KR100758102B1 - A structure preventing jam of a tail gate or trunk - Google Patents

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강명호
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    • E05Y2900/546—Tailgates

Abstract

A jam preventing structure of a tail gate or a trunk latch is provided to release the latch conveniently at the outside of the vehicle by pushing a pawl and unlocking the latch through a pawl lever. A jam preventing structure of a tail gate or a trunk latch(300) comprises a locking plate(320), a locking lever(330), a pawl lever(340), and a spring(360). The locking plate is vertically installed in a base plate(310) and formed with a hanging piece(322) whose one side is bent. The locking lever is rotated to be locked and unlocked to the hanging piece. An end of the locking lever is projected with a projection(322). One side of the pawl lever is coupled on the locking lever, and the other side of the pawl lever is extended toward the base plate. The pawl lever is formed with a slot(342) receiving the projection to push a pawl(350) mounted in the base plate and to unlock the latch. The spring pulls up the pawl lever to the direction of the base plate.

Description

테일 게이트 또는 트렁크 래치의 잼 방지 구조{A structure preventing jam of a tail gate or trunk}A structure preventing jam of a tail gate or trunk}

도 1은 종래의 테일 게이트 또는 트렁크 래치의 잼 발생 과정을 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a jam generation process of a conventional tail gate or trunk latch.

도 2는 도 1에 따른 테일 게이트 또는 트렁크 래치에 있어서 잼 발생 상태를 도시한 사시도.FIG. 2 is a perspective view illustrating a jam occurrence state in the tail gate or the trunk latch according to FIG. 1. FIG.

도 3은 본 발명의 테일 게이트 또는 트렁크 래치의 로킹 상태를 도시한 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a locked state of the tail gate or trunk latch of the present invention.

도 4는 도 3에 따른 테일 게이트 또는 트렁크 래치의 잼 발생 상태에서 로킹 레버의 언로킹 절환 상태를 도시한 작동 상태도.4 is an operating state diagram illustrating an unlocking switching state of the locking lever in a jam occurrence state of the tail gate or the trunk latch according to FIG. 3;

도 5는 도 4에 따른 테일 게이트 또는 트렁크 래치에서 잼 발생 해제 상태를 도시한 작동 상태도.5 is an operating state diagram showing a jam occurrence release state in the tail gate or trunk latch according to FIG.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

300 : 래치 310 : 베이스 플레이트300: latch 310: base plate

320 : 로킹 플레이트 330 : 로킹 레버320: locking plate 330: locking lever

332 : 돌기 340 : 파울 레버332: projection 340: foul lever

342 : 슬롯 350 : 파울342: slot 350: foul

360 : 스프링 370 : 아웃핸들 레버360: spring 370: out handle lever

본 발명은 자동차의 테일 게이트 또는 트렁크 래치의 잼 방지 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전자가 스위치를 작동하여 래치를 해제함과 동시에 차량의 밖에서 래치의 해제 동작을 하여 잼(jam) 현상이 발생하더라도 래치를 원활하게 해제할 수 있는 테일 게이트 또는 트렁크 래치의 잼 방지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a jam prevention structure of a tail gate or a trunk latch of a vehicle. More specifically, a jam occurs when a driver operates a switch to release the latch and at the same time releases the latch from the outside of the vehicle. However, the present invention relates to a jam prevention structure of a tail gate or a trunk latch that can release the latch smoothly.

일반적으로 차량의 테일 게이트 또는 트렁크를 오픈 하려면 운전자가 스위치를 작동하여 액추에이터의 전기적인 힘으로 오픈 하거나, 사용자가 직접 키(key)를사용해 래치를 언로킹(unlocking) 상태로 전환한 후 아웃 핸들을 당겨 테일 게이트나 트렁크를 오픈 한다.In general, to open the tailgate or trunk of the vehicle, the driver operates the switch to open it by the electric force of the actuator, or the user manually turns the latch to the unlocked state by using a key and then the out handle. Pull to open the tailgate or trunk.

