KR100779301B1

KR100779301B1 - multi bicycle

Info

Publication number: KR100779301B1
Application number: KR1020060038760A
Authority: KR
Inventors: 권오광
Original assignee: 권오광
Priority date: 2006-04-28
Filing date: 2006-04-28
Publication date: 2007-11-23
Also published as: KR20070106182A

Abstract

본 발명은 구동력의 전달을 체인으로 사용하지 않고 기어와 기어의 맞물림에 의해 이루어질 수 있도록 한 자전거에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 앞바퀴 축 양측에 한쌍의 앞바퀴 축기어(20)를 설치하고, 상기 앞바퀴 축기어(20) 일측과 맞물리도록 양측 핸들 지지대(23')에 한쌍의 구동기어(22)를 설치하며, 상기 구동기어(22)는 핸들축파이프(23) 내부에 설치된 승하강봉(24) 하단부와 연결되고 승하강봉 상단부는 핸들축(25)과 연결되어 힌지부(26)를 형성하며, 핸들축(25)과 핸들축 파이프(23) 일측에는 호형으로 이루어진 연결대(27)로 결합된 앞바퀴 구동부(28)로 이루어고, 뒷바퀴 구동부(30)는 페달축 체인기어(12)와 뒷바퀴축 체인기어(14)를 체인으로 자전거(10)가 구성된 것으로서, 자전거의 속력을 작은 힘으로 가속화시킬 수 있도록 하고, 팔운동과 허리운동을 할 수 있도록 하는 헬스기구로 사용하는 효과를 갖는 다기능 자전거를 제공할 수 있도록 한 것이다. The present invention relates to a bicycle that can be achieved by the engagement of the gears and gears without using the transmission of the driving force, more specifically, a pair of front wheel shaft gear 20 is installed on both sides of the front wheel shaft, the front wheel A pair of drive gears 22 are installed at both handle supports 23 ′ so as to engage with one side of the shaft gears 20, and the drive gears 22 are provided at a lower end of the elevating rod 24 installed inside the handle shaft pipe 23. It is connected to and the lifting rod upper end is connected to the handle shaft 25 to form a hinge portion 26, the front wheel drive unit coupled to the handle shaft 25 and the handle shaft pipe 23 by one side of the connecting rod 27 made of an arc shape (28), the rear wheel drive unit 30 is composed of a pedal shaft chain gear 12 and the rear wheel shaft chain gear 14, the bicycle 10 is composed of a chain, so as to accelerate the speed of the bicycle with a small force Exercise, arm exercise Which it can be used as an effective fitness equipment that allows you to be one to provide a versatile bike.

자전거, 앞바퀴구동부, 뒷바퀴구동부, 페달축기어, 페달, 핸들, 구동기어 Bicycle, Front Wheel Drive, Rear Wheel Drive, Pedal Shaft Gear, Pedal, Handle, Drive Gear

Description

Multi bicycle

도 1은 본 발명에 따른 자전거의 앞바퀴에 구동부가 설치되고 뒷바퀴에는 통상의 체인구동부가 설치된 상태를 나타낸 측면 구성도.1 is a side configuration diagram showing a state in which a driving unit is installed on the front wheel of the bicycle according to the present invention and a conventional chain driving unit is installed on the rear wheel.

도 2는 본 발명에 따른 자전거의 앞바퀴 구동부 발췌 사시도.Figure 2 is a perspective view of the front wheel drive of the bicycle according to the invention.

도 3은 본 발명에 따른 자전거 앞바퀴 구동부의 작동상태를 나타낸 발췌구성도. Figure 3 is an excerpt configuration showing an operating state of the bicycle front wheel drive unit according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 자전거에 앞 뒷바퀴구동부가 설치된 상태를 나타낸의 측면도. Figure 4 is a side view showing a state in which the front rear wheel drive is installed on the bicycle according to the invention.

도 5는 본 발명에 따른 자전거 뒷바퀴 구동부의 발췌도.5 is an extract of the rear wheel drive unit according to the invention.

도 6는 본 발명에 따른 자전거 뒷바퀴 구동부의 기어연결 상태를 나타낸 구성도.Figure 6 is a block diagram showing a gear connection state of the rear wheel drive unit according to the invention.

도 7은 본 발명의 다른 실시 예로서 뒷바퀴 구동부의 페달축기어와 회전기어 사이에 커넥팅 로드를 설치한 상태의 발췌도. 7 is an extract of a state in which a connecting rod is installed between the pedal shaft gear and the rotary gear of the rear wheel driving unit as another embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호 설 명> <Description of Signs for Main Parts of Drawing>

10:자전거 11:페달축10: bicycle 11: pedal shaft

12:페달축 체인기어 13:체인12: Pedal Shaft Chain Gear 13: Chain

14:뒷바퀴축 체인기어 15:페탈14: Rear wheel shaft chain gear 15: Petal

16:뒷바퀴축 20:앞바퀴축기어16: Rear wheel shaft 20: Front wheel shaft gear

21:앞바퀴 축 22:구동기어21: Front wheel shaft 22: Drive gear

23:핸들축파이프 24:승하강봉23: handle shaft pipe 24: lifting rod

25:핸들축 26:힌지부25: handle shaft 26: hinge portion

27:연결대 28:앞바퀴구동부27: connecting rod 28: front wheel drive

29:핸들 30:뒷바퀴 구동부29: steering wheel 30: rear wheel drive unit

31:페달축기어 32:회전기어31: pedal shaft gear 32: rotary gear

33:뒷바퀴축 기어 33: rear wheel shaft gear

본 발명은 앞바퀴에 구동부를 설치하여 뒷바퀴의 구륜을 보조하는 동시에 팔운동을 할 수 있도록 된 자전거에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자전거의 앞바퀴축에 직경이 작은 기어를 동축상에 설치하고 앞바퀴축기어와 맞물리도록 핸들의 작동에 의해 회전되는 구동기어를 설치하여 앞바퀴가 구륜될 수 있도록 구성하고, 뒷바퀴에는 페달부터 뒷바퀴의 중심 축까지 기어로 연결하되 페달축 기어에서 뒷바퀴 축기어로 연결되는 기어휠의 직경이 점차 작아지도록 배치한으로서 페달의 적은 힘으로 뒷바퀴의 회전을 배가시켜 가속력을 갖도록 한 다기능 자전거에 관 한 것이다.The present invention relates to a bicycle in which a driving unit is installed on the front wheel to assist the wheel of the rear wheel and at the same time an arm movement. More specifically, a gear having a small diameter on the front wheel shaft of the bicycle is coaxially installed and the front wheel shaft gear. The front wheel can be wheeled by installing a drive gear that is rotated by the operation of the handle to engage with the gear, and the rear wheel is connected by gear from the pedal to the center axis of the rear wheel, but the gear wheel is connected to the rear wheel shaft by the pedal shaft gear. It is a multi-functional bicycle that is arranged to have a smaller diameter and doubles the rotation of the rear wheels with a small force of the pedals for acceleration.

