KR100755555B1 - 가요성 전극 안테나 - Google Patents

Abstract

본 발명은 방염성 재료층과 보호 재료층 사이에 적층된 전도성 재료층을 갖는 가요성 전극 안테나를 제공한다. 전도성 재료층은 양호하게는 부식 저항 성질을 갖는 금속 피복된 중합체 기판이다. 방염성 재료는 양호하게는 유리 섬유 직물인 한편, 보호 재료는 양호하게는 부직물 재료이다.

전극 안테나, 방염성 재료층, 보호 재료층, 전도성 재료층, 중합체 기판

Description

가요성 전극 안테나 {Flexible Electrode Antenna}

본 발명은 전극 안테나에 관한 것이고, 특히 한정된 공간에서 사람의 존재를 감지하는 시스템에서 감지 요소로서 사용되기 위해 충분한 신뢰성, 가요성 및 내구성을 갖는 전극 안테나에 관한 것이다.

예컨대 미국 특허 출원 제5,914,610호 및 제5,936,412호에서 논의되는 바와 같이, 한정된 공간 내에서 사람의 위치, 방향 또는 존재를 결정하는 능력은 치료에서 안전 및 보안에 이르는 범위의 적용예에서 중요하다. 한정된 공간 내에서 사람의 위치, 방향 또는 존재를 결정하는 적용예는 중요하므로, 한정된 공간을 자동으로 감시하기 위해 센서 어레이가 발전되어 왔다. 한정된 공간에서 존재를 결정하기 위한 이러한 센서 어레이 및 방법은 앞서 참조된 특허에 개시되어 있다.

센서 어레이를 사용하여 한정된 공간에서 존재 또는 움직임을 결정하는 방법은 공지되어 있지만, 그러한 센서 어레이를 특정 환경에 적용하기 위한 능력은 종래 기술에서 시도되지 않았다. 구체적으로, 센서 어레이가 사람의 존재 또는 움직임을 감시 또는 탐지하기 위해 사용되는 사용예에 있어서, 추가 인자가 감지되는 개인에 의해 센서 어레이의 용인에 지대한 영향을 줄 수 있는 역할을 하게 된다. 예컨대, 미국 특허 출원 제5,914,610호 및 제5,936,412호에 논의된 바와 같이 이러 한 센서 어레이 및 방법의 기대되는 사용예는 에어백 배치 조절을 위한 자동차 시트에서다. 임의의 다양한 전극이 자동차 시트 내에서 사람의 위치, 방향 또는 존재를 감지하기 위해 적절히 작동하지만, 만일 센서 전극의 존재가 시트에 있는 사람에게 불편하거나 자동차 생산에서 과도한 비용을 낳는다면, 이러한 시스템은 자동차의 궁극적 구매자 및 사용자에 의해 용인되지 않을 것이다.

이러한 센서가 자동차 시트에 있는 적용예 또는 센서가 개인에게 밀접하게 위치된 적용예에서, 센서의 가용성, 안락성 및 내구성은 의도된 적용예에서 센서 어레이의 성공적 사용 및 용인을 위해 중요하다. 센서는 (시트 쿠션과 같은) 유연하거나 탄성적인 매체에 위치되므로 가요성이 있어야 하고, 사용자에게 안락해야(인식할 수 없어야) 하며, 센서가 위치되는 객체의 수명동안 교체될 필요가 없도록 내구성이 있어야 한다.

또한, 센서는 큰 부피의 적용예에서 사용될 것이 예상되므로, 그 구조는 동등하게 큰 부피이면서 저비용으로 생산될 수 있는 것이 중요하다.

본 발명은 가요성, 방염성, 내부식성, 내마모성, 내인열성, 전기적 신뢰성의 필요한 특성을 여전히 제공하면서, 큰 부피 및 저비용으로 생산될 수 있는 유연한 전도성 전극 안테나를 제공한다. 본 발명은 방염성 재료층과 보호 재료층 사이에 적층된 전도성 재료층을 갖는 적층 구조를 포함한다. 전도성 재료층은 양호하게는 내부식성을 갖는 금속 피복된 중합체 기판이다. 양호하게, 중합체는 니켈층 사이에 배치된 구리층이 일 측부에 금속 피복된다. 방염성 재료는 양호하게는 중합체 기판의 금속 피복되지 않은 측부에 적층된 유리 섬유 직물이다. 보호 재료는 양호하게는 중합체 기판의 금속 피복되지 않은 측부에 적층된 부직물 재료이다.

