KR100779540B1 - 전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기위한 환기장치 - Google Patents

전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기위한 환기장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기 위한 환기장치에 관한 것으로, 실내와 소통되는 메인유로; 상기 메인유로로부터 분기되어 실외와 소통되며, 실외공기가 실내로 유입되도록 하는 급기흡입구 및 급기배출구를 가지고, 실내공기가 실외로 유출되도록 배기흡입구 및 배기배출구를 가지는 보조유로; 냉난방사이클에 포함되고, 상기 메인유로 상에 메인 송풍기와 함께 구비되는 실내측 열교환기; 상기 보조유로에 보조 송풍기와 함께 구비되는 전열교환기; 상기 메인유로를 개폐하는 메인댐퍼; 상기 보조유로의 급기배출구 및 배기흡입구를 개폐하는 한 쌍의 보조댐퍼; 및 실내순환 모드 또는 외기도입 모드에 따라 실외공기가 실내로 유입되거나 유입이 차단되도록 상기 메인 송풍기, 상기 보조 송풍기, 메인댐퍼, 및 보조댐퍼들의 온/오프를 제어하는 제어부를 포함한다.
전기에너지, 자동차, 전력, 히트펌프, 장치.

Description

전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기 위한 환기장치{VENTILATION SYSTEM FOR REDUCING ELECTRIC POWER OF AUTOMOBILE USING ELECTRIC ENERGY}
도 1은 본 발명에 따른 전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기 위한 환기장치의 실내 순환모드시 상태를 개략적으로 도시한 구성도이고,
도 2는 본 발명에 따른 전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기 위한 환기장치의 외기 도입모드시 상태를 개략적으로 도시한 구성도이고,
도 3은 본 발명에 따른 전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기 위한 환기장치의 전기적인 연결상태를 도시한 블록도이며,
도 4는 본 발명에 따른 전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기 위한 환기장치에서 자동운전 모드를 도시한 플로우챠트이다.
(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)
1: 압축기 2: 실외측 열교환기
3: 팽창밸브 4: 실내측 열교환기
10: 메인유로 11: 흡입구
12: 배출구 20: 보조유로
21: 급기흡입구 22: 급기배출구
23: 배기흡입구 24: 배기배출구
25: 격벽 30: 전열교환기
40: 메인댐퍼 50,51: 보조댐퍼
60: 메인 송풍기 70: 보조 송풍기
80: 제1 온도감지센서 90: 제2 온도감지센서
100: 가스센서 110: 이산화탄소감지센서
120: 조작부 130: 향균필터
140: 제어부
본 발명은 자동차용 환기장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기 위한 환기장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차용 환기장치는 운전자의 수동조작에 따라 실내순환 모드 또는 외기도입 모드의 조작이 가능하며, 외기도입 모드일 경우 카울에서 흡입되어 댐퍼에 의해 구성된 유로를 따라 실내로 유입되어 공조기를 통과한 후 실내의 냉난방을 하도록 한다.
이 때, 자동차의 냉난방은 엔진 구동축에 연결된 풀리, 및 벨트에 의해 구동되는 압축기를 가동원으로 하여 냉매가 실외측 열교환기, 팽창밸브, 및 실내측 열교환기를 순환하면서 열교환하도록 하는 증기압축식 냉난방사이클로 인해 가능하 며, 특히, 난방은 자동차의 연료의 폭발열을 제거하기 위한 냉각수를 일부 바이패스시켜 난방효율을 높이는 방식을 사용한다.
최근 들어 활발하게 개발되고 있는 전기에너지를 사용하는 하이브리드 자동차의 경우에도 상기한 구조의 자동차용 환기장치를 사용하고 있다.
그러나 이러한 종래기술은 하이브리드 자동차와 같이 전기에너지를 사용하는 자동차일 경우, 외기도입 모드시 냉난방사이클을 운행하기 위한 전력사용량이 극심하였고, 이로 인해 자동차의 운행거리가 현저히 단축되는 문제점이 있었다.
