KR100837327B1 - Structure for intercepting power trance of clutchless compressor - Google Patents

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Abstract

본 발명은 클러치리스 압축기의 동력 전달 차단 구조에 관한 것으로서, 엔진의 회전수에 영향을 주지 않으면서 제작이 용이하도록 함을 목적으로 하고 있다.The present invention relates to a power transmission cut-off structure of a clutchless compressor, and is intended to facilitate manufacturing without affecting the rotation speed of the engine.

개시된 클러치리스 압축기의 동력 전달 차단 구조는, 압축기 회전축(30)에 볼트(20)를 매개로 하여 결합된 허브(40)의 외주연에는 핀공(51)이 구비된 복수의 파단 러버(50)가 고정설치되며, 상기 파단 러버에는 고정핀(60)이 관통되면서 풀리(10)에 압입된다. 이에 의하여, 압축기 회전축의 회전시 파단 러버(50)의 탄성 한계점보다 큰 토크가 발생되면 상기 파단 러버가 끊어져 풀리(10)와 회전축(30)간에는 동력 전달이 이루어지지 않는다.
The power transmission blocking structure of the disclosed clutchless compressor includes a plurality of broken rubbers (50) having pin holes (51) at the outer circumference of the hub (40) coupled to the compressor rotating shaft (30) via a bolt (20). It is fixedly installed and is pressed into the pulley 10 while the fixing pin 60 penetrates into the breaking rubber. As a result, when a torque greater than the elastic limit point of the breaking rubber 50 is generated during the rotation of the compressor rotating shaft, the breaking rubber is broken and power is not transmitted between the pulley 10 and the rotating shaft 30.

클러치리스, 압축기, 공조장치, 파단러버, 탄성한계Clutchless, Compressor, HVAC, Breaking Rubber, Elastic Limit

Description

클러치리스 압축기의 동력 전달 차단 구조{STRUCTURE FOR INTERCEPTING POWER TRANCE OF CLUTCHLESS COMPRESSOR}STRUCTURE FOR INTERCEPTING POWER TRANCE OF CLUTCHLESS COMPRESSOR}

도 1은 종래 기술에 따른 클러치리스 압축기의 동력 전달 차단 구조를 보인 확대 단면도.1 is an enlarged cross-sectional view showing a power transmission blocking structure of a clutchless compressor according to the prior art;

도 2는 본 발명에 따른 클러치리스 압축기의 동력 전달 차단 구조가 적용된 압축기의 일부 절결 단면도.2 is a partially cut-away sectional view of a compressor to which a power transmission cut-off structure of a clutchless compressor according to the present invention is applied.

도 3은 본 발명에 따른 클러치리스 압축기의 동력 전달 차단 구조의 러버가 허브에 장착된 상태의 평면도.3 is a plan view of a state in which a rubber of a power transmission blocking structure of a clutchless compressor according to the present invention is mounted on a hub;

도 4는 본 발명에 따른 클러치리스 압축기의 동력 전달 차단 구조의 러버가 장착되지 않은 상태의 허브의 평면도.Figure 4 is a plan view of the hub without the rubber of the power transmission cut-off structure of the clutchless compressor according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 풀리, 20 : 볼트10: pulley, 20: bolt

30 : 압축기 회전축, 40 : 허브30: compressor rotating shaft, 40: hub

41 : 러버장착부, 50 : 파단 러버41: rubber mounting portion, 50: broken rubber

51 : 핀공, 60 : 고정핀 51: pin ball, 60: fixed pin

본 발명은 클러치리스(clutchless) 압축기의 동력 전달 차단 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진의 회전수에 영향을 주지 않으면서 제작을 용이하게 할 수 있도록 한 클러치리스 압축기의 동력 전달 차단 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a power transmission cut-off structure of a clutchless compressor, and more particularly, to a power transmission cut-off structure of a clutchless compressor to facilitate the production without affecting the engine speed. will be.

