KR100834229B1 - Car for 6 steps a movement strange device - Google Patents

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KR100834229B1 KR1020070013714A KR20070013714A KR100834229B1 KR 100834229 B1 KR100834229 B1 KR 100834229B1 KR 1020070013714 A KR1020070013714 A KR 1020070013714A KR 20070013714 A KR20070013714 A KR 20070013714A KR 100834229 B1 KR100834229 B1 KR 100834229B1
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김복상
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위아 주식회사
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Abstract

A 6 speed manual transmission for a vehicle is provided to improve shift quality by reducing the total length and gear arrangement. A first shift gear(55) is inserted into an input shaft(57) to which driving power from an engine is transferred. The first shift gear transmits the driving power transferred to the input shaft to a transmission. A second shaft gear(56) is inserted into a rear of the input shaft. The second shaft transfers the driving power transferred to the input shaft to the transmission. A shaft sleeve(62) is formed on the input shaft in one body. The shaft sleeve is located between the first shaft gear and the second shaft hear. The shaft sleeve is installed so that the first shaft gear and the second shaft gear are coupled to and separated from the input shaft. An output shaft(58) is coupled to the rear of the input shaft. A low speed step gear(51) is inserted into the front of the output shaft. A high speed step gear(53) is installed on the output shaft. The high speed step gear is separated toward a rear of the low speed step gear. An R speed step gear(61A) is installed on the output shaft. The R speed step gear is separated toward a rear of the high speed step gear. A first sleeve(60) is installed between the low speed step gear and the high speed step gear so that the low speed step gear and the high speed step gear are coupled to or separated from the output shaft. A second sleeve is formed in one body with the R speed step gear. The second sleeve is located between the R speed step gear and a middle speed step gear(52). The second sleeve is formed so that the R speed step gear and the middle speed step gear are coupled to and separated from the output shaft. A counter shaft(59) is installed in parallel on the input shaft and the output shaft. The counter shaft forms teeth with the transmissions installed on the input shaft and the output shaft.

Description

차량용 6단 수동 변속기{Car for 6 steps a movement strange device}6-speed manual transmission for vehicles {Car for 6 steps a movement strange device}

도 1은 종래의 6단 수동 변속기를 도시한 도면.1 is a view showing a conventional six-speed manual transmission.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 6단 수동 변속기를 도시한 도면.Figure 2 shows a six-speed manual transmission for a vehicle according to the present invention.

도 3a 내지 도 3h는 본 발명에 의한 차량용 6단 수동 변속기의 작동 상태도.3a to 3h is an operational state diagram of a six-speed manual transmission for a vehicle according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

55 : 제1 시프트 기어 56 : 제2 시프트 기어55: first shift gear 56: second shift gear

57 : 입력축 58 : 출력축57: input shaft 58: output shaft

59 : 카운터 샤프트 60 : 제1 슬리브59: counter shaft 60: first sleeve

31 : 제2 스리브31: second sleeve

본 발명은 수동변속기의 입력축과 출력축상에 배열되는 변속기어를 축소하여 6단 수동변속기의 전체적인 전장을 축소시킴으로서, 전체적인 부품수 감소와 함께 조립 공정 축소가 가능한 차량용 6단 수동 변속기에 관한 것이다.The present invention relates to a six-speed manual transmission for a vehicle capable of reducing the assembly process with a reduction in the overall number of parts by reducing the overall length of the six-speed manual transmission by reducing the transmission gears arranged on the input shaft and the output shaft of the manual transmission.

일반적으로 수동변속기는 엔진과 종감속기어장치 사이에 장착되어 차량의 주행상태 변화에 따라 엔진의 구동력을 변속시킴과 아울러 차량의 후진 주행이 가능 토록 하는 장치로서, 차실에 구비된 변속레버를 포함한 변속조작기구에 의해 작동된다.In general, the manual transmission is installed between the engine and the sub-deceleration gear device to shift the driving force of the engine according to the change of the driving state of the vehicle and to allow the vehicle to move backward. The shift including the shift lever provided in the cabin It is operated by the control mechanism.