상기한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 전기에너지를 사용하는 자동차의 운행거리를 증대시키기 위해 전력사용량을 감소시키는 환기장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기 위한 환기장치는, 실내와 소통되는 메인유로; 상기 메인유로로부터 분기되어 실외와 소통되며, 실외공기가 실내로 유입되도록 하는 급기흡입구 및 급기배출구를 가지고, 실내공기가 실외로 유출되도록 배기흡입구 및 배기배출구를 가지는 보조유로; 냉난방사이클에 포함되고, 상기 메인유로 상에 메인 송풍기와 함께 구비되는 실내측 열교환기; 상기 보조유로에 보조 송풍기와 함께 구비되는 전열교환기; 상기 메인유로를 개폐하는 메인댐퍼; 상기 보조유로의 급기배출구 및 배기흡입구를 개폐하는 한 쌍의 보조댐퍼; 및 실내순환 모드 또는 외기 도입 모드에 따라 실외공기가 실내로 유입되거나 유입이 차단되도록 상기 메인 송풍기, 상기 보조 송풍기, 메인댐퍼, 및 보조댐퍼들의 온/오프를 제어하는 제어부를 포함한다.
상기 제어부는, 실내순환 모드일 경우에, 상기 메인 송풍기 및 상기 메인댐퍼를 온시켜 상기 실내측 열교환기에서 열교환된 공기가 상기 메인유로를 통해 실내로 공급되도록 제어하고, 이와 동시에 상기 보조 송풍기 및 상기 보조댐퍼들을 오프시켜 상기 전열교환기에서 열교환된 실외공기가 상기 메인유로로 공급되는 것을 차단하도록 제어하는 것이 바람직하다.
상기 제어부는, 외기도입 모드일 경우에, 상기 보조 송풍기 및 상기 보조댐퍼들을 온시켜 상기 전열교환기에서 열교환된 실외공기가 상기 메인유로로 공급되도록 제어하고, 이와 동시에 상기 메인 송풍기를 온시키고 상기 메인댐퍼를 오프시켜 상기 전열교환기에서 열교환된 실외공기가 상기 실내측 열교환기를 거쳐 상기 메인유로를 통해 실내로 공급되도록 제어하며, 상기 보조 송풍기 및 상기 보조댐퍼들이 온상태를 유지함에 따라 상기 메인유로로부터 실내공기를 유입하여 상기 전열교환기를 거쳐 실외로 유출하도록 제어하는 것이 바람직하다.
상기 메인유로 상에는 적어도 하나의 공기정화용 향균필터를 더 포함한다.
상기 제어부는, 상기 보조유로의 급기흡입구에 구비된 가스센서 및 제1 온도감지센서와 전기적으로 연결되고, 상기 메인유로의 흡입구에 구비된 이산화탄소감지센서 및 제2 온도감지센서와 전기적으로 연결되는 것을 더 포함한다.
상기 제어부는, 자동운전 모드일 경우에, 상기 제1 온도감지센서와 제2 온도 감지센서의 온도차이(T1-T2)가 기설정된 T3 범위 이상일 경우, 외기도입 모드로 자동전환하도록 제어하는 것과, 상기 가스센서의 오염도 측정치 Q1이 기설정된 오염도값 Q2 이상일 경우, 외기도입 모드에서 실내순환 모드로 자동전환하도록 제어하는 것과, 상기 이산화탄소감지센서의 이산화탄소 측정치 P1이 기설정된 오염도값 P2 이상일 경우, 실내순환 모드에서 외기 도입모드로 자동전환하도록 제어하는 것이 바람직하다.
상기 제어부는, 상기 가스센서에서 감지된 측정치, 상기 이산화탄소감지센서에서 감지된 측정치, 및 상기 제1 온도감지센서와 제2 온도감지센서의 온도차이 순으로 우선 자동운전 모드의 제어순위가 기설정된 것을 포함한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기 위한 환기장치의 실내 순환모드시 상태를 개략적으로 도시한 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기 위한 환기장치의 외기 도입모드시 상태를 개략적으로 도시한 구성도이며, 도 3은 본 발명에 따른 전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기 위한 환기장치의 전기적인 연결상태를 도시한 블록도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기 위한 환기장치는, 메인유로(10), 보조유로(20), 실내측 열교환기(4), 전열교환기(30), 메인댐퍼(40), 보조댐퍼(50,51), 및 제어부(140)를 포함한다.
