KR100680994B1 - 동기 릴럭턴스 모터의 회전자 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 동기 릴럭턴스 모터의 회전자 구조에 관한 것으로서, 배리어가 형성되어 있는 동기 릴럭턴스 모터의 회전자 구조에 있어서, 플럭스의 발생 경로에 해당하는 상기 배리어의 소정 위치에 영구자석이 장착되는 동기 릴럭턴스 모터의 회전자 구조에 관한 것이다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 따르면 동기 릴럭턴스 모터를 최적 동기화에 근접하도록 함으로써, 결과적으로 토크를 증가시켜 모터의 효율을 증가시키는 것을 목적으로 한다.

동기 릴럭턴스 모터, 회전자

Description

동기 릴럭턴스 모터의 회전자 구조{Rotor structure of synchronous reluctance motor}

도 1은 종래 동기 릴럭턴스 모터의 회전자 구조

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 동기 릴럭턴스 모터의 회전자 구조

도 3은 도 2의 구체적인 일실시예를 나타낸 도면

도 4는 도 2의 구체적인 다른 실시예를 나타낸 도면

*도면의 주요 부분에 대한 설명*

1 : 회전자 10 : 배리어

20 : 영구자석 30 : 홈부

40 : 돌출부

본 발명은 동기 릴럭턴스 모터의 회전자 구조에 관한 것으로서, 배리어가 형 성되어 있는 동기 릴럭턴스 모터의 회전자 구조에 있어서, 플럭스의 발생 경로에 해당하는 상기 배리어의 소정 위치에 영구자석을 장착하여, 동기 릴럭턴스 모터를 최적 동기화에 근접하도록 함으로써, 결과적으로 토크를 증가시켜 모터의 효율을 증가시키는 동기 릴럭턴스 모터의 회전자 구조에 관한 것이다

일반적으로, 동기 릴럭턴스 모터(Synchronous Reluctance Motor)는 회전자의 회전에 따른 자기저항의 변화에 의해서 회전력이 발생되는 원리를 이용한 것이다.

도 1은 종래 동기 릴럭턴스 모터의 회전자 구조이다.

도 1에서 도시된 바와 같이, 회전자(1)에는 다수의 배리어(10)가 형성되어 있다.

고정자(미도시)에서 발생된 자속은 자로(미도시)를 따라 이동하게 되며, 상기 자로는 각 배리어(10) 사이에 형성된다.

즉, 상기 배리어(10)는 상기 자로를 형성하기 위하여 상기 회전자(1)에 통공 형성되는 데, 이러한 배리어(10)의 형성으로 인하여 회전자 코어의 최적 조건이 성립되지 않게 되어, 완전한 동기화(Syncronous)의 구현이 어렵게 된다.

이에 따라, 상기 회전자(1)의 중심에서 수직으로 발생하는 포텐셜 에너지 A와, 상기 회전자(1)의 중심에서 상기 배리어(10)의 수직면으로 발생하는 포텐셜 에너지 B와의 합력에 의해서 발생되는 토크는 힘 B가 힘 A에 비하여 상대적으로 작게 형성됨에 따라 감소하게 되며, 결과적으로 모터의 효율이 낮아지는 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 배리어가 형성되어 있는 동기 릴럭턴스 모터의 회전자 구조에 있어서, 플럭스의 발생 경로에 해당하는 상기 배리어의 소정 위치에 영구자석을 장착하여, 동기 릴럭턴스 모터를 최적 동기화에 근접하도록 함으로써, 결과적으로 토크를 증가시켜 모터의 효율을 증가시키는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 배리어가 형성되어 있는 동기 릴럭턴스 모터의 회전자 구조에 있어서, 플럭스의 발생 경로에 해당하는 상기 배리어의 소정 위치에 영구자석이 장착된다.

바람직하게는, 상기 배리어는 상기 영구자석의 장착이 용이하도록 상기 영구자석이 장착되는 위치에 상기 영구자석의 외면을 에워싸는 홈부가 형성된다.

바람직하게는, 상기 배리어는 상기 영구자석의 장착이 용이하도록 상기 영구자석이 장착되는 위치에 상기 영구자석의 외면과 접하는 돌출부가 형성된다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시에에 대하여 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 동기 릴럭턴스 모터의 회전자 구조이다.

