KR100828751B1 - Bumper-beam for impact test - Google Patents

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Abstract

A bumper-beam for an impact test is provided to perform the impact test as conditions that a tester intends to save a cost required for the impact test. A bumper-beam for an impact test includes a main body(100) and a slider(200). The main body includes a concave groove(102), a slide groove(110), and a locking sill(400). The concave groove is formed on both ends of the main body. The slide groove is formed inside the concave groove in the moving direction of the slider. The locking sill is formed on an end of the slide groove for preventing the slider from being separated from the main body. The slider includes a slide protrusion(210) and a locking protrusion(220). The slide protrusion is inserted and slid in the slide groove. The locking protrusion is locked on the locking sill to stop the slider at the end of the slide groove.

Description

충돌실험용 범퍼 빔{Bumper-beam for impact test}Bumper-beam for impact test

도 1은 종래의 차량 충돌 테스트 장치를 개략적으로 도시한 구성도이다.1 is a configuration diagram schematically showing a conventional vehicle crash test apparatus.

도 2는 본 발명에 의한 충돌실험용 범퍼 빔의 사시도이다.2 is a perspective view of a bumper beam for a collision test according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 충돌실험용 범퍼 빔의 부분 분해사시도이다.3 is a partially exploded perspective view of a bumper beam for collision experiments according to the present invention.

도 4는 도 3에 도시된 A-A선을 따라 절단된 본 발명에 의한 충돌실험용 범퍼 빔의 횡단면도이다.4 is a cross-sectional view of the bumper beam for collision experiments according to the present invention cut along the line A-A shown in FIG.

도 5는 도 3에 도시된 B-B선을 따라 절단된 본 발명에 의한 충돌실험용 범퍼 빔의 종단면도이다.5 is a longitudinal cross-sectional view of a bumper beam for a collision test according to the present invention cut along the line B-B shown in FIG.

도 6은 본 발명에 의한 충돌실험용 범퍼 빔의 동작을 도시하는 종단면도이다.6 is a longitudinal sectional view showing the operation of a bumper beam for collision experiments according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 본체부 200 : 슬라이드부100: main body 200: slide

300 : 슬라이드레일 400 : 걸림턱300: slide rail 400: locking jaw

500 : 스프링500: spring

본 발명은 차량의 범퍼 충돌실험에 사용되는 범퍼 빔에 관한 것으로, 더 상세하게는 코너 주변 충돌 시 충격력을 완충시킬 수 있도록 구성된 충돌실험용 범퍼 빔에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper beam used for a bumper collision test of a vehicle, and more particularly, to a bumper beam for a crash test configured to buffer an impact force in a collision around a corner.

일반적으로 차량을 개발할 때는 개발 과정 중에 차량 충돌에 대한 안전성능을 확립해 차량의 신뢰성을 높이기 위해서 차량충돌 테스트를 통하여 차량 충돌 후 안전장치인 안전벨트와 에어백등의 작동상태와 더불어 차체의 변형량 및 승객의 움직임을 알 기 위해 모조인간의 더미(Dummy)의 움직임 등을 테스트하게 된다.In general, when developing a vehicle, in order to establish the safety performance against a vehicle crash during the development process, the vehicle crash test is performed to increase the reliability of the vehicle. In order to know the movement of the dummy human dummy (Dummy) movement, etc. will be tested.

이와 같은 차량 충돌 실험은 통상적으로 시험차량이 주행하여 고정벽등에 부딪히는 경우와 시험차량이 부딪힘을 당하는 경우로 나누어서 행하는데 즉, 시험차량을 직접 부딪히게 하는 경우는 안전사고의 유발시 탑승자에 대한 영향을 평가하기 위해 인체의 모형(dummy)을 탑승시킨 상태에서 자동차를 일정한 속도로 주행해 고정 설치된 충돌벽에 충돌시켜 그 자동차에 가해지는 충격의 상태를 예컨대, 비디오카메라에 의해 촬영하여 분석하는 방식이다.Such a vehicle crash test is generally divided into a case where a test vehicle is driven and hits a fixed wall, and a case where the test vehicle is hit. In other words, when the test vehicle is directly hit, the impact on the occupant is caused when a safety accident is caused. In order to evaluate the system, a car is driven at a constant speed while a human body is placed in a dummy, and it collides with a fixed collision wall, and the impact state of the car is photographed and analyzed by, for example, a video camera. .

이에 반해, 차량이 정지되어 부딪힘을 당하는 경우는 통상적으로 시험 차량 쪽으로 이동되는 대차(Moving Barrier)를 이용하는데 이는, 통상 자동차의 일측 한 부분에 대하여 충돌 시험을 할 수 있도록 제작한 시험용 차량으로서 충돌에 따른 데이타 값을 얻을 수 있는 방식이다.On the other hand, when a vehicle is stopped and hit, a moving barrier is generally used to move to a test vehicle, which is a test vehicle manufactured to perform a collision test on one side of a vehicle. This is the way to get the data value accordingly.