일반적으로 자동차용 압축기는, 엔진의 크랭크축에 의해 회전되는 풀리로부터 회전력을 전달받아 구동되어 냉매를 압축하는 것으로서, 에어컨의 작동시에는 압축기의 회전축이 풀리에 연결되고, 반대로, 에어컨의 정지시에는 압축기의 회전축이 풀리로부터 떨어지도록 하는 클러치를 매개로 하여 구동된다.In general, an automobile compressor is driven by receiving rotational force from a pulley rotated by a crank shaft of an engine to compress a refrigerant. When the air conditioner is operated, the rotary shaft of the compressor is connected to the pulley. It is driven via a clutch that causes the rotary shaft of the compressor to move away from the pulley.

그러나, 클러치 방식의 압축기에 의하면, 클러치의 단속에 따라 기계적 마모 및 손상, 소음 등이 유발되어 운전환경을 저해하고, 특히, 하절기와 같이 빈번히 클러치의 단속이 요구되는 상황에서는 전자석의 역할로 클러치 마찰판의 슬립이 유발되어 작동불능이 발생되는 문제점이 있다.However, according to the clutch type compressor, mechanical wear, damage, noise, etc. are caused by the clutch cracking, which hinders the driving environment. In particular, the clutch friction plate serves as an electromagnet in a situation where frequent clutch cracking is required, such as in summer. There is a problem that the slip is caused to cause a malfunction.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 클러치리스 압축기가 제안된 바 있다. 클러치리스 압축기는, 차량탑재형태에서 ON-OFF의 쇼크에 의한 승차감의 저하를 해소할 수 있음과 함께 압축기 전체의 중량감소, 부품의 마모 방지 및 비용 감소가 가능해진다.In order to solve this problem, a clutchless compressor has been proposed. The clutchless compressor can eliminate the deterioration of ride comfort due to ON-OFF shock in a vehicle-mounted form, and can reduce the weight of the entire compressor, prevent wear of parts, and reduce costs.

클러치리스 압축기는 주로 전기자동차에 적용되고, 에어컨의 온/오프와 무관하게 압축기 회전축이 전기자동차의 구동모터에 의해 상시 회전되도록 연결되며, 냉매의 흐름을 제어하는 방법 등에 의해 에어컨의 온/오프를 단속하도록 구성된다.The clutchless compressor is mainly applied to an electric vehicle, and the compressor rotation shaft is always rotated by the driving motor of the electric vehicle regardless of the on / off of the air conditioner, and the on / off of the air conditioner is controlled by a method of controlling the flow of the refrigerant. And to control.

한편, 클러치리스 압축기에는 회전축의 고착시 구동모터의 회전수가 변하지 않도록 풀리로부터 압축기 회전축을 분리시키는 동력 전달 차단 구조가 적용된다.On the other hand, the clutchless compressor is applied with a power transmission blocking structure for separating the compressor rotation shaft from the pulley so that the rotation speed of the drive motor does not change when the rotation shaft is fixed.

종래 기술에 따른 클러치리스 압축기의 동력 전달 차단 구조의 일 예로, 예컨대 고정핀에 의해 동력을 차단하는 기술이 있으며, 이러한 종래 기술에 따른 클러치리스 압축기의 동력 전달 차단 구조를 살펴보면, 도 1에서 보이는 바와 같이, 풀리(1)의 일측면에 배치되면서 볼트(2)를 매개로 하여 압축기 회전축(3)에 체결되는 허브(4)의 외주연에 다수의 고정핀(5)이 관통되면서 풀리(1)에 압입된다.As an example of a power transmission blocking structure of the clutchless compressor according to the prior art, for example, there is a technique of cutting off power by a fixing pin. Referring to the power transmission blocking structure of the clutchless compressor according to the prior art, as shown in FIG. In the same manner, a plurality of fixing pins 5 penetrate the outer periphery of the hub 4 fastened to the compressor rotating shaft 3 via the bolt 2 while being disposed on one side of the pulley 1 and the pulley 1 It is pressed in.

고정핀(5)은 대략 중앙이 요입되어 일정한 힘이 작용되면 이 요입부(5a)를 중심으로 하여 절단되도록 형성된다.The fixing pin 5 is formed to be cut about the recess 5a when the center is recessed and a constant force is applied.

