KR100798303B1

KR100798303B1 - 절전형 차량용 내비게이션 장치 및 차량용 내비게이션장치의 전력 관리방법

Info

Publication number: KR100798303B1
Application number: KR1020070080128A
Authority: KR
Inventors: 이종수
Original assignee: (주)씨랩시스
Priority date: 2007-08-09
Filing date: 2007-08-09
Publication date: 2008-01-28

Abstract

본 발명은 절전형 차량용 내비게이션 장치에 관한 것으로서, GPS 위성으로부터 위치 좌표 신호를 수신하는 RF 튜너부, 기저대역 신호 처리를 위한 베이스밴드부 및 상기 베이스밴드부로부터 출력되는 데이터를 임시 저장하는 버퍼부를 포함하는 GPS 수신부, 상기 GPS 수신부에서 수신된 GPS 신호에 기초하여 현재 위치 좌표를 산출하고 내비게이션을 위한 각종 연산 및 제어 동작을 수행하는 프로세서, 내비게이션 동작을 위한 운영 프로그램 및 어플리케이션 프로그램이 저장되고, 데이터를 할당된 영역에 기록 저장하는 메모리 및 상기 산출된 현재 위치 좌표에 상응하는 맵을 표시하는 디스플레이부를 포함하되, 상기 프로세서는 상기 차량의 속도가 미리 설정된 기준 이하인 경우 내비게이션 기능이 비활성화되는 슬립모드로 진입하고, 상기 버퍼부에 데이터가 일정량이상 채워질 때마다 웨이크업되어 상기 GPS 신호를 처리하는 정상 모드로 진입하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명에 따르면, 슬립모드에서는 GPS 신호 수신 기능을 제외한 내비게이션 기능이 비활성화되므로 전력 소비를 최소화할 수 있고, GPS 수신부에 프로세서가 생략되므로 저전력 정격을 갖는 RF 소자 선택이 용이하여 사용 전압을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

내비게이션, GPS, 프로세서, 전력, 시거잭, 버퍼.

Description

절전형 차량용 내비게이션 장치 및 차량용 내비게이션 장치의 전력 관리방법{A Power Saving Navigator For Vehicle and Method For Managing Electic Power of Navigator For Vehicle}

본 발명은 절전형 차량용 내비게이션 장치 및 차량용 내비게이션 장치의 전력 관리방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 GPS 위성 신호를 이용하여 차량이 이동 중인 경우에만 전원이 켜지도록 하는 장치 및 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 내비게이션 장치는 GPS 위성으로부터 수신되는 위치정보로 목적지를 찾아 표시하는 장치로서, 차량 항법 장치(Car Navigation System) 또는 텔레매틱스 시스템(Telematics System), 차량용 오디오/비디오 기기 등 다양한 시스템에서 채택되어 폭넓게 적용되어 왔다.

상기 내비게이션을 사용한 목적지 경로 탐색은 메모리 장치에 이미 저장된 정보를 받아 운전자에 의해 목적지가 설정되면, 설정된 목적지로 경로 탐색을 실시하여 목적지까지의 경로 등이 표시된다. 이때 목적지에 따른 설정된 경로를 벗어날 경우, 경로를 재탐색하면서 목적지에 도달할 때까지 안내를 하게 된다.

차량용 내비게이션 장치는 GPS 신호를 수신하고 현재 위치좌표를 산출하는 GPS 모듈과 내비게이션 본체를 포함하여 구성되며, GPS 모듈의 현재 위치좌표 산출 동작 및 내비게이션 본체의 맵 디스플레이 동작에서 전력 소모가 많으므로 배터리의 사용 시간이 한정적이므로 대부분의 차량에 사용되는 휴대형 내비게이션 장치는 전원 케이블을 시거잭에 연결하여 사용되고 있다.

그러나 이러한 경우 케이블이 노출되어 외관상 좋지 않고 휴대가 불편한 문제점이 있다.

또한, 내비게이션 사용을 위해 시거잭을 점유하여야 하므로 내비게이션 사용 중에 다른 전기 기구를 사용할 수 없는 단점이 있다.

