전장치는 코크스 오븐측 벽체에 고정되고 지상에 설치된 트로리 바를 따라 주행하고 있다. 그런데, 집전장치의 장착위치가 고소인 관계로 판타슈 교체 및 장력 조정시 고정부 베이스(BASE) 볼트(BOLT)를 해체하고 세트(SET)를 일일이 작업자가 고정시켜야 하는 등 협소한 장소에서 교체 작업시 많은 시간과 인력을 필요로 하고 작업시 안전의 위험이 따를 뿐 아니라 예기치 못한 전원 공급 불량에 의한 트러블(TROUBLE)이 자주 발생하고 있다.

이로 인해 판타슈와 트롤리 바 사이에 접촉이 불량하여 전차에 전원 단락 현상이 발생하게 되고 관련설비의 수명이 단축되는 문제점이 있다.

또한, 고정된 상태에서 정비를 해야 하므로 집전장치 전체를 해체해야 하는 등의 문제점으로 정비 및 점검 시간이 장시간 소요되고 이로 인한 설비 가동율 또한 저하되고 있다.

본 발명의 목적은 집전장치의 고정 장착구조를 개선하여 집전장치의 점검 및 유지 보수를 용이하게 할 수 있는 전차 집전장치를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 코크스 이송용 전차의 일측에 결합되어 회전되는 회전부, 회전부에 결합되는 연결바, 연결바에 결합되는 판타슈 빔, 판타슈 빔에 결합되어 트롤리 바와 전기적으로 접촉되는 판타슈, 회전부에 연결되어 연결바의 회전을 감속시키는 감속부, 회전부의 일측에 장착되어 회전부의 회전을 단속하는 회전 방지부를 포함한다.

상기한 구성에서, 회전부는 연결바에 축 결합되는 회전축, 회전축의 하단에 결합되어 외력이 공급됨에 따라 회전축을 회전시키는 핸들을 포함한다.

핸들은 회전축에 일단이 고정 결합되며, 일단으로부터 일측으로 신장된 타단 에 손잡이부가 형성될 수 있다.

감속부는 핸들과 회전축 사이에 결합되며, 핸들에 축 결합되는 구동 기어와 회전축에 축 결합되며, 구동 기어와 맞물리는 종동 기어를 포함할 수 있다.

회전 방지부는 전차의 일측에 장착되는 체결부, 체결부에 힌지 결합되며, 핸들의 일부분이 삽입되는 홈을 갖는 핸들 고정부재를 포함할 수 있다.

전차와 회전부 사이에 결합되는 전차 고정부를 더 포함하며, 회전부는 전차 고정부에 결합되어 전차의 일측에서 회전 지지될 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 전차 집전장치는 회전부, 연결바(18), 판타슈 빔(20), 판타슈(22), 감속부(30), 회전 방지부(40)를 포함한다.

회전부는 코크스 이송용 전차의 일측에 결합되어 회전되는 부분이다.

연결바(18)는 회전부에 결합되며, 집전장치의 보디 부분으로써 프레임 기능을 한다. 연결바(18)는 도 1에 도시된 바와 같이 회전부와 판타슈 빔(20) 사이에서 상하로 구분되어 설치된다.

판타슈 빔(20)은 연결바(18)에 결합된다. 판타슈 빔(20)과 연결바(18)는 상호 연결부분에서 연결핀(26)을 통해 결합된다.

판타슈(22)는 판타슈 빔(20)에 결합되어 트롤리 바(62)와 전기적으로 접촉되는 부분이다. 판타슈(22)는 실드 와이어(24)를 통해 판타슈 빔(20)과 연결된다.

감속부(30)는 회전부에 연결되어 연결바(18)의 회전을 감속시킨다.

회전 방지부(40)는 회전부의 일측에 장착되어 회전부의 회전을 단속한다. 회전 방지부(40)는 회전축(12)이 회전된 상태에서 회전축(12)의 회전을 방지하기 위해 회전축(12)을 고정시킬 수 있는 장치이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 회전부를 구성하는 핸들(14)과 감속기어의 결합관계를 도시한 부분 단면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 회전부를 구성하는 종동기어와 회전축의 결합관계를 도시한 부분 단면도이다. 그리고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 회전부를 구성하는 구동기어와 종동기어의 결합관계를 도시한 평면도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 회전부는 회전축(12)과 핸들(14)을 포함한다.

