KR100706932B1

KR100706932B1 - Apparatus for inspecting bridge

Info

Publication number: KR100706932B1
Application number: KR1020060081155A
Authority: KR
Inventors: 김석환
Original assignee: 주식회사 수성엔지니어링; 주식회사 동진이엔지
Priority date: 2006-08-25
Filing date: 2006-08-25
Publication date: 2007-04-13

Abstract

본 발명은 매달기식 교량 점검대에 관한 것으로, 교각, 교량 등의 안전진단 및 보수작업을 하기 위한 난간을 설치할 때 이 난간에 의한 교각의 균열이 발생되지 않도록 함을 목적으로 하며, 교각(1) 상면의 둘레부를 따라 일렬로 배열되어 상기 교각 상면에 안착되는 프레임(10)과; 상기 교각 상면에 폭방향으로 배열되어 양단부가 상기 프레임들에 각각 결합되는 보강바(20)와; 상기 프레임에 연결되는 수평바와; 상기 수평바에 각각 일단부가 다수의 볼트로 결합되는 수평부와 상기 수평부의 타단부에 수직으로 세워지는 수직부로 이루어진 다수의 난간브래킷 및 각각 상하부를 향해 돌출된 엠보싱 형태로 이루어진 다수의 미끄럼방지돌기와 배수홀이 구비되며 상기 일렬로 배열된 난간브래킷의 수평부에 안착되는 알루미늄 재질의 발판으로 이루어진 난간으로 구성된다.The present invention relates to a suspended bridge inspection platform, which is intended to prevent cracking of the piers caused by the railings when installing railings for safety diagnosis and repair work on piers, bridges, etc. A frame 10 arranged in a line along the circumference of an upper surface and seated on the upper surface of the piers; A reinforcing bar 20 arranged in the width direction on the upper surface of the piers and having both ends coupled to the frames; A horizontal bar connected to the frame; A plurality of handrail brackets each comprising a horizontal portion having one end coupled to a plurality of bolts on the horizontal bar and a vertical portion standing vertically at the other end of the horizontal portion, and a plurality of non-slip protrusions and drain holes each having an embossed shape protruding upward and downward. It is provided with a railing made of a footboard made of aluminum seated on the horizontal portion of the handrail brackets arranged in a row.

교량, 교각, 점검, 보수 Bridge, bridge, inspection, repair

Description

Hanging Bridge Inspection Platform {APPARATUS FOR INSPECTING BRIDGE}

도 1은 본 발명에 의한 매달기식 교량 점검대의 정면도.1 is a front view of a suspension bridge check according to the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 매달기식 교량 점검대의 평면도.2 is a plan view of a suspended bridge inspection platform according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 매달기식 교량 점검대에 적용된 난간의 확대 정면도.Figure 3 is an enlarged front view of the handrail applied to the suspended bridge check platform according to the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 매달기식 교량 점검대에 적용된 프레임의 연결을 보인 확대도.Figure 4 is an enlarged view showing the connection of the frame applied to the hanging bridge inspection platform according to the present invention.

도 5는 본 발명에 의한 매달기식 교량 점검대에 적용된 프레임의 다른 설치 상태도.5 is another installation state of the frame applied to the hanging bridge inspection platform according to the present invention.

도 6은 본 발명에 의한 매달기식 교량 점검대에 적용된 행거와 난간의 결합 상태를 보인 확대 평면도.Figure 6 is an enlarged plan view showing a combined state of the hanger and the railing applied to the suspended bridge check platform according to the present invention.

도 7은 본 발명에 의한 매달기식 교량 점검대에 적용된 발판의 구성도.7 is a configuration diagram of the scaffold applied to the suspension bridge check platform according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명><Description of Signs for Main Parts of Drawings>

1 : 교각, 10 : 프레임1: piers, 10: frames

20 : 보강바, 30 : 수평바20: reinforcing bar, 30: horizontal bar

40 : 수직바, 50 : 난간40: vertical bar, 50: handrail

본 발명은 매달기식 교량 점검대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 교각에 앵커 등을 박지 않고 설치되어 교각의 손상을 막을 수 있도록 한 매달기식 교량 점검대에 관한 것이다.The present invention relates to a suspended bridge inspection platform, and more particularly, to a suspension bridge inspection platform that can be installed without anchoring the pier to prevent damage to the bridge.

