KR100819790B1 - 가스터빈엔진 - Google Patents

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박홍기
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삼성테크윈 주식회사
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Abstract

본 발명에 따른 가스터빈엔진은, 터빈부; 터빈부로부터 이격되어 그 사이에 공간부가 마련되도록 대향되게 설치되며 터빈부의 구동축에 의하여 구동되는 압축부; 압축부, 터빈부, 및 공간부를 감싸는 하우징; 및 하우징으로부터 구동축의 외주면상에 형성된 체결링과 인접되도록 연장되며 공간부내에 위치되는 메인 시일 플레이트와, 메인 시일 플레이트와 결합수단에 의하여 결합되며 가장자리가 터빈부측 하우징에 밀착되는 인슐레이터, 및 메인 시일 플레이트와 인슐레이트 사이에 위치되며, 메인 시일 플레이트와 결합수단에 의하여 결합되는 가압 플레이트를 구비하는 실링 구조체;를 포함한다.

Description

가스터빈엔진{Gas turbine engine}
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 가스터빈엔진을 도시한 단면도.
도 2는 도 1에 있어서, 실링 구조체가 설치된 부분을 발췌하여 도시한 단면도.
도 3은 실링 구조체에 대한 부분 분해사시도.
도 4는 결합수단에 의하여 메인 시일 플레이트, 가압 플레이트, 및 인슐레이터가 결합된 상태를 도시한 부분 사시도.
〈도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명〉
10..압축부 20..연소기
30..터빈부 40..공간부
50..구동축 100..실링 구조체
110..메인 시일 플레이트 120..가압 플레이트
130..인슐레이터 141..제1체결부
151..제2체결부 161..인입부
162..절개부
본 발명은 가스터빈엔진에 관한 것으로서, 더 상세하게는 압축부측으로부터 터빈부측으로의 압축가스의 유동을 제한하는 실링 구조체를 구비하는 가스터빈엔진에 관한 것이다.
가스터빈엔진은 이상적인 기본 열역학적 사이클인 브레이턴 사이클(Brayton Cycle)에 의해서 작동하는 장치로서, 가스 상태의 작동유체를 압축 및 팽창하는 과정에서 동력을 연속적으로 얻어내는 엔진이다. 상기 가스터빈엔진은 윤활유의 소비량이 매우 적으며, 고속운전이 가능하면서도 엔진 구조의 소형화, 집약화를 이룩할 수 있다는 장점 때문에 항공기의 동력기계로서 아주 적합하며, 선박, 산업용으로도 그 응용 분야가 증가하고 있다.
통상적인 가스터빈엔진은, 압축부에서 흡입된 외기를 압축하여 이를 연소부로 보내고, 이 연소부에서 점화되어 고온으로 가열되어 에너지 수준이 높아진 공기는 터빈부를 통해 팽창되면서 가스터빈엔진의 출력을 발생시킨다. 또한, 터빈부에서의 출력은 구동축을 통하여 다시 그 일부가 압축기를 회전시키기 위한 구동원으로 귀환된다.
한편, 일반적으로, 압축부와 터빈부는 엔진의 소형화를 꾀하기 위하여 밀접하게 대향되어 위치하고 있고, 터빈부과 압축부 사이에는 압축부에서 압축된 공기가 터빈부로 직접 유동되는 것을 막는 것과 동시에 고온의 터빈부에서의 저온의 압축부로의 열유동을 차단하기 위하여 환형의 좁은 공간부가 마련된다. 이 공간부에는 환형의 실링 구조체가 설치되는데, 이러한 실링 구조체는 압축부와 터빈부사이 에 존재하는 유체 압력차에 의하여 터빈부 방향으로의 힘을 받게 되어, 종래의 박판 금속의 실링 구조체는 이로 인하여 축방향으로의 변형이 발생하였다. 또한, 터빈부내로 유동되는 고온의 공기는 터빈부 외주로부터 유입되기 때문에 상기 실링 구조체의 외변부와 내변부 사이에 심한 온도 구배를 가지며, 이로 인하여 실링 구조체의 열변형이 발생하는 문제점도 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 여러 종류의 실링 구조체가 선행 기술로서 개시되어 있는데, 미국특허 제4,932,207호(Sundstrand사)에 개시된 발명은, 실링 구조체중 인슐레이터의 수명을 연장시키기 위한 형태로서, 기존의 디스크 형태에서 벗어나 마치 여러 장의 낙엽이 겹쳐진 것과 같은 구조를 가짐으로써, 열팽창시 서로 상대적으로 움직일 수 있으면서 실링의 역할을 할 수 있게 되어 있다. 또한, 동사에서 출원한 미국특허 제5,074,111호(Sundstrand사)에서 개시된 발명은 낙엽 모양의 원판이 사용된 전술한 발명에 비하여 2개의 분리된 링을 사용함으로써, 서로 상대적으로 움직일 수 있고 작동시 열팽창에 의하여 분리된 간극을 메울 수 있게 하여 실링의 역할을 수행하게 되어 있다.
