KR100683024B1

KR100683024B1 - A construction method for prevention breakage of connection when distributing concrete

Info

Publication number: KR100683024B1
Application number: KR1020050025973A
Authority: KR
Inventors: 김순연
Original assignee: 흥송건설주식회사
Priority date: 2005-03-29
Filing date: 2005-03-29
Publication date: 2007-02-15
Also published as: KR20060104105A

Abstract

본 발명은 건설현장의 콘크리트타설 작업을 구간별로 할 때, 구간별 연결되는 각 단부의 파손을 방지하기 위해 최초 타설시 한 구간의 콘크리트의 정확한 단부를 구성하기 위한 마감재인 알루미늄 폼(ALUMINUM FORM)에 다웰플레이트를 삽입할 수 있는 다수개의 캡(CAP)을 고정하여 콘크리트 타설 후, 콘크리트에 수용된 캡에서 알루미늄폼을 분리하고 다음 구간의 콘크리트를 타설할 때, 상기 다수개의 캡에 다수개의 다웰플레이트의 절반을 삽입시키고 절반이 노출된 상태에서 콘크리트를 타설하게 되면 각 콘크리트 구간은 그 이음부에서 다웰플레이트에 의해 단부가 서로 지지되어 견고해지므로 콘크리트 이음부에서 파손이 방지되는 시공방법을 제공하는 것이다.The present invention, when the concrete site of the construction site by section, in order to prevent breakage of each end connected to each section at the time of initial casting in aluminum foam (ALUMINUM FORM) which is a finishing material for configuring the correct end of the concrete section After placing a plurality of caps (CAP) into which dowel plates can be inserted, the aluminum foam is separated from the cap accommodated in the concrete, and when the concrete of the next section is poured, half of the plurality of dowel plates in the plurality of caps. When the concrete is placed in the exposed state and the half is inserted, each concrete section is provided by the dowel plate at the end of each other is firmly supported by the end to provide a construction method to prevent breakage in the concrete joint.

Description

A construction method for prevention breakage of connection when distributing concrete}

도 1은 본 발명의 전체도1 is an overall view of the present invention

도 2는 본 발명의 이용도2 is a use of the present invention

도 3은 캡과 고정용 못의 결합 및 분리도Figure 3 is a coupling and separation of the cap and the fixing nail

도 본 발명에 의한 콘크리트 단면도
도 5는 본 발명에 의한 콘크리트 상태도Concrete cross section according to the present invention
5 is a concrete state diagram according to the present invention

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for main parts of drawing ***

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11 : 알루미늄폼 12 : 구멍(a,b,c)11 aluminum foam 12 hole (a, b, c)

