KR100831765B1 - 고정식 과적차량 단속용 조각패드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 고정식 과적차량 단속용 조각패드에 관한 것으로, 톨게이트 등 도로에 설치되어 화물차량의 무게를 측정하도록 도로에 매설되는 프레임에 안착되며 결합공을 형성한 리테이너바와, 상기 리테이너바와 연결되되 제1이격홈과 제2이격홈과 센서가 삽입되는 센서홈을 형성한 패드와, 상기 패드에 코팅되는 고무재질의 코팅부와, 상기 패드가 다수개로 연결되는 판체로 이루어진 고정식 과적차량 단속용 조각패드를 제공한다.

본 발명은 화물차량의 무게를 측정하는 센서를 형성한 패드가 일체형으로 도로에 설치되어 있지 않고, 다수개로 분리되어 도로에 설치됨으로써, 패드에 위치되는 차량의 무게에 의해 각각의 패드에서 차량의 무게가 측정되어 차량바퀴에 위치에 따른 무게 편중현상이 없어져 차량의 무게를 정확하게 측정할 수 있음은 물론, 상기 도로에 설치하고 장시간 사용하더라도 주위온도에 의해 뒤틀리지 않는 장점이 있다.

조각패드, 과적차량단속, 코팅, 센서, 리테이너바

Description

고정식 과적차량 단속용 조각패드 {Fixed Type overcharge vehicle for control a piece pad}

본 발명은 고정식 과적차량 단속용 조각패드에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 도로에 매설된 프레임에 안착되는 패드에 형성되는 리테이너바를 상기 패드와 일체형으로 형성하고, 또한 패드를 도로에 설치할 때, 상기 패드를 다수개로 결합하여 설치함으로써, 화물차량의 무게측정시 상기 화물차량의 무게를 정확하게 측정할 수 있는 고정식 과적차량 단속용 일체형 조각패드에 관한 것이다.

일반적으로 사용되는 고정식 과적차량 단속용 패드는 화물차량의 무게를 측정하는 센서가 형성된 패드가 다수개로 연결되어 형성되지 않고, 일체형으로 형성되어 도로에 설치된다.

여기서, 도 1에 도시된 바와 같이 패드(3)를 도로상에 설치하기 위해서는 도로에 매설되는 프레임(1)에 안착시키게 되는데, 상기 프레임(1)에 안착되는 패드(3)를 지지시키기 위해서는 리테이너바(2)에 볼트(도면에 도시되지 않음)를 삽입하여 프레임(1)에 결합한 후, 상기 리테이너바(2)에 패드(3)를 결합시킨다.

덧붙여, 상기 패드(3)와 리테이너바(2)의 결합을 견고히 하기 위해서는 상기 패드(3)와 리테이너바(3)의 측면으로 경사면(i1, i2)을 형성한 후, 패드(3)와 리테이너바(2)에 형성된 경사면(i1, i2)을 상호 밀착결합시키는 것이다.

그리고, 리테이너바(2)에 의해 프레임(1)에 결합되는 패드(3)를 도로에 설치하고, 화물차량이 상기 패드(3)의 상측으로 위치되면서 상기 화물차량의 무게를 측정하면 되는 것이다.

또한, 상기 패드(3)는 도로에 설치될 때, 보통 2개소를 1개조로 설치하게 된다.

하지만, 상기와 같이 패드가 일체형으로 형성됨으로써, 화물차량의 무게를 측정하는 센서가 직렬로 연결되어, 각 센서가 측정한 화물차량의 무게를 각각 합한 후, 그 값을 출력하게 되는데, 패드에 부분적으로 위치된 센서의 측정값이 상기 패드의 휘어짐에 따라 편중되어 화물차량의 무게를 정확히 측정하지 못함은 물론, 장시간 도로에 설치되어 주변온도에 대해 영향을 받아 일체형으로 형성된 패드가 뒤틀어짐으로써, 사용하지 못하는 문제점이 있었다.

그리고, 상기 패드를 도로에 설치할 때, 도로에 미리 매설된 프레임에 패드를 안착시키기 위해서는 리테이너바를 이용하여 프레임에 견고히 결합시켜야 하는데, 상기 리테이너바와 패드는 분리되어 있어 그 사이로 이물질 등이 삽입되고, 상기 패드가 화물차량의 무게에 의해 휘어져 패드와 리테이너바가 마찰되면서 마모가 발생하여 화물차량의 무게를 정확히 측정하지 못하는 문제점이 있었다.

또한, 화물차량의 무게를 측정하는 센서가 부착된 패드를 일체형으로 형성한 뒤 도로에 설치하고 장시간 사용하게 되면, 상기 패드가 화물차량의 무게에 의해 패드가 부분적으로 휘어지거나 파손되게 되어 화물차량의 무게를 정확히 측정하지 못함으로써, 패드를 교체해야하는데 상기 패드는 일체형으로 도로에 설치되어 있어, 패드 전체를 교체하기 위한 유지보수비용이 많이 소요되는 문제점이 있었다.

