KR100747197B1 - 자동차의 스테빌라이저의 링크 기구 - Google Patents

Abstract

본 발명의 자동차의 스테빌라이저의 링크기구는 볼스터드가 삽입되는 관통홀을 구비한 더스트커버와, 상기 볼스터드의 볼을 지지하는 베어링과, 상기 더스트커버 및 상기 베어링과 결합되어 프레임을 이루는 케이스를 포함하며, 베어링은 상기 케이스의 하면을 모두 폐쇄하는 형상으로 제작되며, 적어도 상기 베어링의 외주부는 상기 케이스의 하단부와 코킹에 의하여 밀봉 결합된다. 이러한 구조에 의하여 커버 변형을 방지하고 밀봉성이 향상되며 내구성이 우수한 링크 기구를 얻을 수 있다.

Description

자동차의 스테빌라이저의 링크 기구{Stabilizer link structure of an Automobile}

도1a는 자동차의 스테빌라이저 링크 기구의 설치를 개략적으로 나타내기 위한 내부 분해도;

도1b는 종래기술의 자동차의 스테빌라이저 링크 기구의 단면도;

도2는 본 발명의 자동차의 스테빌라이저 링크 기구의 단면도; 그리고

도3은 본 발명의 자동차의 스테빌라이저 링크 기구의 베어링의 이면도이다.

<도면의 주요 부분의 부호에 대한 설명>

(10): 베어링 (20): 케이스 (30): 더스트커버

본 발명은 자동차의 스테빌라이저의 링크 기구에 관한 것이다. 자동차의 스테빌라이저는 현가장치의 구성요소로서, 자동차 선회시의 롤링을 감소하고 차체의 평형을 유지하기 위해 통상 토션 바를 이용하여 차체에 결합되어 있다. 그리고 자동차 좌우바퀴의 운동 방향이 다를 때 비틀려져 이 때 발생하는 스프링 힘으로 차체가 기우는 것을 감소시키는 역할을 한다.

이러한 스테빌라이저는 도1a에 도시한 것과 같이 차체 양쪽의 토숀스프링(T)측에서 링크부(1‘)를 개재하여 차체에 연결된다.

도1b는 종래 기술의 링크부(1‘)를 떼어 내어 도시한 단면도이다. 볼스터드(10‘)가 더스트커버(14’)의 관통홈을 통과하여 그 볼(100‘)이 베어링(20’)에 의하여 지지되고 있다. 볼(100‘)과 베어링(20’)은 링크부를 지지하며 강성을 부여하는 케이스(16‘)내에 수용된다. 또, 볼(100’)과 베어링(20‘)사이에는 마찰을 감소하고 마모를 최소화하도록 접촉면 전체에 걸쳐 그리스가 도포되어 있다. 또, 밀봉 기능을 하는 O링(12’)이 더스트커버(14‘) 관통홀의 외주에 설치되어 밀봉성을 높이고 있다. 케이스(16’)의 하부에는 강철 재질의 스틸캡(18‘)이 배치되어 베어링(20’)의 하면과 케이스(16‘)측부의 일부를 지지하면서 볼스터드(10’)를 구속하여 이탈을 방지하고 있다. 스틸캡(18‘)과 케이스(16’)와의 결합은 점선영역(A)에서 도시한 것과 같이 케이스(18‘)의 단부를 절첩하여 스틸캡(18’)의 하면에 밀접시키는 방식(코킹 작업)으로 이루어진다.

그런데, 이러한 구조의 종래 기술에서는 다음과 같은 단점이 지적되어 왔다.

첫째, O링(12‘)의 설치로 밀봉력이 높아지고 볼 스터드의 요동시 밀봉부의 들뜸등 갭을 방지하며 내구성을 증대시키는 점에서는 유리하지만, 도1b에서와 같이 볼스터드의 요동이 있는 경우 0링 설치 영역을 중심으로 회전 저항이 증대하여 더스트커버(14’)를 조여 더스트커버가 찢기거나 긁히고 조임부를 중심으로 비틀림이 과대해지는 현상이 발생하는 단점이 있다.

둘째, 견고한 재질의 스틸캡(18‘)은 인장 강도가 높아 충격 안정성을 확보 하는데는 유리하지만, 강도가 높은 만큼 변형율이 작아 코킹 작업시 생기는 미소한 틈새를 흡수할 수 없으며, 볼 스터드의 요동이 많은 실제 사용시 유연한 변형이 어려워 케이스(16’)와의 사이를 통해 그리스가 누설되며, 이 문제를 해결하기 위해 밀봉제를 도포하고 있어 작업성과 적용성이 떨어지고 비용이 증가하는 단점이 있다.

그러므로, 본 발명은 내구성이 우수하고 더스트커버의 비틀림 현상을 방지하며 외부로 그리스의 유출이 없도록 밀봉 능력이 향상된 자동차의 스테빌라이저의 링크 기구를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 자동차의 스테빌라이저의 링크기구는 볼스터드가 삽입되는 관통홀을 구비한 더스트커버와, 상기 볼스터드의 볼을 지지하는 베어링과, 상기 더스트커버 및 상기 베어링과 결합되어 프레임을 이루는 케이스를 포함하며, 상기 베어링은 상기 케이스의 하면을 모두 폐쇄하는 형상으로 제작되며, 적어도 상기 베어링의 외주부는 상기 케이스의 하단부와 코킹에 의하여 밀봉 결합되는 것을 기본적인 특징으로 하고 있다.