첨부된 도 1은 종래의 테일 게이트 또는 트렁크 래치의 잼 발생 과정을 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1에 따른 테일 게이트 또는 트렁크 래치에 있어서 잼 발생 상태를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view illustrating a jam generation process of a tail gate or trunk latch according to the related art, and FIG. 2 is a perspective view illustrating a jam generation state in the tail gate or trunk latch according to FIG. 1.

도 1에 도시된 바와 같이, 운전자가 테일 게이트 또는 트렁크를 개방하기 위하여 스위치를 작동함과 동시에 사용자가 차량의 밖에서 아웃핸들을 당기게 되면, 액추에이터에 의해 로킹 레버(33)가 언로킹으로 절환되면서 파울 레버(35)가 베이스 플레이트(31) 측으로 하강함과 동시에 아웃핸들 레버(37)에 의해 파울(39)이 언로킹 방향(A)으로 전환된다.As shown in FIG. 1, when the driver operates the switch to open the tail gate or the trunk and the user pulls the outer handle outside the vehicle, the actuator switches the unlocking lever 33 to unlocking and fouls. As the lever 35 descends to the base plate 31 side, the fouling 39 is switched to the unlocking direction A by the outhand lever 37.

그렇게 되면 도 2에 도시된 바와 같이, 파울 레버(35)가 파울(39)의 상측에 걸린 상태로 고정되므로, 차량의 밖에서 아웃핸들을 놓아도 파울 레버(35)가 베이스 플레이트(31) 방향으로 완전히 내려오지 못해 로킹 레버(33)가 로킹 상태와 언로킹 상태의 중간 지점에 멈추어 움직이지 못하게 된다. Then, as shown in FIG. 2, the fouling lever 35 is fixed to the upper side of the fouling 39 so that the fouling lever 35 is completely directed toward the base plate 31 even when the outhandle is placed outside the vehicle. Since the locking lever 33 does not come down, it stops at an intermediate point between the locked state and the unlocked state and cannot move.

따라서 래치(30)가 언로킹 상태로 전환되지 못하므로 래치(30)를 해제하기 위해서는, 운전자가 다시 스위치를 작동시켜 액추에이터의 전기적인 힘에 의해 로킹 레버(33)를 로킹 상태로 전환하여 파울 레버(35)가 상측으로 들리게 했다가 다시 언로킹 상태로 전환하여 파울 레버(35)가 파울(39)을 밀어 래치(30)가 해제되도록 해야 하는 불편함이 있다.Therefore, since the latch 30 cannot be switched to the unlocked state, in order to release the latch 30, the driver operates the switch again to switch the locking lever 33 to the locked state by the electric force of the actuator, thereby causing the foul lever. There is an inconvenience that the (35) to the upper side to switch back to the unlocked state so that the fouling lever 35 pushes the fouling 39 so that the latch 30 is released.

본 발명의 목적은 운전자가 스위치를 작동하여 래치를 해제함과 동시에 차량의 밖에서 래치의 해제 동작을 하여 잼(jam) 현상이 발생하더라도 래치를 원활하게 해제할 수 있는 테일 게이트 또는 트렁크 래치의 잼 방지 구조를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to prevent the jam of the tail gate or trunk latch that can smoothly release the latch even if a jam occurs when the driver releases the latch at the same time as the driver releases the latch by operating the switch. To provide a structure.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 차량의 테일 게이트 또는 트렁크에 설치되는 래치에 있어서, 베이스 플레이트의 내측에 수직하게 설치되며, 일측이 절곡된 형태의 걸림편이 형성된 로킹 플레이트; 일측이 상기 로킹 플레이트 상에 회동 가능하게 설치되고, 타측이 사용자의 조작으로 작동하는 액추에이터에 의해 상기 걸림편에 로킹 또는 언로킹 되도록 회동되며, 그 단부에 돌기가 돌출 형성된 로킹 레버; 일측이 상기 로킹 레버 상에 결합되고 타측이 상기 베이스 플레이 트를 향해 연장되며, 길이 방향으로는 상기 돌기를 수용하는 슬롯이 관통 형성되어 상기 로킹 레버에 의해 상기 베이스 플레이트의 내측에 장착된 파울을 밀어 상기 래치를 언로킹 시키는 파울 레버; 일측이 상기 파울 레버에 결합되고 타측이 상기 돌기에 결합되며, 상기 로킹 레버의 로킹 위치에서 상기 돌기에 의해 압축되고, 상기 로킹 레버의 언로킹 위치에서 인장되어 상기 파울 레버가 상기 파울의 상측에 끼인 상태로부터 이탈되도록 상기 파울 레버를 상기 베이스 플레이트의 방향으로 끌어당기는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a latch installed in the tail gate or trunk of the vehicle, installed vertically on the inner side of the base plate, the locking plate is formed on one side bent form; A locking lever having one side rotatably installed on the locking plate, the other side rotating to lock or unlock the locking piece by an actuator operated by a user's operation, and having a protrusion protruding from an end thereof; One side is coupled to the locking lever and the other side is extended toward the base plate, the slot in the longitudinal direction is formed through the slot to push the fouling mounted inside the base plate by the locking lever A foul lever to unlock the latch; One side is coupled to the fouling lever and the other side is coupled to the protrusion, compressed by the protrusion at the locking position of the locking lever, and tensioned at the unlocking position of the locking lever so that the fouling lever is pinched above the fouling. And a spring that pulls the foul lever in the direction of the base plate to be released from the state.