첨부된 도 1을 참조하여 종래의 6단 수단 변속기의 구성을 살펴본다.With reference to the accompanying Figure 1 looks at the configuration of a conventional six-speed transmission.

첨부된 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진의 구동력이 전달되는 입력축(input shaft)(5A)과, 상기 입력축(5A)과 결합하는 출력축(output shaft)(9) 및, 상기 입력축(5A)와 출력축(9)에 대응하여 나란히 배치되는 카운터 샤프트(counter shaft)(10)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 1, an input shaft 5A to which driving force of an engine is transmitted, an output shaft 9 coupled to the input shaft 5A, and the input shaft 5A A counter shaft 10 is arranged side by side corresponding to the output shaft 9.

상기 출력축(9)은 도면상 우측으로 부터 좌측을 향해 R단 기어(7), 1단 기어(1), 2단 기어(2), 3단 기어(3), 4단 기어(4), 6단 기어(6)가 밀접하게 설치되어 있고, 상기 6단 기어(6)의 좌측으로 5단 기어(5)가 상기 입력축(5A)에 일체로 형성되어 있으며, 상기한 변속단 기어들이 각각 싱크로기구에 의해 선택되어, 입력축(5A)으로부터의 회전력을 해당 변속기어의 기어비에 따라 출력축(9)으로 전달하도록 이루어져 있다.The output shaft 9 is the R gear (7), the first gear (1), the second gear (2), the third gear (3), the fourth gear (4), 6 from the right side to the left in the drawing. The gear 6 is closely installed, and the gear 5 is integrally formed on the input shaft 5A to the left of the gear 6, and the above gears are synchronized. Is selected to transmit the rotational force from the input shaft 5A to the output shaft 9 in accordance with the gear ratio of the transmission gear.

여기서, R단 기어(7)와 1단 기어(1) 사이에는 R단 슬리브 기어(14)가 설치되고, 상기 1단 기어(1)와 2단 기어(2) 사이에는 1-2단 슬리브 기어(11)가 설치되며, 상기 3단 기어(3)와 4단 기어(4) 사이에는 3-4단 슬리브 기어(12)가 설치되고, 5단 기어(5)와 6단 기어(6) 사이에는 5-6단 슬리브 기어(13)가 설치되어 각단 선택에 따라 작동이 이루어지도록 구성되어 있습니다.Here, an R stage sleeve gear 14 is installed between the R stage gear 7 and the first stage gear 1, and a 1-2 stage gear between the first stage gear 1 and the second stage gear 2. (11) is installed, between the third gear (3) and the fourth gear (4) 3-4 stage sleeve gear 12 is installed, between the fifth gear (5) and the sixth gear (6) The 5-6 stage gears (13) are installed and configured to operate according to each stage selection.

