KR100692077B1 - Mounting apparatus for a step of the truck - Google Patents

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KR100692077B1 KR1020050041520A KR20050041520A KR100692077B1 KR 100692077 B1 KR100692077 B1 KR 100692077B1 KR 1020050041520 A KR1020050041520 A KR 1020050041520A KR 20050041520 A KR20050041520 A KR 20050041520A KR 100692077 B1 KR100692077 B1 KR 100692077B1
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Abstract

본 발명은 승하차를 위해서 다수의 스텝이 마련되는 대형 트럭차량의 경우에 하부에 위치되는 스텝이 타이어와의 간섭에 의해서 설계가 제약되는 조건을 줄이고, 하부 스텝의 지상고를 낮추는 것이 가능할 뿐만 아니라, 모델이 다른 차량에도 호환되도록 하기 위한 트럭차량의 승하차용 하부 스텝 마운팅 구조에 관한 것으로,According to the present invention, in the case of a large truck vehicle in which a plurality of steps are provided for getting on and off, it is possible to reduce the condition that the step located at the bottom is restricted in design by interference with the tire, and to lower the ground level of the lower step. The lower step mounting structure for getting on and off trucks to be compatible with other vehicles,

트럭차량에 마련된 캐빈으로의 탑승시 탑상자의 발을 디딜 수 있도록 형성된 다수의 스텝 중 하부 스텝이 타이어를 감싸는 가니쉬와는 분리형성되고, 상기 하부 스텝은 샤시 프레임에서 돌출형성된 지지수단에 의해 지지형성된 것을 특징으로 한다.The lower step is formed separately from the garnish surrounding the tire, and the lower step is supported by the support means protruding from the chassis frame. It is characterized by.

하부 스텝, 트럭, 지지수단, 가니쉬 Lower step, truck, support means, garnish

Description

트럭차량의 승하차용 하부 스텝 마운팅 구조{Mounting apparatus for a step of the truck}Mounting apparatus for a step of the truck

도 1은 본 발명에 의한 하부 스텝 마운팅 구조가 적용된 트럭차량의 일측면을 도시한 도면.1 is a view showing one side of a truck vehicle to which the lower step mounting structure according to the present invention is applied.

도 2는 본 발명에 의한 하부 스텝 마운팅 구조를 설명하기 위한 도면.2 is a view for explaining a lower step mounting structure according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의해 형성된 하부 스텝의 배면사시도.3 is a rear perspective view of the lower step formed by the present invention;

도 4는 본 발명에 의해 형성된 보강부재를 설명하기 위한 도면.4 is a view for explaining a reinforcing member formed by the present invention.

도 5는 본 발명에 의한 보강부재에 적용되는 모듈 브라켓의 사시도.5 is a perspective view of a module bracket applied to the reinforcing member according to the present invention.

도 6은 본 발명이 적용된 하부 스텝 마운팅의 평면상태도.Figure 6 is a plan view of the lower step mounting to which the present invention is applied.

도 7은 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.7 is a view for explaining a conventional technology.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

10 : 캐빈 11 : 타이어10: cabin 11: tires

20 : 가니쉬 30 : 하부 스텝20: garnish 30: lower step

32 : 흙털이판 40 : 지지수단32: dirt board 40: support means

42 : 스테이 브라켓 44 : 스테이 파이프42: stay bracket 44: stay pipe

45 : 스테이 파이프 브라켓 46 : 프론트 스텝 브라켓45: stay pipe bracket 46: front step bracket

48 : 리어 스텝 브라켓 50 : 보강부재48: rear step bracket 50: reinforcing member

51 : 프론트 보강부재 52 : 리어 보강부재51: front reinforcement member 52: rear reinforcement member

53 : 하부 모듈 브라켓 100 : 샤시 프레임53: lower module bracket 100: chassis frame

110 : 범퍼 리인포스110: bumper reinforce

본 발명은 트럭차량의 승하차용 하부 스텝 마운팅 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 승하차를 위해서 다수의 스텝이 마련되는 대형 트럭차량의 경우에 하부에 위치되는 스텝이 타이어와의 간섭에 의해서 설계가 제약되는 조건을 줄이고, 하부 스텝의 지상고를 낮추는 것이 가능할 뿐만 아니라, 모델이 다른 차량에도 호환되도록 하기 위한 트럭차량의 승하차용 하부 스텝 마운팅 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a lower step mounting structure for getting on and off a truck vehicle, and more particularly, in the case of a large truck vehicle in which a plurality of steps are provided for getting on and off the truck, the step located at the bottom is limited by the interference with the tire. The present invention relates to a lower step mounting structure for loading and unloading trucks, in order to reduce the required conditions and to lower the ground level of the lower step, and to make the model compatible with other vehicles.

