KR100735995B1 - Stabilizer assembly for automobile - Google Patents

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KR100735995B1 KR1020050048504A KR20050048504A KR100735995B1 KR 100735995 B1 KR100735995 B1 KR 100735995B1 KR 1020050048504 A KR1020050048504 A KR 1020050048504A KR 20050048504 A KR20050048504 A KR 20050048504A KR 100735995 B1 KR100735995 B1 KR 100735995B1
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Abstract

본 발명에 의한 차량의 스태빌라이저 어셈블리는 차량의 선회 시 제어유닛에 의해 제어되는 엠알유체의 부피를 증가시킴으로서 스태빌라이저를 크로스멤버 측에 밀착 고정시키고, 이로 인해 상기 스태빌라이저의 횡 강성이 증가되는 효과가 있다. The stabilizer assembly of the vehicle according to the present invention increases the volume of the MAl fluid controlled by the control unit when the vehicle turns, thereby closely fixing the stabilizer to the cross member side, thereby increasing the lateral rigidity of the stabilizer.

Description

차량의 스태빌라이저 어셈블리{Stabilizer assembly for automobile}Stabilizer assembly for automobile

도 1은 본 발명에 따른 차량의 스태빌라이저 어셈블리가 도시된 사시도1 is a perspective view showing a stabilizer assembly of a vehicle according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 부시가 도시된 사시도Figure 2 is a perspective view of the bush according to the invention

도 3은 도 2의 절단선 A-A를 따라 절단된 부시의 내부가 도시된 단면도3 is a cross-sectional view showing the inside of the bush cut along the cutting line A-A of FIG.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

10 : 크로스멤버 20 : 스태빌라이저 어셈블리10: crossmember 20: stabilizer assembly

22 : 스태빌라이저 24 : 부시22: stabilizer 24: bush

24a : 바디 24b : 홀24a: Body 24b: Hole

24c : 엠알유체 30 : 브래킷24c: MR fluid 30: Bracket

32 : 제 1 브래킷 34 : 제 2 브래킷32: first bracket 34: second bracket

36 : 볼트36: Bolt

본 발명은 차량의 스태빌라이저 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상기 부쉬 내부에 엠알(MR)유체를 충진시킨 후 상기 부쉬에 저장된 엠알유체를 통해 상기 스태빌라이저의 강성을 조절하는 차량의 스태빌라이저 어셈블리에 관한 것이다. The present invention relates to a stabilizer assembly of a vehicle, and more particularly, to a stabilizer assembly of a vehicle for controlling the rigidity of the stabilizer through the MR fluid stored in the bush after filling the MR fluid into the bush. .

일반적으로 차량에는 차체의 기울어짐을 최소화시키기 위하여 스태빌라이저가 설치되고, 상기 스태빌라이저는 차량의 전/후방 바퀴 모두에 설치된다. In general, a vehicle is provided with a stabilizer to minimize the inclination of the vehicle body, the stabilizer is installed on both the front and rear wheels of the vehicle.

여기서 상기 스태빌라이저는 하나의 봉 형상이 절곡되어 형성되고, 차량의 양 바퀴에서 높이 차가 발생할 경우 상기 스태빌라이저 자체의 강성에 의해 높이 차를 최소화시키게 된다. Here, the stabilizer is formed by bending one rod shape, and when the height difference occurs at both wheels of the vehicle, the height difference is minimized by the rigidity of the stabilizer itself.

