KR100671130B1 - 6 speed manual transmission for an automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 6단 수동변속기에 관한 것으로서, 엔진의 구동력이 전달되는 인풋 샤프트; 상기 인풋 샤프트에 삽입되어 상기 인풋 샤프트에 전달된 구동력을 1단, 3단, 5단, R단 변속기어에 전달하는 제 1시프트기어; 상기 인풋 샤프트에 삽입되되 상기 제 1시프트기어의 오른쪽에 밀접하게 위치하여 상기 인풋 샤프트에 전달된 구동력을 2단, 4단, 6단 변속기어에 전달하는 제 2시프트기어; 상기 인풋 샤프트와 일체로 형성되되 상기 제 1시프트기어와 제 2시프트기어 사이에 위치하여 상기 제 1시프트기어와 제 2시프트기어를 상기 인풋 샤프트에 결속 및 분리시키는 체인지 슬리브; 상기 인풋 샤프트 일측 단부에 결합하는 아웃풋 샤프트; 상기 아웃풋 샤프트에 삽입되어 1단과 2단 변속을 이루는 1-2단 기어; 상기 아웃풋 샤프트에 삽입되되 상기 1-2단 기어의 오른쪽에 밀접하게 위치하여 5단과 6단 변속을 이루는 5-6단 기어; 상기 아웃풋 샤프트와 일체로 형성되되 상기 1-2단 기어와 5-6단 기어 사이에 위치하여 상기 1-2단 기어와 5-6단 기어를 상기 아웃풋 샤프트에 결속 및 분리시키는 제 1슬리브; 상기 아웃풋 샤프트에 삽입되되 상기 5-6단 기어의 오른쪽에 밀접하게 위치하여 R단 변속을 이루는 R단 기어; 상기 아웃풋 샤프트에 삽입되되 상기 R단 기어의 오른쪽에 밀접하게 위치하여 3단과 4단 변속을 이루는 3-4단 기어; 상기 아웃풋 샤프트와 일체로 형성되되 상기 R단 기어와 3-4단 기어 사이에 위치하여 상기 R단 기어와 3-4단 기어를 상기 아웃풋 샤프트에 결속 및 분리시키는 제 2슬리브; 및 상기 인풋 샤프트와 아웃풋 샤프트에 대응하여 나란히 배치되어 상기 인풋 샤프트와 아웃풋 샤프트에 삽입되어 있는 기어들과 맞물려 있는 카운터 샤프트를 포함하여 이루어지며,The present invention relates to a six-speed manual transmission for an automobile, comprising: an input shaft to which a driving force of an engine is transmitted; A first shift gear inserted into the input shaft and transmitting a driving force transmitted to the input shaft to a first gear, a third gear, a fifth gear, and an R gear; A second shift gear inserted into the input shaft and closely located to the right side of the first shift gear to transfer the driving force transmitted to the input shaft to the second, fourth and sixth speed gears; A change sleeve formed integrally with the input shaft and positioned between the first shift gear and the second shift gear to bind and separate the first shift gear and the second shift gear from the input shaft; An output shaft coupled to one end of the input shaft; 1-2 gears inserted into the output shaft to form a first gear and a second gear; A 5-6 gear which is inserted into the output shaft and is located closely to the right side of the 1-2 gear to achieve 5 gears and 6 gear shifts; A first sleeve formed integrally with the output shaft and positioned between the 1-2 gear and the 5-6 gear to bind and separate the 1-2 gear and the 5-6 gear from the output shaft; An R stage gear inserted into the output shaft and closely located to the right side of the 5-6 stage gear to form an R stage shift; A 3-4 gear gear inserted into the output shaft and positioned closely to the right side of the gear gear R to achieve 3 gear gears and 4 gear gear shifts; A second sleeve formed integrally with the output shaft and positioned between the R gear and the 3-4 gear to bind and separate the R gear and the 3-4 gear from the output shaft; And a counter shaft disposed side by side corresponding to the input shaft and the output shaft and engaged with gears inserted into the input shaft and the output shaft.
6단 수동변속기에 사용되는 기어배열을 축소함으로써 전장이 줄어들고 조립공정이 단순화되며 아울러 전체 기어의 이너셔(INERTIA) 감소로 변속감 향상이 가능한 효과가 있다.By reducing the gear arrangement used in the six-speed manual transmission, the electric field is reduced, the assembly process is simplified, and the shifting feeling can be improved by reducing the inertia of the entire gear.