현대의 자전거는 교통수단으로 사용하는 것보다는 운동용, 여가 취미용으로 이용하고, 또한 편안하고 행복 삶을 추구하는 윌빙 시대에 걸맞도록 건강을 유지하는 운동용 도구로 이용되는 비중이 많이 차지함에 따라 본 발명을 창안한 것이다.Modern bicycles are used more for exercise and leisure hobby than for transportation, but also for exercise tools to keep fit for the era of Wilving to pursue a comfortable and happy life. The present invention is invented.

본 발명은 이러한 목적을 달성하기 위해서는 기존의 체인을 이용하여 구동력을 발생시키는 자전거는 한계가 있어 현대인의 욕구를 충족시킬 수 있도록 교통수단으로 사용함과 동시에 운동을 할 수 있는 다기능 자전거를 제공할 수 있도록 한 것이다. The present invention is to provide a multi-functional bicycle that can be used as a means of transportation and exercise at the same time to meet the needs of modern people, because the bicycle to generate a driving force using the existing chain in order to achieve this object. It is.

종래의 자전거는 페달축에 직경이 큰 체인기어를 설치하고 뒷바퀴 축에는 직경이 작은 체인기어를 설치하여 페달에서 발생된 구동력을 체인으로 뒷바퀴에 전달함으로서 자전거가 구륜되도록하고 있으나, 이러한 구동 방식은 체인의 장력과 밀접한 관계가 있어 체인이 늘어날 경우 폐달의 힘이 뒷바퀴까지 전달되는 과정에서 100%로 전달되지 못하고 일부의 전달력이 소멸되므로 페달을 구르는 사용자의 무릎관절이 쉽게 피로를 느끼게 되는 문제점이 있으며, 또한 페달의 구르는 힘을 작게하고 가속력을 높이기 위해서는 휠의 직경이 다른 다수의 체인기어를 동축상에 설치하여 속도를 높이거나 줄이도록 하고 있으나 이역시 페달에서 발생된 구동력을 체인으로 뒷바퀴에 전달하는 방식으로 이루어져 구동력이 커질 수로 체인의 장력이 커져 발의 근육보다는 발목과 무릎관절에 힘이 집중적으로 가해지므로 피로가 쉽게발생되고 체인은 늘어나는 현상이 발생하였다.In the conventional bicycle, the bicycle is wheeled by installing a chain gear having a large diameter on the pedal shaft and a chain gear having a small diameter on the rear wheel shaft to transmit the driving force generated from the pedal to the rear wheel by the chain. It is closely related to the tension of, so if the chain is stretched, the power of the lung moon is not transmitted to the rear wheel, and it is not transmitted to 100%. In addition, in order to reduce the rolling force of the pedal and increase the acceleration force, a plurality of chain gears with different wheel diameters are installed on the coaxial shaft to increase or decrease the speed. However, this also transmits the driving force generated from the pedal to the rear wheel by the chain. The tension of the chain increases as the driving force increases. Easy fatigue occurs that forces the ankle and knee joints, and so intensively applied to the chain growing phenomenon occurred.

즉, 뒷바퀴의 구동을 체인으로 이용할 경우 구조가 간단하고 생산단가가 저렴한 장점은 있으나, 고속주행시 페달의 회전력이 많아 페달을 구르는 힘보다는 발을 회전시키는 동작이 빨라지므로 근육의 발달보다는 무릎관절과 발목관절에 무리 한 힘을 가하게 되며 또한 언덕을 올라갈 경우에는 페달을 구르면 페달축 체인기어에 의해 체인을 당겨 뒷바퀴 체인기어을 회전시키게 되므로 뒷바퀴를 구륜시키는 힘이 배가되는 단점이 있다. In other words, when the rear wheel is used as a chain, the structure is simple and the production cost is low. However, since the pedal has a lot of rotational force at high speeds, the rotation of the foot is faster than the force of rolling the pedal. If you apply excessive force to the joint, and also if you go up the hill, the rear wheel chain gear is rotated by pulling the chain by pedal pedal chain gear, so the rear wheel chain force is doubled.

이러한 힘의 전달방식을 살펴보면 페달에 의해 폐달축 체인기어는 페달에 의해 회전운동을 하고, 체인은 페달축 체인기어에 의해 직선운동을 하고, 뒷바퀴축 체인기어는 체인에 의해 다시 회전운동을 하는 동력전달 체계로 구성되어 동력을 발생시키는 에너지의 손실이 커 비효율적인 동력전달방식으로 가장이상적인 동력전달방식은 회전에서 회전 직선에서 직선으로 동력을 전달하는 방식이 에너지의 손실을 줄이는 이상적인 체계이다. Looking at the transmission of this force, the pedal shaft chain gear is rotated by the pedal, the chain is linearly driven by the pedal shaft chain gear, and the rear wheel shaft chain gear is rotated again by the chain. It is composed of a transmission system, so the loss of energy that generates power is inefficient. The ideal power transmission method is an ideal system that reduces energy loss by transmitting power from a straight line to a straight line in rotation.

따라서 종래의 자전거에서부터 현재의 자전거까지 구동력을 전달하기 위해 체인을 사용하는 것이 일반적이고 통상적으로 이용되어져 왔다. Therefore, it is common and commonly used to use a chain to transmit driving power from a conventional bicycle to a current bicycle.

이러한 구동력전달은 가장 간단하고 설치가 용이한 관계로 현재까지 체인을 사용하였으며, 자전거의 구동력전달은 당연히 체인으로 이루어지는 것으로 고정관념화 되었다. The driving force transmission is the simplest and easy to install, so the chain has been used until now, and the driving force transmission of the bicycle is naturally made of chains.

따라서 현재의 자전거는 뒷바퀴를 체인구동방식으로 하고 사용자의 신체에 피로가 발생할 경우 이를 대체할 앞바퀴의 구동부 또는 뒷바퀴의 구동부가 구비되지 않아 무릎관절과 발목관절에 무리한 힘을 가하게되는 문제점이 있었다. Therefore, the current bicycle has a problem in that the rear wheel is a chain drive method, and if the user's body fatigue occurs, the driving part of the front wheel or the driving part of the rear wheel is not provided to replace the rear wheel, thereby applying excessive force to the knee joint and the ankle joint.