대형의 트럭차량은 운전자 및 승객이 탑승하기 위한 캐빈이 지면으로부터 높게 형성되므로서, 운전자 및 승객이 안전한 탑승을 위해서 도어 측에는 다수의 승하차용 스텝(step)이 마련되고 있다.In a large truck vehicle, a cabin for drivers and passengers is formed high from the ground, and a plurality of steps for getting on and off are provided on the door side for the driver and passengers to ride safely.

도 7은 종래의 일반적인 트럭차량의 측면모습을 대략적으로 도시한 도면으로서, 트럭 차량의 캐빈(10) 양측에는 타이어(11)의 상부측을 감싸는 가니쉬(garnish, 12)가 형성되고, 상기 가니쉬(12)의 상부측에 운전자 및 승객의 탑승을 위한 도어(13)가 형성되어 있다.FIG. 7 is a view schematically illustrating a side view of a conventional general truck vehicle, and garnishes 12 are formed on both sides of the cabin 10 of the truck vehicle to surround the upper side of the tire 11. A door 13 for boarding a driver and a passenger is formed on the upper side of 12).

한편, 가니쉬(12)에는 운전자 및 승객이 캐빈에 마련된 탑승공간으로의 탑승시에 발을 디디고 올라가도록 하기 위한 다수의 스텝(14,15,16)이 일체로 형성된다. 가니쉬(12)는 프라스틱 재질로 성형된 후에 차체에 고정장착되므로서, 운전자 및 승객이 스텝(14,15,16)을 밟더라도 그 하중이 지지될 수 있는 것이다.On the other hand, the garnish 12 is integrally formed with a plurality of steps (14, 15, 16) to allow the driver and passengers to step up and climb when boarding the boarding space provided in the cabin. Since the garnish 12 is formed of a plastic material and fixedly mounted to the vehicle body, the load can be supported even if the driver and the passenger step on the steps 14, 15, and 16.

상부 스텝(16), 중간 스텝(15), 하부 스텝(14)은 도면에 도시된 바와 같이 타이어의 상부측을 감싸기 위해 곡선형상으로 형성되는 가니쉬(12)의 형상에 따라서 그 크기가 점차 작아지는 타입으로 형성되는 것이 일반적이다.As shown in the figure, the upper step 16, the intermediate step 15, and the lower step 14 gradually decrease in size depending on the shape of the garnish 12 formed in a curved shape to surround the upper side of the tire. It is common to be formed into a type.

상기한 스텝(14,15,16)들의 상부측에는 운전자의 신발 등에 묻은 흙이나 먼지 등이 털어질 수 있도록 별도의 흙털이판(17) 등이 장착될 수 있다.On the upper side of the steps (14, 15, 16) may be equipped with a separate dirt board 17, etc. so that dirt or dust on the driver's shoes, etc. can be shaken off.

그런데 상기한 하부 스텝의 경우는 가니쉬와 타이어와의 간격유지를 위하여 그 길이에 제약을 받게 되므로 상부 스텝이나 중간 스텝의 크기보다 상대적으로 작아질 수 밖에 없었고, 운전자나 승객이 발을 디딜 수 있기 위한 최소한의 크기 확보를 위하여 하부 스텝의 지상고는 높아질 수 밖에 없었던 문제점이 있었다.However, in the case of the lower step, the length of the lower step is restricted in order to maintain the gap between the garnish and the tire, so it has to be relatively smaller than the size of the upper step or the middle step. There was a problem that the ground clearance of the lower step had to be increased to ensure the minimum size.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 승하차를 위해서 다수의 스텝이 마련되는 대형 트럭차량의 경우에 하부에 위치되는 스텝이 타이어와의 간섭에 의해서 설계가 제약되는 조건을 줄이고, 하부 스텝의 지상고를 낮추는 것이 가능할 뿐만 아니라, 모델이 다른 차량에도 호환되도록 하기 위한 트럭차량의 승하차용 하부 스텝 마운팅 구조를 제공하는 데 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, in the case of a large truck vehicle that is provided with a plurality of steps for getting on and off the step is located under the condition that the design is limited by interference with the tire It is not only possible to reduce and lower the ground clearance of the lower step, but also to provide a lower step mounting structure for loading and unloading of truck vehicles so that the model is compatible with other vehicles.

