KR100693646B1 - 차량의 배터리 단자 결선 감지 방법 - Google Patents

차량의 배터리 단자 결선 감지 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량배터리 단자에 연결되어 있는 단자에 단선이 발생되면 전압 감지에 의해 이를 감지하여 차량 운전자에게 알려주는 차량의 배터리 단자 결선 감지 방법에 관한 것으로서, 발전기에서 출력되는 전압을 측정하는 단계(ST10), 상기 단계(ST10)에서 측정된 전압이 기준 전압의 오차 범위 상한값 또는 하한값을 넘어서는 것을 측정하는 단계(ST20), 상기 단계(ST20)를 소정 횟수 동안 반복하는 단계(ST50), 상기 단계(ST20)에서 측정된 상한값 또는 하한값 측정 횟수가 일정 횟수 이상인 것을 판단하는 단계(ST70), 상기 단계(ST70)의 측정을 일정 횟수 동안 반복하여 실행하는 단계(ST90), 상기 단계(ST90)에서 측정 횟수가 일정 이상이면 운전자에게 경고를 하는 단계(ST100)를 포함하여 구성된다.
차량, 발전기, 배터리, 리플

Description

차량의 배터리 단자 결선 감지 방법{A open circuit detecting method in vehicle' battery terminal}
도 1은 일반적인 차량의 전기 배선의 구성을 나타내는 도면.
도 2는 리플 전압이 포함된 차량 발전기 출력 전원의 일실시예를 나타내는 그래프.
도 3은 본 발명에 의한 차량의 배터리 단자 결선 감지 방법의 구성을 나타내는 플로우 차트.
도 4는 차량의 배터리 단자 결선시 전압의 상한값과 하한값 초과를 나타내는 그래프.
본 발명은 차량의 배터리 단자 결선 감지 방법에 관한 것으로서, 특히 차량배터리 단자에 연결되어 있는 단자에 단선이 발생되면 전압 감지에 의해 이를 감지하여 차량 운전자에게 알려주는 차량의 배터리 단자 결선 감지 방법에 관한 것이다.
도 1은 일반적인 차량의 전기 배선의 구성을 나타내는 도면으로서, 차량의 엔진의 동력에 의해 발전기(1)가 동작하면 고정자(2)와 회전자(3)에서 전원이 발생된 후 정류기(4)에서 직류로 정류되어 발전기(1) 외부로 출력되어 차량 배터리를 충전하는 한편 차량의 여러 전기 장치(7)가 동작하도록 한다. 또한, 일부 전원은 정전압 회로(5)의 'I' 단자를 통해 제어부(6)와 디지탈 통신을 하며, 제어부(6)는 운전자에게 경보를 가능하게 한다.
상기와 같이 차량의 발전기에서 출력되는 전원은 차량의 배터리 단자에 연결되어 있어 배터리를 충전시키는 동시에 차량의 여러 전기 장치(7)로 공급되도록 구성되어 있다. 이때 차량의 발전기에서 출력되는 전원에는 리플(ripple) 전압이 포함되어 있으나, 배터리에 의해 리플 전압은 제거되어 안정화된 전류가 전기 장치로 공급된다.
그러나 차량의 정비 불량 등의 원인에 의해 차량 배터리 단자에 연결되어 있는 배선의 결속이 헐거운 경우 차량의 주행중 발생되는 진동에 의해 단자에 연결되어 있는 배선이 탈락되는 문제점이 있었다.
발전기와 배터리의 연결이 단선되어도 차량의 주행은 가능하지만, 차량의 발전기에서 출력되는 전원에 포함되어 있는 리플 전압이 남아있는 상태로 차량의 전기 장치로 공급되어, 전기 장치에 오작동이 발생될 수 있게 된다. 즉, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 리플 전압에 의해 기준 전압을 기준으로 불규칙한 상한값과 하한값이 나타나기 때문에 이러한 전압이 전기 장치로 입력되는 경우에는 전기 장치의 동작이 불량하게 될 수 있다.
오디오와 같은 전기 장치에 오작동이 발생되는 경우에는 문제가 없으나 차량 의 에어백과 같은 장치에 오작동이 발생되는 경우에는 치명적인 사고가 발생될 수 있기 때문에 배터리 단자에 연결되는 배선의 결선을 감지할 필요가 있다.
본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 배터리 단자에 연결되는 배선의 결선이 발생되면 이를 감지하여 운전자에게 배선의 결선을 알려주는 차량의 배터리 단자 결선 감지 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