이하 첨부된 도면을 참조하여 종래의 차량 충돌 테스트 장치에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a conventional vehicle collision test apparatus will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 종래의 차량 충돌 테스트 장치를 개략적으로 도시한 구성도이다.1 is a configuration diagram schematically showing a conventional vehicle crash test apparatus.

도 1에 도시된 바와 같이 종래의 차량 충돌 테스트 장치는, 모의 차량(1)과, 상기 모의 차량(1)을 구동하는 구동엑츄에이터(3)를 도시하고 있다. 상기 모의 차량(1)은 그 내부가 실차와 유사하게 꾸며져 있으며, 하부에 설치되는 롤러(5)등의 회전부재 미끄럼 등에 의하여 전후로 이동 가능한 구조로 이루어진다. As shown in FIG. 1, a conventional vehicle collision test apparatus shows a simulated vehicle 1 and a drive actuator 3 for driving the simulated vehicle 1. The simulated vehicle 1 is decorated in a similar manner to a real vehicle, and has a structure that can be moved back and forth by a sliding member sliding such as a roller 5 installed below.

그리고 상기 구동 엑츄에이터(3)는, 모의차량(1)의 전단부에 맞대어져 콤프레셔(13)에서 압축된 압축공기가 에어탱크(15)에 저장되고 관로(7)를 통하여 엑츄에이터(3)에 전달함으로서 구동되는 것이다. 그리고 상기 관로(7)에는 제어밸브(9)가 개재되는데, 이 제어밸브(9)는 제어유닛(11)에서 제어하는 제어신호에 따라 제어가 이루어지고 있다.In addition, the driving actuator (3), the compressed air compressed in the compressor (13) against the front end of the simulated vehicle (1) is stored in the air tank (15) and transmitted to the actuator (3) through the conduit (7) Is driven. In addition, a control valve 9 is interposed in the conduit 7, and the control valve 9 is controlled according to a control signal controlled by the control unit 11.

이와 같이 이루어지는 종래의 차량 충돌 테스트 장치는, 모의 차량(1)을 엑츄에이터(7)로 작동시켜 순간적인 충격을 차량에 가하여 급정지를 시킴으로서 실차의 충돌과 유사하게 작동이 이루어지도록 하여 반복적인 충돌 테스트 및 이를 재현할 수 있게 되는 것이다.In the conventional vehicle collision test apparatus, the simulated vehicle 1 is operated by the actuator 7 to apply a momentary shock to the vehicle to stop the vehicle suddenly so that the operation is performed similarly to the collision of the actual vehicle. This can be reproduced.

이때, 상기 모의 차량(1)에는 충돌실험용 범퍼 빔이 구비되는데, 상기 범퍼 빔은 일반적으로 바(Bar) 형상으로 형성된다. 상기 범퍼 빔이 단순한 바 형상으로 형성되면, 코너 부분이 범퍼 배리어(Barrier)와 충돌됨에 따라 범퍼 커버, 리어콤 비램프, 에너지 옵서버 등 전반적인 부품이 파손되는바, 충격실험에 많은 비용이 소요된다는 문제점이 있다.In this case, the simulation vehicle 1 is provided with a bump experiment beam for the crash test, the bumper beam is generally formed in a bar (Bar) shape. If the bumper beam is formed in a simple bar shape, as the corner part collides with the bumper barrier, the overall parts such as the bumper cover, the rear comb lamp, and the energy observer are damaged, and thus, a large cost is required for the impact test. There is this.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 충돌실험 시 코너 부분의 파손이 저감되도록 구성되어 충돌실험에 소요되는 비용을 절감시킬 수 있는 충돌실험용 범퍼 빔을 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a crash test bumper beam that can be configured to reduce the damage of the corner portion during the crash test can reduce the cost of the crash test.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 충돌실험용 범퍼 빔은,Collision test bumper beam according to the present invention for achieving the above object,

막대 형상으로 형성되며, 측방향 끝단면과 일측면 일부를 개방시키는 오목홈이 양단에 각각 형성되는 본체부; 및A main body portion formed in a rod shape and having recessed grooves at both ends thereof for opening a lateral end surface and a portion of one side surface; And

상기 본체부의 길이방향으로 슬라이딩 가능한 구조로 상기 오목홈에 결합되는 슬라이드부;A slide part coupled to the concave groove in a structure slidable in the longitudinal direction of the main body part;

를 포함하여 구성된다.It is configured to include.

상기 슬라이드부는 상기 오목홈 전체를 덮을 수 있도록 형성된다.The slide portion is formed to cover the entire concave groove.

상기 슬라이드부는 외측면이 상기 본체부의 일측면과 일치하도록 구성된다.The slide portion is configured such that an outer side surface coincides with one side of the main body portion.

