KR100751079B1 - 맨홀뚜껑 - Google Patents

Abstract

본 발명은 맨홀뚜껑 제조 시 치수오차가 발생하더라도 맨홀뚜껑과 안착틀 간의 들뜸현상을 제거시켜주는 맨홀뚜껑에 관한 것으로, 안착틀(20)의 안착턱(21)에 안착되는 맨홀뚜껑을 구성함에 있어서, 상기 맨홀뚜껑은, 삼각형상을 갖고, 하면에 돌출되는 것으로 각 변이 만나는 모서리 부근마다 일측 틈새 제거용 돌기(110,120,130)가 각각 돌출된 일측본체(100)와, 삼각형상을 갖고, 하면에 돌출되는 것으로 각 변이 만나는 모서리 부근마다 타측 틈새 제거용 돌기(210,220,230)가 각각 돌출된 타측본체(200)로 이루어진다.

맨홀뚜껑, 소음, 치수오차, 삼각형상, 돌기

Description

맨홀뚜껑{Manhole cover}

도 1은 종래의 맨홀뚜껑의 하면을 나타낸 저면사시도,

도 2는 종래의 맨홀뚜껑이 안착틀에 안착된 것을 나타낸 사용상태 단면도,

도 3은 본 발명의 맨홀뚜껑을 나타낸 저면사시도,

도 4는 본 발명의 맨홀뚜껑을 나타낸 저면도,

도 5는 한 곳의 변에 허용치수오차 범위 내로 배가 나온 본 발명의 맨홀뚜껑을 안착틀에 안착된 것을 나타낸 사용상태 단면도,

도 6a 및 도 6b는 허용치수오차 범위 내로 한 곳의 모서리의 높이가 다른 두 곳의 모서리의 높이보다 작은 본 발명의 맨홀뚜껑을 구성하는 일측본체를 나타낸 저면 사시도 및 그 일측본체가 안착틀에 안착된 것을 나타낸 사용상태 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

10 : 맨홀뚜껑 20 : 안착틀

21 : 안착턱 30 : 차량

100 : 일측본체 110,120,130 : 일측 틈새 제거용 돌기

140,240 : 손잡이 200 : 타측본체

210,220,230 : 타측 틈새 제거용 돌기

본 발명은 맨홀뚜껑 제조 시 치수오차가 발생하더라도 맨홀뚜껑과 안착틀 간의 들뜸현상을 제거시켜주는 맨홀뚜껑에 관한 것이다.

일반적으로, 맨홀(manhole)이란 노면(路面)에서 지하로 사람이 출입할 수 있게 만든 구멍으로, 크게 도로의 오수(汚水) 및 우수(雨水)를 수집하기 위한 수공용 맨홀과 지중배전선로에 설치되는 지중 배전맨홀로 구분된다.

이와 같은, 맨홀은 주행중인 차량으로부터 전달되는 충격량에 의해 소음이 발생하는데, 그 발생되는 소음을 최소화하는 것이 관건이다. 이는, 맨홀의 일부는 도로의 가장자리에 위치하는데, 도로에 인접한 상가(또는 주거지역)로 맨홀에서 발생된 소음이 전달되기 때문이다.

더욱이 인터넷의 대중적인 보급에 따라 주거지역의 통행로에도 인터넷관련 선로가 매설되어 있기 때문에 인터넷 관련 선로의 유지보수를 위해 맨홀의 설치 또한 증가되어, 맨홀에서 발생되는 소음으로 인하여 시민의 불편이 가중되고 있다.

도 1은 종래의 맨홀뚜껑의 하면을 나타낸 사시도이다.

도시된 바와 같이, 종래의 맨홀뚜껑(10)은 사각형상을 갖는 판상이다.

이와 같은 사각형상을 갖는 맨홀뚜껑(10)은 주물제조공정 시 ? ㎜ 정도의 공정치수오차가 발생하는 경우가 있는데, 이는 맨홀의 KS규격에도 정의된 허용치수오 차로서, 맨홀뚜껑(10) 하면 중 모서리부분(A), 일측면의 가로방향부분(B) 또는 일측면의 세로방향부분(C) 등 안측틀에 안착되는 맨홀뚜껑(10)의 사방의 접촉면 상에서 다양하게 발생할 수 있다.

도 2는 종래의 맨홀뚜껑이 안착틀에 안착된 것을 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이, 종래의 맨홀뚜껑(10)은 안착틀(20)의 안착턱(21)에 안착되는데, 그 안착된 종래의 맨홀뚜껑(10)의 일측면의 가로방향부분(B)에서 허용치수오차 범위로 배가 나온 것을 알 수 있다.

