KR100778492B1

KR100778492B1 - 기중기용 공기정화 시스템

Info

Publication number: KR100778492B1
Application number: KR1020070058835A
Authority: KR
Inventors: 권인수
Original assignee: (주)여진
Priority date: 2007-06-15
Filing date: 2007-06-15
Publication date: 2007-11-22

Abstract

본 발명은 제철 및 제강 분야 등의 현장에서 사용되는 오버헤드크레인(천정크레인)과 같은 기중기의 운전실을 위한 공기정화 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 기존에 설치된 타워크레인 운전실에 외장형으로 설치될 수 있어 적용 분야가 넓어 상업성이 뛰어나고, 운전실에 양압이 걸리도록 하여 외부 유해 공기의 유입을 원천 차단할 수 있고, 운전실 내부 순환공기의 유입과 함께 필터링된 외기의 부분 유입을 통하여 냉난방 운전 중인 운전실인 경우 에너지 절감 효율성을 제고할 수 있도록 한 기중기용 공기정화 시스템에 관한 것이다.

본 발명에 따른 기중기용 공기정화 시스템은 기중기 운전실과 연결된 배기구 및 급기구와, 외기 흡입구가 형성된 하우징; 외기 및 운전실 순환공기를 위한 전처리필터, 마이크로필터 및 유해물질흡착필터를 포함하고, 상기 하우징에 내장된 필터부; 외기와 순환공기가 상기 필터부를 통과하여 순환되도록 하는 급기팬; 및 상기 급기팬을 제어하는 컨트롤러;를 포함하여 이루어진다.

기중기, 운전실, 정화, 외장형, 양압, 순환, 필터, 촉매필터, 흡착필터, 댐퍼, 디퓨져

Description

기중기용 공기정화 시스템{AIR FILTERING SYSTEM FOR CRANE}

도 1은 본 발명의 따란 공기정화 시스템이 타워크레인 운전실에 부착된 상태를 도시한 개략도,

도 2는 제1형태를 갖는 기중기용 공기정화 시스템의 개략도,

도 3은 제2형태를 갖는 기중기용 공기정화 시스템의 개략도,

도 4는 본 발명에 따른 기중기용 공기정화 시스템의 블록도,

도 5는 본 발명에 따른 기중기용 공기정화 시스템의 샘플 사진이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

S: 공기정화 시스템 R: 운전실

10: 하우징 11: 배기구

13: 급기구 15: 흡입구

17A,17B,17C: 댐퍼 19: 디퓨져

20: 필터부 21A,21B: 전처리필터

23: 마이크로필터 25: 유해물질흡착필터

27: 촉매필터 30,31,33: 급기팬

40: 컨트롤러 41A,41B: 압력계

43A,43B: 센서

본 발명은 제철 및 제강 분야 등의 현장에서 사용되는 오버헤드크레인(천정크레인) 및 대차와 같은 기중기의 운전실을 위한 공기정화 시스템에 관한 것으로,

보다 상세하게는 기존에 설치된 타워크레인 운전실에 외장형으로 설치될 수 있어 적용 분야가 넓어 상업성이 뛰어나고(이러한 장점은 기중기 제조원과 공기정화장치 제조원이 분리된 시장 현실을 고려하면 더 그렇다),

운전실에 양압이 걸리도록 하여 외부 유해 공기의 유입을 원천 차단할 수 있고,

운전실 내부 순환공기의 유입과 함께 필터링된 외기의 부분 유입을 통하여 냉난방 운전 중인 운전실인 경우 에너지 절감 효율성을 제고할 수 있도록 한 기중기용 공기정화 시스템에 관한 것이다.

미세먼지, 각종 중금속(Cr, Ni, Cu, Pb, Mn)을 포함한 분진과 SOx, NOx, 포 름알데히드, H₂S, 오존, CO, VOCs 등의 유해물질에 장시간 노출되는 건설 및 산업 작업현장에서는 작업환경의 개선을 위한 여러 노력이 있어 왔다.

