KR100694177B1 - Run-flat structure for vehicle - Google Patents

Run-flat structure for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR100694177B1
KR100694177B1 KR1020050060369A KR20050060369A KR100694177B1 KR 100694177 B1 KR100694177 B1 KR 100694177B1 KR 1020050060369 A KR1020050060369 A KR 1020050060369A KR 20050060369 A KR20050060369 A KR 20050060369A KR 100694177 B1 KR100694177 B1 KR 100694177B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
tread
support
tire
rim
run
Prior art date
Application number
KR1020050060369A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20070005197A (en
Inventor
이창민
Original Assignee
한국타이어 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국타이어 주식회사 filed Critical 한국타이어 주식회사
Priority to KR1020050060369A priority Critical patent/KR100694177B1/en
Publication of KR20070005197A publication Critical patent/KR20070005197A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100694177B1 publication Critical patent/KR100694177B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
    • B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/04—Tyres specially adapted for particular applications for road vehicles, e.g. passenger cars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

본 발명은 타이어의 펑크시 지지체와 트래드 내면사이에서 미끄러짐을 방지하여 보다 안정적인 조종안정성을 확보하고, 지지체와 트래드 내면사이에서 마찰에 의한 발열을 억제시켜 화재가 발생되는 것을 방지할 수 있는 자동차용 타이어의 런-플렛 장치에 관한 것이다.The present invention prevents slippage between the support and the inner surface of the tread when the tire is punctured to ensure more stable steering stability, and suppresses heat generated by friction between the support and the inner surface of the tread to prevent fire from occurring. It relates to a run-flat device of.

종래의 런-플렛 장치는 지지체(3)가 트래드(20)내부면과 접촉되어 지지하는 상태로 주행을 하는 경우 트래드(20)의 내부면과 지지체(3)가 미끄러져 림(1)으로부터 전달되는 조종력이 타이어(2)에 바르게 전달되지 못하여 조종안정성이 극히 불량해지는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 자동차의 바퀴축에 설치되는 림(1)과, 상기 림(1)에 장착되는 타이어(2)와, 상기 림(1)과 타이어(2)의 트래드(20) 내면사이에 설치되는 지지체(3)로 구성되는 것에 있어서, 상기 지지체(3)의 상면과 트래드(20)의 내면 사이에 미끄럼방지장치(4)를 설치시켜 구성됨으로써, 타이어의 펑크로 인하여 림에 설치된 지지체가 트래드의 저면부를 지지하면서 주행하는 과정에서 지지체의 상면과 접촉되는 트래드 내부면이 미끄럼방지장치에 의해 지지체의 상면에 견고하게 결합되어 림으로부터 전달되는 구동력과 제동력을 보다 확고하게 타이어에 전달시킬 수 있는 것임.In the conventional run-flat apparatus, the inner surface of the tread 20 and the support 3 slide from the rim 1 when the support 3 is driven while being in contact with the inner surface of the tread 20. There is a problem that the steering force is not properly transmitted to the tire 2, the steering stability is extremely poor, the present invention is a rim (1) installed on the wheel axle of the vehicle, and the tire (mounted to the rim 1) 2) and the support 3 provided between the rim 1 and the inner surface of the tread 20 of the tire 2, between the upper surface of the support 3 and the inner surface of the tread 20. Since the anti-slip device 4 is installed, the inner surface of the tread is in contact with the upper surface of the support by the anti-slip device when the support installed on the rim runs while supporting the bottom part of the tread due to the puncture of the tire. Firmly coupled to the rim The emitter driving force and the braking force delivered will be that firmly delivered to the tire more.

Description

자동차용 타이어의 런-플랫 장치{Run-flat structure for vehicle}Run-flat structure for vehicle tires

도 1 은 종래 인서트 방식의 자동차용 타이어의 런-플렛 장치를 도시한 단면도1 is a cross-sectional view showing a run-flat device of a conventional insert type automobile tire.

도 2 는 본 발명에 따른 럿-플렛장치를 도시한 단면도2 is a cross-sectional view showing a lot-flat apparatus according to the present invention.

