KR100838829B1 - Construction method of expantion jointing unit using prepacked concrete method - Google Patents
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Abstract
Description
도 1은 본 발명에 의한 교량 조인트의 단면도이고, 1 is a cross-sectional view of a bridge joint according to the present invention,
도 2는 본 발명에 의한 교량조인트의 분해 단면도이고, 2 is an exploded cross-sectional view of a bridge joint according to the present invention;
도 3은 본 발명에 의한 교량조인트의 분해 사시도이고, 3 is an exploded perspective view of a bridge joint according to the present invention;
도 4는 본 발명의 요부인 보강파이프를 나타낸 사시도이고, 4 is a perspective view showing a reinforcing pipe which is a main part of the present invention;
도 5는 본 발명에 의한 교량조인트의 조립상태를 나타낸 사시도이고, 5 is a perspective view showing the assembled state of the bridge joint according to the present invention,
도 6은 본 발명에 의한 교량조인트 및 교량이음부에 설치된 모양을 나타낸 사시도이고, 6 is a perspective view showing the shape of the bridge joint and the bridge joint according to the present invention,
도 7은 본 발명에 의한 교량조인트의 설치방법을 나타낸 단면도이고, 7 is a cross-sectional view showing a method for installing a bridge joint according to the present invention;
도 8은 종래의 방법에 의한 교량조인트의 설치방법을 나타낸 단면도이다. 8 is a cross-sectional view showing a method for installing a bridge joint according to a conventional method.
(도면 주요 부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for main parts of drawing)
10: 교량조인트 15: 콘크리트10: bridge joint 15: concrete
16: 슬래브 20: 상판 16: slab 20: tops
23: 모자이크플레이트 30: 앵글플레이트23: mosaic plate 30: angle plate
31: 물받이 32: 스터드앵커31: drip tray 32: stud anchor
33: 삽입공 40: 앵커33: insertion hole 40: anchor
50: 보강파이프 51: 배출공50: reinforcing pipe 51: discharge hole
60: 그라우트 62: 자갈60: grout 62: gravel
본 발명은 교량의 상부구조의 지면을 연결할 시에 도로의 폭 방향으로 설치되는 신축이음장치 및 그 시공 방법에 관한 것으로, 교량 이음부에 신축이음장치를 세팅 하고, 상판으로 슬래브를 완전히 덮은 다음, 이음부의 내부로 연결된 보강 파이프를 통하여 무수축 모르타를 주입하여 타설 함으로서, 신축이음장치의 설치 시, 작업시간을 단축시키고, 도로통제의 시간을 줄일 수가 있으며, 하중에 의해 응력이 집중하게 되는 콘크리트 뒤채움부가 형성되지 않는 특징이 있는 프리팩트 콘크리트공법을 이용한 신축이음장치 및 그 설치방법에 관한 것이다. The present invention relates to an expansion joint device installed in the width direction of the road when connecting the ground of the upper structure of the bridge and a construction method thereof, the expansion joint is set on the bridge joint, and the slab is completely covered with a top plate, Injecting non-contraction mortar through the reinforcing pipe connected to the inside of the joint to reduce the working time and the time of road control when installing the expansion joint, and the concrete where stress is concentrated by load It relates to an expansion joint device using a pre-concrete concrete method characterized by the fact that no back filling is formed and a method of installing the same.
프리팩트 콘크리트는 구조물에 거푸집을 설치하고 그 속에 철근, 배근과 굵은 골재를 투입한 후 시멘트 모르타를 주입하고 타설 하여 시공이음이 없는 일체화된 콘크리트공법이다. 이러한 프리팩트 콘크리트는 골재를 선 충진 후 모르터를 주입함으로 침하량이 적고 조골재 및 철근과의 부착성능이 좋으며, 건조수축은 일반콘크리트에 비해 1/2정도로 감소되며, 강도, 내구성, 수밀성이 좋으며, 공정이 간 단하여 일반 콘크리트 시공이 곤란한 협소한 장소에서 작업이 용이한 장점이 있다. Pre-concrete concrete is an integrated concrete method without installing joints by installing formwork on the structure, putting reinforcing bars, reinforcement and coarse aggregates into it, and then injecting and pouring cement mortar. The pre-concrete concrete is filled with aggregate after prefilling aggregates, so the amount of settlement is small and the adhesion performance with coarse aggregates and reinforcing bar is good. This is simple and has the advantage of easy operation in a narrow place difficult to concrete construction.
한편, 교량의 조인트는 온도, 크리프, 건조수축, 차량하중 등으로 인한 변위 또는 지점침하 및 지진과 같은 예기치 못한 변위에 의한 교량상부의 이동 및 회전을 수용하여 교량의 기능성 및 구조적인 안정성을 도모하는 장치이다. On the other hand, the joint of the bridge accommodates movement and rotation of the upper part of the bridge due to displacement due to temperature, creep, shrinkage, vehicle load, or unexpected displacement such as point settling and earthquake, thereby promoting functional and structural stability of the bridge. Device.