상기 오목홈의 내측면에는 상기 슬라이드부의 이동방향을 따라 슬라이드홈이 형성되고,On the inner surface of the concave groove is formed a slide groove along the moving direction of the slide portion,

상기 슬라이드부는 상기 슬라이드홈에 인입되어 슬라이딩되는 슬라이드돌기가 형성된다.The slide unit is provided with a slide projection is inserted into the slide groove and slides.

상기 오목홈 내부 중 상기 본체의 길이방향 끝단측에 걸림턱이 마련되고,A locking step is provided at the end side in the longitudinal direction of the main body of the concave groove,

상기 슬라이드부는 상기 본체의 길이방향 끝단측으로 슬라이딩되었을 때 상기 걸림턱에 간섭되는 걸림돌기가 형성된다.The slide part is provided with a locking projection which interferes with the locking step when the slide portion is slid to the longitudinal end side of the main body.

상기 슬라이드부가 상기 오목홈을 덮는 방향으로 슬라이딩되도록, 상기 슬라이드부에 탄성력을 인가하는 스프링을 추가로 구비한다.A spring for applying an elastic force to the slide portion is further provided so that the slide portion slides in the direction covering the concave groove.

상기 본체부의 길이방향으로 길게 형성되어 저면이 상기 오목홈의 바닥면에 결합되는 슬라이드레일을 더 포함하고,It further comprises a slide rail is formed long in the longitudinal direction of the main body portion is coupled to the bottom surface of the concave groove,

상기 슬라이드부는 상기 슬라이드레일을 따라 슬라이딩하도록 구성된다.The slide portion is configured to slide along the slide rail.

상기 걸림턱은 상기 슬라이드레일의 상면 외측 끝단에 마련되고,The locking jaw is provided at the outer end of the upper surface of the slide rail,

상기 걸림돌기는 슬라이드레일의 상면과 접촉하며 슬라이딩되도록 구성된다.The locking projection is configured to slide in contact with the upper surface of the slide rail.

상기 슬라이드부는 상기 본체부 중단을 향한 끝단에 회동가능한 구조로 결합 되는 후크를 추가로 구비하고,The slide portion further includes a hook coupled to the rotatable structure at the end facing the body portion stop,

상기 본체부는 상기 슬라이드부가 상기 오목홈을 덮도록 위치되었을 때 상기 후크 끝단이 인입될 수 있는 후크홈이 형성된다.The main body is provided with a hook groove through which the hook end can be inserted when the slide portion is positioned to cover the concave groove.

상기 후크는, 상기 슬라이드부에 슬라이딩방향으로 사용자가 설정한 기준치 이상의 충격력이 인가되었을 때 상기 후크홈으로부터 분리될 수 있도록 구성된다.The hook is configured to be separated from the hook groove when an impact force equal to or greater than a reference value set by the user in the sliding direction is applied to the slide part.

상기 후크는, 상기 슬라이드부가 슬라이딩될 때 상기 후크홈 내측면에 압착되는 면이 상기 슬라이드부의 슬라이딩방향과 90도 미만의 각도로 교차하도록 형성된다.The hook is formed such that a surface compressed to the inner side of the hook groove when the slide unit slides at an angle of less than 90 degrees to the sliding direction of the slide unit.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 충돌실험용 범퍼 빔의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a bumper beam for a collision test according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 의한 충돌실험용 범퍼 빔의 사시도이다.2 is a perspective view of a bumper beam for a collision test according to the present invention.

본 발명에 의한 범퍼 빔은 크게 나누어, 막대 형상의 본체부(100)와, 상기 본체부(100)의 길이방향으로 슬라이딩 가능한 구조로 상기 본체부(100) 양단에 각각 결합되는 슬라이드부(200)로 구분된다. The bumper beam according to the present invention is broadly divided into a rod-shaped main body part 100 and a slide part 200 coupled to both ends of the main body part 100 in a slidable structure in the longitudinal direction of the main body part 100. Separated by.

이와 같이 상기 슬라이드부(200)는 상기 본체부(100)의 코너 부위에 마련되므로, 본 발명에 의한 충돌실험용 범퍼 빔의 코너 부위에 충격력이 인가되는 경우 상기 슬라이드부(200)는 외측으로 슬라이딩되면서 인가된 충격력을 완충시키는 역 할을 하게 된다.As described above, since the slide part 200 is provided at the corner of the main body 100, when the impact force is applied to the corner of the bumper beam for collision test according to the present invention, the slide 200 is slid outward. It serves to cushion the applied impact force.

따라서 본 발명에 의한 충돌실험용 범퍼 빔을 이용하면 차량의 범퍼 충격 테스트 시 범퍼 커버, 리어콤비램프, 에너지 옵서버 등의 각종 부품 파손을 감소시킬 수 있으므로, 부품 수리비 등 테스트에 소요되는 비용을 절감시킬 수 있다는 장점이 있다.Therefore, by using the bumper beam for collision experiments according to the present invention, it is possible to reduce various parts such as bumper covers, rear combi lamps, energy observers, etc. during the bumper shock test of the vehicle, thereby reducing the cost of testing such as parts repair costs. There is an advantage.

