KR100780823B1

KR100780823B1 - Headrest for a Vehicle

Info

Publication number: KR100780823B1
Application number: KR1020060103212A
Authority: KR
Inventors: 김태화; 장인기
Original assignee: 대흥산업(주)
Priority date: 2005-12-09
Filing date: 2006-10-24
Publication date: 2007-11-30
Also published as: KR20070061335A

Abstract

본 발명은 차량용 헤드레스트(Headrest)에 관한 것으로, 특히 위치이동에 의한 변위가 가능하게 이루어지는 헤드레스트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle headrest, and more particularly, to a headrest in which displacement by position movement is possible.

본 발명은 헤드레스트 본체에 외부충격을 받게 되더라도 그 충격은 일단 여러 경로로 분산 전달되고 이와 같이 분산되어 전달된 충격은 다시 전, 후방링크를 경유하여 브라켓 및 스테이에 이르도록 하여 전체 구성요소로 분산된 형태로 전달되면서 흡수되어 승객의 머리부분을 안전하게 보호할 수 있도록 하고, 또한, 독특한 구조를 갖는 작동기어부를 채택하여 섹션기어와 로크부재 사이에서 발생하는 작동소음을 줄이고자 복귀판을 별도로 채택하고, 브라켓을 작동기어부와 분리시켜 독립된 구조로 구성하고 시트와 결합시엔 상기 브라켓과 스테이가 움직이지 않게 구조를 변경하여 작동상 문제가 발생하지 않도록 하면서 전체적으로 중량을 경량화할 수 있도록 함에 그 특징이 있다.According to the present invention, even when the headrest body receives an external shock, the shock is distributed and distributed in several paths, and the distributed shock is distributed to all the components by reaching the bracket and the stay via the front and rear links again. It is absorbed in the form of a shock absorber and can protect the passenger's head safely. Also, by adopting the operation gear part which has a unique structure, the return plate is separately adopted to reduce the operation noise generated between the section gear and the lock member. In addition, the bracket is separated from the operating gear to form an independent structure, and when combined with the seat, the bracket and the stay are changed so that the weight of the overall weight can be reduced without causing any operational problems.

차량, 헤드레스트, 각도변위, 수평이동 Vehicle, headrest, angular displacement, horizontal movement

Description

Headrests for Vehicles {Headrest for a Vehicle}

도 1은 비교확인대상발명의 분해 사시도,1 is an exploded perspective view of the invention to be compared and confirmed;

도 2는 도 1의 조립상태 사시도,Figure 2 is a perspective view of the assembled state of Figure 1,

도 3은 도 1의 일부 생략 측면도,3 is a partially omitted side view of FIG.

도 4 내지 도 7은 도 1 내지 도 3에 예시한 비교대상발명의 요부를 발췌하여 나타낸 작동상태도로서4 to 7 is an operating state diagram showing the main portion of the comparative invention illustrated in Figures 1 to 3

도 4는 초기상태,4 is an initial state,

도 5는 중간 상태,5 is an intermediate state,

도 6은 마지막 상태, 그리고6 is the last state, and

도 7은 상기 도 6의 마지막 상태에서 더 전진하여 로크부재가 자유스러운 상태에 있게 되는 상태를 보여 주는 요부 측면도.Figure 7 is a side view showing the main portion showing a state in which the lock member is in a free state by moving further in the last state of FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1: 스테이(Stay), 2: 헤드레스트 본체,1: stay, 2: headrest body,

3: 전방링크, 4: 후방링크,3: front link, 4: rear link,

5, 6: 조절판, 7: 작동기어부,5, 6: throttle, 7: operating gear,

70: 섹션기어, 72: 복귀판,70: section gear, 72: return plate,

74: 로크부재74: lock member

일반적으로 종래의 차량용 헤드레스트는 주로 제자리에서 각도변위가 가능하도록 하는 기능이 채택되어 있는 관계로, 헤드레스트 본체에 외부충격을 받게 되는 경우 그 충격은 헤드레스트의 각도변위 이상으로는 흡수가 되지 못하는 구조로 되어 있어 그대로 브라켓과 스테이로 전달되고 이와 같이 스테이에 전달된 충격은 시트가 흡수하기에는 부족하여 안전성에 문제가 발생되고 있다. In general, the headrest for a conventional vehicle is mainly adopted because the function to enable the angle displacement in place, when the external shock to the headrest body is the shock is not absorbed more than the angle displacement of the headrest. Since the structure is delivered to the bracket and the stay as it is, the shock transmitted to the stay is insufficient to absorb the sheet, causing a problem in safety.