또한 종래의 자전거는 교통수단을 주목적으로 하도록 된 것으로서 운동용 자전거로 겸하여 사용할 수 업는 문제점이 있었다.In addition, the conventional bicycle is intended to serve as a primary means of transportation, there is a problem that can be used as an exercise bike.

본 고안은 이러한 문제점을 감안한 것으로서, 앞바퀴에는 앞바퀴구동부를 형성하여 핸들을 이용하여 앞바퀴를 구륜시킬 수 있도록 하고, 뒷바퀴에는 통상의 체인으로 이루어지는 뒷바퀴 구동부를 형성하여 뒷바퀴와 앞바퀴를 동시에 구륜할 수있도록 하여 자전거 기능과 운동기능을 동시에 가질 수 있도록 하는 목적과, 또 다른 목적으로는 통상의 체인을 이용한 구동력 대용으로 자전거의 페달축부터 뒷바퀴의 중심 축까지 기어로 연결하되 페달축 기어에서 뒷바퀴 축기어로 연결되는 기어휠의 직경이 점차 작아지도록 배치함으로써 페달의 적은 힘으로 뒷바퀴의 회전을 배가시켜 가속력을 갖도록 한 것이다.The present invention has been made in view of the above problems, the front wheel driving portion is formed on the front wheel to allow the front wheel to be wheeled using the handle, and the rear wheel to form a rear wheel drive consisting of a normal chain to be able to wheel the rear wheel and the front wheel at the same time In order to have the bicycle function and the exercise function at the same time, and another purpose is to connect the gear from the pedal shaft of the bicycle to the center shaft of the rear wheel, instead of the driving force using a normal chain, but from the pedal shaft gear to the rear wheel shaft gear Since the diameter of the gear wheel is gradually reduced, the rear wheel is doubled with the small force of the pedal to accelerate.

이와 같은 목적을 갖는 본 발명은 통상의 자전거와 같이 뒷바퀴를 구동시켜 자전거를 탈 수 있도록 함과 동시에 핸들을 이용하여 앞바퀴를 구륜할 수 있도록 함으로서 자전거의 주행에 필요한 구동력을 뒷바퀴구동부 또는 앞바퀴구동부를 선택적으로 이용할 수 있도록 하고 또한 자전거를 타면서 운동을 함께할 수 있도록 된 자전거를 제공할 수 있도록 한 것이다.According to the present invention having the above object, the rear wheel drive unit or the front wheel drive unit may be selectively driven by driving the rear wheel as in a conventional bicycle, and simultaneously driving the front wheel using the handle. It is also designed to provide bicycles that can be used for exercise and to exercise together.

이하 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail.

페달축 체인기어(12)와 뒷바퀴축 체인기어(14)를 통상의 체인(13)으로 연결하여 페달(15)의 구동에 의해 뒷바퀴를 구륜할 수 있도록 뒷바퀴 구동부를 갖는 자전거에 있어서, In a bicycle having a rear wheel drive unit to connect the pedal shaft chain gear 12 and the rear wheel shaft chain gear 14 with a normal chain 13 so as to be able to wheel the rear wheel by driving the pedal 15,

앞바퀴 축 양측에 한쌍의 앞바퀴 축기어(20)를 설치하고 상기 앞바퀴 축기어(20) 일측과 맞물리도록 양측 핸들 지지대(23')에 한쌍의 구동기어(22)를 설치하며, 상기 구동기어(22)는 핸들축파이프(23) 내부에 설치된 승하강봉(24) 하단부와 연결되고 승하강봉 상단부는 핸들축(25)과 연결되어 힌지부(26)를 형성하며 핸들축(25)과 핸들축 파이프(23) 일측에는 호형으로 이루어진 연결대(27)로 결합된 앞바퀴 구동부(28)로 자전거(10)가 구성된 것이다.A pair of front wheel shaft gears 20 are installed on both sides of the front wheel shaft, and a pair of drive gears 22 are installed on both handle supports 23 'to engage one side of the front wheel shaft gear 20, and the drive gear 22 ) Is connected to the lower end of the elevating rod 24 installed inside the handle shaft pipe 23 and the upper end of the elevating rod is connected to the handle shaft 25 to form a hinge portion 26 and the handle shaft 25 and the handle shaft pipe ( 23) On one side of the bicycle 10 is composed of a front wheel drive unit 28 is coupled to the connecting rod 27 made of an arc.

또한 본 발명의 다른 실시 예로서, 뒷바퀴 구동부는 통상의 체인(15)과 체인기어 대용으로 자전거(10)의 페달축(11) 상에 직경이 큰 한쌍의 페달 축기어(31)를 설치하고, 상기 페달 축기어(31)에 맞물리도록 뒷바퀴 측으로 페달 축기어(31)보다 작은 직경을 갖는 한쌍의 회전기어(32)를 차대에 설치하며, 회전기어(32)의 직경보다 작은 한쌍의 뒷바퀴 축 기어(33)를 뒷바퀴 축(16)에 설치하여 뒷바퀴를 구륜할 수 있도록 뒷바퀴 구동부(30)를 구성한 것이다.In addition, as another embodiment of the present invention, the rear wheel drive unit is provided with a pair of pedal shaft gear 31 of large diameter on the pedal shaft 11 of the bicycle 10 in place of the conventional chain 15 and the chain gear, A pair of rotary gears 32 having a diameter smaller than that of the pedal shaft gears 31 is installed on the undercarriage to the rear wheels so as to engage the pedal shaft gears 31, and a pair of rear wheel shaft gears smaller than the diameter of the rotary gears 32. The rear wheel drive unit 30 is configured to install the rear wheel shaft 16 so that the rear wheel can be wheeled.

또한 본 발명의 다른 실시 예로서 뒷바퀴구동부는 페달축(11)에 커넥팅 로드(50) 일측이 연결되고 다른 일측의 장공부분은 회전기어(32) 일측면에 유동될 수 있도록 설치되어 회전기어가 가속력을 갖도록 구성한 것이다.In addition, as another embodiment of the present invention, the rear wheel driving portion is connected to one side of the connecting rod 50 to the pedal shaft 11, and the other long side portion is installed to flow on one side of the rotary gear 32 so that the rotary gear is accelerated. It is configured to have.