이와 같이 구성된 종래 기술에 따른 동력 전달 차단 구조에 따르면, 구동모터를 동력으로 하여 회전되는 풀리(1)로부터 허브(4)를 통하여 회전력을 전달받아 압축기 회전축(3)이 회전된다. 압축기 회전축(3)이 회전되다가 큰 토크가 발생되면 고정핀(5)에 비틀림 하중이 크게 작용되며, 고정핀(5)의 강도보다 큰 비틀림 하중이 고정핀(5)에 가해지면 고정핀(5)이 요입부(5a)를 중심으로 하여 2부분으로 절단되어 허브(4)와 풀리(1)가 분리된다. 따라서, 풀리(1)는 구동모터에 의해 지속적으로 회전되지만 압축기 회전축(3)은 정지된다.According to the structure of the power transmission block according to the prior art configured as described above, the compressor rotary shaft 3 is rotated by receiving a rotational force through the hub 4 from the pulley 1 rotated by the drive motor as the power. When a large torque is generated while the compressor rotating shaft 3 rotates, a torsional load acts on the fixing pin 5, and when a torsional load greater than the strength of the fixing pin 5 is applied to the fixing pin 5, the fixing pin 5 is applied. ) Is cut into two parts centering on the indentation part 5a, and the hub 4 and the pulley 1 are separated. Thus, the pulley 1 is continuously rotated by the drive motor, but the compressor shaft 3 is stopped.

그러나, 종래 기술에 따른 클러치리스 압축기의 동력 전달 차단 구조에 의하면 다음과 같은 문제점이 있다.However, according to the power transmission blocking structure of the clutchless compressor according to the prior art, there are the following problems.

동력 차단은 고정핀(5)의 요입부(5a)의 강도에 따라 결정된다. 즉, 요입부(5a)의 강도가 설정치보다 약할 경우에는 압축기 회전축(3)의 비틀림 하중이 설정치보다 작은 경우에도 고정핀(5)이 파단되는 문제점이 있으며, 반대로, 요입부(5a)의 강도가 설정치보다 강할 경우에는 압축기 회전축(3)에 발생된 토크가 설정치보다 크더라도 고정핀(5)이 파단되지 않기 때문에 구동모터의 회전수가 변동되는 문제점이 있다. 따라서, 이러한 오현상이 유발되지 않도록 고정핀(5)의 요입부(5a)의 강도를 적합하게 제조하여야 하는데 그 작업이 정밀을 요구하며, 제조시 요입부(5a)를 중심으로 하여 고정핀(5)이 파손될 수 있으므로 그 제조가 매우 어렵다.
Power interruption is determined according to the strength of the recessed portion 5a of the fixing pin 5. That is, when the strength of the concave portion 5a is weaker than the set value, there is a problem in that the fixing pin 5 is broken even when the torsional load of the compressor rotating shaft 3 is smaller than the set value, and conversely, the strength of the concave portion 5a. If the set value is stronger than the set value, even if the torque generated in the compressor shaft 3 is greater than the set value, since the fixing pin 5 is not broken, there is a problem that the rotation speed of the drive motor is changed. Therefore, the strength of the concave portion (5a) of the fixing pin (5) should be appropriately manufactured so as not to cause such a phenomena, the work requires precision, the fixing pin ( 5) can be broken, so its manufacture is very difficult.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 압축기 회전축의 고착시 풀리와 압축기 회전축간에 전달되는 동력을 차단하기 위한 부품의 제조가 용이하도록 한 클러치리스 압축기의 동력 전달 차단 구조를 제공하려는데 그 목적이 있다.
The present invention is to solve the above problems, to provide a power transmission block structure of the clutchless compressor to facilitate the manufacture of parts for cutting off the power transmitted between the pulley and the compressor rotary shaft when the compressor rotary shaft is fixed. There is this.