13 : R자 곡부 14 : 고정지지대 13: R-shaped curved portion 14: fixed support

15 : 날개(a,b,c,d) 16 : 캡15 wing (a, b, c, d) 16 cap

16' : 공간 17 : 고정판 16 ': space 17: fixed plate

18 : 다웰플레이트 19 : 스틸봉 18: Dowel plate 19: Steel bar

20 : 고정용 말뚝 21 : 고정용 슬리브20: fixing pile 21: fixing sleeve

23 : 볼트 100 : 콘크리트 23: bolt 100: concrete

101 : 콘크리트 단면101: concrete section

본 발명은 건설현장의 도로 콘크리트 포장공사의 구간별 연결되는 단부의 파손을 방지하기 위한 시공방법으로, 상세하게는 구간별로 연속하여 콘크리트 포장공사를 할 경우, 최초 콘크리트의 단부를 형성하는 마감재인 알루미늄폼에 다수개의 다웰플레이트 캡(CAP)을 고정하고 콘크리트를 타설하게 되면 캡은 콘크리트 내에 수용된 상태로 콘크리트 타설이 마감되고 콘크리트가 양성된 후, 마감재인 알루미늄폼을 분리하면 캡이 노출되는 콘크리트 단면이 형성되고 상기 단면에 콘크리트 이어치기를 할 때, 상기 노출된 캡에 다웰플레이트의 절반을 노출되게 삽입시키고 노출된 다웰플레이트에 캡을 씌운 상태로 콘크리트 타설작업을 하게 되면 각 캡은 각 인접하는 다른 구간의 콘크리트에 수용된 상태가 되고 한 개의 다웰플레이트는 상기 2개의 캡에 수용되어 중력 방향으로 운동 되는 어느 한 콘크리트 구간은 삽입된 다웰플레이트에 의해 다른 한 구간의 콘크리트에 의해 지지되므로 상기 캡이 수평으로 수용되고 캡 내부에 수평으로 다웰플레이트가 삽입된 상태로 연결되어 콘크리트 구간 이음 부분에서 발생하는 충격을 양 구간에서 흡수할 수 있도록 하여 콘크리트 이음부분의 파손을 방지하기 위한 시공방법에 관한 것이다. The present invention is a construction method for preventing the breakage of the ends connected to the sections of the road concrete pavement construction site, in detail, when the concrete pavement construction in succession by section, aluminum is the finishing material to form the end of the first concrete When a plurality of dowel plate caps are fixed to the foam and concrete is poured, the cap is placed in the concrete and the concrete is exposed after the concrete is finished and the aluminum foam is removed. When the concrete is attached to the cross section, half of the dowel plate is inserted into the exposed cap and the concrete is poured while the cap is placed on the exposed dowel plate. Housed in concrete and one dowel plate is attached to the two caps. One concrete section that is accommodated and moved in the direction of gravity is supported by the concrete of the other section by the inserted dowel plate, so that the cap is accommodated horizontally and connected with the dowel plate inserted horizontally inside the cap. The present invention relates to a construction method for preventing breakage of concrete joints by absorbing shock generated at joints in both sections.

바닥 콘크리트의 구간별 단부의 연결부분은 소정의 간격이 있게 되므로 교통량이 통과할 때 마다 간격에서 충격이 발생하게 되고 그 충격은 콘크리트 구간별로 영향을 주게 되고 직접적으로 각 구간의 단부 별로 큰 충격이 발생하게 된다.
상기 단부 충격은 지면에도 전달되어 지면이 파손되며 지면의 파손에 의해 지면과 콘크리트 사이에 간격이 발생하게 되어 교통량이 통과할 때마다 공진이 발생하고 콘크리트 단부의 강도가 저하되는 문제점이 있다.
즉 교통량의 바퀴에서 발생하는 충격이 콘크리트 중앙에서 발생할 경우 이 충격은 구간 전체가 충격을 나누어서 흡수하게 되나 콘크리트 단부에서 발생하는 충격은 단부에서 발생하는 것이므로 충격의 흡수는 콘크리트 구간에서 절반의 충격을 흡수할 수 밖에 없게 된다.
따라서 콘크리트 중앙에서 발생하는 충격보다 단부에서 발생하는 충격은 단부에서 2배의 충격을 감당할 수 밖에 없게 된다.Since the connection part of each section of the floor concrete has a predetermined interval, an impact occurs at each interval as traffic passes, and the impact affects each concrete section and a large impact occurs directly at each end of each section. Done.
The end impact is transmitted to the ground and the ground is broken, and the gap is generated between the ground and the concrete due to the ground breakage, so that whenever the traffic passes, resonance occurs and the strength of the concrete end is reduced.
In other words, if the impact from the wheel of traffic volume occurs in the center of the concrete, the impact is absorbed by dividing the impact in the whole section, but the shock occurring in the concrete end occurs at the end, so the absorption of shock absorbs half the impact in the concrete section. There is no choice but to do it.
Therefore, the impact generated at the end of the impact in the center of the concrete will be forced to bear twice the impact at the end.