이와 같이 구성된 본 발명은 사용자가 페달(15)을 구르면 통상의 자전거와 같이 페달축(11)에 설치된 페달축 체인기어(12)와 뒷바퀴축 체인기어(14)를 체인(15)연결시킨 구동부에 의하여 자전거(10)가 구륜된다. According to the present invention configured as described above, when the user rolls the pedal 15, the driving unit connects the pedal shaft chain gear 12 and the rear wheel shaft chain gear 14 installed on the pedal shaft 11, as in a normal bicycle, to the chain 15. The bicycle 10 is wheeled by this.

이때 자전거 사용자가 가속력을 더 증가시키고 싶을 때 또는 언덕에 오를 때, 뒷바퀴는 구륜시키지 않고 앞바퀴만 구륜시키고 싶을 때, 뒷바퀴의 구동이 어 려울 경우, 자전거를 타면서 운동을 겸하고자 할 경우에 핸들을 이용하여 앞바퀴를 구륜할 수 있게 된다. At this time, when the cyclist wants to increase the acceleration more or when climbing the hill, the rear wheel is not wheeled and the front wheel is hard to drive, the rear wheel is difficult to drive, the bicycle is to be used for exercise. It can be used to wheel the front wheel.

즉, 사용자가 페달(15)을 천천히 구르면서 핸들(29)을 아래 위로 눌렸다 올렸다 하면 핸들 축(25) 저부에 설치된 연결대(27)의 힌지부(26)를 중심으로 핸들축(25)이 지렛대 역활을 하여 핸들축파이프(23) 내부에 설치된 승하강봉(24)을 상하부로 왕복운동을 시키는 동시에 상하 피스톤 역할을 하게 됨으로서 승하강봉 말단 양측에 연결된 구동기어(22)를 회전시켜 구동기어(22)와 맞물린 2개의 앞바퀴축 기어(20)가 회전되는 동시에 앞바퀴가 구륜되어 자전거를 탈 수 있게 된다.That is, when the user pushes the handle 29 up and down while slowly rolling the pedal 15, the handle shaft 25 is centered around the hinge portion 26 of the connecting table 27 installed at the bottom of the handle shaft 25. By acting as a lever, the elevating bar 24 installed inside the handle shaft pipe 23 reciprocates up and down, and also serves as an up and down piston, thereby rotating the drive gear 22 connected to both ends of the elevating rod end, thereby driving the drive gear 22. At the same time the two front wheel shaft gear 20 is rotated and the front wheel is wheeled to ride the bicycle.

이때 앞바퀴는 핸들의 방향에 따라 조향 될 수 있도록 핸들 축 파이프(23) 말단 양측에 앞바퀴 축(21)이 결합 된 상태이므로 앞바퀴는 핸들의 방향을 따라 자연스럽게 조향되며, 앞바퀴 축 파이프(23) 내측에 위치한 승하강봉이 조향시 방해되지는 않는다. At this time, since the front wheel shaft 21 is coupled to both ends of the handle shaft pipe 23 so that the front wheel can be steered according to the direction of the handle, the front wheel is naturally steered along the direction of the handle, and inside the front wheel shaft pipe 23. The lift bar located is not obstructed during steering.

상기 핸들 축(25) 저부에 설치된 연결대(27)는 호형으로 이루어져 힌지부(26)를 중심으로 핸들을 상하작동이 원활하게 이루어질 수 있도록 한 것이며, 힌지부와 연결된 다른 일측의 연결대 단부는 핸들 축 파이프(23)에 용착된다.The connecting rod 27 installed at the bottom of the handle shaft 25 is formed in an arc shape so as to smoothly operate the handle up and down about the hinge portion 26. The other end of the connecting rod connected to the hinge portion is the handle shaft. It is welded to the pipe 23.

자전거를 타는 사람은 페달축(11)상에 설치된 직경이 큰 한쌍의 페달축 기어(31)가 회전하면서 페달축기어(31) 일측에 맞물리도록 설치된 직경이 페달축기어(31)보다 작은 한쌍의 회전기어(32)가 회전되어 회전기어(32)와 맞물리도록 뒷바퀴 축(16) 상에 설치된 뒷바퀴 축기어(33)가 회전되면서 자전거 뒷바퀴를 구륜시키게된다.The cyclist has a pair of diameters smaller than that of the pedal shaft gears 31 so that a pair of large diameter pedal shaft gears 31 mounted on the pedal shaft 11 are engaged with one side of the pedal shaft gears 31 while rotating. The rotary gear 32 is rotated so that the rear wheel shaft gear 33 installed on the rear wheel shaft 16 is engaged with the rotary gear 32 to rotate the rear wheel of the bicycle.

이때 뒷바퀴 구동부(30)를 구성한 페달축 기어(31)와 회전기어(33) 뒷바퀴 축 기어(33)의 직경비율은 4: 2: 1의 비율로서 자전거의 크기에 따라서 휠 직경의 크기는 달라질 수 있다.At this time, the ratio of the diameter of the pedal shaft gear 31 and the rotary gear 33 rear wheel shaft gear 33 constituting the rear wheel drive unit 30 is 4: 2: 1, and the size of the wheel diameter may vary depending on the size of the bicycle. have.

일 예로서, 성인의 자전거를 기준으로 페달축 기어(31) 직경이 200㎜라 가정할 경우 페달기어 일측에 맞물리는 회전기어(32)의 직경은 100㎜이고 회전기어 일측에 맞물리는 뒷바퀴축 기어(33) 직경은 50㎜가 되도록 설치하면 페달에서 전달하는 구동력은 배가시킬 수 있게 된다.For example, assuming that the diameter of the pedal shaft gear 31 is 200 mm based on an adult bicycle, the diameter of the rotary gear 32 meshing with one side of the pedal gear is 100 mm and the rear wheel gear meshing with the rotating gear is 100 mm. (33) If the diameter is set to 50 mm, the driving force transmitted from the pedal can be doubled.

자전거의 페달을 구르면 페달축기어(31)에 설치된 한쌍의 페달기어가 한퀴회전하는 동안 페달축기어(31)와 맞물린 회전기어(32)는 두 바퀴를 회전하게 되고 회전기어(32)와 맞물린 뒷바퀴 축기어(33)는 회전기어 한바퀴 회전시 두 바퀴를 회전하게 되므로 결국 한쌍의 페달축기어(31)가 한바퀴 회전할 때 뒷바퀴 축에 설치된 한쌍의 뒷바퀴 축기어(33)는 4바퀴를 회전하게 되므로 페달(15)의 구동력은 배가되어 작은 힘으로 뒷바퀴를 가속회전 시킬 수 있는 장점이 있다.When the pedal of the bicycle is rolled, the rotary gear 32 meshed with the pedal shaft gear 31 rotates two wheels while the pair of pedal gears installed on the pedal shaft gear 31 rotates one wheel, and the rear wheel meshed with the rotary gear 32. Since the shaft gear 33 rotates two wheels when the rotary gear rotates one wheel, the pair of rear wheel shaft gears 33 installed on the rear wheel shaft rotates four wheels when the pair of pedal shaft gears 31 rotate one wheel. The driving force of the pedal 15 is doubled and has an advantage of accelerating and rotating the rear wheel with a small force.

