KR102337657B1 - Prefabricated block for railway vibration reduction and block structure using the same - Google Patents
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Abstract
본 발명은 철도진동저감용 조립식 블록 및 이를 이용한 블록 구조물에 관한 것으로, 본 발명의 실시예에 따른 하는 철도진동저감용 조립식 블록은 본 발명은 레일과 레일을 지지하는 침목의 양측으로 배치되며, 레일 하부의 콘크리트 도상에 조립식으로 설치되는 흡음 블록으로서, 레일의 길이 방향을 따라 평행을 이루어 도상에 배치되며, 각각이 설정 길이를 갖는 직육면체 형태로 제공되는 블록본체, 블록본체의 적어도 일면에 형성되며, 블록본체의 폭 방향으로 돌출되는 돌기, 돌기에 대응하는 형상을 가지며, 돌기와 인접하여 돌기와 나란하게 형성되는 홈, 및 블록본체의 내측에서 블록본체의 높이 방향으로 관통하여 형성되며, 흡음 블록이 도상에 시공된 상태에서 흡음 블록의 해체 없이 도상의 균열 검측을 가능하게 해주는 제1 도상 균열 검측 홀을 포함한다. The present invention relates to a prefabricated block for reducing railway vibration and a block structure using the same, and the prefabricated block for reducing railway vibration according to an embodiment of the present invention is disposed on both sides of a rail and a sleeper supporting the rail, the rail A sound-absorbing block prefabricated to be installed on a concrete road at the bottom, arranged in parallel along the longitudinal direction of the rail, and provided in the shape of a cuboid, each having a set length, is formed on at least one side of the body, A protrusion protruding in the width direction of the block body, a groove having a shape corresponding to the protrusion, adjacent to the protrusion and formed parallel to the protrusion, and a block body penetrating in the height direction of the block body from the inside of the block body, the sound-absorbing block is formed on the map It includes a first ballast crack detection hole that enables crack detection in the ballast without dismantling the sound-absorbing block in the constructed state.
Description
본 발명은 철도진동저감용 조립식 블록 및 이를 이용한 블록 구조물에 관한 것이다. The present invention relates to a prefabricated block for railway vibration reduction and a block structure using the same.
최근 들어, 도시화 및 교통량 증가로 인해 철도가 지속적으로 신설 또는 증설되고 있으며, 유지보수 측면에서 자갈도상에 비하여 유리한 콘크리트 도상의 건설이 증가 추세에 있다. Recently, due to urbanization and increased traffic volume, railways are continuously being built or expanded, and the construction of concrete ballasts, which are advantageous compared to gravel ballasts in terms of maintenance, is on the rise.
콘크리트 도상은 특히 소음에 취약한 단점이 있다. 이로 인해 승객들의 불쾌감을 초래하여 민원인 증가하고 있으므로, 이에 대한 해결 방안으로 철도 승객의 안락한 환경을 위한 소음저감 대책을 마련하는 것이 시급한 실정이다. Concrete ballasts are particularly vulnerable to noise. As a result, the number of complaints is increasing by causing inconvenience to passengers. As a solution to this, it is urgent to prepare noise reduction measures for a comfortable environment for railroad passengers.
이와 관련하여, 종래의 경우 자갈 대신 콘크리트 도상에 적용하여 고속철도의 소음을 방지케 하는 고속철도용 도상 흡음블록이 몇몇 소개되어 있다. In this regard, in the prior art, several sound-absorbing blocks for high-speed rail that are applied to concrete roadways instead of gravel to prevent noise of high-speed rails have been introduced.
본 발명과 관련된 선행문헌으로서, 대한민국 등록특허공보 제10-1295751호(2013.08.13. 공고일)에는 콘크리트 도상에 적용하여 고속철도의 소음을 방지케 하는 고속철도용 도상 흡음 블록에 관하여 개시하고 있다. As a prior document related to the present invention, Korean Patent Registration No. 10-1295751 (published on August 13, 2013) discloses a sound-absorbing block for high-speed rail that is applied to a concrete road to prevent noise of high-speed rail.
이에 개시된 흡음 블록은, 레일과 근접된 블록의 측면 상단 모서리, 침목 주변을 피해 블록의 몸체에서 레일로 근접 돌출된 돌기, 블록의 표면에 흡음무늬를 갖는 흡음 블록으로서, 흡음 블록의 모서리가 경사진 형상을 가졌다. The sound-absorbing block disclosed herein is a sound-absorbing block having a sound-absorbing pattern on the surface of the block, the upper edge of the side of the block adjacent to the rail, the protrusion protruding from the body of the block to the rail avoiding the perimeter of the sleeper, and the sound-absorbing block is inclined had a shape.
경사면의 내측에는 오목한 완곡부가 형성되고, 돌기는 완곡부의 하단에서부터 돌출하며 그 말단에는 요철부가 구비되는 복잡한 구조 및 형상을 가졌다. A concave curved portion is formed on the inner side of the inclined surface, and the projections protrude from the lower end of the curved portion and have a complicated structure and shape in which an uneven portion is provided at the end.
이처럼, 종래 기술에 따른 흡음 블록은 경량화 효과가 부족하고, 도상의 균열 검측이 불가능한 소재 및 구조로 이루어져 있었기에, 시공상 어려움이 있으며, 시공 이후에도 균열 검측에 불편이 따르는 문제가 있었다. As such, the sound-absorbing block according to the prior art lacks a weight reduction effect, and since it consists of a material and structure that cannot detect cracks on the road, there is a difficulty in construction, and there is a problem that the crack detection is inconvenient even after construction.
나아가, 도상 균열 보수 작업 시 블록의 탈착에 어려움이 있었다. 더 나아가, 종래 기술에 따른 흡음 블록은 내구성능 및 흡음성능이 목표 기준치를 만족하지 못하는 단점이 있었다. Furthermore, there was a difficulty in detaching the block during the ballast crack repair work. Furthermore, the sound-absorbing block according to the prior art had a disadvantage that the durability and sound-absorbing performance did not satisfy the target standard value.
본 발명의 목적은 경량화 설계 제작이 가능한 철도진동저감용 조립식 블록 및 이를 이용한 블록 구조물을 제공함에 있다.An object of the present invention is to provide a prefabricated block for railway vibration reduction capable of lightweight design and manufacturing and a block structure using the same.
본 발명의 목적은 콘크리트 도상의 균열 검측이 가능한 소재 및 구조로 제작되어 시공 이후에도 도상 균열 검측이 용이한 철도진동저감용 조립식 블록 및 이를 이용한 블록 구조물을 제공함에 있다. It is an object of the present invention to provide a prefabricated block for railway vibration reduction and a block structure using the same, manufactured with a material and structure capable of detecting cracks in concrete ballasts, so that it is easy to detect ballast cracks even after construction.
본 발명의 목적은 콘크리트 도상의 균열 검측이 가능한 동시에 경량화 제작된 조립식 흡음 블록을 이용함으로써, 블록의 개별 탈착이 용이하여 시공 및 보수 작업이 손쉬운 철도진동저감용 조립식 블록 및 이를 이용한 블록 구조물을 제공함에 있다. An object of the present invention is to provide a prefabricated block for railway vibration reduction that is easy to construct and repair work by using a lightweight prefabricated sound-absorbing block that is capable of detecting cracks on a concrete ballast, and that the individual detachment of the block is easy and a block structure using the same. have.
본 발명의 목적은 내구성능 및 흡음성능을 목표 기준치까지 향상시킬 수 있는 철도진동저감용 조립식 블록 및 이를 이용한 블록 구조물을 제공함에 있다. An object of the present invention is to provide a prefabricated block for railway vibration reduction that can improve durability performance and sound absorption performance to a target reference value, and a block structure using the same.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있고, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 이해될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects and advantages of the present invention not mentioned may be understood by the following description, and will be more clearly understood by the examples of the present invention. It will also be readily apparent that the objects and advantages of the present invention may be realized by the means and combinations thereof indicated in the appended claims.
본 발명의 일 실시예에 따르는 철도진동저감용 조립식 블록은 레일과 상기 레일을 지지하는 침목의 양측으로 배치되며, 상기 레일 하부의 콘크리트 도상에 조립식으로 설치되는 흡음 블록으로서, 상기 레일의 길이 방향을 따라 평행을 이루어 상기 도상에 배치되며, 각각이 설정 길이를 갖는 직육면체 형태로 제공되는 블록본체; 상기 블록본체의 적어도 일면에 형성되며, 상기 블록본체의 폭 방향으로 돌출되는 돌기; 상기 돌기에 대응하는 형상을 가지며, 상기 돌기와 인접하여 상기 돌기와 나란하게 형성되는 홈; 및 상기 블록본체의 내측에서 상기 블록본체의 높이 방향으로 관통하여 형성되며, 상기 흡음 블록이 상기 도상에 시공된 상태에서 상기 흡음 블록의 해체 없이 상기 도상의 균열 검측을 가능하게 해주는 제1 도상 균열 검측 홀;을 포함한다.The prefabricated block for railway vibration reduction according to an embodiment of the present invention is a sound-absorbing block that is disposed on both sides of a rail and a sleeper supporting the rail, and is prefabricated installed on a concrete ballast under the rail, in the longitudinal direction of the rail. a block body arranged in parallel along the figure and provided in the form of a cuboid, each having a set length; a protrusion formed on at least one surface of the block body and protruding in the width direction of the block body; a groove having a shape corresponding to the protrusion and adjacent to the protrusion and formed in parallel with the protrusion; and a first ballast crack detection that is formed from the inside of the block body in the height direction of the block body, and enables crack detection on the ballast without dismantling the sound-absorbing block in a state in which the sound-absorbing block is constructed on the ballast Hall; includes.