또한, 통상의 내비게이션 장치는 내비게이션을 전원을 켤 때 현재 위치를 찾기 위해 약 10 ~ 15초 가량의 GSP 연결 시간(TTFF : Time To First Fix)이 소요되는 단점이 있다.

따라서, 시거잭에 연결하지 않고 사용할 수 있고 내비게이션 동작 개시 시점에서 위치 확인 시간(TTFF)이 소요되지 않도록 할 수 있는 휴대형 내비게이션 장치에 대한 요구가 높아지고 있는 실정이다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 GPS 수신부는 GPS 신호를 수신하는 기능만을 수행하고 내비게이션 본체의 프로세서에서 위치좌표 산출 동작이 수행되도록 하도록 함과 아울러 차량의 속도가 기준값 이하인 경우에는 GPS 수신부에서의 GPS 신호 수신을 제외한 내비게이션 기능이 비활성화되도록 함으로써 전력 소모를 최소화할 수 있도록 하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 GPS 수신부에 GPS 데이터를 임시 저장하는 버퍼부를 구비하고 버퍼부에 데이터가 채워질 때마다 블록단위로 데이터를 처리함으로써 내비게이션 본체의 프로세서가 슬립 모드에서 정상 모드로 전환될 때 발생하는 오버헤드를 최소화할 수 있도록 하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 내비게이션 본체의 전원이 꺼진 상태에서도 GPS 수신부의 전원이 공급되어 항상 GPS 연결 상태를 유지함으로써 내비게이션 전원을 켤 때 현재 위치 확인 시간(TTFF)이 요구되지 않도록 하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 내비게이션 본체의 일측에 태양전지를 탑재하여 시거잭 없이 평시에 태양전지를 통해 충전된 전력을 활용하여 내비게이션을 운용함으로써 시거잭에 연결된 케이블이 제거되어 차량 내부의 외관이 깔끔하고 수려해지도록 하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일측면에 따르면, GPS 위성으로부터 GPS 신호를 수신하는 RF 튜너부, 기저대역 신호 처리를 위한 베이스밴드부 및 상기 베이스밴드부로부터 출력되는 데이터를 임시 저장하는 버퍼부를 포함하는 GPS 수신부, 상기 GPS 수신부에서 수신된 GPS 신호에 기초하여 현재 위치 좌표를 산출하고 내비게이션을 위한 각종 연산 및 제어 동작을 수행하는 프로세서, 내비게이션 동작을 위한 운영 프로그램 및 어플리케이션 프로그램이 저장되고, 데이터를 할당된 영역에 기록 저장하는 메모리 및 상기 산출된 현재 위치 좌표에 상응하는 맵을 표시하는 디스플레이부를 포함하되, 상기 프로세서는 상기 차량의 속도가 미리 설정된 기준 이하인 경우 내비게이션 기능이 비활성화되는 슬립모드로 진입하고, 상기 버퍼부에 데이터가 일정량이상 채워질 때마다 웨이크업되어 상기 GPS 신호를 처리하는 정상 모드로 진입하는 것을 특징으로 하는 절전형 차량용 내비게이션 장치가 제공된다.

여기서, 상기 프로세서는 상기 슬립 모드에서 사용자로부터 조작 신호가 입력되는 경우 상기 정상모드로 전환하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 GPS 수신부는 내비게이션 장치의 전원이 꺼진 상태에서도 전원이 공급되어 GPS 신호를 수신하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 버퍼부는 듀얼포트(Dual-Port) RAM인 것이 보다 바람직하다.