일반적으로 교량은 도로 위에 시공되는 고가도로 또는 하천을 가로질러 시공되는 다리 등과 같은 구조물이다.In general, a bridge is a structure such as an overpass or a bridge constructed over a river.

이러한 교량은 교대와 교각 그리고 이들의 상부에 걸쳐져서 설치되는 거더와 상판으로서 이루어지는 상부구조물로 구성되고, 그 상부구조물은 교각 상부측에 설치되는 교좌장치로서 지지 고정되어, 시공 후 상부구조물에 작용되는 신축응력에 따라 팽창 또는 수축 작용이 가능하도록 설치 시공된다. These bridges are composed of alternating bridges and bridges, and upper structures consisting of girders and top plates installed across the upper portions thereof, and the upper structures are supported and fixed as bridge devices installed on the upper sides of the bridges, and are then applied to the upper structures after construction. It is installed to enable expansion or contraction action according to the elastic stress.

이와같은 구성으로 축조된 교량은 그 설치후 시간이 경과됨에 따라 여러가지 형태의 자연적 또는 인위적 요인으로 인하여 교량구조체나 교좌장치에 파손이 일어나는 경우가 허다하다. 예를들면, 교량상판의 죠인트 부분에서의 누수등으로 인한 교좌장치의 부식이나 파괴, 교좌장치에 주입된 구리스의 마모등에 의하여 교좌장치의 기능 마비현상이 일어나고, 이로 인해서 교각과 상판에서 실축응력이 발생하게되어 결국 교각의 균열이나 상판 및 비임의 균열이 일어나게 된다. 또한 상기한 예 이외에도 지반의 부동침하 현상으로 인한 교각의 붕괴와 상판의 위치변동 교량비임이 충격하중으로 파괴되어 상판이 부분적으로 가라앉아 상판간에 단차가 발생하는 경우 기타 교량의 당초 설계하중을 초과하는 중차량의 등장으로 인한 교좌장치의 단면 부족과 교량 상판의 교체필요성등 여러가지 양태의 요인으로 교량을 보수하지 않으면 않된다. Bridges constructed in such a configuration frequently cause damage to bridge structures or bridge devices due to various types of natural or artificial factors as time passes after installation. For example, paralysis of the bridge system due to corrosion or destruction of the bridge system due to leakage in the joint part of the bridge deck, abrasion of grease injected into the bridge device, etc. This results in cracking of the piers or cracks in the decks and beams. In addition to the above examples, when the bridge collapses due to the ground subsidence and the position change of the deck bridge is destroyed by the impact load, when the top deck is partially sinking and a step is generated between the top decks, the bridge's original design load is exceeded. The bridge must be repaired due to various aspects such as lack of cross section of bridge system and necessity of replacement of bridge deck due to the appearance of heavy vehicles.

이와같이 파손 또는 변형된 교량을 보수함에 있어서는 파손정도에 따라서 교량전체 또는 일부분을 완전히 철거하고 다시 복구하거나, 혹은 부분적인 보수작업에 의하여 원상태로 복구하게 되는바, 이와 같이 교량구조물의 전체 또는 일부를 철거하고, 재 구축하는데는 많은 중장비와 인력을 필요로하게 되어 보수 공사비가 막대하게 소요될 뿐 아니라, 복구작업이 완료될 때까지는 차량의 통행이 불가능하여 차량동행의 폐쇄 또는 우회로 인한 교통체중을 유발하게되는 문제점이 있었다. 따라서 교량보수시 교량상판이나 비임동 구조물을 철거 또는 해제함이 없이 보수를 요하는 부위만을 간단히 상하 방향으로 또는 횡방향으로 이동시켜 보수작업하는 것이 바람직하다.In repairing damaged or deformed bridges, the whole or part of the bridge is completely removed and restored according to the degree of damage, or it is restored to its original state by partial repair work. Thus, the whole or part of the bridge structure is removed. And rebuilding requires a lot of heavy equipment and manpower, which not only requires a huge amount of repair work, but also prevents traffic from moving until the restoration is completed, causing traffic weight due to closure or detour of the vehicle. There was a problem. Therefore, it is preferable to perform repair work by moving only the portion requiring repair simply in the vertical direction or the transverse direction without removing or removing the bridge deck or non-moving structure during bridge repair.

