KR100820101B1 - 축 밀림 방지 볼트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 윤활 오일이 충전된 베어링(20)에 의해 지지되는 변속기 출력축(10)의 내부 중공홀(11)에 삽입되어 출력축(10)의 밀림 현상을 방지하는 축 밀림 방지 볼트에 있어서, 중심부에 볼트 홈(111)이 형성된 원판형의 몸체부(110)와; 상기 몸체부(110)의 중심부에 원통형으로 돌출 형성되어 상기 중공홀(11)에 삽입되는 고정부(120)와; 상기 몸체부(110)의 둘레에 링 형상으로 돌출 형성되어 상기 베어링(20)과 접촉하는 지지부(130)와; 상기 지지부(130)와 몸체부(110)와 고정부(120)를 관통하여 상기 윤활 오일이 유동하는 오일 관(140)으로 구성된 것을 특징으로 하여, 출력축과 접하는 마찰부의 윤활성을 증대시키고 출력축의 밀림을 방지하여 제품의 내구성과 상품성을 향상시키는 축 밀림 방지 볼트에 관한 것이다.

변속기, 출력축

Description

축 밀림 방지 볼트 {Fixing bolt}

도 1은 일반적인 변속기의 구성도,

도 2는 일반적인 변속기 윤활구조를 나타내는 출력축의 구성도,

도 3은 도 2의 A의 확대도,

도 4는 본 발명에 의한 축 밀림 방지 볼트의 측면도,

도 5는 본 발명에 의한 축 밀림 방지 볼트의 정면도.

<도면의 주요 부분에 대한 설명>

10 : 출력축 11 : 중공홀

20 : 베어링 30 : 입력축

40 : 디퍼런셜 드라이브 50 : 스냅 링

110 : 몸체부 111 : 볼트 홈

120 : 고정부 130 : 지지부

140 : 오일 관

본 발명은 축 밀림 방지 볼트에 관한 것으로, 변속기의 출력축 끝단부에 종래에 사용하던 스냅 링을 대체하여 볼트 형상의 축 밀림 방지 볼트를 장착하여, 출력축과 접하는 마찰부의 윤활성을 증대시키고 출력축의 밀림을 방지하여 제품의 내구성과 상품성을 향상시키는 축 밀림 방지 볼트에 관한 것이다.

변속기는 엔진과 차륜 사이에 설치되어 차량의 진행상태에 따라 엔진의 구동력을 적절히 변환하여 원활하고 안전한 주행이 이루어지게 하는 역할을 수행하는 장치이다.

변속기는 운전자의 의지에 의해 변속을 이룰 수 있는 수동 변속기와, 각종 센서에 의하여 자동으로 변환이 이루어지도록 하는 자동변속기로 크게 나뉘며, 자동 변속기는 구조가 복잡하나 사용상의 편의성이 우수하며 수동 변속기는 내구성 및 연비의 효율이 뛰어난 특성이 있다.

상기와 같이 자동 변속기와 수동 변속기는 다소의 차이점이 있으나, 출력축 및 입력축 등의 샤프트와 이에 치합하여 회전하는 다수의 마찰 부재, 즉 기어 및 클러치등 회전부에 의하여 엔진의 구동력을 조절하는 기본 구조는 동일하다.

이하 일반적인 변속기의 구성과, 종래 기술에 의한 변속기 출력축의 윤활 구조에 대하여 설명한다.

도 1은 일반적인 자동 변속기에 대한 구성도이고, 도 2는 일반적인 변속기 윤활구조를 나타내는 출력축의 구성도이며, 도 3은 도 2의 A의 확대도이다.

도 1 내지 도 3에서 도시한 바와 같이, 개략적인 자동 변속기는 엔진의 출력이 오일을 매개로 하여 토크 컨버터(1)를 거쳐 클러치부로 전달되면, 클러치부에서 오일의 유압을 샤프트의 회전력으로 변환시키고, 샤프트의 회전력은 유성기어부(3)를 통하여 감속 및 역전되어 양측 차륜으로 회전력을 전달한다.