그런데 종래 차량에 설치되는 스태빌라이저는 단순히 차량 좌우의 서스펜션 및 크로스멤버에 장착되는 구조인바, 차량의 주행 상태 또는 차량의 롤링 상태에 따라 강성이 적절히 조절되지 못하는 문제점을 가지고 있다. By the way, the stabilizer installed in the conventional vehicle is simply a structure mounted on the left and right suspensions and cross members, there is a problem that the rigidity is not properly adjusted according to the driving state of the vehicle or the rolling state of the vehicle.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 차량의 주행 상태 또는 차체에 발생되는 롤링의 정도에 따라 적절히 강성을 조절할 수 있는 차량의 스태빌라이저 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a stabilizer assembly of a vehicle that can adjust the rigidity appropriately according to the driving state of the vehicle or the degree of rolling generated in the vehicle body.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 스태빌라이저 어셈블리는 차량의 횡방향으로 설치되어 차체에서 발생되는 롤링을 억제시키는 스태빌라이저와; 차량의 횡방향으로 설치되어 차량의 횡방향으로 발생되는 하중을 지지하는 크로스멤버와; 탄성재질로 형성되어 상기 스태빌라이저의 외주에 설치되는 부시와; 상기 부시를 상기 크로스멤버에 고정시키는 브래킷을 포함하여 구성되고, 상기 부시는 탄성재질로 형성된 바디와, 상기 스태빌라이저가 관통되는 홀과, 상기 바디 내부에 충진되고, 상기 부시의 주변에서 발생되는 자기장의 크기에 따라 부피가 증감됨으로서, 상기 부시의 부피를 증감시키는 엠알유체를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다. Stabilizer assembly of a vehicle according to the present invention for solving the above technical problem is a stabilizer is installed in the transverse direction of the vehicle to suppress the rolling generated in the vehicle body; A cross member installed in a transverse direction of the vehicle and supporting a load generated in the transverse direction of the vehicle; A bush formed of an elastic material and installed on an outer circumference of the stabilizer; And a bracket for fixing the bush to the cross member, wherein the bush includes a body formed of an elastic material, a hole through which the stabilizer penetrates, a hole filled in the body, and a magnetic field generated around the bush. By increasing or decreasing the volume according to the size, it characterized in that it comprises a M fluid to increase and decrease the volume of the bush.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 스태빌라이저 어셈블리가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 부시가 도시된 사시도이며, 도 3은 도 2의 절단선 A-A를 따라 절단된 부시의 내부가 도시된 단면도이다. 1 is a perspective view showing a stabilizer assembly of a vehicle according to the present invention, Figure 2 is a perspective view showing a bush according to the invention, Figure 3 is a view showing the inside of the bush cut along the cutting line AA of FIG. It is a cross section.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량은 차량의 횡방향으로 설치되어 차량에서 발생되는 횡력을 지지하는 크로스멤버(10)와, 차량의 횡방향으로 설치되어 차량의 양 측 바퀴에서 높이 차가 발생할 경우 상기 높이 차를 억제시키는 스태빌라이저 어셈블리(20)를 포함하여 구성된다. As shown in Figure 1, the vehicle according to the present invention is installed in the transverse direction of the vehicle crossmember 10 for supporting the lateral force generated in the vehicle, and installed in the transverse direction of the vehicle height at both wheels of the vehicle It comprises a stabilizer assembly 20 for suppressing the height difference when a difference occurs.

상기 스태빌라이저 어셈블리(20)는 차량의 바퀴(미도시)에 장착되는 서스펜션(미도시)에 양단이 각각 장착되는 스태빌라이저(22)와, 상기 스태빌라이저(22)의 외주를 감싸며 끼워지는 부시(24)와, 상기 부시(24)의 외측을 감싸 상기 크로스멤 버(10)에 고정시키는 브래킷(30)을 포함하여 구성된다. The stabilizer assembly 20 includes a stabilizer 22 mounted at both ends of a suspension (not shown) mounted on a wheel (not shown) of a vehicle, and a bush 24 fitted to surround an outer circumference of the stabilizer 22. It is configured to include a bracket 30 surrounding the outside of the bush 24 to be fixed to the cross member 10.

상기 스태빌라이저(20)는 봉재로 형성되어 차량의 바퀴(미도시)에 설치되는 서스펜션(미도시)에 장착되고, 차량의 높이 차를 보다 효과적으로 억제시키기 위해 절곡된 형상으로 형성된다. The stabilizer 20 is formed of a rod and mounted to a suspension (not shown) installed on a wheel (not shown) of the vehicle, and is formed in a bent shape to more effectively suppress the height difference of the vehicle.

상기 부시(24)는 탄성재질로 형성되어 상기 스태빌라이저(22)와 상기 크로스멤버(10) 사이에서 발생되는 하중을 완충시킨다. The bush 24 is formed of an elastic material to cushion the load generated between the stabilizer 22 and the cross member 10.