본 발명에서 사용되는 각각의 기어휠은 가벼운 비금속으로 사용할 수도 있지만 특수 플라스틱제로 기어를 형성함으로서 기존의 자전거 중량에 비하여 무게를 경량화한 것이다. Each gear wheel used in the present invention can be used as a light non-metal, but by forming a gear made of a special plastic to reduce the weight compared to the weight of the existing bicycle.

또한 본 발명의 뒷바퀴 축에 설치된 한쌍의 뒷바퀴 축기어(33)는 통상의 체인기어와 같이 뒷바퀴가 가속일 경우 페달을 정지하여 페달축기어(31)와 회전기어(32)가 회전하지 않더라도 뒷바퀴는 계속회전되어 구륜된다.In addition, a pair of rear wheel shaft gear (33) installed on the rear wheel shaft of the present invention stops the pedal when the rear wheel is accelerated as in the conventional chain gear, even if the pedal shaft gear 31 and the rotary gear 32 does not rotate, the rear wheel is It continues to rotate and wheel.

본 발명의 자건거 브레이크장치인 제동장치는 통상의 자전거와 동일하며 본 발명의 도면에서는 이를 생략하였다. The brake device, which is a bicycle brake device of the present invention, is the same as a conventional bicycle and is omitted in the drawings of the present invention.

이하 첨부도면에 의거하여 본 발명을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 자전거의 앞바퀴에 구동부가 설치되고 뒷바퀴에는 통상의 체인구동부가 설치된 상태를 나타낸 측면 구성도로서, 통상의 자전거와 같이 뒷바퀴의 구동부는 페달축(11)에 페달축 기어(12)를 설치하고 뒷바퀴축(16)에는 뒷바퀴축기어(14)를 설치한 후 체인(15)으로 연결한 것이다.1 is a side configuration diagram showing a state in which a driving unit is installed on a front wheel of a bicycle according to the present invention and a normal chain driving unit is installed on a rear wheel. As shown in a typical bicycle, a driving unit of a rear wheel is a pedal shaft gear ( 12) is installed and the rear wheel shaft 16 is connected to the chain (15) after the rear wheel shaft gear (14) is installed.

따라서 뒷바퀴를 구동시에는 통상의 자전거와 같이 페달(15)을 돌리면 페달축체인기어(14)가 회전되면서 체인(15)을 구동시켜 뒷바퀴축 체인기어(14)와 뒷바퀴를 함께 회전시켜 자전거를 구륜하게 된다.Therefore, when driving the rear wheel, the pedal 15, the pedal shaft chain gear (14) is rotated as the bicycle, and the chain 15 is driven to rotate the rear wheel shaft chain gear (14) and the rear wheel together to drive the bicycle Done.

상기와 같이 페달을 이용하여 뒷바퀴를 구륜시 가속을 높이거나 언덕을 올라갈때 핸들을 이용하여 앞바퀴를 구동시켜 편리성을 도모하게 된다.As described above, when driving the rear wheel to increase the acceleration or climb the hill using the pedal to drive the front wheel using the handle for convenience.

통상의 자전거는 뒷바퀴 구동부가 페달축 체인기어와 뒷바퀴축 체인기어 및 체인으로 이루어져 사용자의 무릎과 다리에 피로가 빨리 오게 된다. In a typical bicycle, the rear wheel driving unit is composed of a pedal shaft chain gear, a rear wheel shaft chain gear, and a chain, so that fatigue occurs quickly to a user's knee and leg.

이때 본 발명은 뒷바퀴를 구륜시키는 동시에 핸들을 이용하여 앞바퀴를 구륜시켜 자전거를 탈 수 있도록 함으로서 다리의 피로감을 덜어주게 된다.In this case, the present invention reduces the fatigue of the leg by allowing the rear wheel to be wheeled and the front wheel to be wheeled using the handle at the same time.

도 2는 본 발명에 따른 자전거의 앞바퀴 구동부 발췌 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 자전거 앞바퀴 구동부의 작동상태를 나타낸 발췌구성도로서, 앞바퀴 구동부(28)는 앞바퀴 축 양측에 한 쌍의 앞바퀴 축기어(20)를 설치하고 상기 앞바퀴 축기어(20) 일측과 맞물리도록 핸들 지지대(23')에 한쌍의 구동기어(22)를 설치한다. Figure 2 is a perspective view of the front wheel drive of the bicycle according to the invention, Figure 3 is an excerpt configuration diagram showing the operating state of the bicycle front wheel drive according to the invention, the front wheel drive 28 is a pair of front wheel shaft on both sides of the front wheel shaft The gear 20 is installed and a pair of drive gears 22 are installed on the handle support 23 ′ to be engaged with one side of the front wheel shaft gear 20.

상기 구동기어(22)는 핸들 축파이프(23) 내부에 설치된 승하강봉(14) 하단부와 연결되고 승하강봉(14) 상단부는 핸들축(25)과 연결되어 힌지부를 형성한다. The drive gear 22 is connected to the lower end of the elevating rod 14 installed inside the handle shaft pipe 23, and the upper end of the elevating rod 14 is connected to the handle shaft 25 to form a hinge portion.

핸들축(25)과 핸들축 파이프(23)는 호형으로 이루어진 연결대(27)로 결합되어 앞바퀴 구륜시 핸들을 상하로 내렸다 올렸다하면 핸들 축이 연결대의 힌지부(26)를 중심으로 지렛대와 같은 역활로 승하강봉(24)을 왕복운동으로 피스톤과 같이 펌핑 시킴으로서 승하강봉(24) 말단부에 결합된 구동기어(22)가 앞바퀴 축기어를 회전시켜 앞바퀴가 구륜되도록 한 것이다.The handle shaft 25 and the handle shaft pipe 23 are coupled by a connecting rod 27 formed in an arc shape, and when the front wheel is wheeled up and down, the handle shaft acts like a lever around the hinge portion 26 of the connecting rod. By lowering the lowering bar 24 in a reciprocating motion, such as a piston, the driving gear 22 coupled to the lowering bar 24 is rotated the front wheel shaft gear so that the front wheel is wheeled.