교량 상판, 교각 상부 등의 안전진단 및 보수작업을 위해서는 난간을 통해 작업자가 안전진단 및 보수작업을 할 수 있도록 안전한 공간을 제공하는데, 종래 난간은 교각에 형성된 구멍에 박히는 앵커를 통해 교각에 고정됨으로써 난간을 설치하는 과정에서 교각에 균열 등이 발생되어 교각의 붕괴위험이 있는 위험성이 내포되어 Y있다.For the safety diagnosis and repair work on the bridge deck, the upper part of the bridge, etc., the guardrail provides a safe space for the worker to perform the safety diagnosis and repair work. The conventional railing is fixed to the pier through anchors that are embedded in the holes formed in the pier. In the process of installing the railing, there is a risk of cracking in the piers and the risk of collapse of the piers.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위한 것으로, 교각 상부, 교량 상판 등의 안전점검 및 보수작업을 위한 난간을 교각에 매달아 설치함으로서 난간의 설치에 의한 교각의 손상을 막을 수 있도록 매달기식 교량 점검대를 제공하려는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, the suspension bridge inspection to prevent damage to the bridge by the installation of the railings by installing a railing for the safety inspection and maintenance work on the top of the bridge, bridge deck, etc. The purpose is to provide a price.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 매달기식 교량 점검대는, 교각 상면에 안착되는 프레임, 상기 프레임에 등간격으로 설치되는 다수의 행거, 상기 행거를 통해 상기 교각에 매달리는 난간을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Suspended bridge check platform according to the present invention for achieving the above object is characterized in that it comprises a frame seated on the upper surface of the pier, a plurality of hangers installed at equal intervals on the frame, the railing hanging on the pier through the hanger. It is done.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings. Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims are defined in the technical spirit of the present invention on the basis of the principle that the inventor can appropriately define the concept of the term in order to explain his invention in the best way. It must be interpreted to mean meanings and concepts.

도 1 내지 도 3에서 보이는 바와 같이, 본 발명에 의한 매달기식 교량 점검대는, 미도시된 교량 상판의 저부에 설치되어 상기 교량을 지지하는 교각(1)에 매달기 형태로 설치되는 것으로, 교각(1)의 상면에 둘레를 따라 연속해서 설치되는 다수의 프레임(10)과; 교각(1) 상면의 프레임(10)들 사이에 폭방향으로 배열되어 양단부가 프레임(10)들에 각각 결합되는 다수의 보강바(20)와; 프레임(10)에 일단이 고정되며 타단이 교각(1)의 외부로 돌출되는 길이로 이루어져 프레임(10)을 따라 등간격으로 설치되는 다수의 수평바(30)와; 수평바(30)에 그 상단이 결합되며 교각(1)의 둘레면에 지지되는 수직바(40)와; 수직바(40)들에 교각(1) 매달기 형태 로 지지되는 난간(50)으로 구성되며, 각 구성요소를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.As shown in Figures 1 to 3, the suspended bridge check platform according to the present invention is installed in the form of hanging on the bridge (1) supporting the bridge is installed on the bottom of the bridge top plate not shown, A plurality of frames 10 continuously installed along the circumference of the upper surface of 1); A plurality of reinforcing bars 20 arranged in the width direction between the frames 10 on the upper surface of the piers 1 and having both ends coupled to the frames 10; A plurality of horizontal bars 30 having one end fixed to the frame 10 and the other end having a length protruding to the outside of the piers 1 at equal intervals along the frame 10; A vertical bar 40 coupled to an upper end of the horizontal bar 30 and supported on a circumferential surface of the piers 1; Consists of a handrail (50) supported in the form of pier (1) hanging on the vertical bars (40), each component will be described in detail as follows.