상기 슬롯은 상기 로킹 레버의 회전에 따른 상기 돌기의 이동 궤적에 대응하여 일측으로 편심된 형상을 갖되, 상기 로킹 레버의 로킹 상태에서 내주면의 상측이 상기 돌기에 접촉되고, 상기 로킹 레버의 언로킹 상태에서 내주면의 하측이 상기 돌기에 접촉되도록 형성되는 것이 바람직하다.The slot has a shape eccentric to one side in response to the movement trajectory of the protrusion according to the rotation of the locking lever, the upper side of the inner circumferential surface of the locking lever in contact with the protrusion, the unlocking state of the locking lever In the lower side of the inner circumferential surface is preferably formed to be in contact with the protrusion.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 테일 게이트 또는 트렁크 래치의 잼 방지 구조에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a jam prevention structure of a tail gate or a trunk latch according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도 3은 본 발명의 테일 게이트 또는 트렁크 래치의 로킹 상태를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3에 따른 테일 게이트 또는 트렁크 래치의 잼 발생 상태에서 로킹 레버의 언로킹 절환 상태를 도시한 작동 상태도이며, 도 5는 도 4에 따른 테일 게이트 또는 트렁크 래치에서 잼 발생 해제 상태를 도시한 작동 상태도이다.3 is a perspective view showing a locked state of the tail gate or the trunk latch of the present invention, Figure 4 is an operation showing the unlocked switching state of the locking lever in the jam occurrence state of the tail gate or trunk latch according to FIG. 5 is an operational state diagram illustrating a jam generation release state in the tail gate or the trunk latch according to FIG. 4.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 테일 게이트 또는 트렁크에 설치되는 래치(300)는 베이스 플레이트(310)와, 베이스 플레이트(310)의 내측에 수직하게 설치되는 로킹 플레이트(320)와, 로킹 플레이트(320)에 회동 가능하게 설치되어 액추에이터에 의해 로킹 플레이트(320)에 로킹 또는 언로킹 되는 로킹 레버(330)와, 로킹 레버(330)에 의해 파울(350)을 언로킹 상태로 전환 시키는 파울 레버(340)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 3, the latch 300 installed in the tail gate or the trunk according to an embodiment of the present invention includes a base plate 310 and a locking plate installed vertically inside the base plate 310. 320 and a locking lever 330 rotatably installed on the locking plate 320 to lock or unlock the locking plate 320 by an actuator, and to unlock the foul 350 by the locking lever 330. It is configured to include a foul lever 340 to switch to the state.

또한, 테일 게이트 또는 트렁크용 래치(300)는 파울 레버(340)를 원래의 위치로 복원시키기 위한 스프링(360)과, 사용자가 아웃 핸들을 작동하였을 때 래치(300)를 해제하도록 파울(350)을 언로킹 시키는 아웃핸들 레버(370)를 포함하여 구성된다.In addition, the tail gate or trunk latch 300 includes a spring 360 for restoring the foul lever 340 to its original position and a foul 350 to release the latch 300 when the user operates the out handle. It is configured to include an out handle lever 370 for unlocking.