본 발명은 상기와 같은 발명의 목적달성을 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the object of the invention as described above,

트럭차량에 마련된 캐빈으로의 탑승시 탑상자의 발을 디딜 수 있도록 형성된 다수의 스텝 중 하부 스텝이 타이어를 감싸는 가니쉬와는 분리형성되고, 상기 하부 스텝은 샤시 프레임에서 돌출형성된 지지수단에 의해 지지형성된 것을 특징으로 한다.The lower step is formed separately from the garnish surrounding the tire, and the lower step is supported by the support means protruding from the chassis frame, among a plurality of steps formed to support the foot of the top box when boarding the cabin provided in the truck vehicle. It is characterized by.

특히, 상기한 지지수단은 차량의 범퍼 리인포스의 내측과 하부 스텝의 내측에 절곡된 채로 위치되어 범퍼 리인포스 및 하부 스텝 내측의 강도를 보강하기 위해 형성되는 보강부재와; 일단은 샤시 프레임에 고정장착되고 타단은 상기 보강부재의 전방에 고정장착되는 스테이 브라켓과; 일단은 샤시 프레임의 일측에 고정형성된 채로 하부 스텝을 향하여 다른 일단이 연장된 후 상기 보강부재의 후방에 고정장착되는 스테이 파이프와; 상기한 하부 스텝을 보강부재에 고정시키기 위한 프론트 스텝 브라켓 및 리어 스텝 브라켓; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In particular, the support means includes a reinforcing member positioned to be bent inside the bumper reinforcement and the lower step of the vehicle and formed to reinforce the inner strength of the bumper reinforcement and the lower step; A stay bracket having one end fixedly mounted to the chassis frame and the other end fixedly mounted to the front of the reinforcing member; A stay pipe having one end fixed to one side of the chassis frame and the other end extended toward the lower step and fixedly mounted to the rear of the reinforcing member; A front step bracket and a rear step bracket for fixing the lower step to the reinforcing member; Characterized in that comprises a.

이하, 본 발명에 의한 하부 스텝 마운팅의 구성 및 작용에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the configuration and operation of the lower step mounting according to the present invention will be described in detail with the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 하부 스텝 마운팅 구조가 적용된 트럭차량의 일측면 을 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명에 의한 하부 스텝 마운팅 구조를 설명하기 위한 도면이고, 도 3은 본 발명에 의해 형성된 하부 스텝의 배면사시도이고, 도 4는 본 발명에 의해 형성된 보강부재를 설명하기 위한 도면이고, 도 5는 본 발명에 의한 보강부재에 적용되는 모듈 브라켓의 사시도이고, 도 6은 본 발명이 적용된 하부 스텝 마운팅의 평면상태도이다.1 is a view illustrating one side of a truck vehicle to which a lower step mounting structure according to the present invention is applied, FIG. 2 is a view for explaining a lower step mounting structure according to the present invention, and FIG. 3 is formed by the present invention. Figure 4 is a rear perspective view of the lower step, Figure 4 is a view for explaining the reinforcing member formed by the present invention, Figure 5 is a perspective view of a module bracket applied to the reinforcing member according to the present invention, Figure 6 is a lower portion to which the present invention is applied A planar state diagram of step mounting.

도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의해서 형성된 가니쉬를 지시하는 것이고, 도면부호 30은 본 발명에 의해서 형성된 하부 스텝을 지시하는 것이며, 일부의 도면부호는 종래기술의 설명에서 사용된 부호가 그대로 인용된다.Reference numeral 20 shown in the drawings indicates a garnish formed by the present invention, reference numeral 30 indicates a lower step formed by the present invention, and some reference numerals refer to the same symbols used in the description of the prior art. Is cited.

상기한 하부 스텝(30)은 본 발명의 목적달성을 위하여 타이어(11)의 상부를 감싸도록 형성된 가니쉬(20)와는 별도로 제작된 후에 차체를 이루는 샤시 프레임(100)에 별도의 지지수단(40)에 의해서 지지되도록 구성된다. 상기한 가니쉬(20)와 하부 스텝(30)이 모두 조립되었을 경우에 상기 하부 스텝(30)의 상단은 가니쉬(20)의 하단과 대응되는 크기 및 형상으로 형성되는 것이 바람직한데, 이는 캐빈(10)의 측면측에서 바라볼 때에 상기 하부 스텝(30)의 외형상이 가니쉬(20)의 외형상과 자연스럽게 이어지도록 하여 미관 측면에서 유리하도록 하기 위한 것이다.The lower step 30 is separate from the garnish 20 formed to surround the upper portion of the tire 11 for achieving the object of the present invention and then a separate support means 40 to the chassis frame 100 forming a vehicle body. It is configured to be supported by. When both the garnish 20 and the lower step 30 are assembled, the upper end of the lower step 30 is preferably formed in a size and shape corresponding to the lower end of the garnish 20, which is a cabin 10. When viewed from the side of the side) to the outer shape of the lower step 30 is naturally connected to the outer shape of the garnish 20 to be advantageous in terms of aesthetics.