상기 슬라이드부(200)가 상기 본체에 결합되는 구성 및 상기 슬라이드부(200)가 슬라이딩되는 동작은 이하 별도의 도면을 참조하여 상세히 설명한다.A configuration in which the slide unit 200 is coupled to the main body and an operation of sliding the slide unit 200 will be described in detail with reference to the separate drawings.

도 3은 본 발명에 의한 충돌실험용 범퍼 빔의 부분 분해사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 A-A선을 따라 절단된 본 발명에 의한 충돌실험용 범퍼 빔의 횡단면도이며, 도 5는 도 3에 도시된 B-B선을 따라 절단된 본 발명에 의한 충돌실험용 범퍼 빔의 종단면도이다. 3 is a partially exploded perspective view of a bumper beam for collision experiments according to the present invention, FIG. 4 is a cross-sectional view of a bumper beam for collision experiments according to the present invention cut along line AA shown in FIG. 3, and FIG. 5 is shown in FIG. 3. The longitudinal cross-sectional view of the bumper beam for collision test by this invention cut along the BB line.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 본체부(100)는 측방향 끝단면과 일측면(도 3에서는 본체부(100)의 좌우측면과 정면) 일부를 개방시키는 오목홈(102)이 양단에 각각 형성되고, 상기 슬라이드부(200)는 상기 본체부(100)의 길이방향 즉, 좌우측 방향으로 슬라이딩 가능한 구조로 상기 오목홈(102)에 결합된다.3 to 5, the main body portion 100 has a concave groove 102 for opening a side end surface and one side surface (left and right side and front side of the main body portion 100 in FIG. 3). It is formed at both ends, and the slide portion 200 is coupled to the concave groove 102 in a structure slidable in the longitudinal direction, that is, the left and right direction of the main body portion 100.

상기 본체부(100)와 상기 슬라이드부(200) 사이에 이격공간이 형성되면 상기 이격공간으로 충격력이 인가될 때 정상적으로 충격력이 각 부로 전달될 수 없는 경우가 발생될 수 있으므로, 상기 슬라이드부(200)가 상기 오목홈(102) 전체를 덮음 으로써 상기 본체부(100)와 슬라이드부(200) 사이에 이격공간이 형성되지 아니하도록 구성된다.When the separation space is formed between the main body portion 100 and the slide portion 200, when the impact force is applied to the separation space, the impact force may not normally be transmitted to each portion, the slide portion 200 By covering the entire concave groove 102 is configured so that the separation space is not formed between the main body portion 100 and the slide portion 200.

또한 상기 본체부(100)의 일측면와 슬라이드부(200)의 외측면(도 3에서는 정면)이 상호 일치하지 아니하고 단층이 생기게 되는 경우 역시 인가된 충격력이 정상적으로 전달될 수 없으므로, 상기 슬라이드부(200)는 외측면이 상기 본체부(100)의 일측면과 일치하도록 구성됨이 바람직하다.In addition, when one side of the main body 100 and the outer surface (the front in FIG. 3) of the slide unit 200 do not coincide with each other and a fault is generated, the applied impact force may not be normally transmitted, so the slide unit 200 ) Is preferably configured such that the outer side surface coincides with one side of the main body unit 100.

상기 슬라이드부(200)가 보다 안정적으로 상기 본체부(100)의 길이방향을 따라 슬라이딩될 수 있도록, 상기 오목홈(102)의 내측면에는 상기 슬라이드부(200)의 이동방향을 따라 슬라이드홈(110)이 형성되고, 상기 슬라이드부(200)는 상기 슬라이드홈(110)에 인입되어 슬라이딩되는 슬라이드돌기(210)가 형성된다. 이와 같이 상기 슬라이드돌기(210)가 상기 슬라이드홈(110)에 인입되어 슬라이딩되도록 구성되면, 상기 슬라이드부(200)가 상기 본체부(100)의 일측면 즉, 정면으로 인출되는 현상을 방지할 수 있으므로, 상기 슬라이드부(200)는 상기 본체부(100)로부터 분리될 우려 없이 보다 안정적으로 슬라이딩될 수 있게 된다.A slide groove along a moving direction of the slide part 200 is formed on an inner side surface of the concave groove 102 so that the slide part 200 can be slid along the longitudinal direction of the main body part 100 more stably. 110 is formed, the slide unit 200 is formed with a slide projection 210 is inserted into the slide groove 110 and slide. As such, when the slide protrusion 210 is configured to be inserted into the slide groove 110 so as to slide, the slide 200 may be prevented from being drawn out to one side, that is, the front of the main body 100. Therefore, the slide part 200 can be slid more stably without fear of separation from the main body part 100.

