KR100805222B1

KR100805222B1 - 차량용 응축기의 엔드캡 고정구조

Info

Publication number: KR100805222B1
Application number: KR1020010050915A
Authority: KR
Inventors: 한홍규
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2001-08-23
Filing date: 2001-08-23
Publication date: 2008-02-21
Also published as: KR20030017857A

Abstract

본 발명은 차량용 응축기의 엔드캡 고정구조에 관한 것으로, 그 목적은 엔드캡으로 헤더파이프 내측을 밀폐시키고, 상기 엔드캡 상면에 서포트를 고정하여 브레이징 과정에서 헤더파이프의 자중에 의한 회전방지 및 양측 헤더 사이의 거리 변형을 방지하도록 하는 열교환기를 제공함에 있다. 이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량용 응축기의 엔드캡 고정구조는, 서로 간격을 두고 배치되고, 일측면에 튜브 삽입용 슬롯이 형성된 한쌍의 헤더파이프와; 상기 헤더파이프의 상ㆍ하단부을 폐쇄시키는 엔드캡과; 상기 헤더파이프 사이에 양단부가 연통 접속되는 다수의 튜브와; 상기 튜브 사이에 개재되는 다수의 코루게이트핀과; 상기 코루게이트핀 중 최외측에 위치하는 코루게이트핀과 접합되는 서포트를 포함한 응축기에 있어서, 상기 헤더파이프의 상하단부에는 상기 엔드캡을 고정하는 적어도 하나 이상의 고정수단이 형성되고, 상기 엔드캡에는 상기 헤더파이프에 삽입된 상태를 유지하기 위하여 양측으로 돌출된 위치결정수단과 상기 헤더파이프상의 고정수단을 지지하는 지지수단이 형성되며, 상기 고정수단은 중간이 절결되어 상기 지지수단에 지지되도록 상기 헤더파이프의 내측으로 절곡되는 절곡편으로 이루어지며, 상기 서포트의 양단에는 삽입부가 형성되어져 상기 절곡편의 안내를 받으면서 상기 엔드캡을 지지하며, 상기 삽입부 양측에 걸림돌기가 형성되어 상기 절곡편이 절곡된 후에 형성된 틈새에 걸려 상기 헤더파이프와 결합되는 것을 특징으로 한다.

헤더파이프, 튜브, 서포트, 엔드캡, 고정수단, 위치결정수단, 지지수단

Description

차량용 응축기의 엔드캡 고정구조{END CAP FIXING STRUCTURE OF CONDENSER FOR CAR}

도 1은 종래 응축기의 구조를 나타낸 단면도.

도 2는 종래의 튜브와 헤더파이프의 관계를 나타낸 도면.

도 3은 본 발명에 따른 응축기의 전체적인 구조를 나타낸 단면도.

도 4는 본 발명의 요부 분해사시도.

도 5는 본 발명의 요부 정면도.

도 6은 도 5의 평면도.

도 7은 도 6의 A - A선 단면도.

도 8은 본 발명의 헤더와 탱크의 결합부위를 확대한 도면

도 9는 본 발명의 절곡편 부위를 상세히 나타낸 정면도.

도 10은 본 발명에 따른 마운팅 캡부위의 요부 분해사시도.

도 11은 본 발명에 따른 마운팅 캡부위의 요부 정면도.

도 12는 도 8의 저면도.

도 13은 도 9의 B - B선 단면도.

도 14은 본 발명에 따른 결합되는 과정을 나타낸 도면.