도 3 은 본 발명의 다른 실시 예를 도시한 단면도Figure 3 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1. 림 2. 타이어1. Rim 2. Tire

3. 지지체 4. 미끄럼방지장치3. Support 4. Non-Slip Device

20. 트래드 22,33. 요철부20.Trad 22,33. Irregularities

본 발명은 타이어의 펑크로 인하여 타이어 내부에 공기압이 존재하지 않는 경우 림의 상면에 설치된 지지체가 주저앉는 트래드 내면을 지지하여 타이어 펑크 시에도 일정한 속도로 주행을 할 수 있게 하는 자동차용 타이어의 런-플렛 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 타이어의 펑크시 지지체와 트래드 내면사이에서 미끄러짐을 방지하여 보다 안정적인 조종안정성을 확보하고, 지지체와 트래드 내면사이에서 마찰에 의한 발열을 억제시켜 타이어의 손상을 방지할 수 있는 자동차용 타이어의 런-플렛 장치에 관한 것이다.According to the present invention, when there is no air pressure inside the tire due to the puncture of the tire, a support installed on the upper surface of the rim supports the inner surface of the tread where the vehicle sits down so that the tire can run at a constant speed even when punctured. More specifically, it relates to a flat device, and more particularly, prevents slippage between the support and the inner surface of the tread when the tire is punctured to ensure more stable steering stability, and prevents tire damage by suppressing heat generated by friction between the support and the inner surface of the tread. It relates to a run-flat device of a tire for an automobile.

일반적으로 공기입 타이어는 타이어의 내부에 충전되는 공기압에 의하여 차량의 무게를 지탱하는 것으로서 타이어의 내부에 공기압이 존재하지 않게 되면 타이어의 내부면이 림에 밀착된 상태에서 주행할 수밖에 없다.In general, the pneumatic tire supports the weight of the vehicle by the air pressure filled in the tire, and when there is no air pressure inside the tire, the tire has to run in a state where the inner surface of the tire is in close contact with the rim.

이와 같은 상태에서 무리하게 주행을 하게 되면 타이어의 사이드월부가 파손되어 펑크를 수리한다 하더라도 더 이상 타이어로써 기능을 발휘하지 못하게 되는 것이다.If you drive excessively in this state, even if the sidewall of the tire is damaged and repair the puncture will no longer function as a tire.

자동차용 타이어의 런-플렛 장치는 크게 사이드월의 강성을 보강하는 셀프 서포트방식(Self-Support)과 트래드의 내면과 림과의 사이에 지지체를 설치시키는 인서트(Insert)방식이 있다.The run-flat device for automobile tires includes a self-support method that reinforces rigidity of sidewalls and an insert method that installs a support between an inner surface of the tread and a rim.

인서트 방식은 셀프 서포트 방식에 비하여 확실하게 하중을 지지할 수 있는 장점이 있으며, 본 발명은 이러한 인서트 방식에 의한 자동차용 타이어의 런-플렛 장치에 관한 것이다.The insert method has an advantage that it can reliably support the load compared to the self-support method, the present invention relates to a run-flat device for a vehicle tire by such an insert method.

첨부된 도면 도 1 은 종래 인서트 방식의 자동차용 타이어의 런-플렛 장치를 도시한 단면도이다. 도 1 에 도시되는 바와 같이, 종래 인서트 방식의 자동차용 타이어의 런-플렛 장치는 자동차의 바퀴축에 설치되는 림(1)과, 상기 림(1)에 장착되는 타이어(2)와, 상기 림(1)과 타이어(2)의 트래드(20) 내면사이에 설치되는 지지체(3)로 구성되는 것이다. 1 is a cross-sectional view showing a run-flat device of a conventional tire for an insert method. As shown in FIG. 1, the run-flat apparatus of a conventional automobile tire of an insert method includes a rim 1 installed on a wheel shaft of an automobile, a tire 2 mounted on the rim 1, and the rim It consists of the support body 3 provided between (1) and the inner surface of the tread 20 of the tire 2. As shown in FIG.

이와 같이 구성되는 종래의 런-플렛 장치는 타이어의 펑크로 인하여 타이어 내부의 공기압 상실되면서 트래드(20) 내부면이 림(1)측으로 처지는 것을 림에 설치된 지지체(3)가 처지는 트래드(20) 내부면을 지지하여 일정한 속도로 계속적인 주행을 할 수 있게 되는 것이다.In the conventional run-flat apparatus configured as described above, the internal surface of the tread 20 sags toward the rim 1 side due to the puncture of the tire, and the inside of the tread 20 sags on the rim 1 side. By supporting the surface it is possible to continue running at a constant speed.