물론, 이러한 문제점을 해소하기 위하여 헤드레스트의 각도변위기능과 함께 수평 이동이 가능하도록 하는 기능이 복합적으로 적용되는 기술이 서서히 보급되고 있으나, 이러한 종래의 기술에 있어서도 그 구조적인 결함으로 인하여 외부 충격에 대한 충분한 충격의 분산효과가 얻어지기 어려운 단점이 있고, 특히 각도변위와 수평이동 기능이 동시에 복합적으로 이루어지면서 작동시에 작동기어부로서 섹션기어와 이 섹션기어의 각도변위를 제어하게 되는 로크부재 사이에서 심할 정도로 작동소음이 크게 발생하게 되는 문제점이 발생되고 있다.Of course, in order to solve such a problem, a technology in which a function of allowing horizontal movement together with the angular displacement function of the headrest is gradually applied, but even in such a conventional technology, due to its structural defect, Dissipation effect of sufficient impact is difficult to obtain, especially between the angular displacement and the horizontal movement function at the same time between the section gear and the lock member to control the angular displacement of the section gear as the operating gear part during operation There is a problem that the operation noise is generated to a great extent.

또한, 헤드레스트를 고정하기 위한 구성요소로서 채택되는 스테이의 경우에 강도면에서나 스테이에 고정되는 브라켓에 직접 작동 기어부를 형성하여야 하는 구조적인 결함으로 인하여 강도 및 내구성이 비교적 우수한 강재를 채택하여야 하고 이에 따라 중량이 늘어나게 되어 헤드레스트의 중량을 줄이는 데엔 한계가 있어 차량의 연비개선을 위한 경중량화라는 최근의 추세에는 역행하게 되는 문제점이 발생되고 있다.In addition, in the case of the stay adopted as a component for fixing the headrest, a steel material having relatively high strength and durability must be adopted due to a structural defect that requires the formation of an operation gear part directly on the bracket fixed to the stay in terms of strength. Accordingly, there is a limit to reducing the weight of the headrest due to the increase in weight, and thus, a problem arises that the current trend of light weight for improving fuel efficiency of the vehicle is to be reversed.

본 발명의 목적은 외부로부터 충격이 가해지는 경우에 충격흡수기능이 향상되고 탑승자의 머리 부분에 전해지는 충격의 감소와 함께 작동소음을 줄이면서 중량을 크게 줄일 수 있도록 하고자 함에 있다.An object of the present invention is to improve the shock absorbing function when the impact is applied from the outside, and to reduce the noise while reducing the noise transmitted to the head of the occupant to significantly reduce the weight.

즉, 본 발명의 주목적은 헤드레스트 본체에 외부충격을 받게 되더라도 그 충격은 일단 여러 경로로 분산 전달되고 이와 같이 분산되어 전달된 충격은 다시 전, 후방링크를 경유하여 브라켓 및 스테이에 이르도록 하여 전체 구성요소로 분산된 형태로 전달되면서 흡수되어 승객의 머리부분을 안전하게 보호할 수 있도록 하고자 함에 있다.That is, the main purpose of the present invention is that even if the headrest body is subjected to an external shock, the impact is distributed and transmitted in several paths once, and the impact transmitted in this way is transmitted to the bracket and stay via the front and rear links again. It is intended to be absorbed while being delivered in a distributed form as components to protect the head of the passenger.