그리고, 미국특허 제5,161,945호(Allied Signal Inc.)에는, 실링 구조체의 중간부분을 벌집(honeycomb) 모양의 형태로 하여 열응력과 압축응력을 견딜 수 있는 견고한 구조체에 대하여 개시하고 있다.
그러나, 전술한 선행 기술들도 터빈부와 압축부의 공기의 유동이나 열응력을 회피할 수 있는 장치를 제안하고 있고, 또한 이 모든 경우에서 있어서도 압축부와 터빈부 사이에 형성된 공간부의 상부에서 터빈부측으로부터 유입된 고온의 공기를 차단하는 수단을 제공하지만, 터빈부측으로부터의 고온의 공기에 의하여 인슐레이터가 열팽창되어 변형되거나 열응력이 과도하게 작용하는 경우에 상기 인슐레이터에 버킹(bucking) 현상과 같은 요인에 의하여 변형됨으로써, 터빈부측 하우징과의 접촉면에서의 충분한 기밀이 이루어지지 않게 되어 압축 공기가 유출될 수 있다. 또한, 실링 구조체를 이루는 부재들은 용접에 의하여 상호 조립되므로 작업 효율이 떨어지며, 많은 부재들을 사용함에 따라 구조가 복잡해지는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 실링 역할을 원활히 수행하는 동시에, 터빈부에서의 고온 공기에 의하여 인슐레이터에 발생되는 버킹 현상을 방지할 수 있는 실링 구조체를 구비하는 가스터빈엔진을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 부재들의 수가 줄어 단순한 구조로 이루어지고, 상기 부재들을 결합되는 결합수단을 개선하여 조립 및 부재의 교체가 용이한 실링 구조체를 구비하는 가스터빈엔진을 제공하는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 가스터빈엔진은, 터빈부; 상기 터빈부로부터 이격되어 그 사이에 공간부가 마련되도록 대향되게 설치되며 상기 터빈부의 구동축에 의하여 구동되는 압축부; 상기 압축부, 터빈부, 및 공간부를 감싸는 하우징; 및 상기 하우징으로부터 상기 구동축의 외주면상에 형성된 체결링과 인접되도록 연장되며 상기 공간부내에 위치되는 메인 시일 플레이트와, 상기 메인 시 일 플레이트와 결합수단에 의하여 결합되며 가장자리가 터빈부측 하우징에 밀착되는 인슐레이터, 및 상기 메인 시일 플레이트와 인슐레이트 사이에 위치되며, 상기 메인 시일 플레이트와 결합수단에 의하여 결합되는 가압 플레이트를 구비하는 실링 구조체;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 결합수단은, 상기 인슐레이터 및 가압 플레이트의 각 내변부에 원주방향을 따라 소정 피치로 형성된 돌기부들과, 이들 사이에 형성된 홈부를 구비하는 제1체결부; 및 상기 메인 시일 플레이트에 마련된 브라켓에, 상기 제1체결부의 돌기부들이 삽입될 수 있는 대응되게 형성된 삽입홈들과, 상기 돌기부들이 삽입부들을 통하여 브라켓 내에 각각 삽입된 후, 상기 메인 시일 플레이트에 대한 인슐레이터 및 가압 플레이트의 상대회전운동에 따라 이동된 상기 돌기부들을 고정하여 지지하는 지지부들을 구비하는 제2체결부;를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 가스터빈엔진.
이하 첨부된 도면을 참조하여, 바람직한 실시예에 따른 본 발명을 상세히 설명하기로 한다.
도 1에는 본 발명의 일시예에 따른 가스터빈엔진이 도시되어 있다.