특히 굴삭기 또는 타워크레인과 같은 기중기가 운전되는 작업장의 작업조건은 더욱 열악하고 장시간 노출되기 쉬운데, 이러한 문제를 해결하기 위하여 제시된 기술로는

정도산업 주식회사 특허등록 제0696577호(2007년03월12일) 『환기를 겸할 수 있는 터널공사용 차량탑재형 집진장치』가 있는데,

상기 등록특허는 차량의 엔진동력을 이용하여 터널 공사시 발파작업으로 인해 발생된 분진이 터널내부 전체로 확산되기 전에 신속하게 진입하여 분진을 집진 제거할 수 있으며, 또한 터널 막장 내부가 인체에 폐해를 끼치는 유해가스 등에 의해 오염되었을 경우에는 오염되지 않은 신선한 공기를 공급하여 막장 내부를 쾌적하게 환기시킬 수 있도록 함으로서 작업자로 하여금 안전하게 작업을 수행할 수 있는 쾌적한 작업환경으로 개선시켜서 터널공사를 능률적으로 진행할 수 있도록 하는 환기를 겸할 수 있는 터널공사용 차량탑재형 집진장치에 관한 것이어서,

장비 운전자 보다는 공사 터널 전체의 집진을 위한 것이라는 점에서 본 발명의 대상과 주요하게 대비된다.

또 삼성중공업 주식회사 실용신안공개 제1999-0011154호(1999년03월25일) 『중장비용 운전실 공기조화장치』가 있는데,

상기 공개실용신안은 기중기 운전실 내부 일측에 설치되는 에어콘 및 히터용 냉난방장치에 흡입되는 외부 공기 중에 포함된 먼지 등의 이물질을 필터링하는 필터부를 에어컨 및 히터용 냉난방장치와 분리하여 사후 관리시 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 것이나,

냉난방 시스템의 공기 경로와 설치공간을 공유하는 형태이므로 기존 장비에는 적용하기에 어려움이 있다는 점에서 본 발명과 주요하게 대비된다.

이에 본 발명은 기중기, 특히 타워크레인 운전실에 외장형으로 장착될 수 있는 양압순환식 공기정화 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또 본 발명은 운전실 순환공기 필터부를 매크로 필터 등의 전처리필터로부터 마이크로필터를 구성하고, 그 외 유해가스의 흡착, 중화 또는 산화를 위한 유해물질 흡착필터와, 일산화탄소의 제거를 위한 촉매필터 등을 추가 구성하여 현장에서 많이 발생되는 유해물질에 대한 보다 적절하고 완벽한 필터링이 가능하도록 한 공기정화 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

나아가 본 발명은 운전실 내부 공기의 순환을 위한 배기구와 급기구, 그리고 외기 유입을 위한 흡입구에 댐퍼를 설치하여 적절한 공기 순환량을 보장하며, 댐퍼와 급기팬 등이 컨트롤러에 제어되도록 하여 자동화 제어를 구현할 수 있고,

이를 통하여 운전실 내부 공기의 순환 유입과 함께 필터링된 외기의 부분 유입을 통하여 냉난방 운전 중인 운전실인 경우 에너지 절감 효율성을 제고할 수 있 으며,

또 운전실 내외에 미세농도 감지센서 및 각종 유해물질 감지센서를 도입할 경우 외기 유입과 실내공기 순환 및 배기의 적절성을 추구함으로써 운전실 양압 상태의 일관성을 유지하면서도 항상 쾌적함을 유지할 수 있어 작업환경의 최적화에 이바지할 수 있는 공기정화 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 기중기용 공기정화 시스템은

기중기 운전실과 연결된 배기구 및 급기구와, 외기 흡입구가 형성된 하우징;

외기 및 운전실 순환공기를 위한 전처리필터, 마이크로필터 및 유해물질흡착필터를 포함하고, 상기 하우징에 내장된 필터부;

외기와 순환공기가 상기 필터부를 통과하여 순환되도록 하는 급기팬; 및

상기 급기팬을 제어하는 컨트롤러;

를 포함하여 이루어진다.

또 본 발명에 따른 기중기용 공기정화 시스템은 상기 필터부에 촉매필터가 더 구비되어 있어 유해물질, 특히 운전자 졸음의 주요 원인인 일산화탄소의 제거를 통하여 작업 안전에 만전을 기할 수 있는 것이 바람직하다.