또한, 본 발명의 다른 중요한 목적은 독특한 구조를 갖는 작동기어부를 채택하여 섹션기어와 로크부재 사이에서 발생하는 작동소음을 줄이고자 복귀판을 별도로 채택하고, 브라켓을 작동기어부와 분리시켜 독립된 구조로 구성하고 시트와 결합시엔 상기 브라켓과 스테이가 움직이지 않게 구조를 변경하여 작동상 문제가 발생하지 않도록 하면서 전체적으로 중량을 경량화할 수 있도록 하고자 함에 있다.In addition, another important object of the present invention is to adopt an operating gear part having a unique structure to reduce the operating noise generated between the section gear and the lock member to adopt a separate return plate, and to separate the bracket from the operating gear portion to constitute an independent structure And when combined with the seat is to change the structure so that the bracket and the stay does not move so that the overall weight can be reduced while the operation problem does not occur.

본 발명은 그 구성이 차량용 시트에 장착되어 고정된 상태를 유지하도록 설치되고 일측에 브라켓(10)이 고정 설치되는 스테이(Stay)(1)와; 상기 브라켓(10)에 전, 후방으로 각각 힌지상태로 고정 설치되고 헤드레스트 본체(2)의 수평, 전, 후진이 가능하게 구성되는 전, 후방링크(3,4)와; 상기 전, 후방링크(3,4)의 상부에 각각 마련되는 전, 후방 힌지축(30,40)의 좌우에 설치되고 헤드레스트 본체(2)를 고정 설치하게 되는 한 쌍의 조절판(5,6)과; 그리고 상기 한 쌍의 조절판(5,6) 중 어느 일측과 상기 후방 힌지축(40) 사이에 설치되어 헤드레스트 본체(2)의 변위를 조절하는 작동기어부(7)를 설치하여 이루어진다.The present invention is a stay (1) is installed so that the configuration is mounted on the vehicle seat to maintain a fixed state and the bracket 10 is fixed to one side; Front and rear links (3, 4) fixed to the bracket (10) in front and rear, respectively, and configured to be horizontal, forward and backward of the headrest main body (2); The pair of control plates 5 and 6 which are installed on the left and right sides of the front and rear hinge shafts 30 and 40 provided on the front and rear links 3 and 4, respectively, and fix the headrest main body 2. )and; And it is made between the one side of the pair of control plates (5, 6) and the rear hinge shaft 40 is provided by installing the operating gear portion (7) for adjusting the displacement of the headrest body (2).

이때, 상기 차량용 시트에 장착되어 고정된 상태를 유지하게 되는 상기 스테이(1)와 브라켓(10)은 경중량의 알루미늄 합금 소재로 제작하여 서로 용착 고정하게 된다.At this time, the stay 1 and the bracket 10 mounted on the vehicle seat to maintain a fixed state are made of a light weight aluminum alloy material to be welded to each other.

상기 전방링크(3)는 하부 힌지축(32)에 복귀스프링(34)이 장착되어 항상 일정 위치에 자리잡도록 구성되고 상기 복귀스프링(34)의 일측은 브라켓(10)의 내측에 접하여 지지되고 다른 일측은 전방링크(3)의 내측으로 접하여 지지된 상태로 설치된다.The front link 3 is configured such that the return spring 34 is mounted on the lower hinge shaft 32 so as to always be located at a predetermined position, and one side of the return spring 34 is supported in contact with the inside of the bracket 10 and the other side thereof. One side is installed in contact with the inside of the front link (3) is supported.

상부에 위치하는 상기 전, 후방 힌지축(30,40) 중 전방 힌지축(30)은 전방링크(3)의 상부에 끼워 설치되고 양단부는 조절판(5,6)에 고정 설치된다.The front hinge shaft 30 of the front and rear hinge shafts 30 and 40 positioned at an upper portion is fitted to the upper portion of the front link 3, and both ends are fixed to the control plates 5 and 6.

상부에 위치하는 상기 전, 후방 힌지축(30,40) 중 후방 힌지축(40)은 후방링크(4)에 고정 설치되고 양단부는 조절판(5,6)에 힌지상태로 끼워 설치된다.The rear hinge shaft 40 of the front and rear hinge shafts 30 and 40 positioned at the upper part is fixedly installed at the rear link 4 and both ends thereof are installed in a hinged state to the control plates 5 and 6.