상기와 같이 구성된 종래의 6단 수단 변속기는 1단에서 부터 R단까지의 변속을 위해 7종류의 기어배열을 필요로 하여 전체적인 사이즈가 증대되고, 전장 길이 가 길어져서 차량의 레이 아웃 측면에서 불리하며, 부품수가 증가하여 원가 상승의 원인이 되는 문제점을 안고 있어 이에 대한 대책을 필요로 했다.The conventional six-speed transmission is configured as described above requires seven types of gear arrangements for shifting from the first gear to the R gear, increasing the overall size and increasing the overall length, which is disadvantageous in terms of the layout of the vehicle. In addition, the number of parts has increased, causing a problem of cost increase.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 수동변속기의 입력축과 출력축상에 배열되는 변속기어를 축소하여 6단 수동변속기의 전체적인 전장을 축소시킴으로서, 전체적인 부품수 감소와 함께 조립 공정 축소가 가능한 차량용 6단 수동 변속기를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, by reducing the overall length of the six-speed manual transmission by reducing the transmission gear arranged on the input shaft and the output shaft of the manual transmission, reducing the overall number of parts and reducing the assembly process Its purpose is to provide a six-speed manual transmission for the vehicle.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량용 6단 수동 변속기는 엔진에서 발생된 구동력이 전달되는 입력축 상에 삽입되며, 상기한 입력축에 전달된 구동력을 변속 기어에 전달하는 제1 시프트 기어; 상기 입력축의 후단부상에 삽입 설치되며 입력축에 전달된 구동력을 변속기어에 전달하는 제2 시프트 기어; 상기 입력축상에 일체로 형성되며 제1 시프트 기어와 제2 시프트 기어 사이에 위치하여 상기 제1 시프트 기어와 제2 시프트 기어를 입력축에 결속 및 분리 가능하도록 설치되는 샤프트 슬리브; 상기 입력축의 후단부에 결합 설치되는 출력축; 상기 출력축의 선단부상에 삽입 설치되는 저속단 기어; 상기 출력축에 설치되며 저속단 기어의 후방으로 이격되어 위치하는 고속단 기어; 상기 출력축에 설치되며 고속단 기어의 후방으로 이격되어 위치하는 R단 기어; 상기 출력축에 설치되며 R단 기어의 후방으로 이격되어 위치하는 중속단 기어; 상기 저속단 기어와 고속단 기어 사이에 설치되어 상기 저속단 기어와 고속단 기어를 출력축에 결속 및 분리 가능하도록 설 치되는 제1 슬리브; 상기 R단 기어와 일체 형성되며 R단 기어와 중속단 기어 사이에 위치하여 상기 R단 기어와 중속단 기어를 출력축에 결속 및 분리 가능하도록 설치되는 제2 슬리브; 및 상기 입력축과 출력축에 대응하여 나란히 설치되며 상기 입력축과 출력축에 설치된 변속기어들과 치합이 이루어지는 카운터 샤프트를 포함하여 구성된다.The six-speed manual transmission for a vehicle according to the present invention for achieving the above object is inserted on an input shaft to which the driving force generated in the engine is transmitted, and includes: a first shift gear for transmitting the driving force transmitted to the input shaft to the transmission gear; A second shift gear inserted into the rear end of the input shaft and transmitting a driving force transmitted to the input shaft to the transmission gear; A shaft sleeve integrally formed on the input shaft and positioned between the first shift gear and the second shift gear so as to bind and detach the first shift gear and the second shift gear from the input shaft; An output shaft coupled to the rear end of the input shaft; A low speed gear inserted into the front end of the output shaft; A high speed gear disposed on the output shaft and spaced apart from the rear of the low gear gear; An R stage gear installed at the output shaft and spaced apart from the rear of the high speed gear; A middle speed gear installed at the output shaft and spaced apart from the rear of the gear R; A first sleeve installed between the low speed gear and the high speed gear, the first sleeve being configured to bind and separate the low speed gear and the high speed gear to an output shaft; A second sleeve integrally formed with the R gear and positioned between the R gear and the intermediate gear so that the R gear and the middle gear can be coupled to and separated from the output shaft; And a counter shaft installed side by side corresponding to the input shaft and the output shaft and engaged with transmission gears installed on the input shaft and the output shaft.

상기 입력축과 출력축의 결합 위치는 제2 시프트 기어와 저속단 기어 사이에 결합 되도록 구성된다.The engagement position of the input shaft and the output shaft is configured to be coupled between the second shift gear and the low speed gear.

상기 중속단 기어와 출력축은 제2 슬리브에 의해 중립 상태에서 일체화되어 작동되도록 구성된다.The intermediate speed gear and the output shaft are configured to be integrally operated in a neutral state by a second sleeve.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량용 6단 수동 변속기의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.An embodiment of a six-speed manual transmission for a vehicle according to the present invention configured as described above will be described with reference to the drawings.