또한, 상기 각 구성에 전원을 공급하는 전원부가 더 포함되되, 상기 전원부는 배터리, 태양전지 및 상기 배터리와 태양전지 중 어느 하나의 전원을 선택적으로 공급하는 전원 선택부를 포함하는 것이 보다 바람직하다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 일측면에 따르면, RF 튜너부, 베이스밴드부 및 상기 베이스밴드부로부터 출력되는 데이터를 임시 저장하는 버퍼부를 포함하는 GPS 수신부와 현재 위치 좌표 산출과 내비게이션을 위한 각종 연산 및 제어 동작이 수행되는 단일의 프로세서를 포함하는 차량용 내비게이션 장치에서 전력을 관리하는 방법에 있어서, 차량의 현재 속도를 산출하는 단계, 상기 차량의 현재 속도가 미리 설정된 기준 이하인 경우 내비게이션 기능이 비활성화되는 슬립모드로 진입하는 단계, 미리 설정된 주기 또는 상기 버퍼부에 GPS 데이터가 일정량 이상 채워질 때마다 정상모드로 전환되어 상기 버퍼부에 저장된 GPS 데이터를 독출하는 단계 및 상기 독출된 GPS 데이터에 기초하여 현재 위치 좌표 및 차량의 현재 속도를 산출하는 단계를 포함하되, 상기 차량의 속도가 미리 설정된 기준 이하인 경우 내비게이션 기능이 비활성화되는 슬립모드로 진입하고, 상기 버퍼부에 데이터가 일정량이상 채워질 때마다 웨이크업되어 상기 GPS 신호를 처리하는 정상 모드로 진입하는 것을 특징으로 하는 차량용 내비게이션 장치의 전력 관리방법이 제공된다.

또한, GPS 수신부에 GPS 데이터를 임시 저장하는 버퍼부를 구비하고 버퍼부에 데이터가 채워질 때마다 블록단위로 데이터를 처리함으로써 내비게이션 본체의 프로세서가 슬립 모드에서 정상 모드로 전환될 때 발생하는 오버헤드를 최소화할 수 있는 효과도 있다.

또한, 내비게이션 본체의 전원이 꺼진 상태에서도 GPS 수신부의 전원이 공급되어 항상 GPS 연결 상태를 유지함으로써 내비게이션 전원을 켤 때 현재 위치 확인 시간(TTFF)이 소요되지 않아 신속한 내비게이션 동작이 가능한 효과도 있다.

또한, 내비게이션 본체의 일측에 태양전지를 탑재하여 시거잭 없이 평시에 태양전지를 통해 충전된 전력을 활용하여 내비게이션을 운용함으로써 시거잭에 연결된 케이블이 제거되어 차량 내부의 외관이 깔끔하고 수려해지도록 하는 효과가 있다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 절전형 차량용 내비게이션 장치의 내부 구성을 도시한 블록도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 GPS 신호 처리 기능을 갖는 내비게이션 장치는 GPS 수신부(10), RAM(20)과 ROM(40)을 포함하는 메모리, 프로세 서(30), 주변 기기(51 ~ 55) 및 전원부(60)를 포함하여 구성된다.

GPS 수신부(10)는 GPS 위성으로부터 위치 좌표 신호를 수신하는 RF 튜너부(13), 기저대역 신호 처리를 위한 베이스밴드부(15) 및 베이스밴드부(15)로부터 출력되는 데이터를 임시 저장하는 버퍼부(17)를 포함하여 구성되는데, 본 발명에서는 종래 GPS 모듈에 포함되어 있던 프로세서가 생략되고, 버퍼부(17)가 베이스밴드부(15)와 내비게이션 장치의 프로세서(30) 사이에 접속되어 있는 것이 특징적인 구성이다.

또한, GPS 수신부(10)는 내비게이션 본체의 전원이 꺼진 상태에서도 GPS 수신부의 전원이 공급되도록 하는 것이 가능하며, 이러한 경우 항상 GPS 신호를 수신하고 있으므로 내비게이션 전원을 켤 때 현재 위치를 확인하는 시간(TTFF)이 소요되지 않는 장점이 있다.

GPS 수신부(10)에서 안테나(11)를 통해 수신된 GPS 신호가 RF 튜너부(13)를 통해 3개의 위성으로부터 GPS 신호를 수신하고, 수신된 GPS 신호는 베이스밴드부(15)에서 A/D 변환, 역다중화, 신호 증폭 등의 처리가 이루어지는 동작은 종래와 동일한 구성이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.

본 발명에서 프로세서(30)는 내비게이션을 위한 각종 연산 및 제어 동작을 수행하는 본래의 기능 외에 GPS 수신부(10)에서 수신 및 증폭된 GPS 신호에 기초하여 현재 위치 좌표를 산출하는 기능을 수행한다.