이때, 상기 돌기는, 상기 블록본체의 적어도 일면으로부터 돌출되는 방향으로 갈수록 돌출 크기가 확장되는 역삼각형 단면 형상을 가지며, 상기 홈은, 상기 블록본체의 적어도 일면으로부터 함몰되는 방향으로 갈수록 홈 크기가 넓어지는 역삼각형 단면 형상을 가질 수 있다. 여기서, 돌기 및 홈이 역삼각형 단면 형상을 가짐에 따라, 돌기와 홈은 반드시 흡음 블록의 높이 방향을 통해서만 조립이 가능하며, 폭 방향 즉, 레일의 폭 방향으로는 조립 상태의 해제가 불가능해지므로 폭 방향으로의 이탈 및 균열을 방지할 수 있는 장점이 있다. 이로써, 구조적인 강도가 향상되며, 조립 부위 유격 발생으로 인한 소음 발생이 줄어드는 효과를 가질 수 있다. At this time, the protrusion has an inverted triangular cross-sectional shape in which the protrusion size is extended in the direction protruding from at least one surface of the block body, and the groove is wider in the direction in which it is depressed from at least one surface of the block body. It may have an inverted triangular cross-sectional shape. Here, as the projections and grooves have an inverted triangular cross-sectional shape, the projections and grooves can be assembled only in the height direction of the sound-absorbing block, and in the width direction, that is, the width direction of the rail, since the release of the assembled state becomes impossible. It has the advantage of preventing deviation and cracking in the direction. As a result, structural strength is improved, and noise generation due to the generation of gaps in the assembly area can be reduced.
또한, 상기 흡음 블록이 복수 개가 구비되고, 상기 복수 개의 흡음 블록이 상기 레일의 길이 방향을 따라 서로 마주하여 평행을 이루어 배치될 때, 상기 복수 개의 흡음 블록 각각으로부터 돌출된 돌기는 서로 마주하여 위치하는 홈을 통해 상기 블록본체의 높이 방향으로만 끼움 결합될 수 있다. In addition, when a plurality of sound-absorbing blocks are provided, and the plurality of sound-absorbing blocks are arranged in parallel to face each other along the longitudinal direction of the rail, the protrusions protruding from each of the plurality of sound-absorbing blocks are positioned to face each other It can be fitted only in the height direction of the block body through the groove.
또한, 상기 제1 도상 균열 검측 홀은, 상기 돌기가 형성된 위치에서 상기 돌기의 적어도 일부를 포함하는 단면 면적을 가지며, 상기 블록본체를 높이 방향으로 관통하는 타원 형상 홀일 수 있다. In addition, the first ballast crack detection hole may be an oval-shaped hole having a cross-sectional area including at least a portion of the projection at the position where the projection is formed, and penetrating the block body in the height direction.
여기서, 제1 도상 균열 검측 홀은 돌기의 선단부위를 향하여 길게 형성되는 타원 형상 홀일 수 있는데, 이로써, 단순히 원형의 홀인 경우에 비해 홀 면적을 증가시켜 보다 넓은 범위에서 도상 균열을 확인할 수 있으며, 홀 형성 위치를 돌기가 형성된 위치로 정함으로써 블록본체의 구조적인 강성을 확보할 수 있다. Here, the first ballast crack detection hole may be an oval-shaped hole that is long formed toward the tip of the protrusion, thereby increasing the hole area compared to a simple circular hole, so that the ballast crack can be identified in a wider range. Structural rigidity of the block body can be secured by setting the formation position to the position where the protrusions are formed.
또한, 상기 블록본체의 길이 방향 일단부에는 상기 블록본체의 내측으로 곡면을 이루어 함몰된 제1 곡면 홈이 구비되고, 상기 블록본체의 길이 방향 타단부에는 상기 블록본체의 내측으로 곡면을 이루어 함몰되며 상기 제1 곡면 홈의 함몰 크기 및 형상에 대응하는 제2 곡면 홈이 구비될 수 있다. In addition, one end of the block body in the longitudinal direction is provided with a first curved groove that is recessed to form a curved surface inside the block body, and the other end of the block body in the longitudinal direction is recessed to form a curved surface inside the block body. A second curved groove corresponding to the size and shape of the depression of the first curved groove may be provided.
또한, 상기 흡음 블록이 복수 개가 구비되고, 상기 복수 개의 흡음 블록이 각각의 길이 방향을 따라 전후로 연결될 때, 상기 복수 개의 흡음 블록의 전후 연결부위를 통해 서로 대면하는 제1, 2 곡면 홈에 의해 상기 블록본체를 높이 방향으로 관통하는 제2 도상 균열 검측 홀이 제공되며, 상기 제2 도상 균열 검측 홀은, 상기 흡음 블록이 상기 도상에 시공된 상태에서 상기 흡음 블록의 해체 없이 상기 도상의 균열 검측을 가능하게 해줄 수 있다. In addition, the plurality of sound-absorbing blocks are provided, and when the plurality of sound-absorbing blocks are connected back and forth along each longitudinal direction, the first and second curved grooves facing each other through the front and rear connection parts of the plurality of sound-absorbing blocks. A second ballast crack detection hole penetrating the block body in the height direction is provided, and the second ballast crack detection hole detects cracks on the ballast without dismantling the sound-absorbing block in a state where the sound-absorbing block is constructed on the island. can make it possible
여기서, 제1, 곡면 홈과 제2 곡면 홈은 복수 개의 흡음 블록이 길이 방향, 즉 전후로 연결되는 경우 서로 대면하여 하나의 홀을 형성하는 부위로서, 이 홀은 제2 도상 균열 검측 홀이 된다. 따라서, 제2 도상 균열 검측 홀이 제1 도상 균열 검측 홀과 동일하게 타원 형상 홀이 되기 위해서는 제1 곡면 홈과 제2 곡면 홈은 타원의 1/2 형상을 갖는 단면 형태를 가질 수 있다. 즉, 제1, 2 곡면 홈이 연결되어 전체가 하나의 타원 형상 홀을 이룰 수 있다.Here, the first, curved grooves and the second curved grooves are a portion where a plurality of sound-absorbing blocks face each other when they are connected in the longitudinal direction, that is, back and forth to form one hole, and this hole becomes the second ballast crack detection hole. Therefore, in order for the second ballast crack detection hole to become an elliptical hole in the same way as the first ballast crack detection hole, the first curved groove and the second curved groove may have a cross-sectional shape having a half shape of an ellipse. That is, the first and second curved grooves may be connected to form one oval-shaped hole as a whole.
또한, 상기 제1 도상 균열 검측 홀과 상기 제2 도상 균열 검측 홀은 동일한 크기 및 형상을 가질 수 있다. In addition, the first ballast crack detection hole and the second ballast crack detection hole may have the same size and shape.
또한, 상기 제1 도상 균열 검측 홀은, 상기 블록본체의 길이 방향 중앙에 위치할 수 있다. 이로써, 복수 개의 흡음 블록이 레일의 길이 방향 및 폭 방향으로 연결 및 조립되는 경우, 복수 개의 흡음 블록 내에 제1, 2 도상 균열 검측 홀이 일정한 길이 방향 및 폭 방향 간격을 두고 전체적으로 균일하게 배치될 수 있어 도상의 균열 검측 효과를 향상시킬 수 있다. In addition, the first ballast crack detection hole may be located at the center of the block body in the longitudinal direction. Accordingly, when a plurality of sound-absorbing blocks are connected and assembled in the longitudinal and width directions of the rail, the first and second ballast crack detection holes in the plurality of sound-absorbing blocks may be uniformly disposed as a whole at regular intervals in the longitudinal and width directions. Therefore, it is possible to improve the effect of detecting cracks in the roadway.
여기서, 제1, 2 도상 균열 검측 홀은 복수 개의 흡음 블록의 설치 면적에 비해 적어도 10% 이상, 바람직하게는 적어도 20%의 면적을 갖는 것이 균열 검측 작업에 도움을 줄 수 있다. Here, the first and second ballast crack detection holes have an area of at least 10% or more, preferably at least 20%, compared to the installation area of the plurality of sound-absorbing blocks, to help the crack detection operation.