먼저, 메인유로(10)는 실내와 소통되는 것이다.
실시예에서, 메인유로(10)는 차실내의 공기를 유입하는 흡입구(11)와 차실내로 공기를 유출하는 배출구(12)를 가진다.
그리고 메인유로(10) 상에는 적어도 하나의 공기정화용 향균필터(130)가 더 구비된다.
상기 보조유로(20)는 메인유로(10)로부터 분기되어 실외와 소통된다.
실시예에서, 보조유로(20)는 실외공기가 실내로 유입되도록 하는 급기흡입구(21) 및 급기배출구(22)를 가지고, 실내공기가 실외로 유출되도록 배기흡입구(23) 및 배기배출구(24)를 가진다.
상기 실내측 열교환기(4)는 냉난방사이클에 포함되고, 메인유로(10) 상에 메인 송풍기(60)와 함께 구비된다.
실시예에서, 실내측 열교환기(4)는 압축기(1), 실외측 열교환기(2), 및 팽창밸브(3)와 냉난방사이클을 이루며, 메인유로(10)의 배출구(12)와 인접하게 구비되고, 메인 송풍기(60)의 가동과 더불어 메인유로(10) 상의 공기와 열교환하게 된다.
참고로, 냉난방사이클을 간단하게 요약하면 압축기(1)는 저온저압 기체상태의 냉매를 압축하여 고온고압 기체상태로 전환시키는 것이고, 실내측 열교환기(4)는 차실내에 위치되며 냉방운전시에는 저온저압 액체상태의 냉매를 기체상태로 증발시키는 증발기 역할을 하고, 난방운전시에서는 고온고압 기체상태의 냉매를 상온 고압 액체상태로 응축시키는 응축기의 역할을 하며, 팽창밸브(3)는 실내측 열교환기(4)와 실외측 열교환기(2) 사이에 연결되어 어느 일측에서 이송되어 오는 상온고압 액체상태 냉매를 저온저압의 액체상태로 감압하며, 실외측 열교환기(2)는 상기 실내측 열교환기(4)와는 반대로 차실외측에 위치되며, 냉방운전시에는 응축기로서, 난방운전시에는 증발기로서 주변공기와의 열교환 작용을 한다.
상기 전열교환기(30)는 보조유로(20)에 보조 송풍기(70)와 함께 구비된다.
실시예에서, 전열교환기(30)는 보조유로(20)에서 급기흡입구(21) 및 배기배출구(24)가 형성된 일측과, 급기배출구(22)및 배기흡입구(23)가 형성된 타측 사이에 구비되고 내부에 내재한 실외공기 및 실내공기를 서로 열교환시킨다.
이 열교환기(30)는 좌우 모서리가 보조유로(20) 내에 의해 지지되고 상하 모서리가 격벽(25)에 의해 지지되는 육면체 형상을 가지며, 내부에 보조유로(20)와 연통되는 다수의 급기통로와 상기 급기통로와 이웃하며 보조유로(20)와 연통되는 다수의 배기통로가 구비된다.
그리고 도면에 별도로 도시되지는 않았으나, 급기통로와 배기통로의 경계부분에는 열전도 효율이 뛰어난 열교환판이 구비된다.
상기 메인댐퍼(40)는 메인유로(10)를 개폐한다.
실시예에서, 이 메인댐퍼(40)는 실내순환 모드시에 개방되도록 온(on)되며, 외기도입 모드시에 폐쇄되도록 오프(off)된다.
상기 보조댐퍼(50,51)는 보조유로(20)의 급기배출구(22) 및 배기흡입구(23)를 개폐하도록 한 쌍으로 이루어진다.