동기 릴럭턴스 모터는 회전자(1)의 회전에 따른 자기저항의 변화에 의해서 회전력이 발생되는 원리를 이용한 것이며, 상기 회전자(1)에는 코일이 권선된 고정자(미도시)에서 발생된 자속이 지나가는 통로인 자로(미도시)가 형성된다.

상기 자로를 형성하기 위하여 원판 형상의 회전자(1)에 단일개의 또는 다수 의 배리어(10)가 형성되는 데, 도 2에서 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 의하면, 3개의 배리어(10)가 회전자(1)에 통공 형성된다.

상기 3개의 배리어(10)중 중앙 배리어에는 플럭스의 발생 경로에 해당하는 위치에 3개의 영구자석(20)이 장착된다.

상기 회전자(1)의 중심에서 수직으로 발생하는 포텐셜 에너지를 A라 하고, 상기 회전자(1)의 중심에서 상기 배리어(10)의 수직면으로 발생하는 포텐셜 에너지를 B라고 하는 경우에, 포텐셜 에너지 B는 상기 배리어(10)에 상기 영구자석(20)이 장착됨으로써, 상기 배리어(10)가 상기 회전자(1)에 다수 형성되었음에도 불구하고, 줄어들지 않게 된다.

따라서, A와 B와의 합력으로 정의되는 토크는 종래보다 증가하게 되어, 결과적으로 모터의 효율은 증가하게 되는 것이다.

도 3은 도 2의 구체적인 일실시예를 나타낸 도면이고, 도 4는 도 2의 구체적인 다른 실시예를 나타낸 도면이며, 도 3 및 4는 도 2에 있어서 상기 영구자석(20)을 상기 배리어(10)에 장착시키는 구체적인 구조를 나타낸 것이다.

동일한 구성요소로써, 도 2에서 이미 설명한 구성요소에 대해서는 그 자세한 설명을 생략하기로 한다.

도 3에서 도시된 바와 같이, 상기 배리어(10)중 중앙의 배리어에는 3개의 영구자석(20)이 장착된다.

상기 배리어(10)에는 상기 영구자석(20)이 장착되는 위치에 상기 영구자석(20)의 외면을 에워싸는 홈부(30)가 형성된다.

상기 홈부(30)는 상기 영구자석(20)의 외면과 동일한 크기로 홈이 파져 있어, 상기 영구자석(20)을 견고하게 상기 배리어(10)에 고정시킨다.

도 4에서 도시된 바와 같이, 상기 배리어(10)에는 상기 영구자석(20)이 장착되는 위치에 상기 배리어(10)와 전체가 접하지 않는 상기 영구자석(20)의 양 측면에 접하는 돌출부(40)가 형성된다.

한 쌍의 상기 돌출부(40)의 각각의 거리는 상기 영구자석(20)의 길이와 동일하도록 형성되어, 상기 영구자석(20)을 상기 배리어(10)에 견고하게 고정시킨다.

배리어가 형성되어 있는 동기 릴럭턴스 모터의 회전자 구조에 있어서, 플럭스의 발생 경로에 해당하는 상기 배리어의 소정 위치에 영구자석을 장착하여, 동기 릴럭턴스 모터를 최적 동기화에 근접하도록 함으로써, 결과적으로 토크를 증가시켜 모터의 효율을 증가시키는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 삭제
2. 배리어가 형성되어 있는 동기 릴럭턴스 모터의 회전자 구조에 있어서,

   플럭스의 발생 경로에 해당하는 상기 배리어의 소정 위치에 영구자석이 장착되고, 상기 배리어는 상기 영구자석의 장착이 용이하도록 상기 영구자석이 장착되는 위치에 상기 영구자석의 외면을 에워싸는 홈부가 형성되는 것을 특징으로 하는 동기 릴럭턴스 모터의 회전자 구조.
3. 배리어가 형성되어 있는 동기 릴럭턴스 모터의 회전자 구조에 있어서,

   플럭스의 발생 경로에 해당하는 상기 배리어의 소정 위치에 영구자석이 장착되고, 상기 배리어는 상기 영구자석의 장착이 용이하도록 상기 영구자석이 장착되는 위치에 상기 영구자석의 외면과 접하는 돌출부가 형성되는 것을 특징으로 하는 동기 릴럭턴스 모터의 회전자 구조.

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