샤시 프레임(100)은 그 상부측에 캐빈(10)이 지지되도록 차량의 길이방향으로 한쌍으로 형성되는 것으로 종래의 차량에도 존재하는 것이다. 이 샤시 프레임(100)의 측면과 하부 스텝(30)의 사이에 마련되는 지지수단(40)은 여러가지 형태로 이루어질 수 있으나, 이하에서는 본 발명의 실시예를 설명하기 위해 도시된 도면들을 기준으로 설명하기로 한다.The chassis frame 100 is formed in a pair in the longitudinal direction of the vehicle so that the cabin 10 is supported on the upper side thereof and is also present in a conventional vehicle. The support means 40 provided between the side of the chassis frame 100 and the lower step 30 may be formed in various forms, but will be described below with reference to the drawings shown to explain an embodiment of the present invention. Let's do it.

상기한 지지수단(40)은 범퍼 리인포스(110)의 내측과 하부 스텝(30)의 내측이 이루는 각도를 따라서 절곡형성된 보강부재(50)와, 상기 보강부재(50)의 전후방과 샤시 프레임(100)을 연결하기 위한 스테이 브라켓(42) 및 스테이 파이프(44)와, 상기한 보강부재(50)와 하부 스텝(30)을 연결하기 위한 프론트 스텝 브라켓(46) 및 리어 스텝 브라켓(48)을 포함하여 구성된다.The support means 40 includes a reinforcing member 50 bent along an angle formed between the inner side of the bumper reinforce 110 and the inner side of the lower step 30, the front and rear of the reinforcing member 50, and the chassis frame ( Stay bracket 42 and stay pipe 44 for connecting 100, and front step bracket 46 and rear step bracket 48 for connecting the reinforcement member 50 and the lower step 30 It is configured to include.

범퍼 리인포스(110) 내측과 하부 스텝(30)의 내측이 이루는 각도에 맞추어 절곡되는 보강부재(50)는 범퍼 리인포스(110)의 내측에 대응되는 프론트 보강부재(51)와, 하부 스텝(30)의 내측에 대응되는 리어 보강부재(52)로 분리형성된 후에 별도로 제작된 하부 모듈 브라켓(53) 및 상부 모듈 브라켓(54)으로써 분리된 2개의 보강부재가 하나로 연결된다. 물론, 상기 프론트 보강부재(51)와 리어 보강부재(52)는 모듈 브라켓의 사용없이 일체로 형성될 수도 있는 것이다. 상기 보강부재(50)는 그 강성은 유지된 채로 중량이 감소되도록 내부가 빈 사각단면의 빔형상으로 형성되는 것이 바람직하다.The reinforcement member 50 bent to an angle formed between the inside of the bumper reinforce 110 and the inside of the lower step 30 includes a front reinforcement member 51 and a lower step corresponding to the inside of the bumper reinforce 110. The two reinforcing members separated by the lower module bracket 53 and the upper module bracket 54 separately manufactured after being separately formed by the rear reinforcing member 52 corresponding to the inside of the 30 are connected to one. Of course, the front reinforcement member 51 and the rear reinforcement member 52 may be integrally formed without the use of the module bracket. The reinforcing member 50 is preferably formed in the shape of a beam of a rectangular cross-section hollow inside so that the weight is reduced while maintaining its rigidity.