첨부된 도 2는 본 발명에 의한 차량용 6단 수동 변속기를 도시한 도면이고, 도 3a 내지 도 3h는 본 발명에 의한 차량용 6단 수동 변속기의 작동 상태도이다.2 is a view illustrating a six-speed manual transmission for a vehicle according to the present invention, and FIGS. 3A to 3H are diagrams illustrating an operating state of the six-speed manual transmission for a vehicle according to the present invention.

첨부된 도 2를 참조하면, 엔진에서 발생된 구동력이 전달되는 입력축(57) 상에 삽입되며, 상기한 입력축(57)에 전달된 구동력을 변속 기어에 전달하는 제1 시프트 기어(55); 상기 입력축(57)의 후단부상에 삽입 설치되며 입력축(57)에 전달된 구동력을 변속기어에 전달하는 제2 시프트 기어(56); 상기 입력축(57)상에 일체로 형성되며 제1 시프트 기어(55)와 제2 시프트 기어 사이에 위치하여 상기 제1 시프트 기어(55)와 제2 시프트 기어를 입력축(57)에 결속 및 분리 가능하도록 설치되는 샤프트 슬리브(62); 상기 입력축(57)의 후단부에 결합 설치되는 출력축(58); 상기 출력축(58)의 선단부상에 삽입 설치되는 저속단 기어(51): 상기 출력축(58)에 설치되며 저속단 기어(51)의 후방으로 이격되어 위치하는 고속단 기어(53); 상기 출력축(58)에 설치되며 고속단 기어(53)의 후방으로 이격되어 위치하는 R단 기어(61A); 상기 출력축(58)에 설치되며 R단 기어(61A)의 후방으로 이격되어 위치하는 중속단 기어(52); 상기 저속단 기어(51)와 고속단 기어(53) 사이에 설치되어 상기 저속단 기어(51)와 고속단 기어(53)를 출력축(58)에 결속 및 분리 가능하도록 설치되는 제1 슬리브(60); 상기 R단 기어(61A)와 일체 형성되며 R단 기어(61A)와 중속단 기어(52) 사이에 위치하여 상기 R단 기어(61A)와 중속단 기어(52)를 출력축(58)에 결속 및 분리 가능하도록 설치되는 제2 슬리브(61); 및 상기 입력축(57)과 출력축(58)에 대응하여 나란히 설치되며 상기 입력축(57)과 출력축(58)에 설치된 변속기어들과 치합이 이루어지는 카운터 샤프트(59)를 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 2, a first shift gear 55 is inserted on an input shaft 57 to which a driving force generated in an engine is transmitted, and transmits a driving force transmitted to the input shaft 57 to a transmission gear; A second shift gear 56 inserted into the rear end of the input shaft 57 and transmitting a driving force transmitted to the input shaft 57 to the transmission gear; It is integrally formed on the input shaft 57 and positioned between the first shift gear 55 and the second shift gear so that the first shift gear 55 and the second shift gear can be coupled to and separated from the input shaft 57. A shaft sleeve 62 which is installed to An output shaft 58 coupled to the rear end of the input shaft 57; A low speed gear 51 inserted into the front end of the output shaft 58; a high speed gear 53 disposed on the output shaft 58 and spaced apart from the rear of the low speed gear 51; An R stage gear 61A installed at the output shaft 58 and spaced apart from the rear of the high speed gear 53; A medium speed gear 52 mounted to the output shaft 58 and spaced apart from the rear of the R gear 61A; A first sleeve 60 installed between the low speed gear 51 and the high speed gear 53 so as to bind and detach the low speed gear 51 and the high speed gear 53 to the output shaft 58. ); It is formed integrally with the R gear 61A and positioned between the R gear 61A and the middle gear 52 to bind the R gear 61A and the middle gear 52 to the output shaft 58, and A second sleeve 61 installed detachably; And a counter shaft 59 installed in parallel with the input shaft 57 and the output shaft 58 and engaged with transmission gears installed in the input shaft 57 and the output shaft 58.