프레임(10)은 "H"빔 형태로 이루어져 교각(1) 상면의 외주연에 교각(1)을 따라 배열된다. 같은 방향으로 배열된 프레임(10)들은 용접이나 볼트 등으로 연결되고, 교각(1)의 모서리부와 같이 방향이 바뀌는 곳에서는 도 4에서 보이는 것처럼, 결속편(11)을 매개로 하여 "H"빔 형태의 프레임(10)들을 서로 결합한다. 즉 프레임(10)이 교각(1)에 직접 고정되지 않더라도 난간(50)을 지지함으로써 교각(1)을 훼손하지 않게 되는 것이다.Frame 10 is formed in the form of an "H" beam is arranged along the pier 1 on the outer periphery of the upper surface of the pier (1). Frames 10 arranged in the same direction are connected by welding, bolts, or the like, and where the direction is changed, such as the edge of the piers 1, as shown in FIG. 4, "H" through the binding piece 11. The frames 10 in the form of beams are coupled to each other. That is, even if the frame 10 is not directly fixed to the pier 1, the handrail 50 is supported so as not to damage the pier 1.

한편, 프레임(10)은 도 5에서처럼, 교각(1) 상면에 앵커(12)로 고정된 별도의 안착편(13)을 통해 교각(1) 상면에 일정 간격을 두고 설치될 수도 있다. 이때, 안착편(13)은 모서리부에만 설치되기 때문에 안착편(13)을 고정하는 앵커(12)에 의한 교각(1)의 훼손은 발생되지 않는다.On the other hand, the frame 10 may be provided at a predetermined interval on the upper surface of the pier 1 through a separate mounting piece 13 fixed to the upper surface of the pier 1 with an anchor 12, as shown in FIG. At this time, since the seating piece 13 is installed only at the corner portion, the damage of the piers 1 by the anchor 12 fixing the seating piece 13 does not occur.

보강바(20)는 일측이 개방된 "ㄷ"형태로 절곡된 구조일 수 있으며, 양단부가 각각 프레임(10)에 용접, 볼트 등으로 결합된다.The reinforcement bar 20 may be a structure bent in a form of "C" with one side open, and both ends are coupled to the frame 10 by welding, bolts, and the like.

도 1과 도 3에서 보이는 것처럼, 수평바(30)는 난간(50)을 교각(1)에 매달기 위한 자재로서, 일측 단부가 프레임(10)에 용접, 볼트 등으로 결합되며 타측은 교각(1)의 외부로 돌출되어야 하며, 상호간에 일정 간격 이격된 한 쌍의 플레이트 형태로서, "H"빔 형태의 프레임(10) 내부에 삽입 고정될 수 있다.1 and 3, the horizontal bar 30 is a material for suspending the handrail 50 to the pier 1, one end is coupled to the frame 10 by welding, bolts, etc., the other side pier ( It should protrude to the outside of 1), and a pair of plates spaced apart from each other by a predetermined interval, it can be inserted and fixed inside the frame 10 of the "H" beam form.

수직바(40)는 난간(50)을 수평바(30)에 연결 및 난간(50)을 교각(1)에 견고하게 고정하기 위한 것으로, 난간(50)의 하중에 의한 난간(50)의 처짐을 막을 수 있는 강도를 위한 전체적으로 내부에 공간이 형성된 각관이며, 수평바(30)에 볼트(41) 체결되며 교각(1)의 둘레면에 지지되는 몸체(42), 몸체(42)의 외측에 몸체(42)보다 작은 단면적으로 이루어져 난간브래킷(51)의 후술하는 수평부(51a)가 볼트(43) 결합되는 난간결합부(44) 및 몸체(42)의 일측(교각(1)측)에 각각 돌출 형성되어 교각(1) 둘레면에 밀착되는 밀착날개(45)로 구성된다. 밀착날개(45)는 수평바(30)에 간섭되지 않는 곳에만 형성된다.The vertical bar 40 is to connect the handrail 50 to the horizontal bar 30 and to fix the handrail 50 to the pier 1 firmly, and the deflection of the handrail 50 due to the load of the handrail 50. It is an angle pipe formed inside the space for the strength that can prevent the whole, bolts 41 are fastened to the horizontal bar 30 and the body 42, which is supported on the circumferential surface of the pier 1, on the outside of the body 42 On one side (pier (1) side) of the handrail coupling portion 44 and the body 42 to which the horizontal portion 51a, which will be described later, of the handrail bracket 51, which is described later, is made smaller than the body 42, and the bolt 43 is coupled thereto. Each protrusion is formed of a close wing 45 is in close contact with the peripheral surface of the piers (1). The contact blades 45 are formed only where they do not interfere with the horizontal bar 30.