그리고 각각의 흡음 블록은 인공경량골재 50 중량% 이상, 천연경량골재, EPS볼, 시멘트, 에폭시 접착제, 및 혼화제(감수제 및 분산제)를 포함한다. 그리고 각각의 흡음 블록은 자중감소를 위해 기표 활성제를 이용하여 다량의 미세기포 공극을 가지도록 하여 기존 제품대비 10~15% 경량화 배합이 가능하며, 잔향실법 흡음율 NRC 0.85 이상을 만족할 수 있다. And each sound-absorbing block contains 50% by weight or more of artificial lightweight aggregate, natural lightweight aggregate, EPS ball, cement, epoxy adhesive, and admixtures (water reducing agent and dispersing agent). And each sound-absorbing block uses a sign activator to reduce its own weight to have a large amount of micro-bubble voids, so that it can be formulated to be 10 to 15% lighter than the existing product, and it can satisfy the reverberation thread method sound absorption rate NRC 0.85 or more.
본 발명의 다른 측면에 따르는 블록 구조물은 레일과 상기 레일을 지지하는 침목의 양측으로 배치되며, 상기 레일 하부의 콘크리트 도상에 조립식으로 설치되는 복수 개의 흡음 블록을 포함하며, 상기 복수 개의 흡음 블록 각각은, 상기 레일의 길이 방향을 따라 평행을 이루어 상기 도상에 배치되며, 각각이 설정 길이를 갖는 직육면체 형태로 제공되는 블록본체와, 상기 블록본체의 적어도 일면에 형성되며, 상기 블록본체의 폭 방향으로 돌출되는 돌기와, 상기 돌기에 대응하는 형상을 가지며, 상기 돌기와 인접하여 상기 돌기와 나란하게 형성되는 홈과, 상기 블록본체의 내측에서 상기 블록본체의 높이 방향으로 관통하여 형성되며, 상기 흡음 블록이 상기 도상에 시공된 상태에서 상기 흡음 블록의 해체 없이 상기 도상의 균열 검측을 가능하게 해주는 제1 도상 균열 검측 홀을 포함하고, 상기 복수 개의 흡음 블록은, 상기 레일의 길이 방향을 따라 서로 마주하여 평행을 이루도록 조립되며, 상기 복수 개의 흡음 블록 각각으로부터 서로 마주하는 방향으로 돌출된 상기 돌기는 서로 마주하는 방향에 위치하는 상기 홈에 상기 블록본체의 높이 방향으로만 끼움 결합될 수 있다. A block structure according to another aspect of the present invention is disposed on both sides of a rail and a sleeper supporting the rail, and includes a plurality of sound-absorbing blocks prefabricated installed on a concrete ballast under the rail, and each of the plurality of sound-absorbing blocks includes: , a block body arranged in parallel along the longitudinal direction of the rail and provided in the shape of a cuboid, each having a set length, is formed on at least one surface of the block body, and protrudes in the width direction of the block body A projection having a shape corresponding to the projection, adjacent to the projection and a groove formed in parallel with the projection, is formed from the inside of the block body to penetrate in the height direction of the block body, and the sound-absorbing block is on the diagram A first ballast crack detection hole that enables crack detection on the ballast without dismantling the sound-absorbing block in the constructed state, wherein the plurality of sound-absorbing blocks face each other along the longitudinal direction of the rail and assemble to form parallel And, the projections protruding from each of the plurality of sound-absorbing blocks in a direction facing each other may be fitted into the grooves located in the direction facing each other only in the height direction of the block body.
이때, 상기 돌기는, 상기 블록본체의 적어도 일면으로부터 돌출되는 방향으로 갈수록 돌출 크기가 확장되는 역삼각형 단면 형상을 가지며, 상기 홈은, 상기 블록본체의 적어도 일면으로부터 함몰되는 방향으로 갈수록 홈 크기가 넓어지는 역삼각형 단면 형상을 가질 수 있다. At this time, the protrusion has an inverted triangular cross-sectional shape in which the protrusion size is extended in the direction protruding from at least one surface of the block body, and the groove is wider in the direction in which it is depressed from at least one surface of the block body. It may have an inverted triangular cross-sectional shape.
또한, 상기 제1 도상 균열 검측 홀은, 상기 돌기가 형성된 위치에서 상기 돌기의 적어도 일부를 포함하는 단면 면적을 가지며, 상기 블록본체를 높이 방향으로 관통하는 타원 형상 홀일 수 있다. In addition, the first ballast crack detection hole may be an oval-shaped hole having a cross-sectional area including at least a portion of the projection at the position where the projection is formed, and penetrating the block body in the height direction.
또한, 상기 블록본체의 길이 방향 일단부에는 상기 블록본체의 내측으로 곡면을 이루어 함몰된 제1 곡면 홈이 구비되고, 상기 블록본체의 길이 방향 타단부에는 상기 블록본체의 내측으로 곡면을 이루어 함몰되며 상기 제1 곡면 홈의 함몰 크기 및 형상에 대응하는 제2 곡면 홈이 구비될 수 있다. In addition, one end of the block body in the longitudinal direction is provided with a first curved groove that is recessed to form a curved surface inside the block body, and the other end of the block body in the longitudinal direction is recessed to form a curved surface inside the block body. A second curved groove corresponding to the size and shape of the depression of the first curved groove may be provided.
또한, 상기 흡음 블록이 복수 개가 구비되고, 상기 복수 개의 흡음 블록이 각각의 길이 방향을 따라 전후로 연결될 때, 상기 복수 개의 흡음 블록의 전후 연결부위를 통해 서로 대면하는 제1, 2 곡면 홈에 의해 상기 블록본체를 높이 방향으로 관통하는 제2 도상 균열 검측 홀이 제공되며, 상기 제2 도상 균열 검측 홀은, 상기 흡음 블록이 상기 도상에 시공된 상태에서 상기 흡음 블록의 해체 없이 상기 도상의 균열 검측을 가능하게 해줄 수 있다. In addition, the plurality of sound-absorbing blocks are provided, and when the plurality of sound-absorbing blocks are connected back and forth along each longitudinal direction, the first and second curved grooves facing each other through the front and rear connection parts of the plurality of sound-absorbing blocks. A second ballast crack detection hole penetrating the block body in the height direction is provided, and the second ballast crack detection hole detects cracks on the ballast without dismantling the sound-absorbing block in a state where the sound-absorbing block is constructed on the island. can make it possible
또한, 상기 제1 도상 균열 검측 홀과 상기 제2 도상 균열 검측 홀은 동일한 크기 및 형상을 가질 수 있다. 또한, 상기 제1 도상 균열 검측 홀은, 상기 블록본체의 길이 방향 중앙에 위치할 수 있다. In addition, the first ballast crack detection hole and the second ballast crack detection hole may have the same size and shape. In addition, the first ballast crack detection hole may be located at the center of the block body in the longitudinal direction.
본 발명인 철도진동저감용 조립식 블록 및 이를 이용한 블록 구조물에 의하면 경량화 설계 제작이 가능하여 시공이 우수한 장점이 있다. According to the present invention, the prefabricated block for railway vibration reduction and the block structure using the same, it is possible to design and manufacture lightweight, which has the advantage of excellent construction.
또한, 본 발명인 철도진동저감용 조립식 블록 및 이를 이용한 블록 구조물에 의하면 콘크리트 도상의 균열 검측이 가능한 소재 및 구조로 제작되어 시공 이후에도 언제든지 빠른 시간 내에 도상 균열 검측이 가능한 장점이 있다. 이는 숙련된 기술자가 아니라도 전, 후, 좌, 우로 일정 간격마다 형성된 복수의 제1, 2 도상 균열 검측 홀을 통해 시각적으로 도상 균열 검측이 가능하므로, 작업자의 피로도를 줄일 수 있으며, 신속한 검측 작업을 통해 빠른 시간 내에 보수를 실시할 수 있다. In addition, according to the present invention, the prefabricated block for reducing railway vibration and the block structure using the same, it is made of a material and structure that can detect cracks in concrete ballasts, so it has the advantage of being able to detect ballast cracks in a short time at any time after construction. This enables even non-skilled technicians to visually detect ballast cracks through a plurality of first and second ballast crack detection holes formed at regular intervals in the front, rear, left, and right directions, thereby reducing operator fatigue and speedy detection work. This allows repairs to be carried out in a short time.
예를 들어, 흡음 블록 자체마다 일정한 간격을 두고 제1 도상 균열 검측 홀이 마련되고, 이와 함께, 흡음 블록의 연결 부위마다 제2 도상 균열 검측 홀을 마련하기 위한 홀 형성용 홈을 구비함으로써, 작업자는 육안을 통해 손쉽게 도상 균열 검측 작업을 수행할 수 있다.For example, a first ballast crack detection hole is provided at regular intervals for each sound-absorbing block itself, and with this, a hole for forming a hole for providing a second ballast crack detection hole for each connection site of the sound-absorbing block is provided, so that the operator can easily perform ballast crack detection through the naked eye.