수동변속기, 슬리브, 인풋 샤프트, 아웃풋 샤프트Manual Transmission, Sleeve, Input Shaft, Output Shaft
Description
도 1은 종래의 자동차용 6단 수동변속기를 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional six-speed manual transmission for a vehicle.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 6단 수동변속기를 나타낸 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a six-speed manual transmission for an automobile according to an embodiment of the present invention.
도 3a~h는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 6단 수동변속기의 작동상태를 나타낸 단면도이다.3A to 3H are sectional views showing an operating state of a six-speed manual transmission for an automobile according to an exemplary embodiment of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명> <Explanation of symbols for main parts of the drawings>
51 : 1-2단 기어 52 : 3-4단 기어51: 1-2 gear 52: 3-4 gear
53 : 5-6단 기어 54 : R단 기어53: 5-6 gear 54: R gear
55 : 제 1시프트기어 56 : 제 2시프트기어55: first shift gear 56: second shift gear
57 : 인풋 샤프트 58 : 아웃풋 샤프트57: input shaft 58: output shaft
59 : 카운터 샤프트 60 : 제 1슬리브59: counter shaft 60: first sleeve
61 : 제 2슬리브 62 : 체인지 슬리브61: second sleeve 62: change sleeve
본 발명은 자동차용 수동변속기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 6단 수동 변속기에 사용되는 기어배열을 축소함으로써 전장이 줄어들고 조립공정이 단순화되며 아울러 전체 기어의 이너셔(INERTIA) 감소로 변속감 향상이 가능한 자동차용 6단 수동변속기에 관한 것이다.The present invention relates to a manual transmission for a vehicle, and more particularly, by reducing the gear arrangement used in the six-speed manual transmission, the overall length is reduced, the assembly process is simplified, and the shifting feeling can be improved by reducing the inertia of the entire gear. A six-speed manual transmission for automobiles.
일반적으로 자동차에 있어서의 변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행상태 변화에 따라 엔진의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 기능을 수행하며, 자동차를 후진시키기 위한 역진장치도 갖추고 있다.In general, a transmission in a vehicle is installed between a clutch and a propulsion shaft to perform a function of increasing or decreasing the rotational force of the engine according to a change in the driving state of the vehicle, and also has a reverse device for reversing the vehicle.
이러한 변속기에는 운전자가 자동차의 주행조건에 따라 변속레버를 직접 조작하여 변속을 행하는 수동변속기와 유체를 이용하여 엔진의 회전수 및 주행속도에 따라 자동으로 변속이 이루어지는 자동변속기로 대분되는데, 본 발명은 전자인 수동변속기에 있어서 6단 수동변속기에 관계한다.Such a transmission is largely divided into a manual transmission in which a driver directly operates a shift lever according to driving conditions of a vehicle, and an automatic transmission in which the shift is automatically made according to the rotational speed and the driving speed of the engine by using a fluid. It relates to a six-speed manual transmission in the former manual transmission.