또한, 상기 슬라이드부(200)가 상기 본체부(100)의 양단측으로 과도하게 슬라이딩되어 상기 본체부(100)로부터 분리되는 현상을 방지할 수 있도록, 상기 오목홈(102) 내부 중 상기 본체의 길이방향 끝단측에 걸림턱(400)이 마련되고, 상기 슬라이드부(200)는 상기 본체의 길이방향 끝단측으로 슬라이딩되었을 때 상기 걸림턱(400)에 간섭되는 걸림돌기(220)가 형성된다. 이와 같이 상기 본체부(100)와 슬 라이드부(200)에 각각 걸림턱(400)과 걸림돌기(220)가 형성되면, 상기 슬라이드부(200)는 상기 걸림돌기(220)가 상기 걸림턱(400)에 간섭되는 지점까지만 슬라이딩될 수 있으므로, 충돌실험 시 상기 슬라이드부(200)가 상기 본체부(100)로부터 분리될 우려가 없어진다는 이점이 있다.In addition, the length of the main body of the inside of the concave groove 102 to prevent the slide portion 200 is excessively sliding to both ends of the main body portion 100 to be separated from the main body portion 100 A locking jaw 400 is provided at the end of the direction, and the sliding part 200 is provided with a locking protrusion 220 that interferes with the locking jaw 400 when the slide 200 is slid to the longitudinal end of the main body. As such, when the locking jaw 400 and the locking protrusion 220 are formed on the main body 100 and the slide 200, respectively, the slide unit 200 has the locking protrusion 220 of the locking jaw ( Since it can only slide up to the point where it interferes with 400, there is an advantage that there is no fear that the slide unit 200 is separated from the main body unit 100 during the collision test.

충돌실험을 통해 슬라이드부(200)가 본체부(100)의 측단으로 슬라이딩된 이후 외부로부터 인가되는 힘이나 충격력이 해제되었을 때, 상기 슬라이드부(200)가 원위치 될 수 있도록 즉, 상기 슬라이드부(200)가 상기 오목홈(102) 전체를 덮는 위치로 복귀될 수 있도록, 상기 슬라이드부(200)에 탄성력을 인가하는 스프링(500)이 추가로 구비될 수 있다.When the slide unit 200 is slid to the side end of the main body unit 100 through a collision test, when the force or impact force applied from the outside is released, the slide unit 200 can be returned to its original position, that is, the slide unit ( A spring 500 for applying an elastic force to the slide part 200 may be further provided so that the 200 may return to a position covering the entire concave groove 102.

상기 스프링(500)은 양단이 각각 걸림돌기(220)와 걸림턱(400)에 결합된다. 따라서 상기 스프링(500)은, 상기 슬라이드부(200)가 슬라이딩되어 상기 걸림돌기(220)와 걸림턱(400) 사이의 거리가 좁아짐에 따라 압축되어, 상기 슬라이드부(200)에 탄성력을 인가하도록 구성된다.Both ends of the spring 500 are coupled to the locking protrusion 220 and the locking jaw 400, respectively. Therefore, the spring 500 is compressed as the slide portion 200 is slid and the distance between the locking projection 220 and the locking jaw 400 is narrowed to apply an elastic force to the slide portion 200. It is composed.

본 실시예에서 상기 스프링(500)은 양단이 각각 걸림돌기(220)와 걸림턱(400)에 결합되는 코일스프링(500)으로 적용되고 있으나, 상기 스프링(500)의 결합구조 및 형상은 이에 한정되지 아니하고, 상기 슬라이드부(200)에 탄성력을 인가할 수 있다면 어떠한 형상 및 결합구조로도 변경될 수 있다.In this embodiment, the spring 500 is applied to the coil spring 500, both ends are coupled to the engaging projection 220 and the locking jaw 400, respectively, the coupling structure and shape of the spring 500 is limited thereto. If not, if the elastic force can be applied to the slide unit 200 may be changed to any shape and coupling structure.

또한 상기 슬라이드부(200)와 본체부(100)간의 마찰력이 지나치게 큰 경우 상기 슬라이드부(200)의 슬라이딩 동작을 저해할 수 있고, 상기 슬라이드부(200)와 본체부(100)간의 마찰력이 지나치게 작은 경우 상기 슬라이드부(200)가 너무 쉽게 슬라이딩되어 완충역할을 제대로 할 수 없게 된다는 문제점이 있다. 따라서 상기 본체부(100)에는, 상기 본체부(100)나 슬라이드부(200)와 마찰계수가 다른 재질로 상기 본체부(100)의 길이방향으로 길게 형성되어 저면이 상기 오목홈(102)의 바닥면에 결합되는 슬라이드레일(300)을 더 포함하도록 구성되고, 상기 슬라이드부(200)는 상기 슬라이드레일(300)과 접촉하며 상기 슬라이드레일(300)을 따라 슬라이딩하도록 구성된다. In addition, when the frictional force between the slide unit 200 and the main body unit 100 is too large, the sliding operation of the slide unit 200 may be inhibited, and the frictional force between the slide unit 200 and the main body unit 100 is excessive. If it is small, there is a problem that the slide unit 200 is so easily slid that the buffer 200 cannot function properly. Therefore, the main body 100 is formed of a material having a friction coefficient different from that of the main body 100 or the slide part 200 in the longitudinal direction of the main body 100 so that a bottom surface of the concave groove 102 is formed. It is configured to further include a slide rail 300 coupled to the bottom surface, the slide portion 200 is configured to contact with the slide rail 300 and to slide along the slide rail (300).