(도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명)

10,20: 헤더파이프 30: 배플

40: 튜브 50:코루게이트핀

60: 서포트 61: 돌출편

62: 삽입부 62a: 걸림돌기

62b: 브레이징홀 70: 엔드캡

71: 위치결정수단 72: 지지수단

73: 삽입홈 80: 고정수단

81: 절결홈 82: 공간부

83: 절곡편 84: 틈새

90: 마운팅캡 91: 본체

91a: 내경부 91b: 외경부

91c: 결합홈 91d: 관통공

92: 고정봉

본 발명은 차량용 응축기의 엔드캡 고정구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 헤더파이프의 상ㆍ하단부를 밀폐시키는 엔드캡을 내측으로 삽입시키고, 상기 엔드캡의 외측으로 서포트를 결합시켜 브레이징시 발생되는 헤더파이프의 자중에 의한 회전 방지와 양측 헤드파이프 사이의 간격을 일정하게 유지할 수 있는 차량용 응축기의 엔드캡 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 응축기는 압축기에서 압송된 고온ㆍ고압의 냉매를 외기와 열교환시켜 액화시키는 것이다.

도 1은 종래의 응축기에 대한 일예를 나타낸 도면이다.

도시한 바와 같이 응축기는 서로 간격을 두고 배치되는 한쌍의 헤더파이프(1)(2)와, 상기 헤더파이프(1)(2) 내부에 설치되는 복수의 배플(3)과, 상기 헤더파이프(1)(2) 사이에 양단이 연통 접속되는 다수의 튜브(4)와, 상기 튜브(4) 사이에 개재되는 다수의 코루게이트핀(5)과, 상기 코루게이트핀(5) 중 최외측에 위치하는 코루게이트핀(5)과 접합되는 서포트(6)로 구성되어져 있다.

또한, 도 1의 원으로 확대된 부위는 엔드캡 및 서포트 부위를 확대한 부분으로서, 헤더파이프(2)는 헤더(2a)와 탱크(2b)로 이루어져 있고, 이들의 단부에는 엔드캡(7)이 고정되어져 브레이징 접합되는 것이다.

상기 엔드캡(7)은 내측부와 외측부가 일체로 프레싱되는 것이고, 상기 내측부와 외측부 사이에는 삽입홈(7a)이 형성되어 헤더파이프(2)에 조립되는 것이다.

또한, 서포트(6)는 길이 방향으로 길게 연장된 판상의 형태로 이루어져 있고, 양측단부에는 절곡부(6a)가 형성되어 코루게이트핀(5)을 감싸는 형태로 구성되어져 있다.

그러나, 종래의 엔드캡(7)은 내측부와 외측부 사이에 헤더파이프가 조립됨으로서, 조립공차에 의해 조립이 어렵고, 조립과정에서 직각으로 조립되지 않고 경사져서 조립되면 엔드캡(7)과 헤더파이프(2) 사이에 소재의 마모가 발생됨과 아울러 완전삽입이 되지 않으며, 이를 외부에서 확인할 수 없어 불량의 요인이 되었다.

또한, 헤더(2a)의 슬롯에 튜브(4)가 삽입되어 브레이징되는데 이때 양측 헤더(2a) 사이의 거리가 브레이징 지그에 의해 고정되더라도 외력에 의해 위치가 변경될 수 있는 문제점이 있었다.

즉, 양측의 헤더파이프(1)(2) 사이에 멈춤기능을 수행하는 부분이 존재하지 않는 것이다.

