KR100794467B1 - Front axle in car - Google Patents

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Abstract

A front axle device for a vehicle is provided to prevent noise caused by a gap between a hub bearing and a snap ring by fixing the hub bearing with a fixing pin and a bolt. A front axle device comprises a steering knuckle(100), a hub, a hub bearing(160) and a wheel disk, which are mounted on an end part of the front axle device. The hub bearing(160) is supported by a fixing pin so that the hub bearing(160), which is mounted on the steering knuckle(100), is not separated from the steering knuckle(100). The fixing pin is press-fitted into the hub bearing(160) through a bolt. An insert hole is formed in the hub bearing(160) so that the fixing pin is inserted into the hub bearing(160). The fixing pin has an arc shape, and is press-fitted into the hub bearing(160) with an inclination angle of about 1.5 degrees.

Description

차량용 프론트 액슬 장치{front axle in car}Front axle in car

도 1은 종래의 차량용 프론트 액슬 장치의 구조를 보인 도면이다.1 is a view showing the structure of a conventional vehicle front axle device.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 프론트 액슬 장치의 허브베어링을 삽입하기 전의 요부 구성을 보인 사시도이다.Figure 2 is a perspective view showing the main portion of the configuration before inserting the hub bearing of the vehicle front axle device according to an embodiment of the present invention.

도 3(a) 내지 도 3(c)는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 프론트 액슬 장치의 허브베어링이 삽입되는 과정의 요부 구성을 보인 사시도이다. 3 (a) to 3 (c) is a perspective view showing the main configuration of the process of inserting the hub bearing of the vehicle front axle device according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 프론트 액슬 장치의 볼트를 삽입하는 과정의 요부 구성을 보인 사시도이다.Figure 4 is a perspective view showing the main configuration of the process of inserting the bolt of the vehicle front axle device according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 프론트 액슬 장치의 허브베어링과 고정핀과 볼트를 삽입하고 난 후의 요부 단면 구성도이다.5 is a cross-sectional view of the main part after inserting the hub bearing, the fixing pin and the bolt of the vehicle front axle device according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부호에 대한 간단한 설명><Brief description of the major symbols in the drawings>

10 : 스티어링 너클 20 : 스넵 링10: steering knuckle 20: snap ring

30 : 허브 베어링 40 : 허브30: hub bearing 40: hub

50 : 허브볼트 60 : 휠 디스크50: hub bolt 60: wheel disk

100 : 허브베어링 고정 장치 120 : 고정 핀100: hub bearing fixing device 120: fixing pin

140 : 볼트 160 : 허브베어링140: bolt 160: hub bearing

162 : 고정 핀 삽입홀162: fixing pin insertion hole

본 발명은 차량용 프론트 액슬의 허브베어링 고정 장치에 관한 것으로서, 좀더 구체적으로 말하자면 고정용 핀을 이용하여 허브 베어링의 축방향 유격을 억제하여 허브베어링의 이음을 방지하는, 차량용 프론트 액슬의 허브베어링 고정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a hub bearing fixing device for a vehicle front axle, more specifically, to a hub bearing fixing device for a vehicle front axle, which prevents the coupling of the hub bearing by suppressing axial play of the hub bearing using a fixing pin. It is about.

자동차가 주행될 수 있도록 하기 위하여 차량용 프론트 액슬의 끝부분에는 너클, 허브, 허브 베어링, 휠디스크 등으로 이루어진 프론트 액슬 장치가 설치된다.In order to allow the vehicle to run, the front axle device, which consists of a knuckle, a hub, a hub bearing, a wheel disc, and the like, is installed at the end of the vehicle front axle.

도 1은 종래의 차량용 프론트 액슬 장치의 단면 구성도이다.1 is a cross-sectional configuration diagram of a conventional vehicle front axle device.

도 1에 도시되어 있는 바와 같이 종래의 차량용 프론트 액슬 장치는, 조향장치와 연결되는 스티어링 너클(10)과, 상기한 스티어링 너클(10)의 안쪽에 장착되며 중앙에 액슬 샤프트가 관통 삽입되어 결합되는 허브(40)와, 상기한 스티어링 너클(10)과 허브(40)의 사이를 연결해주기 위한 허브 베어링(30)과, 상기한 스티어링 너클(10)의 내주면에 끼움 결합되어 상기한 허브 베어링(30)의 이탈을 방지하기 위한 스냅링(20)과, 상기한 허브(40)의 외주면에 허브볼트(50)를 이용하여 고정되는 휠디스크(60)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 1, a conventional vehicle front axle device includes a steering knuckle 10 connected to a steering device and a steering axle 10 mounted inside the steering knuckle 10 and inserted through the axle shaft in the center thereof. Hub 40, the hub bearing 30 for connecting between the steering knuckle 10 and the hub 40 and the hub bearing 30 is fitted to the inner peripheral surface of the steering knuckle 10 It comprises a snap ring 20 to prevent the separation of the) and the wheel disk 60 is fixed to the outer circumferential surface of the hub 40 by using the hub bolt 50.