이러한 종래의 자동차용 6단 수동변속기는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이,엔진의 구동력이 전달되는 인풋 샤프트(INPUT SHAFT)(13)와 상기 인풋 샤프트(13)와 결합하는 아웃풋 샤프트(OUTPUT SHAFT)(8) 및, 상기 인풋 샤프트(13)와 아웃풋 샤프트(8)에 대응하여 나란히 배치되는 카운터 샤프트(COUNTER SHAFT)(9)로 구성되어 있으며,As shown in FIG. 1, such a conventional six-speed manual transmission for a vehicle includes an
상기 아웃풋 샤프트(8)는 도면상 우측으로부터 좌측을 향하여 R단 기어(7), 1단 기어(1), 2단 기어(2), 3단 기어(3), 4단 기어(4), 6단 기어(6)가 밀접하게 설치되어 있고, 상기 6단 기어(6)의 좌측으로 밀접한 위치에 5단 기어(5)가 상기 인풋 샤프트(13)에 일체로 형성되어 있어서, 이들 변속단기어들이 각각 싱크로기구에 의해 선택되어, 인풋 샤프트(13)로부터의 회전력을 해당 변속단기어의 기어비에 따 라 아웃풋 샤프트(8)로 전달하도록 되어 있다.The
여기서, R단 기어(7)와 1단 기어(1)의 사이에는 R단 슬리브(SLEEVE)(13)가, 상기 1단 기어(1)와 2단 기어(2)의 사이에는 1-2단 슬리브(10)가, 상기 3단 기어(3)와 4단 기어(4)의 사이에는 3-4단 슬리브(11)가, 상기 6단 기어(6)와 5단 기어(5)의 사이에는 5-6단 슬리브(12)가 설치되어 각단 선택에 따라 하나씩 작동하면서 변속이 이루어지게 되어 있다.Here, an R stage sleeve (SLEEVE) 13 is disposed between the
그러나, 이와 같은 종래의 자동차용 6단 수동변속기는, 1단에서 6단까지의 변속을 위해서 6종류의 기어배열이 필요함으로써 전장이 길고 조립부품이 많아 조립공정이 복잡하다는 문제점이 있다.However, such a conventional six-speed manual transmission for a vehicle requires six types of gear arrangements for shifting speeds from 1 to 6 speeds.
본 발명의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 6단 수동변속기에 사용되는 기어배열을 축소함으로써 전장이 줄어들고 조립공정이 단순화되며 아울러 전체 기어의 이너셔 감소로 변속감 향상이 가능한 자동차용 6단 수동변속기를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to solve such a conventional problem, by reducing the arrangement of the gear used in the six-speed manual transmission reduces the overall length, simplify the assembly process and also reduce the inertia of the entire gear for improved vehicle To provide a six-speed manual transmission.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 본 발명의 구성은, 엔진의 구동력이 전달되는 인풋 샤프트; 상기 인풋 샤프트에 삽입되어 상기 인풋 샤프트에 전달된 구동력을 1단, 3단, 5단, R단 변속기어에 전달하는 제 1시프트기어; 상기 인풋 샤프트에 삽입되되 상기 제 1시프트기어의 오른쪽에 밀접하게 위치하여 상기 인풋 샤프트에 전달된 구동력을 2단, 4단, 6단 변속기어에 전달하는 제 2시프트기어; 상 기 인풋 샤프트와 일체로 형성되되 상기 제 1시프트기어와 제 2시프트기어 사이에 위치하여 상기 제 1시프트기어와 제 2시프트기어를 상기 인풋 샤프트에 결속 및 분리시키는 체인지 슬리브; 상기 인풋 샤프트 일측 단부에 결합하는 아웃풋 샤프트; 상기 아웃풋 샤프트에 삽입되어 1단과 2단 변속을 이루는 1-2단 기어; 상기 아웃풋 샤프트에 삽입되되 상기 1-2단 기어의 오른쪽에 밀접하게 위치하여 5단과 6단 변속을 이루는 5-6단 기어; 상기 아웃풋 샤프트와 일체로 형성되되 상기 1-2단 기어와 5-6단 기어 사이에 위치하여 상기 1-2단 기어와 5-6단 기어를 상기 아웃풋 샤프트에 결속 및 분리시키는 제 1슬리브; 상기 아웃풋 샤프트에 삽입되되 상기 5-6단 기어의 오른쪽에 밀접하게 위치하여 R단 변속을 이루는 R단 기어; 상기 아웃풋 샤프트에 삽입되되 상기 R단 기어의 오른쪽에 밀접하게 위치하여 3단과 4단 변속을 이루는 3-4단 기어; 상기 아웃풋 샤프트와 일체로 형성되되 상기 R단 기어와 3-4단 기어 사이에 위치하여 상기 R단 기어와 3-4단 기어를 상기 아웃풋 샤프트에 결속 및 분리시키는 제 2슬리브; 및 상기 인풋 샤프트와 아웃풋 샤프트에 대응하여 나란히 배치되어 상기 인풋 샤프트와 아웃풋 샤프트에 삽입되어 있는 기어들과 맞물려 있는 카운터 샤프트를 포함하여 이루어진다.As a means for achieving the above object, the configuration of the present invention, the input shaft to which the driving force of the engine is transmitted; A first shift gear inserted into the input shaft and transmitting a driving force transmitted to the input shaft to a first gear, a third gear, a fifth gear, and an R gear; A second shift gear inserted into the input shaft and closely located to the right side of the first shift gear to transfer the driving force transmitted to the input shaft to the second, fourth and sixth speed gears; A change sleeve formed integrally with the input shaft and positioned between the first shift gear and the second shift gear to bind and separate the first shift gear and the second shift gear from the input shaft; An output shaft coupled to one end of the input shaft; 1-2 gears inserted into the output shaft to form a first gear and a second gear; A 5-6 gear which is inserted into the output shaft and is located closely to the right side of the 1-2 gear to achieve 5 gears