상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 클러치리스 압축기의 동력 전달 차단 구조는, 풀리의 일면에 접하며 압축기 회전축에 고정되는 허브의 외주연에는 복수의 파단 러버가 고정설치되며, 상기 파단 러버에 형성된 핀공을 통해 고정핀이 관통되고 상기 고정핀의 단부가 상기 풀리의 대응되는 위치에 형성된 홈에 압입되며, 이에 의하여, 압축기 회전축에 발생된 토크가 상기 파단 러버의 탄성 한계점에 도달하면 상기 파단 러버가 파단되어 풀리가 공회전되도록 구성된 것을 특징으로 한다.In the power transmission blocking structure of the clutchless compressor according to the present invention for achieving the above object, a plurality of breaking rubbers are fixedly installed on the outer circumference of the hub which is in contact with one surface of the pulley and fixed to the compressor shaft, and the breaking rubber The fixing pin penetrates through the pin hole formed at the end thereof, and the end of the fixing pin is pressed into the groove formed at the corresponding position of the pulley, whereby the fracture occurs when the torque generated at the compressor shaft reaches the elastic limit of the breaking rubber. The rubber is broken so that the pulley is configured to idle.

상기 파단 러버는, 상기 고정핀이 체결되는 핀공이 구비된 몸체와, 상기 몸체의 일측에 돌출 형성되어 허브에 삽입 고정되는 삽입부와, 상기 몸체의 양측에 각각 돌출 형성되어 상기 허브의 외주면에 밀착 고정되는 날개부를 포함하여 구성된 것이 바람직하다.The breaking rubber has a body having a pin hole to which the fixing pin is fastened, an insertion part protruding to one side of the body and being inserted into and fixed to the hub, and protruding to both sides of the body to be in close contact with the outer circumferential surface of the hub. It is preferable to include a wing that is fixed.

상기 파단러버의 삽입부가 삽입고정될 수 있도록 허브의 외주면에는 복수개의 러버장착부가 형성된다.A plurality of rubber mounting portions are formed on the outer circumferential surface of the hub so that the insertion portion of the break rubber can be inserted and fixed.

그리고, 상기 파단 러버는 상기 허브에 인서트 몰딩되어 이루어질 수 있다.The breaking rubber may be formed by insert molding the hub.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 동력 전달 차단 구조가 적용된 압축기의 일부 절결 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 동력 전달 차단 구조에 적용된 러버가 장착된 허브의 평면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 동력 전달 차단 구조가 적용된 허브의 평면도이다.2 is a partially cut-away sectional view of a compressor to which a power transmission block structure according to the present invention is applied, FIG. 3 is a plan view of a hub equipped with a rubber applied to the power transmission block structure according to the present invention, and FIG. 4 is a power source according to the present invention. A plan view of a hub to which a transmission barrier structure has been applied.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 클러치리스 압축기의 동력 전달 차단 구조는, 풀리(10)의 일측면에 배치되면서 볼트(20)를 매개로 하여 압축기 회전축(30)에 고정된 허브(40)의 외주연에는 파단 러버(50)가 설치되며, 파단 러버(50)에는 고정핀(60)이 관통되면서 풀리(10)에 압입된다.As shown in FIG. 2, the power transmission blocking structure of the clutchless compressor according to the present invention includes a hub fixed to the compressor rotating shaft 30 via a bolt 20 while being disposed on one side of the pulley 10. Break rubber 50 is installed on the outer circumference of the 40, the fixing rubber (60) penetrates into the pulley (10) through the break rubber (50).

파단 러버(50)는 압축기의 고착으로 인한 구동모터의 회전수의 변화를 방지하기 위하여 일정 토크가 작용되면 파단되는 탄성한도를 갖는다.Breaking rubber 50 has an elastic limit that is broken when a predetermined torque is applied to prevent the change of the rotational speed of the drive motor due to the fixing of the compressor.