이와 같이 오목홈(102) 내에 슬라이드레일(300)이 구비되도록 구성되는 경우, 사용자는 상기 슬라이드레일(300)을 적절히 선택하여 상기 슬라이드부(200)의 슬라이딩 마찰력을 조정할 수 있으므로, 보다 간편하게 자신이 원하는 조건의 충돌실험을 수행할 수 있게 된다.When the slide rail 300 is configured to be provided in the concave groove 102 as described above, the user can adjust the sliding friction of the slide part 200 by appropriately selecting the slide rail 300, so that the user can more easily It is possible to carry out collision experiments under desired conditions.

이때 상기 걸림턱(400)과 걸림돌기(220)의 간섭이 가능해지도록, 상기 걸림턱(400)은 상기 슬라이드레일(300)의 상면 외측 끝단에 마련되고, 상기 걸림돌기(220)는 슬라이드레일(300)의 상면과 접촉하며 슬라이딩되도록 구성됨이 바람직하다.At this time, the locking jaw 400 is provided on the outer end of the upper surface of the slide rail 300 so that the interference between the locking jaw 400 and the locking protrusion 220 is possible, and the locking protrusion 220 is a slide rail ( It is preferably configured to slide in contact with the upper surface of the 300.

상기 슬라이드부(200)에 매우 작은 크기의 외력이 인가될 때에는 다른 부품들이 파손될 우려가 없으므로, 상기 슬라이딩부는 일정 크기 이상의 외력이 인가될 때에만 슬라이딩되도록 구성됨이 바람직하다. 이와 같이 상기 슬라이딩부가 상기 오목홈(102) 전체를 덮는 지점에 위치한 상태에서 매우 작은 외력에 의해 슬라이딩되는 현상을 방지하기 위하여, 상기 슬라이드부(200)에는 상기 본체부(100) 중단을 향한 끝단에 회동가능한 구조로 결합되는 후크(230)를 추가로 구비되고, 상기 본체부(100)는 상기 슬라이드부(200)가 상기 오목홈(102)을 덮도록 위치되었을 때 상기 후크(230) 끝단이 인입될 수 있는 후크홈(132)이 형성된다.When an external force of a very small size is applied to the slide unit 200, there is no risk that other components are damaged. Therefore, the sliding part is preferably configured to slide only when an external force of a predetermined size or more is applied. In order to prevent the sliding part from sliding by a very small external force in a state where the sliding part covers the entire concave groove 102 as described above, the slide part 200 is provided at an end facing the stop of the main body part 100. It is further provided with a hook 230 is coupled to the rotatable structure, the main body portion 100 is the end of the hook 230 is retracted when the slide portion 200 is positioned to cover the concave groove 102 Hook groove 132 may be formed.

따라서 도 5에 도시된 바와 같이 상기 후크(230) 끝단이 상기 후크홈(132)에 인입된 상태에서 상기 슬라이드부(200)에 작은 외력이 인가되더라도, 상기 슬라이드부(200)는 슬라이딩되지 아니하게 된다. Therefore, as shown in FIG. 5, even when a small external force is applied to the slide unit 200 while the hook 230 end is inserted into the hook groove 132, the slide unit 200 does not slide. do.

이때, 상기 후크(230)와 후크홈(132) 간의 체결력이 과도하게 크면 상기 슬라이드부(200)에 큰 외력이 인가되었을 때에도 상기 슬라이드부(200)가 슬라이딩되지 아니할 우려가 있으므로, 상기 후크(230)는 상기 슬라이드부(200)에 슬라이딩방향으로 사용자가 설정한 기준치 이상의 충격력이 인가되었을 때 상기 후크홈(132)으로부터 분리될 수 있도록 구성되어야 한다.At this time, if the fastening force between the hook 230 and the hook groove 132 is excessively large, since the slide unit 200 may not slide even when a large external force is applied to the slide unit 200, the hook 230 ) Should be configured to be separated from the hook groove 132 when an impact force of more than a reference value set by the user in the sliding direction is applied to the slide unit (200).