하부 모듈 브라켓(53)은 리어 보강부재(52)의 하부측이 지지되도록 리어 보강부재(52)의 전방 하부면에 면접된 채로 리어 보강부재(52)의 하부를 지지하기 위 한 하부판(53a)과, 상기 리어 보강부재(52)의 양측면으로 노출된 하부판(53a)의 양측에서 리어 보강부재(52)의 양측면을 감싸듯이 상측을 향해 연장형성되는 수직판(53b)과, 상기한 수직판(53b)의 상단에서 프론트 보강부재(51)의 상부면에 면접되도록 절곡되어 상기 프론트 보강부재(51)의 상부면에 별도의 체결수단으로서 고정장착되기 위한 상부판(53c)으로 구분형성된다. 즉, 상기한 리어 보강부재(52)를 기준으로 하부판(53a)의 양측에서 상측방향으로 수직판(53b)이 연장되고, 양측 수직판(53b)의 상부단에서 다시 전방을 향하여 상부판(53c)이 절곡형성되는 것이다.The lower module bracket 53 is a lower plate 53a for supporting the lower portion of the rear reinforcement member 52 while being interviewed with the front lower surface of the rear reinforcement member 52 so that the lower side of the rear reinforcement member 52 is supported. And a vertical plate 53b extending toward the upper side so as to surround both side surfaces of the rear reinforcement member 52 on both sides of the lower plate 53a exposed to both sides of the rear reinforcement member 52, and the vertical plate ( The upper surface of the front reinforcing member 51 is bent so as to be interviewed at the upper end of the 53b) and is divided into an upper plate 53c to be fixedly mounted on the upper surface of the front reinforcing member 51 as a separate fastening means. That is, the vertical plate 53b extends upward from both sides of the lower plate 53a based on the rear reinforcement member 52, and the upper plate 53c is directed forward from the upper ends of both vertical plates 53b. ) Is bent.

상부 모듈 브라켓(54)은 프론트 보강부재(51)와 리어 보강부재(52)의 연결부가 이루는 상부면 형상을 따라서 절곡형성되어, 상기 프론트 보강부재(51)와 리어 보강부재(52)의 상부면을 연결하게 된다.The upper module bracket 54 is bent along the shape of the upper surface formed by the connection between the front reinforcement member 51 and the rear reinforcement member 52, and thus the upper surface of the front reinforcement member 51 and the rear reinforcement member 52. Will be connected.

상기한 스테이 브라켓(42)은 프론트 보강부재(51)의 내측단이 샤시 프레임(100)에 지지되도록 하기 위한 것으로, 샤시 프레임(100)의 내측단 측면에 그 측면판(42a)이 면접된 상태에서 볼트 등으로써 고정장착되고, 상기 프론트 보강부재(51)의 측면과 수직상의 방향으로 형성된 샤시 프레임(100)의 측면에 수직판(42b)이 볼트 등으로써 고정장착된다. 스테이 브라켓(42)은 측면판(42a)과 수직판(42b)이 서로 수직상으로 일체로 형성되거나, 2개 이상의 몸체로 제작된 후 하나의 몸체를 이루도록 형성될 수도 있는 것이다. 그리고 상기 스테이 브라켓(42)의 측면판(42a)은 샤시 프레임(100)과 프론트 보강부재(51)의 높이차가 보상되도록 경사지게 형성될 수도 있는 것이다.The stay bracket 42 is for the inner end of the front reinforcement member 51 to be supported by the chassis frame 100, and the side plate 42a is interviewed on the inner end side of the chassis frame 100. Is fixed by a bolt or the like, the vertical plate (42b) is fixed to the side of the chassis frame 100 formed in a direction perpendicular to the side of the front reinforcing member (51) by a bolt or the like. The stay bracket 42 may be formed such that the side plate 42a and the vertical plate 42b are integrally formed vertically with each other, or are made of two or more bodies to form one body. In addition, the side plate 42a of the stay bracket 42 may be formed to be inclined to compensate for the height difference between the chassis frame 100 and the front reinforcement member 51.

그리고 스테이 파이프(44)는 그 일단에 마련된 플랜지(44a)가 샤시 프레임(100)의 측면에 볼트 등으로써 고정장착되고, 다른 일단은 스테이 파이프 브라켓(45)을 매개로 상기 리어 보강부재(52)에 고정장착된다. 스테이 파이프 브라켓(45)은 그 단면형상이 대략 'ㄱ'자 형상을 이루며, 그 상부면(45a)은 리어 보강부재(52)의 상부면에 면접된 채로 볼트 등으로써 결합되고, 그 측면은 리어 보강부재(52)의 측면에 면접된 채로 볼트 등으로써 결합된다. 특히, 상기한 스테이 파이프(44)는 샤시 프레임(100)과 보강부재(50)가 위치되는 높이차가 보상될 수 있도록 그 중간부가 대각선형태를 이루도록 절곡형성된다.And the stay pipe 44 is a flange 44a provided at one end thereof is fixedly mounted to the side of the chassis frame 100, such as bolts, the other end is the rear reinforcement member 52 via the stay pipe bracket 45 Fixed to The stay pipe bracket 45 has a cross-sectional shape of approximately 'A' shape, and the upper surface 45a is joined by a bolt or the like while being interviewed with the upper surface of the rear reinforcing member 52, and the side thereof is rear While being interviewed by the side of the reinforcing member 52, it is coupled by a bolt or the like. In particular, the stay pipe 44 is bent so as to form a diagonal portion thereof so that the height difference between the chassis frame 100 and the reinforcing member 50 is compensated for.