and 6 gear shifts; A first sleeve formed integrally with the output shaft and positioned between the 1-2 gear and the 5-6 gear to bind and separate the 1-2 gear and the 5-6 gear from the output shaft; An R stage gear inserted into the output shaft and closely located to the right side of the 5-6 stage gear to form an R stage shift; A 3-4 gear gear inserted into the output shaft and positioned closely to the right side of the gear gear R to achieve 3 gear gears and 4 gear gear shifts; A second sleeve formed integrally with the output shaft and positioned between the R gear and the 3-4 gear to bind and separate the R gear and the 3-4 gear from the output shaft; And a counter shaft disposed side by side corresponding to the input shaft and the output shaft and engaged with gears inserted into the input shaft and the output shaft.
이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order to describe in detail enough to enable those skilled in the art to easily carry out the present invention. . Other objects, features, and operational advantages, including the object, operation, and effect of the present invention will become more apparent from the description of the preferred embodiment.
참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.For reference, the embodiments disclosed herein are only presented to select the most preferred embodiment in order to help those skilled in the art from the various possible examples, various changes and additions and changes within the scope without departing from the spirit of the invention It goes without saying that this is possible, of course, and other equivalent embodiments are possible.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 6단 수동변속기를 나타낸 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a six-speed manual transmission for an automobile according to an embodiment of the present invention.
본 발명의 실시예에 따른 자동차용 6단 수동변속기의 구성은, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 엔진의 구동력이 전달되는 인풋 샤프트(57); 상기 인풋 샤프트(57)에 삽입되어 상기 인풋 샤프트(57)에 전달된 구동력을 1단, 3단, 5단, R단 변속기어에 전달하는 제 1시프트기어(55); 상기 인풋 샤프트(57)에 삽입되되 상기 제 1시프트기어(55)의 오른쪽에 밀접하게 위치하여 상기 인풋 샤프트(57)에 전달된 구동력을 2단, 4단, 6단 변속기어에 전달하는 제 2시프트기어(56); 상기 인풋 샤프트(57)와 일체로 형성되되 상기 제 1시프트기어(55)와 제 2시프트기어(56) 사이에 위치하여 상기 제 1시프트기어(55)와 제 2시프트기어(56)를 상기 인풋 샤프트(57)에 결속 및 분리시키는 체인지 슬리브(62); 상기 인풋 샤프트(57) 일측 단부에 결합하는 아웃풋 샤프트(58); 상기 아웃풋 샤프트(58)에 삽입되어 1단과 2단 변속을 이루는 1-2단 기어(51); 상기 아웃풋 샤프트(58)에 삽입되되 상기 1-2단 기어(51)의 오른쪽에 밀접하게 위치하여 5단과 6단 변속을 이루는 5-6단 기어(53); 상기 아웃풋 샤프트(58)와 일체로 형성되되 상기 1-2단 기어(51)와 5-6단 기어(53) 사이에 위치하여 상기 1-2단 기어(51)와 5-6단 기어(53)를 상기 아웃풋 샤프트(58)에 결속 및 분리시키는 제 1슬리브(60); 상기 아웃풋 샤프트(58)에 삽입되되 상기 5-6단 기어(53)의 오른쪽에 밀접하게 위치하여 R단 변속을 이루는 R단 기어(54); 상기 아웃풋 샤프트(58)에 삽입되되 상기 R단 기어의 오른쪽에 밀접하게 위치하여 3단과 4단 변속을 이루는 3-4단 기어(52); 상기 아웃풋 샤프트(58)와 일체로 형성되되 상기 R단 기어(54)와 3-4단 기어(52) 사이에 위치하여 상기 R단 기어(54)와 3-4단 기어(52)를 상기 아웃풋 샤프트(58)에 결속 및 분리시키는 제 2슬리브(61); 및 상기 인풋 샤프트(57)와 아웃풋 샤프트(58)에 대응하여 나란히 배치되어 상기 인풋 샤프트(57)와 아웃풋 샤프트(58)에 삽입되어 있는 기어들과 맞물려 있는 카운터 샤프트(59)를 포함하여 이루어진다.The configuration of the six-speed manual transmission for a vehicle according to the embodiment of the present invention, as shown in Figure 2, the
상기 인풋 샤프트(57)와 아웃풋 샤프트(58)의 결합위치는 제 2시프트기어(56)와 1-2단 기어(51) 사이인 것을 특징으로 한다.The coupling position of the
상기 3-4단 기어(52)와 아웃풋 샤프트(58)는 제 2슬리브(61)에 의해 중립 상태에서 항상 일체화 되어 작동되는 것을 특징으로 한다.The 3-4
상기한 구성에 의한, 본 발명의 실시예에 의한 자동차용 6단 수동변속기의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the six-speed manual transmission for a vehicle according to the embodiment of the present invention by the above configuration is as follows.