콘크리트 구간의 단부를 구성하기 위한 종래의 마감재는 목재를 사용하였으나 목재를 사용하는 경우 휨이 발생할 수 있어 균일한 단면을 구성할 수 없고, 단면이 균일하지 않으면 콘크리트 상면 역시 균일하지 않는 문제점이 있었다.Conventional finishes for constituting the end of the concrete section using wood, but when using the wood can be a warp can not be formed a uniform cross-section, if the cross-section is not uniform, there was a problem that the top of the concrete is also not uniform.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 콘크리트 구간 단부에 다수개의 캡과 다수개의 다웰플레이트를 수용 고정하고, 연결되는 콘크리트 구간의 단부에 상기 다웰플레이트를 수용 고정하고, 콘크리트 구간을 연결하여 완성된 도로에 교통량이 이동하면서 콘크리트 이음 부분에서 발생하는 충격을 양 콘크리트 구간에서 흡수하여 분산하므로서 이음 부분의 파손을 방지할 수 있는 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 콘크리트 타설시 구간별 단부를 형성하는 마감재인 알루미늄폼을 이용하여 구성하는 특징이 있다.
콘크리트 구간의 단부에 적용되는 알루미늄폼에는 캡을 고정하기 위한 구멍과, 스틸봉을 끼울 수 있는 구멍을 형성하며 지면에 고정이 용이하고 작업성을 향상시키기 위해 경량의 소재를 사용한다.The present invention accommodates and fixed a plurality of caps and a plurality of dowel plates at the end of the concrete section in order to improve the above problems, and receiving and fixing the dowel plate at the end of the concrete section to be connected, completed by connecting the concrete section It is an object of the present invention to provide a construction method that can prevent damage to the joint portion by absorbing and dispersing the impact generated in the concrete joint portion while moving traffic on the road in both concrete sections.
The present invention is characterized by using an aluminum foam that is a finishing material to form the end of each section during concrete pouring.
The aluminum foam applied to the end of the concrete section forms a hole for fixing the cap and a hole for fitting the steel rod, and uses a lightweight material for easy fixing on the ground and improving workability.

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상기 알루미늄폼은 지면의 상태와 관계없이 동일한 작업성을 가지고 콘크리트 구간의 단면을 균일하게 구성할 수 있도록 한다.The aluminum foam has the same workability irrespective of the state of the ground so that the cross section of the concrete section can be uniformly constructed.

본 발명에서 콘크리트 도로포장시 각 구간의 단부를 동일한 규격으로 구성하며 콘크리트에 수용되는 캡의 탈. 착이 용이하며 작업성을 향상시키며 콘크리트 구간 단부를 마감하기 위한 마감재의 알루미늄폼(11)은 알루미늄 소재로 구성하며, 도 1에 도시된 것과 같이 도로의 폭에 따라 적용할 수 있도록 길이 방향으로 연결하여 작업할 수 있도록 구성되어 있다.
알루미늄폼(11)의 복부인 날개(15a)에는 다수개의 구멍(12a)이 천공되며 날개(15a)의 상 단부는 R자로 구브러지는 R자 곡부(13)가 형성되고 복부인 날개(15a)와 날개(15b) 사이는 L자로 구브러지도록 구성된다.
콘크리트 타설시 구간의 단부를 수직으로 마감하기 위해 알루미늄폼(11)을 수직으로 고정하게 되며 수직으로 세우고 후방으로 이동하는 것을 방지하기 위한 날개(15c,15d)로 구성된 고정지지대(14)와 고정지지대(14)를 고정하기 위한 고정용말뚝(20)으로 구성되는 특징이 있다.
상기 알루미늄폼(11)은 콘크리트 타설시 콘크리트에 수용되는 다수개의 캡(16)을 고정하고 분리할 수 있도록 구성되는 특징이 있다.In the present invention, the end of each section when paving the concrete road to the same size and the removal of the cap accommodated in concrete. The aluminum foam 11 of the finishing material for finishing the end of the concrete section is easy to wear and improve the workability is composed of aluminum material, as shown in Figure 1 connected in the longitudinal direction to be applied according to the width of the road It is configured to work.
A plurality of holes 12a are drilled in the wing 15a, which is the abdomen of the aluminum foam 11, and an upper end portion of the wing 15a is formed with an R-shaped curved portion 13 that is bent by an R-shape, and the wing 15a and the wing which are the abdomen. Between 15b, it is comprised so that it may be bent by L letter.
Fixing support 14 and fixing support consisting of wings 15c and 15d to vertically fix the aluminum foam 11 to vertically close the end of the section when placing concrete, and to prevent vertical movement. There is a feature consisting of a fixing pile 20 for fixing (14).
The aluminum foam 11 is characterized in that it is configured to fix and separate a plurality of caps 16 accommodated in concrete when placing concrete.