아울러 본 발명에 따른 기중기용 공기정화 시스템은 상기 배기구, 상기 급기구 및 상기 외기 흡입구에는 댐퍼가 구비되고,

상기 급기구에는 디퓨져가 구비되어 있으며,

상기 배기구와 상기 외기 흡입구에는 압력계가 더 구비되어 있으며, 특히 이들이 컨트롤러에 의하여 제어됨으로써 운전실의 상시 양압상태 보장과 아울러 운전실 내외 공기의 오염정도에 따라 적절한 운전실 순환공기 순환량과 필터링된 외기 유입량을 조절할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다.

각 도면, 특히 도 2 및 도 3에서 동일한 참조부호, 특히 십의 자리 및 일의 자리 수, 또는 십의 자리, 일의 자리 및 알파벳이 동일한 참조부호는 동일한 기능을 갖는 부재를 나타내고, 특별한 언급이 없을 경우 도면의 각 참조부호가 지칭하는 부재는 이러한 기준에 준하는 부재로 파악하면 된다.

또 본 발명에 따른 공기정화 시스템(S)에 대한 전체적인 설명을 위하여 도시한 도 4의 블록도에서,

점선은 각 구성요소에 대한 컨트롤러(40)의 제어관계를 나타내고,

이점쇄선은 운전실(R) 회수 순환공기 및 외기의 흐름을 나타낸다.

도 1 내지 5에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 기중기용 공기정화 시스템(S)은 하우징(10) 내에 필터부(20) 및 급기팬(30)이 구비되어 있으며,

상기 하우징(10)은 기중기 운전실(R)과 연결되어 운전실 내부 공기가 배출되는 배기구(11),

운전실의 각 부분 틈새로 공기가 배출되므로 실내 공기의 회수 순환만으로는 운전실 내부의 양압 상태를 유지할 수 없고 또 새롭고 신선한 외기의 유입이 필수적이므로 이를 위한 외기 흡입구(15),

그리고 상기 필터부(20)를 거쳐 정화된 순환공기 및 외기가 공급통로(14)를 거쳐 운전실로 유입되도록 연결되는 급기구(13)가 형성되어 있다.

상기 배기구(11), 급기구(13), 흡입구(15) 각각에는 댐퍼(damper) (17A)(17B)(17C)가 구비되어 있고, 상기 댐퍼는 수동 조절 댐퍼일 수도 있다.

또 상기 급기구(13)에는 디퓨져(19)가 구비되어 있어 운전실(R) 전체에 360도 전방향으로 기류가 확산되며, 풍향의 임의 조절과 일정 정도 풍량제어까지 가능하도록 되어 있다.

도 2 및 도 3에서 급기구의 댐퍼(17B)와 디퓨져(19)가 접하고 있는 형태로 도시되어 있으나, 이는 편의상의 표현일 뿐 현실적으로는 적절한 배관으로 연결될 것이다.

아울러 본 발명은 컨트롤러(40)에 의한 자동제어를 통하여 운전실의 양압상태의 일정함을 보장하고, 운전자가 느끼는 쾌적함에 따라 압력을 적절하게 기중기 운전 중에 조절할 수 있도록 하기 위하여 상기 댐퍼는 전동 밸브 형태로 구성되어 설정된 실내 압력값에 맞게 자동 제어되도록 하는 것을 보장하는 것이 바람직하며,

이를 위하여 상기 배기구(11)와 상기 외기 흡입구(15)에는 압력계(41A)(41B)가 구비되어 있고, 외장형 아날로그 압력계가 사용되거나, 운전실 내부에 구비되어 컨트롤러의 일부를 이루게 될 제어패널의 디스플레이에 압력값을 표시하는 디지털 압력계가 구비될 수도 있다.

다음으로 상기 급기팬(30)은 도 2에 도시된 공기정화 시스템 형태에서는 필터부(20) 중 최종 촉매필터(27) 후단에 하나 설치되는 하나의 팬으로 외기 유입 및 여과와 실내공기 순환 동력을 모두 제공하도록 되어 있다.