따라서 사용자는 앞바퀴를 구륜시키는 동시에 핸들을 올렸다 내렸다 하는 과정에서 허리운동과 팔운동을 겸하게 된다.Therefore, the user doubles the front wheel and at the same time raises and lowers the handle to combine the waist and arm movements.

상기 승하강봉(24)은 상단부는 핸들축(25)과 연결되어 힌지부를 형성하고, 말단부는 핸들 지지대(23') 양측 통공으로 노출되어 구동기어(22)에 결합된 상태이므로 승하강봉을 왕복 운동시키는데 아무런 하자가 없다. The elevating bar 24 is connected to the handle shaft 25, the upper end forms a hinge, and the distal end is exposed to the through holes on both sides of the handle support 23 'and coupled to the drive gear 22, so that the elevating bar reciprocates. There is no fault.

또한 앞바퀴 구동부는 2개로 갈라진 핸들 지지대(23') 말단부에 앞바퀴 축이 결합되어 앞바퀴가 구륜될 수 있도록 하되 앞바퀴 축 양측에는 앞바퀴 축기어(12)가 설치되어 일측에 맞물린 구동기어에 의해 회전되도록 한 것이다.In addition, the front wheel drive unit is coupled to the front wheel shaft to the end of the two-wheel handle support (23 ') so that the front wheel can be wheeled, but the front wheel shaft gear 12 is installed on both sides of the front wheel shaft to be rotated by the drive gear engaged to one side. will be.

구동기어와 앞바퀴축기어(20)는 맞물림 각도가 서로 상이하게 위치되도록 하여 승하강봉이 왕복 운동하면서 구동기어로 앞바퀴축기어(12)를 회전시킬 때보다 부드럽게 회전시킬 수 있도록 한다. The drive gear and the front wheel shaft gear 20 are positioned so that the engagement angles are different from each other so that the lowering rod can reciprocate and rotate smoothly than when the front wheel shaft gear 12 is rotated.

상기 구동기어(22)와 승하강봉(24)의 결합은 서로 편심되도록 하여 구동기어를 회전시킬 수 있도록 하였다.The combination of the drive gear 22 and the lifting bar 24 is to be eccentric with each other to rotate the drive gear.

즉, 구동기어(22) 일측면에 편심되도록 축을 형성하여 축과 승하강봉이 힌지부로 이루어지도록 결합함으로써 승하강봉이 왕복운동을 하면서 구동기어를 회전시켜 앞바퀴축기어를 회전시키게 된다. 따라서 승하강봉의 직선운동을 하는 동시에 구동기어에서는 회전운동을 하게 된다. That is, the shaft is formed so as to be eccentric on one side of the drive gear 22, and the shaft and the lifting rod are coupled to each other by the hinge portion, thereby rotating the driving gear while the lifting rod reciprocates to rotate the front wheel shaft gear. Therefore, the linear motion of the elevating rods and the rotational movement of the drive gear.

도 4는 본 발명에 따른 자전거에 앞 뒷바퀴구동부가 설치된 상태를 나타낸의 측면도로서, 뒷바퀴 구동부는 통상의 체인(15)과 체인기어를 사용하지 않고 자전거(10)의 페달축(11) 상에 직경이 큰 한쌍의 페달 축기어(31)를 설치한다. 4 is a side view showing a state in which the front rear wheel driving unit is installed in the bicycle according to the present invention, the rear wheel driving unit diameter on the pedal shaft 11 of the bicycle 10 without using the conventional chain 15 and the chain gear This large pair of pedal shaft gears 31 is provided.

상기 폐달축기어(31)는 페달의 구름에 의해 회전될 수 있도록 페달 축의 양측에 설치한다. 상기 페달축기어를 페달축에 설치한 후에는 페달 축기어(31)에 맞물리도록 뒷바퀴 측으로 페달 축기어(31)보다 작은 직경을 갖는 한쌍의 회전기어(32)를 차대에 설치하며, 회전기어(32)의 직경보다 작은 한쌍의 뒷바퀴 축 기어(33)를 뒷바퀴 축(16)에 설치하여 뒷바퀴를 구륜할 수 있도록 뒷바퀴 구동부(30)를 구성한 것이다.The closed shaft gear 31 is installed on both sides of the pedal shaft to be rotated by the cloud of the pedal. After the pedal shaft gear is installed on the pedal shaft, a pair of rotary gears 32 having a diameter smaller than that of the pedal shaft gear 31 is installed on the undercarriage to engage the pedal shaft gear 31, and the rotary gear ( The rear wheel drive unit 30 is configured to install a pair of rear wheel shaft gears 33 smaller than the diameter of 32 on the rear wheel shaft 16 so that the rear wheels can be wheeled.

상기 페달 축기어(31)의 뒷쪽으로 페달 축기어와 맞물리도록 뒷바퀴 측으로 페달축기어(31) 원주보다 1/2작은 직경을 갖는 한 쌍의 회전기어(32)를 차대에 설치한다.A pair of rotary gears 32 having a diameter 1/2 smaller than the circumference of the pedal shaft gear 31 is installed on the undercarriage to the rear wheel side so as to be engaged with the pedal shaft gear toward the rear of the pedal shaft gear 31.

회전기어(32)는 자전거 뒷바퀴를 지지하는 차대양측에 축으로 설치되어 회전력을 전달할 수 있도록 설치된다.Rotating gear 32 is installed on both sides of the chassis supporting the rear wheel of the bicycle is installed to transmit the rotational force.

또한 회전기어 일측에는 뒷바퀴 축(16) 양측에 설치된 뒷바퀴 축기어와 맞물리도록 설치되어 페달을 구르면 페달 축기어가 회전하면서 구동력을 회전기어(32) 에 전달하면 회전기어는 다시 뒷바퀴 축기어(33)에 전달하여 뒷바퀴가 구륜될 수 있도록 한다.In addition, one side of the rotary gear is installed to engage with the rear wheel shaft gears installed on both sides of the rear wheel shaft 16, and when the pedal is rolled, the pedal gear is rotated to transmit the driving force to the rotary gear 32, and the rotary gear is again the rear wheel shaft gear 33. To allow the rear wheel to be wheeled.

상기 뒷바퀴구동부(30)의 기어 크기는 페달축기어(31)의 원주가 가장 크고와 회전기어(32)는 페달 축기어 원주의 1/2 크기로 작게 하고, 뒷바퀴 축기어(33)는 회전기어 원주 크기보다 1/2 크기로 작게 형성한 것이다. The gear size of the rear wheel driving portion 30 is the largest circumference of the pedal shaft gear 31 and the rotary gear 32 is reduced to 1/2 the size of the circumference of the pedal shaft gear, the rear wheel shaft gear 33 is a rotary gear It is formed to be 1/2 smaller than the size of the circumference.