상기 작동기어부(7)는 상기 후방 힌지축(40) 일측부에 상부가 끼워 설치되고 하부엔 다수의 기어치(70a)가 마련되며 일측으로 돌기(70b)가 마련된 섹션기어(70)와, 상기 섹션기어(70)와 동일한 후방 힌지축(40)에 끼워 설치되고 상기 돌기(70b)가 끼워져 구속된 상태로 안내가 될 수 있게 호형가이드홈(72a)이 마련되며 하부엔 가이드곡선 형태로 요부 및 돌부가 만곡되게 형성된 가이드부(72b)를 마련하여 이루어지는 복귀판(72)과; 그리고 상부엔 한 쌍의 로크치(74a)가 마련되고 상기 로크치(74a)와 인접된 위치에는 가이드돌기(74b)가 수평으로 설치되어 상기 조절판(6)의 일측에 힌지축(74d)으로 힌지 고정 설치되는 로크부재(74)를 포함하여 구성이 이루어지게 된다.The operating gear portion 7 is provided with an upper portion fitted to one side of the rear hinge shaft 40 and a plurality of gear teeth 70a provided at a lower portion thereof, and a section gear 70 provided with a protrusion 70b at one side thereof. An arc-shaped guide groove 72a is provided to be inserted into the same rear hinge shaft 40 as the section gear 70 and guided in a restrained state by inserting the protrusion 70b. A return plate 72 formed by providing a guide portion 72b in which the protrusion is curved; In addition, a pair of lock teeth 74a are provided at an upper portion thereof, and a guide protrusion 74b is horizontally installed at a position adjacent to the lock teeth 74a so as to be hinged by a hinge shaft 74d on one side of the adjustment plate 6. It is configured to include a lock member 74 is fixedly installed.

이때, 상기 복귀판(72)은 상기 조절판(5,6)중 어느 일측에 별도로 마련한 스프링 설치부(50)와 상기 복귀판(72) 사이에 별도의 스프링(72c)을 설치하여 허용된 범위에서 복귀판(72)이 위치의 복귀가 이루어지도록 하고 헤드레스트 본체(1)의 변위가 모두 이루어진 다음 초기의 원위치로 복귀하는 경우에 상기 복귀판(72)도 초기의 원위치로 복귀할 수 있게 구성된다.At this time, the return plate 72 is provided in the allowed range by installing a separate spring 72c between the spring installation unit 50 and the return plate 72 provided separately on any one side of the adjustment plate (5,6). The return plate 72 is configured to return to the initial home position when the return plate 72 returns to the initial position after the displacement of the headrest main body 1 is completed. .

또한, 상기 로크부재(74)는 상기 조절판(6)과 로크부재(74) 사이에 텐션스프링(74c)을 설치하여 상기 로크부재(74)가 평상시 힌지축(74d)을 중심으로 로크치(74a)가 상향으로 텐션 상태를 유지할 수 있게 구성되어 섹션기어(70)의 기어치(70a)와 서로 치합이 이루어질 수 있게 구성된다.In addition, the lock member 74 is provided with a tension spring (74c) between the adjustment plate 6 and the lock member 74 so that the lock member 74 locks (74a) around the hinge shaft (74d) normally ) Is configured to maintain the tension state upward and is configured to be engaged with the gear teeth 70a of the section gear 70.