이에 비하여 도 3에 도시된 시스템(S)에서는 외기와 실내공기 배기가 배기팬(31)에 의하여 우선적으로 이루어지고, 특히 공극이 미세한 마이크로필터(23)를 통과하는 공기 유량의 증대와 공기 순환 원활성을 위하여 필터부(20) 후단에 다시 급기팬(30)을 배열하였다.

나아가 필요에 따라 공기 이송을 위한 팬(30)은 도 4에 도시된 바와 같이, 배기구를 위한 배기팬(31), 급기구(13)를 위한 급기팬(30), 흡입구(15)를 위한 흡기팬(33)이 모두 또는 선택적으로 구비되도록 조합 구성될 수 있다.

한편, 상기 하우징 내의 공기 소통 경로상에 배열되는 필터부(20)는 다양하 게 선택 구성될 수 있으나, 본 발명에서는 특히 기중기 운전자의 쾌적함과 기중기, 특히 타워크레인(기중기) 작업 현장에서 주로 발생되는 오염물질의 보다 완벽한 제거에 중점을 둔 필터 어셈블리 구성을 고려하였다.

먼저, 도 2에 도시된 공기정화 시스템 형태에서는 전처리필터를 분리하여 외기 흡입구(15)에 인접 배열된 매크로(macro) 필터(21A)와 순환공기 배기구(11)에 인접 배열된 메소(meso) 필터(21B)를 배열하고,

이어서 마이크로필터(23)와 유해물질흡착필터(25), 그리고 촉매필터(27)를 차례로 배열하였다.

이에 비하여 도 3에 도시된 공기정화 시스템 모델에서는 공기 소통 경로상에서 유해물질흡착필터(25)를 마이크로필터(23) 전방에 배열하여 작업환경에 따라 특정 오염물질 종류에 의하여 특정 필터가 조기에 수명을 다하는 현상을 방지할 수 있고,

또 경우에 따라서는 각 필터 교환주기와 필터 단가를 고려하여 필터 배열을 선택함으로써 경제성을 고려할 수 있다.

상기 전처리필터(21A)(21B)는 모두 비색법 90% 이상의 포집효율을 갖는 필터로 매크로필터는 외기에 포함된 입자상의 분진과 이물질을 제거하고, 메소필터는 운전실 내 공기에 포함된 부유먼지 제거가 주된 목적이다.

상기 마이크로필터(23)는 0.3㎛ 정도의 이물질을 99.97%이상의 포집 효율을 갖는 후처리 필터로서 운전실 내로 유입되어서는 안되는 각종 분진 및 중금속 물질을 제거하고, 필요에 따라 상업적으로 구입 가능한 헤파(HEPA; High Efficiency Particulate Arrestor)필터를 채용할 수 있다.

상기 유해물질 흡착필터(25)는 SOx, NOx, 포름알데히드, H₂S, 오존, VOCs(휘발성 유기용제) 등의 가스상 유해물질을 99.9%이상 흡착, 또는 중화나 산화반응을 통하여 제거할 수 있으며, 산화알루미나(Al₂O₃)와 과망간산칼리(KMnO₄)를 이용한 공지의 필터를 사용할 수 있다.

이어서 본 발명의 공기정화 시스템(S)에서 필터부의 핵심 중 하나인 촉매필터(27)는 특히 기중기 운전자 졸음의 주요 원인인 일산화탄소의 제거를 통하여 작업 안전에 만전을 기할 수 있도록 하기 위하여, 상온에서 일산화탄소(CO)를 이산화탄소(CO₂)로 산화하여 70% 이상의 일산화탄소 제거효율을 갖는 구리촉매(Copper Oxide Catalyst) 필터인 것이 바람직하다.