그러나 이와 같은 종래의 런-플렛 장치 지지체(3)가 트래드(20)내부면과 접촉되어 지지하는 상태로 주행을 하는 경우 트래드(20)의 내부면과 지지체(3)가 미끄러져 림(1)으로부터 전달되는 조종력이 타이어(2)에 바르게 전달되지 못하여 조종안정성이 극히 불량해지는 문제점이 있다. However, when the conventional run-flat apparatus supporter 3 travels in contact with and supports the inner surface of the tread 20, the inner surface of the tread 20 and the supporter 3 slide and slide. There is a problem that the steering force transmitted from is not properly transmitted to the tire 2, the steering stability is extremely poor.

또한 주행중에 지지체(3)의 상면과 트래드(20)내부면과의 사이에 발생되는 마찰열에 의해 타이어가 손상되는 문제점이 있는 것이다.In addition, the tire is damaged by frictional heat generated between the upper surface of the support 3 and the inner surface of the tread 20 during traveling.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 타이어의 펑크시 지지체와 트래드 내면사이에서 미끄러짐을 방지하여 보다 안정적인 조종안정성을 확보하고, 지지체와 트래드 내면사이에서 마찰에 의한 발열을 억제시켜 열에 의한 타이어의 손상을 방지할 수 있는 자동차용 타이어의 런-플렛 장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the conventional problems as described above, the present invention is to prevent slipping between the support and the inner surface of the tread when puncture of the tire to ensure a more stable steering stability, due to friction between the support and the inner surface of the tread It is an object of the present invention to provide a run-flat device for a tire for an automobile capable of suppressing heat generation and preventing damage to a tire by heat.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 본 발명은 자동차의 바퀴축에 설치되는 림과, 상기 림에 장착되는 타이어와, 상기 림과 타이어의 트래드 내면사이에 설치되는 지지체로 구성되는 것에 있어서, 상기 지지체의 상면과 트래드의 내면 사이에 미끄럼방지장치를 설치시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.The present invention is configured as follows to achieve the above object. The present invention comprises a rim provided on a wheel shaft of an automobile, a tire mounted on the rim, and a support provided between the rim and the inner tread of the tire, wherein the upper surface of the support and the inner surface of the tread are slid. It is characterized by being constructed by installing a prevention device.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면 도 2 는 본 발명에 따른 럿-플렛장치를 도시한 단면도이고, 도 3 은 본 발명의 다른 실시 예를 도시한 단면도이다. 2 is a cross-sectional view showing a lot-flat apparatus according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3 에 도시된 바와 같이, 본 발명은 자동차의 바퀴축에 설치되는 림(1)과, 상기 림(1)에 장착되는 타이어(2)와, 상기 림(1)과 타이어(2)의 트래드(20) 내면사이에 설치되는 지지체(3)로 구성되는 것에 있어서, 상기 지지체(3)의 상면과 트래드(20)의 내면 사이에 미끄럼방지장치(4)를 설치시켜 구성되는 것이다. 상기 미끄럼방지장치(4)를 구성함에 있어서는 다양한 수단이 이용될 수 있다.As shown in Figures 2 and 3, the present invention is a rim (1) installed on the wheel shaft of the vehicle, the tire (2) mounted on the rim (1), the rim (1) and the tire (2) In the structure consisting of the support body (3) provided between the inner surface of the tread (20) of the t), the non-slip device (4) is provided between the upper surface of the support body (3) and the inner surface of the tread (20). In constructing the anti-skid device 4, various means can be used.

즉, 지지체(3)와 접촉하는 인너라이너(21)의 고무조성물을 지지체(3)와 가장 마찰력이 큰 고무조성물로 형성시킬 수도 있다.That is, the rubber composition of the inner liner 21 in contact with the support 3 may be formed of the rubber composition having the greatest frictional force with the support 3.

본 발명에서는 상기 미끄럼방지장치(4)를 지지체(3)의 상면에 요철부(33)를 형성시키고, 트래드(20)의 내측면 즉, 인너라이너(21)의 내측면에 상기 요철부(33)에 대응하는 형상을 가지는 요철부(22)를 형성시켜 구성되는 것이다.In the present invention, the anti-slip device 4 is formed on the uneven portion 33 on the upper surface of the support 3, the inner surface of the tread 20, that is, the uneven portion 33 on the inner surface of the inner liner 21 Is formed by forming the concave-convex portion 22 having a shape corresponding to).

상기 각각의 요철부(22)(33) 단면 형상은 반원형으로 형성시킬 수도 있고, 도 3 에서와 같이, 요철부(22)(33)를 톱니 형상으로 형성시킬 수 있다.The cross-sectional shape of each of the uneven portions 22 and 33 may be formed in a semicircular shape, and as shown in FIG. 3, the uneven portions 22 and 33 may be formed in a sawtooth shape.