또한, 도 2에서 도시한 바와 같이 헤더(2a)의 슬롯(2a')과 튜브(4) 사이의 공차에 의해 헤더파이프(2)가 자중에 의해 하방으로 회전되는 경우가 있어 브레이징 과정에서 리크(leak)의 발생 원인이 되었다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 엔드캡으로 헤더파이프 내측을 밀폐시키고, 상기 엔드캡 상면에 서포트를 고정하여 브레이징 과정에서 헤더파이프의 자중에 의한 회전방지 및 양측 헤더 사이의 거리 변형을 방지하도록 하는 차량용 응축기의 엔드캡 고정구조를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량용 응축기의 엔드캡 고정구조는, 서로 간격을 두고 배치되고, 일측면에 튜브 삽입용 슬롯이 형성된 한쌍의 헤더파이프와; 상기 헤더파이프의 상ㆍ하단부을 폐쇄시키는 엔드캡과; 상기 헤더파이프 사이에 양단부가 연통 접속되는 다수의 튜브와; 상기 튜브 사이에 개재되는 다수의 코루게이트핀과; 상기 코루게이트핀 중 최외측에 위치하는 코루게이트핀과 접합되는 서포트를 포함한 응축기에 있어서, 상기 헤더파이프의 상하단부에는 상기 엔드캡을 고정하는 적어도 하나 이상의 고정수단이 형성되고, 상기 엔드캡에는 상기 헤더파이프에 삽입된 상태를 유지하기 위하여 양측으로 돌출된 위치결정수단과 상기 헤더파이프상의 고정수단을 지지하는 지지수단이 형성되며, 상기 고정수단은 중간이 절결되어 상기 지지수단에 지지되도록 상기 헤더파이프의 내측으로 절곡되는 절곡편으로 이루어지며, 상기 서포트의 양단에는 삽입부가 형성되어져 상기 절곡편의 안내를 받으면서 상기 엔드캡을 지지하며, 상기 삽입부 양측에 걸림돌기가 형성되어 상기 절곡편이 절곡된 후에 형성된 틈새에 걸려 상기 헤더파이프와 결합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 헤더파이프에 결합되는 상기 엔드캡 중 어느 일면에 결합되는 마운팅캡을 더 포함하는 것이다.

삭제

또한, 상기 절곡편의 하단부에 단차가 형성된 것이다.

또한, 상기 위치결정수단은 상기 헤더파이프의 접촉면을 막아주고, 리크를 방지하도록 날개형상으로 이루어진 것이다.

삭제

또한, 상기 서포트의 삽입부 내에 브레이징홀을 형성시켜 상기 마운팅 캡의 관통공과 브레이징시 접촉면을 넓게 하는 것이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 응축기의 전체적인 구조를 나타낸 단면이다.

도시한 바와 같이 본 발명의 응축기는 서로 간격을 두고 배치되는 한쌍의 헤더파이프(10)(20)와, 상기 헤더파이프 내부에 설치되는 복수의 배플(30)과, 상기 한쌍의 헤더파이프(10)(20) 사이에 양단이 연통 접속되는 다수의 튜브(40)와, 상기 튜브(40) 사이에 개재되는 다수의 코루게이트핀(50)과, 상기 코루게이트핀(50) 중 최외측에 위치하는 코루게이트핀(50)과 접합되는 서포트(60)로 크게 구성되어져 있다.

도 4 내지 도 7은 본 발명에 따른 요부를 나타낸 도면으로서, 상기의 도면들에서는 응축기의 상부 일측 구성을 상세히 나타내고 있고, 이하에서는 설명의 편의상 일측의 헤더파이프 위주로 설명하겠다.

도시한 바와 같이 헤더파이프(20)는 헤더(21)와 탱크(22)가 일조를 이루고 있고, 상기 헤더(21)에는 튜브(40) 삽입용 슬롯(21a)이 길이 방향으로 일정하게 형성되어져 있으며, 단부에는 내측으로 엔드캡(70)이 결합된다.

또한, 상기 헤더파이프(20)의 상ㆍ하단부에는 엔드캡(70)을 고정하는 적어도 하나 이상의 고정수단(80)이 형성되어 있다.

상기 고정수단(80)은 중간에 절결홈(81)이 형성되고, 이 절결홈(81)의 하방에 공간부(82)가 형성되며, 상기 공간부(82)의 상측에는 절곡편(83)이 형성되어 내측으로 절곡된다.

또한, 상기 절곡편(83)의 하단부에는 단차가 형성되어 있다.

상기 엔드캡(70)은 마개형상으로 이루어져 있고, 상부에는 위치결정수단(71)과 지지수단(72)으로 구성되어 있다.

위치결정수단(71)은 헤더(21)와 탱크(22)의 결합부에 대응되고, 리크를 방지하도록 엔드캡(70)의 상부 양측으로 돌출된 날개형상으로 이루어져 있다.

지지수단(72)은 엔드캡(70)의 상부 내측에 형성된 삽입홈(73)의 양측 접촉면으로 이루어져 헤더파이프(20)의 절곡편(83)이 절곡되어 접촉되는 것이다.

즉, 상기 엔드캡(70)의 삽입홈(73)에 헤더파이프(20)의 절곡편(83)이 90°로 절곡되고, 이때 절곡이 쉽도록 절곡편(83)에 단차를 주어 엔드캡(70)의 삽입홈(71)과의 접촉을 줄이면서 엔드캡(70)의 양측에 형성된 지지수단(72)에 지지되는 것이며, 엔드캡(70)의 양측에 돌출 형성된 위치결정수단(71)에 의해 헤더(21)와 탱크(22)의 접촉면을 덮어 씌어 줌으로 리크를 방지하도록 이루어진 것이다.

서포트(60)는 길이방향으로 길게 연장된 평판으로 이루어져 하면이 코루게이트핀(50)과 접면되어지며, 상측에는 길이 방향으로 돌출편(61)이 형성되어 도면에 도시하진 않았지만 마운팅홀 등이 형성되어 차체에 마운팅되도록 하는 것이다.

또한, 서포트(60)의 양단부에는 삽입부(62)가 형성되어져 헤더(21)와 탱크(22)의 절곡편(83)이 절곡된 후에 상기 절곡편(83)의 안내를 받으면서 결합되며, 삽입부(62)의 양측면에는 결합돌기(62a)가 형성되어 절곡편(83)의 틈새(84)에 걸리도록 이루어져 있다.

도 10 내지 도 13에서는 본 발명에 따른 마운팅 캡이 결합된 부위을 나타낸 도면으로서, 상기에서 마운팅 캡은 응축기의 하측 단부에 형성되어 차체에 마운팅 되는 것이다.

도시한 바와 같이 마운팅 캡(90)은 응축기의 헤더파이프(20)의 단부를 밀폐 시키는 엔드캡(70)에 결합되어지는 것으로, 본체(91)와 상기 본체(91)의 일측에 일체로 연장된 고정봉(92)으로 구성되어져 있다.

본체(91)는 내경부(91a)와 외경부(91b)로 나누어지고, 상기 내경부(91a)와 외경부(91b) 사이에는 결합홈(91c)이 형성되어 있으며, 일측 외경부(91b) 외주면에는 관통공(91d)이 형성되어져 있다.

즉, 엔드캡(90)이 결합된 헤더파이프(10)(20)에 마운팅캡(90)을 고정시키고, 서포트(60)의 삽입부(62)를 상기 마운팅캡(90)의 관통공(91d)에 삽입시키는 것이다.

또한, 서포트(60)의 삽입부(62)에는 브레이징홀(62b)이 천공되어 마운팅캡(90)과 접촉면을 확대시켜 브레이징 효과를 높이도록 한다.

본 발명에 따른 조립과정을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 응축기는 헤더(21)와 탱크(22)를 결합하여 헤더파이프(20)를 조립하고, 상기 헤더파이프(20)의 양단부를 엔드캡(70)으로 밀폐시키게 된다.

여기에서 헤더(21)와 탱크(22)에는 각각 고정수단(80)의 절곡편(83)이 형성되어 엔드캡(70)의 삽입홈(73)을 따라 내측으로 절곡되면서 삽입홈(73)의 접촉면 즉 지지수단(72)에 지지되는 것이다.

이와 같이 조립된 헤더파이프(10)(20)은 한쌍을 이루면서 일정간격 이격 설치하고, 헤더(21)에 형성된 슬롯(21a)에 튜브(40)를 고정함과 아울러 튜브(40)의 사이에는 코루게이트핀(50)을 개재시키게 된다.