이처럼, 배가 나온 맨홀뚜껑(10)을 안착틀(20)에 안착할 경우 맨홀뚜껑(10)의 타측면은 안착틀의 타측 안착턱(21)에 전면에 걸쳐 안착되나, 배가 나온 맨홀뚜껑(10)의 일측면은 배가 나온 부근의 면(B)만 안착틀(20)의 일측 안착턱(21) 상에 닿는다.

이와 같은 상태에서 차량(30)이 맨홀뚜껑(10)을 밟고 지나갈 경우 차량(30)으로부터 충격량이 맨홀뚜껑(10)으로 전달되는데 이때, 맨홀뚜껑(10)은 지렛대 원리에 의해 차량 이동 시 최초로 밟힌 면이 일측면의 배가 나온 부근의 면(B)을 중심으로 아래로 회동하고, 이와 동시에 일측면의 배가 나온 부근의 면(B)에 대칭되는 면들이 상부로 회동 즉, 안착틀(20)의 안착턱(21)과 맨홀뚜껑(10)의 타측면 사이가 들뜨게 된다.

이후, 차량이 배가 나온 부근의 면(B)을 지나 들뜬 맨홀뚜껑(10)의 상면을 밟고 지나가면, 그 들뜬 맨홀뚜껑(10)의 타측면이 안착턱(21)에 부딪힘으로써 소음이 발생되는 문제점이 있다.

이는, 앞에서 언급한 맨홀뚜껑(10)의 일측면의 배가 나온 부근의 면(B) 이외에도 맨홀뚜껑(10) 하면 중 모서리부분(A) 또는 일측면의 세로방향부분(C)에서도 높이가 틀리거나 배가 나온 경우 동일하게 소음이 발생되는 문제점이 있다. 이러한 소음은 차량의 속도가 빠르면 빠를수록 커진다.

더욱이, 배가 나온 맨홀뚜껑(10)의 경우 사용 중 지렛대 원리에 의해 덜컹거림이 지속적으로 발생하게 되고 이로 인해, 마찰에 의해 안착턱(21)에 부딪히는 맨홀뚜껑(10)의 하면도 마모가 되어 소음은 더욱 커질 뿐만 아니라 맨홀뚜껑(10)의 유지보수기간도 단축되는 폐단을 야기시킨다.

이 때문에, KS규격에 정해진 맨홀뚜껑(10)의 허용치수오차 범위 내에라도 차량 이동시 야기되는 맨홀뚜껑(10)의 소음발생을 억제하는 것에 대한 필요성이 대두되었다.

본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 맨홀뚜껑 제조 시 치수오차가 발생하더라도 맨홀뚜껑과 안착틀 간의 들뜸현상을 제거함으로써 종래 맨홀뚜껑과 안착틀 간의 들뜸현상으로 야기되는 소음발생이 제거된 맨홀뚜껑을 제공하는데 있다.

이로 인해, 맨홀뚜껑이 안착틀에 견고하게 안착됨으로써 사용 중 발생하는 맨홀뚜껑의 마모를 최소화시킬 수 있어 맨홀뚜껑의 유지보수기간도 종래 보다 연장되는 특징을 갖는다.

도 3은 본 발명의 맨홀뚜껑을 나타낸 저면사시도이고, 도 4는 본 발명의 맨홀뚜껑을 나타낸 저면도이다.

도시된 바와 같이, 안착틀(20)의 안착턱(21)에 안착되는 맨홀뚜껑을 구성함에 있어서, 본 발명의 맨홀뚜껑은, 삼각형상을 갖는 판형상이고, 하면에 돌출되는 것으로 각 변이 만나는 모서리 부근마다 일측 틈새 제거용 돌기(110,120,130)가 각각 돌출된 일측본체(100)와, 삼각형상을 갖는 판형상이고, 하면에 돌출되는 것으로 각 변이 만나는 모서리 부근마다 타측 틈새 제거용 돌기(210,220,230)가 각각 돌출된 타측본체(200)로 이루어진다.

여기서, 각 본체(100,200)를 삼각형상으로 한정한 이유는 본 발명의 맨홀뚜껑 제조 시 발생되는 허용치수오차에 의해 야기되는 들뜸현상을 제거하기 위함이다. 즉, 맨홀뚜껑의 형상이 종래처럼 사각형상인 경우 네 모서리 중 한 곳의 모서리 부분이 나머지 세 곳의 모서리보다 높이가 작게 제작된 경우 이를 안착턱에 안착하면, 동일한 높이를 갖는 세 곳의 모서리 부분은 안착턱(21)에 지지되고, 높이가 작은 한 곳의 모서리 부분은 안착턱(21)에서 이격된 들뜸현상이 발생하기 때문이다. 그런데 맨홀뚜껑의 형상이 삼각형상이면, 세 곳의 모서리 중 한 곳의 모서리가 다른 두 곳의 모서리보다 높이가 작다 할지라도 세 곳의 모서리가 모두 안착턱(21)에 지지되기 때문에 안착턱(21)과 맨홀뚜껑 간의 들뜸현상의 발생을 사전에 예방할 수 있기 때문이다.