이와 같이 구성되는 본 발명은 타이어의 펑크로 타이어 내부의 공기압이 상실되면서 트래드(20)부가 주저 않는 경우 림(1)에 설치된 지지체(3)가 주저 않는 트래드(20)의 내면을 지지하여 타이어가 계속적으로 주행을 할 수 있게 한다.According to the present invention configured as described above, when the air pressure inside the tire is lost due to the puncture of the tire, the tire is supported by supporting the inner surface of the tread 20 where the support 3 installed on the rim 1 does not hesitate. Allows you to drive continuously.

이때 지지체(3)의 상면과 트래드(20)내면사이에 설치된 각각의 요철부(22)(33)는 서로 물리어 고정 접촉됨에 따라 트래드(20)의 움직임이 억제되어 림(1)으로부터 전달되는 조종력을 타이어의 트래드(20)면에 충실하게 전달시켜 조종안정성 확보는 물론 제동력과 구동력을 확보하게 되는 것이다.At this time, the uneven parts 22 and 33 provided between the upper surface of the support 3 and the inner surface of the tread 20 are bitten and fixed to each other so that the movement of the tread 20 is suppressed and transmitted from the rim 1. The steering force is faithfully transmitted to the tread 20 surface of the tire to secure steering stability as well as to secure braking force and driving force.

또한, 본 발명은 지지체(3)의 상면과 트래드(20) 내면 사이에 설치된 요철부(22)(23)가 서로 물리어 미끄러짐이 억제되게 한다. 즉, 타이어가 펑크된 상태에서 주행을 하면, 타이어의 트래드 내면과 지지체 상면이 닿고 떨어지고 또 서로 미끄러지면서 많은 마찰이 일어나게 되는 바, 이러한 마찰은, 결국, 트래드내면과 지지체 상면이 미끄러지면서 일어나는 미끄럼마찰의 두가지로 파악될 수 있으며, 이러한 두가지 마찰 중, 트래드 내면과 지지체 상면이 강한 압력으로 접해진 상태에서 미끄러지는 현상에 의한 미끄럼마찰이 마찰열을 더욱 크게 발생시키기 마련이다. 그리하여 본 발명은 비록 접리마찰열은 이를 감소시키지 못할망정 트래드 내면과 지지체 상면이 서로 견고하게 접하여져 미끄러짐이 발생하지 아니하게 하여 미끄럼마찰이 일어나지 아니하게 함으로서 미끄럼마찰열을 크게 감소시키는 효과가 있다. In addition, in the present invention, the uneven parts 22 and 23 provided between the upper surface of the support 3 and the inner surface of the tread 20 are bitten with each other to prevent slippage. That is, when the tire is driven in a punctured state, a lot of friction occurs as the inner surface of the tread and the upper surface of the support come into contact with each other and fall off and slide together. This friction results in sliding friction that occurs as the inner surface of the tread and the upper surface of the support slide. Among these two frictions, the sliding friction caused by the sliding phenomenon in the state where the inner surface of the tread and the upper surface of the support are in contact with a strong pressure is more likely to generate frictional heat. Thus, the present invention has an effect of greatly reducing the frictional friction heat by making the sliding friction does not occur because the inner surface of the support trap and the upper surface of the support are firmly in contact with each other even if the frictional friction does not reduce it.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made within the scope of the technical idea of the present invention.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 타이어의 펑크로 인하여 림에 설치된 지지체가 트래드의 저면부를 지지하면서 주행하는 과정에서 지지체의 상면과 접촉되는 트래드 내부면이 미끄럼방지장치에 의해 지지체의 상면에 견고하게 결합되어 림으로부터 전달되는 구동력과 제동력을 보다 확고하게 타이어에 전달시킬 수 있는 것이다.As described above, according to the present invention, the inner surface of the tread, which is in contact with the upper surface of the support, is firmly coupled to the upper surface of the support by the anti-slip device in the process of running while the support installed on the rim supports the bottom of the tread due to the puncture of the tire. Therefore, the driving force and braking force transmitted from the rim can be more firmly transmitted to the tire.