다른 실시예에서, 전도성 재료층은 전도성 직물 또는 전도성 부직물을 포함할 수 있다. 또한, 방염층은 방화제 성분을 갖는 에폭시 테이프를 포함할 수 있다.

도1a 및 도1b는 각각 부분적으로 분해되고 조립된 상태에 있는 전극 안테나의 양호한 구조를 개략적으로 설명한다.

도2는 전극 안테나의 다른 실시예를 개략적으로 도시한다.

도3a 내지 도3d는 도1a 내지 도1b의 전극 안테나의 제조를 개략적으로 도시한다.

도4는 전극 안테나를 시험하기 위한 주름생성 기계를 도시한다.

도5는 전극 안테나의 다른 실시예를 개략적으로 도시한다.

도6a 내지 도6c는 센서 테이프 재료에서 절단된 후의 다양한 센서 모양을 도시한다.

본 기술 분야의 숙련자는 여러 단일 구조가 가요성 센서 전극으로 사용되기 위해 생성될 수 있다는 것을 쉽게 알 수 있지만, 본 발명은 여기서 주로 하나의 양호한 구조와 관련하여 기술된다. 특히, 본 발명은 필름-직물 적층 구조(도1a 및 도1b 참조)를 갖는 가요성 센서 전극으로서 여기서 기술된다. 또한, 여기서 기술 된 것에 부가하여 다른 구조가 본 발명의 범주 및 사상 내에서 고려될 수 있다.

도1a 및 도1b에 기술된 센서 테이프(10)의 양호한 실시예에서, 폴리에스테르(PET) 필름(12)이 센서 테이프의 전도층(14)을 제조하기 위해 운반 기판으로 제공된다. 구체적으로, 니켈층(16), 구리층(18) 및 니켈층(20)이 본 기술 분야에서 공지된 임의의 적합한 수단으로 폴리에스테르 필름(12)의 표면 상에 피복된다. 기판(12)을 금속 피복하는 양호한 방법은 증착에 의하지만, 다른 적합한 방법은 예컨대 전기 도금 및 전도성 잉크 프린트를 포함한다. 폴리에스테르 필름(12)은 센서 테이프(10)의 최종 사용을 위한 충분한 가요성을 제공하는 한편, 금속 피복 공정에서 사용되기 위한 충분한 강성을 또한 갖는다. 구리층(18)의 양 측부 상의 니켈층(16, 20)은 구리 하나인 것보다 폴리에스테르 필름 기판(12)에 더 나은 부착을 제공하고, 구리층(18)에 부식 보호층으로도 작용한다. 구리층(18)은 구조물이 센서 또는 안테나로 작용하도록 우수한 전기 전도성을 제공한다. 니켈층(16, 20)의 두께는 양호하게는 250 내지 600Å 범위이고, 구리층(18)의 두께는 양호하게는 2000 내지 3000Å 범위이다. 보다 양호하게는, 니켈층(16, 20)은 약 400Å 두께이고, 구리층(18)은 약 2500Å 두께이다. 재료 두께의 양호한 범위는 재료의 가요성 및 신뢰성의 원하는 균형을 허용하는 한편, 전기 전도성 및 내부식성을 위한 재료의 적절한 양을 제공한다. 원한다면, 전술한 바와 같은 니켈-구리 적층체 대신에, 폴리에스테르 필름 상에 (예컨대, 구리층이 없는) 전체 니켈 구조의 전도층이 사용될 수도 있다.