프로세서(30)에는 영상을 디스플레이하는 디스플레이부(240), 오디오를 출력하는 사운드 출력부(250), 카메라 등의 영상/신호 입력부(260), 키보드, 마우스, 터치 스크린 등의 제어 입력신호를 수신하는 제어 입력부(270), 대용량의 신호를 저장하는 저장부(280) 등의 주변 기기가 접속된다.

연속적으로 수신되는 대용량의 GPS 신호로부터 현재 위치 좌표를 산출하는 작업은 고속의 처리 속도를 요구하고 상당한 자원을 소모하므로 GPS 신호의 수신 작업 및 산출된 현재 위치 좌표를 디스플레이부(51)로 전송하는 송신 작업에서 프로세서(30)의 자원 부하를 현저하게 감소시켜 상기 2가지 작업을 단일의 프로세서(30)에서 수행 가능하도록 하는 것이 바람직하며, 이에 대해서는 도 2 및 도 3에서 상세하게 설명하기로 한다.

프로세서(30)는 차량의 이동 속도를 지속적으로 산출하여 차량의 이동 속도에 따라 슬립 모드와 정상 모드의 어느 하나의 모드에서 동작하여 전력 소모를 최소화하게 된다.

슬립 모드는 GPS 수신부(10)의 GPS 데이터 수신 동작을 제외한 내비게이션 기능이 비활성화되는 상태로서, 프로세서(30)는 차량이 정지하고 있거나 기준 속도 이하로 이동하는 경우 슬립 모드로 진입하게 된다.

정상 모드는 일반적인 내비게이션 기능 동작 상태로서, 프로세서(30)는 차량이 기준 속도 이상으로 이동중이거나 사용자의 조작 명령이 입력되는 경우 정상 모드로 진입하게 된다.

GPS 수신부(10)의 버퍼부(17)는 수신 및 신호처리된 GPS 데이터를 임시 저장하였다가 일정량의 데이터가 채워진 경우 임시 저장된 데이터를 프로세서(30)로 전송하게 되는데, 본 발명에서 버퍼부(17)로는 듀얼포트 RAM이 사용되는 것이 바람직 하다. 듀얼포트 RAM은 2 개의 입출력 포트를 구비하고 있는 RAM의 한 종류로서 2 개의 입출력 포트들 중에서 하나의 포트에는 예를 들어 자신의 보드 내의 프로세서가 접근 가능하고, 다른 하나의 포트에는 예를 들어 버스를 통하여 타 보드에서의 접근이 가능하도록 하는 구조를 갖는 메모리이다.

프로세서(30)는 버퍼부(17)로부터 수신된 데이터를 처리하여 차량의 현재 위치 좌표 및 이동 속도를 산출하게 된다.

즉, 슬립 모드에서 프로세서(30)의 대부분의 기능이 비활성화된 상태에서 RF 튜너부(13) 및 베이스밴드부(15)에서 수신 및 처리된 GPS 데이터는 버퍼부(17)에 순차적으로 임시 저장되고, 버퍼부(17)에 데이터가 다 채워지면 프로세서(30)가 웨이크업되어 버퍼부(17)에 저장되어 있는 데이터를 처리하게 된다.

이때, 프로세서(30)는 차량의 속도가 미리 설정된 기준 이하로 판단한 경우 슬립모드로 재진입하게 된다.

여기서, 프로세서(30)는 버퍼부(17)에 임시 저장된 데이터를 블록단위로 처리하여 슬립 모드에서 정상 모드로 전환 시에 발생하는 오버헤드를 최소화하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 내비게이션 장치의 프로세서(30)에서 소프트웨어 방식으로 GPS 엔진을 구동할 경우 GPS 수신부(10)는 GPS 데이터만을 수신 및 저장하기만 하면 되므로 전력 소비가 현저하게 감소되고, 상대적으로 고전압이 요구되는 종래의 GPS 프로세서가 생략되므로 저전압, 저전력 방식의 RF 소자의 선택이 용이하여 전압을 3.3V에서 1.8V 정도로 감소시킬 수 있는 장점이 있다.

