KR100731628B1 - 튜너의 섀시 프레임 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 튜너의 섀시 프레임 체결구조에 관한 것으로서, 튜너 섀시(10)의 일측면에 IF 섀시(20)를 체결하는데 있어서, 튜너 섀시(10)가 체결되는 측면에 형성된 삽입홈(12)과 IF 섀시(20) 체결되는 측면에 돌출성형하여 일정한 간격을 유지하도록 절곡된 간격유지편(23)으로 간격을 유지하면서 튜너 섀시(10)의 삽입홈(12)에 대응되게 돌출성형한 체결편(22)으로 체결하는 것을 특징으로 한다.

따라서, 튜너 섀시와 IF 섀시 체결 시에 기존 튜너 섀시에 형성된 삽입홈에 간격 유지편으로 간격을 유지하면서 체결편을 지그를 이용하여 체결함으로써, 기존 섀시를 이용하여 금형비를 절감하고 외부에서 체결되어 내부에 설치된 부품에 유동을 방지하며 외부의 지그를 이용하여 체결되므로 작업을 용이하게 하여 생산성을 향상시키는 효과를 제공한다.

Description

튜너의 섀시 프레임 체결구조 {Combination structure of Chassis frame for Tuner}

도 1은 일반적인 튜너 섀시 프레임을 나타내는 사시도.

도 2는 종래에 따른 튜너의 섀시 프레임 체결구조를 나타내는 일부 절개 평면도.

도 3은 본 발명에 따른 튜너의 섀시 프레임 체결구조를 나타내는 일부 절개 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 튜너 섀시 11 : 프레임

12 : 삽입홈 13 : 코킹부

14 : 회로기판 지지부 15 : 핀헤드 지지부

20 : IF 섀시 21 : 프레임

22 : 체결편 23 : 간격 유지편

본 발명은 튜너의 섀시 프레임 체결구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 튜너 섀시에 IF 섀시 체결을 기존의 튜너 섀시에 형성된 삽입홈에 IF 섀시에 형성한 체결편을 지그 이용하여 체결함으로써 금형비를 절감하고 작업을 단순화한 튜너의 섀시 프레임 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 안테나로부터 유기된 고주파 신호 중에 불필요한 잡음신호는 제거하고 희망 대역의 고주파 신호를 선택하여 동조시켜서 중간 주파수 형태로 증폭하는 튜너를 거친 희망 대역의 전파는 IF 회로에서 영상 및 음성으로 출력하게 된다.

그래서, 일반적으로 튜너와 IF 회로를 서로 병치하여 사용하기 위하여 튜너의 각 부품이 탑재된는 튜너 섀시와 IF 섀시의 측면을 체결하여 설치한다.

이런, 튜너는 종이 에폭시 또는 유리 에폭시의 적층판 위에 소정의 회로패턴이 인쇄된 회로 기판에는 다수 개의 칩부품과 삽입부품이 탑재되어 전기적인 신호를 회로 패턴에서 인가받아 연동하는 핀헤더에 연결되어 섀시에 회로 기판은 코킹(caulking) 체결로 탑재되고 핀헤더는 섀시의 통공으로 돌출되어 회로 패턴과 연결 되도록 설치한다.

상기와 같은 코킹(caulking) 작업은 섀시에 칩, 코일 등이 납땜되어 있는 회로기판을 삽입된 상태에서 코킹지그를 사용하여 코킹부를 측면에서 안쪽으로 타격 하여 절곡시킨 후 견고하게 고정되면 납땜을 실시한다.

여기서, 튜너의 섀시(10)는 도 1에서 도시된 바와 같이 대략 사각 박스형태의 프레임(11)에 상면은 개구되고 하면은 상부로 돌출 성형한 회로기판 지지부(14)로 회로 기판을 지지하면서 탑재되고 탑재된 회로기판과 회로패턴의 신호를 교환하는 핀헤드를 지지하기 위하여 다수개로 통공된 핀헤더 지지부(15)를 형성하고 튜너의 결합을 위하여 측면에 직사각형의 삽입홈(12)을 형성하며 탑재된 회로 기판의 이탈을 방지하도록 코킹 작업을 수행하는 코킹부(13)로 고정하도록 구성한다.