또한, 본 발명인 철도진동저감용 조립식 블록 및 이를 이용한 블록 구조물에 의하면 도상의 균열 검측 작업을 통해 균열 부위를 육안으로 확인함과 동시에, 경량화된 구조로 개별 제작된 조립식 흡음 블록의 개별 탈착이 가능하여 시공 및 보수 작업이 용이한 장점이 있다. In addition, according to the present invention, the prefabricated block for railway vibration reduction and the block structure using the same, the cracks can be visually confirmed through the crack detection work on the roadway, and at the same time, individual detachment of the prefabricated sound-absorbing block individually manufactured with a lightweight structure is possible. It has the advantage of easy construction and maintenance work.
종래의 경우, 흡음 블록이 일체형으로 제작되어 사이즈 및 중량이 큰 편이며, 전체 면적을 통해 상하로 관통한 홀이 구비되지 않아 흡음 블록이 시공된 상태에서 도상의 균열 부위를 확인하는 작업에 어려움이 있었다. 이를 개선하여, 본 발명에 의하면 제1 도상 균열 검측 홀과, 제2 도상 균열 검측 홀을 구비하여, 작업자가 손쉽게 도상 균열 확인을 수행할 수 있으며, 필요한 균열 부위에 신속하게 보수 작업을 수행할 수 있는 장점이 있다. In the conventional case, the sound-absorbing block is manufactured in one piece, so the size and weight are large, and there are no holes penetrating up and down through the entire area. there was. By improving this, according to the present invention, the first ballast crack detection hole and the second ballast crack detection hole are provided, so that the operator can easily check the ballast crack, and repair work can be performed quickly at the required crack area. there are advantages to
특히, 흡음 블록 구조물을 형성하기 위해, 폭 방향으로 분리 제작 후 손쉽게 조립 결합되는 복수의 조립식 흡음 블록을 사용함으로써, 조립이 간편함은 물론 각각의 무게를 줄여 시공 및 보수 작업의 편의성을 극대화시킬 수 있다. 게다가 각각의 흡음 블록은 개별 설치 및 해체가 가능하여 다양한 형상의 설치 대상 면적에 대해 능동적인 시공이 가능한 장점이 있다. In particular, by using a plurality of prefabricated sound-absorbing blocks that are easily assembled and combined after separation in the width direction to form a sound-absorbing block structure, it is possible to maximize the convenience of construction and repair work by reducing the weight of each as well as simplifying assembly. . In addition, each sound-absorbing block can be individually installed and disassembled, so it has the advantage of being able to actively construct the target area of various shapes.
또한, 본 발명인 철도진동저감용 조립식 블록 및 이를 이용한 블록 구조물에 의하면 조립식으로 복수의 흡음 블록을 배치함으로써, 필요한 형상 및 설치 면적에 대응하여 전, 후, 좌, 우로 자유롭게 설치 가능하여 설치 자유도가 높으며, 대형의 블록 구조물을 시공할 수 있다. 따라서 일체형 구조의 흡음 블록을 일일이 부착하고 해체하는 작업을 수행하지 않아도 되어 시공이 간편하며 외부 환경 영향에 대한 동적 안정성을 확보할 수 있는 장점이 있다.In addition, according to the present invention, the prefabricated block for railway vibration reduction and the block structure using the same, by arranging a plurality of sound-absorbing blocks in a prefabricated manner, it can be freely installed in front, rear, left, and right in response to the required shape and installation area, so the installation freedom is high. , large block structures can be constructed. Therefore, there is no need to carry out the work of attaching and disassembling the sound-absorbing block of the integrated structure, so construction is easy, and it has the advantage of securing dynamic stability against external environmental influences.
상술한 효과와 더불어 본 발명의 구체적인 효과는 이하 발명을 실시하기 위한 구체적인 사항을 설명하면서 함께 기술한다.In addition to the above-described effects, the specific effects of the present invention will be described together while describing specific details for carrying out the invention below.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 철도진동저감용 조립식 블록을 간략히 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 철도진동저감용 조립식 블록을 이용한 블록 구조물을 간략히 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 철도진동저감용 조립식 블록을 이용한 블록 구조물을 간략히 도시한 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 철도진동저감용 조립식 블록을 이용한 블록 구조물을 레일 및 침목 주변으로 시공한 구조를 간략히 도시한 도면이다. 1 is a perspective view schematically showing a prefabricated block for railway vibration reduction in an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a perspective view briefly showing a block structure using a prefabricated block for railway vibration reduction in an embodiment of the present invention.
3 is a plan view schematically illustrating a block structure using a prefabricated block for railway vibration reduction in an embodiment of the present invention.
4 is a diagram schematically illustrating a structure in which a block structure using a prefabricated block for reducing railway vibration in an embodiment of the present invention is constructed around rails and sleepers.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, with reference to the drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can easily implement them. The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다. 또한, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가질 수 있다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 수 있다.In order to clearly explain the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are assigned to the same or similar components throughout the specification. Further, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. In adding reference numerals to components of each drawing, the same components may have the same reference numerals as much as possible even though they are indicated in different drawings. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description may be omitted.
본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질, 차례, 순서 또는 개수 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 다른 구성 요소가 "개재"되거나, 각 구성 요소가 다른 구성 요소를 통해 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In describing the components of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), (b), etc. may be used. These terms are only for distinguishing the elements from other elements, and the nature, order, order, or number of the elements are not limited by the terms. When it is described that a component is “connected”, “coupled” or “connected” to another component, the component may be directly connected or connected to the other component, but other components may be interposed between each component. It should be understood that each component may be “interposed” or “connected”, “coupled” or “connected” through another component.
또한, 본 발명을 구현함에 있어서 설명의 편의를 위하여 구성요소를 세분화하여 설명할 수 있으나, 이들 구성요소가 하나의 장치 또는 모듈 내에 구현될 수도 있고, 혹은 하나의 구성요소가 다수의 장치 또는 모듈들에 나뉘어져서 구현될 수도 있다.In addition, in implementing the present invention, components may be subdivided for convenience of description, but these components may be implemented in one device or module, or one component may include a plurality of devices or modules. It may be implemented by being divided into .
조립식 블록prefab blocks
이하, 본 발명의 일 실시예에 철도진동저감용 조립식 블록에 관하여 구체적으로 설명하기로 한다. Hereinafter, it will be described in detail with respect to the prefabricated block for railway vibration reduction in an embodiment of the present invention.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 철도진동저감용 조립식 블록을 간략히 도시한 사시도이다. 1 is a perspective view schematically showing a prefabricated block for railway vibration reduction in an embodiment of the present invention.
도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 철도진동저감용 조립식 블록(100)은 레일(10, 도 4 참조)과 레일을 지지하는 침목(20, 도 4 참조)의 양측으로 배치되며 레일 하부의 콘크리트 도상에 조립식으로 설치된다. As shown, in an embodiment of the present invention, the
이로써, 콘크리트 도상의 소음을 흡음하여 레일을 이용하는 철도 승객의 불쾌감을 줄이고 안락한 철도 환경을 제공할 수 있다. Accordingly, it is possible to reduce the discomfort of railway passengers using the rail by absorbing the noise on the concrete road and provide a comfortable railway environment.
구체적으로는, 철도진동저감용 조립식 블록(이하, 간략히 흡음 블록이라 함)(100)은 블록본체(110), 돌기(111), 홈(113), 제1 도상 균열 검측 홀(115), 제1 곡면 홈(117), 제3 곡면 홈(118)을 포함한다. Specifically, the prefabricated block for railway vibration reduction (hereinafter, simply referred to as a sound-absorbing block) 100 is the
블록본체(110)는 레일(10, 도 4 참조)의 길이 방향을 따라 평행을 이루어 콘크리트 도상(이하, 간략히 도상이라 함)에 배치되는 블록 형상의 몸체를 말한다.The
예를 들어, 블록본체(110)는 각각이 설정 길이를 갖도록 일정한 규격에 맞게 제작될 수 있는데, 도 1에 도시된 직육면체 형태로 제공될 수 있다. For example, the
돌기(111)는 블록본체(110)의 적어도 일면에 형성될 수 있다. 그리고 돌기(111)는 블록본체(110)의 폭 방향으로 돌출될 수 있다. The
홈(113)은 돌기(111)에 대응하는 형상을 가질 수 있다. 특히, 홈(113)은 돌기(111)와 인접한 위치, 즉 돌기(111)를 사이에 두고 블록본체(110)의 길이 방향을 따라 나란하게 전후로 복수 개가 형성될 수 있다. The
제1 도상 균열 검측 홀(115)은 블록본체(110)의 내측에서 블록본체(110)의 높이 방향으로 관통하여 형성된다. The first ballast
제1 도상 균열 검측 홀(115)은 흡음 블록(100)이 도상에 설치 시공된 상태에서 흡음 블록(100)을 해체하지 않고서도 작업자 또는 검사자의 육안을 통해 도상의 균열을 검측 할 수 있게 해준다. The first ballast
구체적으로는, 도 1에 도시된 바와 같이, 돌기(111)는 블록본체(110)의 적어도 일면으로부터 돌출되는데, 돌출되는 방향으로 갈수록 돌출 크기가 확장되는 역삼각형 단면 형상을 가질 수 있다. Specifically, as shown in FIG. 1 , the
이러한 돌기(111) 형상에 대응하여, 홈(113)은 블록본체(110)의 적어도 일면으로부터 함몰되는 방향으로 갈수록 홈 크기가 넓어지는 역삼각형 단면 형상을 가질 수 있다.Corresponding to the shape of the
이와 같이, 돌기(111)와 홈(113)은 서로 대응하여 조립 가능한 역삼각형 단면 형상을 가짐에 따라, 돌기(111)와 홈(113)은 흡음 블록(100)의 폭 방향으로 좌우 조립 및 분리되는 것은 불가능해질 수 있다. As such, the
따라서, 반드시 흡음 블록(100)의 높이 방향을 통해서만 돌기(11)와 홈(113)은 상하로 끼움 결합 가능하며, 끼움 반대 방향으로 상하로 분리될 수 있다. Therefore, only through the height direction of the sound-absorbing
그 결과, 복수 개의 흡음 블록(100)을 좌우로 조립한 경우 흡음 블록(110)의 폭 방향으로의 분리 및 이탈을 방지할 수 있으며, 조립 상태가 벌어져 균열을 일으키는 문제를 예방할 수 있다. As a result, when a plurality of sound-absorbing
이로써, 조립이 완료된 블록 구조물의 구조적인 강도가 향상될 수 있으며, 조립 부위에서의 유격 발생으로 인한 소음 증가를 억제할 수 있다. Accordingly, the structural strength of the assembled block structure can be improved, and noise increase due to the occurrence of a gap at the assembly site can be suppressed.