(여기서 "니켈-구리 적층체(22)"인) 전술한 바와 같은 구리 및 니켈 금속 피복층을 갖는 폴리에스테르 기판(12)을 사용하여, 몇가지 특유한 센서 테이프 구조가 생산될 수 있다. 이러한 다른 형식의 테이프 구조의 예는 고유의 방염성, 가요성과, 천공 및 인열 저항성을 제공하도록, 니켈-구리 적층체(22)를 에폭시 필름 테이프(32)에 적층하는 것(도2)과, 니켈-구리 적층체(22)를 유리 섬유 직물(30)에 적층하는 것(도1b)을 포함한다. 차량 시트 구조물에 사용되는 것과 같은 폴리에스테르 필름에 접착제 결합을 허용하도록 일정 적용예에서, 3M에서 입수 가능한 A25 고성능 접착제와 같은 특정 접착제를 사용하는 것이 적절할 수 있다.

A25 고성능 접착제는 미국 미네소타주 세인트 폴의 미네소타 마이닝 메뉴팩춰링 회사(3M)에서 제조된다. 이 접착제는 높은 접착력, 높은 전단 강도, 고온 성능 및 양호한 UV 저항성이 요구되는 넓은 범위의 유사 재료 및 비유사한 재료를 결합시키는 데 이상적이다. A25 고성능 접착제는 견고한 아크릴 감압성(感壓性) 접착 시스템이다.

전술한 바와 같이, 양호한 구조는 도1a 및 도1b에 도시된다. 전술한 니켈-구리 적층체(22)에 부가하여, 전극 안테나는 양호하게는 니켈-구리 적층체(22) 위에 강화 및 방염층(34)과 보호층(36)을 포함한다. 양호하게는, 니켈-구리 적층체(22)는 니켈-구리 적층체(22)에 부여된 보호성을 최대화하기 위해, 강화 및 방염층(34)과 보호층(36) 사이에 위치된다.

도1a와 도1b에 도시된 바와 같이, 강화 및 방염층(34)은 양호하게는 유리 섬유 직물(30)을 구조물의 다른 부분에 접착하기 위해 사용되는 접착제(38; 감열성(感熱性) 접착제(HSA) 또는 감압성(感壓性) 접착제(PSA))를 갖는다. 적합한 유리 섬유 직물(30)은 블로운 유리 섬유(BGF) 직물이다. 적합한 접착제(38)는 미네소타 마이닝 메뉴팩춰링 회사로부터 가용한 고성능 접착 시스템이다. 제거 및 폐기 가능한 릴리즈 라이너(40)가 센서 테이프 조립체(10)의 최종 적층 이전에 접착제(38)를 보호하기 위해 사용될 수도 있다.

보호층(36)은 양호하게는 PET와 같은 부직물 재료층(42)이나, 레이온 또는 테프론과 같은 임의의 다른 부직물 재료를 포함한다. 접착층(44)은 보호층 재료(42)를 니켈-구리 적층체(22)에 접착하기 위해 사용된다. 부직물 재료는 이러한 재료가 가요성 있고 호기성이므로 양호하다. 양호한 부직물 재료는 미네소타 마이닝 메뉴팩춰링 회사의 1157R 테이프 명칭으로 가용하다. 1157R 테이프는 다공성 100％ 레이온 부직물 섬유 받침 테이프이다. 1157R 테이프는 특히 로빈-감기 코일 내부에 수지를 관통 주입하도록 설계된다. 아크릴 접착제는 양호하게는 1157R 부직물 재료와 함께 사용된다. 양호한 1157R 테이프의 또 다른 장점은 그의 다공성으로 인해 수지를 함유하고 두터워져서 까다로운 수분 및 기계적 장벽을 만드는 능력이다. 보호층(36)은 양호하게는 미네소타 마이닝 메뉴팩춰링 회사의 RD814 명칭으로 가용한 접착제와 같은 수분 기초 아크릴 접착제를 사용한다. 다른 접착제는 부식 방지 접착제를 갖는 아크릴 이소-옥틸아크레이트/아크릴 산(IOA/AA) 또는 2-에틸헥실아크레이트/아크릴 산(EHA/AA)을 포함한다. 제거 및 폐기 가능한 릴리즈 라이너(46)가 센서 테이프 조립체(10)의 최종 적층 이전에 접착제(44)를 보호하기 위해 사용될 수도 있다.