그리고, 최외각에 위치한 코루게이트핀(50)을 서포트(60)에 접면시키고, 상기 서포트(60)의 단부에 형성된 삽입부(62)를 헤더파이프의 절곡편(83)의 안내를 받으면서 고정되며, 삽입부(62)의 양측에 돌출된 결합돌기(62a)가 절곡편(83) 사이의 틈새(84)에 결합되게 한다.

한편, 응축기의 하측에 고정되는 마운팅캡(90)은 엔드캡(70)과 헤더파이프(20)를 감싸면서 결합되고, 관통공(91d)에 서포트(60)의 삽입부(62)을 고정시키게 되고, 브레이징 시에 삽입부(62) 내에 형성된 브레이징홀(62b)에 의해 접촉면적이 확대되어 브레이징의 불량률을 줄일 수 있다.

이상 상세히 설명한 바와 같은 본 발명의 차량용 응축기의 엔드캡 고정구조는 엔드캡의 상측에 서포트가 결합되어 헤더 사이의 거리가 일정하게 유지되어 브레이징 후에 거리의 변형에 따른 교정 공정이 불필요하고, 헤더파이프의 처짐이 방지됨으로서, 브레이징시 고정지그의 단순화 및 공용화가 가능하다.

Claims

서로 간격을 두고 배치되고, 일측면에 튜브 삽입용 슬롯(21a)이 형성된 한쌍의 헤더파이프(10)(20)와; 상기 헤더파이프(10)(20)의 상ㆍ하단부을 폐쇄시키는 엔드캡(70)과; 상기 헤더파이프(10)(20) 사이에 양단부가 연통 접속되는 다수의 튜브(40)와; 상기 튜브(40) 사이에 개재되는 다수의 코루게이트핀(50)과; 상기 코루게이트핀(50) 중 최외측에 위치하는 코루게이트핀(50)과 접합되는 서포트(60)를 포함한 응축기에 있어서,

상기 헤더파이프(10)(20)의 상하단부에는 상기 엔드캡(70)을 고정하는 적어도 하나 이상의 고정수단(80)이 형성되고, 상기 엔드캡(70)에는 상기 헤더파이프(10)(20)에 삽입된 상태를 유지하기 위하여 양측으로 돌출된 위치결정수단(71)과 상기 헤더파이프상(10)(20)의 고정수단(80)을 지지하는 지지수단(72)이 형성되며,

상기 고정수단(80)은 중간이 절결되어 상기 지지수단(72)에 지지되도록 상기 헤더파이프(10)(20)의 내측으로 절곡되는 절곡편(83)으로 이루어지며,

상기 서포트(60)의 양단에는 삽입부(62)가 형성되어져 상기 절곡편(83)의 안내를 받으면서 상기 엔드캡(70)을 지지하며, 상기 삽입부(62) 양측에 걸림돌기(62a)가 형성되어 상기 절곡편(83)이 절곡된 후에 형성된 틈새(84)에 걸려 상기 헤더파이프(10)(20)와 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기의 엔드캡 고정구조.
제1항에 있어서, 상기 헤더파이프(10)(20)에 결합되는 상기 엔드캡(70) 중 어느 일면에 결합되는 마운팅캡(90)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기의 엔드캡 고정구조.
삭제
제1항에 있어서, 상기 절곡편(83)의 하단부에 단차가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 응축기의 엔드캡 고정구조.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 위치결정수단(71)은 상기 헤더파이프(10)(20)의 접촉면을 막아주고, 리크를 방지하도록 날개형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 응축기의 엔드캡 고정구조.
삭제
제2항에 있어서, 상기 서포트(60)의 삽입부(62) 내에 브레이징홀(62b)을 형성시켜 상기 마운팅 캡(90)의 관통공(91d)과 브레이징시 접촉면을 넓게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기의 엔드캡 고정구조.