KR100738749B1 - Clutch housing for manual transmission of the vehicle - Google Patents

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Abstract

A clutch housing for a manual transmission of a vehicle is provided to simplify a manufacturing process by installing directly a gear train and a gear set in a clutch housing. A circular input shaft hole(71), a circular output shaft hole(72), and semicircular differential drive holes(73,81) are formed at a main body(7). A combination hole(74) is formed at a lateral surface of the main body. A differential cover(8) includes semicircular differential drive holes corresponding to the semicircular differential drive holes of the main body in order to form circular differential drive holes. The differential cover further includes a combination hole(82) corresponding to the combination hole of the main body. The differential cover is coupled with the main body in order to form a shape of clutch housing. A combination unit connects the combination hole of the main body with the combination hole of the differential cover.

Description

자동차의 수동변속기용 클러치 하우징{Clutch housing for manual transmission of the vehicle}Clutch housing for manual transmission of automobiles {Clutch housing for manual transmission of the vehicle}

도 1은 종래의 자동차의 수동변속기용 클러치 하우징의 사시 구성도이다.1 is a perspective configuration diagram of a clutch housing for a manual transmission of a conventional vehicle.

도 2는 종래의 자동차의 수동변속기용 클러치 하우징을 이용한 전륜구동형 수동변속기의 조립 구성도이다.2 is an assembly configuration of a front wheel drive manual transmission using a clutch housing for a manual transmission of a conventional vehicle.

도 3은 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 수동변속기용 클러치 하우징의 사시 구성도이다.3 is a perspective configuration diagram of a clutch housing for a manual transmission of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4는 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 수동변속기용 클러치 하우징을 이용한 전륜구동형 수동변속기의 조립 구성도이다.4 is an assembly diagram of a front wheel drive type manual transmission using a clutch housing for a manual transmission of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

7 : 클러치 하우징 본체 8 : 차동 커버7: clutch housing body 8: differential cover

9 : 볼트너트 71 : 입력 샤프트 홀9: Bolt Nut 71: Input Shaft Hole

72 : 출력 샤프트 홀 73, 81 : 차동 드라이브홀 72: output shaft hole 73, 81: differential drive hole

74 : 결합홀 82 : 결합공 74: coupling hole 82: coupling hole

이 발명은 수동변속기 분야에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 지그를 필요로 하지 않으면서도 클러치 하우징에 기어트러인 및 기어세트를 쉽게 장착할 수 있으며 가조립을 하지 않고 클러치 하우징에 직접 조립을 함으로써 제작을 용이하게 할 수 있는, 자동차의 수동변속기용 클러치 하우징에 관한 것이다.The present invention relates to the field of manual transmission, and more specifically, it is possible to easily mount a gear train and a gear set to a clutch housing without requiring a jig, and to manufacture it easily by directly assembling the clutch housing without preassembly. It relates to a clutch housing for a manual transmission of a vehicle that can be made.

자동차용 엔진이 발생하는 토크(torque)는 회전속도의 변화에 상관없이 거의 일정하며, 출력은 회전속도에 따라 크게 변화하는 특성을 가지고 있다. 그러나, 자동차가 주행하는 경우에 필요로 하는 구동력은 승객과 화물을 실은 상태에서 도로상황 및 주행속도 등에 의해 크게 변화하므로 이에 대응하기 위해 엔진과 구동바퀴 사이에서 토크를 변화시키는 장치를 필요하게 된다. 이와 같이 토크를 변화시키기 위한 장치를 변속기(transmission)라고 하며, 상기한 변속기는 자동차의 주행속도에 따라 적절히 구동력을 변화시킬 수 있도록 되어 있으며, 또한 엔진은 역회전될 수 없으므로 자동차를 후진시킬 수 있도록 되어 있다.Torque generated by the engine of the vehicle is almost constant regardless of the change in the rotational speed, the output has a characteristic that varies greatly depending on the rotational speed. However, since the driving force required when the vehicle is traveling is greatly changed by road conditions and driving speeds in the state of carrying passengers and cargoes, an apparatus for changing torque between the engine and the driving wheel is required to cope with this. Such a device for changing torque is called a transmission, and the transmission is capable of appropriately changing the driving force according to the driving speed of the vehicle, and the engine cannot be reversed so that the vehicle can be reversed. It is.

일반적으로 전륜 구동형 수동 변속기를 제작하기 위해서는 클러치 하우징을 필요로 하는데, 도 1은 종래의 자동차의 수동변속기용 클러치 하우징의 사시 구성도이다. 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 종래의 자동차의 수동변속기용 클러치 하우징은 원형의 입력샤프트홀(11)과 원형의 출력샤프트홀(12)과 원형의 차동드라이브홀(13)이 형성되어 있다.In general, a clutch housing is required to manufacture a front wheel drive manual transmission. FIG. 1 is a perspective configuration diagram of a clutch housing for a manual transmission of a conventional vehicle. As shown in FIG. 1, the clutch housing for a manual transmission of a conventional vehicle includes a circular input shaft hole 11, a circular output shaft hole 12, and a circular differential drive hole 13.