상기한 구성에 의한 종래의 차량용 허브 어셈블리 장치의 동작은 다음과 같다.The operation of the conventional vehicle hub assembly apparatus according to the above configuration is as follows.

차량의 주행시에 엔진으로부터 전달되는 회전동력이 허브(40)의 중앙에 결합되어 있는 액슬 샤프트(도시되지 않음)를 통하여 허브(40)에 전달되면, 상기한 허브(40)에 허브볼트(50)를 이용하여 고정결합되어 있는 휠디스크(60)와 함께 바퀴(도시되지 않음)가 회전운동을 함으로써 차량이 앞으로 나가게 된다.When the rotational power transmitted from the engine when the vehicle is driven is transmitted to the hub 40 through an axle shaft (not shown) coupled to the center of the hub 40, the hub bolt 50 is connected to the hub 40. The wheel (not shown) is rotated together with the wheel disk 60 that is fixedly coupled to the vehicle to move forward.

그리고, 조향장치로부터 스티어링 너클(10)로 전달되는 조향력은 스티어링 너클(10)과 허브(40)의 사이에 설치되어 있는 허브 베어링(30)을 통하여 허브(40)에 고정결합되어 있는 휠디스크(60)와 함께 바퀴(도시되지 않음)로 전달되도록 함으로써 조향이 이루어지도록 한다.The steering force transmitted from the steering apparatus to the steering knuckle 10 is fixed to the hub 40 through a hub bearing 30 installed between the steering knuckle 10 and the hub 40. 60) to be steered by the wheel (not shown).

이 경우에, 스냅링(20)은 허브 베어링(30)이 이탈되지 않도록 허브 베어링(30)을 고정시켜주는 역할을 한다.In this case, the snap ring 20 serves to fix the hub bearing 30 so that the hub bearing 30 is not separated.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 차량용 프론트 액슬 장치는, 차량 주행시 허브베어링(30)의 고정 및 이탈을 방지하는 스냅링(20)이 구조상 충분한 지지력을 발생시키지 못하여 허브베어링(30)과 스냅링(20) 사이에 발생되는 유격으로 인한 이음발생으로 소음 및 운전자의 피로를 증가시킬 우려가 매우 높은 문제점이 있다.However, in the conventional vehicle front axle device as described above, the hub ring 30 and the snap ring 20 because the snap ring 20 for preventing the fixing and detachment of the hub bearing 30 during vehicle driving does not generate sufficient support force in structure. There is a very high problem of increasing noise and fatigue of the driver due to the occurrence of the joint due to the play between the gap.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 허브베어링과 스냅링의 유격으로 인한 이음발생을 방지하기 위해 고정핀과 볼트로 허브베어링을 고정하는, 차량용 프론트 액슬 장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to solve the conventional problems as described above, to provide a vehicle front axle device for fixing the hub bearing with a fixing pin and bolt to prevent the occurrence of the joint caused by the gap between the hub bearing and the snap ring. have.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 본 발명의 구성은, 차량용 프론트 액슬의 끝부분에 스티어링 너클, 허브, 허브베어링, 휠디스크 등이 장착되는 차량용 프론트 액슬 장치에 있어서, 고정핀을 이용하여 상기 스티어링 너클에 장착된 허브베어링이 이탈되지 않도록 상기 허브베어링을 지지하고, 볼트를 이용하여 상기 허브베어링에 상기 고정 핀을 압입시키고 지지하며, 허브베어링에 상기 고정 핀이 삽입되는 고정 핀 삽입홀이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.As a means for achieving the above object, the configuration of the present invention, in the vehicle front axle device is equipped with a steering knuckle, a hub, a hub bearing, a wheel disk, etc. at the end of the vehicle front axle, the steering pin using the The hub bearing mounted on the knuckle is supported so that the hub bearing is not separated, and the fixing pin is press-fitted and supported by the hub bearing using a bolt, and a fixing pin insertion hole is formed in which the fixing pin is inserted into the hub bearing. It is characterized by being.