이상의 필터부(20)를 구성하는 각 필터는 상업적으로 완제품 또는 맞춤형으로 구입 가능한 것이며,

현장 특성에 따라 전처리필터로써 물을 필터처럼 사용하는 방식으로 물의 흡착력을 이용해 먼지나 분진 등 오염 물질을 제거하며 흡입된 공기를 물에 접촉시켜 공기중의 부유 물질을 물속에 침전시키는 워터필터나,

표면에 무수한 홈이 형성되어 있기 때문에 공기 중의 악취제거 효능이 탁월하고 대기 중의 유해물질(NOx, SOx, CO, Oxdident, 탄산수소 및 부유 분진)의 제거기능이 있는 활성탄 필터를 사용할 수 있고,

또 포름알데히드, 황화수소 등의 악취나 냄새를 산화, 분해하는 능력이 뛰어 나며 포도상구균, 대장균 등 각종세균에 대한 항균능력이 뛰어난(24시간 후 세균감소율 99.9%) 저온촉매 필터,

질소산화물, 배기가스, 각종세균, 악취 등 염소나 오존 등에 의한 정화 방법으로 분해하기 어려운 유해 유기 오염물질을 완전히 분해하여 무해화가 가능한 강한 산화력을 갖는 광촉매 필터,

원적외선 방사, 항균, 음이온 방출 등 기능성을 가는 세라믹필터 등 다양한 종류의 필터가 채용될 수 있다.

이어서 본 발명에 따른 기중기용 공기정화 시스템(S)에 대한 이해를 도 2 및 도 5에 각각 도면과 샘플사진으로 나타낸 특정 형태의 시스템에 대한 사용을 기술하도록 한다.

[실시예 : 공기정화 시스템의 제작을 위한 주요 부품의 사양]

1. 하우징(10)

하우징은 금속 패널로 제작된 직육면체형 박스로, 내벽에 단열재가 도입되어 단열처리 되어 있고, 630㎜Wⅹ370㎜Dⅹ1810㎜H의 크기를 갖는다.

2. 댐퍼

운전실과 연결된 배기구(11)에 구비된 댐퍼(17A)는 원형 입구가 약 100φ정 도의 크기를 갖고,

외기 흡입구(15)용 댐퍼(17C) 사각형의 입구를 갖고 약 240ⅹ100mm 정도의 크기이고,

급기구(13)용 댐퍼(17B)는 운전실 내부의 양압 형성을 위하여 배기구용 댐퍼 보다 입구가 큰, 약 150φ 정도의 크기를 갖는다.

3. 급기팬(30)

공기 이송 동력 제공을 위한 급기팬(30)은 ∮1ⅹ220Vⅹ60Hzⅹ0.6kwⅹ2.7Aⅹ3300RPM의 사양은 갖는 터보 블로워를 채택하였다.(급기팬의 사양은 운전실에 따라 변경 가능)

4. 매크로필터(21A)

비색법 90%이상의 효율을 가진 V-Bag(5 Pockets) 타입의 전처리 필터로서, 외부 유입공기에 포함된 입자상 굵은 분진과 이물질 제거하며, 메디아(Media)는 Glass Fiber이고, 595㎜ⅹ360㎜ⅹ400L의 크기, Max. Temp. Humidity는 90℃/100%RH. Pressure Drop(초기/말기) :10㎜Aq/25㎜Aq 이다.

5. 메소필터(21B)

비색법 90%이상의 포집 효율을 갖는 순환공기용용 전처리 필터로서, 운전실내의 부유먼지를 90%이상 제거하고, 메디아(Media)/Separator는 Glass Fiber/Aluminum이며, 350㎜ⅹ410㎜ⅹ100t의 크기를 갖고, Max. Temp. Humidity는 120℃/100%RH. Pressure Drop(초기/말기)는 7㎜Aq/15㎜Aq 이다.

6. 마이크로필터(23)

0.3㎛ 크기의 이물질을 99.97% 이상 제거할 수 있는 후처리 필터로서, 운전실 내로 들어가는 각종 분진 및 중금속 물질을 제거하고, 메디아(Media)/Separator는 Glass Fiber/Aluminum이며, 350㎜ⅹ410㎜ⅹ150t의 크기를 갖고, Max. Temp. Humidity는 120℃/100%RH이고, Pressure Drop(초기/말기)는 15㎜Aq/35㎜Aq 이다.

