KR100746953B1 - 차량용 오일 레벨링 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 내에 윤활 또는 작동유로 사용되는 오일을 적량 투입할 수 있도록 하는 차량용 오일 레벨링 구조에 관한 것으로, 엔진 또는 변속기 케이스(100)에 장착되어 오일을 저장하게 되는 오일팬(110)의 측면으로는 오일팬의 바닥 면으로부터 일정 높이에 위치한 오일 홀이 형성되며, 이 오일 홀에는 착탈 가능한 플러그(120)가 체결되되, 상기 오일 홀의 높이는 상기 오일팬에 필요한 오일 적량과 일치하도록 결정됨으로써, 오일 교환 시에 손쉽게 적량 오일 투입이 이루어질 수 있으며, 특히 종래에 오일 량을 확인하기 위한 오일 게이지를 삭제할 수 있어 부품 수를 축소하여 비용을 절감할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

오일, 오일팬, 오일 게이지, 플러그, 오일 홀.

Description

차량용 오일 레벨링 구조{Oil leveling structure for automobiles}

도 1은 일반적인 변속기의 오일 게이지 설치구조를 간략히 보여주는 도면,

도 2는 도 1의 오일 게이지의 선단부의 측정부를 확대하여 보여주는 도면,

도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 차량용 오일 레벨링 구조를 보여주는 도면,

도 5는 본 발명에 따른 차량용 오일 레벨링 구조의 다른 실시예를

보여주는 도면,

도 6은 본 발명의 차량용 오일 레벨링 구조에 따른 오일팬을 보여주는 도면,

도 7은 도 6의 A-A 선의 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 케이스 110 : 오일팬

120 : 플러그

본 발명은 차량용 오일 레벨링 구조에 관한 것으로, 특히 차량 내에 윤활 또는 작동유로 사용되는 오일을 적량 투입할 수 있도록 하는 차량용 오일 레벨링 구조에 관한 것이다.

자동차에서 사용되는 엔진이 발생하는 토크는 회전속도의 변화에 상관없이 거의 일정하며 출력은 회전속도에 따라 크게 변화하는 특성을 가지고 있다. 그러나, 자동차가 주행하는 경우에 필요로 하는 구동력은 하물의 적재 상태와 도로상황 및 주행속도 등에 의해 크게 변화하므로, 이와 같이 주행 상황에 따라 엔진과 구동 바퀴 사이에서 토크를 변화시키는 변속기를 필요로 한다.

이러한 변속기는 운전자가 수동으로 변속을 하는 수동변속기와 주행상태에 따라 자동적으로 변속이 이루어지는 자동변속기가 있으며, 운전 편의성으로 인하여 수동변속 차량보다는 자동변속기 차량이 증가하고 있다.

변속기는 다수의 기어 군이 연동하여 필요한 변속비를 제공한다. 한편, 변속기 내에는 윤활을 위한 오일이 구비되어 기어들이 원활히 작동하도록 한다.

특히, 자동변속기의 경우에는 윤활의 기능뿐만 아니라 작동유로서 작용하여 유체의 흐름에 따라 작용하는 유압의 작용에 의해 변속기의 동작 제어가 이루어진다. 따라서, 자동변속기에 사용되는 오일의 상태는 매우 중요하며 정확한 변속 동 작을 실행하는데 많은 영향을 미치게 된다.

따라서, 자동변속기에 사용되는 오일의 양은 항상 적량을 유지해야 하며, 적량의 오일을 유지하고 있지 않은 경우에는 변속기의 과열이나 마모로 인한 손상과 주행 성능이 저하되는 문제점이 있다. 이는 수동변속기에서도 동일하며, 수동변속기에서도 항상 적정 수준의 오일을 유지해야 최상의 주행 성능을 얻을 수가 있다.

이에 따라 변속기에는 오일 량을 측정할 수 있는 오일 게이지가 구비되며, 운전자는 정기적으로 오일 게이지를 이용하여 변속기 오일의 양을 점검하여 오일 교환 주기를 판단하거나 부족 시에는 오일을 보충하여 변속기 오일을 관리하게 된다.

구체적인 도 1은 일반적인 변속기의 오일 게이지 설치구조를 간략히 보여주는 도면으로, 엔진 또는 변속기 케이스(1)의 하단으로 오일팬(10)이 장착되며, 오일팬(10)에는 오일 게이지(20)가 설치된다.

오일팬(10)의 바닥 면으로는 오일팬의 오일을 배출할 수 있도록 드레인 플러그(11)가 장착될 수 있다.

오일 게이지(20)는 상단으로 파지가 용이하도록 구비된 손잡이부(21)와, 이 손잡이부(21)의 하단으로 연장된 측정부(22)로 이루어진다. 측정부(22)에는 오일팬(10)에 담긴 오일 량을 측정할 수 있도록 눈금 및 표시(H,L)가 각인되어 있다.

이러한 종래의 오일 게이지는 측정부(22)에 묻어 있는 오일의 높이를 확인하여 오일팬에 있는 오일 량을 확인하게 된다.

그러나, 이와 같은 종래의 오일 게이지 설치구조는 오일 게이지에 묻은 오일을 보고 확인하게 되므로 정확한 오일 량을 측정하기 어렵다.

특히, 변속기 오일을 새로 교환하는 경우에도 오일을 주입하는 과정에서 수시로 오일 게이지에 묻은 오일의 높이를 확인하면서 오일을 주입하게 되므로, 작업이 번거로우며 작업자에 따라 적량 보다 많이 오일을 주입하거나 모자라게 오일이 주입될 수가 있다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 차량 내에 윤활 또는 작동유로 사용되는 오일을 적량 투입할 수 있도록 하는 차량용 오일 레벨링 구조를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명의 차량용 오일 레벨링 구조는, 엔진 또는 변속기 케이스에 장착되어 오일을 저장하게 되는 오일팬의 측면으로는 오일팬의 바닥 면으로부터 일정 높이에 위치한 오일 홀이 형성되며, 이 오일 홀에는 착탈 가능한 플러그가 체결되되, 상기 오일 홀의 높이는 상기 오일팬에 필요한 오일 적량과 높이가 일치하도록 설정함으로써 제공된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3을 참고하면, 본 발명의 차량용 오일 레벨링 구조는, 엔진 또는 변속기 케이스(100)에 장착되어 오일을 저장하게 되는 오일팬(110)의 측면으로는 오일팬의 바닥 면으로부터 일정 높이(H)에 위치한 오일 홀이 형성되며, 이 오일 홀에는 착탈 가능한 플러그(120)가 체결되는 것을 특징으로 한다.

이때, 오일 홀의 높이(H)는 오일팬(110)에 필요한 오일 적량에 맞도록 오일 홀의 높이는 결정될 수가 있다.

한편, 미설명 도면부호 111은 오일팬의 오일을 배출하기 위한 드레인 플러그이다.

이와 같이 구성된 본 발명의 오일 레벨링 구조는, 오일을 새로 교환하고자 하는 경우에 오일팬(110) 하부의 드레인 플러그(111)를 제거하여 오일팬(110)의 오일을 바깥으로 배출한다.

오일팬(110)의 오일이 모두 배출된 후에는 드레인 플러그(111)를 잠근 후에 오일 홀에서 플러그(120)를 제거하고, 새 오일을 투입하게 되면 오일 홀이 위치한 곳까지 오일이 채워지고 나머지 오일은 오일 홀을 통해 바깥으로 배출되어 오일 홀 위치까지만 오일이 채워진다.

따라서, 작업자는 오일 홀을 통해 오일이 배출되면 오일의 투입을 중단하고 오일 홀에 플러그(120)를 다시 고정하여 오일 교환 작업을 종료하게 된다.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이 새 오일을 투입하기 전에 오일 홀에 별도의 호스(101)를 체결한 후에 호스(101)의 하단부를 별도로 준비된 오일 용기(미도시) 안쪽에 위치하도록 함으로써, 오일팬(110)에 오일이 채워진 후에 오일 홀로 넘쳐 흐르면서 오일 홀 바깥이 오염되는 것을 방지할 수 있다.

즉, 작업자는 호스를 통해 오일이 배출되면 오일 투입을 중단하고, 호스(101)를 제거하고 플러그(120)를 오일 홀에 끼워 고정하여 오일 교환 작업을 종료하게 된다.

도 5는 본 발명에 따른 차량용 오일 레벨링 구조의 다른 실시예를 보여주는 도면으로, 오일 홀의 상측 또는 하측으로 제2오일 홀이 추가 형성되며, 오일 홀에 체결되는 플러그(220)와는 별도로 제2오일 홀에 착탈 가능한 제2플러그(230)가 추가로 체결될 수가 있다.

이와 같이 오일팬(210)에 두 개의 오일 홀이 구비됨으로써, 오일 온도에 따라 오일 적량이 차이가 있는 경우에도 제1실시예와 동일하게 오일 적량이 투입될 수 있도록 할 수 있다.

예를 들어, 하단의 오일 홀은 오일이 콜드(cold) 상태이며, 상단의 오일 홀은 핫(hot) 상태의 오일에 해당하여 오일 온도에 따라 적량의 오일을 투입할 수 있다.

도 6 및 도 7은 본 발명의 차량용 오일 레벨링 구조에 의한 변속기용 오일팬의 바람직한 일례를 보여주는 도면으로, 도 6은 본 발명의 차량용 오일 레벨링 구조에 따른 오일팬을 보여주는 도면이며, 도 7은 도 6의 A-A 선의 단면도이다.

도 6 및 도 7을 참고하면, 변속기의 케이싱이나 하우징의 측면에 장착되는 오일팬(300)에는 플러그(311)가 체결된다.

앞서 설명한 바와 같이, 플러그(311)의 설치 위치는 오일 적량에 맞도록 적절히 오일팬(300)의 측면에 설치된다.

이는 고가의 금형작업이 요구되는 변속기 케이싱이나 하우징보다는 케이싱이나 하우징의 측면에 장착되는 오일팬에 플러그의 위치를 설정하는 것이 상대적으로 제조 비용을 절감할 수 있으며 가공이 용이한 장점이 있다.

이상과 같은 본 발명의 차량용 오일 레벨링 구조는, 오일팬의 측부에 오일 적량에 대응되는 오일 홀과 플러그를 구비함으로써, 오일 교환 시에 손쉽게 적량 오일 투입이 이루어질 수 있으며, 특히 종래에 오일 량을 확인하기 위한 오일 게이지를 삭제할 수 있어 부품 수를 축소하여 비용을 절감할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 엔진 또는 변속기 케이스에 장착되어 오일을 저장하게 되는 오일팬의 측면으로는 오일팬의 바닥 면으로부터 일정 높이에 위치한 오일 홀이 형성되며, 이 오일 홀에는 착탈 가능한 플러그가 체결되되,

   상기 오일 홀의 높이는 상기 오일팬에 필요한 오일 적량과 일치하도록 결정되는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 레벨링 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 오일 홀의 상측 또는 하측으로 제2오일 홀이 추가 형성되며, 이 제2오일 홀에는 착탈 가능한 제2플러그가 체결되되,

   상기 오일 홀과 제2오일 홀의 상대적 위치는 오일 온도에 따라 상기 오일팬에 필요한 오일 적량과 일치하도록 결정되는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 레벨링 구조.

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