Claims (2)

자동차의 바퀴축에 설치되는 림(1)과, 상기 림(1)에 장착되는 타이어(2)와, 상기 림(1)과 타이어(2)의 트래드(20) 내면사이에 설치되는 지지체(3)로 구성되는 것에 있어서, 상기 지지체(3)의 상면과 트래드(20)의 내면 사이에 미끄럼방지장치(4)를 설치시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 타이어의 런-플렛 장치.A support 3 provided between the rim 1 installed on the wheel axle of the vehicle, the tire 2 mounted on the rim 1, and the inner surface of the tread 20 of the rim 1 and the tire 2. ), Wherein the anti-slip device (4) is provided between the upper surface of the support (3) and the inner surface of the tread (20). 제 1 항에 있어서, 상기 미끄럼방지장치(4)가 트래드(20)의 내부면에 형성되는 요철부(22)와, 상기 요철부(22)와 대응되는 형상으로 지지체(3)의 상면에 형성되는 요철부(33)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 타이어의 런-플렛 장치. According to claim 1, wherein the non-slip device 4 is formed on the upper surface of the support 3 in a shape corresponding to the uneven portion 22 formed on the inner surface of the tread 20, and the uneven portion 22. Run-flat device for a vehicle tire, characterized in that consisting of the uneven portion (33).
KR1020050060369A 2005-07-05 2005-07-05 Run-flat structure for vehicle KR100694177B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050060369A KR100694177B1 (en) 2005-07-05 2005-07-05 Run-flat structure for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050060369A KR100694177B1 (en) 2005-07-05 2005-07-05 Run-flat structure for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20070005197A KR20070005197A (en) 2007-01-10
KR100694177B1 true KR100694177B1 (en) 2007-03-12

Family

ID=37870879

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020050060369A KR100694177B1 (en) 2005-07-05 2005-07-05 Run-flat structure for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100694177B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3582239B1 (en) 2011-06-20 2023-05-10 Yazaki Corporation Energy storage device with an electrode comprising a cohesive carbon assembly

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040023663A (en) * 2001-07-19 2004-03-18 소시에떼 드 테크놀로지 미쉐린 Runflat insert for tires and materials therefor
KR20050029120A (en) * 2002-07-30 2005-03-24 요코하마 고무 가부시키가이샤 Tire/wheel assembly
KR20050042474A (en) * 2005-02-04 2005-05-09 요코하마 고무 가부시키가이샤 Tire wheel assembly for run-flat tire
KR20050102665A (en) * 2003-02-21 2005-10-26 요코하마 고무 가부시키가이샤 Tire/wheel assembly body and supporting body for traveling with tire flat

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040023663A (en) * 2001-07-19 2004-03-18 소시에떼 드 테크놀로지 미쉐린 Runflat insert for tires and materials therefor
KR20050029120A (en) * 2002-07-30 2005-03-24 요코하마 고무 가부시키가이샤 Tire/wheel assembly
KR20050102665A (en) * 2003-02-21 2005-10-26 요코하마 고무 가부시키가이샤 Tire/wheel assembly body and supporting body for traveling with tire flat
KR20050042474A (en) * 2005-02-04 2005-05-09 요코하마 고무 가부시키가이샤 Tire wheel assembly for run-flat tire

Non-Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1020040023663
1020050029120
1020050042474
1020050102665

Also Published As

Publication number Publication date
KR20070005197A (en) 2007-01-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2006035028A3 (en) Vehicle tire, method for estimating adherence properties of a vehicle tire and a vehicle drive assisting method
KR100694177B1 (en) Run-flat structure for vehicle
JP2014226980A (en) Run flat tire for automobile
KR100694178B1 (en) Run-flat structure for vehicle
US11548325B2 (en) Pneumatic tire
JP5447027B2 (en) Pneumatic stud tire
KR101666430B1 (en) The Run-Flat Tire
KR100779309B1 (en) Pneumatic tire for a prevention of slip
KR101053914B1 (en) Run Flat Tires
JP2005238916A (en) Tire/wheel assembly
KR100529780B1 (en) Pneumatic tire for vehicle
US9718310B2 (en) Tyre for vehicle wheels
KR20140071434A (en) Method and apparatus for mounting a tire
CN211222872U (en) Wheel hub and have its wheel
KR20070046367A (en) Non-slip tire between the tire and wheel
KR100315651B1 (en) Run-flat tire
KR200315440Y1 (en) Emergency covring device for automobile
KR200192835Y1 (en) a wheel of automobile
KR20000046263A (en) Wheel for vehicle for preparing for puncture
KR101345211B1 (en) Rim equipped for tire
KR101435406B1 (en) High load pneumatic tire
JP2010247668A (en) Pneumatic tire
KR20040092337A (en) Surface Tire
KR20110099406A (en) Funk contrast support wheel tire
KR101496806B1 (en) Air Pressure Tire

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20100226

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee