KR100707000B1 - Tilting device of steering column for vehicle - Google Patents

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KR100707000B1 KR1020010064165A KR20010064165A KR100707000B1 KR 100707000 B1 KR100707000 B1 KR 100707000B1 KR 1020010064165 A KR1020010064165 A KR 1020010064165A KR 20010064165 A KR20010064165 A KR 20010064165A KR 100707000 B1 KR100707000 B1 KR 100707000B1
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정영석
김승화
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주식회사 만도
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Abstract

본 발명은 차량용 스티어링컬럼의 틸팅장치에 관한 것으로서, 본 발명의 목적은 틸팅레버와 회동부재의 사이에 설치되는 풀로드와, 그 외부의 프로택터를 일체형의 플라스틱사출물로 마련하여, 제조원가를 절감하고, 제품의 경량화를 이룰 수 있는 차량용 스티어링컬럼의 틸팅장치에 관한 것이며, 스티어링컬럼(120)의 일측선단에 결합되고 절곡된 양측 전면에 치형부(142)가 형성된 틸팅브라켓(141)과, 상기 틸팅브라켓(141)의 양측면을 관통하는 힌지(143)에 의해 회동되도록 그 내부에 설치되는 컬럼브라켓(130)과, 상기 치형부(142)와 치합되도록 회동 가능하게 마련되는 래칫(144)과, 상기 힌지(143)를 중심으로 회동되어 상기 래칫(144)을 동작시킬 수 있도록 마련되되 일측에 종동홈(146)이 형성된 회동부재(145)와, 상기 종동홈(146)과 마주할 수 있도록 일측에 구동홈(148)이 형성된 틸팅레버(147)와, 상기 구동홈(148)과 종동홈(146)에 양단이 결합되는 풀로드(150)와, 상기 풀로드(150)의 외부에 설치되는 스프링(160)과, 상기 스프링(160)의 내측으로는 상기 풀로드(150)와 일체로 사출성형되어 상기 스프링(160)과의 유격을 보상할 수 있도록 프로택터(170)가 구비되는 구성이다. The present invention relates to a tilting device for a steering column for a vehicle, and an object of the present invention is to provide a pull rod installed between the tilting lever and the rotating member and an external protector as an integrated plastic injection molding to reduce manufacturing costs. , Relates to a tilting device for a vehicle steering column capable of achieving a light weight of the product, and a tilting bracket 141 having teeth 142 formed on both front surfaces of the steering column 120 coupled to one side of the steering column 120 and bent, and the tilting. A column bracket 130 installed therein so as to be rotated by hinges 143 penetrating both sides of the bracket 141, and a ratchet 144 rotatably provided to engage with the teeth 142; Rotating around the hinge 143 is provided to operate the ratchet 144, but on one side so as to face the rotating member 145, the driven groove 146 formed on one side, and the driven groove 146 phrase A tilting lever 147 having a copper groove 148 formed therein, a pull rod 150 having both ends coupled to the driving groove 148 and the driven groove 146, and a spring installed outside the pull rod 150. 160 and the inside of the spring 160 is integrally injection molded with the pull rod 150 is configured to be provided with a protector 170 to compensate for the play with the spring 160.

풀로드, 프로택터, 플라스틱, 사출성형, 일체화, 경량화 Full rod, protector, plastic, injection molding, integration, light weight

Description

차량용 스티어링컬럼의 틸팅장치 {TILTING DEVICE OF STEERING COLUMN FOR VEHICLE}Tilting device for vehicle steering column {TILTING DEVICE OF STEERING COLUMN FOR VEHICLE}

도 1은 종래 스티어링컬럼의 틸팅장치를 보인 분해사시도이다. 1 is an exploded perspective view showing a tilting device of a conventional steering column.

도 2는 종래 풀로드의 설치상태를 보인 사시도이다. 2 is a perspective view showing an installation state of a conventional pull rod.

도 3은 본 발명에 따른 스티어링컬럼의 틸팅장치를 보인 분해사시도이다. Figure 3 is an exploded perspective view showing a tilting device of the steering column according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 풀로드의 설치상태를 보인 사시도이다. 4 is a perspective view showing an installation state of a pull rod according to the present invention.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

110:스티어링샤프트 120:스티어링컬럼110: steering shaft 120: steering column

130:컬럼브라켓 140:틸팅장치130: column bracket 140: tilting device

141:틸팅브라켓 142:치형부141: tilting bracket 142: teeth

143:힌지 144:래칫143: hinge 144: ratchet

145:회동부재 146:종동홈145: rotating member 146: driven groove

147:틸팅레버 148:구동홈147: tilting lever 148: driving groove

150:풀로드 160:스프링150: full rod 160: spring

170:프로택터170: a protector

본 발명은 차량용 스티어링컬럼의 틸팅장치에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 서로 교차되는 방향으로 회동되는 틸팅레버와 회동부재의 사이에서 왕복운동하도록 마련되는 풀로드와, 그 외부에 설치되는 프로택터를 일체화 및 경량화하는 차량용 스티어링컬럼의 틸팅장치에 관한 것이다. The present invention relates to a tilting device of a steering column for a vehicle, and more particularly, a pull rod provided to reciprocate between a tilting lever and a rotating member rotated in a direction intersecting with each other, and a contactor installed outside thereof. And it relates to a tilting device of the vehicle steering column to reduce the weight.

일반적으로 차량용 스티어링 시스템은 운전석에 마련된 스티어링휠과, 이 스티어링휠의 하부에 컬럼브라켓을 개재하여 연결되는 스티어링샤프트와, 이 스티어링샤프트를 차체에 고정시킬 수 있도록 그 외부에 설치되는 스티어링컬럼과, 이 스티어링컬럼의 하단에 배치되어 스티어링샤프트의 하단과 교축되도록 설치되는 기어박스 등을 구비하여 마련된다. In general, a steering system for a vehicle includes a steering wheel provided in a driver's seat, a steering shaft connected to a lower part of the steering wheel through a column bracket, a steering column installed outside thereof to fix the steering shaft to a vehicle body, Is disposed on the lower end of the steering column is provided with a gear box and the like installed to be throttled with the lower end of the steering shaft.

한편, 스티어링컬럼은 스티어링샤프트를 내재하여 운전석의 내부에 설치되는데, 이 스티어링샤프트는 중간측이 굴절된 상태에서 회전력을 전달할 수 있도록 마련되고, 그 외부에 설치되는 스티어링컬럼에는 이 스티어링샤프트의 굴절상태를 유지 및 조절해줄 수 있도록 틸팅장치가 설치된다. On the other hand, the steering column is installed in the interior of the driver's seat with a steering shaft, the steering shaft is provided to transmit the rotational force in the state in which the intermediate side is refracted, the steering column installed on the outside is in the state of refraction of the steering shaft Tilting device is installed to maintain and adjust the

즉, 틸팅장치는 스티어링샤프트의 굴절상태를 유지 및 조절하여 그 상측 선단에 마련된 스티어링휠의 위치각도를 운전자의 신체조건에 맞도록 소정의 각도범위 내에서 조절가능하도록 마련되는 것으로서, 운전자가 이를 직접 동작시킬 수 있도록 운전석의 일측으로는 틸팅레버가 배치된다. That is, the tilting device is provided to be able to adjust the position angle of the steering wheel provided at the upper end by maintaining and adjusting the refractive state of the steering shaft within a predetermined angle range to match the physical condition of the driver, the driver directly A tilting lever is disposed at one side of the driver's seat so that the driver can operate it.

도 1은 이러한 종래의 틸팅장치를 구비한 스티어링 컬럼을 보인 분해사시도이다. 이에 도시된 바와 같이, 중간측이 굴절가능하도록 양단측이 연결 형성되며, 일단측에서 타단측으로 회전력을 전달할 수 있도록 스티어링샤프트(10)가 마련된다. 1 is an exploded perspective view showing a steering column having such a conventional tilting device. As shown in the drawing, both ends are connected to each other so that the intermediate side can be deflected, and a steering shaft 10 is provided to transmit rotational force from one end side to the other end side.

그리고 이 스티어링샤프트(10)의 하단부 외측으로는 상,하측으로 분리 형성된 중공의 스티어링컬럼(20)이 설치되고, 그 외부 상,하측에는 차체에 고정되도록 마운팅브라켓(21)과 로워브라켓(22)이 설치된다. In addition, a hollow steering column 20 is formed on the outer side of the lower end of the steering shaft 10 in an upper and a lower side, and the mounting bracket 21 and the lower bracket 22 are fixed to the vehicle body at upper and lower sides thereof. This is installed.

또, 스티어링컬럼(20)의 상단 외측으로는 굴절가능하게 마련되는 스티어링샤프트(10)의 중간측이 배치되고, 스티어링샤프트(10)의 상단부 외측으로는 하단부와 절곡된 상태에서 이를 회전 가능하게 지지해줄 수 있도록 컬럼브라켓(30)이 마련된다. In addition, an intermediate side of the steering shaft 10 that is deflectably provided is disposed outside the upper end of the steering column 20, and is rotatably supported while being bent with the lower end outside the upper end of the steering shaft 10. The column bracket 30 is provided to do so.

한편, 이 컬럼브라켓(30)과 스티어링컬럼(20)의 사이에 굴절가능하게 마련되는 중간측이 배치된 스티어링샤프트(10)의 굴절된 상태를 유지하거나 굴절 각도를 조절할 수 있도록 그 외부에는 틸팅장치(40)가 설치된다. On the other hand, the outside of the tilting device to maintain the refracted state of the steering shaft 10 is arranged between the column bracket 30 and the steering column 20 to be refracted or to adjust the angle of refraction. 40 is installed.

이 틸팅장치(40)는, 컬럼브라켓(30)이 삽입되도록 절곡된 양측 전면에 치형부(42)가 형성된 틸팅브라켓(41)과, 컬럼브라켓(30) 틸팅브라켓(41)을 관통하여 설치되는 힌지(43)와, 틸팅브라켓(41)의 치형부(42)와 치합가능하게 마련되는 두 개의 래칫(44, Ratchet)과, 힌지(43)에 의해 회동 가능하게 설치되며 래칫(44)을 동작시키도록 마련된 회동부재(45)를 구비한다. The tilting device 40 is installed through a tilting bracket 41 having a teeth 42 formed on both front surfaces of the bent column bracket 30, and a tilting bracket 41 of the column bracket 30. A hinge 43, two ratchets 44 provided to be able to engage with the teeth 42 of the tilting bracket 41, and a hinge 43 are rotatably installed to operate the ratchet 44. It is provided with a rotating member 45 provided to make.

또한, 컬럼브라켓(30)에는 운전자가 직접 회동시킬 수 있도록 틸팅레버(47)가 설치되는데, 이 틸팅레버(47)의 선단에는 원형의 일부가 개구형성된 구동홈(48)이 형성되고, 이와 마주하는 회동부재(45)의 일측에는 이와 동일한 형상의 종동홈(46)이 형성된다. In addition, a tilting lever 47 is installed in the column bracket 30 so that the driver can directly rotate it. A tip portion of the tilting lever 47 is formed with a driving groove 48 having an opening formed in a part of the circular bracket. One side of the rotating member 45 is the driven groove 46 of the same shape is formed.

아울러, 도 2에 도시된 바와 같이, 구동홈(48)과 종동홈(46)에는 틸팅레버(47)에서 발생되는 수평방향 회동운동력을 직선운동력으로 전환하여 회동부재(45)를 수직방향으로 회동시키는 금속재질의 풀로드(50, Pull Rod)가 설치된다. In addition, as shown in Figure 2, the driving groove 48 and the driven groove 46 rotates the rotational member 45 in the vertical direction by converting the horizontal rotational movement force generated in the tilting lever 47 to a linear movement force The pull rod (50, pull rod) of a metal material is installed.