도면을 참조하면, 일반적으로 가스터빈 엔진에서의 압축부(10)와 터빈부(30)는 동일한 구동축(50)을 공유하면서 상호 대향되게 인접해 있으며, 그 사이에는 환형의 공간부(40)가 마련된다. 이 경우, 상기 압축부(10)에서 압축된 공기가 연소실(20)로 향하지 않고 공간부(40)를 통하여 직접 터빈부(30)로 유출되는 경우 터빈부(30)에서의 공기의 팽창 효율이 낮아지고 엔진 전체의 성능 저하를 초래하게 된다. 따라서, 상기 공간부(40)를 통하여 유출되는 공기를 최대한 제한하기 위한 실링 구조체(100)가 상기 공간부(40)내에 마련된다.
도 2에는 도 1에 있어서, 실링 구조체가 설치된 공간부를 발췌하여 확대 도시되어 있고, 도 3에는 도 3은 실링 구조체에 대한 부분 분해사시도가 도시되어 있다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 공간부(40)의 상부는 압축부측 하우징(41)과 터빈부측 하우징(42)에 의하여 한정되며, 그 하부는 압축기 로터(11)와 터빈 로터(31)에 의해 양측이 한정된다. 아울러 압축기 로터(11)와 터빈 로터(31)의 상호 동심원적인 회전을 보조하기 위하여 구동축의 외주면에 설치된 체결링(51)은 상기 공간부(40)의 기저면을 한정한다. 또한, 상기 공간부(40)의 영역은 가능한 작게 형성하는 것이 바람직하나, 폭이 너무 작은 경우에는 압축부(10)와 터빈부(30)사이의 공기의 온도차에 의한 과다한 열압력을 수용할 수 없게 되므로, 이는 엔진의 집약화 및 열 압력의 효과적인 차단을 고려하여 상기 공간부(40)의 영역을 적절히 설계해야 한다.
한편, 상기 공간부(40)에서, 압축부측 하우징(41)과 압축기 로터(11)는 밀폐되어 상호 접촉될 수 없으며, 소정 간격으로 이격되어 배치되므로 이들 사이의 협소한 공간은 제 1통로(43)를 형성한다. 상기 제 1통로(43)를 통하여 압축부(10)의 압축공기가 상기 공간부(40)로 유입될 수 있게 된다. 마찬가지로, 상기 공간부(40)의 터빈부(30)측에 있어서도, 터빈부측 하우징(42)과 터빈 로터(31) 사이에는 제 2통로(44)가 형성되고, 상기 제 2통로(44)를 통하여 터빈부(30)의 고온의 공기가 상 기 공간부(40)로 유입되는 구조로 되어있다.
한편, 압축부측 하우징(41)의 내측에는 메인 시일 플레이트(110)의 일부가 접촉 지지된다. 상기 메인 시일 플레이트(110)는 도 3에서 도시된 바와 같이, 환형의 금속판으로 이루어진다. 상기 메인 시일 플레이트(110)의 외주 가장자리에는 터빈부(30)측 방향으로 림(rim, 111)이 소정 길이로 돌출 형성되어 있으며, 상기 림(111)으로부터는 직각 하방으로 절곡 연장된 외변부(112)가 형성되어 있으며, 상기 외변부(112)로부터는 다시 터빈부(30)측으로 소정 각도 절곡되며, 하방으로 연장된 중간부(113)가 형성되어 있다. 상기 외변부(112)와 중간부(113) 사이에는 터빈부(30)측 방향으로 돌출부(114)가 형성될 수 있다. 상기 중간부(113)로부터는 다시 하방으로 절곡되어 체결링(51)에 매우 근접한 위치에까지 연장된 내변부(115)가 형성되어 있다. 따라서, 상기 내변부(115)의 하단면과 체결링(51, 도2참조)의 상단면 사이에 극히 미세한 틈새(a, 도2참조)를 형성시킨다. 그리고, 상기 중간부(113)와 내변부(115) 사이에는 터빈부(30)측으로는 브라켓(116)이 형성되어 있다.
상기 가압 플레이트(120)는 환형의 금속판으로 이루어지며, 그 내주에는 내변부(123)가 형성되어 있다. 상기 내변부(123)로부터는 압축부(10)를 향하여 소정 각도로 절곡된 상태에서 상방으로 연장되는 중간부(122)가 형성되어 있으며, 상기 중간부(122)로부터는 터빈부(30)를 향하여 상방으로 절곡되어 연장된 외변부(121)가 형성되어 있다. 따라서, 상기 중간부(122)와 외변부(121)는 소정 곡률을 이루게 되며, 그 경계부분은 상기 메인 시일 플레이트(110)의 돌출부(114)와 접촉하게 된다. 이러한 구조를 취함으로써, 압축부(10)로부터의 열압력을 터빈부(30)로 원활히 전달할 수 있게 된다.