도 8에 도시한바와 같이, 종래의 신축이음장치 설치 공정을 살펴보면, 먼저 도로나 교량의 연결부위에 형성된 개구부에 주철근(55)를 콘크리트로 타설 하여 슬래브(15)에 삽입 고정한 후, 교량조인트를 매설하기 위한 공간을 확보하고, 앵커(32)와 보강철근(56) 보강용강(55)을 가 결합하고, 콘크리트(61)를 타설 하여, 이를 양생하는 작업이 필요하다. As shown in Figure 8, when looking at the conventional expansion joint installation process, first cast the reinforcing bar (55) in concrete in the opening formed in the connection portion of the road or bridge, and fixed to the slab (15), the bridge joint To secure space for embedding,
이러한 종래의 방법에서는 신축이음장치의 설치를 위해 뒤채움부를 형성하고 콘크리트를 타설하여야 하는바, 상기 과정에서 콘크리트 양생을 위한 시간이 오래 걸림으로 인해서, 차량의 통제시간이 길어지게 되어 도로 이용자들에게 큰 불편을 주는 문제점이 있으며, 작업에 소요되는 인력과 시간이 늘어나게 되어 공사비가 증가하는 문제점이 있다. In this conventional method, the backfill is formed to install the expansion joint device, and the concrete is to be placed. Due to the long time for curing the concrete in the above process, the control time of the vehicle becomes long, and the road users There is a problem that causes a great inconvenience, there is a problem that the construction cost increases due to the increase in manpower and time required for work.
또한 상기 신축이음장치 양단부에 콘크리트가 타설된 부분에서, 콘트리트의 신축이음장치에 접하는 부분과, 상부구조물 이음부에 접하는 부분에서 응력이 집중하게 되어, 타설된 콘크리트가 밀리거나, 밑으로 내려않는 일이 자주 발생하는 문제점이 있다. In addition, in the portion where the concrete is poured at both ends of the expansion joint device, stress is concentrated in the portion in contact with the expansion joint device of the concrete, the portion in contact with the joint portion of the upper structure, so that the poured concrete is not pushed or lowered This is a frequently occurring problem.
본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 교량의 이음부에 교량조인트를 설치할 수 있는 개구부를 형성하고, 상기 개구부에 교량조인트를 가결합한 후 자갈 또는 골재를 충진 시키고, 개구부 밖으로 돌출된 보강파이프를 통해 그라우트를 주입하여 타설 할 수 있도록 구성되는 교량조인트 및 시공방법을 제공하여 교량조인트 설치작업 시 콘크리트 구조 위로 돌출된 보강파이프의 일단으로 그라우트를 주입하여 타설할 수 있게 하여, 작업 시간과 인력을 최소화 하여 도로 통제의 시간과 공사비용을 줄일 수 있는 특징이 있으며, 시공 후 내구성의 향상의 효과가 있는 프리팩트 공법을 이용한 신축이음장치 및 시공방법을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and forms an opening for installing a bridge joint in the joint of the bridge, and after filling the bridge joint to the opening and filling the gravel or aggregate, the opening Provides bridge joint and construction method that can be injected by pouring grout through reinforcing pipes protruding outward so that grout can be injected by pouring into one end of reinforcing pipes projected over concrete structure during bridge joint installation work. It has the characteristics to reduce the time and construction cost of the road control by minimizing the working time and manpower, and its purpose is to provide the expansion joint device and construction method using the pre-fact construction method which improves durability after construction.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 교량 이음매에 설치되는 교량 조인트에 있어서, 상기 교량 조인트는 상판과, 모자이크 플레이트와 물받이와, 앵글플레이트로 대분 구성되어지고, 상판과 모자이크플레이트를 결착 고정하는 앵커와, 앵글플레이트에 용접 접합된 스터드앵커와, 상기 스터드앵커에 삽입되어지는 보강파이프와 결착 구성하여 교량 이음매의 개구부의 슬래브 내에 설치되어지며, 상기 보강 파이프는 표면에 다수의 배출공을 구비하고, 일단은 교량 조인트 외부로 돌출되게 함으로서, 외부로 돌출된 보강 파이프의 일단으로 무수축 모르타를 주입하여 교량 조인트를 타설 할 수 있도록 하는 특징을 포함하는 프리팩트 콘크리트 공법을 이용한 교량 조인트 및 설치방법에 관한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is a bridge joint installed in the bridge joint, the bridge joint is composed