예를 들어, 흡음 블록(100)이 복수 개가 구비되며, 복수 개의 흡음 블록이 레일(10, 도 4 참조)의 길이 방향을 따라 서로 마주하여 평행을 이루어 조립되는 경우를 살펴보기로 한다. For example, a plurality of sound-absorbing
도 2를 참조하여 4개의 흡음 블록 중 100A, 200A의 조립 구조를 살펴보면, 좌, 우로 배치된 각각의 흡음 블록(100A, 200A)는 각각으로부터 돌출된 돌기(111, 211)와 홈(113, 213)을 구비하고 있으며, 이들 돌기(111, 211)는 서로 마주하는 위치 상에 끼움 결합이 가능한 홈(113, 213)을 구비한다. Looking at the assembly structure of 100A, 200A of the four sound-absorbing blocks with reference to FIG. 2, each sound-absorbing block (100A, 200A) disposed to the left and right has
다만, 이들 돌기(111, 211)는 역삼각형 단면을 갖는 형상이며, 홈(113, 213) 역시 돌기(111, 211)가 높이 방향으로만 끼움 결합이 가능하도록 역삼각형 단면을 갖는 형상으로 이루어져 있다. However, these
이처럼, 서로 마주하여 좌, 우로 조립되는 흡음 블록(100A, 200A)은 반드시 블록본체(110, 210)의 높이 방향으로만 끼움 결합되어 폭 방향으로의 분리 및 이탈이 방지된다. As such, the sound-absorbing
한편, 다시 도 1을 참조하면, 제1 도상 균열 검측 홀(115)은 돌기(111)가 형성된 위치에서 돌기(111)의 적어도 일부를 포함하는 단면 면적을 가지는데, 블록본체(110)를 높이 방향으로 관통하는 타원 형상의 홀일 수 있다. On the other hand, referring back to FIG. 1 , the first ballast
여기서, 제1 도상 균열 검측 홀(115)은 원형 홀일 수도 있으나, 돌기(111)의 선단부위를 향하여 길게 형성되는 타원 형상 홀인 것이 바람직하다. 이는, 단순히 원형의 홀인 경우에 비해 타원 형상 홀의 경우 관통된 홀의 면적이 증가됨으로써, 일시에 보다 넓은 범위에서 도상 균열을 확인할 수 있는 장점이 있기 때문이다. Here, the first ballast
그리고 제1 도상 균열 검측 홀(115)의 형성 위치가 돌기(111)가 형성된 위치로 선정한 것은 홈(113)이 위치한 부분에 비해 돌기(111)가 형성된 부분의 블록본체(110)의 면적이 크기 때문에 블록본체(110)의 구조적인 강성을 확보할 수 있기 때문이다. And when the formation position of the first ballast
한편, 본 발명의 실시예에 따른 흡음 블록(100)은 블록본체(110)의 길이 방향 양단부에 각각 하나씩의 곡면 홈(117, 118)을 구비한다. On the other hand, the sound-absorbing
예를 들어, 블록본체(110)의 길이 방향 일단부에는 블록본체(110)의 내측으로 곡면을 이루어 함몰된 제1 곡면 홈(117)이 구비된다. For example, one end of the
또한, 블록본체(110)의 길이 방향 타단부에는 블록본체(110)의 내측으로 곡면을 이루어 함몰되며 제1 곡면 홈(117)의 함몰 크기 및 형상에 대응하는 제2 곡면 홈(118)이 구비될 수 있다. In addition, at the other end of the
이들 제1, 2 곡면 홈(117, 118)은 후술할 제2 도상 균열 검측 홀(119, 도 2 참조)을 형성하기 위한 것이다. These first and second
도 2를 참조하여, 도시된 4개의 흡음 블록 중 길이 방향으로 연결된 2개의 흡음 블록인 100A, 100B의 연결 구조를 살펴보면, 이들 흡음 블록(100A, 100B)가 길이 방향을 따라 전후로 연결될 때, 제1, 2 곡면 홈(117, 118)은 서로 대면하여 연결되고, 제1, 2 곡면 홈(117, 118)의 연결 부위를 통해 블록본체(110)의 높이 방향으로 제2 도상 균열 검측 홀(119)이 마련된다. 2, looking at the connection structure of the two sound-absorbing
제2 도상 균열 검측 홀(119)은 복수 개의 흡음 블록이 레일(10, 도 4 참조)의 길이 방향으로 연결되어 블록 구조물(300, 도2 참조)을 제공하는 경우, 각 흡음 블록 사이마다 형성된다. The second ballast
제2 도상 균열 검측 홀(119)을 이용함으로써, 흡음 블록이 설치된 상태에서 흡음 블록을 일일이 해체하지 않더라도 도상의 균열 검측 작업이 가능해질 수 있다. By using the second ballast
바람직하게는, 제2 도상 균열 검측 홀(119)은 블록본체(110)의 내측에서 높이 방향으로 관통 형성된 제1 도상 균열 검측 홀(115)과 동일한 크기 및 형상을 가질 수 있다. Preferably, the second ballast
예를 들어, 제2 도상 균열 검측 홀(119)이 제1 도상 균열 검측 홀(115)과 동일하게 타원 형상 홀을 가지기 위해서는 제1 곡면 홈(117) 및 제2 곡면 홈(118) 각각이 타원의 1/2 크기를 갖는 단면 형상을 가져야 한다. For example, in order for the second ballast
이에 따라, 제1, 2 곡면 홈(117, 118)은 서로 전, 후로 연결되어 전체가 하나의 타원 형상 홀을 이룰 수 있다. Accordingly, the first and second
그리고 제1 도상 균열 검측 홀(115)은 블록본체(110)의 길이 방향 중앙에 위치하는 것이 바람직하다. And the first ballast
만일, 도 2에 도시된 바와 같이 복수 개의 흡음 블록(100A, 100B, 200A, 200B)이 길이 방향 및 폭 방향으로 연결 및 조립되는 경우, 복수 개의 흡음 블록 내에 제1, 2 도상 균열 검측 홀(115, 119, 215, 219)은 일정한 길이 방향 및 폭 방향으로의 간격을 두고 균일하게 배치된다. If, as shown in Figure 2, when a plurality of sound-absorbing blocks (100A, 100B, 200A, 200B) are connected and assembled in the longitudinal and width directions, the first and second ball-shaped crack detection holes 115 in the plurality of sound-absorbing blocks , 119, 215, and 219) are uniformly arranged at regular intervals in the longitudinal direction and the width direction.
이에 따라, 블록 구조물(300)의 구조적인 안정성을 확보하는 동시에, 도상의 균열을 위치 별로 골고루 검측 할 수 있어 검측 효과를 향상시킬 수 있다. Accordingly, it is possible to secure the structural stability of the
한편, 제1, 2 도상 균열 검측 홀(115, 119, 215, 219)은 복수 개의 흡음 블록(100A, 100B, 200A, 200B)의 설치 면적에 비해 적어도 10% 이상, 바람직하게는 적어도 20%의 면적을 갖도록 형성하는 것이 좋다. 이를 통해 균열 검측 효과를 향상시킬 수 있다. On the other hand, the first and second ballast crack detection holes (115, 119, 215, 219) are at least 10% or more compared to the installation area of the plurality of sound-absorbing blocks (100A, 100B, 200A, 200B), preferably at least 20% It is better to form it to have an area. Through this, the crack detection effect can be improved.