도 1은 본 발명에 이용되는 알루미늄폼(11)의 사용 상태를 도시한 것이다..
도 2는 본 발명에 의한 알루미늄폼(11)의 작업상태를 도시한 것이다
도 3은 콘크리트 단부에 수용된 캡에 다웰플레이트의 결합과 분리 상태를 도시한 것이다.
도 4는 콘크리트(100)에 수용되는 캡(16)의 상태와 캡(16)에 다웰플레이트(18)가 삽입되는 정도를 도시한 것이다.
도 5는 콘크리트 단부 마감재인 알루미늄폼(11)을 이용한 콘크리트 타설 상태를 도시한 것이다.
본 발명은 특히 바닥 콘크리트 구간 단부 이음 부분의 파손을 방지하기 위한 시공방법을 제공하는 것이다.1 shows a state of use of the aluminum foam 11 used in the present invention.
Figure 2 shows the working state of the aluminum foam 11 according to the present invention.
Figure 3 shows the coupling and separation of the dowel plate to the cap received at the concrete end.
4 shows the state of the cap 16 accommodated in the concrete 100 and the degree of insertion of the dowel plate 18 into the cap 16.
5 shows a concrete pouring state using the aluminum foam 11, which is a concrete end finish.
The present invention is particularly to provide a construction method for preventing breakage of the bottom concrete section end joint portion.

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본 발명에 의한 알루미늄폼(11)은 경량이면서 견고한 것을 전제로 한 것으로 알루미늄(ALUMINUM)을 소재로 이용하였으며 연결하여 사용할 수 있도록 구성된다.The aluminum foam 11 according to the present invention is based on the premise of being lightweight and solid, and uses aluminum (ALUMINUM) as a material and is configured to be connected and used.

알루미늄폼(11)의 복부인 날개(15a)의 상단부는 R자 모양의 곡부(13)가 형성되고 상기 곡부(13)에 고정지지대(14)의 상 단부가 결합되고 고정지지대(14)는 알루미늄폼(11)의 복부인 날개(15a)에 밀착되면서 고정이 용이하도록 형성된 것이다.
도 2에 도시된 것과 같이 고정지지대(14)의 날개(15c,15d) 사이는 둔각으로 형성되며 날개(15c)의 상 단부는 알루미늄폼(11)의 날개(15a) 상 단부에 형성된 R자형 곡부(13)에 끼워지고 고정되어 탄성을 유지할 수 있도록 작은 각으로 구브러저 있다.
고정지지대(14)의 날개(15d)는 알루미늄폼(11)의 날개(15b)와 긴밀하게 밀착된다. 고정지지대(14) 날개(15d)에는 알루미늄폼(11)과 고정지지대(14)를 고정용말뚝(20)으로 바닥에 고정할 수 있도록 적어도 2개 이상의 구멍(12c)이 천공된다.
상기 고정지지대(14)를 바닥에 고정할 때 사용되는 고정용말뚝(20)에는 상기 알루미늄폼(11)과 고정지지대(14)가 바닥과 긴밀하게 고정하기 위해 고정지지대(14) 상면에 고정용슬리브(21)를 밀착시키고 고정용말뚝(20)과 고정용슬리브(21)를 관통하여 핀이 삽입되어 고정용슬리브(21)가 고정되어 고정지지대(14)가 고정되도록 구성된다.The upper end of the wing 15a, which is the abdomen of the aluminum foam 11, is formed with an R-shaped curved portion 13, and the upper end of the fixed support 14 is coupled to the curved portion 13, and the fixed support 14 is made of aluminum foam. It is formed to be easily fixed while being in close contact with the wing (15a) that is the abdomen of (11).
As shown in FIG. 2, the vanes 15c and 15d of the fixed support 14 are formed at an obtuse angle, and the upper end of the vanes 15c is an R-shaped curved part formed at the upper end of the vanes 15a of the aluminum foam 11. It is fitted at 13 and is bent at a small angle so as to maintain elasticity.
The wing 15d of the fixed support 14 is in close contact with the wing 15b of the aluminum foam 11. At least two holes 12c are drilled in the vane 15d of the fixed support 14 so that the aluminum foam 11 and the fixed support 14 can be fixed to the floor by the fixing pile 20.
Fixing pile 20 used to fix the fixing support 14 to the floor for fixing the aluminum foam 11 and the fixing support 14 to the upper surface of the fixing support 14 to closely fix the floor. The sleeve 21 is in close contact with each other, and the pin is inserted through the fixing pile 20 and the fixing sleeve 21 to fix the fixing sleeve 21 to fix the fixing support 14.