로킹 플레이트(320)에는 일측이 절곡된 형태의 걸림편(322)이 형성되며, 걸림편(322)에 로킹 플레이트(320)가 걸림 또는 걸림 해제됨으로써 로킹 또는 언로킹 된다.The locking plate 320 is formed with a locking piece 322 having one side bent, and the locking plate 320 is locked or unlocked by locking or releasing the locking plate 320.

로킹 레버(330)는 일측이 로킹 플레이트(320) 상에 회동 가능하게 설치되고, 도 3에 도시된 바와 같은 로킹 상태에서 타측이 액추에이터의 작동시 액추에이터 로드(100)에 의해 언로킹 방향(A)으로 회동된다.The locking lever 330 is rotatably installed on one side of the locking plate 320, and the other side is unlocked by the actuator rod 100 when the actuator is operated in the locked state as shown in FIG. 3. Is rotated to.

로킹 레버(330)의 회동되는 단부에는 돌기(332)가 돌출 형성되며, 돌기(332)는 후술할 파울 레버(340)의 슬롯(342)에 수용되어 파울 레버(340)를 작동시킨다.A protrusion 332 is formed to protrude from the pivoting end of the locking lever 330, and the protrusion 332 is accommodated in the slot 342 of the foul lever 340 to operate the foul lever 340.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 파울 레버(340)는 로킹 레버(330)에 의해 작동되도록 일측이 로킹 레버(330) 상에 회동 가능하게 결합되고 타측이 B 방향으로 연장된다. 파울 레버(340)에는 길이 방향으로 돌기(332)를 수용하는 슬롯(342)이 관통 형성되며, B 방향의 단부에는 베이스 플레이트(310)의 내측에 장착된 파울(350)을 밀어 언로킹 시킴으로써 래치(300)를 언로킹 상태로 전환시키는 파울 가압부(344)가 형성된다. 이와 같이, 파울 레버(340)의 일측이 로킹 레버(330)에 회동 가능하게 결합된 상태에서 관통 형성된 슬롯(342)에 로킹 레버(330)의 돌기(332)가 수용됨으로써 로킹 레버(330)가 A 방향으로 회동하면 이에 연동하여 파울 레버(340)가 B 방향으로 움직이게 된다.3 to 5, the fouling lever 340 is rotatably coupled on one side of the locking lever 330 to be operated by the locking lever 330, and the other side thereof extends in the B direction. The fouling lever 340 is formed with a slot 342 for receiving the projection 332 in the longitudinal direction, and latches by pushing and unlocking the fouling 350 mounted inside the base plate 310 at the end of the B direction. A foul pressing unit 344 is formed to switch the 300 to an unlocked state. As such, the locking lever 330 is received by receiving the protrusion 332 of the locking lever 330 in the slot 342 formed therethrough in a state in which one side of the foul lever 340 is rotatably coupled to the locking lever 330. When rotating in the A direction, the fouling lever 340 moves in the B direction in association with this.

슬롯(342)은 로킹 레버(330)가 로킹 상태에서 언로킹 상태로 전환됨에 따라 회전하는 돌기(332)의 이동 궤적에 대응하여 일측으로 편심되도록 유선형으로 형성된다.The slot 342 is streamlined to be eccentric to one side in response to the movement trajectory of the rotating protrusion 332 as the locking lever 330 is switched from the locked state to the unlocked state.

로킹 레버(330)가 로킹 상태일 때 돌기(332)는 슬롯(342)의 내주면 상측에 접촉하여 파울 레버(340)를 상측(B 방향의 반대 방향)으로 끌어 올리고, 로킹 레버(330)가 언로킹 상태일 때 돌기(332)는 슬롯(342)의 내주면 하측에 접촉하여 파울 레버(340)를 B 방향으로 끌어 내림으로써 파울 레버(340)가 파울(350)을 언로킹 방향으로 밀어 래치(300)가 해제되게 한다.When the locking lever 330 is in the locked state, the protrusion 332 contacts the upper side of the inner circumferential surface of the slot 342 to pull up the foul lever 340 to the upper side (the direction opposite to the B direction), and the locking lever 330 is unlocked. When in the king state, the protrusion 332 contacts the lower side of the inner circumferential surface of the slot 342 and pulls the foul lever 340 in the B direction so that the foul lever 340 pushes the foul 350 in the unlocking direction to latch 300. ) Is released.