이 풀로드(50)는 양단의 지름에 비해 중간측의 지름이 작고, 양단의 내측은 틸팅레버(47)의 원활한 작동을 위해 라운딩 형성되어 이 부분이 구동홈(48)과 종동홈(46)의 내측으로 배치되고 양측 선단은 구동홈(48)과 종동홈(46)의 외측으로 배치된다. The pull rod 50 has a smaller diameter at the intermediate side than the diameter at both ends, and the inner ends of the pull rod 50 are rounded for smooth operation of the tilting lever 47 so that the driving groove 48 and the driven groove 46 are formed. It is disposed inward of the both ends are disposed outside the drive groove 48 and the driven groove 46.

그리고, 풀로드(50)의 외측으로는 틸팅레버(47)와 회동부재(45) 사이를 확장시키는 방향으로 탄성력을 발생시키는 스프링(60)이 설치되는데, 이 스프링(60)은 풀로드(50) 양단측 지름에 비해 조금 크게 마련되므로, 풀로드(50) 중간측과의 사이에 유격을 발생시킨다. Then, the outer side of the pull rod 50 is provided with a spring 60 for generating an elastic force in the direction of extending between the tilting lever 47 and the rotating member 45, the spring 60 is a pull rod 50 Since a little larger than the diameter at both ends, a gap is generated between the pull rod 50 and the intermediate side.

이를 위해 풀로드(50)의 외측으로는 스프링(60)과 사이의 유격을 보상하여 스프링(60)이 설치위치에서 벗어나는 것을 방지할 수 있도록 프로택터(70, Protactor)가 설치되는데, 이 프로택터(70)는 풀로드(50)의 중간측을 감쌀 수 있도록 마련되는 중공의 플라스틱 사출성형물로서 외주 일측은 설치를 위해 축방향으로 길게 개구형성된다. To this end, a contactor 70 (protactor) is installed on the outside of the pull rod 50 to compensate for the clearance between the spring 60 and to prevent the spring 60 from escaping from the installation position. 70 is a hollow plastic injection molding provided to wrap the middle side of the pull rod 50, the outer peripheral side is formed in the axially long opening for installation.

그러나 이와 같은 종래의 차량용 스티어링컬럼의 틸팅장치는, 풀로드가 금속재질로 마련되고, 그 외부에 설치되는 플라스틱재질의 프로택터와 분리 형성되므 로, 풀로드와 프로택터를 각각 제작해야하는 불편이 있고, 금속재질로 마련된 풀로드의 가공이 복잡하고 중량이 무거워지는 문제점이 있었다. However, in the conventional tilting device of the steering column for a vehicle, since the pull rod is made of a metal material and is formed separately from the plastic protector installed on the outside thereof, there is inconvenience of having to manufacture the pull rod and the protector, respectively. There is a problem in that the processing of the full rod made of metal material is complicated and heavy.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 틸팅레버와 회동부재의 사이에 설치되는 풀로드와, 그 외부의 프로택터를 일체형의 플라스틱사출물로 마련하여, 제조원가를 절감하고, 제품의 경량화를 이룰 수 있는 차량용 스티어링컬럼의 틸팅장치에 관한 것이다. The present invention is to solve such a conventional problem, an object of the present invention is to provide a pull rod installed between the tilting lever and the rotating member, and the external contactor as an integral plastic injection, to reduce the manufacturing cost And, the present invention relates to a tilting device for a steering column for a vehicle capable of lightening the product.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 스티어링컬럼의 틸팅장치는, 스티어링컬럼의 일측선단에 결합되고 절곡된 양측 전면에 치형부가 형성된 틸팅브라켓과, 상기 틸팅브라켓의 양측면을 관통하는 힌지에 의해 회동되도록 그 내부에 설치되는 컬럼브라켓과, 상기 치형부와 치합되도록 회동 가능하게 마련되는 래칫과, 상기 힌지를 중심으로 회동되어 상기 래칫을 동작시킬 수 있도록 마련되되 일측에 종동홈이 형성된 회동부재와, 상기 종동홈과 마주할 수 있도록 일측에 구동홈이 형성된 틸팅레버와, 상기 구동홈과 종동홈에 양단이 결합되는 풀로드와, 상기 풀로드의 외부에 설치되는 스프링과, 상기 스프링과 풀로드의 사이에 프로택터가 설치된 차량용 스티어링컬럼의 틸팅장치에 있어서, 상기 풀로드와 프로택터는 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다. The tilting device of the steering column for a vehicle according to the present invention for achieving the above object, the tilting bracket is coupled to one side front end of the steering column and bent on both sides of the bent and the hinge penetrating both sides of the tilting bracket. A column bracket installed therein, a ratchet rotatably provided to be engaged with the teeth, a pivot member pivoted around the hinge to operate the ratchet, and having a driven groove formed at one side thereof; A tilting lever having a driving groove formed at one side to face a driven groove, a pull rod having both ends coupled to the driving groove and a driven groove, a spring installed outside the pull rod, and between the spring and the pull rod A tilting device for a steering column for a vehicle having a protector installed therein, wherein the pull rod and the protector are integrally formed. It characterized.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention;                     