한편, 상기한 보강부재(50)와 하부 스텝(30) 사이를 연결하기 위한 프론트 스텝 브라켓(46)과 리어 스텝 브라켓(48)은 각각 그 일단이 보강부재(50)의 상부면에 면접된 후 고정장착되고, 다른 일단은 하부 스텝(30)의 하부면 일측에 면접된 후 고정장착된다. 이 프론트 스텝 브라켓(46)과 리어 스텝 브라켓(48)은 강성증대를 위하여 그 도중의 단면형상이 'ㄷ'자형상으로 형성되는 것이 바람직하다.On the other hand, the front step bracket 46 and the rear step bracket 48 for connecting between the reinforcing member 50 and the lower step 30 are each interviewed on the upper surface of the reinforcing member 50 after It is fixedly mounted, and the other end is fixedly mounted after being interviewed on one side of the lower surface of the lower step 30. It is preferable that the front step bracket 46 and the rear step bracket 48 have a cross-sectional shape in the middle thereof in a 'c' shape for increased rigidity.

탑승자가 발을 디디게 되는 하부 스텝(30)의 외측 상부면에는 탑승자의 신발에 묻은 흙이나 먼지 등이 털어질 수 있도록 하기 위한 흙털이판(32)이 안치될 수 도 있다.On the outer upper surface of the lower step 30, where the occupants step on their feet, a dirt board 32 may be placed to allow the dust or dirt on the occupant's shoes to be shaken off.

이상과 같이 구성된 트럭차량의 승하차용 하부 스텝 마운팅 구조의 작용상태를 이하에 간단히 설명한다.The operation state of the lower step mounting structure for getting on and off the truck vehicle configured as described above will be briefly described below.

우선, 상기한 하부 스텝(30)은 가니쉬(20)와는 별도로 형성되므로서 가니쉬의 형상에 따른 하부 스텝의 형상이 제약되었던 측면의 문제점이 해결되어진다. 따라서, 타이어(11)와 가니쉬(20) 사이의 간격이 정해진 법규에 만족되도록 범위 내에서 하부 스텝(30)의 지상고를 낮추는 것이 가능하게 된다.First, since the lower step 30 is formed separately from the garnish 20, the problem of the side surface of which the shape of the lower step is restricted according to the shape of the garnish is solved. Therefore, it becomes possible to lower the ground clearance of the lower step 30 in the range so that the space | interval between the tire 11 and the garnish 20 may satisfy | fill a predetermined law.

또한, 상기한 하부 스텝(30)은 트럭차량의 모델에 상관없이 여러 차종에 호환이 될 수 있는 것이다. 따라서 종래의 경우에는 타이어와 가니쉬 사이의 간격유지 때문에 차량 개발과정에서 특히 하부 스텝이 위치되는 가니쉬의 형상 및 크기에 많은 제한이 있었으나, 본 발명이 적용될 경우에 가니쉬의 하부 형상 및 크기의 설계가 훨씬 수월하게 이루어질 수 있게 되는 것이다.In addition, the lower step 30 may be compatible with various vehicle models regardless of the model of the truck vehicle. Therefore, in the conventional case, due to the maintenance of the distance between the tire and the garnish, there have been many limitations in the shape and size of the garnish in which the lower step is located, especially in the vehicle development process, but the design of the lower shape and size of the garnish is much more effective in the present invention It can be done easily.

이상과 같이 구성되는 본 발명에 의하면, 트럭차량의 탑승자가 발을 디디게 되는 하부 스텝이 중간 스텝이나 상부 스텝이 일체로 형성된 가니쉬와는 별도로 제작된 후에 지지수단에 의해서 차체에 고정장착되므로서, 차량 설계과정에서 타이어 와 가니쉬 사이의 간격유지에 따른 하부 스텝의 지상고 문제가 해결될 수 있으며, 본 발명에 의한 하부 스텝은 모델이 다른 차량에서도 호환이 가능한 커다란 장점이 있는 것이다.According to the present invention constituted as described above, the lower step of the occupant of the truck vehicle is stepped on the vehicle body by the support means after the intermediate step or the upper step is manufactured separately from the garnish formed integrally, In the vehicle design process, the ground clearance problem of the lower step may be solved by maintaining the distance between the tire and the garnish, and the lower step according to the present invention has a great advantage that the model is compatible with other vehicles.