도 3은 본 발명에 의한 차량의 배터리 단자 결선 감지 방법의 구성을 나타내는 플로우 차트로서, 발전기에서 출력되는 전압을 측정하는 단계(ST10), 상기 단계(ST10)에서 측정된 전압이 기준 전압의 오차 범위 상한값 또는 하한값을 넘어서는 것을 측정하는 단계(ST20), 상기 단계(ST20)를 소정 횟수 동안 반복하는 단계(ST50), 상기 단계(ST20)에서 측정된 상한값 또는 하한값 측정 횟수가 일정 횟수 이상인 것을 판단하는 단계(ST70), 상기 단계(ST70)의 측정을 일정 횟수 동안 반복하여 실행하는 단계(ST90), 상기 단계(ST90)에서 측정 횟수가 일정 이상이면 운전자에게 경고를 하는 단계(ST100)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.
운전자에 의해 차량의 엔진이 시동되면 차량의 발전기에서 출력되는 전원은 차량의 배터리를 통하여 차량의 각 구성 요소로 공급된다.
이때 발전기에서 출력되는 전원의 일부는 정전압 회로(5)를 통하여 제어부 (6)로 입력된다. 이때 정전압 회로(5)에는 입력되는 전원의 전압을 측정하는 기능이 있고, 본 발명의 주요 동작 및 제어를 수행하도록 한다. 정전압 회로(5)는 정류기(4)에서 출력되는 전원의 전압을 일정한 시간 간격으로 측정하여 해당하는 신호가 제어부(6)로 입력되도록 한다.
정류기(4)를 통해 출력되는 전원은 직류이지만 전원에 포함되어 있는 리플(ripple)과 노이즈(noise)에 의해 기준 전압을 중심으로 상하로 일정한 범위의 전압을 나타내게 된다.
따라서 정류기(4)에서 출력되는 전원의 전압이 측정되고 측정 결과에 해당하는 신호가 제어부(6)로 입력된 후 제어부(6)는 측정된 전압이 상한값(max Limit)과 하한값(min Limit)의 범위 내에 있는지 판단하고, 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 상한값과 하한값을 초월하는 경우(ST22, ST26)에는 상한값 초월 횟수(H)와 하한값 초월 횟수(L)를 각각 누적하도록 하고(ST24, ST28), 전압 측정 횟수를 누적하도록 한다(ST40).
상기 단계(ST40)에서 행해지는 전압 측정 횟수는 150회를 1주기로 하여 이루어지는 것이 바람직하다. 이때 1주기의 전압 측정 동안 누적된 상한값 초월 횟수(H)와 하한값 초월 횟수(L)가 각각 50을 넘는 경우에는 차량의 배터리 단자에 접속되어 있는 배선이 단선된 것으로 판단할 수 있다.
이때 차량 발전기의 기계적인 오차 또는 외부의 영향에 의해 상한값 초월 횟수(H)와 하한값 초월 횟수(L)가 일시적으로 증가되어 배터리 단자 배전의 단선을 경고할 수 있으므로 이러한 오류의 발생을 방지하기 위하여 150 주기 정도의 측정 을 행하여 매 주기마다 상한값 초월 횟수(H)와 하한값 초월 횟수(L)가 50을 넘는 경우에는 배터리 단자의 배선이 단선된 것으로 판단하고, 제어부(6)는 발광 신호 또는 음성 신호를 이용하여 운전자에게 경고를 출력하도록 하는 것이 바람직하다.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.
상기와 같은 본 발명은, 차량 배터리 단자에 연결되어 있는 단자에 단선이 발생되면 전압 감지에 의해 이를 감지하여 차량 운전자에게 알려주어 리플이 포함된 전원에 의해 차량의 안전 장치 동작 불량을 예방하는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 발전기에서 출력되는 전압을 측정하는 단계(ST10), 상기 단계(ST10)에서 측정된 전압이 기준 전압의 오차 범위 상한값 또는 하한값을 넘어서는 것을 측정하는 단계(ST20), 상기 단계(ST20)를 소정 횟수 동안 반복하는 단계(ST50), 상기 단계(ST20)에서 측정된 상한값 또는 하한값 측정 횟수가 일정 횟수 이상인 것을 판단하는 단계(ST70), 상기 단계(ST70)의 측정을 일정 횟수 동안 반복하여 실행하는 단계(ST90), 상기 단계(ST90)에서 측정 횟수가 일정 이상이면 운전자에게 경고를 하는 단계(ST100)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 배터리 단자 결선 감지 방법.
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