또한, 상기 고정 핀은, 상기 허브베어링을 고정시키도록 아크(ARC) 형상을 가지는 것을 특징으로 한다.In addition, the fixing pin is characterized in that it has an arc (ARC) shape to fix the hub bearing.

또한, 상기 고정 핀은, 1.5°의 압입 경사각을 가지고 상기 허브베어링에 압입되는 것을 특징으로 한다.In addition, the fixing pin is press-fitted to the hub bearing having a press-fitted inclination angle of 1.5 °.

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.Hereinafter, the most preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily implement the present invention. . Other objects, features, and operational advantages, including the object, operation, and effect of the present invention will become more apparent from the description of the preferred embodiment.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.For reference, the embodiments disclosed herein are only presented to select the most preferred embodiment in order to help those skilled in the art from the various possible examples, various changes and additions and changes within the scope without departing from the spirit of the invention It goes without saying that this is possible, of course, and other equivalent embodiments are possible.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 프론트 액슬 장치의 허브베어링을 삽입하기 전의 요부 구성을 보인 사시도이다.Figure 2 is a perspective view showing the main portion of the configuration before inserting the hub bearing of the vehicle front axle device according to an embodiment of the present invention.

도 2에 보인 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 프론트 액슬 장치는, 조향장치와 연결되는 스티어링 너클(100)과, 상기한 스티어링 너클(100)의 안쪽에 장착되며 중앙에 액슬 샤프트가 관통 삽입되어 결합되는 허브(미도시)와, 상기한 스티어링 너클(100)과 허브(미도시)의 사이를 연결해주기 위한 허브 베어링(160)과, 상기한 허브(미도시)의 외주면에 허브볼트(미도시)를 이용하여 고정되는 휠디스크(미도시)를 포함하여 이루어지며, 상기한 스티어링 너클(100)에 장착된 허브베어링(160)이 이탈되지 않도록 상기 허브베어링에 압입되어 이를 지지하는 고정 핀(120)이 형성되고, 볼트(140)를 이용하여 상기 허브베어링(160)에 상기 고정 핀을 압입시키고 지지하며, 상기 허브베어링(160)에 상기 고정 핀(120)이 삽입되는 고정 핀 삽입홀(162)가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.As shown in Figure 2, the vehicle front axle device according to an embodiment of the present invention, the steering knuckle 100 is connected to the steering device, and the axle shaft is mounted inside the steering knuckle 100 and the center Hub (not shown) coupled to be inserted through, hub bearing 160 for connecting between the steering knuckle 100 and the hub (not shown), hub bolt on the outer peripheral surface of the hub (not shown) It comprises a wheel disk (not shown) that is fixed using (not shown), the hub bearing 160 mounted on the steering knuckle 100 is fixed to press the hub bearing so as not to be detached to support it A pin 120 is formed, and a fixing pin is inserted into and supported by the fixing pin to the hub bearing 160 using a bolt 140, and the fixing pin 120 is inserted into the hub bearing 160. The hole 162 is formed The features.

상기한 고정 핀(120)은 허브베어링(160)을 고정시키기 위한 아크(ARC) 형상을 가지며, 스티어링 너클(100)에 허브베어링(160)을 장착하는 구조에서 허브베어링(160)을 고정시켜주는 역할을 한다.The fixing pin 120 has an arc (ARC) shape for fixing the hub bearing 160 and fixes the hub bearing 160 in a structure in which the hub bearing 160 is mounted on the steering knuckle 100. Play a role.

상기한 고정 볼트(140)는 고정 핀(120)을 허브베어링(160)에 끼워넣기 위한 볼트이다. 즉 고정 핀(120)을 허브베어링(160)에 압입시키고 지지하는 역할을 한다.The fixing bolt 140 is a bolt for fitting the fixing pin 120 to the hub bearing 160. That is, the fixing pin 120 serves to press and support the hub bearing 160.

상기한 허브베어링(160)에는 고정핀 삽입홀(162)이 형성되어 있다. 이러한 고정핀 삽입홀(162)은 허브베어링(160)이 고정되기 위해 고정핀(120)이 끼워지도록 하기 위한 것이다.The hub bearing 160 has a fixing pin insertion hole 162 is formed. The fixing pin insertion hole 162 is for the fixing pin 120 is fitted to the hub bearing 160 is fixed.