Claims (10)

트럭차량에 마련된 캐빈(10)으로의 탑승시 탑승자의 발을 디딜 수 있도록 형성된 다수의 스텝 중 하부 스텝(30)이 타이어(11)를 감싸는 가니쉬(20)와는 분리형성되고, 상기 하부 스텝(30)은 샤시 프레임(100)에서 돌출형성된 지지수단(40)에 의해 지지형성되는 트럭차량의 승하차용 하부 스텝 마운팅 구조에 있어서,The lower step 30 is formed separately from the garnish 20 surrounding the tire 11 among a plurality of steps formed to support the foot of the occupant when boarding the cabin 10 provided in the truck vehicle, and the lower step 30 In the lower step mounting structure for getting on and off the truck vehicle is supported by the support means 40 protruding from the chassis frame 100, 상기한 지지수단(40)은,The support means 40, 차량의 범퍼 리인포스(110)의 내측과 하부 스텝(30)의 내측에 절곡된 채로 위치되어 범퍼 리인포스(110) 및 하부 스텝(30) 내측의 강도를 보강하기 위해 형성되는 보강부재(50)와;The reinforcement member 50 which is bent to the inside of the bumper reinforce 110 and the inside of the lower step 30 of the bumper reinforce 110 and is formed to reinforce the strength of the inside of the bumper reinforce 110 and the lower step 30. Wow; 일단은 샤시 프레임(100)에 고정장착되고 타단은 상기 보강부재(50)의 전방에 고정장착되는 스테이 브라켓(42)과;A stay bracket 42 having one end fixedly mounted to the chassis frame 100 and the other end fixedly mounted to the front of the reinforcing member 50; 일단은 샤시 프레임(100)의 일측에 고정형성된 채로 하부 스텝(30)을 향하여 다른 일단이 연장된 후 상기 보강부재(50)의 후방에 고정장착되는 스테이 파이프(44)와;A stay pipe (44) fixed at the rear of the reinforcing member (50) after the other end is extended toward the lower step (30) with one end fixedly formed at one side of the chassis frame (100); 상기한 하부 스텝(30)을 보강부재(50)에 고정시키기 위한 프론트 스텝 브라켓(46) 및 리어 스텝 브라켓(48); 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 트럭차량의 승하차용 하부 스텝 마운팅 구조.A front step bracket 46 and a rear step bracket 48 for fixing the lower step 30 to the reinforcing member 50; Lower step mounting structure for getting on and off trucks, characterized in that configured to include. 삭제delete 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 하부 스텝(30)은 차체조립시 그 상부가 가니쉬(20)의 하부와 연속된 형상으로 보이도록 그 상단이 가니쉬(20)의 하단과 대응되는 크기 및 형상으로 절곡형성된 것을 특징으로 하는 트럭차량의 승하차용 하부 스텝 마운팅 구조.The lower step 30 is a truck, characterized in that the upper end is bent to a size and shape corresponding to the lower end of the garnish 20 so that the upper portion of the vehicle body assembly in a continuous shape with the lower portion of the garnish 20 Lower step mounting structure for getting on and off the vehicle. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 하부 스텝(30)의 상부면에는 별도로 제작된 흙털이판(32)이 부착된 것을 특징으로 하는 트럭차량의 승하차용 하부 스텝 마운팅 구조.The lower step mounting structure for getting on and off the truck vehicle, characterized in that attached to the upper surface of the lower step 30, the mud plate 32 is manufactured separately. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 보강부재(50)는 범퍼 리인포스(110)와 하부 스텝(30)의 내측이 이루는 각도에 맞추어 절곡된 속이 빈 사각단면의 빔 형상으로 형성되어지되, 상기 범퍼 리인포스(110)에 대응되는 측의 프론트 보강부재(51)와 하부 스텝(30)에 대응되는 측의 리어 보강부재(52)는 서로 분리제작된 후에 하부 모듈 브라켓(53) 및 상부 모듈 브라켓(54)에 위해서 고정장착된 것을 특징으로 하는 트럭차량의 승하차용 하부 스텝 마운팅 구조.The reinforcing member 50 is formed in the shape of a beam of a hollow rectangular cross section bent in accordance with the angle formed by the inner side of the bumper reinforce 110 and the lower step 30, but corresponds to the bumper reinforce 110 The front reinforcement member 51 and the rear reinforcement member 52 on the side corresponding to the lower step 30 are separately manufactured and then fixedly mounted for the lower module bracket 53 and the upper module bracket 54. The lower step mounting structure for getting on and off the truck vehicle. 