그리하여 작동시엔, 상기 조절판(5,6)과 함께 헤드레스트(2)의 변위가 이루어지는 경우 조절판(6)에 설치된 상기 로크부재(74)의 가이드돌기(74b)가 상기 복귀판(72)의 가이드부(72b)와 접하여 마찰이 이루어지는 상태로 안내되어 헤드레스트 본체(2)의 변위가 이루어지면서 상기 섹션기어(70)의 기어치(70a) 하나 하나씩 순차적으로 상기 로크치(74b)가 걸려 로크되었다가 로크해제후 다시 섹션기어(70)의 기어치(70a)와 걸려 로크되는 과정이 이루어지게 된다.
즉, 섹션기어(70)의 기어치(70a)를 타고 로크부재(74)의 로크치(74b)가 하강하였다가 다음의 기어치(70a)를 넘는 순간 텐션스프링(74c)의 탄성력에 의하여 상승하는 과정에서 로크부재(74)의 가이드돌기(74b)는 복귀판(72)의 가이드부(72b)와 맞닿아 마찰이 이루어지는 상태를 유지하고 이러한 마찰력에 의하여 로크치(74a)가 섹션기어(70)의 기어치(70a)를 넘어갈 때 부드럽게 걸리도록 도와주어 소음의 발생을 완화시켜 주고, 이와 같이 마찰유지에 의한 소음발생 완화작동이 이루어지는 가운데 로크치(74a)가 섹션기어(70)의 모든 기어치(70a)를 순차적으로 넘어가는 과정을 수행하게 된다.
또한, 이와 같이 섹션기어(70)의 돌기(70b)에 의하여 복귀판(72)의 호형가이드홈(72a)의 내부 허용된 범위에서 상기 조절판(5,6)과 함께 헤드레스트(2)의 변위가 이루어진 다음에 초기위치로 복귀하는 경우 섹션기어(70)의 돌기(70b)는 호형가이드홈(72a)의 일측 끝에 이르게 되고 초기위치에 이르기까지 복귀판(72)의 가이드부(72b) 내측에 가이드돌기(74b)가 밀착되어 로크부재(74)의 로크치(74a)가 상승하는 것을 일시적으로 방지하여 로크부재(74)의 로크치(74a)와 섹션기어(70)의 기어치(70a)가 서로 맞닿거나 걸리지 않아 작동소음을 발생시키지 않고 부드럽게 초기위치로 복귀할 수 있게 된다.Thus, in operation, when the headrest 2 is displaced together with the adjustment plates 5 and 6, the guide protrusion 74b of the lock member 74 installed on the adjustment plate 6 is guided by the return plate 72. The lock teeth 74b were sequentially locked by one of the gear teeth 70a of the section gear 70 while the headrest main body 2 was displaced while being guided in contact with the portion 72b in friction. After the lock is released, a process of being locked with the gear tooth 70a of the section gear 70 is performed again.
That is, the lock tooth 74b of the lock member 74 descends on the gear tooth 70a of the section gear 70 and then rises by the elastic force of the tension spring 74c at the instant of exceeding the next gear tooth 70a. In the process, the guide protrusion 74b of the lock member 74 is in contact with the guide portion 72b of the return plate 72 to maintain the friction state, and the lock tooth 74a is the section gear 70 by the friction force. Helps to smoothly catch when crossing the gear teeth (70a) of the) to mitigate the generation of noise, the lock tooth (74a) is all the gears of the section gear 70 in the middle of the noise generation operation by the friction holding The process of sequentially crossing the teeth 70a is performed.
In addition, the displacement of the headrest 2 together with the adjustment plates 5 and 6 in the allowable range of the arc-shaped guide groove 72a of the return plate 72 by the protrusion 70b of the section gear 70 is thus. After returning to the initial position, the projection 70b of the section gear 70 reaches one end of the arc-shaped guide groove 72a and reaches inside the guide portion 72b of the return plate 72 until the initial position. The guide protrusion 74b is in close contact with the lock member 74 of the lock member 74 to temporarily raise the lock member 74 of the lock member 74 and the gear tooth 70a of the section gear 70. Do not abut or interlock with each other, allowing smooth return to the initial position without generating operational noise.