아울러, 상기 패드는 스틸의 재질로 형성되어 있어, 패드가 화물차량의 무게에 의해 휘어지고 다시 원상태로 복귀할 때, 패드는 탄성력에 한계가 발생됨으로 써, 상기 패드가 원상태로 복귀하지 못하고, 휘어진 상태에서 화물차량의 무게를 측정해야 했기 때문에, 그로 인한 화물차량의 무게에 대해 오차가 발생하는 문제점이 있었다.

덧붙여, 상기 패드 2개소를 1조로 하여 도로에 설치하게 되면, 상기 패드 사이로 공간이 발생하게 되어 화물차량의 운전자들이 차량의 무게측정시 화물차량의 무게를 줄이기 위한 랜딩기어를 작동시키는 것을 감지할 수 없는 문제점이 있었다.

톨게이트 등 도로에 설치되어 화물차량의 무게를 측정하도록 도로에 매설되는 프레임에 안착되며 결합공을 형성한 리테이너바와, 상기 리테이너바와 연결되되 제1이격홈과 제2이격홈과 센서가 삽입되는 센서홈을 형성한 패드와, 상기 패드에 코팅되는 고무재질의 코팅부와, 상기 패드가 다수개로 연결되는 판체로 이루어진다.

상기에서 살펴본 바와 같이 고정식 과적차량 단속용 조각패드는 화물차량의 무게를 측정하는 센서를 형성한 패드가 일체형으로 도로에 설치되어 있지 않고, 다수개로 분리되어 도로에 설치됨으로써, 패드에 위치되는 차량의 무게에 의해 각각의 패드에서 차량의 무게가 측정되어 차량바퀴에 위치에 따른 무게 편중현상이 없어져 차량의 무게를 정확하게 측정할 수 있음은 물론, 상기 도로에 설치하고 장시간 사용하더라도 주위온도에 의해 뒤틀리지 않는 장점이 있다.

그리고, 상기 패드를 도로에 설치할 때, 도로 폭에 맞게 패드의 개수를 조절하여 도로에 전체적으로 설치할 수 있어, 화물차량이 무게를 측정하기 위해 진입할 때, 화물차량의 무게를 줄이기 위한 랜딩기어를 작동시키는 것을 감지함으로써, 화물차량의 과적을 단속할 수 있어, 화물차량의 과적에 따른 도로파손과 도로파손에 따른 도로의 유지보수비용의 줄일 수 있는 장점이 있다.

또한, 상기 패드에 고무재질의 고팅부를 형성함으로써, 패드로 물기가 흡수되는 것을 방지하여 물기에 의한 센서의 오작동을 방지하며, 화물차량의 무게에 따른 충격에 의해 패드가 휘어지는 현상을 방지할 수 있는 장점이 있다.

덧붙여, 상기 패드에는 리테이너바가 일체형으로 패드에 형성되어 있어, 상기 패드와 리테이너바 사이에 공간이 발생하지 않아, 그 공간으로 이물질 등이 삽입되지 않고, 상기 리테이너바를 도로에 매설된 프레임에 볼트를 이용하여 고정시킬 때, 리테이너바에 의해 패드가 눌리지 않아, 화물차량의 무게측정에 영향을 주지 않는 장점이 있다.

그리고, 상기 패드에는 제1, 2이격홈이 형성되어 있어, 패드의 상측으로 중량의 차량이 위치하게 되더라도, 패드의 휘어짐이 용이하게 발생되어 그에 따른, 화물차량의 무게를 정확하게 측정할 수 있는 장점이 있다.

아울러, 상기 패드는 일체형으로 도로에 설치되지 않고, 분리형으로 다수개가 설치됨으로써, 차량무게의 누적에 따른 패드의 파손이 발생되게 되더라도, 파손된 패드만을 교체할 수 있어, 그에 따른 유지보수비용을 줄일 수 있는 장점이 있는 유용한 발명이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 고정식 과적차량 단속용 조각패드의 구성을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 고정식 과적차량 단속용 조각패드(50)는 도 2 내지 도 9에 도시된 바와 같이 패드(10)와 코팅부(20)와 판체(30)로 이루어진다.

여기서, 패드(10)는 도 2 또는 도 5에 도시된 바와 같이 도로에 매설된 프레임(1)에 안착되며 결합공(11)을 형성한 리테이너바(12)와, 상기 리테이너바(12)와 연결되되 제1이격홈(13)과 제2이격홈(14)과 센서(15)가 형성되는 센서홈(16)으로 구성된다.