알루미늄폼(11)의 날개(15b)는 지면에 안착이 용이하도록 구성되고 고정지지대(14)와 밀착이 용이하도록 구성된 것이다.The wing 15b of the aluminum foam 11 is configured to be easily mounted on the ground and is configured to be in close contact with the fixed support 14.

알루미늄폼(11)의 복부인 날개(15a)에는 도 1에 도시된 것과 같이 등 간격으로 여러개의 구멍(12a)의 군이 적어도 2개 이상 배치되어 2개 이상의 캡(16)을 고정할 수 있도록 구성된다.At least two or more groups of holes 12a are arranged at equal intervals in the wing 15a, which is the abdomen of the aluminum foam 11, so that two or more caps 16 can be fixed. do.

상기 알루미늄폼(11)의 구멍(12a)에 고정되는 캡(16)은 정 삼각형으로 형성되고 그 내부에는 공간(16')이 형성되며 캡(16)이 알루미늄폼(11)에 고정될 수 있도록 캡(16)의 입구에서 평면으로 고정판(17)이 돌출되어 있다.
상기 고정판(17)에는 알루미늄폼(11)과 고정할 수 있도록 볼트(23) 체결용 구멍이 천공되어 있다.
상기와 같이 알루미늄폼에 캡이 고정되고 알루미늄폼의 구멍에 스틸봉이 끼워진 상태로 콘크리트 구간에 알루미늄폼을 도로의 넓이 만큼 다수개의 알루미늄폼을 연결하여 배치하고 고정하여 알루미늄폼 까지 콘크리트를 타설하며 상기 캡과 스틸봉이 완전히 매몰되도록 타설한다.
본 발명을 실시예와 같이 설명한다.
일반적으로 콘크리트 포장도로의 연결부분이 먼저 훼손되는 것과 같이 콘크리트 포장에서 취약한 곳은 콘크리트 구간이 연결되는 단부에 해당한다.
본 발명은 도로의 콘크리트 포장시 콘크리트의 이어치기를 할 때, 콘크리트 구간별 단부와 단부 사이에 다웰플레이트를 수용 고정하여 콘크리트 구간을 일체화시켜 와성된 도로에 교통량의 통과에 의해 콘크리트 구간 단부에 발생하는 충격을 양 구간의 단부가 동시에 흡수하여 한 지점에서 받는 충격을 반감시키므로서 도로의 파손을 방지하기 위한 것이다.
본 발명의 실시예는 도로의 길이 방향으로 각 구간의 단부를 콘크리트 타설하는 것을 실시예로 한다.
본 발명에서는 철근을 배설하지 않은 콘크리트 포장도로에 실시한다.
도 1에 도시된 것과 같이 포장 구간 지점에 마감재인 알루미늄폼(11)에 볼트(23)를 사용하여 캡(16)을 고정한다.
알루미늄폼에 별도로 천공된 구멍(12b)에는 스틸봉(19)을 끼워 그 중앙이 구멍(12b)에 거치되도록 한다.
상기와 같이 알루미늄폼(11)에 캡(16)과 스틸봉(19)이 고정되면 콘크리트 구간의 단부에 해당하는 지점에 안착시키고 콘크리트 폭과 같은 길이로 알루미늄폼(11)을 길이 방향으로 연결한다.
도 2에 도시된 것과 같이 알루미늄폼(11)의 연결 부분에 고정지지대(14)를 고정하되 고정지지대(14)의 날개(15c)는 알루미늄폼(11)의 곡부(13)에 끼워지도록 하며 고정지지대(14)의 날개(15d)는 알루미늄폼(11)의 날개(15b)에 밀착되도록 한다.
상기와 같이 알루미늄폼(11)의 연결 부분에 고정지지대(14)가 고정되면 고정지지대(14)의 날개(15d)에 천공된 구멍(12c)에 고정용말뚝(20)을 지면에 박고 고정용말뚝(20)에 슬립되는 고정용슬리브(21)를 고정지지대(14)에 밀착시키고 핀으로 고정시킨다.
상기와 같이 알루미늄폼(11)이 지면에 고정되면 콘크리트를 타설한다.
상기와 같이 콘크리트를 타설할 때 알루미늄폼(11)에 고정된 캡(16)이 완전히 매몰되도록 타설한다.
상기와 같이 콘크리트 타설이 완료되면 소정의 시간 동안 양생하게 되고 콘크리트(100)가 양생되면 고정용말뚝(20)을 제거하고 고정지지대(14)를 분리한다.
알루미늄폼(11)에 고정된 볼트(23)를 해제하고 콘크리트 단부에서 알루미늄폼(11)을 분리하게 되면 캡(16)의 고정판(17)이 노출되고 캡(16) 내부에 형성된 공간(16')의 입구가 노출된다.The cap 16 fixed to the hole 12a of the aluminum foam 11 is formed in a right triangle, and a space 16 'is formed therein so that the cap 16 can be fixed to the aluminum foam 11. A fixing plate 17 protrudes in a plane from the inlet of the cap 16.
The fixing plate 17 has a hole for fastening the bolt 23 to be fixed to the aluminum foam 11.
As above, the cap is fixed to the aluminum foam and the steel rod is inserted into the hole of the aluminum foam, and the aluminum foam is placed in the concrete section by connecting a plurality of aluminum foams as much as the width of the road. And steel rods to be completely buried.
The present invention will be described as in Examples.
In general, where the connection part of the concrete pavement is damaged first, the weak part of the concrete pavement corresponds to the end where the concrete section is connected.