본 발명은 앞서 상술한 종래 기술의 문제를 토대로 다음의 지견에 착안하여 완성되었다.

첫째, O링의 설치로 인한 더스트 커버의 비틀림 과다와 변형의 문제는 O링을 삭제함으로써 해결할 수 있다. 이 경우 더스트커버의 단면을 증대시켜 내부 용적을 확대하면 볼스터드의 최대 요동시 연결부가 당겨져서 커버가 벌어지는 단점을 최소화 할 수 있다.

둘째, 견고한 재질의 스틸캡 사용으로 인한 문제는 상대적으로 무른 재질의 부재로 스틸캡을 대체하고 내구성과 견고성을 유지하는 구조로 변경함으로써 해결될 수 있다.

이하 상술한 기술 사상을 토대로 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명한다.

도2는 본 발명에 따른 스테빌라이저 링크기구(1)의 단면도이다.

본 발명에서는 종래기술에 존재하던 O링을 삭제하고 더스트커버(30)의 단면을 확대하여 그 내부용적(32)을 증대시켰다. 이러한 구조로 인하여 더스트 커버의 비틀림 과다와 변형의 문제를 해결할 수 있으며, 볼스터드의 최대 요동시 더스트커버(30)의 변형 자유도를 증대시킴으로써 더스트커버(30)와 케이스(20)간의 연결부(C)가 당겨져서 커버가 벌어지는 단점을 최소화 할 수 있다.

또한 본 발명은 베어링(10)이 종래의 스틸캡의 역할을 겸하도록 볼스터드의 볼 부분을 지지하면서 그 하면을 완전히 폐쇄하고, 베어링(10)의 외주부(12)가 케이스(20)의 하단부(22)에 코킹 결합되도록 하고 있다. 베어링(10)의 재질은 종래의 스틸캡 보다 무른 재료, 예컨데 강화 플라스틱과 같은 재료인 것이 바람직하다. 이 경우 외주부(12)에 대하여 하단부(22)를 절곡시켜 코킹 작업을 할 때('B'영역) 플라스틱 재질의 국부적 변형 압착으로 틈새 없이 우수한 기밀성을 확보하는 것이 용이해진다. 또, 이러한 효과로 인하여 그리스가 누출되는 것을 방지할 수 있고, 별 도의 밀봉재를 투입할 필요가 없으므로 작업성을 향상시키고 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다. 또, 부피가 큰 베어링(10)을 플라스틱 재질로 일체로 제작하므로 견고성과 내구성의 면에서 종래기술에 뒤지지 않고 우수한 장점을 유지할 수 있다. 본 발명의 베어링(10)은 반드시 플라스틱과 같은 하나의 재료로만 제작될 필요는 없으며, 가령 강도 보강을 위해 외주부(12)가 아닌 하면의 일부를 강철로 대체하거나 보강하는등의 다양한 변형이 가능한 것이다.

또, 본 발명의 베어링(10)의 하면에는, 그 이면도를 도시한 도3에서와 같이, 방사상으로 연장된 복수의 리브(100)를 설치하면 특히 강성이 증대하는 점에서 더욱 유리하다.

이러한 본 발명의 스테빌라이저 링크기구에 의하면 O링의 삭제로 인하여 스패너와 같은 공구를 삽입하여 정비하는 것이 편리하며, 코킹부에 화학도장을 시행하는 공정은 물론 장기간의 사용시에도 코킹부의 밀봉이 양호하게 유지되는 이점을 기대할 수 있다.

이상 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 이는 일례를 제시한 것이며, 본 발명은 O링을 설치하지 않고, 베어링이 고유의 베어링 기능과 케이스 하면의 밀봉 기능을 겸하며 케이스와 틈새 없이 밀봉되도록 제작된다는 기술 사상 내에서 다양한 변형이 가능한 것이다.

이상 기술한 본 발명의 스테빌라이저 링크기구는 견고성과 내구성이 우수하며, 더스트커버 요동시의 비틀림을 방지하고, 밀봉 능력이 더욱 향상되며, O링, 스 틸캡등의 구성의 삭제로 원가를 절감하고 작업성과 조립성 역시 우월하다는 효과를 발휘한다.

Claims (4)

1. 자동차의 스테빌라이저의 링크기구로서, 상기 링크 기구는

   볼스터드가 삽입되는 관통홀을 구비한 더스트커버와, 상기 볼스터드의 볼을 지지하는 베어링과, 상기 더스트커버 및 상기 베어링과 결합되어 프레임을 이루는 케이스를 포함하며,

   상기 베어링은 상기 케이스의 하면을 모두 폐쇄하는 형상으로 제작되며, 적어도 상기 베어링의 외주부는 상기 케이스의 하단부와 코킹에 의하여 밀봉 결합되며,

   상기 베어링의 외주부에 대하여 상기 케이스의 하단부를 절곡시켜 코킹 작업을 할 때 상기 베어링 재질의 국부적 변형 압착으로 상기 베어링과 상기 케이스 사이에 기밀 구조가 형성되는 것을 특징으로 하는 링크기구.
2. 제1항에 있어서, 상기 베어링은 강화 플라스틱으로 제작되는 것을 특징으로 하는 링크기구.
3. 삭제
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 베어링의 하면에는 방사상으로 연장된 복수개의 리브가 추가로 설치된 것을 특징으로 하는 링크기구.

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