상기한 바와 같은 클러치 하우징(1)을 준비하여 놓은 뒤에, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 상기한 입력샤프트홀(11)에 입력샤프트 기어트레인(3)을 삽입 조립하고, 상기한 출력샤프트홀(12)에 출력샤프트 기어트레인(4)을 삽입 조립하고, 상기한 차동드라이브홀(13)에 차동드라이브 기어세트(5)를 삽입 조립한 후에, 상기한 클러치 하우징(1)의 위에 트랜스미션 케이스(6)를 조립함으로써 전륜 구동형 수동 변속기를 제작하게 된다.After preparing and setting the clutch housing 1 as described above, as shown in FIG. 2, the input shaft gear train 3 is inserted into the input shaft hole 11 and assembled, and the output shaft hole is described above. The output shaft gear train 4 is inserted into the assembly 12, and the differential drive gear set 5 is inserted into the differential drive hole 13, and then the transmission case (1) is placed on the clutch housing 1 described above. 6), the front-wheel drive manual transmission is manufactured.

그러나, 이와 같은 종래의 수동 변속기는, 각 샤프트들이 무겁고 복잡한 형상을 가지고 있는데다가 클러칭 하우징내의 공간의 협소로 인하여, 조립작업시 각 기어트레인 및 기어세트들이 서로 간섭이 됨으로써 조립작업이 어려운 문제점 등이 있었다. However, such a conventional manual transmission, each shaft has a heavy and complex shape, and due to the narrow space in the clutching housing, each gear train and gear sets interfere with each other during the assembly work, the assembly work difficult, etc. There was this.

또한 종래의 수동 변속기는, 수리나 부품교체를 위하여 분해시에도 별도의 치공구가 없으면 분해하기가 매우 어려운 문제점 등이 있었다.In addition, the conventional manual transmission has a problem that it is very difficult to disassemble without a separate tool, even during disassembly for repair or parts replacement.

이와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 수동 변속기를 제작함에 있어서 지그를 이용하여 기어트레인들을 가조립한 뒤에 이와 같이 가조립된 기어트레인들을 지그를 이용하여 이동시켜서 클러칭 하우징에 조립시킴으로써 조립작업을 손쉽게 할 수 있는 기술이 대한민국 등록실용신안공보 등록번호 20-0344683호(공고일자 2004년 3월 12일)의 "차량용 수동 변속기 제작용 지그장치"에서 본 출원인에 의해 개시된 바 있다.In order to solve the above problems, in manufacturing a manual transmission, after assembling the gear trains using a jig, the assembled gear trains can be moved using a jig and assembled in the clutching housing to facilitate assembly. The technology has been disclosed by the applicant in the "Jig apparatus for manufacturing a manual transmission for vehicles" of Republic of Korea Utility Model Registration No. 20-0344683 (announced March 12, 2004).

그러나, 상기한 등록실용신안공보 등록번호 20-0344683호에서 개시되어 있는 기술은, 부품이 아닌 별도의 지그를 필요로 하는 문제점이 있고, 또한 지그위에서 가조립을 한 뒤에 이를 다시 옮겨서 설치해야 함으로써 제작비용이 상승되는 문제점이 있다. However, the technology disclosed in the above-mentioned Utility Model Registration No. 20-0344683 has a problem of requiring a separate jig, not a part, and also after the pre-assembly on the jig must be moved again and installed again, manufacturing cost There is a problem that is raised.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 지그를 필요로 하지 않으면서도 클러치 하우징에 기어트러인 및 기어세트를 쉽게 장착할 수 있으며 가조립을 하지 않고 클러치 하우징에 직접 조립을 함으로써 제작을 용이하게 할 수 있는, 자동차의 수동변속기용 클러치 하우징을 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to solve the conventional problems as described above, it is possible to easily mount the geartrain and gearset to the clutch housing without the need for a jig, and can be assembled directly to the clutch housing without preassembly The present invention provides a clutch housing for a manual transmission of an automobile that can be easily manufactured.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 원형의 입력샤프트홀과 원형의 출력샤프트홀과 반원형의 차동드라이브홀이 형성되어 있으며 측면에 결합홀이 형성되어 있는 클러치 하우징 본체와, 상기한 반원형의 차동드라이브홀과 대응되어 완전한 차동드라이브홀을 형성하는 반원형의 차동드라이브홀이 형성되어 있으며 측면에 상기한 결합홀과 대응되는 결합공이 형성되어 있으며 전체적으로 상기한 클러치 하우징 본체와 결합되어 클러치 하우징의 모양을 형성하는 차동 커버와, 상기한 결합홀과 결합공을 연결하기 위한 결합수단을 포함하여 이루어진다.As a means for achieving the above object, the configuration of the present invention includes a clutch housing main body in which a circular input shaft hole, a circular output shaft hole, and a semicircular differential drive hole are formed and a coupling hole is formed at a side thereof; A semicircular differential drive hole is formed to correspond to a semicircular differential drive hole to form a complete differential drive hole, and a coupling hole corresponding to the coupling hole is formed at a side thereof, and is combined with the clutch housing body as a whole to form a clutch housing. And a coupling means for connecting the coupling hole and the coupling hole to form a differential cover.