그리고 각각의 흡음 블록은 인공경량골재 50 중량% 이상, 천연경량골재, EPS볼, 시멘트, 에폭시 접착제, 및 혼화제(감수제 및 분산제)를 포함할 수 있다. 또한, 각각의 흡음 블록은 자중감소를 위해 기표 활성제를 이용하여 다량의 미세기포 공극을 가지도록 하여 기존 제품대비 10~15% 경량화 배합이 가능하며, 잔향실법 흡음율 NRC 0.85 이상을 만족할 수 있다.And each sound-absorbing block may include 50% by weight or more of artificial lightweight aggregate, natural lightweight aggregate, EPS ball, cement, epoxy adhesive, and admixtures (water reducing agent and dispersant). In addition, each sound-absorbing block uses a sign activator to reduce its own weight to have a large amount of microbubble voids, so that it can be formulated to be 10 to 15% lighter than the existing product, and the reverberation chamber method sound absorption rate NRC 0.85 or more can be satisfied.
블록 구조물block structure
이하, 본 발명의 일 실시예에 블록 구조물로서, 전술한 철도진동저감용 조립식 블록을 이용한 블록 구조물에 관하여 살펴보기로 한다. 따라서, 흡음 블록의 설명과 중복된 설명은 생략하기로 한다. Hereinafter, as a block structure in an embodiment of the present invention, a block structure using the aforementioned prefabricated block for reducing railway vibration will be described. Therefore, the description and overlapping description of the sound-absorbing block will be omitted.
도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 철도진동저감용 조립식 블록을 이용한 블록 구조물을 간략히 도시한 사시도 및 평면도이다. 그리고 도 4는 블록 구조물을 레일 및 침목 주변으로 시공한 구조를 간략히 도시한 도면이다. 2 and 3 are perspective and plan views schematically illustrating a block structure using a prefabricated block for railway vibration reduction in an embodiment of the present invention. And FIG. 4 is a diagram schematically illustrating a structure in which a block structure is constructed around rails and sleepers.
도시된 바와 같이, 블록 구조물(300)은 레일(10, 도 4 참조)과 레일을 지지하는 침목(20, 도 4 참조)의 양측으로 배치될 수 있다. 그리고 레일 하부의 콘크리트 도상에 조립식으로 설치되는 복수 개의 흡음 블록(100A, 100B, 200A, 200B)을 포함한다. As shown, the
복수 개의 흡음 블록(100A, 100B, 200A, 200B) 각각은 전술한 블록본체(110, 210), 돌기(111, 211), 홈(113, 213), 및 제1, 2 도상 균열 검측 홀(115, 119, 215, 219)을 포함한다. A plurality of sound-absorbing blocks (100A, 100B, 200A, 200B), each of the aforementioned block body (110, 210), projections (111, 211), grooves (113, 213), and the first and second ballistic crack detection holes 115 , 119, 215, 219).
복수 개의 흡음 블록(100A, 100B, 200A, 200B)은 레일(10, 도 4 참조)의 길이 방향을 따라 서로 마주하여 평행을 이루도록 조립된다. A plurality of sound-absorbing blocks (100A, 100B, 200A, 200B) are assembled to face each other in parallel along the longitudinal direction of the rail (10, see FIG. 4).
그리고 복수 개의 흡음 블록(100A, 100B, 200A, 200B) 각각으로부터 서로 마주하는 방향으로 돌출된 돌기(111, 211)는 서로 마주하는 방향에 위치하는 홈(113, 213)에 조립되는데, 반드시, 블록본체(110, 210)의 높이 방향을 따라 상하로만 끼움 결합된다. And the plurality of sound-absorbing blocks (100A, 100B, 200A, 200B) from each of the projections (111, 211) protruding in the opposite direction are assembled in the grooves (113, 213) located in the opposite direction to each other, necessarily, the block It is fitted only up and down along the height direction of the main bodies (110, 210).
한편, 도시된 복수 개의 흡음 블록(100A, 100B, 200A, 200B) 중 길이 방향으로 연결된 2개의 흡음 블록(100A, 100B)은 전후로 연결되며, 이때 제1, 2 곡면 홈(117, 118)은 서로 연통하여 연결되어 제2 도상 균열 검측 홀(119, 219)을 형성한다. On the other hand, two sound-absorbing blocks (100A, 100B) connected in the longitudinal direction of the plurality of sound-absorbing blocks (100A, 100B, 200A, 200B) shown are connected back and forth, in this case, the first and second curved grooves (117, 118) are mutually They are connected to form a second ballast crack detection hole (119, 219).
따라서, 복수 개의 흡음 블록(100A, 100B, 200A, 200B)은 각각의 블록본체(110, 210)의 내측에 형성된 복수의 제1 도상 균열 검측 홀(115, 215)과 함께, 제2 도상 균열 검측 홀(119, 219)을 더 구비할 수 있다. Accordingly, a plurality of sound-absorbing blocks (100A, 100B, 200A, 200B) is a plurality of first ballast crack detection holes (115, 215) formed on the inside of each block body (110, 210), the second ballast
그리고 제1 도상 균열 검측 홀(115, 215)과 제2 도상 균열 검측 홀(119, 219)은 동일한 크기를 갖는 타원 형상 홀일 수 있으며, 제1 도상 균열 검측 홀(115)은 블록본체(110)의 길이 방향 중앙에 위치하게 되므로, 블록 구조물(300) 내에서 제1, 2 도상 균열 검측 홀(115, 119, 215, 219)은 길이 방향 및 폭 방향으로의 간격이 일정한 균일한 배치 구조를 가질 수 있다. And the first ballast crack detection holes 115 and 215 and the second ballast crack detection holes 119 and 219 may be oval-shaped holes having the same size, and the first ballast
이에 따라, 블록 구조물(300)의 구조적인 안정성을 확보하는 동시에, 도상의 균열을 위치 별로 골고루 검측 할 수 있어 검측 효과를 향상시킬 수 있다. Accordingly, it is possible to secure the structural stability of the
상술한 바와 같이, 본 발명의 구성 및 작용에 따르면, 다음과 같은 유리한 기술적 효과가 있다. As described above, according to the configuration and operation of the present invention, there are advantageous technical effects as follows.
먼저, 경량화 설계 제작이 가능하여 시공이 우수한 장점이 있다. First, it has the advantage of being excellent in construction because it is possible to manufacture a lightweight design.
또한, 콘크리트 도상의 균열 검측이 가능한 소재 및 구조로 제작되어 시공 이후에도 언제든지 빠른 시간 내에 도상 균열 검측이 가능한 장점이 있다. 이는 숙련된 기술자가 아니라도 전, 후, 좌, 우로 일정 간격마다 형성된 복수의 제1, 2 도상 균열 검측 홀을 통해 시각적으로 도상 균열 검측이 가능하므로, 작업자의 피로도를 줄일 수 있으며, 신속한 검측 작업을 통해 빠른 시간 내에 보수를 실시할 수 있다. In addition, since it is manufactured with materials and structures that can detect cracks in concrete ballasts, it has the advantage of being able to detect ballast cracks in a short time at any time after construction. This enables even non-skilled technicians to visually detect ballast cracks through a plurality of first and second ballast crack detection holes formed at regular intervals in the front, rear, left, and right directions, thereby reducing operator fatigue and speedy detection work. This allows repairs to be carried out in a short time.
예를 들어, 흡음 블록 자체마다 일정한 간격을 두고 제1 도상 균열 검측 홀이 마련되고, 이와 함께, 흡음 블록의 연결 부위마다 제2 도상 균열 검측 홀을 마련하기 위한 홀 형성용 홈을 구비함으로써, 작업자는 육안을 통해 손쉽게 도상 균열 검측 작업을 수행할 수 있다. For example, a first ballast crack detection hole is provided at regular intervals for each sound-absorbing block itself, and with this, a hole for forming a hole for providing a second ballast crack detection hole for each connection site of the sound-absorbing block is provided, so that the operator can easily perform ballast crack detection through the naked eye.
또한, 도상의 균열 검측 작업을 통해 균열 부위를 육안으로 확인함과 동시에, 경량화된 구조로 개별 제작된 조립식 흡음 블록의 개별 탈착이 가능하여 시공 및 보수 작업이 용이한 장점이 있다. In addition, it is possible to visually check the cracks through the crack detection work on the road, and at the same time, it is possible to individually detach the prefabricated sound-absorbing block produced with a lightweight structure, which makes construction and repair work easy.