또한, 상기 코팅부(20)는 도 3에 도시된 바와 같이 패드(10)에 코팅되는 고무재질로 구성된다.

아울러, 상기 판체(30)는 도 4에 도시된 바와 같이 패드(10)가 다수개로 연결되어 구성된다.

여기서, 상기 판체(30)는 도로에 설치될 때, 도로 폭 전체에 설치되는 것이 바람직하다.

삭제

한편, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 패드(10)에는 센서(15)의 최초 측정값을 세팅할 수 있는 가변조정장치(17)가 더 포함되어야 한다.

삭제

덧붙여, 도 7에 도시된 바와 같이 상기 센서(15)의 최초 측정값을 세팅할 수 있는 제어부(18)가 더 포함되어야 한다.

여기서, 상기 패드(10)에는 도 8 내지 도 9에 도시된 바와 같이 다수개의 패드(10)를 용이하게 결합할 수 있도록 고정공(19a)이 형성된 결합턱(19b)과 결합홈(19c)을 더 형성하여 제작할 수도 있다.

여기서, 상기 패드(10)에 형성된 고정공(19a)은 3 ~ 5개소로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 고정공(19a)을 3~ 5개소로 형성하는 이유는 패드(10)를 다수개로 결합할 때, 고정공(19a)에 볼트(도면에 도시되지 않음)와 같은 결합부재(도면에 도시되지 않음)를 결합하면서 발생되는 압력을 최소화시키기 위한 것이다.

이하에서는 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 대해 설명하도록 한다.

우선, 패드(10)에 형성된 센서홈(16)에 센서(10)를 결합시킴과 동시에, 가변조정장치(17)나 제어부(18)를 결합한다.

이때, 상기 패드(10)에 형성되는 가변조정장치(17)나 제어부(18)를 이용하여 패드(10)에 형성된 센서(15)를 세팅한다.

삭제

덧붙여, 상기 가변조정장치(17)를 이용하여 센서(15)를 세팅하는 방법은 분리형으로 형성된 패드(10)의 임의의 지점에 일정한 하중(예를 들어, 10ton 등의 하중)을 가하고 센서(15)의 측정값을 측정한다.

그리고, 센서(15)에서 측정된 값(예를 들어, 9.5ton, 10ton, 11ton 등의 무게)을 확인하여 최초 패드(10)에 부가되는 하중(예를 들어, 10ton)과 동일해지도록 상기 가변조정장치(17)를 작동시켜 상기 패드(10)를 세팅한다.

여기서, 상기와 같은 방법으로 상기 패드(10)를 도로에 설치하고자 하는 개수 모두를 세팅한다.

한편, 상기 제어부(18)를 이용하여 센서(15)를 세팅하는 방법은 분리형으로 형성된 패드(10)의 임의의 지점에 일정한 하중(예를 들어, 10ton 등의 하중)을 가하게 되면, 센서(15)가 하중 값을 측정하고, 상기 패드(10)에 형성된 제어부(18)가 패드(10)에 부과된 하중 값으로 센서(15)를 세팅하게 된다.

상기와 같은 방법으로 도로에 설치하고자 하는 패드(10)의 개수대로 상기 패드(10)를 세팅한다.

여기서, 상기 패드(10)에는 결합공(11)이 형성된 리테이너바(12)와 제1, 2이격홈(13, 14)이 형성되는 것은 자명한 사항이다.

그리고, 상기 패드(10)에 고무재질의 코팅부(20)를 형성한다.

한편, 사용자가 설치하고자 하는 도로에 프레임(1)을 매설한 뒤, 상기 프레임(1)에 패드(10)를 설치한다.

여기서, 상기 프레임(1)에 패드(10)를 설치할 때, 상기 패드(10)의 상, 하측에 형성된 리테이너바(12)를 도로의 길이방향으로 설치한다.

그리고, 상기 리테이너바(12)에 형성된 결합공(11)에 볼트(도면에 도시되지 않음)를 이용하여 상기 프레임(1)에 밀착고정시킨다.

여기서, 상기 패드(10)는 사용자의 목적에 알맞게 도로 폭의 일정한 간격을 두고 설치할 수도 있으며, 도로 폭 전체에 설치될 수도 있다.

그러나, 화물차량의 무게측정시 운전자가 화물차량의 무게를 줄이기 위해 작동시키는 랜딩기어를 감지하기 위해서는 도로 폭 전체에 패드(10)를 설치하는 것이 좋다.

여기서, 상기 패드(10)를 다수개로 설치함으로써, 판체(30)가 형성된다.

또한, 상기 판체(30)를 사용자가 차량의 무게를 측정하기 위한 일정한 지점(예를 들어, 톨게이트 전방이나 후방)에 사용자의 목적에 알맞게 다양한 개소로 설치한다.