이 발명의 구성은, 상기한 클러치 하우징 본체의 입력샤프트홀에는 입력샤프트 기어트레인을 삽입 조립하고, 상기한 클러치 하우징 본체의 출력샤프트홀에는 출력샤프트 기어트레인을 삽입 조립하고, 상기한 차동 커버의 차동드라이브홀에는 차동드라이브 기어세트를 삽입 조립한 후에, 상기한 클러치 하우징 본체와 차동커버를 서로 결합하면 바람직하다.The configuration of the present invention is such that the input shaft gear train is inserted into the input shaft hole of the clutch housing main body, and the output shaft gear train is inserted into the output shaft hole of the clutch housing main body. After inserting and assembling the differential drive gear set into the drive hole, it is preferable to combine the clutch housing body and the differential cover with each other.

이 발명의 구성은, 상기한 결합수단은 볼트 및 너트로 이루어지면 바람직하 다.In the configuration of the present invention, it is preferable that the coupling means is made of a bolt and a nut.

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order to describe in detail enough to enable those skilled in the art to easily carry out the present invention. . Other objects, features, and operational advantages, including the object, operation, and effect of the present invention will become more apparent from the description of the preferred embodiment.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.For reference, the embodiments disclosed herein are only presented by selecting the most preferred embodiment in order to help those skilled in the art from the various possible examples, the technical spirit of the present invention is not necessarily limited or limited only by this embodiment Rather, various changes, additions, and changes are possible within the scope without departing from the spirit of the present invention, as well as other equivalent embodiments.

도 3은 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 수동변속기용 클러치 하우징의 사시 구성도이고, 도 4는 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 수동변속기용 클러치 하우징을 이용한 전륜구동형 수동변속기의 조립 구성도이다.3 is a perspective configuration diagram of a clutch housing for a manual transmission of a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is an assembly configuration of a front wheel drive type manual transmission using a clutch housing for a manual transmission of a vehicle according to an embodiment of the present invention. It is also.

도 3 및 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일실시예에 따른 자동차의 수동변속기용 클러치 하우징의 구성은, 원형의 입력샤프트홀(71)과 원형의 출력샤프트홀(72)과 반원형의 차동드라이브홀(73)이 형성되어 있으며 측면에 결합홀(74)이 형성되어 있는 클러치 하우징 본체(7)와, 상기한 반원형의 차동드라이브홀(73)과 대응되어 완전한 차동드라이브홀을 형성하는 반원형의 차동드라이브홀(81)이 형성되어 있으며 측면에 상기한 결합홀(74)과 대응되는 결합공(82)이 형 성되어 있으며 전체적으로 상기한 클러치 하우징 본체와 결합되어 클러치 하우징의 모양을 형성하는 차동 커버(8)와, 상기한 결합홀(74)과 결합공(82)을 연결하기 위한 볼트너트(9)를 포함하여 이루어진다.As shown in Figures 3 and 4, the configuration of the clutch housing for a manual transmission of a vehicle according to an embodiment of the present invention, the circular input shaft hole 71 and the circular output shaft hole 72 and the semi-circular The differential drive hole 73 is formed and the clutch housing body 7 having the coupling hole 74 formed on the side thereof and the semicircular differential drive hole 73 correspond to the differential drive hole to form a complete differential drive hole. A semicircular differential drive hole 81 is formed, and a coupling hole 82 corresponding to the coupling hole 74 is formed at a side thereof, and is combined with the clutch housing body as a whole to form a shape of the clutch housing. And a bolt nut 9 for connecting the differential cover 8 and the coupling hole 74 and the coupling hole 82.

상기한 구성에 의한, 이 발명의 일실시예에 따른 자동차의 수동변속기용 클러치 하우징의 작용은 다음과 같다.By the above configuration, the action of the clutch housing for a manual transmission of an automobile according to an embodiment of the present invention is as follows.