상기 입력축(57)과 출력축(58)의 결합 위치는 제2 시프트 기어(56)와 저속단 기어(51) 사이에 결합 되도록 구성된다.The combined position of the input shaft 57 and the output shaft 58 is configured to be coupled between the second shift gear 56 and the low gear stage 51.

상기 중속단 기어(52)와 출력축(58)은 제2 슬리브(61)에 의해 중립 상태에서 일체화되어 작동되도록 구성된다.The intermediate speed gear 52 and the output shaft 58 are configured to be integrally operated in a neutral state by the second sleeve 61.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량용 6단 수동 변속기의 작동 상태를 도면을 참조하여 설명한다.An operation state of a six-speed manual transmission for a vehicle according to the present invention configured as described above will be described with reference to the drawings.

첨부된 도 3a를 참조하면, 도 3a는 중립 상태를 도시한 도면으로서 제2 슬리브(61)에 의해 중속단 기어(52)와 출력축(58)은 중립 상태에서 일체화되어 작동된다.Referring to FIG. 3A, FIG. 3A shows a neutral state, in which the intermediate speed gear 52 and the output shaft 58 are integrally operated in the neutral state by the second sleeve 61.

첨부된 도 3b를 참조하면, 도 3b는 1단 변속시를 도시한 것으로서 운전자에 의해 1단으로 기어 변속이 작동되면서 제2 슬리브(61)가 화살표 방향으로 작동되어 중속단 기어(52)가 출력축(58)에서 분리됨과 동시에 제1 슬리브(60)가 화살표 방향으로 작동되어 저속단 기어(51)가 출력축(58)과 일체화된다.Referring to FIG. 3B, FIG. 3B illustrates the first gear shifting operation, in which the second sleeve 61 is operated in the direction of the arrow while the gear shifting operation is performed in the first gear by the driver, so that the middle gear 52 is output shaft. At the same time as being separated at 58, the first sleeve 60 is operated in the direction of the arrow so that the low speed gear 51 is integrated with the output shaft 58.

이와 동시에 샤프트 슬리브(62)가 화살표 방향으로 작동되어 상기한 샤프트 슬리브(62)에 의해 입력축(57)과 제1 시프트 기어(55)가 일체화되어 변속이 이루어지게 된다.At the same time, the shaft sleeve 62 is operated in the direction of the arrow so that the input shaft 57 and the first shift gear 55 are integrated by the shaft sleeve 62 to shift.

동력전달은 실선으로 도시된 바와 같이, 입력축(57)에서 일체화된 제1 시프트 기어(55)를 경유하여 카운터 샤프트(59)로 전달되고, 저속단 기어(51)와 출력축(58)을 통해 전달된다.Power transmission is transmitted to the counter shaft 59 via the first shift gear 55 integrated in the input shaft 57, as shown by the solid line, and is transmitted through the low speed gear 51 and the output shaft 58. do.

첨부된 도 3c를 참조하면, 도 3b는 2단 변속시를 도시한 것으로서 샤프트 슬리브(62)에 의해 제1 시프트 기어(55)가 입력축(57)에서 분리되고 제2 시프트 기어(56)가 입력축(57)과 일체화된다.Referring to FIG. 3C, FIG. 3B illustrates a two-speed shift, in which the first shift gear 55 is separated from the input shaft 57 by the shaft sleeve 62, and the second shift gear 56 is input shaft. It is integrated with 57.

동력 전달은 실선으로 도시된 바와 같이, 입력축(57)에서 일체화된 제2 시프트 기어(56)을 거쳐 카운터 샤프트(59)로 전달되고 저속단 기어(51)와 출력축(58)을 통해 동력 전달이 이루어진다.Power transmission is transmitted to the counter shaft 59 via the second shift gear 56 integrated in the input shaft 57, as shown by the solid line, and the power transmission through the low speed gear 51 and the output shaft 58. Is done.