수직바(40)는 상단부만 수평바(30)에 고정되어도 충분히 난간(50)을 지탱할 수 있으나, 작업자의 이동 중 흔들림이 발생되지 않도록 도 5에서와 같이, 도중이 교각(1)에 앵커(46)로 고정될 수도 있다. 이때, 앵커(46)는 난간(50)을 고정하는 보조 역할이기 때문에 앵커(46)에 의한 교각(1)의 균열은 발생되지 않는다.The vertical bar 40 can support the handrail 50 even if only the upper end is fixed to the horizontal bar 30, but as shown in FIG. 46). At this time, since the anchor 46 serves as an auxiliary role of fixing the handrail 50, cracking of the piers 1 by the anchor 46 does not occur.

여기서, 수평바(30)와 수직바(40)는 난간(50)을 교각(1)에 매달기 위한 행거인 것이다.Here, the horizontal bar 30 and the vertical bar 40 are hangers for hanging the handrail 50 to the piers 1.

도 3에서와 같이, 난간(50)은 난간브래킷(51) 및 발판(52)으로 이루어진다.As shown in FIG. 3, the handrail 50 includes a handrail bracket 51 and a footrest 52.

난간브래킷(51)은 하부에 각각 일단부가 상기 볼트(43)로 결합되는 수평부(51), 수평부(51a)의 타단부에 수직으로 세워지는 수직부(51b)로 이루어진다. 수평부(51a)와 수직부(51b)는 일체로 형성되거나 단품으로 제작되어 서로 결합될 수 있다.The handrail bracket 51 includes a horizontal portion 51 having one end coupled to the bolt 43 at a lower portion thereof, and a vertical portion 51b standing vertically at the other end of the horizontal portion 51a. The horizontal portion 51a and the vertical portion 51b may be integrally formed or may be manufactured separately and combined with each other.

발판(52)은 도 4와 도 7에서와 같이, 저부 양측에 각각 다리부(52a)가 형성되도록 절곡된 판재로서, 바닥부에는 다수의 미끄럼방지 돌기(52b)와 배수홀(52c)이 형성된다. 다수의 미끄럼방지 돌기(52b)는 바닥부에 상부를 향해 볼록하도록 엠 보싱 가공되어 구멍이 구비된 구조이고, 배수홀(52c)은 바닥부에 오목하게 엠 가공된다. 이러한 구성의 발판(52)은 도 3에서 보이는 것처럼, 난간브래킷(51)의 수평부(51a)의 폭에 따라 다수개가 사용된다.As shown in FIGS. 4 and 7, the footrest 52 is a plate member bent so that the leg portions 52a are formed on both sides of the bottom, and a plurality of non-slip protrusions 52b and drain holes 52c are formed at the bottom portion. do. The plurality of non-slip protrusions 52b are embossed so as to be convex upward in the bottom portion, and the holes are provided, and the drain hole 52c is embossed concavely in the bottom portion. As shown in FIG. 3, a plurality of scaffolds 52 having such a configuration are used depending on the width of the horizontal portion 51a of the handrail bracket 51.