파단 러버(50)의 설치 방법의 일 예로 예컨대, 허브(40)에 인서트 몰딩될 수 있다. 도 4에서 보이는 바와 같이, 허브(40)의 외주연에는 일정 간격을 두고 러버장착부(41)가 형성되며, 도 3과 같이 이 러버장착부(41)에 파단 러버(50)가 인서트 몰딩된다.As an example of the installation method of the broken rubber 50 may be insert molded into the hub 40, for example. As shown in FIG. 4, the rubber mounting portion 41 is formed at a predetermined interval on the outer circumference of the hub 40, and the broken rubber 50 is insert molded to the rubber mounting portion 41 as shown in FIG. 3.

파단 러버(50)는 도 3에 도시된 바와 같이, 고정핀(60)이 압입되는 핀공(51)이 구비되고 허브(40)에 고정될 수 있는 형상으로 이루어지며 그 형상은 제한을 받지 않는다, 파단 러버(50) 형상의 일예로 예컨대, 핀공(51)이 구비된 몸체(52)와, 몸체(52)의 일측에 돌출형성되며 인서트 몰딩시 허브(40)의 러버 장착부(41)에 삽입되는 삽입부(53)와, 몸체(52)의 양측에 연장 형성되어 허브(40)의 외주면에 밀착되는 날개부(54)로 이루어질 수 있다.As shown in FIG. 3, the breaking rubber 50 has a pin hole 51 into which the fixing pin 60 is press-fitted, and is formed in a shape that can be fixed to the hub 40, and the shape thereof is not limited. As an example of the shape of the broken rubber 50, for example, the body 52 is provided with a pin hole 51, protrudes on one side of the body 52 and is inserted into the rubber mounting portion 41 of the hub 40 at the time of insert molding The insertion part 53 and the wings 52 extending from both sides of the body 52 may be in close contact with the outer circumferential surface of the hub 40.

파단 러버(50)는 허브(40)의 외주연부에 복수개가 설치되며, 바람직하게 3개가 설치될 수 있다.(파단 러버(50)의 형상 및 수량은 이에 한정되지 않는다.)The breaking rubber 50 may be provided in plural numbers on the outer circumferential edge of the hub 40, and preferably three pieces of the breaking rubber 50 are provided. (The shape and quantity of the breaking rubber 50 are not limited thereto.)

고정핀(60)은 원통형 구조로 이루어져 파단 러버(50)의 핀공(51)에 관통되면서 풀리(10)에 압입된다.The fixing pin 60 has a cylindrical structure and is press-fitted to the pulley 10 while penetrating through the pin hole 51 of the breaking rubber 50.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 동력 전달 차단 구조의 작용 상태는 다음과 같다.The operating state of the power transmission cut-off structure according to the present invention configured as described above is as follows.

풀리(10)로부터 회전력을 전달받아 압축기 회전축(30)이 회전되는 중에 회전축(30)에 토크가 발생되는데, 이 토크가 파단 러버(50)의 탄성 한도 이내이면 파단 러버(50)는 파단되지 않기 때문에 압축기 회전축(50)은 풀리(10)와 함께 회전된다.Torque is generated on the rotary shaft 30 while the compressor rotary shaft 30 is rotated by receiving the rotational force from the pulley 10. If the torque is within the elastic limit of the broken rubber 50, the broken rubber 50 is not broken. Therefore, the compressor rotating shaft 50 is rotated together with the pulley 10.

한편, 압축기 회전축(30)에 발생되는 토크가 파단 러버(50)의 탄성 한계점에 도달하면 파단 러버(50)가 끊어져 풀리(10)는 계속해서 회전되지만, 압축기 회전축(30)은 풀리(10)와 분리되었기 때문에 회전되지 않는다. 즉, 구동모터는 크랭크축은 압축기 회전축과 상관없이 회전수를 유지하게 된다.On the other hand, when the torque generated in the compressor rotating shaft 30 reaches the elastic limit of the breaking rubber 50, the breaking rubber 50 is broken and the pulley 10 continues to rotate, but the compressor rotating shaft 30 is pulley 10 It does not rotate because it is separated from. That is, the drive motor maintains the crankshaft rotational speed irrespective of the compressor rotational shaft.