도1a 및 도1b의 테이프 센서 구조를 조립하는 양호한 공정이 도3a 내지 도3d 에 도시된다. 도3a 내지 도3c에 각각 도시된 바와 같이, 보호층(36), 니켈-구리 적층체층(22), 강화 방염층(34)은 개별적으로 형성된다. 도3a에서, 부직물 보호 재료(42)는 접착제(44)로 코팅된 다음, 릴리즈 라이너(46)로 적층된다. 적층 후에, 조립체는 최종 센서 구조에 필요한 임의의 개구를 생성하기 위해 펀칭될 수 있다. 도3b에서, PET 기판(12)은 니켈-구리 적층체(22)를 생성하기 위해 금속 피복된다. 도3c에서, 강화 및 방염성 유리 섬유 직물(30)은 접착제층(38) 사이에 적층된다. 릴리즈 라이너(40)는 최종 적층 단계까지 접착제층(38)을 보호하기 위해 적층에 포함될 수 있다.

개별적인 보호층(36), 니켈-구리 적층체층(22), 강화 방염층(34)이 생성된 후, 이러한 분리된 요소들(36, 22, 34)은 도3d에 도시된 바와 같이 함께 적층된다. 최종 분절 및 절단 공정은 원하는 목적으로 사용될 수 있는 개별 센서를 생성한다.

여기서 기술된 센서 구조는 원하는 목적을 위해 많은 장점들을 갖는다. 그러한 장점들은 이하에서 보다 상세히 기술될 것이다.

가요성

전술한 센서 구조(10)의 장점은 그의 고유한 가요성, 안락성 및 내구성이다. 여기서 기술된 가요성 전극 테이프(10)의 가요성을 설명하기 위해, 개별 센서는 전술한 바와 같이 생성되고 주름-가요성 시험이 수행된다. 주름-가요성 시험은 도4에 도시된 바와 같이 주름생성 기계를 사용한다. 주름생성 기계는 50㎜의 주름 스트로크, 9.8N(1Kgf)의 압축 하중 및 120 스트로크/분의 주름생성 속도를 사용한다. 주름생성 기계는 다른 전극 안테나 구조 뿐만 아니라, 여기서 기술된 가요성 전극 안테나 샘플을 반복적으로 주름생성하는 데 사용된다. 시험은 2개의 동일한 크기(약 2인치×6인치(5.08㎝ ×15.24㎝) 크기)의 센서 재료의 시험 샘플(58)을 유리 섬유 직물측이 주름의 외측 상이 있도록 위치시켜서 수행된다. 샘플은 주름이 샘플의 짧은 치수를 가로질러 형성되도록 위치된다. 주름형성 부재(60) 사이의 거리는 화살표(A) 방향으로 압축 하중를 인가함으로써 점진적으로 감소하여, 절첩된 샘플이 그 자신과 접촉하게될 때까지 2개의 시험 샘플(58)은 주름진다. 주름생성 시험은 다음으로 시험 하중이 인가되면서 진행된다. 시험 샘플(58) 상의 가장 먼 지점 사이의 전기 저항은 120회의 주름생성 주기마다 점검된다. 시험 결과는 아래의 표1 및 표2에 나타나 있다. 1157R 테이프 받침을 갖는 전술한 안테나 재료(도1b)가 포함된 재료와 1157R 테이프 받침이 없는 전술한 안테나 재료(도5)가 시험된다.

방염성

여기서 기술된 센서는 방염성이 원하거나 요구되는 자동차 및 다른 적용예에서의 사용이 예상되기 때문에, 표3에서 나타난 결과를 갖는 방염성 시험이 FM VSSN302 시험 기준에 따라 수행된다.

방염성 받침을 갖는 에폭시 테이프는 미네소타 마이닝 메뉴팩춰링 회사의 3M#1 명칭의 전기 테이프로 가용하다. 시험 결과로부터 알 수 있듯이, 유리 섬유 직물은 구조 내에서 유리 섬유 직물을 사용하는 전체 원형 구조가 인용된 시험 기준 하의 가연성 시험을 통과하도록 하는 고유의 방염성을 갖는다.