회전축(12)은 연결바(18)에 결합된다. 회전축(12)은 중공형의 하우징 내에 삽입될 수 있으며, 하우징이 전차의 일측에 고정된 상태에서 회전축(12)이 하우징 내에서 자유롭게 회전되도록 구성될 수 있다. 회전축(12)과 하우징의 결합시 회전축(12)의 원활한 회전을 안내하기 위해서 회전축(12)에는 필요에 따라 베어링이 장착될 수 있다.

핸들(14)은 회전축(12)의 하단에 결합되어 외력이 공급됨에 따라 회전축(12)을 회전시킨다. 핸들(14)의 형상은 다양한 설계 변경을 통해 이루어 질 수 있으며, 본 발명의 실시예에서와 같이 회전축(12)에 일단이 고정 결합되며, 일단으로부터 일측으로 신장된 타단에 손잡이부(16)가 형성되도록 형성될 수 있다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 감속부(30)는 핸들(14)과 회전축(12) 사이에 결합된다.

감속부(30)는 구동기어(32)와 종동기어(34)의 조합으로 이루어진다.

구동기어(32)는 핸들(14)에 축 결합된다. 그리고, 종동기어(34)는 회전축(12)에 축 결합되며, 구동기어(32)와 맞물린다. 구동기어(32)와 종동기어(34)의 감속비는 설계 변경될 수 있다.

도 5를 참조하면, 회전 방지부(40)는 체결부(42)와 핸들 고정부재(44)를 포함한다.

체결부(42)는 전차의 일측에 장착된다. 핸들 고정부재(44)는 체결부(42)에 힌지 결합되며, 핸들(14)의 일부분이 삽입되는 홈(46)을 갖는다.

한편, 본 발명의 실시예는 전차와 회전부 사이에 결합되는 전차 고정부(50)를 더 포함하며, 회전부는 전차 고정부(50)에 결합되어 전차의 일측에서 회전 지지된다.

일반적으로, 코크스 이송용 전차는 일일 100회 정도(15Km)의 잦은 주행를 하고 있으며, 1일 3회 정도의 점검 및 정비를 하고 있다. 전원을 공급하는 측의 트롤리 바(62)는 전차 측 지상에서 트롤리 바 서포트(60)에 설치되어 있고 전원을 공급받는 측의 집전장치는 전차 측 벽체에 고정이 되어 주행시 마찰되면서 전원을 공급하게 된다. 집전장치의 점검 및 정비 내용은 판타슈(22) 마모 상태 고정부 이탈 상 태, 케이블(CABLE) 접촉상태, 트롤리 바(62) 접촉 상태 등이다. 그러나, 작업자가 협소한 공간에서 판타슈(22)와 트롤리 바(62)가 접촉된 상태를 확인해야 하므로 확인 자체가 곤란하고 어느 정도 조정을 해야 할지 측정하기가 어렵다. 또한, 감전의 위험이 있다. 또한, 트롤리 바(62)와 판타슈(22)의 이상 발생시 집전장치가 고정된 상태에서 전체를 분해해야 하고 장력 조절이 곤란하였다. 전원 공급장치인 트롤리 바(62)와 전차에 고정된 집전장치의 판타슈(22)가 고정되어 있어 장력을 조정할 수 없는 관계에 있다면, 트롤리 바(62)와 판타슈(22)의 접촉이 불량하게 되고 잦은 정비를 해야만 한다.

본 발명의 실시예에 따른 집전장치는 이러한 문제를 개선하기 위해 회전부, 감속부(30), 회전 방지부(40)를 포함하며, 집전장치 세트 전체를 회전시켜 보다 안전한 상태에서 판타슈(22)와 트롤리 바(62)의 접촉 상태를 확인할 수 있고, 소모품의 정비가 용이하도록 한다.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 전차 집전장치의 판타슈와 트롤리 바가 이격된 상태를 도시한 도면이며, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 전차 집전장치의 판타슈와 트롤리 바가 접촉된 상태를 도시한 도면이다. 그리고, 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 전차 집전장치가 실제 장착된 상태를 도시한 도면이다.