한편, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 스프링(360)이 설치되는데, 스프링(360)은 일측이 파울 레버(340)에 결합되고 타측이 돌기(332)에 결합된다.Meanwhile, as shown in FIGS. 3 to 5, a spring 360 is installed, one side of which is coupled to the fouling lever 340 and the other side of which is coupled to the protrusion 332.

도 3에 도시된 바와 같이 스프링(360)은 로킹 레버(330)의 로킹 상태에서 돌기(332)에 의해 상측(B 방향의 반대) 방향으로 밀려 압축되고, 도 5에 도시된 바와 같이 로킹 레버(330)의 언로킹 상태에서 돌기(332)에 의해 인장되어 파울 레버(340)를 B 방향으로 가압한다.As shown in FIG. 3, the spring 360 is pushed upward by the protrusion 332 in the locked state of the locking lever 330 and is compressed, and as shown in FIG. 5, the locking lever ( 330 is tensioned by the protrusion 332 to press the fouling lever 340 in the B direction.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일 실시 예에 따른 테일 게이트 또는 트렁크 래치의 잼(jam) 현상이 방지되는 과정을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the process of preventing the jam (jam) of the tail gate or trunk latch according to an embodiment of the present invention having the above configuration as follows.

도 3에 도시된 바와 같이, 래치(300)의 로킹 상태에서 로킹 레버(330)는 로킹 플레이트(320)의 걸림편(322)에 걸림 유지되어 로킹되어 있으며, 파울 레 버(340)는 로킹 레버(330)의 돌기에 의해 상측으로 끌어 당겨진 상태이다. 파울(350) 역시 로킹 상태를 유지하고 있다.As shown in FIG. 3, in the locked state of the latch 300, the locking lever 330 is locked and locked to the locking piece 322 of the locking plate 320, and the foul lever 340 is locked. It is a state attracted upward by the projection of 330. Foul 350 also remains locked.

이 상태에서 운전자가 스위치를 작동하여 액추에이터를 작동시키면 액추에이터 로드에 의해 로킹 레버(330)가 언로킹 방향(A)으로 회전하며 파울 레버(340)를 B 방향으로 하강시키고, 파울 레버(340)의 파울 가압부(344)에 의해 파울(350)이 베이스 플레이트(310)의 외측(도 3을 기준으로 오른쪽)으로 밀리면서 래치(300)가 해제된다.In this state, when the driver operates the actuator by operating the switch, the locking lever 330 rotates in the unlocking direction A by the actuator rod, and the foul lever 340 is lowered in the B direction, and the foul lever 340 The latch 300 is released by the foul pressing unit 344 while the foul 350 is pushed to the outside of the base plate 310 (right side with reference to FIG. 3).

또는 사용자가 차량의 외부에서 테일 게이트 또는 트렁크의 아웃핸들을 당기면 아웃핸들 로드(200)에 의해 아웃핸들 레버(370)가 언로킹 되면서 파울(350)을 언로킹 상태로 전환시켜 래치(300)를 해제시킨다.Alternatively, when the user pulls the out handle of the tail gate or the trunk from the outside of the vehicle, the out handle lever 370 is unlocked by the out handle rod 200 to switch the foul 350 to the unlocked state so that the latch 300 is opened. Release it.

그런데 운전자가 테일 게이트 또는 트렁크를 오픈하기 위해 스위치를 작동할 때 사용자가 차량의 밖에서 테일 게이트 또는 트렁크를 오픈하기 위해 아웃핸들을 동시에 당기게 되면 도 4에 도시된 바와 같이 파울 레버(340)가 파울(350)의 상측에 올라가 끼이는 현상(잼(jam) 현상)이 발생하게 된다.However, when the driver operates the switch to open the tail gate or the trunk, when the user pulls out the handles simultaneously to open the tail gate or the trunk outside of the vehicle, the foul lever 340 is fouled as shown in FIG. 4. A phenomenon of jamming up (jam) occurs on the upper side of the 350.