또한, 상기 가압 플레이트(120)는, 상기 메인 시일 플레이트(110)보다 열팽창계수가 큰 금속을 사용하는 것이 바람직한데, 이는 엔진의 작동시에 터빈부(30)의 열에 의한 열팽창률이 메인 시일 플레이트(110)에서보다 상대적으로 가압 플레이트(120)에서 크게 되어 그 차이만큼 터빈부(30)측에 전달할 수 있으므로 유리하다.
상기 인슐레이터(130)는 환형의 금속판으로 이루어지며, 그 내주에는 내변부(134)가 형성되어 있다. 상기 내변부(134)로부터는 터빈부(30)를 향하여 소정 각도로 절곡되고 상방으로 연장된 경사부(133)가 형성되어 있으며, 상기 경사부(133)로부터는 대략 수직방향으로 중간부(132)가 형성되어 있다. 상기 중간부(132)로부터는 압축부(30)를 향하여 소정 각도로 절곡된 외변부(131)가 형성되어 있다.
상기 중간부(132)와 외변부(131)의 경계부분은 터빈부측 하우징(42)에 면접촉되어 있으며, 상기 중간부(132)는 터빈 로터(31, 도2참조)와 매우 근접하게 위치되어 있다. 그러나, 터빈 로터(31)와 과도하게 근접하는 경우 엔진의 작동시 열팽창에 의한 변형으로 터빈 로터(31)와 간섭 또는 접촉이 일어날 수 있기 때문에 터빈 로터(31)와의 수평적 간격은 열팽창과 엔진의 작동 조건을 고려하여 결정되어야 한다.
상기 인슐레이터(130)는 이와 같은 구조를 가짐으로써, 터빈부(30)에서의 고온 기체에 의한 열팽창에 따라, 중간부(132)가 터빈부측 하우징(42, 도2참조)과 면 접촉한 상태로 슬라이딩 가능하게 상하로 움직일 수 있게 된다.
한편, 상기 가압 플레이트(120)와 인슐레이터(130)를 상기 메인 시일 플레이트(110)에 결합시키는 결합수단은, 상기 가압 플레이트(120)의 내변부(123) 및 인슐레이터(130)의 내변부(134)에 각각 형성된 제1체결부(141)와, 상기 메인 시일 플레이트(110)의 브라켓(116)에 형성된 제2체결부(151)를 포함한다. 즉, 상기 제1체결부(141)는 가압 플레이트(120)의 내변부(123) 및 인슐레이터(130)의 내변부(134)의 가장자리에 각각 원주방향을 따라 형성된 돌기부(142)들과, 이들 사이에 형성된 홈부(143)들을 구비한다. 그리고, 상기 제2체결부(151)는 브라켓(116)의 외측에 원주방향을 따라 형성된 지지부(152)들과 이들 사이에 형성된 삽입부(153)들을 구비한다.
상기 제1체결부(141)의 돌기부(142)들은 동일한 형상으로 이루어지며, 일정한 피치로 배열되어 있다. 상기 각 돌기부(142)의 폭은 돌기부(142)들 사이에 형성된 홈부(143)의 폭에 대하여 대략 두 배인 것이 바람직하나, 이에 한정되지는 않는다.
상기 제2체결부(151)의 삽입부(153)는 상기 제1체결부(141)의 돌기부(142)들의 삽입을 용이하게 하기 위한 것이다. 이에 따라 상기 삽입부(153)의 배열 위치는 상기 돌기부(142)들에 각각 대응되도록 형성되어있다.
그리고, 상기 제2체결부(151)의 지지부(152)들은, 상기 돌기부(142)들이 삽입부(153)를 통해 삽입된 후, 상기 메일 시일 플레이트(110)에 대한 가압 플레이트(120) 및 인슐레이터(130)의 상대회전운동으로 돌기부(142)들이 이동될 때, 이동된 돌기부(142)들을 고정하여 지지하기 위한 것이다.
상기 지지부(152)의 폭은 상기 돌기부(142)의 폭에 대해 대략 1/2인데, 상기 메인 시일 플레이트(110)에 대한 가압 플레이트(120) 및 인슐레이터(130)의 상대회전운동을 상기 돌기부(142)들이 이루는 피치의 대략 1/2로 하게 되면, 상기 지지부(152)의 전체면에 대해 돌기부(142)의 일부면이 대응되어진다. 이와 같이 하는 경우, 상기 메인 시일 플레이트(110)에 대한 가압 플레이트(120) 및 인슐레이터(130)의 해체가 용이한 장점이 있다.