상기 각 틈새 제거용 돌기(110,120,130,210,220,230)의 돌출 높이는 KS규격에 명시된 맨홀뚜껑의 허용치수오차 보다 크게 제작되기 때문에 본 발명의 삼각형상을 갖는 맨홀뚜껑이 모서리 부분이 아닌 세 곳의 변에서 제조 시 허용치수오차 내의 높이 차가 발생할 경우에도 각 변이 만나는 모서리 부근마다 형성된 세 곳의 일측 틈새 제거용 돌기(110,120,130)가 안착턱(21)에 지지되어 안착턱(21)과 맨홀뚜껑 간의 들뜸현상의 발생을 사전에 예방한다.

그리고 상기 각 틈새 제거용 돌기(110,120,130,210,220,230)를 삼각형상의 모서리 부근에 위치되도록 하는 이유는 사용 중 차량으로부터 전달되는 충격량에 의해 야기되는 지렛대 작용을 차단하기 위함이다.

또한, 상기 일측본체(100) 및 타측본체(200)의 삼각형상은 안착틀(20)의 형상에 따라 달라질 수 있다. 예를 들어, 안착틀(20)이 사다리꼴 형상을 갖는 경우 상기 일측본체(100)의 삼각형상은 둔각삼각형 형상을 갖고, 상기 타측본체(200)의 삼각형상은 예각삼각형 형상을 갖을 수 있다.

그런데 KS규격에 따르면, 안착틀은 직사각형상을 갖도록 제작되기 때문에 상기 일측본체(100) 및 타측본체(200)의 삼각형상은 모두 직각삼각형 형상을 갖는 것이 바람직하며, 상기 일측본체(100)의 삼각형상을 상기 타측본체(200)의 삼각형상에 대응하는 형상을 갖도록 제작함으로써 하나의 금형틀을 이용하여 일측본체(100) 및 타측본체(200)를 함께 제작할 수 있게 제공한다.

상기 일측본체(100)의 한 변의 양측 모서리와, 상기 일측본체(100)의 변과 마주보는 상기 타측본체(200)의 변의 양측 모서리 중, 상기 일측본체(100)의 한 변 의 일측 모서리가 모따기 된 경우 그 모따기된 상기 일측본체(100)의 한 변의 일측 모서리에 접하는 상기 타측본체(200)의 변의 일측 모서리가 그 모따기된 만큼 돌출되고, 상기 타측본체(200)의 한 변의 타측 모서리가 모따기 된 경우 그 모따기된 상기 타측본체(200)의 한 변의 타측 모서리에 접하는 상기 일측본체(100)의 변의 타측 모서리가 그 모따기된 만큼 돌출되며, 상기 일측본체(100) 및 상기 타측본체(200)의 모따기 부분과, 그 모따기된 만큼 돌출된 부분의 최외곽 부근에 상기 틈새 제거용 돌기(110,210,130,230)가 위치되게 제작한다.

또한, 상기 일측본체(100)와, 상기 타측본체(200) 간에 마주보지 않는 두 변이 만나는 각 모서리는 라운딩 되어지고, 그 라운딩된 부분의 중앙부근에 상기 틈새 제거용 돌기(120,220)가 위치되게 제작한다.

이처럼, 삼각형상의 각 모서리 부분을 모따기 및 라운딩 처리를 하는 주된 이유는 각 모서리 부분이 에너지적으로 가장 불안정한 부분이기 때문에 차량으로부터 전달되는 충격량 또는 응력 등이 집중될 경우 깨짐과 같은 파손이 야기되는 것을 방지하기 위함이다.

또한, 상기 일측본체(100)와, 상기 타측본체(200)에는 각각 한 쌍의 손잡이(140,240)를 구비하여 사용 중 유지보수 시 맨홀뚜껑의 착탈을 편리하게 제공한다.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 일측본체(100)와, 타측본체(200)로 이루어진 맨홀뚜껑 중 도 5를 참조하여, 한 곳의 변에 허용치수오차 범위 내로 배가 나온 삼각형상을 갖는 일측본체(100)를 안착틀(20)의 안착턱(21)에 안치하고, 타측본 체(200)도 일측본체(100)와 대응되게 안착시킨다.

이때, 일측본체(100)의 한 곳의 변에 볼록하게 배가 나온 곳의 높이는 일측본체(100)의 각 모서리 부근에 돌출된 틈새 제거용 돌기(110,120,130)의 높이보다 작기 때문에 일측본체(100)의 하면과 안착턱(21) 간에는 들뜸현상이 없으므로, 사용 중 차량(30)이 밟고 지나갈지라도 들뜸현상으로 인해 야기되는 소음은 사전에 차단시킴으로써 맨홀의 소음발생을 극소화시켜준다. 이는 타측본체(200)에도 동일하게 적용된다.