도 3은 본 발명에 따른 스티어링컬럼의 틸팅장치를 보인 분해사시도이다. 이에 도시된 바와 같이, 중간측이 굴절가능하도록 양단측이 연결 형성되며, 일단측에서 타단측으로 회전력을 전달할 수 있도록 축방향으로 길게 스티어링샤프트(110)가 마련된다. Figure 3 is an exploded perspective view showing a tilting device of the steering column according to the present invention. As shown in the drawing, both ends are connected to each other so that the intermediate side can be deflected, and a steering shaft 110 is provided to extend in the axial direction so as to transmit rotational force from one end side to the other end side.

그리고, 이 스티어링샤프트(110)의 하단부 외측으로는 이를 회전 가능하게 지지해줄 수 있도록 스티어링컬럼(120)이 설치되는데, 이 스티어링컬럼(120)은 상,하측으로 분리 형성된 중공관으로서, 외부 상,하측에는 이를 차체에 밀착 고정시킬 수 있도록 마운팅브라켓(121)과 로워브라켓(122)이 설치된다. In addition, a steering column 120 is installed outside the lower end of the steering shaft 110 so as to rotatably support the steering shaft 110. The steering column 120 is a hollow tube separated into upper and lower sides. On the lower side, a mounting bracket 121 and a lower bracket 122 are installed so as to be fixed in close contact with the vehicle body.

또, 스티어링컬럼(120)의 상단 외측으로는 굴절가능하게 마련되는 스티어링샤프트(110)의 중간측이 배치되고, 스티어링샤프트(110)의 상단부 외측으로는 하단부와 절곡된 상태에서 이를 회전 가능하게 지지해줄 수 있도록 컬럼브라켓(130)이 마련된다. In addition, the intermediate side of the steering shaft 110 that is deflectably provided on the outer side of the upper end of the steering column 120, the outer side of the upper side of the steering shaft 110 is rotatably supported in a state bent with the lower end. The column bracket 130 is provided to make it.

그리고, 이 컬럼브라켓(130)과 스티어링컬럼(120)의 사이에 굴절가능하게 마련되는 중간측이 배치된 스티어링샤프트(110)의 굴절된 상태를 유지하거나 굴절 각도를 조절할 수 있도록 그 외부에는 틸팅장치(140)가 설치된다. In addition, the outside of the tilting device to maintain the refracted state of the steering shaft 110 is arranged between the column bracket 130 and the steering column 120 to be refracted or to adjust the angle of refraction. 140 is installed.