또한, 슬립 모드에서는 GPS 데이터 수신 동작만이 활성화되고 버퍼부(17)에 데이터가 채워졌을 때마다 정상 모드로 전환되어 프로세서(30)에서의 GPS 데이터 처리가 수행되므로 차량이 주차와 같은 정지상태에 있거나 차량 정체 등으로 인해 속도가 현저하게 낮은 경우 일정 주기마다 슬립 모드와 정상 모드를 반복하게 되어 종래와 같이 정상 모드에서만 동작하는 경우와 비교할 때 전력 소비가 현저하게 감소하게 된다.

또한, 본 발명에서는 전원부(60)로서 종래의 배터리(61) 내장 방식과 태양전지(63)의 2가지 전원 공급방식을 혼용 채택하고 사용자가 전원 선택부(65)를 통해 배터리(61)와 태양전지(63) 중 어느 하나를 전원으로 선택할 수 있도록 하거나, 배터리(61)와 태양전지(63)의 충전 상태에 따라 적절한 전원을 선택적으로 사용할 수 있도록 하였다.

특히, 태양전지(63)를 사용한 상태에서 상기와 같은 저전력 운용 알고리즘을 적용하여 전력 소모를 최소화할 경우 시거잭 등의 외부 전원 공급이 없어도 사용이 가능하므로 케이블이 요구되지 않아 차량 내부가 보다 깔끔해지고 차량 사고나 레저용과 같이 전원공급이 힘든 경우에도 보다 편리하게 사용할 수 있는 장점이 있다.

도 2는 본 발명에서 직접 메모리 접근 제어를 위한 프로세서의 내부 구성을 도시한 세부 블록도로서 본 발명의 설명에 필요한 구성만을 개략적으로 도시한 것이다.

GPS 수신부(10)에서 전송된 GPS 신호를 프로세서(30)를 활용하지 않고 직접 메모리 접근 제어부(DMAC : Direct Memory Access Controller)(32)가 DMA 방식을 통해 메모리 컨트롤러(36)를 제어하여 GPS 신호를 RAM(20)에 임시 저장한다.

직접 메모리 접근 제어부(32)는 프로세서 코어(31)가 내부 버스를 사용하지 않는 동안, 즉 연산 동작을 수행하는 동안 내부 버스를 점유하여 GPS 수신부(10)에서 전송된 GPS 신호를 RAM(20)에 저장하게 된다.

따라서, 프로세서(30)는 GPS 신호의 수신에 관여하지 않고 RAM(20)에 저장된 GPS 신호를 독출하여 현재 위치 좌표 산출 작업을 수행하게 되므로 GPS 신호의 수신에 따른 프로세서(30)의 오버헤드를 현저하게 감소시킬 수 있게 된다.

도 3은 본 발명에서 직접 표시 접근 제어를 위한 소프트웨어 계층도이다.

일반적인 단말장치에서 소프트웨어 계층은 특정 프로그램 수행을 위한 함수의 집합으로 이루어지는 어플리케이션 계층(81)과 어플리케이션 계층(81)의 각 함수 호출 시 동작하여 직접 하드웨어 계층(89)을 제어하는 시스템 소프트웨어 계층(83)으로 이루어진다.

시스템 소프트웨어 계층은 일반적으로 어플리케이션 계층(81)과 하드웨어 계층(89) 간을 인터페이스하는 운영체제 계층(85)을 포함하며, 운영체제 계층(85)으로는 Windows CE, Windows XP 등이 사용될 수 있다.

운영체제 계층(85)은 해당 하드웨어 디바이스를 제어하기 위한 디바이스 드라이버(85-2)와 어플레케이션 계층(81)에서 수신된 사용자 명령에 따라 해당하는 디바이스 드라이버(85-2)를 할당하는 커널(85-1)을 포함한다. 이러한 운영체제 계층(85)은 내비게이션 장치에 있어서 MP3, 주소록 저장 등 다양한 부가 서비스 제공을 위해 필수적으로 사용되며, 자원의 적절한 배분과 안정적인 운영에 도움이 된다.