mainly of the top plate, the mosaic plate and the drip tray, the angle plate, anchor fixing the top plate and the mosaic plate And a stud anchor welded to the angle plate and a reinforcement pipe inserted into the stud anchor, which is installed in the slab of the opening of the bridge joint, and the reinforcement pipe has a plurality of discharge holes on its surface. One end is projected to the outside of the bridge joint, the bridge joint and installation method using the pre-concrete concrete method comprising a feature that can be poured into the end of the reinforcement pipe protruding outward so that the bridge joint can be poured It is about.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 의한 교량 조인트의 단면도이고, 도 2는 본 발명에 의한 교량조인트의 분해 단면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 교량 조인트의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명에 의한 교량조인트의 요부인 보강 파이프를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명에 의한 교량조인트의 조립상태를 나타낸 사시도이고, 도 6은 본 발명에 의한 교량조인트 및 교량이음부에 설치된 모양을 나타낸 사시도이고, 도 7은 본 발명에 의한 교량조인트의 설치방법을 나타낸 단면도이다. 1 is a cross-sectional view of a bridge joint according to the present invention, FIG. 2 is an exploded cross-sectional view of a bridge joint according to the present invention, FIG. 3 is an exploded perspective view of a bridge joint according to the present invention, and FIG. 4 is a bridge joint according to the present invention. Figure 5 is a perspective view showing a reinforcing pipe which is a main part of, Figure 5 is a perspective view showing the assembly state of the bridge joint according to the present invention, Figure 6 is a perspective view showing the shape of the bridge joint and the bridge joint according to the present invention, Figure 7 Is a cross-sectional view showing a method for installing a bridge joint according to the present invention.
도 1에서 도 3은 본 발명에 의한 교량조인트(10)를 개괄적으로 나타낸 것으로서 보는바와 같이, 상판(20)은 교량 조인트(10)의 상단에 위치하며, 소정의 두께를 가진 판의 형태로서, 두개의 상판(20)이 서로 대향하여 마주보도록 하여 끼워 맞추어지는 형태로 결합되어 구성되며, 상단면에는 개구부 하단면의 슬래브(16)와 연결되는 앵커(40)를 삽입할 수 있도록 하는 다수개의 체결구(43)을 형성하며, 도2에 도시된 바와 같이 상기 체결구(43)에 하부의 슬래브면에서 상부로 연장되는 앵커(40) 상단의 수나사(25)가 모자이크플레이트(23)와 상판(20)의 체결구(43)를 관통하여 너트(21)로 체결하여 결착되어지도록 구성되어지며, 상기 상판(20)의 재질은 합성수지 또는 탄성체를 하여 교량 이음부에 작용하는 하중의 변위를 수용하는 역할을 한다. 1 to 3 as a general view of the
모자이크플레이트(23)는 도3에 도시된 바와 같이 앵커(40)에 의해 상판(20) 하단면과 앵글플레이트(30)의 상단면 사이에 결착되어 질수 있도록 상판(20)의 체결구(43)와 수직 대응되는 위치와 간격을 가지는 체결구(43a)가 형성되며, 중앙부는 배수홈(26)을 형성하여 하단에 결착되는 물받이(31)로 물이 흐르도록 구성된다.
앵글플레이트(30)는 단면형상이 대략적으로 ' T '자 형상으로 구성되어 하단부가 교량 이음부에 형성된 개구부의 슬래브(16)하단면 위에 놓이며, 상단부는 상판(20)과 모자이크플레이트(23)를 하부에서 받치며, 좌우 양단부에는 외측으로 돌출되는 형태의 스터드앵커(32)가 형성되고 상기 스터드앵커(32)는 수평방향으로 관통하는 삽입공(33)을 형성하여 보강파이프(50)를 삽입할 수 있도록 구성되며, 앵글플레이트(30)의 중앙부로 걸림홈(34)을 각각 형성하여 상기 물받이(31)를 결착할 수 있도록 구성된다.
또한, 본 발명의 요부인 보강파이프(50)는 상술한바와 같이 앵글플레이트(30)의 스터드앵커(32)의 삽입공(33)에 삽입되어 지는데, 도 3 및 도 4에서 보는바와 같이 보강파이프(50)의 일측 끝부를 교량이음부의 외부로 돌출되도록 구성하고 교량조인트(10) 내부로 삽입되는 부분에는 다수의 배출공(51)을 형성하여 구성함으로서 교량조인트(10)의 외부로 돌출된 보강파이프(50)의 일단으로 그라우트를 주입하면 상기 배출공(51)을 통하여 교량조인트(50)의 내부로 주입되어 충진 타설될수 있도록 한다.As shown in FIG. 3, the
In addition, the
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이하 상기한 구성에 의한 본 발명의 실시 예를 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention by the above configuration will be described in detail.