따라서, 페달을 이용하여 페달축 기어(31)를 회전시키면 페달 축기어(31)가 1 바퀴 회전하면 일측에 맞물린 회전기어는 2바퀴 회전하고 회전기어 일측에 맞물린 뒷바퀴 축기어(33)는 4바퀴를 회전하게 되므로 페달를 1회 돌리면 뒷바퀴는 4배로 구륜함으로서 속도를 가속할 수 있게된다.Therefore, when the pedal shaft gear 31 is rotated using the pedal, when the pedal shaft gear 31 rotates one turn, the rotary gear meshed to one side rotates two wheels and the rear wheel shaft gear 33 meshed to one side of the rotary gear is four wheels. If you rotate the pedal once, the rear wheel can be accelerated by four times the wheel.

도 5는 본 발명에 따른 자전거 뒷바퀴 구동부의 발췌도 로서, 페달 축기어(31)와 회전기어(32) 뒷바퀴 축기어(33)가 동일선상에서 서로 맞물린 상태이므로 페달 축기어(31)가 회전하면 회전기어(32)를 통하여 뒷바퀴 축기어(33)까지 회전시켜 구동력을 전달할 수 있도록 한 것이다.5 is an excerpt of the bicycle rear wheel drive unit according to the present invention, since the pedal shaft gear 31 and the rotary gear 32, the rear wheel shaft gear 33 are engaged with each other on the same line, and rotates when the pedal shaft gear 31 rotates. It is to rotate the rear wheel shaft gear 33 through the gear 32 to transmit the driving force.

상기 회전기어는 자전거의 뒷바퀴 차대 외면 양측에 회전되도록 설치되어 일측은 페달축기어(31)와 맞물리고 다른 일측은 뒷바퀴 축기어(33)와 맞물리도록 설치된다.The rotary gear is installed to rotate on both sides of the outer surface of the rear wheel chassis of the bicycle so that one side is engaged with the pedal shaft gear 31 and the other side is engaged with the rear wheel shaft gear 33.

도 6은 본 발명의 뒷바퀴 구동부의 기어연결 상태를 나타낸 구성도로서, 도6은 평면에서 본 뒷바퀴 구동부만을 발췌하여 도시한 것이다. 즉, 양측의 페달축기어(31)가 회전하면 뒷바퀴 차대 양측에 설치된 회전기어(32)가 회전되도록 하고 회전기어에 맞물린 양측의 뒷바퀴축기어(33)가 회전되도록 함으로서 자전거 뒷바퀴를 회전시키는 구동력을 가속화시킬 수 있도록 한 것이다.Figure 6 is a configuration diagram showing a gear connection state of the rear wheel drive unit of the present invention, Figure 6 is an extract showing only the rear wheel drive unit viewed in plan view. That is, when the pedal shaft gears 31 on both sides rotate, the rotating gears 32 installed on both sides of the rear wheel chassis are rotated, and the rear wheel shaft gears 33 on both sides engaged with the rotary gears are rotated, thereby driving the rear wheel bicycle. It is intended to accelerate.

본 발명에서 사용되는 기어들은 경량화시킬 수 있도록 재질이 가벼운 비철금속 또는 특수 플라스틱으로 형성된 것이다. Gears used in the present invention are formed of a light non-ferrous metal or special plastic material to reduce the weight.

상기 도4와 도5에서 실시되는 뒷바퀴구동부(30)는 페달축기어(31), 회전기어(32), 뒷바퀴축기어(33)는 자전거의 차대양측에 설치되어 자전거의 가속력을 높일 수 있도록 된 것이나, 본 발명은 필요에 따라서 자전거 제작시 뒷바퀴구동부(30)의 페달축기어(31), 회전기어(32), 뒷바퀴축기어(33)를 일측에만 설치하여 가속을 위한 뒷바퀴구동부(30)로 설치할 수 있다.4 and 5, the rear wheel driving unit 30 is a pedal shaft gear 31, a rotary gear 32, the rear wheel shaft gear 33 is installed on both sides of the bicycle to increase the acceleration force of the bicycle However, the present invention is to install the pedal shaft gear 31, the rotary gear 32, the rear wheel gear 33 of the rear wheel drive unit 30, only one side of the rear wheel drive unit 30 for acceleration when necessary to the rear wheel drive unit 30 for acceleration Can be installed.

상기와 같이 뒷바퀴구동부를 자전거 일측에만 형성하더라도 자전거의 가속력을 발생시킬 수 있다. 물론 자전거의 뒷바퀴구동부를 일측에만 설치한 것과 양측에 설치한 것은 가속력에 대한 효과의 차이가 있으나 필요에 따라서 일측 또는 양측에 설치할 수 있다. As described above, even if the rear wheel driving unit is formed only on one side of the bicycle, the acceleration force of the bicycle may be generated. Of course, the rear wheel drive of the bike is installed on only one side and installed on both sides, the difference in the effect on the acceleration force, but can be installed on one side or both sides as needed.

도 7은 본 발명의 다른 실시 예로서 뒷바퀴 구동부의 페달 축과 회전기어 사이에 커넥팅 로드(50)를 설치한 상태의 발췌도로서, 자전거의 구륜이 가속화 될 때 페달 축(11)에 커넥팅 로드 일측이 연결되도록 하고 장공을 갖는 타측은 회전기어의 일측 축에 설치되어 회전기어의 회전에 따라 커넥팅 로드가 회전되면서 뒷바퀴 구동부의 회전속도를 증가시키고 힘의 전달을 배가시킬 수 있도록 설치한 것이다.7 is an extract of a state in which a connecting rod 50 is installed between a pedal shaft and a rotary gear of a rear wheel driving unit as another embodiment of the present invention, and the connecting rod is connected to one side of the pedal shaft 11 when the wheel of the bicycle is accelerated. The other side having the long hole is installed on one shaft of the rotary gear is installed so that the connecting rod is rotated in accordance with the rotation of the rotary gear to increase the rotational speed of the rear wheel drive and double the transmission of force.

커넥팅 로드는 도7에 도시된 바와 같이 일측 단은 페달 축에 연결되어 힌지부를 구성하며 페달 축과 커넥팅 로드 사이에는 베어링이 끼워져 커넥팅 로드의 타단이 회전기어를 따라 회전시 부드럽게 회전되도록 한다.As shown in FIG. 7, one end of the connecting rod is connected to the pedal shaft to form a hinge, and a bearing is inserted between the pedal shaft and the connecting rod so that the other end of the connecting rod rotates smoothly along the rotary gear.