중립 상태에서는, 도 3a에 도시된 바와 같이 제 2슬리브(61)에 의해 3-4단 기어(52)와 아웃풋 샤프트(58)가 항상 일체화되어 작동한다.In the neutral state, as shown in FIG. 3A, the 3-4
1단 변속시에는, 도 3b에 도시된 바와 같이 운전자가 기어 변속의 변속단을 선택하기 위한 셀렉트를 하면 제 2슬리브(61)가 앞으로 움직여 상기 제 2슬리브(61)에 의해 3-4단 기어(52)와 아웃풋 샤프트(58)가 분리되고, 동시에 제 1슬리브 (60)가 앞으로 움직여 1-2단 기어(51)가 상기 아웃풋 샤프트(58)와 일체가 된다.In the first gear shift, as shown in FIG. 3B, when the driver makes a selection for selecting a gear shift stage, the
그리고 운전자가 기어 변속이 이루어지도록 하기 위한 시프트를 하면 체인지 슬리브(62)가 앞으로 움직여 상기 체인지 슬리브(62)에 의해 인풋 샤프트(57)와 제 1시프트기어(55)가 일체화 되어 변속이 완료되게 된다.When the driver shifts the gear shift, the
동력전달은 상기 인풋 샤프트(57)에서 일체화된 상기 제 1시프트기어(55)를 거쳐 카운터 샤프트(59)로 전달되고 상기 1-2단 기어(51)와 상기 아웃풋 샤프트(58)를 통해 전달된다.Power transmission is transmitted to the
2단 변속시에는, 도 3c에 도시된 바와 같이 운전자가 시프트를 하면 체인지 슬리브(62)에 의해 제 1시프트기어(55)가 인풋 샤프트(57)와 분리되고 제 2시프트기어(56)가 상기 인풋 샤프트(57)와 일체화 된다.In the second shift, when the driver shifts as shown in FIG. 3C, the
동력전달은 상기 인풋 샤프트(57)에서 일체화된 상기 제 2시프트기어(56)를 거쳐 카운트 샤프트(59)로 전달되고 1-2단 기어(51)와 아웃풋 샤프트(58)를 통해 전달된다.Power transmission is transmitted to the
3단 변속시에는, 도 3d에 도시된 바와 같이 운전자가 시프트를 하면 체인지 슬리브(62)가 앞으로 움직여 상기 체인지 슬리브(62)에 의해 인풋 샤프트(57)와 제 1시프트기어(55)가 일체화되어 변속이 완료된다.In the three-speed shift, when the driver shifts as shown in FIG. 3D, the
동력전달은 상기 인풋 샤프트(57)에서 일체화된 상기 제 1시프트기어(55)를 거쳐 카운터 샤프트(59)로 전달되고 3-4단 기어(52)와 아웃풋 샤프트(58)를 통해 전달된다.Power transmission is transmitted to the
4단 변속시에는, 도 3e에 도시된 바와 같이 운전자가 시프트를 하면 체인지 슬리브(62)에 의해 제 1시프트기어(55)가 인풋 샤프트(57)와 분리되고 제 2시프트기어(56)가 상기 인풋 샤프트(57)와 일체화된다.In the four-speed shift, when the driver shifts as shown in FIG. 3E, the
동력전달은 상기 인풋 샤프트(57)에서 일체화된 상기 제 2시프트기어(56)를 거쳐 카운터 샤프트(59)로 전달되고 3-4단 기어(52)와 아웃풋 샤프트(58)를 통해 전달된다.Power transmission is transmitted to the
5단 변속시에는, 도 3f에 도시된 바와 같이 운전자가 셀렉트를 하면 제 2슬리브(61)가 앞으로 움직여 상기 제 2슬리브(61)에 의해 3-4단 기어(52)가 아웃풋 샤프트(58)와 분리되고 동시에 제 1슬리브(60)가 뒤로 움직여 상기 제 1슬리브(60)에 의해 5-6단 기어(53)가 상기 아웃풋 샤프트(58)와 일체가 된다.In the five-speed shift, when the driver selects as shown in FIG. 3F, the
그리고 운전자가 시프트를 하면 체인지 슬리브(62)가 앞으로 움직여 상기 체인지 슬리브(62)에 의해 인풋 샤프트(57)와 제 1시프트기어(55)가 일체화되어 변속이 완료되게 된다.When the driver shifts, the