또, 이 틸팅장치(140)는, 스티어링샤프트(110)의 상단에 설치되며 컬럼브라켓(130)이 삽입되도록 절곡된 양측 전면에 치형부(142)가 형성된 틸팅브라켓(141)과, 이 틸팅브라켓(141)을 기준으로 컬럼브라켓(130)이 회동되도록 이들의 양측면을 관통하여 설치되는 힌지(143)와, 틸팅브라켓(141)의 치형부(142) 전면에 이와 선택적으로 치합될 수 있도록 마련되는 두 개의 래칫(144)과, 힌지(143)에 의해 회 동 가능하게 설치되며 래칫(144)을 동작시킬 수 있도록 마련된 회동부재(145)를 구비한다. In addition, the tilting device 140 is installed on the top of the steering shaft 110, the tilting bracket 141 is formed on the front surface of both sides bent to insert the column bracket 130, the tilting bracket 141, and the tilting bracket A hinge 143 installed through both sides thereof so that the column bracket 130 is rotated based on the reference numeral 141 and the teeth 142 of the tilting bracket 141 may be selectively engaged with the column bracket 130. Two ratchet 144 and the hinge 143 is installed rotatably and provided with a rotating member 145 provided to operate the ratchet 144.

아울러, 컬럼브라켓(130)에는 운전자가 직접 회동시킬 수 있도록 틸팅레버(147)가 설치되는데, 이 틸팅레버(147)의 선단에는 원형의 일부가 개구형성된 구동홈(148)이 형성되고, 이와 마주하는 회동부재(145)의 일측에는 이와 동일한 형상의 종동홈(146)이 형성된다. In addition, a tilting lever 147 is installed in the column bracket 130 so that the driver can directly rotate the driving bracket 148 having a part of a circular opening formed at the tip of the tilting lever 147. One side of the rotating member 145 is formed with a driven groove 146 of the same shape.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 구동홈(148)과 종동홈(146)에는 틸팅레버(147)에서 발생되는 수평방향 회동운동력을 직선운동력으로 전환하여 회동부재(145)를 수직방향으로 회동시키는 풀로드(150, Pull Rod)가 설치되고, 풀로드(150)의 외측으로는 틸팅레버(147)와 회동부재(145) 사이를 확장시키는 방향으로 탄성력을 발생시킬 수 있도록 스프링(160)이 설치된다. On the other hand, as shown in Figure 4, the driving groove 148 and the driven groove 146 to rotate the rotational member 145 in the vertical direction by converting the horizontal rotational movement force generated in the tilting lever 147 to linear movement force Pull rod 150 to be installed is installed, the spring 160 to generate an elastic force in the direction extending between the tilting lever 147 and the rotating member 145 to the outside of the pull rod 150 Is installed.

이때, 풀로드(150)는 양단의 지름에 비해 그 내측의 지름이 작아지고, 양단의 내측은 틸팅레버(147)의 원활한 작동을 위해 라운딩 형성되어 이 부분이 구동홈(148)과 종동홈(146)의 내측으로 배치되고 양측 선단은 구동홈(148)과 종동홈(146)의 외측으로 배치된다. At this time, the pull rod 150 has a smaller inner diameter than the diameters of both ends, and the inner ends of the pull rod 150 are rounded for smooth operation of the tilting lever 147 so that the portion is the driving groove 148 and the driven groove ( 146 is disposed inward and both ends are disposed outside the driving groove 148 and the driven groove 146.

또한, 본 발명에서는 틸팅레버(147)와 회동부재(145)의 사이에 설치되는 풀로드(150)와, 그 외부에 설치되는 스프링(160)간의 유격을 보상시켜주는 프로택터(170)를 풀로드(150)와 일체화하여 마련한다. In addition, in the present invention, the pull rod 150 installed between the tilting lever 147 and the rotating member 145 and the contactor 170 which compensates the play between the spring 160 installed outside thereof are pulled out. Integrate with the rod 150 and provide it.