따라서, 파단 러버(50)가 끊어짐으로써 압축기 회전축(30)의 동력 차단이 이루어지며, 파단 러버(50)는 그 제조시 탄성 한계가 맞춰지게 되며, 이는 종래 고정핀의 요입부를 그 강도에 맞도록 제조하는 것 보다 쉽다.
Therefore, the breaking rubber 50 is broken by the power of the compressor rotating shaft 30 is made, the breaking rubber 50 is the elastic limit is adjusted at the time of manufacture, which is to fit the strength of the concave portion of the conventional fixing pin It is easier than manufacturing.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 클러치리스 압축기의 동력 전달 차단 구조에 의하면, 압축기 회전축에 전달되는 동력을 차단하기 위한 파단 러버의 제조가 용이해지므로 생산성을 향상할 수 있으며, 또한, 파단 러버가 압축기의 고착시 정상적으로 파단되어 압축기 회전축이 풀리로부터 분리됨에 따라 엔진 회전수가 변동되지 않으므로 쇼크가 발생되지 않으며 제품의 신뢰성을 향상할 수 있는 등의 효과가 있다. As described above, according to the power transmission cut-off structure of the clutchless compressor according to the present invention, it is easy to manufacture the broken rubber for cutting off the power transmitted to the compressor rotating shaft, so that the productivity can be improved, and the broken rubber When the compressor is normally fixed when the compressor is broken and the compressor rotation shaft is separated from the pulley, the engine rotation speed does not change, so shock is not generated and the reliability of the product can be improved.

Claims (4)

풀리의 일면에 접하며 압축기 회전축에 고정되는 허브의 외주연에는 복수의 파단 러버가 고정 설치되며, 상기 파단 러버에 형성된 핀공을 통해 고정핀이 관통되고 상기 고정핀의 단부가 상기 풀리의 대응되는 위치에 형성된 홈에 압입되며, 이에 의하여, 압축기 회전축에 발생된 토크가 상기 파단 러버의 탄성 한계점에 도달하면 상기 파단 러버가 파단되어 풀리가 공회전되도록 구성된 것을 특징으로 하는 클러치리스 압축기의 동력 전달 차단 구조.A plurality of breaking rubbers are fixedly installed on an outer circumference of the hub which is in contact with one surface of the pulley and fixed to the compressor shaft, and a fixing pin passes through a pin hole formed in the breaking rubber, and an end of the fixing pin is positioned at a corresponding position of the pulley. It is press-fitted into the groove, whereby, when the torque generated in the compressor axis of rotation reaches the elastic limit of the broken rubber breaks the broken rubber, characterized in that the pulley is configured to idle idle power transmission block structure. 제 1 항에 있어서, 상기 파단 러버는, 상기 고정핀이 삽입되는 핀공이 구비된 몸체와, 상기 몸체의 일측에 돌출 형성되어 허브에 삽입 고정되는 삽입부와, 상기 몸체의 양측에 각각 돌출 형성되어 상기 허브의 외주면에 밀착 고정되는 날개부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 클러치리스 압축기의 동력 전달 차단 구조.According to claim 1, wherein the breaking rubber, the body is provided with a pin hole for the fixing pin is inserted, the insertion portion is formed to protrude on one side of the body is fixed to the hub, and protruded on both sides of the body, respectively Power transmission blocking structure of the clutchless compressor, characterized in that it comprises a wing portion fixed to the outer peripheral surface of the hub. 제 2 항에 있어서, 상기 파단 러버의 삽입부가 삽입고정되는 러버장착부가 상기 파단러버의 개수와 대응하여 허브의 외주면에 복수개 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 클러치리스 압축기의 동력 전달 차단 구조.3. The power transmission shut-off structure of a clutchless compressor according to claim 2, wherein a plurality of rubber mounting portions into which the insertion portion of the breaking rubber is inserted are formed on the outer circumferential surface of the hub corresponding to the number of the breaking rubbers. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 파단 러버는 상기 허브에 인서트 몰딩되어 이루어진 것을 특징으로 하는 클러치리스 압축기의 동력 전달 차단 구조.3. The structure of claim 1 or 2, wherein the breaking rubber is insert molded into the hub.
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