동력전달은 상기 인풋 샤프트(57)에서 일체화된 상기 제 1시프트기어(55)를 거쳐 카운터 샤프트(59)로 전달되고 5-6단 기어(53)와 아웃풋 샤프트(58)를 통해 전달된다.Power transmission is transmitted to the
6단 변속시에는, 도 3g에 도시된 바와 같이 운전자가 시프트를 하면 체인지 슬리브(62)에 의해 제 1시프트기어(55)가 인풋 샤프트(57)와 분리되고 제 2시프트기어(56)와 인풋 샤프트(57)가 일체화된다.In the sixth shift, when the driver shifts as shown in FIG. 3G, the
동력전달은 상기 인풋 샤프트(57)에서 일체화된 제 2시프트기어(56)를 거쳐 카운터 샤프트(59)로 전달되고 5-6단 기어(53)와 아웃풋 샤프트(58)를 통해 전달된 다.Power transmission is transmitted to the
R단 변속시에는, 도 3h에 도시된 바와 같이 운전자가 셀렉트를 하면 제 2슬리브(61)가 앞으로 길게 움직여 상기 제 2슬리브(61)에 의해 R단 기어(54)가 아웃풋 샤프트(58)와 일체화된다.At the time of shifting the R stage, as shown in FIG. 3H, when the driver makes a selection, the
그리고 운전자가 시프트를 하면 체인지 슬리브(62)가 앞으로 움직여 상기 체인지 슬리브(62)에 의해 인풋 샤프트(57)와 제 1시프트기어(55)가 일체화되어 변속이 완료되게 된다.When the driver shifts, the
동력전달은 상기 인풋 샤프트(57)에서 일체화된 상기 제 1시프트기어(55)를 거쳐 카운터 샤프트(59)로 전달되고 R단 기어(54)와 아웃풋 샤프트(58)를 통해 전달된다.Power transmission is transmitted to the
이와 같이 구성되고 동력이 전달되는 본 발명에 의한 자동차용 6단 수동변속기에 의하면 기어배열이 축소됨으로써 전장이 줄어들고 조립공정이 단순화되며 아울러 전체 기어의 이너셔 감소로 변속감 향상이 가능하게 된다.According to the six-speed manual transmission for a vehicle according to the present invention configured and transmitted in this manner, the gear arrangement is reduced, thereby reducing the electric field, simplifying the assembly process, and improving the shifting feeling by reducing the inertia of the entire gear.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 6단 수동변속기는 기어배열을 축소함으로써 전장이 줄어들고 조립공정이 단순화되며 아울러 전체 기어의 이너셔 감소로 변속감 향상이 가능한 효과를 얻을 수 있다.As described above, the six-speed manual transmission for automobiles according to the embodiment of the present invention can reduce the length of the gear arrangement to reduce the overall length, simplify the assembly process, and can also achieve the effect of improving the shift feeling by reducing the inertia of the entire gear. .
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- 2005-01-31 KR KR1020050008620A patent/KR100671130B1/en not_active IP Right Cessation
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