상기 결합수단에 의하여 메인 시일 플레이트(110)에 가압 플레이트(120) 및 인슐레이터(130)를 결합하는 과정을 보다 상세하게 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 상기 가압 플레이트(120) 및 인슐레이터(130)의 각각에 마련된 제1체결부(141)의 돌기부(142)들을 메인 시일 플레이트(110)에 마련된 제2체결부(151)의 삽입부(153)를 통해 브라켓(116) 내로 삽입시킨다. 그 다음, 상기 메인 시일 플레이트(110)에 대해 가압 플레이트(120) 및 인슐레이터(130)를 각각 대략 돌기부(142)들이 이루는 피치의 1/2정도로 상대회전운동시킨다. 그러면, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제1체결부(141)의 돌기부(142)들이 제2체결부(151)에 형성된 지지부(152)측으로 이동하게 되고, 순차적으로 상기 지지부(152) 내측면에 대해 상기 인슐레이터(130)의 돌기부(142) 외측면이 압착되어지며, 상기 인슐레이터(130)의 돌기부(142) 내측면에 대해 상기 가압 플레이터(120)의 돌기부(142) 외측면이 압착되어진다. 상기와 같은 과정을 거치게 됨에 따라, 상기 가압 플레이트(120) 및 인슐레이터(130)가 메인 시일 플레이트(110)에 결합되어질 수 있다.
이와 같은 결합수단에 의한 방식은, 종래의 용접방식에 의하여 결합하는 것에 비하여, 부재들의 해체가 용이하므로, 향후 부품 수리시에 파손된 부재만을 교환할 수 있는 장점이 있다.
한편, 상기 인슐레이터(130)에는 버킹 방지수단이 마련된다. 상기 버킹 방지수단은 상기 인슐레이터(130)의 외변부(131)의 가장자리를 따라 형성된 부채꼴 형태의 복수개의 인입부(161)들과, 상기 인슐레이터(130)의 내변부(134)의 가장자리를 따라 형성된 복수개의 절개부(162)들을 포함한다. 상기 인입부(161)는 인슐레이터(130)의 외변부(131)에 있어서, 터빈부(30)측 또는 압축부(10)측에 형성될 수 있다.
상기 절개부(162)는 인슐레이터(130)의 내변부(134)의 가장자리로부터 반경방향을 따라 소정길이로 절개되어 형성된다. 또한, 상기 절개부(162)의 종단에는 열린 원형의 형태를 가짐으로써, 인슐레이터(130)가 변형되는 경우 절개부(162)에서의 파단이 진행될 수 있는 것을 방지할 수 있다. 상기 인입부(161)들 및 절개부(162)들은 인슐레이터(130)에 열전달 면적을 넓힐 수 있어, 상기 인슐레이터(130)가 열을 전달받아 발생되는 버킹 현상을 방지하게 된다.
상기와 같이 구성된 가스터빈엔진의 작동 과정을 다음과 같다.
압축부(10)의 입구를 통해 유입된 외기는 압축기 로터(11)의 회전에 의하여 고압으로 압축되며, 압축공기는 압축부(10)를 빠져나와 연소실(20)에서 점화되어 고온 상태로 된 후 터빈부(30)로 유입되어 터빈 로터(31) 및 블레이드(32)를 회전시킨다.
한편, 상기 압축부(10)에서 압축된 고압의 공기가 연소실(20)을 향하는 경우, 압축기 로터(11)와 압축부측 하우징(41) 사이의 제1통로(43)를 통하여 상기 압축된 공기의 일부가 공간부(40)를 향하게 된다. 이 경우 우선 공간부(40)의 상부에서는 상기 메인 시일 플레이트(110)의 외변부(112)와 압축부측 하우징(41)이 실링되게 접촉하고 있어 상방향으로의 압축 공기의 유동을 차단하게 된다.
또한, 메인 시일 플레이트(110)의 내변부(115)의 하단면이 구동축(50)의 외주면에 장착된 체결링(51)과 좁은 간극(a)을 두고 배치되어 있으므로, 실링 구조체(100)를 기준으로 하여 고압의 공기로 채워진 압축부측 공간부(45)와 터빈부측 공간부(46)간의 유체의 유동을 제한하게 된다.