종래의 경우, 흡음 블록이 일체형으로 제작되어 사이즈 및 중량이 큰 편이며, 전체 면적을 통해 상하로 관통한 홀이 구비되지 않아 흡음 블록이 시공된 상태에서 도상의 균열 부위를 확인하는 작업에 어려움이 있었다. 이를 개선하여, 본 발명에 의하면 제1 도상 균열 검측 홀과, 제2 도상 균열 검측 홀을 구비하여, 작업자가 손쉽게 도상 균열 확인을 수행할 수 있으며, 필요한 균열 부위에 신속하게 보수 작업을 수행할 수 있는 장점이 있다. In the conventional case, the sound-absorbing block is manufactured in one piece, so the size and weight are large, and there are no holes penetrating up and down through the entire area. there was. By improving this, according to the present invention, the first ballast crack detection hole and the second ballast crack detection hole are provided, so that the operator can easily check the ballast crack, and repair work can be performed quickly at the required crack area. there are advantages to
특히, 흡음 블록 구조물을 형성하기 위해, 폭 방향으로 분리 제작 후 손쉽게 조립 결합되는 복수의 조립식 흡음 블록을 사용함으로써, 조립이 간편함은 물론 각각의 무게를 줄여 시공 및 보수 작업의 편의성을 극대화시킬 수 있다. 게다가 각각의 흡음 블록은 개별 설치 및 해체가 가능하여 다양한 형상의 설치 대상 면적에 대해 능동적인 시공이 가능한 장점이 있다. In particular, by using a plurality of prefabricated sound-absorbing blocks that are easily assembled and combined after separation in the width direction to form a sound-absorbing block structure, it is possible to maximize the convenience of construction and repair work by reducing the weight of each as well as simplifying assembly. . In addition, each sound-absorbing block can be individually installed and disassembled, so it has the advantage of being able to actively construct the target area of various shapes.
또한, 조립식으로 복수의 흡음 블록을 배치함으로써, 필요한 형상 및 설치 면적에 대응하여 전, 후, 좌, 우로 자유롭게 설치 가능하여 설치 자유도가 높으며, 대형의 블록 구조물을 시공할 수 있다. 따라서 일체형 구조의 흡음 블록을 일일이 부착하고 해체하는 작업을 수행하지 않아도 되어 시공이 간편하며 외부 환경 영향에 대한 동적 안정성을 확보할 수 있는 장점이 있다.In addition, by arranging a plurality of sound-absorbing blocks in a prefabricated manner, it can be freely installed before, after, left, and right in response to the required shape and installation area, so that the installation freedom is high, and a large block structure can be constructed. Therefore, there is no need to carry out the work of attaching and disassembling the sound-absorbing block of the integrated structure, so construction is easy, and it has the advantage of securing dynamic stability against external environmental influences.
이상과 같이 본 발명에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 통상의 기술자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 자명하다.As described above, the present invention has been described with reference to the illustrated drawings, but the present invention is not limited by the embodiments and drawings disclosed in the present specification. It is obvious that variations can be made.
100, 100A 100B, 200A, 200B: 흡음 블록
110, 210: 블록본체
111, 211: 돌기
113, 213: 홈
115, 215: 제1 도상 균열 검측 홀
117, 217: 제1 곡면 홈
118, 218: 제2 곡면 홈
119, 219: 제2 도상 균열 검측 홀
300: 블록 구조물100,
110, 210: block body
111, 211: projection
113, 213: Home
115, 215: first ballast crack detection hole
117, 217: first curved groove
118, 218: second curved groove
119, 219: second ballast crack detection hole
300: block structure
Claims (15)
상기 레일의 길이 방향을 따라 평행을 이루어 상기 도상에 배치되며, 각각이 설정 길이를 갖는 직육면체 형태로 제공되는 블록본체;
상기 블록본체의 적어도 일면에 형성되며, 상기 블록본체의 폭 방향으로 돌출되는 돌기;
상기 돌기에 대응하는 형상을 가지며, 상기 돌기와 인접하여 상기 돌기와 나란하게 형성되는 홈; 및
상기 블록본체의 내측에서 상기 블록본체의 높이 방향으로 관통하여 형성되며, 상기 흡음 블록이 상기 도상에 시공된 상태에서 상기 흡음 블록의 해체 없이 상기 도상의 균열 검측을 가능하게 해주는 제1 도상 균열 검측 홀;을 포함하고,
상기 돌기는, 상기 블록본체의 적어도 일면으로부터 돌출되는 방향으로 갈수록 돌출 크기가 확장되는 역삼각형 단면 형상을 가지며, 상기 홈은, 상기 블록본체의 적어도 일면으로부터 함몰되는 방향으로 갈수록 홈 크기가 넓어지는 역삼각형 단면 형상을 가지고,
상기 제1 도상 균열 검측 홀은, 상기 돌기가 형성된 위치에서 상기 돌기의 적어도 일부를 포함하는 단면 면적을 가지며, 상기 블록본체를 높이 방향으로 관통하는 타원 형상 홀이며,
상기 블록본체의 길이 방향 일단부에는 제1 곡면 홈이 구비되고, 상기 블록본체의 길이 방향 타단부에는 상기 제1 곡면 홈에 대응하는 제2 곡면 홈이 구비되며,
상기 흡음 블록이 복수 개가 구비되고, 상기 복수 개의 흡음 블록이 각각의 길이 방향을 따라 전후로 연결될 때, 상기 복수 개의 흡음 블록의 전후 연결부위를 통해 서로 대면하는 제1, 2 곡면 홈에 의해 제2 도상 균열 검측 홀이 제공되며, 상기 제2 도상 균열 검측 홀은 상기 블록본체를 높이 방향으로 관통하는 타원 형상 홀인 것을 특징으로 하는 철도진동저감용 조립식 블록.
A sound-absorbing block disposed on both sides of a rail and a sleeper supporting the rail, and installed in a prefabricated manner on a concrete ballast under the rail,
a block body arranged in parallel along the longitudinal direction of the rail and disposed on the map, each provided in the form of a cuboid having a set length;
a protrusion formed on at least one surface of the block body and protruding in the width direction of the block body;
a groove having a shape corresponding to the protrusion and adjacent to the protrusion and formed in parallel with the protrusion; and
A first ballast crack detection hole that is formed from the inside of the block body in the height direction of the block body, and enables crack detection on the ballast without dismantling the sound-absorbing block in a state in which the sound-absorbing block is constructed on the island. including;
The protrusion has an inverted triangular cross-sectional shape in which a protrusion size is extended in a direction protruding from at least one surface of the block body, and the groove is a reverse in which the size of the groove becomes wider in a direction in which it is recessed from at least one surface of the block body. has a triangular cross-sectional shape,
The first ballast crack detection hole is an elliptical hole having a cross-sectional area including at least a part of the projection at the position where the projection is formed, and penetrating the block body in the height direction,
A first curved groove is provided at one end of the block body in the longitudinal direction, and a second curved groove corresponding to the first curved groove is provided at the other end of the block body in the longitudinal direction,
A plurality of the sound-absorbing blocks are provided, and when the plurality of sound-absorbing blocks are connected back and forth along each longitudinal direction, the first and second curved grooves facing each other through the front and rear connection portions of the plurality of sound-absorbing blocks are shown in a second shape A crack detection hole is provided, and the second ballast crack detection hole is an oval-shaped hole penetrating the block body in a height direction.
상기 흡음 블록이 복수 개가 구비되고,
상기 복수 개의 흡음 블록이 상기 레일의 길이 방향을 따라 서로 마주하여 평행을 이루어 배치될 때, 상기 복수 개의 흡음 블록 각각으로부터 돌출된 돌기는 서로 마주하여 위치하는 홈을 통해 상기 블록본체의 높이 방향으로만 끼움 결합되는 것을 특징으로 하는
철도진동저감용 조립식 블록.
According to claim 1,
A plurality of sound-absorbing blocks are provided,
When the plurality of sound-absorbing blocks are arranged in parallel to face each other along the longitudinal direction of the rail, the protrusions protruding from each of the plurality of sound-absorbing blocks only in the height direction of the block body through the grooves positioned to face each other. characterized in that it is fitted
Prefabricated block for railway vibration reduction.
상기 제1 곡면 홈은, 상기 블록본체의 길이 방향 일단부에서 상기 블록본체의 내측으로 곡면을 이루어 함몰되어 구비되고,
상기 제2 곡면 홈은, 상기 블록본체의 길이 방향 타단부에는 상기 블록본체의 내측으로 곡면을 이루어 함몰되어 구비되며,
상기 제1, 2 곡면 홈 각각은 상기 제2 도상 균열 검측 홀을 이루는 타원의 1/2 형상을 갖는 것을 특징으로 하는
철도진동저감용 조립식 블록.
The method of claim 1,
The first curved groove is provided by forming a curved surface in the inner side of the block body from one end of the block body in the longitudinal direction,
The second curved groove is provided on the other end of the block body in the longitudinal direction to form a curved surface inside the block body,
Each of the first and second curved grooves has a 1/2 shape of an ellipse forming the second ballast crack detection hole
Prefabricated block for railway vibration reduction.
상기 제2 도상 균열 검측 홀은,
상기 흡음 블록이 상기 도상에 시공된 상태에서 상기 흡음 블록의 해체 없이 상기 도상의 균열 검측을 가능하게 해주는 것을 특징으로 하는
철도진동저감용 조립식 블록.
According to claim 1,
The second ballast crack detection hole,
Characterized in that it enables the detection of cracks on the ballast without dismantling the sound-absorbing block in a state in which the sound-absorbing block is constructed on the ballast
Prefabricated block for railway vibration reduction.