상기와 같이 도로에 판체(30)를 설치하고, 상기 판체(30)로 화물차량이 위치하게 되면, 화물차량의 무게에 의해 패드(10)가 휘어지면서 센서(15)가 상기 패드(10)의 휘어짐 정도를 측정하여 화물차량의 무게를 측정한다.

여기서, 상기 패드(10)의 제1, 2이격홈(13, 14)에 의해, 차량의 무게가 프레임(1)까지 전달되지 않고, 차량이 위치된 패드(10)만 용이하게 휘어지도록 하여, 차량의 무게를 정확하게 측정하게 되어 차량의 무게를 정확하게 측정할 수 있는 것이다.

그리고, 상기 판체(30)는 패드(10)가 다수개로 이루어져 있어, 상기 차량의 바퀴가 위치되는 각각의 패드(10)에 형성된 센서(15)가 측정한 값을 합산하여 차량의 무게가 측정된다.

상기와 같이 판체(30)에는 패드(10)가 다수개로 연결되어 있어, 차량이 판체(30)의 상측에 위치하더라도, 판체(30) 전체에 무게가 전달되지 않고, 화물차량의 바퀴가 위치된 패드(10)에만 무게가 전달됨으로써, 화물차량의 무게를 보다 정확히 측정하게 되는 것이다.

또한, 판체(30)는 패드(10)가 다수개로 형성됨으로써, 판체(30) 전체를 교체할 필요없이 파손된 패드(10)만을 교체할 수 있어, 그에 따른 유지보수비용을 줄일 수 있다.

한편, 상기 패드(10)에는 고정공(19a)이 형성된 결합턱(19b)과 결합홈(19c)을 더 포함하여 형성할 수 있다.

여기서, 상기 패드(10)에 형성된 결합턱(19b)과 결합홈(19c)을 이용하여 다수개의 패드(10)를 연결할 때, 사용자가 상기 패드(10)를 용이하게 견고히 고정할 수 있다.

상술한 실시예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백한 것이다.

도 1은 종래의 고정식 과적차량 단속용 패드를 도시한 단면도.

도 2는 본 발명의 패드를 도시한 사시도.

도 3은 본 발명의 코팅부를 도시한 단면도.

도 4는 본 발명의 판체를 도시한 사시도.

도 5는 본 발명의 사용상태도.

도 6은 본 발명의 패드에 가변조정장치를 도시한 간략도.

도 7은 본 발명의 패드에 제어부를 도시한 간략도.

도 8은 본 발명의 패드에 결합턱과 결합홈을 도시한 사시도.

도 9는 본 발명의 도 7의 판체를 도시한 사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 프레임 10 : 패드

11 : 결합공 12 : 리테이너바

13 : 제1이격홈 14 : 제2이격홈

15 : 센서 16 : 센서홈

17 : 가변조정장치 18 : 제어부

19a : 고정공 19b : 결합턱

19c : 결합홈 20 : 코팅부

30 : 판체

50 : 고정식 과적차량 단속용 조각패드

Claims (8)

1. 톨게이트 등 도로에 설치되어 화물차량의 무게를 측정하도록 도로에 매설되는 프레임(1)이 포함되어 형성된 고정식 과적차량 단속용 조각패드에 있어서,

   상기 프레임(1)에 안착되며 결합공(11)을 형성한 리테이너바(12)와, 상기 리테이너바(12)와 연결되되 제1이격홈(13)과 제2이격홈(14)과 센서(15)가 삽입되는 센서홈(16)을 형성한 패드(10);

   상기 패드(10)에 코팅되는 고무재질의 코팅부(20);

   상기 패드(10)가 다수개로 연결되는 판체(30)로 이루어진 것에 특징이 있는 고정식 과적차량 단속용 조각패드.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서, 상기 패드(10)에는 가변조정장치(17)가 포함되어 형성된 것에 특징이 있는 고정식 과적차량 단속용 조각패드.
4. 삭제
5. 제 1항에 있어서, 상기 패드(10)에는 제어부(18)가 포함되어 형성된 것에 특징이 있는 고정식 과적차량 단속용 조각패드.
6. 제 1항에 있어서, 상기 패드(10)에는 고정공(19a)이 형성된 결합턱(19b)과 결합홈(19c)이 형성된 것에 특징이 있는 고정식 과적차량 단속용 일체형 조각패드.
7. 제 6항에 있어서, 상기 패드(10)에 형성되는 고정공(19a)은 3 ~ 5개소로 형성되는 것에 특징이 있는 고정식 과적차량 단속용 조각패드.
8. 제 1항에 있어서, 상기 패드(10)는 도로 폭 전체에 설치되는 것에 특징이 있는 고정식 과적차량 단속용 조각패드.

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