또한 회전기어 일측면 축에 연결된 커넥팅 로드 타단은 장공이 형성되어 회전기어의 회전반경을 수용할 수 있도록 형성된 것으로 써 커넥팅 로드가 회전기어를 상부에서는 밀고 당기도록 설치되어 회전력을 가속화시킬 수 있도록 한 것이다. In addition, the other end of the connecting rod connected to one side of the rotating gear is formed to accommodate the radius of rotation of the rotating gear by forming a long hole, so that the connecting rod is installed to push and pull the rotating gear from the top to accelerate the rotational force. .

또한 본 발명의 뒷바퀴 축에 설치된 뒷바퀴축 기어와 앞바퀴축 기어는 속력이 가속화되어 고속회전할 때 앞뒤바퀴만 회전하고 기어는 회전하지 않도록 된 기어를 사용한 것이다.In addition, the rear wheel shaft gear and the front wheel shaft gear installed in the rear wheel shaft of the present invention uses a gear that is rotated only at the front and rear wheels and the gear does not rotate when rotating at high speed.

이러한 기어는 현재의 자전거 뒷바퀴 체인기어에서 사용하는 방식이다. These gears are used in current bicycle rear wheel chain gears.

본 발명은 자전거를 헬스기구로 사용할 경우에는 언덕 또는 평지에서 페달을 구르지 않고 핸들을 이용하여 앞바퀴만 회전시켜 팔운동과 허리운동을 실시할 수 있게 된 것이다. According to the present invention, when the bicycle is used as a fitness device, only the front wheel can be rotated using the handle without rolling the pedal on a hill or the flat, so that the arm movement and the waist movement can be performed.

이때 핸들을 이용하여 앞바퀴를 구륜시키게 되면 속되는 가속화되지 않고 천천히 구륜 되므로 운동을 겸할 수 있게 되며, 또한 사용자의 숙련기술에 따라서 구륜을 가속화 또는 서행할 수 있게 된다. In this case, when the front wheel is wheeled using the handle, the wheel is not accelerated but is slowly accelerated and thus can serve as an exercise, and also can accelerate or slow down the wheel according to the user's skill.

상기 설명에서 알 수 있듯이 본 발명의 자전거는 앞바퀴에 구동부를 설치하여 앞바퀴가 구륜되도록하고 뒷바퀴에 체인대신에 기어를 이용한 뒷바퀴구동부를 적용하여 자전거를 제작함으로서 사용자는 필요에 따라서 구동력을 선택하여 본인의 신체에 무리를 가하지 않고 저전거를 탈 수 있도록 한 것이다. As can be seen from the above description, the bicycle of the present invention installs a driving unit on the front wheel so that the front wheel is wheeled and the rear wheel driving unit using gears instead of the chain is manufactured to manufacture the bicycle according to the needs of the user. It would allow you to ride a low bike without putting a strain on your body.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 자전거에 뒷바퀴구동부와 앞바퀴구동부를 설치함으로서, 자전거의 속력을 작은 힘으로 가속화시킬 수 있도록 하고 특히 언덕에 오를 때 핸들을 이용하여 앞바퀴가 구륜 되도록 함으로 자전거를 간단 용이하게 사용할 수 있는 효과와 특히 핸들을 이용하여 앞바퀴 구동부를 작동시켜 바퀴를 구륜시킴으로서 팔운동과 허리운동을 할 수 있도록 하는 헬스기구로 사용하는 효과를 갖는다. As described above, the present invention provides a rear wheel drive unit and a front wheel drive unit on the bicycle, so that the speed of the bicycle can be accelerated with a small force, and in particular, the front wheel is wheeled using a handle when climbing a hill, so that the bicycle can be easily and easily. There is an effect that can be used and in particular by using the handle to operate the front wheel drive to wheel the wheel to have the effect of using as a fitness device to enable arm movement and waist movement.

Claims

In a bicycle having a rear wheel drive unit to connect the pedal shaft chain gear 12 and the rear wheel shaft chain gear 14 with a normal chain 13 so as to be able to wheel the rear wheel by driving the pedal 15,

A pair of front wheel shaft gear 20 is installed on both sides of the front wheel shaft, and a pair of drive gears 22 are installed on both handle support members 23 'to engage one side of the front wheel shaft gear 20, and the drive gear 22 is connected to the lower end of the elevating rod 24 installed inside the handle shaft pipe 23 and the upper and lower ends of the elevating rod 24 are connected to the handle shaft 25 to form a hinge portion 26, and the handle shaft 25 and the handle. One side of the shaft pipe 23 is composed of a front wheel drive unit 28 coupled to the connecting rod 27 made of an arc shape, the rear wheel drive unit 30 is a pedal shaft chain gear 12 and the rear wheel shaft chain gear 14 as a chain Multifunctional bicycle, characterized in that configured.

The method of claim 1,

The rear wheel drive unit has a pair of pedal shaft gears (31) having a large diameter on both sides of the pedal shaft (11) of the bicycle (10) in place of the ordinary chain (15) and the chain gear, and the pedal shaft gear (31) A pair of rotary gears 32 having a diameter smaller than that of the pedal shaft gear 31 is installed on the undercarriage to engage the rear wheels, and a pair of rear wheel shaft gears 33 smaller than the diameter of the rotary gears 32 are mounted on the rear wheel shaft. Multi-function bicycle, characterized in that the rear wheel drive unit 30 is configured to be installed on the (16) to wheel the rear wheel.

The method of claim 2,

The rear wheel driving unit is connected to one side of the connecting rod 50 to the pedal shaft 11, and the other side of the long hole is installed so as to flow on one side of the rotary gear 13, characterized in that the rotating gear has a multi-function configured to have acceleration bicycle.

The method of claim 2

The rear wheel driving unit is a multifunction bicycle, characterized in that the pedal shaft gear 31, the rotary gear 32, the rear wheel shaft gear 33 is connected to each other to be engaged with each other to accelerate the rear wheel.

The method according to claim 2 or 4

The rear wheel drive unit is connected so that the pedal shaft gear 31, the rotary gear 32, and the rear wheel shaft gear 33 mesh with each other, but the rotary gear is formed to be 1/2 smaller than the pedal shaft gear, and the rear wheel gear is 1 / of the rotary gear. 2 is a multi-functional bicycle characterized in that it is formed small and configured to accelerate the rear wheel.