According to the present invention, when the concrete of the road paving concrete, the dowel plate is accommodated and fixed between the end and the end of each concrete section to integrate the concrete section is generated at the end of the concrete section by the passage of traffic on the stiff road The shock is absorbed by the ends of both sections at the same time to halve the impact received at a point to prevent damage to the road.
Embodiment of the present invention is to cast the end of each section in the longitudinal direction of the road concrete.
In the present invention, it is carried out on a concrete pavement without excavating rebar.
As shown in FIG. 1, the cap 16 is fixed to the aluminum foam 11, which is a finishing material, at the point of packing section by using a bolt 23.
The steel rod 19 is fitted into the hole 12b separately drilled in the aluminum foam so that the center thereof is mounted in the hole 12b.
When the cap 16 and the steel rod 19 is fixed to the aluminum foam 11 as described above, it is seated at a point corresponding to the end of the concrete section and connects the aluminum foam 11 in the length direction with the same length as the concrete width. .
As shown in FIG. 2, the fixing support 14 is fixed to the connection portion of the aluminum foam 11, but the wings 15c of the fixing support 14 are fitted to the curved portion 13 of the aluminum foam 11. The wing 15d of the support 14 is in close contact with the wing 15b of the aluminum foam 11.
When the fixing support 14 is fixed to the connecting portion of the aluminum foam 11 as described above, the fixing pile 20 is put on the ground in the hole 12c drilled in the wing 15d of the fixing support 14 and fixed. The fixing sleeve 21 slipped on the pile 20 is in close contact with the fixing support 14 and fixed with a pin.
As described above, when the aluminum foam 11 is fixed to the ground, the concrete is poured.
When pouring concrete as described above, the cap 16 fixed to the aluminum foam 11 is poured so as to be completely buried.
When the concrete pouring is completed as described above is cured for a predetermined time, when the concrete 100 is cured, the fixing pile 20 is removed and the fixing support 14 is separated.
When the bolt 23 fixed to the aluminum foam 11 is released and the aluminum foam 11 is separated from the concrete end, the fixing plate 17 of the cap 16 is exposed and the space 16 'formed inside the cap 16 is exposed. ) Entrance is exposed.

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또한 알루미늄폼(11)에 스틸봉(19)을 사용하였을 경우 스틸봉(19)의 절반은 콘크리트(100)에 수용되고 절반은 콘크리트 단면(101)에 노출된다.In addition, when the steel rod 19 is used for the aluminum foam 11, half of the steel rod 19 is accommodated in the concrete 100 and half is exposed to the concrete cross section 101.