또한, 외부충격에 의하여 탑승자의 머리 부분에 그 충격이 전달되어 머리 부분이 이 헤드레스트 본체(2)와 부딪치면서 그 충격력이 헤드레스트 본체(2)에 직접적으로 전달되게 되면 그 충격은 일단 상기 헤드레스트 본체(2)와 결합된 한 쌍의 조절판(5,6)과 전, 후방링크(3,4), 그리고 작동기어부(7)를 동시에 작동시켜 변위 및 후진이동이 동시에 이루어지게 되면서 이들 부재(3,4,5,6,7)에 분산 전달되고 이와 같이 분산되어 전달된 충격은 다시 이들 부재(3,4,5,6,7)를 경유하여 2차로 브라켓(10) 및 스테이(1)에 이르도록 하여 전체 구성요소로 분산된 형태로 전달되면서 흡수되어 승객의 머리 부분을 안전하게 보호할 수 있게 된다.In addition, when the impact is transmitted to the head part of the occupant by external impact, and the head part collides with the head rest body 2, the impact force is transmitted directly to the head rest body 2, and the impact is once the head. By simultaneously operating the pair of control plates 5 and 6 coupled to the rest body 2 and the front and rear links 3 and 4 and the operating gear part 7, the displacement and the backward movement are simultaneously performed. The shocks transmitted to the 3, 4, 5, 6, and 7, and distributed and transmitted in this way are again passed through these members (3, 4, 5, 6, 7) bracket 10 and the stay (1) It is delivered to the dispersed form as a whole component to reach to be able to safely protect the head of the passenger.

또한, 전술한 바와 같이 독특한 구조를 갖는 작동기어부(7)를 채택하여 헤드레스트 본체(2)의 전,후진 변위 작동시에 복귀판(72)이 채택되어 섹션기어(70)와 로크부재(74) 사이 기어치의 상호 사이에서 발생할 수 있는 작동소음을 복귀판(72)에 의하여 크게 완화시킬 수 있게 되며, 브라켓(10)의 경우에 전, 후방링크(3,4)와 작동기어부(7)를 설치하기 위한 부재로서 작동시 움직이지않는 구성부품으로 구성할 수 있게 작동기어부(7)와 분리시키고 독립된 구조로 구성하여 시트와 스테이(1)를 서로 결합하였을 경우에 상기 브라켓(10)과 스테이(1)가 움직이지 않게 서로 결합되므로, 헤드레스트를 이루는 구성요소의 많은 비중을 차지하게 되는 스테이(1)와 브라켓(10)을 경량소재를 사용하여 제작하는 경우라 하더라도 미리 이를 감안하여 작동수명에 지장을 초래하지 않고 헤드레스트의 작동상 문제가 발생하지 않게 되어 전체적으로 중량을 크게 경량화하여 연비개선을 도모할 수 있게 된다.In addition, as described above, by adopting the operation gear portion 7 having a unique structure, the return plate 72 is adopted during the forward and backward displacement operation of the headrest main body 2 so that the section gear 70 and the lock member 74 are adopted. It is possible to greatly reduce the operating noise that may occur between the gear teeth between the) by the return plate 72, and in the case of the bracket 10, the front, rear links (3, 4) and the operating gear (7) As a member for installation, the bracket 10 and the stay (1) are separated when the seat and the stay 1 are combined with each other by being separated from the actuating gear part 7 so as to be composed of a component that does not move during operation. 1) is combined with each other so as not to move, even in the case of manufacturing the stay (1) and the bracket (10) using a lightweight material that takes up a large proportion of the components forming the headrest in consideration of this in advance to the operating life Not cause trouble In addition, the operation of the headrest does not occur, and the overall weight can be greatly reduced, thereby improving fuel efficiency.

이와 같이 구성되는 본 발명은 헤드레스트 본체(2)에 외부충격을 받게 되면 그 충격은 일단 상기 헤드레스트 본체(2)와 결합된 한 쌍의 조절판(5,6)으로 분산 전달되고 이와 같이 분산되어 전달된 충격은 다시 전, 후방링크(3,4)를 경유하여 브라켓(10) 및 스테이(1)에 이르도록 하여 전체 구성요소로 분산된 형태로 전달되면서 흡수되어 승객의 머리 부분을 안전하게 보호할 수 있게 된다.When the present invention configured as described above receives an external shock to the headrest body 2, the shock is distributed and transmitted to a pair of control plates 5 and 6 coupled to the headrest body 2 once and thus distributed. The transmitted shock is transmitted to the bracket 10 and the stay 1 via the front and rear links 3 and 4 again and is absorbed while being distributed in the form of a whole component to protect the head of the passenger. It becomes possible.