상기 제1 도상 균열 검측 홀과 상기 제2 도상 균열 검측 홀은 동일한 크기 및 형상을 갖는 것을 특징으로 하는
철도진동저감용 조립식 블록.
7. The method of claim 6,
The first ballast crack detection hole and the second ballast crack detection hole have the same size and shape.
Prefabricated block for railway vibration reduction.
상기 제1 도상 균열 검측 홀은,
상기 블록본체의 길이 방향 중앙에 위치하는 것을 특징으로 하는
철도진동저감용 조립식 블록.
8. The method of claim 7,
The first ballast crack detection hole,
Characterized in that it is located in the center of the length direction of the block body
Prefabricated block for railway vibration reduction.
상기 복수 개의 흡음 블록 각각은, 상기 레일의 길이 방향을 따라 평행을 이루어 상기 도상에 배치되며, 각각이 설정 길이를 갖는 직육면체 형태로 제공되는 블록본체와, 상기 블록본체의 적어도 일면에 형성되며, 상기 블록본체의 폭 방향으로 돌출되는 돌기와, 상기 돌기에 대응하는 형상을 가지며, 상기 돌기와 인접하여 상기 돌기와 나란하게 형성되는 홈과, 상기 블록본체의 내측에서 상기 블록본체의 높이 방향으로 관통하여 형성되며, 상기 흡음 블록이 상기 도상에 시공된 상태에서 상기 흡음 블록의 해체 없이 상기 도상의 균열 검측을 가능하게 해주는 제1 도상 균열 검측 홀을 포함하고,
상기 복수 개의 흡음 블록은, 상기 레일의 길이 방향을 따라 서로 마주하여 평행을 이루도록 조립되며, 상기 복수 개의 흡음 블록 각각으로부터 서로 마주하는 방향으로 돌출된 상기 돌기는 서로 마주하는 방향에 위치하는 상기 홈에 상기 블록본체의 높이 방향으로만 끼움 결합되고,
상기 제1 도상 균열 검측 홀은, 상기 돌기가 형성된 위치에서 상기 돌기의 적어도 일부를 포함하는 단면 면적을 가지며, 상기 블록본체를 높이 방향으로 관통하는 타원 형상 홀이며,
상기 블록본체의 길이 방향 일단부에는 제1 곡면 홈이 구비되고, 상기 블록본체의 길이 방향 타단부에는 상기 제1 곡면 홈에 대응하는 제2 곡면 홈이 구비되며,
상기 복수 개의 흡음 블록이 각각의 길이 방향을 따라 전후로 연결될 때, 상기 복수 개의 흡음 블록의 전후 연결부위를 통해 서로 대면하는 제1, 2 곡면 홈에 의해 제2 도상 균열 검측 홀이 제공되며, 상기 제2 도상 균열 검측 홀은 상기 블록본체를 높이 방향으로 관통하는 타원 형상 홀인 것을 특징으로 하는 철도진동저감용 조립식 블록을 이용한 블록 구조물.
It is disposed on both sides of the rail and the sleeper supporting the rail, and includes a plurality of sound-absorbing blocks that are prefabricated and installed on the concrete ballast under the rail,
Each of the plurality of sound-absorbing blocks is formed in parallel along the longitudinal direction of the rail and is disposed on the map, and a block body provided in the form of a cuboid, each having a set length, is formed on at least one surface of the block body, and the A protrusion protruding in the width direction of the block body, a groove having a shape corresponding to the protrusion, adjacent to the protrusion and formed parallel to the protrusion, and the block body penetrating in the height direction of the block body from the inside of the block body, and a first ballast crack detection hole that enables crack detection on the ballast without dismantling the sound-absorbing block in a state in which the sound-absorbing block is constructed on the ballast,
The plurality of sound-absorbing blocks are assembled to face each other in the longitudinal direction of the rail to form parallel, and the projections protruding from each of the plurality of sound-absorbing blocks in a direction facing each other are located in the grooves facing each other. It is fitted only in the height direction of the block body,
The first ballast crack detection hole is an elliptical hole having a cross-sectional area including at least a part of the projection at the position where the projection is formed, and penetrating the block body in the height direction,
A first curved groove is provided at one end of the block body in the longitudinal direction, and a second curved groove corresponding to the first curved groove is provided at the other end of the block body in the longitudinal direction,
When the plurality of sound-absorbing blocks are connected back and forth along each longitudinal direction, a second ballast crack detection hole is provided by first and second curved grooves facing each other through the front and rear connecting portions of the plurality of sound-absorbing blocks, and the first 2 Block structure using a prefabricated block for reducing railway vibration, characterized in that the ballast crack detection hole is an oval-shaped hole penetrating the block body in the height direction.
상기 돌기는,
상기 블록본체의 적어도 일면으로부터 돌출되는 방향으로 갈수록 돌출 크기가 확장되는 역삼각형 단면 형상을 가지며,
상기 홈은,
상기 블록본체의 적어도 일면으로부터 함몰되는 방향으로 갈수록 홈 크기가 넓어지는 역삼각형 단면 형상을 갖는 것을 특징으로 하는
철도진동저감용 조립식 블록을 이용한 블록 구조물.
10. The method of claim 9,
the protrusion,
It has an inverted triangular cross-sectional shape in which the protrusion size is extended in the direction protruding from at least one surface of the block body,
The groove is
Characterized in that it has an inverted triangular cross-sectional shape in which the size of the groove increases in the direction of the depression from at least one surface of the block body.
Block structure using prefabricated blocks for railway vibration reduction.
상기 제1 곡면 홈은, 상기 블록본체의 길이 방향 일단부에서 상기 블록본체의 내측으로 곡면을 이루어 함몰되어 구비되고,
상기 제2 곡면 홈은, 상기 블록본체의 길이 방향 타단부에는 상기 블록본체의 내측으로 곡면을 이루어 함몰되어 구비되며,
상기 제1, 2 곡면 홈 각각은 상기 제2 도상 균열 검측 홀을 이루는 타원의 1/2 형상을 갖는 것을 특징으로 하는
철도진동저감용 조립식 블록을 이용한 블록 구조물.
10. The method of claim 9,
The first curved groove is provided by forming a curved surface in the inner side of the block body from one end of the block body in the longitudinal direction,
The second curved groove is provided on the other end of the block body in the longitudinal direction to form a curved surface inside the block body,
Each of the first and second curved grooves has a 1/2 shape of an ellipse forming the second ballast crack detection hole
Block structure using prefabricated blocks for railway vibration reduction.
상기 제2 도상 균열 검측 홀은,
상기 흡음 블록이 상기 도상에 시공된 상태에서 상기 흡음 블록의 해체 없이 상기 도상의 균열 검측을 가능하게 해주는 것을 특징으로 하는
철도진동저감용 조립식 블록을 이용한 블록 구조물.
10. The method of claim 9,
The second ballast crack detection hole,
Characterized in that it enables the detection of cracks on the ballast without dismantling the sound-absorbing block in a state in which the sound-absorbing block is constructed on the ballast
Block structure using prefabricated blocks for railway vibration reduction.
상기 제1 도상 균열 검측 홀과 상기 제2 도상 균열 검측 홀은 동일한 크기 및 형상을 갖는 것을 특징으로 하는
철도진동저감용 조립식 블록을 이용한 블록 구조물.
14. The method of claim 13,
The first ballast crack detection hole and the second ballast crack detection hole have the same size and shape.
Block structure using prefabricated blocks for railway vibration reduction.
상기 제1 도상 균열 검측 홀은,
상기 블록본체의 길이 방향 중앙에 위치하는 것을 특징으로 하는
철도진동저감용 조립식 블록을 이용한 블록 구조물.15. The method of claim 14,
The first ballast crack detection hole,
Characterized in that it is located in the center of the length direction of the block body
Block structure using prefabricated blocks for railway vibration reduction.
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|---|---|---|---|
| KR1020190140664A KR102337657B1 (en) | 2019-11-06 | 2019-11-06 | Prefabricated block for railway vibration reduction and block structure using the same |
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| KR1020190140664A KR102337657B1 (en) | 2019-11-06 | 2019-11-06 | Prefabricated block for railway vibration reduction and block structure using the same |
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| KR1020190140664A KR102337657B1 (en) | 2019-11-06 | 2019-11-06 | Prefabricated block for railway vibration reduction and block structure using the same |
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| KR101864343B1 (en) * | 2017-01-17 | 2018-06-04 | 주식회사 지이티-피씨 | Sound absorption block for high speed railway concrete |
Family Cites Families (1)
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| TW345603B (en) * | 1996-05-29 | 1998-11-21 | Gmundner Fertigteile Gmbh | A noise control device for tracks |
-
2019
- 2019-11-06 KR KR1020190140664A patent/KR102337657B1/en active IP Right Grant
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|---|---|
| KR20210054700A (en) | 2021-05-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AMND | Amendment | ||
| E601 | Decision to refuse application | ||
| X091 | Application refused [patent] | ||
| AMND | Amendment | ||
| X701 | Decision to grant (after re-examination) | ||
| GRNT | Written decision to grant |