상기와 같은 콘크리트 단면(101)으로부터 콘크리트를 이어치기를 할 경우 콘크리트 단면(101)에 노출된 캡(16)의 공간(16')에 다웰플레이트(18)를 삽입시키면 도 4에 도시된 것과 같은 모양으로 삽입된다.
상기와 같이 캡(16)에 다웰플레이트(18)가 끼워진 후, 다음 구간의 콘크리트를 타설하게 되면 캡(16)에 삽입되어 콘크리트 단부에 노출된 다웰플레이트(18)와 스틸봉(19)이 다음 구간의 콘크리트 내에 수용되어 상기 다웰플레이트(18)와 스틸봉(19)이 양 구간의 콘크리트 단부를 지지하게 된다.When connecting the concrete from the concrete cross section 101 as described above, if the dowel plate 18 is inserted into the space 16 ′ of the cap 16 exposed to the concrete cross section 101, as shown in FIG. 4. It is inserted into the shape.
After the dowel plate 18 is inserted into the cap 16 as described above, when the concrete of the next section is poured, the dowel plate 18 and the steel rod 19 inserted into the cap 16 and exposed to the concrete end are next. The dowel plate 18 and the steel bar 19 are accommodated in the concrete of the section to support the concrete ends of both sections.

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상기와 같은 방법으로 콘크리트 구간 마다 반복하여 이용한다.It is used repeatedly for each concrete section in the same way as described above.

본 발명에 의한 시공방법은 콘크리트 각 구간의 단부에서 교통량이 통과할 때 어느 한 단부에 발생하는 충격이 어느 한 단부에만 충격을 흡수하는 것이 아니라 어느 한 단부에 발생하는 충격이 양 단부에 동시에 발생하여 충격으 흡수를 양 단부에서 동일하게 흡수하게 되므로 절반의 충격만을 흡수하게 되는 효과가 있다.In the construction method according to the present invention, when the traffic flows at the end of each section of the concrete, the shock generated at either end is not absorbed at only one end, but at the same time the shock occurs at either end Since the shock absorption is equally absorbed at both ends, there is an effect of absorbing only half the shock.

Claims

In the pavement work for placing concrete by section and connecting, at the end of the concrete section, a plurality of caps (16) is fixed to the front of the front. Fixing the aluminum foam (11) in which a plurality of steel rods 19 are fitted to the rear and pouring the concrete (100) so that the cap (16) and the steel rods 19 are completely buried, and the poured concrete (100) After curing, the aluminum foam 11 is separated from the concrete end to expose the cap 16 and the steel bar 19, and then insert the dowel plate 18 into the space 16 'of the exposed cap 16. When constructing concrete, the dowel plate 18 and the steel bar (19) is repeatedly installed so that the concrete is completely poured so that the construction method for preventing damage to the joints during concrete pouring.

The method of claim 1, wherein the cap 16 is formed in an equilateral triangle is formed inside the space 16 'into which the dowel plate 18 can be inserted and the inlet of the space 16' of the aluminum foam 11 A construction method for preventing breakage of the joint part during concrete pouring, characterized in that the fixing plate 17 is formed to be fixed with a bolt in the hole 12a.

According to claim 1, wherein the aluminum foam (11) is made of aluminum material and the curved portion 13 is formed at the end of the wing (15a) that is the abdomen, and the wing (15b) is a pedestal so that it can be seated on the ground It is formed and the abdominal wing (15a) is a hole 12b for fitting the steel rod 19 and a hole (12a) for fixing the cap 16 is punctured during the concrete casting Construction method to prevent.

The fixed support 14 is formed of two wings 15c and 15d, and the wings 15c are formed to fit in the R-shaped bent portion 13 of the aluminum foam 11 and the wings 15d are formed. It is formed to be in close contact with the entire wing 15b of the aluminum foam 11, at least two or more holes 12c are drilled to insert the fixing pile 20 into the hole 12c, and then the fixing support 14 Construction method for preventing damage to the joint portion when casting concrete, characterized in that consisting of a fixing sleeve 21 which is slipped to the fixing pile 20 to fix the fixed to the fixing pile (20).

2. When connecting the dowel section 18, when the dowel plate 18 is inserted into the space 16 'of the cap 16 exposed to the concrete end, two connected surfaces are inserted and the two surfaces are exposed. Construction method for preventing damage to the joints when placing concrete, characterized in that to be poured as possible.