즉, 구동홈(148)과 종동홈(146)의 축방향 외측으로 걸쳐질 수 있도록 풀로드(150)의 양단에는 단이 형성되어야하는데, 이를 위해 양단의 지름에 비해 그 내측의 지름이 작게 마련된다. That is, both ends of the pull rod 150 should be formed so that the driving grooves 148 and the driven grooves 146 can be axially outwardly provided. do.

그리고, 풀로드(150)의 그 외부에 설치되는 스프링(160)이 양단의 지름에 비해 크게 마련되므로 스프링(160)이 설치위치에서 벗어나는 것을 방지할 수 있도록 풀로드(150)의 중간측에는 양단측의 지름과 유사하게 프로택터(170)가 마련되어 그 사이의 유격을 보상하게되는데, 본 발명에서는 이러한 풀로드(150)와 프로택터(170)가 플라스틱재질로 일체 형성되도록 사출성형한다. In addition, since the spring 160 installed on the outside of the pull rod 150 is provided larger than the diameter of both ends, both ends of the pull rod 150 in the middle side of the pull rod 150 to prevent the spring 160 from escaping from the installation position. Similar to the diameter of the contactor 170 is provided to compensate for the gap therebetween, in the present invention, the pull rod 150 and the contactor 170 is injection molded to be integrally formed of a plastic material.

이로써, 플라스틱재질로 일체 사출성형되는 풀로드(150)는 양단과 중간측의 프로택터(170) 사이에 원주형의 홈이 형성되고, 이 부분이 구동홈(148)과 종동홈(146)의 내측으로 배치되고, 그 외부에는 스프링(160)이 설치되는 것이다. Accordingly, the pull rod 150 integrally injection-molded with a plastic material has a circumferential groove formed between both ends and the contactor 170 of the intermediate side, and the portion of the pull rod 150 is formed of the driving groove 148 and the driven groove 146. It is disposed inward, and the spring 160 is installed outside.

이와 같이 구성된 본 발명의 차량용 스티어링컬럼의 틸팅장치는, 틸팅레버(147)를 컬럼브라켓(130)의 저면에 수평방향으로 회동 가능하게 설치하고, 회동부재(145)를 틸팅브라켓(141) 양측면에 힌지(143)를 개재하여 수직방향으로 회동 가능하게 설치한다. In the tilting device of the steering column for a vehicle of the present invention configured as described above, the tilting lever 147 is rotatably installed on the bottom surface of the column bracket 130 and the pivoting member 145 is provided on both sides of the tilting bracket 141. The hinge 143 is installed to be rotatable in the vertical direction.

그리고 스프링(160)의 내부에 풀로드(150)를 설치하여 풀로드(150)의 프로택터(170)가 스프링(160)의 내주면과 마주하도록 한 상태에서 풀로드(150)의 양측 선단을 틸팅레버(147)에 형성된 구동홈(148)과 회동부재(145)에 형성된 종동홈(146)의 축방향 외측으로 배치하게 된다. Then, by installing the pull rod 150 inside the spring 160 so that the contactor 170 of the pull rod 150 faces the inner circumferential surface of the spring 160, tilting both ends of the pull rod 150. The driving groove 148 formed in the lever 147 and the driven groove 146 formed in the rotation member 145 are disposed outward in the axial direction.

이때, 풀로드(150)의 길이에 비해 길게 형성되는 스프링(160)을 압착하고, 구동홈(148)과 종동홈(146)의 측면에 개구형성된 부분으로, 풀로드(150)의 양측 선단과 프로택트 사이에 라운딩형성되는 부분을 삽입한다. At this time, the spring 160 is formed to be longer than the length of the pull rod 150, and the opening formed in the side of the driving groove 148 and the driven groove 146, the front end of both sides of the pull rod 150 and Insert the rounding part between the contacts.                     