이와 같이 변속기에는 복수의 회전 요소를 가지는 유성기어부(3)가 복수조로 조합되어 있으며, 회전요소 중 한 요소를 고정시키는 클러치기구 및 브레이크 기구와 같은 마찰 장치가 채용되어 있으며, 이들 마찰 요소에 오일을 공급하는 오일 펌프(2) 및 이를 선택적으로 작동시키는 복수의 제어밸브가 채용되어 있다.

상기와 같이 변속기는 토크 컨버터(1) 와 오일 펌프(2) 및 유성 기어부(3)등의 다양한 부품들이 하우징(H) 내에 조립되어 있으며, 그 중에서 오일 펌프(2)는 상기 토크 컨버터(1)와 제어밸브 등의 유압제어기구의 작동 유압을 공급함과 동시에 상기 유성 기어부(3)와 각종 마찰요소에 윤활 유압을 공급하고 있다.

도 2의 O는 오일의 흐름을 도시하고 있는데, 출력축(10)과 길이방향으로 형성된 중공홀(11)에 유입된 오일이 변속기의 작동으로 회전하는 출력축(10)의 원심력에 의해 중공홀(11)과 레디얼 방향으로 형성된 오일홀(P)로 퍼지면서 해당 부위를 윤활하게 된다. 이때 상기 변속기의 출력축(10)은 베어링(20)에 의해 지지되는데 변속기의 구동시 출력축(10)은 후방으로 추력을 받으므로 종래 발명의 경우, 출력축(10)의 밀림과 베어링(20)의 유동을 방지하기 위하여 스냅링(50)을 장착하고 있다.

그러나 이러한 종래 발명의 경우, 출력축(10)의 입구와 출구가 개방된 상태의 구조를 이루어 상기 중공홀(11)에 흐르는 오일(O)은 중공홀(11) 내부에 머무르지 않고 그대로 흐르며 빠져나가게 되어, 상기 오일홀(P)로 흐르는 오일양이 적어지는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 변속기의 출력축 끝단부에 종래에 사용하던 스냅 링을 대체하여 볼트 형상의 축 밀림 방지 볼트를 장착하여, 출력축과 접하는 마찰부의 윤활성을 증대시키고 출력축의 밀림을 방지하여 제품의 내구성과 상품성을 향상시키는 축 밀림 방지 볼트를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 윤활 오일이 충전된 베어링에 의해 지지되는 변속기 출력축의 내부 중공홀에 삽입되어 출력축의 밀림 현상을 방지하는 축 밀림 방지 볼트에 있어서, 중심부에 볼트 홈이 형성된 원판형의 몸체부와; 상기 몸체부의 중심부에 원통형으로 돌출 형성되어 상기 중공홀에 삽입되는 고정부와; 상기 몸체부의 둘레에 링 형상으로 돌출 형성되어 상기 베어링과 접촉하는 지지부와; 상기 지지부와 몸체부와 고정부를 관통하여 상기 윤활 오일이 유동하는 오일 관으로 구성된다.

이하 첨부한 도면에 의하여 본 발명의 구성을 상세히 설명한다. 다만 종래 기술과 동일한 구성에 대해서는 설명을 생략한다.

도 4는 본 발명에 의한 축 밀림 방지 볼트의 측면도이고, 도 5는 본 발명에 의한 축 밀림 방지 볼트의 정면도이다.

도 4와 도 5에서 도시하는 바와 같이, 본 발명은 윤활 오일이 충전된 베어링(20)에 의해 지지되는 변속기 출력축(10)의 내부 중공홀(11)에 삽입되어 출력축(10)의 밀림 현상을 방지하는 축 밀림 방지 볼트에 있어서, 중심부에 볼트 홈(111)이 형성된 원판형의 몸체부(110)와; 상기 몸체부(110)의 중심부에 원통형으로 돌출 형성되어 상기 중공홀(11)에 삽입되는 고정부(120)와; 상기 몸체부(110)의 둘레에 링 형상으로 돌출 형성되어 상기 베어링(20)과 접촉하는 지지부(130)와; 상기 지지부(130)와 몸체부(110)와 고정부(120)를 관통하여 상기 윤활 오일이 유동하는 오일 관(140)으로 구성된다.

상기 축 밀링 방지 볼트는 변속기 출력축(10) 끝단부의 내부 중공 홈에 삽입되는데 몸체부(110)와 고정부(120)와 지지부(130) 및 오일 관(140)으로 구성된다.