7. 유해물질 흡착필터(25)

SOx, NOx, 포름알데히드, H₂S, 오존, VOCs 등의 유해가스를 제고하고, Chemi-Sorb Media(출원인의 상품명으로 임의 지칭) 와 Holding Module로 이루어지는데,

Chemi-Sorb Media는 산화알루미나(Aℓ2O3)와 과망간산칼리(KMnO4)를 혼합하여 만든 구형의 펠렛과, CTC 60wt%이상의 원주형 펠렛을 50대 50으로 혼합한 것으로, H₂S Capacity(구형펠렛/원주형펠렛)는: 10wt%/0.16 H₂S/cc이고, Moisture(구형펠렛/원주형펠렛)는 15wt%/15wt%, Substrate Surface(구형펠렛/원주형펠렛)는 250㎡/g / 1,250㎡/g 이며, Apparent Density(구형펠렛/원주형펠렛)는 55Ib/ft³ / 35Ib/ft³이고, Pressure Drop @ 50 fpm(구형펠렛/원주형펠렛)은 1.0"WG/ft of bed/ 1.7"Wg/ft of bed 이고,

Holding Module는 유해가스와 Chemi-Sorb Media와의 접촉 반응을 극대화하기 위한 Filter Case로, 재질은 Urethane Coating Perforated Steel이고, Charging Volume은 1.0 cuft이고, Pressure Drop은 15㎜Aq이고, 크기는 295㎜ⅹ350㎜ⅹ410㎜ 이다.

8. 촉매필터(27)

상온에서 일산화탄소(CO)를 이산화탄소(CO₂)로 산화하여 70% 이상의 일산화탄소 제거효율을 갖는 구리촉매(Copper Oxide Catalyst) 필터로, Substrate Surface Area는 200㎡/g이고, 과립형(granular)으로 Bulk Density는 0.8~0.9 g/cc이며, Max. Temp.는 60℃이고, 크기는 350㎜ⅹ410㎜ⅹ75t이다.

이상에서 설명한 본 발명에 따른 공기정화 시스템을 운전 과정을 도 2 및 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저 시스템을 on 시키고(하우징(10) 외부에는 간단한 시스템 on/off 등과 각 댐퍼의 개방정도, 급기판(30) on/off, 리셋 버튼 등이 구비된 수동 컨트롤 패널(40A) 구비),

컨트롤러의 마이컴에 미리 저장되거나 설치시 또는 사용과정에서 세팅된 미 세먼지, 기타 유해가스 기준 농도값이 저장되어 있으며, 제어패널(미(未)도시됨)을 통하여 운전실(R) 내부의 압력(양압)값을 설정하면,

압력계(41A)(41B)의 감지에 따라 댐퍼(17A)(17B)(17C)의 개방정도가 조절되어 운전실 내부 공기 배출량과 외기 흡입량이 조절되며

급기팬(30)의 작동에 따라 급기구(13)를 통한 운절실 내로의 정화 공기 유입량의 약 80~90%는 배기구(11) 통하여 배출된 순환공기이고, 20~10%는 외기 흡입구(15)를 통하여 유입되는 외부공기이다.

필요에 따라 각 공기 순환구(11)(13)(15)에 팬(30)(31)(33)이 구비되어 있어, 보다 정밀한 공기 공급 및 유입량이 조절될 수 있고, 보다 빠른 공기 순환이 가능하다.

컨트롤러(40)를 통하여 자동 또는 수동으로 디퓨져(19)가 조절(리모콘에 의한 제어 가능)되어 풍향, 급기량이 미세 조절될 수 있으며,

미세먼지 농도 변화, 일산화탄소 또는 기타 유해가스 농도가 변화되면, 이를 운전실(R) 내부 센서(S1) 또는 외부 센서(S2)가 감지하고, 이를 컨트롤러의 디스플레이에 수치로 표시하며, 상기 컨트롤러에 저장된 기준값과 측정치를 비교하여 적절한 명령을 행하여(모드선택버튼이 구비될 경우, 자동 모드일 경우는 저장된 기준값에 따라 제어되고 수동 모드일 경우는 입력 선택된 기준값에 따라 제어될 수 있음) 외기 유입량과 내기 순환량(결국 운전실 내기 배출량)을 결정할 수 있다.