이로써, 풀로드(150)는 틸팅레버(147)의 회동시 틸팅레버(147)측으로 축방향 이동되어 회동부재(145)를 잡아당기게되는데, 이때, 풀로드(150)의 양측 선단 내측의 라운딩형성된 부분에 의해 구동홈(148)과 종동홈(146)과의 원활한 밀착이 이루어지고, 스프링(160)은 축방향 외측으로 지속적인 탄성력을 발생시켜, 틸팅레버(147)와 회동부재(145) 사이의 간격을 유지시켜준다. Thus, the pull rod 150 is axially moved toward the tilting lever 147 when the tilting lever 147 is rotated to pull the rotating member 145, at this time, the rounding formed inside the both ends of the pull rod 150 By the part, the close contact between the driving groove 148 and the driven groove 146 is made, and the spring 160 generates a continuous elastic force outward in the axial direction, thereby providing a gap between the tilting lever 147 and the rotating member 145. Keep the gap.

또, 회동부재(145)의 동작으로 인해 래칫(144)이 틸팅브라켓(141)의 치형부(142)와 이격되므로, 이때, 운전자는 컬럼브라켓(130)과 이에 연결된 스티어링휠의 각도를 조절하고, 조절이 완료된 상태에서 틸팅레버(147)를 놓게 되면 래칫(144)과 치형부(142)가 치합되어 조절된 상태를 유지하게 된다. In addition, since the ratchet 144 is spaced apart from the teeth 142 of the tilting bracket 141 by the operation of the rotation member 145, the driver adjusts the angle of the column bracket 130 and the steering wheel connected thereto. When the tilting lever 147 is placed in the adjusted state, the ratchet 144 and the teeth 142 are engaged to maintain the adjusted state.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 스티어링컬럼의 틸팅장치는, 풀로드와 그 외부의 프로택터가 플라스틱재질로 일체 사출성형됨으로 인해 이의 제작과 가공하는 공정 및 조립하는 공정이 단순해지고, 중량이 저감되므로, 제조원가의 절감 및 제품이 경량화를 이룰 수 있는 이점이 있다. As described in detail above, the tilting device of the steering column for a vehicle according to the present invention, since the pull rod and the external contactor are integrally injection molded into a plastic material, the manufacturing and processing thereof and the process of assembling are simplified. Since the weight is reduced, there is an advantage of reducing the manufacturing cost and the weight of the product.

Claims (2)

스티어링컬럼의 일측선단에 결합되고 절곡된 양측 전면에 치형부가 형성된 틸팅브라켓과, 상기 틸팅브라켓의 양측면을 관통하는 힌지에 의해 회동되도록 그 내부에 설치되는 컬럼브라켓과, 상기 치형부와 치합되도록 회동 가능하게 마련되는 래칫과, 상기 힌지를 중심으로 회동되어 상기 래칫을 동작시킬 수 있도록 마련되되 일측에 종동홈이 형성된 회동부재와, 상기 종동홈과 마주할 수 있도록 일측에 구동홈이 형성된 틸팅레버와, 상기 구동홈과 종동홈에 양단이 결합되는 풀로드와, 상기 풀로드의 외부에 설치되는 스프링과, 상기 스프링과 풀로드의 사이에 프로택터가 설치된 차량용 스티어링컬럼의 틸팅장치에 있어서, Tilting bracket coupled to one end of the steering column and bent on both sides of the bent front, column brackets installed therein to be rotated by hinges penetrating both sides of the tilting bracket, and rotatable to engage with the teeth. And a ratchet provided to rotate the center of the hinge, the rotating member having a driven groove formed on one side thereof, and a tilting lever having a driving groove formed on one side thereof so as to face the driven groove; In the tilting device of the steering column for the vehicle is provided with a pull rod coupled to both ends of the driving groove and the driven groove, a spring installed on the outside of the pull rod, and a protector between the spring and the pull rod, 상기 풀로드와 프로택터는 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링컬럼의 틸팅장치. And the pull rod and the protector are integrally formed. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 풀로드와 프로택터는 플라스틱재질로 사출성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링컬럼의 틸팅장치. The pull rod and the protector are tilting device of the steering column for a vehicle, characterized in that the injection molding in a plastic material.
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