몸체부(110)는 일정한 두께를 가지는 원판형으로 형성되어 중심부에 볼트 홈(111)이 절개 형성되고, 상기 볼트 홈(111)은 렌치등의 통상적인 고정 장비의 사용이 용이하도록 팔각의 단면 형상을 이루도록 형성하여 실시함이 타당하다.

상기 몸체부(110)의 중심부에는 고정부(120)가 형성되는데, 상기 몸체부(110)의 중심부에 원통형으로 돌출 형성되어 상기 중공홀(11)에 삽입되어 상기 축 밀림 방지 볼트를 상기 변속기 출력축(10)으로 고정하는 역할을 한다.

상기 고정부(110)는 상기 몸체부(110)와 일체로 또는 별개의 부품으로 형성하여 용접등의 방법으로 고정할 수 있으며, 상기 고정부(120)의 외주면에 나사홈(121)이 절개 형성되어 상기 중공홀(11) 내부에 형성된 나사산과 대응하여 조립을 용이하게 하고 결합력을 증가시키는 효력을 발휘한다.

상기 지지부(130)는 링 형상으로 형성되어 상기 몸체부(110)의 둘레에 형성되는데 상기 고정부(110)와 마찬가지로 상기 몸체부(110)와 일체로 또는 별개의 부품으로 형성하여 용접등의 방법으로 고정할 수 있으며 상기 지지부(130)는 상기 베어링(20)과 접촉하여 상기 베어링(20)의 유동을 방지하고 상기 변속기 출력축(10)의 밀림을 방지하는 역할을 한다.

상기 오일 관(140) 상기 지지부(130)와 몸체부(110)와 고정부(120)를 관통하여 형성되는데 특히 상기 볼트 홈(111)을 중심으로 4개를 대칭적으로 형성하여 윤활 오일의 유동을 활발하게 하도록 실시함이 타당하다.

상기와 같이 구성된 축 밀림 방지 볼트는 변속기 출력축(10)의 중공홀(11)에 고정부(120)가 삽입되어 상기 축 빌림 방지 볼트를 상기 변속기 출력축(10)에 고정시키며, 상기 지지부(130)는 상기 베어링(20)에 접하여 베어링(20)의 유동을 방지하고 출력축(10)의 밀림을 방지하며, 상기 오일 관(140)을 통하여 오일의 유동을 자유롭게 하여, 출력축(10)의 밀림을 방지하여 종래의 스냅링의 역할을 수행하는 동시에 출력축(10) 중공홀(11)의 출구를 차단하여 오일이 중공홀(11)내 머무르게 하고 오일의 활발한 흐름을 유도하여 출력축(10) 각부의 마찰력을 감소시키는 효력을 발휘한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 변속기의 출력축에 종래에 사용하던 스냅 링 대신 내부에 오일 관이 형성된 작업이 용이하도록 구성된 축 밀림 방지 볼트를 장착하여, 변속기의 출력축과 접하는 각 단의 마찰력부의 윤활성을 증대시켜 제품의 내구성과 상품성을 향상시키는 탁월한 효력을 발휘하는 발명이다.

Claims (4)

1. 윤활 오일이 충전된 베어링에 의해 지지되는 변속기 출력축의 내부 중공홀에 삽입되어 출력축의 밀림 현상을 방지하는 축 밀림 방지 볼트에 있어서,

   중심부에 볼트 홈이 형성된 원판형의 몸체부와;

   상기 몸체부의 중심부에 원통형으로 돌출 형성되어 상기 중공홀에 삽입되는 고정부와;

   상기 몸체부의 둘레에 링 형상으로 돌출 형성되어 상기 베어링과 접촉하는 지지부와;

   상기 지지부와 몸체부와 고정부를 관통하여 상기 윤활 오일이 유동하는 오일 관으로 구성된 것을 특징으로 하되,

   상기 고정부의 외주면에 나사홈이 절개 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 축 밀림 방지 볼트.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 오일 관은 4개가 상기 볼트 홈을 중심으로 대칭적으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 축 밀림 방지 볼트.
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서,

   상기 볼트 홈은 팔각의 단면 형상을 이루며 형성된 것을 특징으로 하는 축 밀림 방지 볼트.

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