내마모성

센서 테이프의 전도성 표면 상의 마모 시험은 센서 테이프의 원형 샘플을 준비하여 수행된다. 각각의 샘플은 4.1인치(10.4 ㎝)의 직경과 샘플의 중심에 6 ㎜ 직경의 구멍을 갖는다. 보호층(36)을 갖는 샘플과 갖지 않는 샘플이 준비된다. 보호층(36)은 아크릴 접착제를 갖는 전도성 표면에 부착된 부직물 재료로 구성된다. 시험에서 사용된 부직물 아크릴 테이프는 미네소타 마이닝 메뉴팩춰링 회사로부터 가용한 1157R 테이프이다. 각각의 샘플의 초기 전기 저항은 하나의 전기 탐침을 샘플 중심의 구멍 근처에 위치시키고 또 다른 전기 탐침을 샘플의 외주연부에 위치시켜서 기록된다. (미국 뉴욕주 노쓰 토나완다의 테이버 산업으로부터 가용한) 테이버 연마 기계가 다음과 같은 방법으로 샘플을 연마하기 위해 사용된다. 센서 테이프의 전도층이 위로 향하도록 하여 시험 샘플은 연마 지지 장치 상에 위치된다. (테이버 산업으로부터 가용한) CS10 연마 휠이 연마 장치 상에 설치되고 시험 하중이 휠에 인가된다. 연마 기계로 1,000 싸이클이 수행된다. 연마 기계가 정지한 후, 하나의 탐침을 샘플 중심 구멍의 에지에 위치시키고 제2 탐침을 샘플의 외부 에지에 위치시켜서 샘플의 전기 저항이 다시 시험된다. 연마 시험의 결과의 표4에서 나타나 있다.

연마 시험 데이터로부터 알 수 있는 바와 같이, 센서 테이프의 전도 표면의 상부에 아크릴 접착제로 부직물 보호층을 첨가하는 것은 전도층이 마모되는 것을 방지하도록 전도층에 충분한 보호성을 제공한다. 연마 시험에서 사용된 하중은 1157R 보호층이 구조에 합체될 때 효과가 없다. 보호층(36)이 없다면, 하중은 시 험 샘플의 궁극적 저항에 현저한 영향을 갖는다. 연마 시험 후에, 부직물 아크릴 테이프 보호층이 사용되지 않았다면 니켈 보호층(20)은 탐지될 수 없다. 니켈층(20)의 제거는 구리층(18)의 부식 보호성을 저하시킨다. 따라서, 실온 및 습기에 노출된 다음, 구리층(18)은 결국 완전히 부식하고 망가진다.

전기 저항 신뢰성

여기서 기술되는 발명 구조의 일관성 및 신뢰성을 증명하기 위해, 전기 저항 시험이 센서의 여러 샘플에 대해 수행된다. 저항 시험의 결과는 표5에 나타나 있다.

LR1, LR2 등의 명칭은 상이한 센서 모양을 지정한다. 알 수 있는 바와 같이, 각각의 센서에 대한 저항 기록은 1 Ω보다 충분히 작은데, 이것은 센서가 원하는 적용예에서 사용되기 위해 중요하다. 센서가 폭넓은 신호 처리를 요구하는 시스템에서 사용되기 적합하도록, 개별 센서에 대한 저항을 1Ω이하로 유지되는 것이 양호하다. 낮은 저항은 또한 전력 누수를 최소화하고, (물이 엎질러져 자동차 시트가 젖는 경우와 같이) 높은 습도 영역에서 주위 절연 재료와 높은 차등을 준다. 저항 기록은 각각의 센서에서 가장 먼 지점으로부터 취한 것이다.