예를 들어 상기 후크(230)는, 상기 슬라이드부(200)가 슬라이딩될 때 상기 후크홈(132) 내측면에 압착되는 면이 상기 슬라이드부(200)의 슬라이딩방향과 90도 미만의 각도로 교차하도록 형성됨으로써, 사용자가 설정한 크기보다 큰 외력이 인가되는 경우 상기 후크홈(132)으로부터 미끄러져 빠져 나갈 수 있도록 구성될 수 있다. 이 외에도 상기 후크(230)는, 일정 크기 이상의 외력이 인가되었을 때 상기 후크홈(132)으로부터 분리될 수 있기만 하다면 어떠한 구성 및 형상으로도 제작될 수 있다.For example, the hook 230, when the slide unit 200 is slid, the surface pressed on the inner surface of the hook groove 132 crosses the sliding direction of the slide unit 200 at an angle of less than 90 degrees. It is formed to be, it can be configured to slide out of the hook groove 132 when an external force greater than the size set by the user is applied. In addition, the hook 230 may be manufactured in any configuration and shape as long as it can be separated from the hook groove 132 when an external force of a predetermined size or more is applied.

또한 상기 후크(230)의 끝단이 상기 후크홈(132)에 인입되었을 때 상기 후크(230)가 본체부(100)보다 외측으로 돌출되지 아니하도록, 상기 본체부(100)에는 상기 후크(230)가 인입될 수 있는 안착홈(130)이 형성된다.In addition, the hook 230 is attached to the main body 100 so that the hook 230 does not protrude outward from the main body 100 when the end of the hook 230 is inserted into the hook groove 132. A seating groove 130 may be formed therein.

도 6은 본 발명에 의한 충돌실험용 범퍼 빔의 동작을 도시하는 종단면도이다.6 is a longitudinal sectional view showing the operation of a bumper beam for collision experiments according to the present invention.

도 5에 도시된 상태에서 상기 슬라이드부(200)에 외측방향(도 5에서 우측방향)으로 사용자가 설정한 크기 이상의 충격력이 인가되면, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 후크(230)는 후크홈(132)으로부터 빠져나가게 되고, 상기 슬라이드부(200)는 상기 본체 외측으로 슬라이딩됨으로써 인가된 충격력을 완충시키게 된다.When the impact force equal to or greater than the size set by the user is applied to the slide part 200 in the outward direction (right direction in FIG. 5) in the state shown in FIG. 5, the hook 230 is hook groove as shown in FIG. 6. Out of the 132, the slide portion 200 is slid out of the main body to buffer the applied impact force.

이때, 상기 스프링(500)은 상기 걸림돌기(220)와 걸림턱(400) 간의 거리가 좁아짐에 따라 압축되므로, 인가되는 충격력이 없어졌을 때 상기 슬라이드부(200)를 원상태 즉, 도 5에 도시된 상태로 복귀시키게 된다. 이와 같이 상기 슬라이드부(200)가 자동으로 복귀되도록 구성되면, 이후 또 다른 충돌실험을 위해 상기 슬라이드부(200)를 복귀시키는 작업을 사용자가 직접할 필요가 없어지므로, 사용이 매우 간편해진다는 장점이 있다.At this time, the spring 500 is compressed as the distance between the locking projection 220 and the locking jaw 400 is narrowed, so that the slide portion 200 is returned to its original state when the applied impact force is lost. It will return to the finished state. When the slide unit 200 is configured to automatically return as described above, since the user does not need to directly return the slide unit 200 for another collision experiment, it is very easy to use. There is this.

이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.As mentioned above, although this invention was demonstrated in detail using the preferable embodiment, the scope of the present invention is not limited to a specific embodiment, Comprising: It should be interpreted by the attached Claim. In addition, those skilled in the art should understand that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.

본 발명에 의한 충돌실험용 범퍼 빔을 사용하면, 충돌실험 시 코너 부분의 파손이 저감되도록 구성되어 충돌실험에 소요되는 비용을 절감시킬 수 있고, 보다 간편하게 자신이 원하는 조건의 충돌실험을 수행할 수 있다는 장점이 있다.When the bumper beam for collision experiments according to the present invention is used, it is possible to reduce the damage of the corner portion during the collision test, thereby reducing the cost of the collision test, and more easily performing the collision test under the conditions desired by the user. There is an advantage.