도 6에 도시된 바와 같이 집전장치의 판타슈(22)와 트롤리 바(62)가 서로 이격된 상태에서 핸들(14)을 우측으로 돌리면, 도 7에 도시된 바와 같이 판타슈(22)와 트롤리 바(62)는 서로 접촉된다. 그리고, 판타슈(22)와 트롤리 바(62) 사이의 간격을 점검(GAP CHECK)하는 경우에는 핸들(14)을 좌측으로 돌려 확인을 한다. 그 리고, 정비시에는 핸들(14)을 완전히 좌측으로 돌려 판타슈(22)와 트롤리 바(62)를 이격시킨 상태에서 해당 작업을 한다. 그리고, 작업자는 판타슈(22) 이상 및 점검 후 회전 방지부(40)를 통해 핸들(14)을 고정한다. 장력 상태는 감속부(30)를 구성하는 구동기어(32)와 종동기어(34)의 감속비에 따라 미세하게 조절이 가능하다.

상기한 바와 같이 본 발명의 실시예는 집전장치를 용이하게 회전시킬 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예에서는 장력 조절과 회전 조절이 가능한 집전장치 개발로 판타슈(22)와 트롤리 바(62)의 접촉을 원활히 하고, 판타슈(22)와 트롤리 바(62) 상호 간의 장력 조절이 용이하며 작업 환경의 개선을 통해 보다 짧은 시간에 처리할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 전차 집전장치는 회전부와 감속부를 통해 집전장치의 회전 및 장력을 용이하게 조절하여 집전장치의 점검 및 수리 작업을 용이할 수 있는 효과가 있다.

또한, 집전장치의 점검 및 수리 작업 환경을 개선하여 협소한 공간에서의 점검 및 수리 작업을 지양함으로써 작업자의 정비 점검시 시간을 단축시킬 수 있고, 안전사고를 감소시킬 수 있다.

또한, 집전장치를 해체하지 않고 판타슈와 트롤리 바가 서로 이격된 상태에서 점검 및 정비가 가능하며, 집전장치의 적절한 점검 및 수리 작업을 통해 부품의 수명 연장과 효율적이고 생산적인 정비품질을 유지시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

코크스 이송용 전차의 일측에 결합되어 회전되는 회전부;

상기 회전부에 결합되는 연결바;

상기 연결바에 결합되는 판타슈 빔;

상기 판타슈 빔에 결합되어 트롤리 바와 전기적으로 접촉되는 판타슈;

상기 회전부에 연결되어 상기 연결바의 회전을 감속시키는 감속부, 및

상기 회전부의 일측에 장착되어 상기 회전부의 회전을 단속하는 회전 방지부

를 포함하며,

상기 회전부는 상기 연결바에 결합되는 회전축을 포함하며, 상기 회전축의 회전으로 상기 연결바에 회전력을 전달하는 전차 집전장치.
제1항에 있어서,

상기 회전부는 상기 회전축의 하단에 결합되어 외력이 공급됨에 따라 상기 회전축을 회전시키는 핸들을 더 포함하는 전차 집전장치.
제2항에 있어서,

상기 핸들은 상기 회전축에 일단이 고정 결합되며, 일단으로부터 일측으로 신장된 타단에 손잡이부가 형성되는 전차 집전장치.
제2항에 있어서,

상기 감속부는

상기 핸들과 회전축 사이에 결합되는 전차 집전장치.
제4항에 있어서,

상기 감속부는

상기 핸들에 축 결합되는 구동기어;

상기 회전축에 축 결합되며, 상기 구동기어와 맞물리는 종동기어를 포함하는 전차 집전장치.
제2항에 있어서,

상기 회전 방지부는

상기 전차의 일측에 장착되는 체결부;

상기 체결부에 힌지 결합되며, 상기 핸들의 일부분이 삽입되는 홈을 갖는 핸들 고정부재를 포함하는 전차 집전장치.
제1항에 있어서,

상기 전차와 상기 회전부 사이에 결합되는 전차 고정부를 더 포함하며, 상기 회전부는 상기 전차 고정부에 결합되어 상기 전차의 일측에서 회전 지지되는 전차 집전장치.