즉, 액추에이터에 의해 액추에이터 로드(100)가 로킹 레버(330)를 언로킹 방향(A)으로 회전시키면서 돌기(332)가 파울 레버(340)에 형성된 슬롯(342)의 내주면 하측()에 접촉하여 파울 레버(340)를 밀어 파울 레버(340)가 B 방향으로 내려가게 되고, 이와 동시에 아웃핸들에 의해 아웃핸들 로드(200)가 아웃핸들 레버(370)를 당겨 파울(350)이 언로킹 상태로 전환된다.That is, while the actuator rod 100 rotates the locking lever 330 in the unlocking direction (A) by the actuator, the protrusion 332 contacts the lower circumferential surface () of the slot 342 formed in the foul lever 340. By pushing the foul lever 340, the foul lever 340 is lowered in the B direction, and at the same time, the out handle rod 200 pulls the out handle lever 370 by the out handle to bring the foul 350 into an unlocked state. Is switched.

파울(350)의 전환 및 파울 레버(340)의 하강이 동시에 이루어져 파울(350)의 상측면에 파울 레버(340)의 파울 가압부(344)가 접촉되면서 하강하던 파울 레버(340)가 파울(350)의 상측에 끼인 상태가 된다.The switching of the fouling 350 and the lowering of the fouling lever 340 are simultaneously performed so that the fouling lever 340 of the fouling lever 340 of the fouling lever 340 contacts the upper side of the fouling 350 and fouling ( It becomes a state pinched by the upper side of 350).

그러나 이 상태에서 파울 레버(340)는 상승되어 있지만, 로킹 레버(330)의 돌기(332)가 파울 레버(340)에 형성된 슬롯(342)에 이동 가능하게 수용되므로 로킹 레버(330)는 언로킹 상태로 전환될 수 있다.However, in this state, the fouling lever 340 is raised, but the locking lever 330 is unlocked because the protrusion 332 of the locking lever 330 is movably received in the slot 342 formed in the fouling lever 340. Can be switched to a state.

도 5에 도시된 바와 같이, 로킹 레버(330)가 언로킹으로 전환되면서 스프링(360)을 끌어 당기게 되므로, 스프링(360)이 인장되면서 파울 레버(340)를 B 방향으로 끌어 당기게 된다. 아웃핸들을 다시 놓으면 파울(350) 역시 원래의 위치로 복귀되므로, 파울 레버(340)에 의해 언로킹 되어 정상적으로 래치(300)가 해제될 수 있다.As shown in FIG. 5, since the locking lever 330 is switched to the unlocked state, the spring 360 is pulled, and as the spring 360 is tensioned, the foul lever 340 is pulled in the B direction. When the outhand handle is put back, the foul 350 is also returned to its original position, and thus the latch 300 may be released normally by being unlocked by the foul lever 340.

따라서 운전자가 스위치를 작동하여 테일 게이트 또는 트렁크 래치를 해제함과 동시에 차량의 밖에서 아웃핸들을 작동해 래치의 해제 동작을 하여 잼(jam) 현상이 발생해도 래치를 정상적으로 해제할 수 있다.Therefore, the driver can operate the switch to release the tail gate or the trunk latch, and at the same time, the driver can release the latch by releasing the latch by operating the outer handle outside the vehicle.

한편, 본 발명은 전술한 실시 예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and any person having ordinary skill in the art to which the present invention pertains may make various modifications without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims. Of course, such changes are intended to fall within the scope of the appended claims.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 테일 게이트 또는 트렁크 래치의 잼 방지 구조는 운전자가 스위치를 작동하여 래치를 해제함과 동시에 차량의 밖에서 래치의 해제 동작을 하여 잼(jam) 현상이 발생해도 래치를 원활하게 해제할 수 있다. 이에 제품의 품질 및 신뢰성이 향상되고, 사용자의 편의성이 개선되는 효과가 있다.As described above, in the jam prevention structure of the tail gate or the trunk latch according to an embodiment of the present invention, the driver releases the latch by operating the switch and simultaneously releases the latch from the outside of the vehicle to cause jams. The latch can be released smoothly even if it occurs. This improves the quality and reliability of the product, there is an effect that the user's convenience is improved.