한편, 터빈부(30)로부터 제 2통로(44)를 통해 유입되는 고온의 공기는 공간부(40)의 상부에서 터빈부측 하우징(42)과 실링되게 접촉하고 있는 인슐레이터(130)의 외변부(131)에 의해 상방향으로 유동되는 것이 차단된다. 한편, 상기 인슐레이터(130)에는 버킹 방지수단이 마련되어 있으므로, 상기 인슐레이터(130)가 열압력을 받게 되면 버킹 현상이 방지된다.
또한, 상기 가압 플레이트(120)의 열팽창계수가 메인 시일 플레이트(110)의 열팽창계수보다 크므로, 상기 가압 플레이트(120)가 열을 받는 경우 메인 시일 플레이트(110)의 브라켓(116)을 기준으로 가압 플레이트(120)가 상방향으로 열팽창하게 된다. 한편, 가압 플레이트(120)의 중간부(122)와 외변부(121) 사이의 경계부위는 메인 시일 플레이트(110)의 돌출부(114)에 슬라이딩가능하게 면접촉되어 있으므로 가압 플레이트(120)가 팽창하는 정도에 비례하여 상기 가압 플레이트(120)는 상 기 인슐레이터(130)를 더욱 밀착시키게 된다. 상기와 같은 작동에 의해, 압축부(10)측으로부터의 고압의 공기가 고온 저압의 터빈부(30)측으로 유동하는 것을 방지하게 된다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 실링 구조체는 적은 부재만으로도 실링 효과를 충분히 발휘할 수 있어, 실링 구조체의 구조를 간단하게 할 수 있다.
또한, 인슐레이터에 버킹 방지수단을 마련함으로써, 터빈부로부터의 고온의 공기에 의하여 인슐레이터에 발생될 수 있는 버킹 현상을 방지할 수 있다.
게다가, 종래에 용접방식이 아닌 메인 시일 플레이트, 가압 플레이트 및 인슐레이터에 각각 기어부를 형성하여 이들을 결합 고정시킴으로써, 상기 부재들 중 일부가 파손되더라도 파손된 부재만을 교환할 수 있는 효과가 있다.
본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (5)

  1. 터빈부;
    상기 터빈부로부터 이격되어 그 사이에 공간부가 마련되도록 대향되게 설치되며 상기 터빈부의 구동축에 의하여 구동되는 압축부;
    상기 압축부, 터빈부, 및 공간부를 감싸는 하우징; 및
    상기 하우징으로부터 상기 구동축의 외주면상에 형성된 체결링과 인접되도록 연장되며 상기 공간부내에 위치하는 메인 시일 플레이트와, 상기 메인 시일 플레이트와 결합되며 가장자리가 터빈부측 하우징에 밀착되는 인슐레이터와, 상기 메인 시일 플레이트와 상기 인슐레이트 사이에 위치하며 상기 메인 시일 플레이트와 결합되는 가압 플레이트와, 상기 인슐레이터와 상기 가압 플레이트를 상기 메인 시일 플레이트에 결합시키는 결합수단을 구비하는 실링 구조체;를 포함하며,
    상기 결합수단은, 상기 인슐레이터 및 가압 플레이트의 각 내변부에 원주방향을 따라 소정 피치로 형성된 돌기부들과, 이들 사이에 형성된 홈부를 구비하는 제1체결부와;
    상기 메인 시일 플레이트에 마련된 브라켓에, 상기 제1체결부의 돌기부들이 삽입될 수 있는 대응되게 형성된 삽입홈들과, 상기 돌기부들이 삽입부들을 통하여 브라켓 내에 각각 삽입된 후, 상기 메인 시일 플레이트에 대한 인슐레이터 및 가압 플레이트의 상대회전운동에 따라 이동된 상기 돌기부들을 고정하여 지지하는 지지부들을 구비하는 제2체결부;를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 가스터빈엔진.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 인슐레이터에는 버킹을 방지하기 위한 버킹 방지수단이 더 구비된 것을 특징으로 하는 가스터빈엔진.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 버킹 방지수단은, 상기 인슐레이터의 외변부의 가장자리를 따라 형성된 복수개의 인입부들인 것을 특징으로 하는 가스터빈엔진.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 버킹 방지수단은, 상기 인슐레이터의 내변부의 가장자리를 따라 복수개 형성되며, 가장자리로부터 소정 길이로 절개된 절개부들인 것을 특징으로 하는 가스터빈엔진.
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