내인열성

가요성 전극 안테나의 양호한 실시예는 원하는 궁극적 사용예에서 또한 중요한 뛰어난 내인열성을 제공한다. 양호한 실시예의 샘플은 플라스틱 필름 및 판금의 최초 내인열성에 대한 표준 시험 방법(ASTM D 1004-94A)에 따라 시험된다. ASTM 시험 절차 지침에 따라, 기계 방향으로 8.0 내지 11.6 파운드(3.6㎏f 내지 5.3㎏f) 범위와, 횡단 방향으로 9.7 내지 20.7파운드(4.4㎏f 내지 9.4㎏f) 범위의 파열치(failure value)가 얻어진다. 시험 중에, 유리 섬유 직물은 인열되지 않는다. 차라리, 파열은 금속 피복된 필름층에서 일어난다. 유리 섬유 직물 강화가 없다면, 금속 피복된 금속 피복된 필름층은 3.5 파운드 및 5.1 파운드(1.6㎏f 내지 2.3㎏f) 사이에서 파열한다. 알 수 있는 바와 같이, 유리 섬유 직물 강화의 첨가는 샘플의 인열 저항을 현저히 개선한다.

내부식성

구리 전도층은 자동차에서 전형적으로 존재하는 습기 및 열에 쉽게 부식하므로 니켈층에 의해 제공되는 부식 보호가 매우 유익하다. 니켈 보호층(16, 20)의 효과는 습기 챔버에서 시험으로 증명된다. 니켈 보호층(16, 20)을 갖는 그리고 갖지 않는 구리 전도층(18)의 샘플은 100％ 습도를 갖는 55℃의 습기 챔버에 위치된 다음, 샘플의 저항이 1주 간격으로 측정된다. 표6으로부터 알 수 있는 바와 같이, 니켈층(16, 20)으로 보호된 샘플은 양호한 내부식성을 보이는 한편 (그래서 저항의 최소 증가를 겪는다), 니켈 보호층(16, 20) 없는 샘플은 저항이 무한대에 이를때까지 급격히 증가하는 저항을 갖는다. 중요한 것은, 니켈 보호층을 사용한 샘플은 센서의 의도된 사용에 필수 불가결한 1 Ω이하의 저항을 유지한다.

다른 실시예

전술한 바와 같은 필름 직물 적층체로서의 전도성 테이프 형성의 다른 예로서, 전도성 테이프는 전도성 직물 또는 부직물 재료로 형성될 수 있다. 이러한 형식의 구조에서, 전술한 니켈-구리 적층체(22)는 전도성 직물 또는 부직물 재료로 교체될 수 있다. 직물 또는 부직물 재료는 구리 및/또는 니켈과 같은 전도성 재료로 코팅된 비전도성 재료로 형성되거나 전도성 재료로 형성될 수 있다. 직물은 또한 양호하게는 날실 및 씨실 모두의 방향으로 약 6 내지 10 파운드(2.7㎏f 내지 4.5㎏f)의 인열 강도와 약 60 내지 70 파운드/인치(27.2㎏f/㎝ 내지 31.7㎏f/㎝)의 인장 강도를 갖는다. 1 평방 인치(6.5 ㎠)당 0.10의 표면 저항이 바람직하다. 전도성 재료의 전도도는 부식 보호에 대한 충분한 두께의 니켈을 갖는 직물 상으로 구리를 습식 또는 건식 피복하여 증진될 수 있다. 전도성 직물은 인화 저항성 또는 지연성을 제공하기 위한 추가적 표면 코팅 또는 적층으로 더 마무리될 수 있다. 필름 직물 적층 개념에서와 같이, 접착층은 예컨대 자동차 시트 구조에서 사용되는 폴리우레탄 폼에 부착되기 위해 충분히 강해야 한다.

개별 센서로의 분리

센서 테이프가 전술한 바와 같이 구성된 후에, 개별 센서가 테이프로부터 센서를 예컨대 방형 절단하여 도6a 내지 도6c에 도시된 바와 같이 형성될 수 있다. 센서 테이프(10)의 양호한 유리 섬유 직물 받침(30)은 방형 절단 공정에 충분한 강성을 제공하는 한편, 안락성과 가요성이 중요한 관건인 적용예에서 센서 테이프를 사용하기 위해 충분한 가요성을 여전히 유지한다.