첨부된 도 3d를 참조하면, 도 3d는 3단 변속시를 도시한 것으로서 운전자의 조작에 의해 샤프트 슬리브(62)가 화살표 방향으로 이동되고, 상기한 샤프트 슬리브(62)에 의해 입력축(57)과 제1 시프트 기어(55)가 일체화되어 변속이 완료된다.Referring to FIG. 3D, FIG. 3D illustrates a three-speed shift, in which the shaft sleeve 62 is moved in the direction of the arrow by the driver's operation, and the shaft shaft 62 and the input shaft 57 are moved. The first shift gear 55 is integrated to complete the shift.

동력 전달은 실선으로 도시된 바와 같이, 입력축(57)과 일체화된 제1 시프트 기어(55)를 경유하여 카운터 샤프트(59)로 전달되고 중속단 기어(52)를 거쳐 출력축(58)으로 출력된다.Power transmission is transmitted to the counter shaft 59 via the first shift gear 55 integrated with the input shaft 57 and output to the output shaft 58 via the intermediate speed gear 52 as shown by the solid line. .

첨부된 도 3e를 참조하면, 도 3e는 3단 변속시를 도시한 것으로서 운전자의 조작에 의해 샤프트 슬리브(62)가 화살표 방향으로 이동되고, 상기한 샤프트 슬리브(62)에 의해 제1 시프트 기어(55)가 입력축(57)에서 분리되며, 제2 시프트 기어(56)이 입력축(57)과 일체화된다.Referring to FIG. 3E, FIG. 3E illustrates a three-speed shift, in which the shaft sleeve 62 is moved in the direction of the arrow by the driver's operation, and the first shift gear (B) is moved by the shaft sleeve 62. 55 is separated from the input shaft 57, and the second shift gear 56 is integrated with the input shaft 57.

동력 전달은 실선으로 도시된 바와 같이, 입력축(57)에서 일체화된 제1 시프트 기어(56)을 경유하여 카운터 샤프트(59)로 전달되고, 중속단 기어(52)를 통해 출력축(58)으로 출력된다.Power transmission is transmitted to the counter shaft 59 via the first shift gear 56 integrated in the input shaft 57 and output to the output shaft 58 through the intermediate speed gear 52, as shown by the solid line. do.

첨부된 도 3f를 참조하면, 도 3f는 4단 변속시를 도시한 것으로서 운전자의 조작에 의해 제2 슬리브(61)가 화살표 방향으로 작동되고, 상기한 제2 슬리브(61)에 의해 중속단 기어(52)가 출력축(58)과 분리됨과 동시에 제1 슬리브(60)가 화살표 방향으로 작동되어 고속단 기어(53)이 출력축(58)과 일체가 된다.이와 동시에 샤프트 슬리브(62)가 화살표 방향으로 작동되어 상기한 샤프트 슬리브(2)에 의해 입력축(57)과 제1 시프트 기어(55)가 일체화되어 변속이 완료된다.Referring to FIG. 3F, FIG. 3F illustrates a four-speed shift, in which the second sleeve 61 is operated in the direction of an arrow by a driver's operation, and the middle speed gear is driven by the second sleeve 61. While the 52 is separated from the output shaft 58, the first sleeve 60 is operated in the direction of the arrow so that the high speed gear 53 is integral with the output shaft 58. At the same time, the shaft sleeve 62 is moved in the direction of the arrow. By operating the shaft shaft 2, the input shaft 57 and the first shift gear 55 is integrated to complete the shift.