상기한 구성에 의하면, 차량 주행시 스티어링 너클(100)에 장착된 허브베어 링(160)에 의해 허브(미도시)가 허브볼트(미도시)에 고정되어 휠디스크(미도시)와 함께 회전운동을 할 때에 허브베어링(160)이 이탈되지 않도록 고정 핀(120)으로 지지한다. 이때, 고정 핀(120)을 허브베어링(160)에 끼워질 수 있도록 볼트(140)가 고정 핀(120)을 밀어주는 역할을 한다.According to the above configuration, the hub (not shown) is fixed to the hub bolt (not shown) by the hub bearing 160 mounted on the steering knuckle 100 while driving the vehicle to rotate the wheel disk (not shown) When the hub bearing 160 is supported by a fixing pin 120 so as not to be separated. At this time, the bolt 140 serves to push the fixing pin 120 so that the fixing pin 120 can be fitted to the hub bearing 160.

도 3(a) 내지 도 3(c)는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 프론트 액슬 장치의 허브베어링이 삽입되는 과정의 요부 구성을 보인 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 프론트 액슬 장치의 볼트를 삽입하는 과정의 요부 구성을 보인 사시도이다.Figure 3 (a) to Figure 3 (c) is a perspective view showing the main configuration of the process of inserting the hub bearing of the vehicle front axle device according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is according to an embodiment of the present invention It is a perspective view showing the main part of the process of inserting the bolt of the vehicle front axle device.

먼저 도 3(a) 내지 도 3(C)와 같이 허브베어링(160)에 고정 핀(120)을 삽입할 준비를 한후, 허브베어링(160)을 스티어링 너클(100)에 압입하여 조립한다.First, the preparation pin 120 is inserted into the hub bearing 160 as shown in FIGS. 3 (a) to 3 (C), and then the hub bearing 160 is pressed into the steering knuckle 100 and assembled.

다음에, 도 4에 보인 바와 같이 볼트(140)를 삽입한다. 도 4(a)는 볼트 삽입전의 모습을 보여주고 있고, 도 4(b)는 볼트 삽입후의 모습을 보여주고 있다. Next, the bolt 140 is inserted as shown in FIG. Figure 4 (a) shows the state before the bolt insertion, Figure 4 (b) shows the state after the bolt insertion.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 프론트 액슬 장치의 허브베어링과 고정핀과 볼트를 삽입하고 난 후의 요부 단면 구성도이다.5 is a cross-sectional view of the main part after inserting the hub bearing, the fixing pin and the bolt of the vehicle front axle device according to an embodiment of the present invention.

도 5에 보인 바와 같이, 고정 핀(120)은 약 1.5°의 압입 경사각을 가질 수 있다. 이러한 압입 경사각은 압입 효과를 증대할 뿐만 아니라 허브베어링(160)의 이탈을 방지하기 위한 것이다.As shown in FIG. 5, the fixing pin 120 may have a press-fit inclination angle of about 1.5 °. This indentation inclination angle is to increase the indentation effect as well as to prevent the departure of the hub bearing 160.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 고정 핀을 이용하여 허브베어링의 축방향 유격을 억제함으로써, 허브베어링의 이음 발생을 방지하는 효과를 얻을 수 있 다.As described above, according to the present invention, by suppressing the axial play of the hub bearing using the fixing pin, it is possible to obtain the effect of preventing the occurrence of the joint of the hub bearing.

Claims (3)

차량용 프론트 액슬의 끝부분에 스티어링 너클, 허브, 허브베어링, 휠디스크 등이 장착되는 차량용 프론트 액슬 장치에 있어서, In the front axle device for a vehicle in which a steering knuckle, a hub, a hub bearing, a wheel disk, etc. are mounted at the end of the vehicle front axle, 고정핀을 이용하여 상기 스티어링 너클에 장착된 허브베어링이 이탈되지 않도록 상기 허브베어링을 지지하고, Support the hub bearing so that the hub bearing mounted on the steering knuckle is not separated using a fixing pin, 볼트를 이용하여 상기 허브베어링에 상기 고정 핀을 압입시키고 지지하며,Pressing and supporting the fixing pin to the hub bearing using a bolt, 상기 허브베어링에는 상기 고정 핀이 삽입되는 고정 핀 삽입홀이 형성되어 있으며,The hub bearing is formed with a fixing pin insertion hole into which the fixing pin is inserted, 상기 고정 핀은, 상기 허브베어링을 고정시키도록 아크(ARC) 형상을 가지며,The fixing pin has an arc (ARC) shape to fix the hub bearing, 상기 고정 핀은, 1.5°의 압입 경사각을 가지고 상기 허브베어링에 압입되는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 액슬 장치.And the fixing pin is press-fitted into the hub bearing with a press-fitting inclination angle of 1.5 °. 삭제delete 삭제delete
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