실시에에서, 보조댐퍼(50,51)는 상기 메인댐퍼(40)와 인접하게 구비되며, 실내순환 모드시에 폐쇄되도록 오프되며, 외기도입 모드시에 개방되도록 온된다.
한편, 제어부(140)는 실내순환 모드 또는 외기도입 모드에 따라 실외공기가 실내로 유입되거나 유입이 차단되도록 메인 송풍기(60), 보조 송풍기(70), 메인댐퍼(40), 및 보조댐퍼(50,51)들의 온/오프를 제어한다.
실시예에서, 제어부(140)는 메인 송풍기(60), 보조 송풍기(70), 메인댐퍼(40), 및 보조댐퍼(50,51)들과 전기적으로 연결된다.
이러한 제어부(140)는, 실내순환 모드일 경우에 메인 송풍기(60) 및 메인댐퍼(40)를 온시켜 실내측 열교환기(4)에서 열교환된 공기가 메인유로(10)를 통해 실내로 공급되도록 제어한다.
이와 동시에 제어부(140)는 보조 송풍기(70) 및 보조댐퍼(50,51)들을 오프시켜 전열교환기(30)에서 열교환된 실외공기가 메인유로(10)로 공급되는 것을 차단하도록 제어한다.
반면, 제어부(140)는 외기도입 모드일 경우에, 보조 송풍기(70) 및 보조댐퍼(50,51)들을 온시켜 전열교환기(30)에서 열교환된 실외공기가 메인유로(10)로 공급되도록 제어한다.
이와 동시에 제어부(140)는 메인 송풍기(60)를 온시키고 메인댐퍼(40)를 오프시켜 전열교환기(30)에서 열교환된 실외공기가 실내측 열교환기(4)를 거쳐 메인유로(10)를 통해 실내로 공급되도록 제어한다.
상기한 상태에서, 제어부(140)는 보조 송풍기(70) 및 보조댐퍼(50,51)들이 온상태를 유지함에 따라 메인유로(10)로부터 실내공기를 유입하여 전열교환기(30)를 거쳐 실외로 유출하도록 제어한다.
본 발명에 따른 전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기 위한 환기장치에서 제어부(140)의 제어에 의한 각 구성요소들의 동작 및 기능은 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 먼저 조작부(120)를 통해 사용자가 실내순환 모드를 선택하게 되면, 이후에 제어부(140)는 메인 송풍기(60) 및 메인댐퍼(40)를 온시켜 메인 송풍기(60)는 가동시키고 메인유로(10)를 개방하도록 제어함으로서, 실내측 열교환기(4)에서 열교환된 공기가 메인유로(10)의 배출구(12)를 통해 차실내로 공급되고 차실내의 공기는 흡입구(11)를 통해 다시 메인유로(10)로 유입된다.
상기한 상태에서 제어부(140)는 보조 송풍기(70) 및 보조댐퍼(50,51)들을 오프시켜 보조 송풍기(70)를 정지시키고 보조유로(20)가 차단되게 제어함으로서, 전열교환기(30)에서 열교환된 차실외 공기가 메인유로(10)로 공급되는 것을 차단한다.
조작부(120)를 통해 사용자가 외기도입 모드를 선택하게 되면, 제어부(140)는 보조 송풍기(70) 및 보조댐퍼(50,51)들을 온시켜 보조 송풍기(70)는 가동시키고 보조유로(20)를 개방하도록 제어함으로서, 전열교환기(30)에서 열교환된 차실외 공기가 메인유로(10)로 공급되도록 한다.
상기한 상태에서 제어부(140)는 메인 송풍기(60)를 온시키고 메인댐퍼(40)를 오프시켜 메인 송풍기(60)는 가동시키고 메인유로(10)의 소통을 차단하므로서, 전 열교환기(30)에서 열교환된 차실외 공기가 실내측 열교환기(4)를 거쳐 메인유로(10)를 통해 차실내로 공급되도록 한다.