센서들이 어떻게 개별적으로 방형 절단되는지에 따라, 예컨대 레이저 절제에 의해 인접한 센서를 분리할 필요가 있다. 예컨대, 방형 절단 공정이 센서의 구멍 또는 개구와 같은 센서 재료의 단지 일부만을 제거하는 데 사용된다면, 센서 테이프 롤 상의 인접한 센서 사이에 전도 통로가 여전히 존재한다. 이러한 예에서, 인접한 센서 사이의 전도층의 레이저 절제는 인접한 센서를 전기적으로 고립하기 위해 사용될 수 있다. 레이저 절제 공정은 공지되어 있으므로, 여기서 보다 상세히 기술되지 않는다.

센서 테이프 롤 상의 인접한 센서를 분리하기 위해 레이저 절제 사용에 있어서의 다른 예로서, 전도층이 부직물 보호층과 함께 전도성 필름의 전체 표면을 덮도록 먼저 적층된 다음, 보호층을 갖는 전도성 필름이 원하는 폭으로 분절될 수 있다. 다음으로 분절된 전도 필름 및 보호층이 분리되고 방염성 유리 섬유 직물 받침에 적층되고 원하는 데로 이격된다. 다음으로 전체 조립체는 함께 적층되고 개별 안테나는 개별 센서를 분리하도록 방형 절단된다.

여기서 기술된 센서 테이프 구조의 중요한 장점은 상이한 시트 설계에 적용되는 바와 같이 여러 센서 구성에 대한 적용 가능성이다. 센서 테이프 재료가 용이하게 방형 절단될 수 있기 때문에, 단순히 방형 절단 작동을 변경함으로써 센서의 모양 또는 설계를 변경하기가 매우 쉽다. 각각의 특정 센서 모양에 대한 새로운 센서 도구를 전체적으로 구성할 필요가 없다.

여기서 기술된 센서 테이프는 에어백 감지 시스템과 함께 사용되기 위한 자동차 시트에서의 사용과 관련하여 기술되었지만, 본 분야의 숙련자는 다른 사용예도 알 수 있을 것이다. 예컨대, 동일한 형식의 센서는 예컨대 병원 침대 또는 다른 의료 장비, 또는 한정된 공간의 감독이 요구되는 임의의 다른 예에서 사용될 수 있다.

Claims (18)

1. 삭제
2. 기계 방향 및 횡단 방향을 가지는 가요성 전극 안테나이며,

   2개의 니켈층 사이에 구리층을 포함하는 전도성 재료층과,

   전도성 재료층의 제1 측에 부착된 방염성 재료층과,

   전도성 재료층의 제2 측에 부착된 부직물 보호 재료층을 포함하고,

   상기 안테나는 시험 표준 ASTM D 1004-94A를 사용하여 기계 방향으로 8.0 내지 11.6 파운드(3.6㎏f 내지 5.3㎏f) 범위의 인열 저항치를 가지며,

   상기 안테나는 시험 표준 ASTM D 1004-94A를 사용하여 횡단 방향으로 9.7 내지 20.7 파운드(4.4㎏f 내지 9.4㎏f) 범위의 인열 저항치를 가지는 가요성 전극 안테나.
3. 제2항에 있어서, 구리층은 2000 내지 3000Å 범위의 두께를 가지는 가요성 전극 안테나.
4. 제3항에 있어서, 구리층은 2500Å의 두께를 가지는 가요성 전극 안테나.
5. 제2항에 있어서, 니켈층은 250 내지 600Å 범위의 두께를 가지는 가요성 전극 안테나.
6. 제5항에 있어서, 니켈층은 400Å의 두께를 가지는 가요성 전극 안테나.
7. 제2항에 있어서, 전도성 재료층은 전도성 부직물 재료층을 포함하는 가요성 전극 안테나.
8. 제7항에 있어서, 전도성 재료층은 전도성 직물 재료층을 포함하는 가요성 전극 안테나.
9. 제2항에 있어서, 방염성 재료층은 유리 섬유 직물(glass cloth)인 가요성 전극 안테나.
10. 제9항에 있어서, 유리 섬유 직물은 블로운 유리 섬유(blown glass fiber)로 형성되는 가요성 전극 안테나.
11. 제2항에 있어서, 보호 재료는 부직물 PET인 가요성 전극 안테나.
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