또 시스템 고장이나 화재시 갑자기 이상 증상이 나타나면 이를 경고(발광 및 경보음)하고, 필요에 따라 비상상황을 작업현장 중앙통제실에 무선으로 통보하도록 구성할 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 기중기용 공기정화 시스템은 기중기, 특히 타워크레인 운전실에 외장형으로 장착될 수 있고, 운전실 순환공기 필터부를 매크로 필터 등의 전처리필터로부터 마이크로필터를 구성하고, 그 외 유해가스의 흡착, 중화 또는 산화를 위한 유해물질 흡착필터와, 일산화탄소의 제거를 위한 촉매필터 등을 추가 구성하여 현장에서 많이 발생되는 유해물질에 대한 보다 적절하고 완벽한 필터링이 가능하여 유해가스의 성상별(산성, 중성, 염기성)로 완벽하게 제거할 수 있고 2차 오염 물질 발생 우려도 없으며, 다단계 필터링 시스템을 구현하여 미세먼지의 완벽한 제거가 가능하며, 나아가 운전실 내부 공기의 순환을 위한 배기구와 급기구, 그리고 외기 유입을 위한 흡입구에 댐퍼를 설치하여 적절한 공기 순환량을 보장하며, 댐퍼와 급기팬 등이 컨트롤러에 제어되도록 하여 자동화 제어를 구현할 수 있고, 이를 통하여 운전실 내부 공기의 순환 유입과 함께 필터링된 외기의 부분 유입을 통하여 냉난방 운전 중인 운전실인 경우 에너지 절감 효율성을 제고할 수 있으며, 기타 각 필터의 배열 최적화로 필터의 수명 연장이 가능하며, 또 운전실 내외에 미세농도 감지센서 및 각종 유해물질 감지센서를 도입할 경우 외기 유입과 실내공기 순환 및 배기의 적절성을 추구함으로써 운전실 양압 상태의 일관성을 유지하면서도 항상 쾌적함을 유지할 수 있어 작업환경의 최적화에 이바지할 수 있다.

이상의 설명에서 필터의 종류 및 사양, 센서의 구체적인 종류 등과 관련된 통상의 공지된 기술을 생략되어 있으나, 당업자라면 이를 당연히 추측 및 추론할 수 있을 것이다.

또 이상에서 본 발명을 설명함에 있어 첨부된 도면을 참조하여 특정 형상과 구조를 갖고, 기중기 분야에 적용되는 공기정화 시스템을 위주로 설명하였으나 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 변형 및 변경이 가능하고, 그 적용분야도 기중기 외의 기타 중장비에 접목할 수 있으며, 이러한 변형 및 변경은 본 발명의 보호범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.

Claims

기중기 운전실과 연결되고, 각 댐퍼(17A)(17B)(17C)가 구비된 배기구(11) 및 급기구(13)와, 외기 흡입구(15)가 형성된 하우징;

외기 및 운전실 순환공기를 위한 전처리필터(21A)(21B), 마이크로필터(23) 및 유해물질흡착필터(25)를 포함하고, 상기 하우징(10)에 내장된 필터부(20);

외기와 순환공기가 상기 필터부(20)를 통과하여 순환되도록 하는 급기팬(30); 및

상기 급기팬(30)을 제어하는 컨트롤러(40);를 포함하여 이루어지며,

상기 필터부(20)의 전처리필터(21A)(21B)는,

외기에 포함된 입자상의 분진과 이물질을 제거하기 위한 매크로필터(21A)와,

운전실 내 공기에 포함된 부유먼지를 게거하기 위한 메소필터(21B)로 구성되며,

상기 필터부(20)에는,

상온에서 일산화탄소(CO)를 이산화탄소(CO₂)로 산화하여 기중기 운전자의 졸음을 예방하기 위한 촉매필터(27)가 더 구비되며,

상기 촉매필터(27)는 70% 이상의 일산화탄소 제거효율을 가지는 구리촉매필터인 것을 특징으로 하며,

그리고 상기 급기구(13)에는 디퓨져(19)가 더 구비되며,

또 상기 배기구(11)와 상기 외기 흡입구(15)에는 압력계(41A)(41B)가 더 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 기중기용 공기정화 시스템.
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