이 때, 제어부(140)는 보조 송풍기(70) 및 보조댐퍼(50,51)들이 온상태를 지속적으로 유지함에 따라 메인유로(10)로부터 차실내 공기를 유입하여 전열교환기(30)를 거쳐 실외로 유출하도록 한다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기 위한 환기장치는, 제어부(140)가 가스센서(100), 제1 및 제2 온도감지센서(80,90), 및 이산화탄소감지센서(110)와 전기적으로 연결되는 것을 더 포함한다.
실시예에서, 가스센서(100) 및 제1 온도감지센서(80)는 보조유로(20)의 급기흡입구(21)에 구비되며, 이산화탄소감지센서(110) 및 제2 온도감지센서(90)는 메인유로(10)의 흡입구(11)에 구비된다.
이들 센서(80,90,100,110)들은 자동운전 모드일 경우에 상기 제어부(140)에 신호를 인가하여 제어부(140)가 기설정된 정보에 따라 상기 실내순환 모드 또는 외기도입 모드로 전환하게 된다.
도 4에 도시된 바와 같이, 제어부(140)는 자동운전 모드일 경우에, 제1 온도감지센서(80)와 제2 온도감지센서(90)의 온도차이(T1-T2)가 기설정된 T3 범위 이상일 경우에, 외기도입 모드로 자동전환하도록 제어한다.
여기서, T3는 5~15℃정도의 범위 내에 있는 것이 바람직하다.
또한, 제어부(140)는 자동운전 모드일 경우에, 가스센서(100)의 오염도 측정치 Q1이 기설정된 오염도값 Q2 이상일 경우에, 외기도입 모드에서 실내순환 모드로 자동전환하도록 제어한다.
아울러, 제어부(140)는 자동운전 모드일 경우에, 이산화탄소감지센서(110)의 이산화탄소 측정치 P1이 기설정된 오염도값 P2 이상일 경우, 실내순환 모드에서 외기 도입모드로 자동전환하도록 제어한다.
자동운전 모드시에 제어부(140)의 기설정된 제어순위는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 가스센서(100)에서 감지된 측정치, 상기 이산화탄소감지센서(110)에서 감지된 측정치, 및 상기 제1 온도감지센서(80)와 제2 온도감지센서(90)의 온도차이 순으로 이루어진다.
구체적으로 제어방식은, 자동운전 모드로 진입한다(S1).
이후, 가스센서의 오염도 측정치 Q1이 기설정된 오염도값 Q2 이상일 경우에(S10), 외기도입 모드에서 실내순환 모드로 진입한다(S2).
하지만, 가스센서의 오염도 측정치 Q1이 기설정된 오염도값 Q2 이상이 아니라면(S10), 이산화탄소감지센서의 이산화탄소 측정치 P1이 기설정된 오염도값 P2 이상일 경우를 판단하고(S20), 이 조건(S20)에 해당된다면 실내순환 모드에서 외기 도입모드로 진입한다(S3).
상기한 조건(S20)에 해당하지 않는다면, 제1 온도감지센서와 제2 온도감지센서의 온도차이(T1-T2)가 기설정된 T3 범위 이상일 경우를 판단한다(S30).
이 조건(S20)에 해당된다면 외기도입 모드로 진입하고, 만일 이 조건(S30)에 해당이 되지 않는다면 실내순환 모드로 진입한다.
상기한 바와 같이 본 발명은 전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기 위한 환기장치로서, 별도의 실외공기를 유입하는 보조유로에 구비된 전열교환기를 이용하여 외기도입 모드시에 실외에서 유입되는 공기를 실내공기와 열교환시키므로서, 종래와 달리 외기도입 모드시 냉난방사이클을 고출력으로 가동시키도록 크게 전력소모를 하지 않아도 차실내의 온도를 적정하게 유지할 수 있는 우수한 효과가 있다.
아울러, 본 발명은 자동운전 모드시에 가스센서, 제1 및 제2 온도감지센서, 및 이산화탄소감지센서의 정보에 따라 사용자의 별도 조작없이 실내순환 모드와 외기도입 모드로 조절되기 때문에, 사용자가 편리하게 사용할 수 있는 우수한 효과가 있다.