상기 브래킷(30)은 제 1, 2 브래킷(32)(34)으로 구성되고, 상기 제 1 브래킷(32)은 상기 크로스멤버(10)에 밀착되고, 상기 제 2 브래킷(34)은 상기 부시(24)를 감싸 상기 부시(24)를 상기 제 1 브래킷(32)에 밀착시키며, 상기 제 1, 2 브래킷(32)(34)은 볼트(36)에 의해 상기 크로스멤버(10)에 고정된다. The bracket 30 is composed of first and second brackets 32 and 34, the first bracket 32 is in close contact with the cross member 10, and the second bracket 34 is connected to the bush ( The bush 24 is enclosed in close contact with the first bracket 32, and the first and second brackets 32 and 34 are fixed to the cross member 10 by bolts 36.

한편, 상기 부시(24)는 탄성재질로 형성된 바디(24a)와, 상기 바디(24)에 형성되어 상기 스태빌라이저(22)에 의해 관통되는 홀(24b)과, 상기 바디(24a)의 내부에 주입되는 엠알(MR)유체(24c)를 포함하여 구성된다. On the other hand, the bush 24 is a body 24a formed of an elastic material, a hole 24b formed in the body 24 and penetrated by the stabilizer 22, and injected into the body 24a. It consists of an MR (MR) fluid 24c.

상기 엠알유체(24c)는 코발트, 니켈, 철 등과 같은 강자성 미립자를 물, 석유와 같은 용매에 다량 분산시킨 일종의 콜로이드 용액으로서, 유체 자체가 자성을 지니고 있어 자기장이 형성될 경우 강한 자화(Magnetization)를 발생시켜 유체 자체의 물리적, 화학적 특성이 변화하게 된다. 특히 엠알유체(24c)에 작용하는 자기적인 힘은 자성유체의 가지 모멘텀과 자기장 구배와의 곱에 비례하여 커지게 되고, 자기 모멘텀의 단위 체적에 해당되는 세기가 자기장의 구배에 비례하여 변화하게 되며, 상기 자기력의 방향은 자기장의 구배방향을 좌우하게 된다. 여기서 상기 엠 알유체(24c)의 특징 중에 하나는 자기장의 크기가 변화할 경우 부피가 증감된다는 것이다. The MR fluid 24c is a kind of colloidal solution in which ferromagnetic fine particles such as cobalt, nickel, iron, etc. are dispersed in a solvent such as water and petroleum, and the magnetic fluid itself has a strong magnetization when a magnetic field is formed. To change the physical and chemical properties of the fluid itself. In particular, the magnetic force acting on the MR fluid 24c increases in proportion to the product of the branch momentum of the magnetic fluid and the gradient of the magnetic field, and the intensity corresponding to the unit volume of the magnetic momentum changes in proportion to the gradient of the magnetic field. The direction of the magnetic force determines the direction of the gradient of the magnetic field. One of the characteristics of the M fluid 24c is that the volume increases or decreases when the size of the magnetic field changes.

즉, 상기 엠알유체(24c)에 발생되는 자기장이 증가할 경우 상기 엠알유체(24c)의 부피는 증가되고, 상기 자기장이 감소될 경우 상기 엠알유체(24c)의 부피는 감소된다. That is, when the magnetic field generated in the M fluid 24c increases, the volume of the M fluid 24c increases, and when the magnetic field decreases, the volume of the M fluid 24c decreases.

특히, 상기 바디(24a)에 주입되는 엠알유체(24c)는 상기 스태빌라이저(24)를 감싸도록 주입되고, 상기 엠알유체(24c)에 제공되는 자기장이 변화할 경우 이에 반응하여 상기 바디(24a)에 소정의 압력을 제공하게 된다. In particular, the MR fluid 24c injected into the body 24a is injected to surround the stabilizer 24, and reacts to the body 24a in response to a change in the magnetic field provided to the MR fluid 24c. To provide the desired pressure.