동력 전달은 실선으로 도시된 바와 같이, 입력축(57)에서 일체화된 제1 시프트 기어(55)를 경유하여 카운터 샤프트(59)로 전달되고, 고속단 기어(53)를 통해 출력축(58)으로 출력된다.Power transmission is transmitted to the counter shaft 59 via the first shift gear 55 integrated in the input shaft 57 and output to the output shaft 58 through the high speed gear 53, as shown by the solid line. do.

첨부된 도 3g를 참조하면, 도 3g는 6단 변속시를 도시한 것으로서 운전자의 조작에 의해 샤프트 슬리브(62)에 의해 제1 시프트 기어(55)가 입력축(57)에서 분 리되고, 제1 시프트 기어(56)이 입력축(57)과 일체화된다.Referring to FIG. 3G, FIG. 3G illustrates a six-speed shift, in which the first shift gear 55 is separated from the input shaft 57 by the shaft sleeve 62 by a driver's operation. The shift gear 56 is integrated with the input shaft 57.

동력 전달은 실선으로 도시된 바와 같이, 입력축(57)과 일체화된 제2 시프트 기어(56)를 거쳐 카운터 샤프트(59)로 전달되고, 고속단 기어(53)를 통해 출력축(58)으로 출력된다.Power transmission is transmitted to the counter shaft 59 via the second shift gear 56 integrated with the input shaft 57 and output to the output shaft 58 through the high speed gear 53, as shown by the solid line. .

첨부된 도 3h를 참조하면, 도 3g는 6단 변속시를 도시한 것으로서 운전자의 조작에 의해 제2 슬리브(61)가 화살표 방향으로 작동되고, 상기한 제2 슬리브(61)에 의해 입력축(57)과 제1 시프트 기어(55)가 일체화 되고, 이와 동시에 후진 공진 기어(54)가 화살표 방향으로 작동되어 카운터 샤프트(59)와 후진 공진 기어(54) 및 R단 기어(61A)가 일체화되어 변속이 완료된다.Referring to FIG. 3H, FIG. 3G illustrates a six-speed shift, in which the second sleeve 61 is operated in the direction of the arrow by the driver's operation, and the input shaft 57 is operated by the second sleeve 61. ) And the first shift gear 55 are integrated, and at the same time, the reverse resonance gear 54 is operated in the direction of the arrow so that the counter shaft 59, the reverse resonance gear 54 and the R gear 61A are integrally shifted. Is complete.

동력 전달은 실선으로 도시된 바와 같이, 입력축(57)에서 일체화된 제1 시프트 기어(55)를 경유하여 카운터 샤프트(59)로 전달되고 후진 공진 기어(54)와 R단 기어(61A)를 거쳐 출력축(58)을 통해 전달된다.Power transmission is transmitted to the counter shaft 59 via the first shift gear 55 integrated in the input shaft 57, as shown by the solid line, and through the reverse resonant gear 54 and the R gear 61A. It is transmitted through the output shaft 58.

한편, 본 발명은 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention can be variously modified by those skilled in the art without departing from the gist of the invention.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 6단 수동 변속기는 6단 수동 변속기의 전장 길이와 기어배열이 축소되고, 기타 부품이 줄어들어 원가절감이 이루어지며, 변속기어 전체의 관성이 감소되어 변속감이 향상 가능한 효과가 있다.As described above, the six-speed manual transmission for a vehicle according to the present invention is reduced in the overall length and gear arrangement of the six-speed manual transmission, and other components are reduced in cost, the inertia of the entire transmission gear is reduced to reduce the shift There is an effect that can be improved.