Claims (10)

막대 형상으로 형성되며, 측방향 끝단면과 일측면 일부를 개방시키는 오목홈(102)이 양단에 각각 형성되는 본체부(100); 및A body portion 100 formed in a rod shape and having recessed grooves 102 opening at one side of the lateral end surface and one side thereof, respectively; And 상기 본체부(100)의 길이방향으로 슬라이딩 가능한 구조로 상기 오목홈(102)에 결합되는 슬라이드부(200);A slide part 200 coupled to the concave groove 102 in a structure slidable in the longitudinal direction of the main body part 100; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 충돌실험용 범퍼 빔.Collision experiment bumper beam, characterized in that comprising a. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 슬라이드부(200)는 상기 오목홈(102) 전체를 덮을 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 하는 충돌실험용 범퍼 빔.The slide unit 200 is a bump test beam for a crash test, characterized in that formed to cover the entire concave groove (102). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 슬라이드부(200)는 외측면이 상기 본체부(100)의 일측면과 일치하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 충돌실험용 범퍼 빔.The slide portion 200 is a bumper beam for collision experiments, characterized in that the outer surface is configured to match one side of the body portion (100). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 오목홈(102)의 내측면에는 상기 슬라이드부(200)의 이동방향을 따라 슬라이드홈(110)이 형성되고,On the inner surface of the concave groove 102 is a slide groove 110 is formed along the moving direction of the slide portion 200, 상기 슬라이드부(200)는 상기 슬라이드홈(110)에 인입되어 슬라이딩되는 슬라이드돌기(210)가 형성되는 것을 특징으로 하는 충돌실험용 범퍼 빔.The slide unit 200 is a bumper beam for collision experiments, characterized in that the slide projection 210 is inserted into the slide groove 110 is sliding. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 오목홈(102) 내부 중 상기 본체의 길이방향 끝단측에 걸림턱(400)이 마련되고,A locking jaw 400 is provided at the end side of the body in the longitudinal direction of the concave groove 102. 상기 슬라이드부(200)는 상기 본체의 길이방향 끝단측으로 슬라이딩되었을 때 상기 걸림턱(400)에 간섭되는 걸림돌기(220)가 형성되는 것을 특징으로 하는 충돌실험용 범퍼 빔.The slide unit 200 is a bump bumper for collision test, characterized in that the locking projection 220 is formed to interfere with the locking jaw 400 when the sliding in the longitudinal end side of the main body. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 슬라이드부(200)가 상기 오목홈(102)을 덮는 방향으로 슬라이딩되도록, 상기 슬라이드부(200)에 탄성력을 인가하는 스프링(500)을 추가로 구비하는 것을 특징으로 하는 충돌실험용 범퍼 빔.Collision test bumper beam, characterized in that it further comprises a spring (500) for applying an elastic force to the slide portion 200 so that the slide portion 200 slides in the direction covering the concave groove (102). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 본체부(100)의 길이방향으로 길게 형성되어 저면이 상기 오목홈(102)의 바닥면에 결합되는 슬라이드레일(300)을 더 포함하고,It further comprises a slide rail 300 is formed long in the longitudinal direction of the main body portion 100 is coupled to the bottom surface of the concave groove 102, 상기 슬라이드부(200)는 상기 슬라이드레일(300)을 따라 슬라이딩하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 충돌실험용 범퍼 빔.The slide unit 200 is a bumper beam for collision testing, characterized in that configured to slide along the slide rail (300). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 슬라이드부(200)는 상기 본체부(100) 중단을 향한 끝단에 회동가능한 구조로 결합되는 후크(230)를 추가로 구비하고,The slide unit 200 further includes a hook 230 coupled to the rotatable structure at the end facing the main body 100 stop, 상기 본체부(100)는 상기 슬라이드부(200)가 상기 오목홈(102)을 덮도록 위치되었을 때 상기 후크(230) 끝단이 인입될 수 있는 후크홈(132)이 형성되는 것을 특징으로 하는 충돌실험용 범퍼 빔.The main body 100 is a collision, characterized in that the hook groove 132 is formed that can be inserted into the end of the hook 230 when the slide portion 200 is positioned to cover the concave groove 102 Experimental bumper beam. 제8항에 있어서,The method of claim 8, 상기 후크(230)는, 상기 슬라이드부(200)에 슬라이딩방향으로 사용자가 설정한 기준치 이상의 충격력이 인가되었을 때 상기 후크홈(132)으로부터 분리될 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 충돌실험용 범퍼 빔.The hook 230, the bump bumper for collision experiments, characterized in that configured to be separated from the hook groove 132 when an impact force of more than a reference value set by the user in the sliding direction to the slide unit 200 is applied. 제8항에 있어서,The method of claim 8, 상기 후크(230)는, 상기 슬라이드부(200)가 슬라이딩될 때 상기 후크홈(132) 내측면에 압착되는 면이 상기 슬라이드부(200)의 슬라이딩방향과 90도 미만의 각도로 교차하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 충돌실험용 범퍼 빔.The hook 230 is formed such that when the slide unit 200 is slid, the surface compressed to the inner surface of the hook groove 132 intersects the sliding direction of the slide unit 200 at an angle of less than 90 degrees. Crash test bumper beam, characterized in that.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109383848A (en) * 2018-11-15 2019-02-26 航天神舟飞行器有限公司 A kind of fall-down test tooling can be used for small-sized fixed-wing unmanned plane

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