한편, 상기 스태빌라이저 어셈블리(20)는 상기 엠알유체(24c)에 소정의 자기장을 제공하는 자기력 발생수단이 구비되고, 상기 자기력 발생수단은 제어유닛(미도시)에 의해 전류가 인가되어 소정의 자기장을 발생시키는 코일(미도시)을 포함하여 구성된다. On the other hand, the stabilizer assembly 20 is provided with a magnetic force generating means for providing a predetermined magnetic field to the MR fluid 24c, the magnetic force generating means is applied a current by a control unit (not shown) to generate a predetermined magnetic field It is configured to include a coil (not shown) for generating.

여기서 상기 자기력 발생수단은 상기 엠알유체(24c)에 소정의 자기력을 발생시키면 되는 바, 상기 부시(24)에 인접하여 설치되지 않아도 무방하나, 바람직하게는 상기 제어유닛에 의해 상기 엠알유체(24c)가 보다 정밀하게 제어되기 위해서는 상기 부시(24)에 인접하여 설치되는 것이 바람직하다. In this case, the magnetic force generating means may generate a predetermined magnetic force in the MR fluid 24c, and may not be installed adjacent to the bush 24. Preferably, the MR fluid 24c is provided by the control unit. In order to be more precisely controlled, it is preferable to be provided adjacent to the bush 24.

그래서, 본 발명의 도면에는 도시되지 않았으나, 상기 자기력 발생수단은 상기 부시(24)를 관통하는 상기 스태빌라이저(22) 또는 상기 부시(24)를 감싸는 상기 브래킷(30)에 설치된다. Thus, although not shown in the drawings of the present invention, the magnetic force generating means is installed in the stabilizer 22 or the bracket 30 surrounding the bush 24 through the bush 24.

이하 본 발명에 따른 실시예의 작동과정을 도 1 또는 도 2를 중심으로 보다 상세히 설명한다. Hereinafter, the operation of the embodiment according to the present invention will be described in more detail with reference to FIG. 1 or FIG. 2.

먼저, 차량이 직진 주행하는 경우, 차량의 차체에는 큰 횡력이 발생되지 않는 바, 상기 제어유닛은 상기 엠알유체(24c)에 적은 크기의 자기력만을 발생시키거나 자기력을 발생시키지 않아서 상기 스태빌라이저(22)가 상기 부시(24)의 바디(24a) 재질에 의한 탄성만을 받도록 한다. First, when the vehicle travels straight, a large lateral force is not generated in the vehicle body, and the control unit generates only a small magnetic force or does not generate a magnetic force in the MR fluid 24c so that the stabilizer 22 Receive only elasticity by the material of the body (24a) of the bush (24).

이와 같이 상기 차량이 직진하는 경우에는 차량의 양측 바퀴에서 큰 높이 차가 발생되지 않는 바, 상기 스태빌라이저(22)가 적은 강성을 갖도록 하여 차량에서 발생되는 진동 또는 충격이 상기 부시(24)에서 흡수되도록 하는 것이 바람직하다. As such, when the vehicle goes straight, a large height difference does not occur at both wheels of the vehicle, so that the stabilizer 22 has less rigidity so that the vibration or shock generated in the vehicle is absorbed by the bush 24. It is preferable.

반면에, 차량이 선회 주행하는 경우, 상기 차량의 차체에는 큰 횡력이 발생하고, 상기 스태빌라이저(22)는 큰 강성을 가지고 상기 차체를 지지하여 선회하는 차량에 롤링이 발생되지 않도록 하는 것이 바람직하다. On the other hand, when the vehicle is traveling in turn, a large lateral force is generated in the vehicle body of the vehicle, and the stabilizer 22 has a great rigidity so that rolling does not occur in the vehicle that supports the vehicle body and turns.

그래서, 차량이 선회 주행하는 경우, 차량의 제어유닛은 상기 코일에 전류를 인가하여 자기장을 발생시키고, 상기 자기장에 의해 발생된 자기력은 상기 엠알유체(24c)를 자화시켜 부피를 증가시키며, 부피가 증가된 상기 엠알유체(24c)는 상기 부시(24)의 바디(24a)를 압박하여 상기 브래킷(30) 및 상기 스태빌라이저(22)에 압축력을 제공하게 된다. Thus, when the vehicle is turning, the control unit of the vehicle applies a current to the coil to generate a magnetic field, and the magnetic force generated by the magnetic field magnetizes the M fluid 24c to increase the volume, The increased MR fluid 24c presses the body 24a of the bush 24 to provide a compressive force to the bracket 30 and the stabilizer 22.