Claims (2)

차량의 테일 게이트 또는 트렁크에 설치되는 래치(300)에 있어서,In the latch 300 is installed in the tail gate or trunk of the vehicle, 베이스 플레이트(310)의 내측에 수직하게 설치되며, 일측이 절곡된 형태의 걸림편(322)이 형성된 로킹 플레이트(320);A locking plate 320 installed vertically on the inner side of the base plate 310 and having a locking piece 322 having one side bent; 일측이 상기 로킹 플레이트(320) 상에 회동 가능하게 설치되고, 타측이 사용자의 조작으로 작동하는 액추에이터에 의해 상기 걸림편(322)에 로킹 또는 언로킹 되도록 회동되며, 그 단부에 돌기(332)가 돌출 형성된 로킹 레버(330);One side is rotatably installed on the locking plate 320, the other side is rotated to be locked or unlocked to the locking piece 322 by an actuator operated by the user's operation, the projection 332 at the end A protruding locking lever 330; 일측이 상기 로킹 레버(330) 상에 결합되고 타측이 상기 베이스 플레이트(310)를 향해 연장되며, 길이 방향으로는 상기 돌기(332)를 수용하는 슬롯(342)이 관통 형성되어 상기 로킹 레버(330)에 의해 상기 베이스 플레이트(310)의 내측에 장착된 파울(350)을 밀어 상기 래치(300)를 언로킹 시키는 파울 레버(340);One side is coupled to the locking lever 330 and the other side is extended toward the base plate 310, the slot 342 for receiving the projection 332 in the longitudinal direction is formed through the locking lever 330 A fouling lever (340) for unlocking the latch (300) by pushing the fouling (350) mounted on the inner side of the base plate (310); 일측이 상기 파울 레버(340)에 결합되고 타측이 상기 돌기(332)에 결합되며, 상기 로킹 레버(330)의 로킹 위치에서 상기 돌기(332)에 의해 압축되고, 상기 로킹 레버(330)의 언로킹 위치에서 인장되어 상기 파울 레버(340)가 상기 파울(350)의 상측에 끼인 상태로부터 이탈되도록 상기 파울 레버(340)를 상기 베이스 플레이트(310)의 방향으로 끌어당기는 스프링(360)을 포함하는 것을 특징으로 하는 테일 게이트 또는 트렁크 래치의 잼 방지 구조.One side is coupled to the fouling lever 340 and the other side is coupled to the protrusion 332, is compressed by the protrusion 332 in the locking position of the locking lever 330, the unlock of the locking lever 330 And a spring 360 which pulls the foul lever 340 in the direction of the base plate 310 such that the foul lever 340 is pulled in a king position and is released from a state in which the foul lever 340 is pinched above the foul 350. Jam-proof structure of the tail gate or trunk latch, characterized in that. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 슬롯(342)은 상기 로킹 레버(330)의 회전에 따른 상기 돌기(332)의 이동 궤적에 대응하여 일측으로 편심된 형상을 갖되, 상기 로킹 레버(330)의 로킹 상태에서 내주면의 상측이 상기 돌기(332)에 접촉되고, 상기 로킹 레버(330)의 언로킹 상태에서 내주면의 하측이 상기 돌기(332)에 접촉되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 테일 게이트 또는 트렁크 래치의 잼 방지 구조.The slot 342 has an eccentric shape to one side corresponding to the movement trajectory of the protrusion 332 according to the rotation of the locking lever 330, the upper side of the inner circumferential surface in the locking state of the locking lever 330 The jamming structure of the tail gate or the trunk latch, which is in contact with the projection (332), the lower side of the inner circumferential surface is formed in contact with the projection (332) in the unlocked state of the locking lever (330).
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