그러나, 이를 위해서는 전용 디바이스 드라이버를 사용해야 하며, 예를 들어 Windows CE에서 사용하고 있는 그래픽 디바이스 드라이버로 GDI(Graphic Device Interface)가 있다. 이것은 다양한 종류의 그래픽 출력 장치들과는 독립적인 하나의 인터페이스를 지원하도록 설계되어 있으므로 어플리케이션 프로그램 상에서 개발은 용이하나 상당한 오버헤드가 따른다. 따라서, 내비게이션 장치에서는 현재 위치 좌표가 포함된 맵을 연속적으로 디스플레이해야 하기 때문에 오버헤드가 시스템 성능에 상당한 영향을 줄 수 있다.

따라서, 어플리케이션 프로그램과의 호환을 위해 상위 API(Application Programming Interface)는 동일하게 유지하고 운영체제와 별도로 디스플레이부(51)를 직접 접근하여 제어하는 직접 표시 접근 드라이버(87)를 시스템 소프트웨어 계층 상에 설치하여 프로세서(30)가 운영체제를 구동하기 위해 소모하는 자원을 현저하게 감소시켜 시스템의 성능을 획기적으로 개선할 수 있다.

즉, 직접 표시 접근 드라이버(87)는 통상의 디바이스 드라이버(85-2)와 달리 커널(85-1)과 독립적으로 구동되는 드라이버로서 어플리케이션 프로그램에서 디스플레이 동작 수행 시 직접 디스플레이부(51)를 접근하여 디스플레이를 제어한다.

상기와 같이, DMA를 이용한 데이터 수신 동작 및 직접 표시 접근 드라이버를 이용하여 데이터를 디스플레이부(51)로 전송하는 송신 작업에서 프로세서(30)의 자원 부하를 현저하게 감소시킬 수 있으며, 프로세서(30)는 확보된 자원 부하를 이용하여 소프트웨어적으로 GPS 데이터를 처리하는 것이 가능하게 된다.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 내비게이션 장치의 전력 관리방법이 수행되는 과정을 도시한 흐름도이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 내비게이션 장치가 정상 모드에서 동작하고 있는 상태에서(S400), 프로세서(30)는 GPS 수신부(10)로부터 수신된 GPS 데이터에 기초하여 차량의 현재 속도를 산출한다(S410). 프로세서(30)는 GPS 수신부(10)로부터 수신된 데이터에 기초하여 차량의 현재 위치 좌표를 산출하여 산출된 위치좌표를 맵 상에 표시하도록 하는 한편, 산출된 현재 위치 좌표값에 기초하여 차량의 현재 속도를 산출하게 된다.

프로세서(30)는 차량의 현재 속도와 미리 설정된 기준 속도를 비교하여 차량의 현재 속도가 미리 설정된 기준 속도 이하인 것으로 판단한 경우 내비게이션 기능이 비활성화되는 슬립모드로 진입하게 된다(S420). 상술한 바와 같이, 슬립 모드 상태에서도 GPS 수신부(10)에서의 GPS 데이터 수신 및 저장 동작은 활성화되어 있으나 많은 전력 소비가 발생하는 프로세서의 동작이 생략되므로 전력 소비가 현저하게 감소됨을 주목하여야 한다.

프로세서(30)는 슬립 모드에서 사용자의 조작 명령 신호가 입력되는 지를 판단하여 조작 명령 신호가 입력되는 경우에는 정상 모드로 전환하게 된다.

프로세서(30)는 버퍼부(17)에 GPS 데이터가 일정량 이상 채워질 때마다 정상모드로 전환되어 버퍼부(17)에 저장된 GPS 데이터를 독출하여 현재 위치 좌표 및 차량의 현재 속도를 산출하게 된다.

상술한 바와 같이, 산출된 차량의 현재 속도가 기준 속도 이상인 경우 정상 모드가 유지되고, 상기 차량의 현재 속도가 미리 설정된 기준 이하인 경우 내비게이션 기능이 비활성화되는 슬립모드로 재진입하게 된다.

본 실시예에서 DMA 방식 및 직접 표시 접근 방식을 이용하여 프로세서(30)의 자원을 최적화하고, 확보된 자원 부하를 이용하여 소프트웨어적으로 GPS 데이터를 처리하는 방식을 예시적으로 설명하였으나, 이러한 자원 최적화작업이 없이 임베디드 고성능 프로세서를 사용하여 단일의 프로세서에서 GPS 데이터 처리와 내비게이션 동작이 동시에 처리되도록 하는 것도 가능하다.