Claims (7)

  1. 실내와 소통되는 메인유로;
    상기 메인유로로부터 분기되어 실외와 소통되며, 실외공기가 실내로 유입되도록 하는 급기흡입구 및 급기배출구를 가지고, 실내공기가 실외로 유출되도록 배기흡입구 및 배기배출구를 가지는 보조유로;
    냉난방사이클에 포함되고, 상기 메인유로 상에 메인 송풍기와 함께 구비되는 실내측 열교환기;
    상기 보조유로에 보조 송풍기와 함께 구비되는 전열교환기;
    상기 메인유로를 개폐하는 메인댐퍼;
    상기 보조유로의 급기배출구 및 배기흡입구를 개폐하는 한 쌍의 보조댐퍼; 및
    실내순환 모드 또는 외기도입 모드에 따라 실외공기가 실내로 유입되거나 유입이 차단되도록 상기 메인 송풍기, 상기 보조 송풍기, 메인댐퍼, 및 보조댐퍼들의 온/오프를 제어하는 제어부를 포함하는 전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기 위한 환기장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    실내순환 모드일 경우에, 상기 메인 송풍기 및 상기 메인댐퍼를 온시켜 상기 실내측 열교환기에서 열교환된 공기가 상기 메인유로를 통해 실내로 공급되도록 제어하고, 이와 동시에 상기 보조 송풍기 및 상기 보조댐퍼들을 오프시켜 상기 전열교환기에서 열교환된 실외공기가 상기 메인유로로 공급되는 것을 차단하도록 제어하는 것을 포함하는 전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기 위한 환기장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    외기도입 모드일 경우에, 상기 보조 송풍기 및 상기 보조댐퍼들을 온시켜 상기 전열교환기에서 열교환된 실외공기가 상기 메인유로로 공급되도록 제어하고, 이와 동시에 상기 메인 송풍기를 온시키고 상기 메인댐퍼를 오프시켜 상기 전열교환기에서 열교환된 실외공기가 상기 실내측 열교환기를 거쳐 상기 메인유로를 통해 실내로 공급되도록 제어하며, 상기 보조 송풍기 및 상기 보조댐퍼들이 온상태를 유지함에 따라 상기 메인유로로부터 실내공기를 유입하여 상기 전열교환기를 거쳐 실외로 유출하도록 제어하는 것을 포함하는 전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기 위한 환기장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 메인유로 상에는 적어도 하나의 공기정화용 향균필터를 더 포함하는 전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기 위한 환기장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 보조유로의 급기흡입구에 구비된 가스센서 및 제1 온도감지센서와 전기적으로 연결되고, 상기 메인유로의 흡입구에 구비된 이산화탄소감지센서 및 제2 온도감지센서와 전기적으로 연결되는 것을 더 포함하는 전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기 위한 환기장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 제어부는,
    자동운전 모드일 경우에, 상기 제1 온도감지센서와 제2 온도감지센서의 온도차이(T1-T2)가 기설정된 T3 범위 이상일 경우, 외기도입 모드로 자동전환하도록 제어하는 것과, 상기 가스센서의 오염도 측정치 Q1이 기설정된 오염도값 Q2 이상일 경우, 외기도입 모드에서 실내순환 모드로 자동전환하도록 제어하는 것과, 상기 이산화탄소감지센서의 이산화탄소 측정치 P1이 기설정된 오염도값 P2 이상일 경우, 실내순환 모드에서 외기 도입모드로 자동전환하도록 제어하는 것을 포함하는 전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기 위한 환기장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 가스센서에서 감지된 측정치, 상기 이산화탄소감지센서에서 감지된 측정치, 및 상기 제1 온도감지센서와 제2 온도감지센서의 온도차이 순으로 우선 자동운전 모드의 제어순위가 기설정된 것을 포함하는 전기에너지를 사용하는 자동차의 전력사용량을 감소시키기 위한 환기장치.
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