그리고, 발판(52)은 우수에 의한 부식을 막기 위하여 알루미늄 등을 재질로 하는 것이 바람직하다.In addition, the scaffold 52 is preferably made of aluminum or the like to prevent corrosion due to rain.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 매달기식 교량 점검대는, 난간(50)이 교각(1)의 둘레부 전영역에 걸쳐 설치되면서 교각(1) 상면에 안착된 프레임(10)에 수평바(30)를 통해 매달린 형태이며, 수직바(40)가 교각(1)의 둘레면에 밀착 지지되어 난간(50)은 교각(1)에 대해 견고한 설치 상태를 유지할 수 있다.Suspended bridge inspection platform according to the present invention configured as described above, the horizontal bar 30 to the frame 10 seated on the upper surface of the pier (1) while the handrail 50 is installed over the entire area around the pier (1). Suspended form, the vertical bar 40 is closely supported on the circumferential surface of the pier (1) railing 50 can maintain a solid installation state for the pier (1).

작업자는 난간(50)을 따라 교각(1)의 둘레부를 따라 이동하면서 교각(1), 교량 상판 등을 점검 및 보수작업을 할 수 있으며, 이때, 우수가 발판(52)에 내리더라도 배수홀(52c)을 통해 발판(52) 상의 우수가 배수되고, 미끄럼방지 돌기(52b)에 의해 작업자는 발판(52)에서 미끄러지지 않고 안전하게 이동 및 작업을 할 수 있다.The worker may move along the circumference of the pier (1) along the railing (50) and check and repair the pier (1), the bridge deck, and at this time, even if the rainwater falls on the scaffold (52), the drainage hole ( The rainwater on the scaffold 52 is drained through the 52c), and the non-slip protrusion 52b allows the worker to move and work safely without slipping on the scaffold 52.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 매달기식 교량 점검대에 의하면, 교량의 점검 및 보수작업을 위한 난간이 교각에 매달리기 형태로 설치되어 교각에는 난간을 설치하기 위한 앵커 등이 박히지 않으므로 난간의 설치를 위한 교각의 균열 등이 발생되지 않으며, 결과적으로 교각의 붕괴를 막을 수 있는 효과가 있 다.As described above, according to the suspended bridge check platform according to the present invention, the railing for the inspection and maintenance work of the bridge is installed in the form of hanging on the pier, so that the anchor does not get stuck in the pier to install the railings There is no cracking of the piers, and as a result, there is an effect that can prevent the collapse of the piers.

이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려, 첨부된 청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.While the invention has been described and illustrated in connection with a preferred embodiment for illustrating the principles of the invention, the invention is not limited to the configuration and operation as such is shown and described. Rather, it will be apparent to those skilled in the art that many changes and modifications to the present invention are possible without departing from the spirit and scope of the appended claims. Accordingly, all such suitable changes and modifications and equivalents should be considered to be within the scope of the present invention.

Claims

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A frame installed at the bottom of the bridge top plate through one or more shoes and arranged in a line along the circumference of the top of the bridge for supporting the bridge top plate and seated on the top of the bridge; Reinforcing bars arranged in the width direction on the upper surface of the piers and having both ends coupled to the frames; One end is fixed to the frame and the other end has a length protruding to the outside of the piers and a plurality of horizontal bars and upper ends installed at equal intervals along the frame are bolted to each of the horizontal bars and suspended on the peripheral surface of the piers A hanger comprising a vertical bar supported; A plurality of handrail brackets each comprising a horizontal portion having one end coupled to a plurality of bolts and a vertical portion standing vertically at the other end of the horizontal portion, and an embossing shape projecting toward the upper and lower portions, respectively, below the other ends of the horizontal bar. In the suspended bridge inspection platform is provided with a non-slip projection and a drain hole and comprises a railing made of aluminum scaffold seated on the horizontal portion of the railing bracket arranged in a row,

The horizontal bars are a pair of plates spaced apart at regular intervals from one another and fixed at one end thereof to be inserted into the frame. Suspended bridge check stand characterized in that the support body, made of a handrail coupling portion is made of a cross-sectional area smaller than the body on the outside of the body is coupled between the horizontal bar made of a handrail coupling portion coupled to the horizontal portion of the handrail bracket.

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