도 2는 본 발명에서 직접 메모리 접근 제어를 위한 프로세서의 내부 구성을 도시한 세부 블록도이다.

<주요도면부호에 관한 설명>

10 : GPS 수신부 11 : 안테나

13 : RF 튜너부 15 : 베이스밴드부

17 : 버퍼부 20 : RAM

30 : 프로세서 40 : ROM

51 : 디스플레이부 52 : 사운드 출력부

53 : 영상/데이터 입력부 54 : 제어 입력부

55 : 저장부 60 : 전원부

61 : 배터리 63 : 태양전지

65 : 전원 선택부

Claims

절전형 차량용 내비게이션 장치에 있어서,

GPS 위성으로부터 GPS 신호를 수신하는 RF 튜너부, 기저대역 신호 처리를 위한 베이스밴드부 및 상기 베이스밴드부로부터 출력되는 데이터를 임시 저장하는 버퍼부를 포함하는 GPS 수신부;

상기 GPS 수신부에서 수신된 GPS 신호에 기초하여 현재 위치 좌표를 산출하고 내비게이션을 위한 각종 연산 및 제어 동작을 수행하는 프로세서;

내비게이션 동작을 위한 운영 프로그램 및 어플리케이션 프로그램이 저장되고, 데이터를 할당된 영역에 기록 저장하는 메모리; 및

상기 산출된 현재 위치 좌표에 상응하는 맵을 표시하는 디스플레이부를 포함하되,

상기 프로세서는

차량의 속도가 미리 설정된 기준 이하인 경우 내비게이션 기능이 비활성화되는 슬립모드로 진입하고, 상기 버퍼부에 데이터가 일정량이상 채워질 때마다 웨이크업되어 상기 GPS 신호를 처리하는 정상 모드로 진입하는 것을 특징으로 하는 절전형 차량용 내비게이션 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 프로세서는 상기 슬립 모드에서 사용자로부터 조작 신호가 입력되는 경우 상기 정상모드로 전환하는 것을 특징으로 하는 절전형 차량용 내비게이션 장치.
삭제
제 1 항에 있어서,

상기 버퍼부는 듀얼포트(Dual-Port) RAM인 것을 특징으로 하는 절전형 차량용 내비게이션 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 각 구성에 전원을 공급하는 전원부가 더 포함되되,

상기 전원부는 배터리, 태양전지 및 상기 배터리와 태양전지 중 어느 하나의 전원을 선택적으로 공급하는 전원 선택부를 포함하는 것을 특징으로 하는 절전형 차량용 내비게이션 장치.
RF 튜너부, 베이스밴드부 및 상기 베이스밴드부로부터 출력되는 데이터를 임시 저장하는 버퍼부를 포함하는 GPS 수신부와 현재 위치 좌표 산출과 내비게이션을 위한 각종 연산 및 제어 동작이 수행되는 단일의 프로세서를 포함하는 차량용 내비게이션 장치에서 전력을 관리하는 방법에 있어서,

차량의 현재 속도를 산출하는 단계;

상기 차량의 현재 속도가 미리 설정된 기준 이하인 경우 내비게이션 기능이 비활성화되는 슬립모드로 진입하는 단계;

미리 설정된 주기 또는 상기 버퍼부에 GPS 데이터가 일정량 이상 채워질 때마다 정상모드로 전환되어 상기 버퍼부에 저장된 GPS 데이터를 독출하는 단계; 및

상기 독출된 GPS 데이터에 기초하여 현재 위치 좌표 및 차량의 현재 속도를 산출하는 단계를 포함하되,

상기 차량의 속도가 미리 설정된 기준 이하인 경우 내비게이션 기능이 비활성화되는 슬립모드로 진입하고, 상기 버퍼부에 데이터가 일정량이상 채워질 때마다 웨이크업되어 상기 GPS 신호를 처리하는 정상 모드로 진입하는 것을 특징으로 하는 차량용 내비게이션 장치의 전력 관리방법.