또한, 본 발명에 있어서는 독특한 구조를 갖는 작동기어부(7)를 채택하여 섹션기어(70)와 로크부재(74) 사이에서 발생할 수 있는 작동소음을 복귀판(72)을 별도로 채택하여 크게 완화시킬 수 있으며, 브라켓(10)의 경우에 작동기어부(7)와 분리시키고 독립된 구조로 구성하고 시트와 결합하였을 경우에 상기 브라켓(10)과 스테이(1)가 움직이지 않게 구조를 변경하여 경량소재를 사용하여 제작하더라도 작동상 문제가 발생하지 않도록 구성하여 전체적으로 중량을 경량화할 수 있는 장점을 갖게 된다.In addition, in the present invention, by adopting the operating gear portion 7 having a unique structure, the operation noise generated between the section gear 70 and the lock member 74 can be separately adopted to significantly alleviate the return plate 72. In the case of the bracket 10, it is separated from the actuating gear unit 7, and constitutes an independent structure. When the bracket 10 and the seat are combined, the structure is changed so that the bracket 10 and the stay 1 do not move. Even if manufactured, it is possible to reduce the overall weight by configuring the operation problem does not occur.

Claims

Stay (1) is mounted to the vehicle seat is installed to maintain a fixed state and the bracket 10 is fixed to one side;

Front and rear links (3, 4) fixed to the bracket (10) in front and rear, respectively, and configured to be horizontal, forward and backward of the headrest main body (2);

The pair of control plates 5 and 6 which are installed on the left and right sides of the front and rear hinge shafts 30 and 40 provided on the front and rear links 3 and 4, respectively, and fix the headrest main body 2. )and; And

Is installed between any one side of the pair of control plates (5,6) and the rear hinge shaft (40) is made by installing an operating gear portion (7) for adjusting the displacement of the headrest body (2),

The front link 3 is configured such that the return spring 34 is mounted on the lower hinge shaft 32 so as to always be located at a predetermined position, and one side of the return spring 34 is supported in contact with the inside of the bracket 10 and the other side thereof. One side is installed in contact with the inside of the front link (3),

The front hinge shaft 30 of the front and rear hinge shafts (30, 40) located in the upper portion is fitted to the upper portion of the front link (3) and both ends are fixed to the control plate (5, 6),

The rear hinge shaft 40 of the front and rear hinge shafts 30 and 40 positioned in the upper part is fixedly installed in the rear link 4, and both ends thereof are installed in a hinged state to the control plates 5 and 6,

The operating gear part 7 includes a section gear 70 having an upper portion fitted to one side of the rear hinge shaft 40, a plurality of gear teeth 70 a provided at a lower portion thereof, and a protrusion 70 b provided at one side thereof; An arc-shaped guide groove 72a is provided to be inserted into the same rear hinge shaft 40 as the section gear 70 and guided in the restrained state by inserting the protrusion 70b. And a return plate 72 formed by providing a guide portion 72b in which the protrusion is curved. In addition, a pair of lock teeth 74a are provided at an upper portion thereof, and a guide protrusion 74b is horizontally installed at a position adjacent to the lock teeth 74a so as to be hinged by a hinge shaft 74d on one side of the adjustment plate 6. The configuration is made, including the locking member 74 is fixedly installed,

The return plate 72 is provided with a separate spring 72c between the spring installation unit 50 and the return plate 72 separately provided on the adjustment plate 6 to allow the headrest main body 1 to be in an allowable range. Configured to return to its original position after the angular displacement is made,

The lock member (74) is characterized in that the locking member (74) is installed between the adjustment plate (6) and the lock member (74) so that the lock member (74) can be maintained in a tension state at a normal position. Car headrest.

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The method of claim 1,

The stay (1) and the bracket (10) is mounted on the vehicle seat to maintain a fixed state is made of a light weight aluminum alloy material, characterized in that the vehicle headrest is fixed to each other.