그런데, 종래의 튜너의 섀시 프레임 체결구조는 도 2에서 도시한 바와 같이 튜너에 IF 회로를 체결하기 하려면 튜너 섀시(10)의 코킹부(13)에 IF 회로 체결용 코킹부(13a) 금형에서 제작하여 회로 기판을 회로기판 지지부(14)에 탑재하여 코킹부(13)에서 코킹작업과 핀헤드 지지부(15)에 핀헤드 장착 후에 IF 섀시(40)의 코킹홈에 IF 회로 체결용 코킹부(13a)로 코킹 체결함으로써, 결합 시에 핀헤드 지지부(15)에 핀헤드가 장착된 상태에서 중앙부에 코킹작업이 수행되어 IF 회로 체결용 코킹부(13a) 타격시 유동이 발생하여 핀헤드가 틀어지는 현상이 발생하고 기존의 코킹부(13)에서 새로운 IF 회로 체결용 코킹부(13a)를 형성하여 금형을 다시 제작하여 금형비가 상승하며 회로 기판과 IF 회로가 체결된 상태에서 각 회로의 중앙부에서 코킹지그를 삽입하여 코킹 작업을 수행함으로 작업이 곤란한 문제점이 있었다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적으로 하는 바는 튜너 섀시와 IF 섀시 체결 시에 기존 튜너 섀시에 형성된 삽입홈에 간격 유지편으로 간격을 유지하면서 체결편을 지그를 이용하여 체결함으로써, 기존 섀시를 이용하여 금형비를 절감하고 외부에서 체결되어 내부에 설치된 부품에 유동을 방지하며 외부의 지그를 이용하여 체결되므로 작업을 용이하게 하여 생산성을 향상시킨 튜너의 섀시 프레임 체결구조를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 따른 튜너의 섀시 프레임 체결구조는 튜너 섀시의 일측면에 IF 섀시를 체결하는데 있어서, 튜너 섀시가 체결되는 측면에 형성된 삽입홈과 IF 섀시 체결되는 측면에 돌출성형하여 일정한 간격을 유지하도록 절곡된 간격유지편으로 간격을 유지하면서 튜너의 삽입홈에 대응되게 돌출성형한 체결편을 지그를 이용하여 체결하는 것을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 튜너의 섀시 프레임 체결구조를 나타내는 일부 절개 평면도이다.

도 3에서 도시한 바와 같이 튜너의 섀시 프레임 체결구조는 튜너 섀시(10)의 프레임(11) 측면에 형성된 삽입홈(12)에 IF 섀시(20)의 프레임(21) 측면 체결측에 돌출성형된 체결편(22)을 체결하여 병렬로 배치하도록 설치한다.

상기 튜너 섀시(10)는 대략 사각 박스 형태의 프레임(11)으로 측면에는 회로기판을 고정하는 코킹부(13)와 튜너의 장착을 위하여 전후면의 양측에 삽입홈(12)을 형성한다.

상기 IF 섀시(20)는 대략 사각박스 형상에 중앙이 빈 프레임(21)으로 내부에는 IF 회로가 탑재되고 튜너 섀시(10)와 체결되는 측면에는 튜너 섀시(10)의 삽입홈(12)과 대응되도록 돌출성형한 체결편(22)을 설치하되 체결편(22) 측에 돌출 성형하여 일정한 간격을 두고 절곡하여 튜너 섀시(10)와 IF 섀시(20) 체결 시에 간격을 유지하는 간격 유지편(23)을 설치한다.

이렇게, 구성된 튜너 섀시와 IF 섀시의 체결을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 튜너 섀시(10)에 회로기판을 탑재해서 코킹부(13)를 코킹하여 고정하고 IF 섀시(20)에도 IF 회로를 설치한다.

이렇게, 회로기판과 IF 회로의 설치가 끝나면 튜너 섀시(10)에서 체결되는 측면에 삽입홈(12)으로 IF 섀시(20)의 체결편(22)이 위치하도록 정렬한 후에 지그로 삽입홈(12)에 체결편(22)이 절곡된 간격유지편(23)으로 간격을 일정하게 조정하면서 삽입하여 체결한다.

상술한 바와 같이 본 발명 튜너의 섀시 프레임 체결구조는 튜너 섀시와 IF 섀시 체결 시에 기존 튜너 섀시에 형성된 삽입홈에 간격 유지편으로 간격을 유지하 면서 체결편을 지그를 이용하여 체결함으로써, 기존 섀시를 이용하여 금형비를 절감하고 외부에서 체결되어 내부에 설치된 부품에 유동을 방지하며 외부의 지그를 이용하여 체결되므로 작업을 용이하게 하여 생산성을 향상시키는 효과를 제공한다.

Claims (1)

1. 튜너 섀시(10)의 일측면에 IF 섀시(20)를 체결하는 튜너의 섀시 프레임 체결구조에 있어서,

   튜너 섀시(10)가 체결되는 측면에 형성된 삽입홈(12)과 IF 섀시(20)가 체결되는 측면에 돌출성형하여 일정한 간격을 유지하도록 절곡된 간격유지편(23)으로 간격을 유지하면서 튜너 섀시(10)의 삽입홈(12)에 대응되게 돌출성형한 체결편(22)으로 체결하는 것을 특징으로 하는 튜너의 섀시 프레임 체결구조.

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