또한 도 6a 및 도 6b를 참조하여, 본 발명의 일측본체(100)와, 타측본체(200)로 이루어진 맨홀뚜껑 중 일측본체(100)의 각 틈새 제거용 돌기(110,120,130)를 포함하는 세 곳의 모서리 중 한 곳의 모서리가 다른 두 곳의 모서리보다 높이가 작을 경우 높이가 같은 두 곳의 모서리에 돌출된 두 곳의 틈새 제거용 돌기(110,120)는 안착틀(20)의 일측의 안착턱(21)에 평행하게 안착되고, 높이가 낮은 한 곳의 모서리에 돌출된 한 곳의 틈새 제거용 돌기(130)는 안착틀(20)의 타측의 안착턱(21)에 두 곳의 틈새 제거용 돌기(110,120)보다는 조금 낮게 안착됨으로써 안착턱(21)과 맨홀뚜껑 간의 들뜸현상의 발생을 사전에 예방하여 주므로, 사용 중 차량(30)이 밟고 지나갈지라도 들뜸현상으로 인해 야기되는 소음은 사전에 차단시킴으로써 맨홀의 소음발생을 극소화시켜준다. 이는 타측본체(200)에도 동일하게 적용된다.

그리고 본 발명의 일측본체(100)와, 타측본체(200)의 하면에 돌출된 각 틈새 제거용 돌기(110,120,130,210,220,230)는 모서리 부근에 위치되기 때문에 사용 중 차량으로부터 전달되는 충격량으로 인해 좌우로 흔들리는 것을 예방하여 준다.

본 발명은 맨홀뚜껑 제조 시 치수오차가 발생하더라도 맨홀뚜껑과 안착틀 간의 들뜸현상을 제거함으로써 종래 맨홀뚜껑과 안착틀 간의 들뜸현상으로 야기되는 소음발생을 완전하게 차단시켜주는 효과를 발휘한다.

또한, 맨홀뚜껑이 안착틀에 견고하게 안착되기 때문에 사용 중 발생하는 맨홀뚜껑의 마모를 최소화시킬 수 있어 맨홀뚜껑의 유지보수기간도 종래 보다 연장되는 효과도 있다.

Claims (5)

1. 안착틀(20)의 안착턱(21)에 안착되는 맨홀뚜껑을 구성함에 있어서,

   상기 맨홀뚜껑은,

   삼각형상을 갖고, 하면에 돌출되는 것으로 각 변이 만나는 모서리 부근마다 일측 틈새 제거용 돌기(110,120,130)가 각각 돌출된 일측본체(100)와,

   삼각형상을 갖고, 하면에 돌출되는 것으로 각 변이 만나는 모서리 부근마다 타측 틈새 제거용 돌기(210,220,230)가 각각 돌출된 타측본체(200)로 이루어진 것을 특징으로 하는 맨홀뚜껑.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 각 틈새 제거용 돌기(110,120,130,210,220,230)의 돌출 높이는 KS규격에 명시된 맨홀뚜껑의 허용치수오차 보다 큰 것을 특징으로 하는 맨홀뚜껑.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 타측본체(200)의 삼각형상은 상기 일측본체(100)의 삼각형상에 대응하는 형상인 것을 특징으로 하는 맨홀뚜껑.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 일측본체(100)의 한 변의 양측 모서리와, 상기 일측본체(100)의 변과 마주보는 상기 타측본체(200)의 변의 양측 모서리 중,

   상기 일측본체(100)의 한 변의 일측 모서리가 모따기 된 경우 그 모따기된 상기 일측본체(100)의 한 변의 일측 모서리에 접하는 상기 타측본체(200)의 변의 일측 모서리가 그 모따기된 만큼 돌출되고,

   상기 타측본체(200)의 한 변의 타측 모서리가 모따기 된 경우 그 모따기된 상기 타측본체(200)의 한 변의 타측 모서리에 접하는 상기 일측본체(100)의 변의 타측 모서리가 그 모따기된 만큼 돌출되며,

   상기 일측본체(100) 및 상기 타측본체(200)의 모따기 부분과, 그 모따기된 만큼 돌출된 부분의 최외곽 부근에 상기 틈새 제거용 돌기(110,210,130,230)가 위치되는 것을 특징으로 하는 맨홀뚜껑.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 일측본체(100)와, 상기 타측본체(200) 간에 마주보지 않는 두 변이 만나는 각 모서리는 라운딩 되어지고, 그 라운딩된 부분의 중앙부근에 상기 틈새 제거용 돌기(120,220)가 위치되는 것을 특징으로 하는 맨홀뚜껑.

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