도 3 은 본 발명에 의한 교량 조인트의 조립순서를 나타낸 분해도로서 도 4와 함께 본 발명에 의한 설치방법을 설명하면, Figure 3 is an exploded view showing the assembly sequence of the bridge joint according to the present invention when explaining the installation method according to the present invention in conjunction with Figure 4,
교량 이음부에 형성된 개구부의 슬래브(16) 하단면에 앵커(40)를 결착하는 단계와, 앵글플레이트(30)를 구성하고, 상기 앵글플레이트(30)에 형성된 스터드앵커(32)의 삽입공(33)에 보강파이프(50)를 결착하는 단계와, 자갈을 충진하는 단계와, 상기 앵글플레이트(30) 상부의 중앙부로 물받이(31)을 결착구성하고, 상기 물받이(31)의 상부로 순차적으로 모자이크 플레이트 및 상판을 결착하여 구성하되 상기 앵커(40)의 상부를 모자이크 플레이트 및 상판으로 관통연결하여 결착고정시키는 단계와 보강파이프(50)의 통하여 교량조인트(10)의 내부에 그라우트(60)를 주입 충전하여 타설하는 단계로 이루어진다.Binding the
상기 상기 앵글플레이트(30)에 형성된 스터드앵커(32)의 삽입공(33)에 보강파이프(50)를 결착하는 단계에서는 도 1 및 도 5에서 보는바와 같이 상기 스터드앵커(32)에 삽입공(33)으로 통과하는 보강파이프(50)가 앵커(40) 안쪽으로 지나게 하도록 도시하였지만, 시공 상황에 따라서 삽입공(33)의 위치를 달리하여 앵커(40)의 바깥으로 지나게 할 수도 있는 것이다.In the step of binding the reinforcing
보강파이프(50)는 기존의 시공방법에서 콘크리트 타설을 견고하게 하기위해 사용하는 철근을 대신하는 것으로 교량 조인트(10)의 고정을 견고히 하는 역할을 하는 동시에 도 4에서 보는바와 같이 다수개의 배출공(51)을 형성하여 보강파이프 내부로 주입되는 그라우트(60)가 내부로 투입될 수 있는 역할을 한다. The
또한 그라우트(60)를 주입하기 전에 도 6~7에서 나타낸바와 같이 교량 이음부의 끝단을 분리대(63)를 용접 부착하여 교량조인트(10) 내부를 밀폐시키도록 한 후 자갈(62) 등의 골재를 앵커(40)와 스터드앵커(32), 보강파이프(50) 사이의 공간에 충진하고 그라우트(60)를 보강파이프(50)를 통해 타설함으로서, 양생 시 발생할 수 있는 수축과 건조수축율을 최대한 억제하도록 하여 내구성을 높여주는 역할을 할 수가 있으며, 이러한 프리팩트콘크리트 공법은 작업이 매우 용이하여 작업시간을 단축시켜주는 탁월한 효과가 있다. In addition, before injecting the
또한 도 6 및 도 7에서 보는바와 같이 상판(20)이 교량 이음부의 개구부를 완전히 덮은 상태에서 콘크리트 타설이 가능하여 종래의 방법에 의한 콘크리트 양 생에 걸리는 시간을 절약할 수 있어 작업시간을 획기적으로 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 양생시키는 동안 차량의 통행할 수 있게 된다. In addition, as shown in Figures 6 and 7, the
한편 그라우트(60)를 주입하기위한 구성으로 도 5와 도 6에서와 같이 교량이음부 외부로 돌출된 보강파이프(50)에 연결카플링(52)을 연결하고, 미도시한 주입호수를 삽입하여 그라우트(60)를 고압으로 삽입하여 개구부에 충진 시키며, 이때 외부로 돌출된 보강파이프(50)에 압력계(54)를 설치하여 충진 시 주입되는 그라우트(60)를 확인할 수 있게 구성된다. Meanwhile, as shown in FIGS. 5 and 6, the
상기한 구성에 의한 본 발명에 따른 교량조인트의 설치방법을 사용하면, 작업에 소요되는 인력과 시간을 최소화함으로서, 공사비용을 절감할 수 있는 특출한 효과가 있으며, 차량의 통제시간을 절반가량 단축할 수 있는 장점이 있으며, 상판으로 개구부가 완전히 닫히는 구조를 통하여, 구조적인 안정성을 확보할 수 있는 효과가 있다. Using the installation method of the bridge joint according to the present invention according to the above configuration, by minimizing the manpower and time required for the work, there is an extraordinary effect that can reduce the construction cost, reduce the control time of the vehicle about half There is an advantage that can be, through the structure that the opening is completely closed to the top plate, there is an effect to ensure the structural stability.
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