즉, 상기 바디(24a)는 상기 엠알유체(24c)의 부피 증가에 의해 압축되어 밀도가 증가되고, 상기 바디(24a)는 상기 브래킷(30)에 지지되어 상기 스태빌라이저(22)의 이동을 억제시키며, 상기 스태빌라이저(22)의 이동이 억제될 경우 상기 스 태빌라이저(22)의 횡 강성은 증가하게 된다. That is, the body 24a is compressed by an increase in volume of the M fluid 24c to increase its density, and the body 24a is supported by the bracket 30 to suppress the movement of the stabilizer 22. When the movement of the stabilizer 22 is suppressed, the lateral stiffness of the stabilizer 22 is increased.

그래서 상기와 같이 선회 주행하는 차량에 설치된 스태빌라이저(22)는 횡 강성이 증가하여 차량의 롤링을 최대한 억제하게 된다. Therefore, the stabilizer 22 installed in the vehicle traveling by turning as described above increases the lateral rigidity to suppress the rolling of the vehicle as much as possible.

이와 같이, 본 발명에 의한 차량의 스태빌라이저 어셈블리는 차량의 선회 시 제어유닛에 의해 제어되는 엠알유체의 부피를 증가시킴으로서 스태빌라이저를 크로스멤버 측에 밀착 고정시키고, 이로 인해 상기 스태빌라이저의 횡 강성이 증가되는 이점을 가지고 있다. As described above, the stabilizer assembly of the vehicle according to the present invention increases the volume of the MR fluid controlled by the control unit when the vehicle is turned, thereby fixing the stabilizer to the crossmember side, thereby increasing the lateral rigidity of the stabilizer. Have

Claims (3)

차량의 횡방향으로 설치되어 차체에서 발생되는 롤링을 억제시키는 스태빌라이저와;Stabilizers installed in the transverse direction of the vehicle to suppress the rolling generated in the vehicle body; 차량의 횡방향으로 설치되어 차량의 횡방향으로 발생되는 하중을 지지하는 크로스멤버와;A cross member installed in a transverse direction of the vehicle and supporting a load generated in the transverse direction of the vehicle; 탄성재질로 형성되어 상기 스태빌라이저의 외주에 설치되는 부시와;A bush formed of an elastic material and installed on an outer circumference of the stabilizer; 상기 부시를 상기 크로스멤버에 고정시키는 브래킷을 포함하여 구성되고, It comprises a bracket for fixing the bush to the cross member, 상기 부시는 탄성재질로 형성된 바디와, 상기 스태빌라이저가 관통되는 홀과, 상기 바디 내부에 충진되고, 상기 부시의 주변에서 발생되는 자기장의 크기에 따라 부피가 증감됨으로서, 상기 부시의 부피를 증감시키는 엠알유체를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 스태빌라이저 어셈블리. The bush is a body formed of an elastic material, a hole through which the stabilizer penetrates, and the inside of the body, the volume is increased or decreased according to the size of the magnetic field generated around the bush, thereby increasing the volume of the bush Stabilizer assembly of a vehicle comprising a fluid. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 차량의 스태빌라이저는 상기 엠알유체의 부피를 조절하도록 자기력 발생수단을 포함하여 구성되고, 상기 자기력 발생수단은 상기 부시를 감싸 고정하는 상기 브래킷 측에 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 스태빌라이저 어셈블리. The stabilizer assembly of the vehicle comprises a magnetic force generating means for adjusting the volume of the MR fluid, wherein the magnetic force generating means is installed on the side of the bracket surrounding the bush and fixed to the stabilizer assembly of the vehicle. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 차량의 스태빌라이저는 상기 엠알유체의 부피를 조절하도록 자기력 발생수단을 포함하여 구성되고, 상기 자기력 발생수단은 상기 부시를 관통하는 스태빌라이저에 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 스태빌라이저 어셈블리. The stabilizer assembly of the vehicle comprises a magnetic force generating means for adjusting the volume of the MR fluid, wherein the magnetic force generating means is installed in the stabilizer penetrating the bush.
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