먼저, 클러치 하우징 본체(7)를 준비하여 놓은 뒤에, 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 입력샤프트홀(71)에 입력샤프트 기어트레인(3)을 삽입 조립하고, 출력샤프트홀(72)에 출력샤프트 기어트레인(4)을 삽입 조립한다.First, after the clutch housing main body 7 is prepared, as shown in FIG. 4, the input shaft gear train 3 is inserted and assembled into the input shaft hole 71 and output to the output shaft hole 72. Insert and assemble the shaft geartrain (4).

다음에, 차동 커버(8)를 준비하여 차동드라이브홀(81)에 차동드라이브 기어세트(5)를 삽입 조립한다. Next, the differential cover 8 is prepared, and the differential drive gear set 5 is inserted into the differential drive hole 81.

이 경우에 클러치 하우징 본체(7)와 차동 커버(8)가 서로 떨어져 있어서 충분한 작업공간 간격을 얻을 수가 있으므로 각 기어트레인 및 기어세트들이 서로 간섭이 되지 않으므로 별도의 치공구가 없이도 손쉽게 작업이 이루어진다.In this case, since the clutch housing main body 7 and the differential cover 8 are separated from each other, a sufficient working space can be obtained, so that the gear train and the gear sets do not interfere with each other, so the work is easily performed without a separate tool.

이어서, 상기한 클러치 하우징 본체(7)의 결합홀(74)과 차동 커버(8)의 결합공(82)을 볼트너트(9)를 이용하여 결합한다. Subsequently, the coupling hole 74 of the clutch housing main body 7 and the coupling hole 82 of the differential cover 8 are coupled using the bolt nut 9.

마지막으로 클러치 하우징 본체(7) 및 차동 커버(8)의 위에 트랜스미션 케이스(6)를 조립함으로써 전륜 구동형 수동 변속기를 제작하게 된다.Finally, by assembling the transmission case 6 on the clutch housing body 7 and the differential cover 8, a front wheel drive manual transmission is manufactured.

이상의 실시예에서 살펴 본 바와 같이 이 발명은, 지그를 필요로 하지 않으면서도 클러치 하우징에 기어트러인 및 기어세트를 쉽게 장착할 수 있으며 가조립 을 하지 않고 클러치 하우징에 직접 조립을 함으로써 제작을 용이하게 할 수 있는, 효과를 갖는다.As described in the above embodiment, the present invention can easily mount the geartrain and the gear set to the clutch housing without the need for a jig, and facilitate the manufacture by directly assembling the clutch housing without preassembly. Which has the effect.

Claims (3)

원형의 입력샤프트홀과 원형의 출력샤프트홀과 반원형의 차동드라이브홀이 형성되어 있으며 측면에 결합홀이 형성되어 있는 클러치 하우징 본체;A clutch housing body in which a circular input shaft hole, a circular output shaft hole, and a semicircular differential drive hole are formed and a coupling hole is formed at a side thereof; 상기한 반원형의 차동드라이브홀과 대응되어 완전한 차동드라이브홀을 형성하는 반원형의 차동드라이브홀이 형성되어 있으며 측면에 상기한 결합홀과 대응되는 결합공이 형성되어 있으며 전체적으로 상기한 클러치 하우징 본체와 결합되어 클러치 하우징의 모양을 형성하는 차동 커버; 및A semi-circular differential drive hole is formed to correspond to the semi-circular differential drive hole to form a complete differential drive hole, and a coupling hole corresponding to the coupling hole is formed at a side thereof, and is coupled to the clutch housing body as a whole to engage the clutch. A differential cover forming the shape of the housing; And 상기한 결합홀과 결합공을 연결하기 위한 결합수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 수동변속기용 클러치 하우징.Clutch housing for a manual transmission of a vehicle, characterized in that it comprises a coupling means for connecting the coupling hole and the coupling hole. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 클러치 하우징 본체의 입력샤프트홀에는 입력샤프트 기어트레인을 삽입 조립하고, 상기한 클러치 하우징 본체의 출력샤프트홀에는 출력샤프트 기어트레인을 삽입 조립하고, 상기한 차동 커버의 차동드라이브홀에는 차동드라이브 기어세트를 삽입 조립한 후에, 상기한 클러치 하우징 본체와 차동커버를 서로 결합하는 것을 특징으로 하는 자동차의 수동변속기용 클러치 하우징.An input shaft gear train is inserted into the input shaft hole of the clutch housing main body, and an output shaft gear train is inserted into the output shaft hole of the clutch housing main body, and a differential drive gear is inserted into the differential drive hole of the differential cover. The clutch housing for a manual transmission of an automobile, wherein after inserting and assembling the set, the clutch housing body and the differential cover are coupled to each other. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 결합수단은 볼트 및 너트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 수동변속기용 클러치 하우징.Clutch housing for a manual transmission of a vehicle, characterized in that the coupling means is made of a bolt and a nut.
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