Claims (3)

엔진에서 발생된 구동력이 전달되는 입력축(57) 상에 삽입되며, 상기한 입력축(57)에 전달된 구동력을 변속 기어에 전달하는 제1 시프트 기어(55);A first shift gear 55 inserted into an input shaft 57 to which a driving force generated in an engine is transmitted, and transmitting a driving force transmitted to the input shaft 57 to a transmission gear; 상기 입력축(57)의 후단부상에 삽입 설치되며 입력축(57)에 전달된 구동력을 변속기어에 전달하는 제2 시프트 기어(56);A second shift gear 56 inserted into the rear end of the input shaft 57 and transmitting a driving force transmitted to the input shaft 57 to the transmission gear; 상기 입력축(57)상에 일체로 형성되며 제1 시프트 기어(55)와 제2 시프트 기어 사이에 위치하여 상기 제1 시프트 기어(55)와 제2 시프트 기어를 입력축(57)에 결속 및 분리 가능하도록 설치되는 샤프트 슬리브(62);It is integrally formed on the input shaft 57 and positioned between the first shift gear 55 and the second shift gear so that the first shift gear 55 and the second shift gear can be coupled to and separated from the input shaft 57. A shaft sleeve 62 which is installed to 상기 입력축(57)의 후단부에 결합 설치되는 출력축(58);An output shaft 58 coupled to the rear end of the input shaft 57; 상기 출력축(58)의 선단부상에 삽입 설치되는 저속단 기어(51):Low speed gear 51 inserted into the front end of the output shaft 58: 상기 출력축(58)에 설치되며 저속단 기어(51)의 후방으로 이격되어 위치하는 고속단 기어(53);A high speed gear 53 disposed on the output shaft 58 and spaced apart from the rear of the low speed gear 51; 상기 출력축(58)에 설치되며 고속단 기어(53)의 후방으로 이격되어 위치하는 R단 기어(61A);An R stage gear 61A installed at the output shaft 58 and spaced apart from the rear of the high speed gear 53; 상기 출력축(58)에 설치되며 R단 기어(61A)의 후방으로 이격되어 위치하는 중속단 기어(52);A medium speed gear 52 mounted to the output shaft 58 and spaced apart from the rear of the R gear 61A; 상기 저속단 기어(51)와 고속단 기어(53) 사이에 설치되어 상기 저속단 기어(51)와 고속단 기어(53)를 출력축(58)에 결속 및 분리 가능하도록 설치되는 제1 슬리브(60);A first sleeve 60 installed between the low speed gear 51 and the high speed gear 53 so as to bind and detach the low speed gear 51 and the high speed gear 53 to the output shaft 58. ); 상기 R단 기어(61A)와 일체 형성되며 R단 기어(61A)와 중속단 기어(52) 사이에 위치하여 상기 R단 기어(61A)와 중속단 기어(52)를 출력축(58)에 결속 및 분리 가능하도록 설치되는 제2 슬리브; 및It is formed integrally with the R gear 61A and positioned between the R gear 61A and the middle gear 52 to bind the R gear 61A and the middle gear 52 to the output shaft 58, and A second sleeve installed detachably; And 상기 입력축(57)과 출력축(58)에 대응하여 나란히 설치되며 상기 입력축(57)과 출력축(58)에 설치된 변속기어들과 치합이 이루어지는 카운터 샤프트(59)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 6단 수동 변속기.It is installed side by side corresponding to the input shaft 57 and the output shaft 58 and comprises a counter shaft 59 is engaged with the transmission gears installed on the input shaft 57 and the output shaft (58) 6-speed manual transmission. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 입력축(57)과 출력축(58)의 결합 위치는 제2 시프트 기어(56)와 저속단 기어(51) 사이에 결합 되는 것을 특징으로 하는 차량용 6단 수동 변속기.The coupling position of the input shaft (57) and the output shaft (58) is a six-speed manual transmission for a vehicle, characterized in that coupled between the second shift gear (56) and the low-speed gear (51). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 중속단 기어(52)와 출력축(58)은 제2 슬리브(61)에 의해 중립 상태에서 일체화되어 작동되는 것을 특징으로 하는 차량용 6단 수동 변속기.The medium speed gear (52) and the output shaft (58) is a six-speed manual transmission for a vehicle, characterized in that the operation is integrated in a neutral state by the second sleeve (61).
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