제 5항에 있어서,The method of claim 5, 상기한 하부 모듈 브라켓(53)은 리어 보강부재(52)의 하부측이 지지되도록 리어 보강부재(52)의 하부면에 면접된 채로 고정되기 위한 하부판(53a)과;The lower module bracket 53 includes a lower plate 53a for being fixed while being interviewed with the lower surface of the rear reinforcing member 52 so that the lower side of the rear reinforcing member 52 is supported; 상기한 하부판(53a)의 양측에서 리어 보강부재(52)의 양측면을 감싸는 형상으로 수직상으로 연장되며 그 도중이 프론트 보강부재(51)의 측면에 고정되기 위한 수직판(53b)과;A vertical plate 53b extending vertically in a shape surrounding both sides of the rear reinforcement member 52 at both sides of the lower plate 53a, the middle plate being fixed to the side of the front reinforcement member 51; 상기한 수직판(53b)의 상단에서 프론트 보강부재(51)의 상부면에 면접되도록 절곡된 후 고정장착되기 위한 상부판(53c); 으로 구성되는 것을 특징으로 하는 트럭차량의 승하차용 하부 스텝 마운팅 구조.An upper plate 53c which is bent to be interviewed with an upper surface of the front reinforcing member 51 at an upper end of the vertical plate 53b and then fixedly mounted; Lower step mounting structure for getting on and off the truck vehicle, characterized in that consisting of. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 스테이 파이프(44)는 샤시 프레임(100)과 보강부재(50)가 위치되는 높이차가 보상되도록 절곡형성된 것을 특징으로 하는 트럭차량의 승하차용 하부 스텝 마운팅 구조.The stay pipe (44) is a lower step mounting structure for getting on and off trucks, characterized in that bent to compensate for the height difference between the chassis frame 100 and the reinforcing member 50 is located. 제 1항 또는 제 7항에 있어서,The method according to claim 1 or 7, 상기한 보강부재(50) 측에 고정장착되는 스테이 파이프(44)의 일단은 'ㄱ'자형상으로 절곡형성된 스테이 파이프 브라켓(45)에 의해서 상기 보강부재(50)에 고정장착되어지되, 상기 스테이 파이프 브라켓(45)의 상부면(45a)이 보강부재(50)의 상부측에 면접되고 그 측면(45b)은 보강부재(50)의 측면에 면접되도록 형성된 것을 특징으로 하는 트럭차량의 승하차용 하부 스텝 마운팅 구조.One end of the stay pipe 44 fixedly mounted on the side of the reinforcing member 50 is fixedly mounted to the reinforcing member 50 by the stay pipe bracket 45 bent to a '-' shape. The upper surface 45a of the pipe bracket 45 is interviewed with the upper side of the reinforcing member 50 and the side surface 45b is formed so as to be interviewed with the side of the reinforcing member 50. Step mounting structure. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 스테이 브라켓(42)은 샤시 프레임(100)의 측면에 고정장착되는 측면과(42a)과, 상기 보강부재(50)의 측면에 고정장착되도록 측면판(42a)의 일단에서 수직으로 형성된 수직판(42b)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 트럭차량의 승하차용 하부 스텝 마운팅 구조.The stay bracket 42 may be vertically formed at one end of the side plate 42a to be fixedly mounted to the side surface 42a of the chassis frame 100 and to the side surface of the reinforcing member 50. Lower step mounting structure for getting on and off a truck vehicle, characterized by comprising a direct plate (42b). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 프론트 스텝 브라켓(46)과 리어 스텝 브라켓(48)은 각각 그 일단이 보강부재(50)의 상부면에 면접된 후 고정장착되고, 다른 일단은 하부 스텝(30)의 하부면에 면접된 후 고정장착되는 것을 특징으로 하는 트럭차량의 승하차용 하부 스텝 마운팅 구조.The front step bracket 46 and the rear step bracket 48 are each fixedly mounted after one end is interviewed on the upper surface of the reinforcing member 50, and the other end is interviewed on the lower surface of the lower step 30. Lower step mounting structure for getting on and off the truck vehicle, characterized in that the fixed mounting.
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